JP6061687B2 - 車載装置、プログラムおよび表示方法 - Google Patents

Description

本発明は、車載装置における個人認証方法に関し、特に、認証された個人に応じたインターフェースを提供する技術に関する。

非接触通信技術として、ＮＦＣ（NFC：Near Field Communication）の実用化が開始されている。ＮＦＣは、ブルーツースのような煩雑な認証手続を必要としないため、今後、多くのアプリケーションでの利用が進むと考えられる。特に、携帯型多機能電話機であるスマートフォンへのＮＦＣの搭載が進めば、個人が保有するスマートフォンを介しての個人認証が容易になる。

カーシェアリング等により１台の車両を複数のユーザーが共有する環境が普及すれば、スマートフォンでの予約やキー認証を行うことができる。その際、個人を特定する個人認証により、ユーザーにとって使い慣れたヒューマンマシンインターフェース（ＨＭＩ：Human Machine Interface）の画面表示が実現される。特許文献１は、携帯電話内に認証データを格納しておき、認証データを照合して、車両ドアの解錠、車内環境の設定およびエンジン始動等を自動的に行うシステムを開示している。特許文献２は、複数のユーザー間で利用される複数の車両の車載機において、利用頻度が高い、ユーザーが使い慣れたインターフェースを提供することを開示している。特許文献３は、乗車人数または識別される乗員に応じて車載機器の動作を自動調整する装置を開示している。たとえば１家族に属する２人が１台の自動車を共用するとき、各人が携帯する携帯電話機の電話番号をストアし、各電話番号毎に、オーディオ機器の音源、音質、音量などの動作条件が予めストアされ、乗車人数等に応じた再生を可能にしている。特許文献４は、車両の運転者を特定して車載装置を運転者に合わせた状態に設定することを開示している。

特開２００３−７８５９３号公報 特開２０１１−１９５０８４号公報 特開２００３−３１２３９１号公報 特開２００３−１２７８３１号公報

複数のユーザーが１台の車両を共有し、かつユーザー毎にカスタマイズされたＨＭＩの画面を提供する車載システムにおいて、助手席や後部座席にユーザーが先に搭乗し、その後、運転席に他のユーザーが搭乗した場合、先に搭乗したユーザーのＨＭＩ画面が表示されるが、そのＨＭＩ画面は、運転席のユーザが使用するＨＭＩ画面と異なるため、先のＨＭＩ画面を変更することができないと、運転席に着座したユーザーにとって使い難いＨＭＩになってしまう。また、個人認証がされないと、イグニッションキーがオンされていないと判定され、その結果、ユーザーにとって使用できる機能が制限されてしまうことがある。例えば、オーディオやエアコンを操作することができないことが想定され、そうすると、ユーザーにとって非常に不便を強いることになる。

本発明は、このような従来の課題を解決し、複数のユーザーが認証されたとき、ユーザーに最適なユーザーインターフェースを提供することができる車載装置、プログラムおよび表示方法を提供することを目的とする。

本発明に係る車載装置は、ユーザー認証機能を備えたものであって、ユーザーが保持する端末装置からユーザー認証情報を受け取る受信手段と、前記受信手段により受信されたユーザー認証情報に基づきユーザー認証を行う認証手段と、車両に搭乗したユーザーの座席位置を判定する判定手段と、座席位置に対応する優先順位を設定する設定手段と、前記認証手段により認証されたユーザーのインターフェースを選択する選択手段とを含み、前記選択手段は、複数のユーザーが認証された場合に、前記判定手段により判定された各座席位置の優先順位に基づきユーザーインターフェースを変更する。

好ましくは先に搭乗したユーザーの座席位置の優先順位が、後に搭乗したユーザーの座席位置の優先順位よりも高い場合には、前記選択手段は、選択されたユーザーインターフェースを変更せず、その反対に優先順位が低い場合には、前記選択手段は、ユーザーインターフェースを後に搭乗したユーザーのインターフェースに変更する。好ましくは前記判定手段は、認証を行うための認証キーポイントが利用された位置に基づき座席位置を判定する。好ましくは前記設定手段は、認証を行うための認証キーポイントに優先順位を設定する。好ましくは前記設定手段は、各座席位置に優先順位を割り当てた情報を予め保持する。好ましくは前記ユーザーインターフェースは、車載装置の表示部に表示されるヒューマンマシンインターフェース（ＨＭＩ）の画面である。

