JP6073079B2 - オイルセパレータ - Google Patents
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Description
請求項1に記載の発明は、車両用コンプレッサから送られる圧縮空気中の水分や油分をエアドライヤが除去し、該エアドライヤから排出された油分を含むパージエアを筐体内に導入し、該筐体内に導入した油分を含むパージエアを衝突材に衝突させることで油分を分離して回収するオイルセパレータにおいて、前記筐体には、前記衝突材を設置された膨張室と、前記膨張室において分離された油分を溜める溜め部と、前記膨張室と前記溜め部との間に設けられ、前記膨張室において分離された油分が通過する連通孔が形成された連通板と、を備え、前記連通孔には、前記連通板に接続され、当該連通孔の鉛直方向におけるパージエアの流れを規制する規制部を設けたことをその要旨としている。
同構成によれば、規制部が連通板に一体に形成されているので、規制部を連通板とは別に形成する必要がなく、製造工程を増やすことなく規制部を連通板に設けることができる。
以下、本発明のオイルセパレータをエアドライヤの排気系統に具体化した第1の実施形態について図1〜図5を参照して説明する。
排出口16には、排出口16から水平方向へ突出して上方へ曲がったL字状のエルボ部材60が取り付けられている。エルボ部材60の基端が排出口16に螺着されている。
図3に示されるように、エアドライヤ2から排出されたパージエアがオイルセパレータ3に導入される。パージエアには、油水分が含まれた空気である。
ドレン溜め部45に溜まったドレンは、ヒータ26によって加熱されてドレン内の水分が蒸発される。
(1)ドレン連通板43のドレン連通孔44の鉛直方向における空気の流れを規制する規制部47を設けた。このため、膨張室31,32を通過する空気がドレン連通板43のドレン連通孔44を介してドレン溜め部45に入り込むことを抑制することができ、ひいては空気がドレン溜め部45に入り込んでドレン溜め部45に溜まったドレンを通過空気に取り込まれることを抑制することができる。また、ドレン溜め部45に溜まったドレンがドレン連通板43のドレン連通孔44を介して膨張室31,32に入り込むことを抑制することができ、ひいてはドレン溜め部45に溜まったドレンが巻き上がって通過空気に取り込まれることを抑制することができる。
以下、本発明のオイルセパレータをエアドライヤの排気系統に具体化した第2の実施形態について図6及び図7を参照して説明する。この実施形態のオイルセパレータは、規制部48の設けられる位置が上記第1の実施形態と異なっている。以下、第1の実施形態との相違点を中心に説明する。なお、この実施形態のオイルセパレータは、図3に示す第1の実施形態のオイルセパレータとほぼ同様の構成を備えている。
(5)規制部48の筐体11の導入口14側縁部がドレン連通板43に接続されつつ、規制部48が膨張室31,32側に突出して形成されているので、ドレン連通板43の上面を通過する空気が規制部48によってドレン連通孔44から離間されて、ドレン連通孔44に入り込むことが確実に抑制される。
・上記実施形態では、規制部47,48の縁部をドレン連通板43に接続した。しかしながら、図8及び図9に示されるように、規制部49の縁部を空気の流れる筐体11の長手方向と対向する位置は接続せず、筐体11の短手方向のみ接続してもよい。すなわち、規制部49は、ドレン連通板43に一体に形成されている。規制部49は、膨張室31,32側に突出している。規制部49の筐体11の導入口14側縁部は、ドレン連通板43に繋がっている。すなわち、規制部49は、ドレン連通板43の近傍を通過する空気がドレン溜め部45に入り込まないように設けられている。また、ドレン連通孔44の近傍を通過する空気は、規制部49によってドレン連通孔44から離間される。
・上記実施形態では、蓋19によってウレタンフォーム33の移動を規制した。しかしながら、ウレタンフォーム33が固定されていれば、蓋19による移動規制をなくしてもよい。
・上記実施形態では、ヒータ26によってドレン溜め部45を加熱したが、ドレン溜め部45に溜められたドレン自体を直接加熱してもよい。この場合、正確な温度制御を行うために、サーモスタット27を筐体11の内壁に設置するのが望ましい。このようにすれば、ヒータ26からドレンへの熱伝達が高く、ドレンを間接的に加熱するよりも効率良く加熱することができる。
・上記実施形態では、オイルセパレータ3をエア系統のコンプレッサ1の下流であるエアドライヤ2の排気系統に設けた。しかしながら、オイルセパレータ3をエア系統のコンプレッサ1の下流であってエアドライヤ2の上流に設けてもよい。このようにすれば、コンプレッサ1の潤滑油等が含まれる空気から油分を分離して、清浄エアをエアドライヤ2に供給することができる。よって、エアドライヤ2に設けられる乾燥剤における油分による劣化を抑制することができる。
Claims (5)
- 車両用コンプレッサから送られる圧縮空気中の水分や油分をエアドライヤが除去し、該エアドライヤから排出された油分を含むパージエアを筐体内に導入し、該筐体内に導入した油分を含むパージエアを衝突材に衝突させることで油分を分離して回収するオイルセパレータにおいて、
前記筐体には、前記衝突材を設置された膨張室と、
前記膨張室において分離された油分を溜める溜め部と、
前記膨張室と前記溜め部との間に設けられ、前記膨張室において分離された油分が通過する連通孔が形成された連通板と、を備え、
前記連通孔には、前記連通板に接続され、当該連通孔の鉛直方向におけるパージエアの流れを規制する規制部を設けた
ことを特徴とするオイルセパレータ。 - 請求項1に記載のオイルセパレータにおいて、
前記規制部は、前記連通板に一体に形成されている
ことを特徴とするオイルセパレータ。 - 請求項1又は2に記載のオイルセパレータにおいて、
前記規制部は、前記膨張室において分離された油分を誘導する誘導部を兼ねる
ことを特徴とするオイルセパレータ。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載のオイルセパレータにおいて、
前記規制部は、前記溜め部側に突出して設けられ、
前記規制部の前記筐体の排出口側縁部は、前記連通板に接続されている
ことを特徴とするオイルセパレータ。 - 請求項1又は2に記載のオイルセパレータにおいて、
前記規制部は、前記膨張室側に突出して設けられ、
前記規制部の前記筐体の導入口側縁部は、前記連通板に接続されている
ことを特徴とするオイルセパレータ。
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