JP6056896B2 - 手動変速機 - Google Patents
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Description
車体搭載状態において車体上方側を向くように配置される上面部を有する変速機ケースと、
前記上面部を貫通して車体搭載状態での車体上下方向に延びるように配置され、チェンジレバーの操作に連動して軸方向移動及び軸心周りの回動を行うコントロールロッドと、
第1係合部を介して前記コントロールロッドに係合され、チェンジレバーの操作に連動して前記コントロールロッドを軸方向に移動させる第1レバー部と、
前記コントロールロッドに固定され、該コントロールロッドから径方向に延びるように配置された第2レバー部と、
第2係合部を介して車体搭載状態での車体上下方向に相対移動自在に前記第2レバー部に係合され、前記コントロールロッドの軸心周りの前記第2レバー部の回動に連動して前記コントロールロッドに交差する面にほぼ沿って回動する主錘部と、一端側が前記コントロールロッドに回動自在に嵌合され、他端側において前記主錘部を支持するアーム部とを有するカウンタウェイトと、を備えた手動変速機であって、
前記第1レバー部、前記第2レバー部及び前記カウンタウェイトは、前記変速機ケースの上面部の外側に配置され、
前記アーム部は、前記コントロールロッドの外側に回転自在に嵌合された嵌合部と、該嵌合部から径方向外側に向かって車体搭載状態での車体上方側に傾斜した方向に延びる傾斜部と、を有し、
前記第2レバー部は、前記アーム部よりも車体搭載状態での車体上方側に離間して配置され、
前記アーム部と前記第2レバー部との間に形成された空間に、前記第2レバー部の車体搭載状態での車体下方側の面に設けられた前記第1係合部が配設されている、ことを特徴とする。
前記第2レバー部は、前記コントロールロッドへの固定部に比べて前記第2係合部との係合部が車体搭載状態での車体下方側に位置する形状を有することを特徴とする。
前記変速機ケースは、車体搭載状態での車体幅方向の一端側に、クラッチハウジングに結合される端面を有し、
前記主錘部は、車体搭載状態での車体幅方向において前記端面にオーバラップする位置に配設されている、ことを特徴とする。
前記第2係合部は、前記主錘部に比べて、車体搭載状態での車体上下方向寸法が大きいことを特徴とする。
4 クラッチハウジング
10 手動変速機
12 変速機ケース
20 変速操作機構
22 ベース部材
30 コントロールロッド
40 セレクトレバー
41 操作レバー部
42 駆動レバー部(第1レバー部)
47 セレクト用ケーブルピン
48 係合ピン
50 係合金具
56 係合溝(第1係合部)
60 シフトレバー
61 シフトレバー本体部
62 係合レバー部(第2レバー部)
62a 第1水平部
62b 傾斜部
62c 第2水平部
62d 係合部
63 シフト用ケーブルピン
70 カウンタウェイト
71 主錘部
72 突出部
73 係合溝(第2係合部)
74 アーム部
74a 嵌合部
74b 傾斜部
S 空間
Claims (4)
- 車体搭載状態において車体上方側を向くように配置される上面部を有する変速機ケースと、
前記上面部を貫通して車体搭載状態での車体上下方向に延びるように配置され、チェンジレバーの操作に連動して軸方向移動及び軸心周りの回動を行うコントロールロッドと、
第1係合部を介して前記コントロールロッドに係合され、チェンジレバーの操作に連動して前記コントロールロッドを軸方向に移動させる第1レバー部と、
前記コントロールロッドに固定され、該コントロールロッドから径方向に延びるように配置された第2レバー部と、
第2係合部を介して車体搭載状態での車体上下方向に相対移動自在に前記第2レバー部に係合され、前記コントロールロッドの軸心周りの前記第2レバー部の回動に連動して前記コントロールロッドに交差する面にほぼ沿って回動する主錘部と、一端側が前記コントロールロッドに回動自在に嵌合され、他端側において前記主錘部を支持するアーム部とを有するカウンタウェイトと、を備えた手動変速機であって、
前記第1レバー部、前記第2レバー部及び前記カウンタウェイトは、前記変速機ケースの上面部の外側に配置され、
前記アーム部は、前記コントロールロッドの外側に回転自在に嵌合された嵌合部と、該嵌合部から径方向外側に向かって車体搭載状態での車体上方側に傾斜した方向に延びる傾斜部と、を有し、
前記第2レバー部は、前記アーム部よりも車体搭載状態での車体上方側に離間して配置され、
前記アーム部と前記第2レバー部との間に形成された空間に、前記第2レバー部の車体搭載状態での車体下方側の面に設けられた前記第1係合部が配設されている、ことを特徴とする手動変速機。 - 前記第2レバー部は、前記コントロールロッドへの固定部に比べて前記第2係合部との係合部が車体搭載状態での車体下方側に位置する形状を有することを特徴とする請求項1に記載の手動変速機。
- 前記変速機ケースは、車体搭載状態での車体幅方向の一端側に、クラッチハウジングに結合される端面を有し、
前記主錘部は、車体搭載状態での車体幅方向において前記端面にオーバラップする位置に配設されている、ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の手動変速機。 - 前記第2係合部は、前記主錘部に比べて、車体搭載状態での車体上下方向寸法が大きいことを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の手動変速機。
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2015069461A JP6056896B2 (ja) | 2015-03-30 | 2015-03-30 | 手動変速機 |
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Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP4501768B2 (ja) * | 2005-04-28 | 2010-07-14 | トヨタ自動車株式会社 | 変速機のシフト機構 |
ITMI20060941A1 (it) * | 2006-05-12 | 2007-11-13 | Iveco Spa | Gruppo di comando per un cambio logitudinale |
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-
2015
- 2015-03-30 JP JP2015069461A patent/JP6056896B2/ja not_active Expired - Fee Related
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