本発明に係るプログラムは、ユーザー認証機能を備えた車載装置によって実行されるものであって、ユーザーが保持する端末装置からユーザー認証情報を受け取るステップと、受け取ったユーザー認証情報に基づきユーザー認証を行うステップと、車両に搭乗したユーザーの座席位置を判定するステップと、認証されたユーザーのインターフェースを選択するステップとを含み、前記選択するステップは、複数のユーザーが認証された場合に、前記判定するステップにより判定された各座席位置に割り当てられた優先順位に基づきユーザーインターフェースを変更する。

本発明に係るユーザーインターフェースの表示方法は、ユーザー認証機能を備えた車載装置におけるものであって、ユーザーが保持する端末装置からユーザー認証情報を受け取るステップと、受け取ったユーザー認証情報に基づきユーザー認証を行うステップと、車両に搭乗したユーザーの座席位置を判定するステップと、認証されたユーザーのインターフェースを選択するステップとを含み、前記選択するステップは、複数のユーザーが認証された場合に、前記判定するステップにより判定された各座席位置に割り当てられた優先順位に基づきユーザーインターフェースを変更する。

本発明によれば、複数のユーザーが認証された場合に、座席位置の優先順位に基づきユーザーインターフェースを選択するようにしたので、優先順位に応じたユーザーインターフェースを提供することができる。運転席の優先順位を最も高くすることで、他のユーザーが搭乗した後に、運転席に他のユーザーが搭乗した場合には、運転者にとって使い慣れているユーザーインターフェースを提供することができ、ドライバーズディストラクションを低減させることができる。

本発明の実施例に係る車載システムの一構成例を示す図である。 本発明の実施例に係る認証用端末として用いられるスマートフォンの構成例を示すブロック図である。 本発明の実施例に係る車載装置の一構成例を示すブロック図である。 図３に示す車載装置の制御部の機能ブロック図である。 図４に示す認証情報保持部が保持するデータの一例を示す図である。 ユーザー認証部による認証キーポイントの一例を説明する図である。 図４に示す優先順位設定部で設定される優先順位の一例を示す図である。 図４に示すＨＭＩ選択部のユーザーＩＤとユーザーインターフェースプログラムの関係を保持するテーブルの一例である。 ＨＭＩ選択部によるユーザーインターフェースプログラムが実行されたときの動作例を示すフローチャートである。 本発明の実施例によるＨＭＩ画面の表示例である。 本発明の実施例によるＨＭＩ画面の表示例である。 本発明の実施例に係る車載システムの動作を説明するフローチャートである。 本実施例の車載システムにおいて単独のユーザーが車両を使用するときの具体的なＨＭＩ画面の表示例を示す図である。 本実施例の車載システムにおいて複数のユーザーが車両を使用するときの具体的なＨＭＩ画面の表示例を示す図である。 本実施例の車載システムにおいて複数のユーザーが車両を使用するときの具体的なＨＭＩ画面の表示例を示す図である。 本発明の第２の実施例に係る座席位置の判定および優先順位の設定を説明する図である。

次に、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。本発明の車載システムは、ユーザーが認証用端末を車内に持ち込み、そこで車載装置によってユーザー認証を受けることで車載装置や車両に搭載された機能の利用が可能となる。認証用端末は、認証用データを保持し、かつそのような認証用データを非接触通信する機能を備えるものであればよく、例えば、カードタイプ、多機能型携帯電話（スマートフォン）、携帯電話、ノート型ＰＣ、タブレット型ＰＣ、その他の携帯型端末であることができる。非接触通信は、認証手続が容易であるＮＦＣ（Near Field Communication）が望ましいが、これに限らず、ブルーツースやその他の近距離無線通信を利用することができる。

車載装置には、当該車両を利用するユーザーの認証情報が予め登録される。ユーザーの認証情報の数は、車両を利用するユーザーの数に対応する。車載装置は、登録された認証情報と認証用端末から発せられた認証情報とを比較し、両認証情報が一致すれば、ユーザー認証をし、当該ユーザーは、車載装置または車両の機能を利用することが可能になる。

