JP6033197B2 - 反力出力装置 - Google Patents
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Description
特許文献1に記載のアクセルペダル装置は、ペダルアームの基端を回動可能に軸支するハウジングに、ペダルアームを初期位置に戻すためのリターンスプリングと、反力を作り出すためのモータと、そのモータの回転をペダルアームに伝達するためのレバーとが内蔵されている。このアクセルペダル装置では、モータが制御装置によってアクセルペダルの踏込状態に応じた出力に制御され、その出力が伝達レバーを通してペダルアームに付与されるようになっている。
(1)駆動部材を駆動することで、人により操作される操作子に対し、操作方向とは逆方向の力を出力する駆動部と、前記操作子と前記駆動部材との間に離間が生じているか否かを判定し、離間が生じていると判定した場合には、離間が生じていないと判定した場合に比して大きい駆動力を出力するように前記駆動部を制御する制御部と、を備えるようにした。
係る構成によれば、操作子と駆動部材との間に離間が生じている場合には、反力出力装置は、より大きな駆動力を出力するため、駆動部材は操作子を追従する。そのため、駆動部材と操作子との間に離間が生じにくい。従って、反力出力装置が出力する反力を操作子に正確に伝達することができ、例えば、アクセルフィーリングを向上させることができる。
係る構成によれば、反力出力装置は、駆動部材と操作子との間に離間が生じていないときは、例えば、走行速度などの外部の情報に応じた制御目標値に基づいて反力を操作子に伝達することができる。また、離間が生じているときは、長時間の通電により離間を解消する。従って、反力出力装置は、操作子を介して、利用者に情報を伝達することができる。
例えば、操作子と駆動部材との間に離間が生じていない場合に、PWM(Pulse Width Modulation)制御により駆動部の駆動力を制御したときは、パルスの開放区間であっても、回路内に存在するダイオードによる回生などの回路特性のために、クローズ回路が維持されて適切な駆動力を出力できないことがある。上記の構成によれば、PWM制御によって駆動部を駆動する期間の他に、駆動部への通電を停止する期間を設けるため、上述のクローズ回路が維持されるという現象を回避することができる。従って、駆動部は適切な駆動力を出力することができる。
係る構成によれば、反力出力装置は、通電によって期待される電動機の回転に対して、実際の電動機の回転の遅延を検出する。電動機の回転と駆動部材の動きとは連関しており、駆動部材の動きが制限されると、電動機の回転が妨げられる。また、駆動部材の動きは操作子の操作によって妨げられる。このため、操作子が操作されている間、電動機の回転は妨げられ、遅延する。従って、電動機の遅延程度を検出することで、操作子と駆動部材との実際の距離を測ることなく、操作子と駆動部材との間に離間が生じているか否かを簡便に判定し、駆動部の出力する駆動力を制御することができる。
係る構成によれば、反力出力装置は、通電によって駆動部が消費する消費電流の値を検出する。例えば、駆動部の回転電動機が回転している場合、駆動部内部では、回転に伴って回路の通電経路が切り替わるため消費電流は小さくなる。電動機が回転していない場合、同じ経路を電流が流れ続けるため、消費電流が大きくなる。上述の通り、操作子による駆動部材の動きの制限によって電動機の回転は妨げられる。従って、電動機の消費電流を検出することで、操作子と駆動部材との実際の距離を測ることなく、操作子と駆動部材との間に離間が生じているか否かを簡便に判定することができる。
係る構成によれば、操作子の位置を示す操作量と駆動部材の位置を示す駆動部材の変位とに基づいて、駆動部材と操作子との間に離間が生じているか否かを判定するため、駆動部材を大きな出力で駆動させるべきか否かを正確に判定することができる。
図1は、第1の実施形態に係る反力出力装置10を備えたアクセルペダル装置1の外観構成の一例を示す図である。アクセルペダル装置1は、運転席の足元前方に設置されるペダル本体ユニット2と、運転席の足元前方のペダル本体ユニット2の上方に設置される反力出力装置10と、を備えている。
先端部に設けられ、運転者によって踏力を付与されるペダル本体部6とを備え、保持ベース2aには、ペダルアーム4を初期位置に常時付勢する図示しないリターンスプリングが設けられている。ペダルアーム4には、ペダルアーム4の操作量(回動角度)に応じて内燃機関(エンジン)の図示しないスロットルバルブの開度を操作するための図示しないケーブルが接続されている。ただし、内燃機関が電子制御スロットルを採用する場合には、ペダル本体ユニット2にペダルアーム4の回動角度を検出するための回転センサを設け、その回転センサの検出信号を基にしてスロットルバルブの開度を制御するようにしてもよい。また、ペダルアーム4の基端の近傍部には、ペダルアーム4の延出方向とほぼ相反する方向に延出する反力伝達レバー8が一体に連結されている。また、反力出力装置10の駆動部材である出力レバー12の先端部と反力伝達レバー8の先端部とは、当接可能となっている。反力出力装置10の駆動部材である出力レバー12の回動力は、反力伝達レバー8を介してペダルアーム4に出力される。このように反力出力装置10は、踏力の方向とは逆方向の反力を操作子に出力する。
以下、図面を参照しながら本発明の第2の実施形態について説明する。第2の実施形態における反力生成装置は、ホールIC64の出力電圧に代えて、モータ20の消費電流に基づいて、駆動部材と操作子との間に離間が生じているか否かを判定する。本実施形態では、各構成に対して第1の実施形態と同じ符号を使用し、同一の機能については説明を省略する。
以下、図面を参照しながら本発明の第3の実施形態について説明する。本実施形態に係る反力出力装置10は、モータ20の回転子の回転量と、例えば、車両側から入力されるペダルアーム4の回動角度、すなわちペダルの操作量とに基づいて、出力レバー12とペダル本体部6との間の連結構造に離間が生じているか否かを判定する。本実施形態では、各構成に対して第1及び第2の実施形態と同じ符号を使用し、同一の機能については説明を省略する。
Claims (5)
- 駆動部材を駆動することで、人により操作される操作子に対し、操作方向とは逆方向の力を出力する駆動部と、
前記操作子と前記駆動部材との間に離間が生じているか否かを判定し、離間が生じていないと判定した場合には、外部から入力された制御目標値に基づいて、前記駆動部への通電を間欠的に行うことにより前記駆動部を制御し、離間が生じていると判定した場合には、離間が生じていないと判定した場合に比して前記駆動部への通電期間を長くすることにより大きい駆動力を出力するように前記駆動部を制御する制御部と、
を備える反力出力装置。 - 前記制御部は、前記離間が生じていないと判定した場合において、PWM制御によって前記駆動部を駆動する期間と、前記駆動部への通電を停止する期間とを交互に設ける、
請求項1に記載の反力出力装置。 - 前記駆動部は、回転電動機であり、
前記制御部は、前記駆動部の回転の遅延程度に基づいて、前記操作子と前記駆動部材との間に離間が生じているか否かを判定する、
請求項1又は請求項2に記載の反力出力装置。 - 前記制御部は、前記駆動部が消費する消費電流の変動に基づいて、前記操作子と前記駆動部材との間に離間が生じているか否かを判定する、
請求項1又は請求項2に記載の反力出力装置。 - 前記制御部は、入力される前記操作子の操作量と、前記駆動部の駆動部材の変位とに基づいて、前記操作子と前記駆動部材との間に離間が生じているか否かを判定する、
請求項1又は請求項2に記載の反力出力装置。
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