車載装置は、概して車両に搭載された電子装置であり、種々の機能を搭載することができる。例えば、車載装置は、オーディオデータやビデオデータを再生する機能、目的地までの経路を案内するナビゲーション機能、テレビ／ラジオ放送を受信する機能、インターネットなどのネットワークに接続する通信機能などを搭載することができる。さらに車載装置は、それ自身または他の車載コントローラと協働して車両に搭載された機能を制御することが可能である。例えば、車両に搭載されたエアーコンディショナー、イグニッションスイッチ、パワーウィンドウ、ドアのロックまたはアンロックなどの機能である。ある態様では、車載装置または車両に搭載された機能は、認証されたユーザーに応じて制限され、または異ならせることができる。例えば、あるユーザーには、車載装置のすべての機能を実行することが可能なユーザーインターフェースが提供され、他のユーザーには、車載装置の一部の機能を実行することが可能なユーザーインターフェースが提供される。また別の態様では、あるユーザーには、車載装置の機能を実行するのにカスタマイズされたメニュー画面が提供され、他のユーザーには、そのユーザーが使い慣れたカスタマイズされたメニュー画面が提供される。ユーザーインターフェースの内容は、適宜選択され、決定することができる。

好ましい態様では、複数のユーザーが認証された場合には、それぞれのユーザーが着座した座席位置の優先順位に基づきユーザーインターフェースが選択される。優先順位は、予め座席毎に設定される。他の態様では、座席位置に対応した認証キーポイントに優先順位を設定し、ユーザーが使用した認証キーポイントの優先順位に基づきユーザーインターフェースが選択される。

次に、本発明の実施例に係る車載システムおよびその個人認証方法について図面を参照して説明する。図１は、本発明の実施例に係る車載システムの一構成例を示す図である。本実施例の車載システム１０は、１台の車両を共有する、複数のユーザーＵ１、Ｕ２、Ｕ３が、認証用端末としてスマートフォン２０−１、２０−２、２０−３をそれぞれ保有する。スマートフォン２０−１、２０−２、２０−３には、ユーザーＵ１、Ｕ２、Ｕ３の個人認証情報がそれぞれ格納されている。スマートフォンは、車内の認証キーポイントにおいて、非接触通信によりユーザーの個人認証情報を発信する。好ましい態様では、スマートフォン２０−１〜２０−３には、認証を容易にかつ高速に実施するＮＦＣが搭載される。ユーザーは、自身のスマートフォンを介して車載装置３０によりユーザー認証されると、車両を利用することができる。

車載装置３０には、マルチメディアの再生機能やユーザーの認証機能などを備え、さらに車載装置３０は、車両に搭載された機能を制御する車載コントローラ４０に車内バス５０を介して接続される。車載装置３０は、車内バス５０介して車載コントローラ４０に命令を送信し、車内の機能を制御させることが可能である。

図２は、認証用端末としてのスマートフォン２０の一構成例である。スマートフォン２０は、典型的に、ユーザーからの入力を受け取る入力部１００、外部の電子装置等との間で無線または有線による通信等を可能にする通信部１１０、ディスプレイの表示を制御する表示制御部１２０、スピーカからの音声出力を制御する音声出力部１３０、マイクロコントローラやマイクロプロセッサ等を含みプログラムを実行することで各部を制御する制御部１４０、アプリケーションソフトウエアやファームウエアなどのプログラムを格納するプログラムメモリ１５０、および種々のデータを格納するデータメモリ１６０を備えている。

データメモリ１６０には、ユーザーの個人認証用のための認証用データ、例えば、ユーザーの名前、電話番号などの識別情報が格納されている。また、通信部１１０は、ＮＦＣ等の近距離の非接触通信をサポートする。

図３は、図２に示す車載装置３０の構成例を示すブロック図である。車載装置３０は、ＣＤ、ＤＶＤ、ブルーレイディスク、ハードディスク装置などに格納されたオーディオデータやビデオデータを再生するマルチメディア再生部２００、デジタルテレビ放送、ＡＭ／ＦＭラジオ放送などを受信するテレビ／ラジオ受信部２１０、自車位置周辺の道路地図を表示したり、目的地までの誘導経路を案内するナビゲーション部２２０、スマートフォン２０やその他の電子装置等と無線や有線により通信を行うことができる通信部２３０、ユーザーが搭乗したときの座席位置や車両の動作状態等を検出する状況検出部２４０、音声や画像を出力する出力部２５０、プログラムやデータ等を記憶する記憶部２６０、ユーザーからの指示を受け取る入力部２７０、マイクロコントローラやマイクロプロセッサ等を含みプログラムを実行することで各部を制御する制御部２８０を含んで構成される。なお、この構成は例示であって、車載装置３０は、このような構成に限定されるものではない。また、車載装置３０は、エンジンが停止中であっても、車両に搭載されたバッテリーによって動作可能である。

制御部２８０が包含する機能的な構成を図４のブロック図に示す。制御部２８０は、ユーザーを認証するための認証用データを保持する認証情報保持部３００、認証情報保持部３００で保持された認証用データとスマートフォン２０に保持された認証用データとを比較し、両認証用データが一致したときユーザー認証を行うユーザー認証部３１０、状況検出部２４０の検出結果に基づきユーザーが搭乗した座席位置を判定する座席位置判定部３２０、車両の各座席位置に優先順位を設定する優先順位設定部３３０、ユーザー認証されたユーザーに対応するＨＭＩ画面を提供するようにユーザーインターフェースプログラムを選択するＨＭＩ選択部３４０を含んで構成される。

図５に、認証情報保持部３００が保持するデータの一例を示す。仮に、図１に示すように、１台の車両が３人のユーザーＵ１、Ｕ２、Ｕ３によって共用されるとした場合、認証情報保持部３００は、ユーザーＵ１、Ｕ２、Ｕ３にそれぞれ割り当てられた認証用データを保持する。例えば、ユーザーＵ１には、認証用データとして“ＸＸＸ１”が割り当てられる。この認証用データは、ユーザーＵ１が保持するスマートフォン２０−１にも保持されることになる。なお、車両を利用するユーザーを追加、変更、削除する場合には、入力部２７０を介してまたはプログラムによって、認証情報保持部３００の内容が書換えられる。

ユーザー認証部３１０は、ユーザーが車両に搭乗した際に、ユーザーが保持するスマートフォンから提供された認証用データと認証情報保持部３００によって保持される認証用データとを比較し、認証用データが一致したとき、ユーザー認証をする。図６に、ユーザー認証の一例を示す。図６は、車両の内部空間を模式的に表した平面図であり、ここには、運転席４００、助手席４１０、後部座席４２０が例示されている。運転席４００と助手席４１０の前方には、車載装置３０のディスプレイが配置されている。また、運転席４１０と助手席４２０の間に、スマートフォン置き場としての認証キーポイント４３０が設置され、さらに運転席４００の右前方にも認証キーポイント４４０が設置される。ユーザーは、車両に搭乗した際に、自身が保有するスマートフォンを認証キーポイント４３０または４４０のいずれかに接近させるか置くことで、スマートフォン２０と車載装置３０間の非接触通信によりユーザー認証が行われる。認証キーポイント４３０、４４０の配置や数は一例であって、他の場所に設置したり、数を増加させることもできる。さらには、車両のドア近傍に認証キーポイントを設置し、ユーザーが車両に搭乗する前にユーザー認証を行い、ユーザー認証後に車両のドアのキーを解除し、ユーザーが車内に搭乗できるようなシステムであってもよい。ユーザー認証部３１０の認証結果は、座席位置判定部３２０やＨＭＩ選択部３４０等へ提供される。

座席位置判定部３２０は、状況検出部２４０からの検出結果に基づきユーザーが搭乗した座席位置を判定する。状況検出部２４０は、種々の公知技術を利用して車内状況を監視し、その監視結果を提供する。例えば、各々の座席に設けられた重量センサーの出力結果を提供したり、車内空間を撮像する撮像カメラからの撮像データを提供したり、座席のシートベルトの着用の有無を表す信号を提供する。座席位置判定部３２０は、重量センサーにより一定以上の荷重が検出されたか否か、あるいは撮像データを解析し座席上に人物が確認されたか否か、座席のシートベルトが着用されたか否か等に基づき、搭乗者の座席位置を判定する。好ましい例では、座席位置判定部３２０は、予め車両の座席配列情報（例えば、４人乗りであれば、運転席、助手席、後部の左右座席、６人乗りであれば、運転席、助手席、中央列の左右座席、最後列の左右座席など）を備えており、この座席配列情報の中から、ユーザーが搭乗した座席位置を選択する。座席位置判定部３２０の判定結果は、ＨＭＩ選択部３４０へ提供される。

優先順位設定部３３０は、車両の座席位置に優先順位を設定する。好ましい例では、運転席の優先順位が最も高く、それに次いで助手席、後部座席などのように設定される。図７は、図６に示すような座席配列をもつ車両における座席位置と優先順位との関係を設定したテーブルを示している。なお、座席毎の優先順位は変更することが可能であり、ユーザーは、入力部２７０を介して優先順位を設定し、または変更することが可能である。

ＨＭＩ選択部３４０は、認証されたユーザーに応じたＨＭＩ画面を提供するようにユーザーインターフェースプログラムを選択する。好ましい態様では、ＨＭＩ選択部３４０は、図８に示すように、ユーザーＩＤに対応するユーザーインターフェースプログラムの関係を規定したテーブルを含み、ユーザー認証されたユーザーに対応するユーザーインターフェースプログラムを選択する。例えば、ユーザーＵ１が認証された場合には、ユーザーインターフェースプログラムＡが選択され、これが実行される。ここで留意すべき点は、時間的に前後して複数のユーザーが認証された場合、ＨＭＩ選択部３４０は、優先順位設定部３３０で設定された座席の優先順位に従い、ユーザーインターフェースプログラムを変更するか否かを決定する。すなわち、ＨＭＩ選択部３４０は、前回のユーザー認証されたユーザーの座席位置と、今回のユーザー認証されたユーザーの座席位置との優先順位を比較し、今回のユーザーの座席位置の優先順位が高ければ、前回選択されたユーザーインターフェースプログラムを、今回のユーザーに対応するユーザーインターフェースプログラムに変更する。他方、優先順位が高くなければ、前回選択されたユーザーインターフェースプログラムを変更せずその実行を継続する。例えば、最初に搭乗したユーザーＵ２が助手席に着座したとき、ユーザーインターフェースプログラムＢが選択されこれが実行される。その後、ユーザーＵ１が運転席に着座したとき、図７に示す優先順位は、運転席の優先順位が助手席よりも高いので、ＨＭＩ選択部３４０は、ユーザーインターフェースプログラムＢをユーザーインターフェースプログラムＡに変更する。もし、ユーザーＵ１が先に運転席に搭乗し、その後、ユーザーＵ２が助手席に着座したならば、助手席の優先順位が運転席よりも低いので、ＨＭＩ選択部３４０は、ユーザーインターフェースプログラムＡを変更することなくこの実行を継続する。

図９は、ユーザーインターフェースプログラムの実行を説明する動作フローである。先ず、ユーザーが車両に搭乗すると、そこでユーザー認証が行われる（Ｓ１００）。この時点で、車載装置３０には、必要最低限のバッテリー電源が供給されており、ユーザー認証部３１０によるユーザー認証が可能である。

次に、ユーザー認証が行われると、例えば、ユーザーは、車両の機能の一部または全部を使用することを許可される。ユーザーは、イグニッションキーを動作させ、車載装置３０のメインプログラムを起動させる（Ｓ１０２）。次に、ユーザー認証部３１０によって認証されたユーザーＩＤがＨＭＩ選択部３４０へ提供され、ＨＭＩ選択部３４０は、ユーザーＩＤに対応するユーザーインターフェースプログラムを選択しこれを実行させる（Ｓ１０４）。これにより、車載装置３０のディスプレイには、ユーザーに対応したＨＭＩ画面が表示される（Ｓ１０６）。

ユーザーインターフェースプログラムが実行されると、車載装置３０のディスプレイには、ユーザーに対応したＨＭＩ画面が表示される（Ｓ１０６）。図１０は、ＨＭＩ画面の一例であり、図１０（Ａ）は、ユーザーＵ１のインターフェースプログラムＡが実行されたときのＨＭＩ画面５００、図１０（Ｂ）は、ユーザーＵ２のユーザーインターフェースプログラムＢが実行されたときのＨＭＩ画面５１０である。ＨＭＩ画面５００は、ユーザーＵ１のためにカスタマイズされ、ＨＭＩ画面５１０は、ユーザーＵ２のためにカスタマイズされている。このようなＨＭＩ画面は、権限のある管理者またはユーザー自身が初期設定することも可能であるが、ユーザーの操作履歴情報を反映するようにしてもよい。

ＨＭＩ画面５００には、ユーザーＵ１に許可された機能１ないし６の選択ボタンが表示され、ユーザーＵ１は、実行ボタン５０２を選択することで、車両に搭載された機能１〜６のいずれかを実行させることができる。機能１ないし６は、車載装置３０によって実行できる機能に加え、車載装置３０に接続された車載コントローラ４０によって実行できる機能も含まれる。例えば、車載装置３０に含まれる機能は、マルチメディア再生部２００、テレビ／ラジオ受信部２１０、ナビゲーション部２２０などであり、車載コントローラ４０によって制御される機能は、エアーコンディショナー、パワーウィンドウ、ライト、ドアキーのロック／解除などである。

他方、ＨＭＩ画面５１０には、ユーザーＵ２に許可された機能１ないし３の選択ボタンが表示され、ユーザーＵ２は、実行ボタン５１２を選択することで車両に搭載された機能１〜３のいずれかを実行させることができる。ここでは、ユーザーＵ１に比べて、ユーザーＵ２が実行できる機能が制限される例が示されるが、必ずしもこのような例に限定されるものではない。

図１１は、車載装置３０のナビゲーション部２２０が実行されたときのＨＭＩ画面の表示例である。図１１（Ａ）は、ユーザーＵ１に対応するユーザーインターフェースプログラムＡが実行されたときの「行き先」を検索するＨＭＩ画面５２０の例である。同様に、図１１（Ｂ）は、ユーザーＵ２に対応するユーザーインターフェースプログラムＢが実行されたときの「行き先」を検索するＨＭＩ画面５３０の例である。ＨＭＩ画面５２０には、ユーザーＵ１のためにカスタマイズされた項目５２２がレイアウトされ、ユーザーＵ１にとっての使い易い画面表示となっている。また、ＨＭＩ画面５３０には、ユーザーＵ２のためにカスタマイズされた項目５３２がレイアウトされ、ユーザーＵ２にとっての使い易い画面表示となっている。

次に、本発明の実施例に係る車載ステムの動作を図１２のフローに示す。先ず、車載装置３０の制御部２８０は、状況検出部２４０の検出結果に基づき車両が停車中か否か、すなわちイグニッションキーがオフされた状態か否かを判定する（Ｓ２００）。走行中である場合には、運転者が搭乗しているので、事実上、ＨＭＩの変更は行われないのでこのルーチンは終了される。車両が停止中であると判定され、次に、ユーザーが車両に搭乗した際に、ユーザーが保有するスマートフォン２０を介してユーザー認証が行われる（Ｓ２０２）。ユーザー認証が失敗すれば、当該ユーザーは、車両を利用することができないのでこのルーチンが終了される。

次に、ユーザー認証が成功すると、ユーザーが搭乗した座席位置が判定され（Ｓ２０４）、この判定結果がＨＭＩ選択部３４０に伝えられる。次に、ＨＭＩ選択部３４０は、当該ユーザーが最初の搭乗者か否かを判定する（Ｓ２０６）。ＨＭＩ選択部３４０は、ユーザー認証部３１０からユーザー認証結果の通知を監視することで、最初の搭乗者か否かを判定する。もし、最初の搭乗者であると判定した場合には、ＨＭＩ選択部３４０は、認証されたユーザーに対応するユーザーインターフェースプログラムを選択しこれを実行させる（Ｓ２０８）。他方、最初の搭乗者でないと判定した場合には、ＨＭＩ選択部３４０は、前に搭乗したユーザーの座席位置と今回搭乗したのユーザーの座席位置との優先順位を比較し（Ｓ２１０）、今回の座席位置の優先順位が高いか否かを判定する（Ｓ２１２）。今回の座席位置の優先順位が高い場合には、現在実行しているユーザーインターフェースプログラムを、今回のユーザーに対応するユーザーインターフェースプログラムに変更する（Ｓ２１４）。優先順位が高くない場合には、前回選択したユーザーインターフェースプログラムを変更せず、このプログラムの実行を継続する（Ｓ２１６）。

次に、本実施例の具体的なＨＭＩ画面の表示例について説明する。標準的なケースとして、車両を利用するユーザーが単独である場合の例を図１３（Ａ）、（Ｂ）に示す。図１３（Ａ）は、ユーザーＵ１のみが車両を利用する者として登録されているケースである。この場合、ユーザーＵ１は、運転席に着座し、認証用端末としてのスマートフォン２０−１を認証キーポイント４３０または４４０のいずれかに置くことでユーザー認証される。その結果、ユーザーＵ１に対応するユーザーインターフェースプログラムＡが選択・実行され、車載装置３０のディスプレイには、ユーザーＵ１の使い慣れたＨＭＩ画面５２０（図１１（Ａ）を参照）が表示される。

図１３（Ｂ）は、ユーザーＵ２のみが車両を利用する者として登録されているケースである。この場合にも、ユーザーＵ２は、運転席に着座し、自身が保有するスマートフォン２０−２を認証キーポイント４３０または４４０のいずれかに置くことでユーザー認証される。その結果、ユーザーＵ２に対応するユーザーインターフェースプログラムＢが選択・実行され、車載装置３０のディスプレイには、ユーザーＵ２の使い慣れたＨＭＩ画面５３０（図１１（Ｂ）を参照）が表示される。

図１４は、１台の車両を複数のユーザーが利用する、いわゆるカーシェアリングのケースである。図１４（Ａ）に示すように、ユーザーＵ２が先に後部座席に搭乗したものとする。ユーザーＵ２は、後部座席に着座し、認証用端末としてのスマートフォン２０−２を認証キーポイント４３０または４４０のいずれかに置くことでユーザー認証される。ユーザーＵ２が最初の搭乗者であるので、ユーザーＵ２に対応するユーザーインターフェースプログラムＢが選択・実行され、車載装置３０のディスプレイには、ユーザーＵ２の使い慣れたＨＭＩ画面５３０が表示される。

その後、図１４（Ｂ）に示すように、ユーザーＵ１が運転席に搭乗し、ユーザーＵ１は、スマートフォン２０−１を認証キーポイント４３０または４４０のいずれかに置くことでユーザー認証される。次に、ユーザーＵ１が着座した運転席の優先順位とユーザーＵ２が着座した後部座席の優先順位とが比較され、優先順位は、運転席の方が高いので、ＨＭＩ選択部３４０は、ユーザーＵ１に対応するユーザーインターフェースプログラムＡに選択を変更する。これにより、ユーザーＵ２のＨＭＩ画面５３０からユーザーＵ１の使い慣れたＨＭＩ画面５２０に変更される。

図１５は、図１４とは反対に、ユーザーＵ１が先に運転席に搭乗し、その後、ユーザーＵ２が後部座席に搭乗するときのＨＭＩ画面を示している。この場合には、ユーザーＵ１の運転席の優先順位が、ユーザーＵ２の後部座席の優先順位よりも高いので、ユーザーインターフェースプログラムが変更されず、ユーザーＵ１の使い慣れたＨＭＩ画面５２０がそのまま継続して表示される。

次に、本発明の第２の実施例について説明する。第１の実施例では、優先順位設定部３３０が座席位置の優先順位を設定したが、第２の実施例では、認証キーポイントにそれぞれ重み付けをすることで、認証キーポイントに優先順位を設定する。例えば、図６に示す車内空間において、運転席の前方の認証キーポイント４４０の重み付けを、後部座席の前方の認証キーポイント４３０の重み付けよりも大きくし、すなわち、認証キーポイント４４０の優先順位を、認証キーポイント４３０の優先順位よりも高くする。

ユーザーＵ２が先に後部座席に搭乗し、その後、ユーザーＵ１が運転席に搭乗したとする。ユーザーＵ２がスマートフォン２０−２を認証キーポイント４３０に置くことでユーザー認証が行われ、ユーザー認証部３１０は、認証キーポイント４３０が認証に使用されたことをＨＭＩ選択部３４０へ通知する。そして、ＨＭＩ選択部３４０は、ユーザーＵ２に対応するユーザーインターフェースプログラムＢを選択し、これを実行させる。

次に、ユーザーＵ１がスマートフォン２０−１を認証キーポイント４４０に置くことでユーザー認証が行われ、ユーザー認証部３１０は、認証キーポイント４４０が認証に使用されたことをＨＭＩ選択部３４０へ通知する。そして、ＨＭＩ選択部３４０は、ユーザーＵ２のときに使用された認証キーポイント４３０と、ユーザーＵ１のときに使用された認証キーポイント４４０との優先順位を比較する。この場合、認証キーポイント４４０の優先順位が高いので、ユーザーＵ１に対応するユーザーインターフェースプログラムＡに選択が変更される。

このように第２の実施例では、認証キーポイントの位置が座席位置情報および優先順位情報を兼ねるので、ユーザーが搭乗した座席位置を状況検出部２４０の出力を利用して判定する必要がなくなり、制御部２８０の構成を簡易にすることができる。また、認証キーポイントは、図６のように２つである必要はなく、それぞれの座席位置の数に対応する数だけ設置することで、座席位置の判定をより正確に行うことができる。例えば、図１６に示すように、運転席の前方、助手席の前方、右後部座席の前方、左後部座席の前方などに、認証キーポイント６００、６１０、６２０、６３０を設置し、それぞれに重み付けを付加し、座席位置および優先順位の判定を行うようにしてもよい。

本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の要旨の範囲において、種々の変形・変更が可能である。また、本発明は、第１または第２の実施例をそれぞれ単独で実施すること、あるいは組み合わせて実施することも包含し得る。

１０：車載システム ２０−１〜２０−３：スマートフォン
３０：車載装置 ４０：車載コントローラ
２００：マルチメディア再生部 ２１０：テレビ／ラジオ受信部
２２０：ナビゲーション部 ２３０：通信部
２４０：状況検出部 ２５０：出力部
２６０：記憶部 ２７０：入力部
２８０：制御部 ４３０、４４０：認証キーポイント
５００、５１０：ＨＭＩ画面 ５２０、５３０：ＨＭＩ画面

Claims (8)

1. ユーザー認証機能を備えた車載装置であって、
   ユーザーが保持する端末装置からユーザー認証情報を認証キーポイントを介して受け取る受信手段と、
   前記受信手段により受信されたユーザー認証情報に基づきユーザー認証を行う認証手段と、
   車両の動作状態を検出する検出手段と、
   前記検出手段の検出結果に基づいて車両が停止しているか否かを判定する停止判定手段と、
   車両に搭乗したユーザーの座席位置を判定する判定手段と、
   座席位置に対応する優先順位を設定する設定手段と、
   前記認証手段により認証されたユーザーのインターフェースを選択する選択手段とを含み、
   前記選択手段は、前記停止判定手段によって車両が停止していると判定された場合であって、かつ、複数のユーザーが認証された場合に、前記判定手段により判定された各座席位置の優先順位に基づきユーザーインターフェースを変更し、車両が停止していないと判定された場合にはユーザーインターフェースを変更せず、
   前記判定手段は、認証を行うための認証キーポイントが利用された位置に基づき座席位置を判定し、前記設定手段は、認証を行うための認証キーポイントに優先順位を設定する、車載装置。
2. 先に搭乗したユーザーの座席位置の優先順位が、後に搭乗したユーザーの座席位置の優先順位よりも高い場合には、前記選択手段は、選択されたユーザーインターフェースを変更せず、その反対に優先順位が低い場合には、前記選択手段は、ユーザーインターフェースを後に搭乗したユーザーのインターフェースに変更する、請求項１に記載の車載装置。
3. 前記設定手段は、各座席位置に優先順位を割り当てた情報を予め保持する、請求項１に記載の車載装置。
4. 前記ユーザーインターフェースは、車載装置の表示部に表示されるヒューマンマシンインターフェース（ＨＭＩ）の画面である、請求項１に記載の車載装置。
5. ユーザー認証機能を備えた車載装置によって実行されるプログラムであって、
   ユーザーが保持する端末装置からユーザー認証情報を認証キーポイントを介して受け取るステップと、
   受け取ったユーザー認証情報に基づきユーザー認証を行うステップと、
   車両が停止しているか否かを判定するステップと、
   認証を行うための認証キーポイントが利用された位置に基づき、車両に搭乗したユーザーの座席位置を判定するステップと、
   認証されたユーザーのインターフェースを選択するステップとを含み、
   前記選択するステップは、車両が停止していると判定された場合であって、かつ、複数のユーザーが認証された場合に、前記判定するステップにより判定された各座席位置に割り当てられた優先順位に基づきユーザーインターフェースを変更し、車両が停止していないと判定された場合にはユーザーインターフェースを変更せず、
   前記優先順位は、前記認証キーポイントに設定された優先順位に基づき決定される、プログラム。
6. 先に搭乗したユーザーの座席位置の優先順位が、後に搭乗したユーザーの座席位置の優先順位よりも高い場合には、前記選択するステップは、選択されたユーザーインターフェースを変更せず、その反対に優先順位が低い場合には、前記選択手段は、ユーザーインターフェースを後に搭乗したユーザーのインターフェースに変更する、請求項５に記載のプログラム。
7. ユーザー認証機能を備えた車載装置におけるユーザーインターフェースの表示方法であって、
   ユーザーが保持する端末装置からユーザー認証情報を認証キーポイントを介して受け取るステップと、
   受け取ったユーザー認証情報に基づきユーザー認証を行うステップと、
   車両が停止しているか否かを判定するステップと、
   認証を行うための認証キーポイントが利用された位置に基づき、車両に搭乗したユーザーの座席位置を判定するステップと、
   認証されたユーザーのインターフェースを選択するステップとを含み、
   前記選択するステップは、車両が停止していると判定された場合であって、かつ、複数のユーザーが認証された場合に、前記判定するステップにより判定された各座席位置に割り当てられた優先順位に基づきユーザーインターフェースを変更し、車両が停止していないと判定された場合にはユーザーインターフェースを変更せず、
   前記優先順位は、前記認証キーポイントに設定された優先順位に基づき決定される、表示方法。
8. 先に搭乗したユーザーの座席位置の優先順位が、後に搭乗したユーザーの座席位置の優先順位よりも高い場合には、前記選択するステップは、選択されたユーザーインターフェースを変更せず、その反対に優先順位が低い場合には、前記選択手段は、ユーザーインターフェースを後に搭乗したユーザーのインターフェースに変更する、請求項７に記載の表示方法。

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