JP6030019B2 - 連結装置、牽引駆動車及び牽引台車 - Google Patents
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Description
なお、この種の連結装置に関連する先行技術としては、例えば、特許文献1に開示された技術を挙げることができる。
牽引対象または被牽引対象の牽引体に取り付けられた連結アームが連結される連結装置において、連結アームを連結可能な連結部は、上下方向に複数設けられており、連結アームをいずれかの連結部と連結するための連結ロッドを有し、それぞれの連結部は、連結アームを差し込むことが可能な案内空間と、案内空間の上方に設けられて連結ロッドの上下方向の移動を案内する貫通孔が形成されているロッド案内部と、回動可能に支持されているとともに案内空間に連結アームが差し込まれた場合に連結アームと干渉して回動されるように傾斜した待機状態に設定されたアーム受け部と、を有している。
それぞれの連結部における貫通孔は、上下方向に直線状となるように配置されており、それぞれの連結部におけるアーム受け部は、いずれかのアーム受け部が待機状態から回動されると同期して回動するようにリンク部材で連結されている。最上段の連結部のアーム受け部には、ロッド保持部が設けられており、ロッド保持部は、最上段の連結部のアーム受け部が待機状態にある場合には、各貫通孔に挿通された状態の連結ロッドと干渉する位置に設けられているとともに、最上段の連結部のアーム受け部が回動した場合には、各貫通孔に挿通された状態の連結ロッドと干渉しない位置に設けられている。
それぞれのアーム受け部が待機状態にある場合、最上段の連結部のロッド案内部の貫通孔に挿通された連結ロッドの下端は、最上段の連結部のアーム受け部に設けられたロッド保持部に支持されており、いずれかの連結部の案内空間に連結アームが差し込まれると、リンク部材を介して各アーム受け部は待機状態から同期して回動し、ロッド保持部による連結ロッドの下端の支持が解除されて連結ロッドが自重落下して各貫通孔を挿通した状態となり、連結アームと、連結アームが差し込まれた連結部と、が連結されるように構成されている。
リンク部材は、いずれかの連結部と連結された連結アームが、連結ロッド回りに回動してリンク部材の側に回動してきた場合に連結アームとの干渉を回避可能な位置に設けられている。
なお、案内下部24の後端は、下方へ傾斜した案内面24aになっている。この案内面24aによって、後述するような連結アーム7の案内空間Kへの差し込みが円滑となる。
なお、上述した各貫通孔Hの内径は、連結ロッド30の上下方向の移動を容易にするために、円筒部貫通孔SH1の内径よりも大きな寸法に設定されている。
連結ロッド30は、図7の(c)に示すようにして、各連結部20における各貫通孔Hを挿通状態とすることができる寸法に設定されている。連結ロッド30の上部には、円筒部貫通孔SH1および緩衝部材貫通孔SH2の内径よりも大きな径のフランジ部30aが設けられている。フランジ部30aの上には、作業者が連結ロッド30を引き抜く作業を容易にするための引き抜きリング32が設けられている。
アーム受け部26は、所定の厚みを有する板で構成されている。図4および図7の(a)に示すように、各アーム受け部26は、各案内空間Kに連結アーム7が差し込まれた場合に該連結アーム7と干渉して上方に回動されるように傾斜した待機状態で各連結部20に設置されている。詳述すると、各アーム受け部26は各連結部20における各貫通孔Hの上下の軸線を前後に横切って、後方側から前方側へ向かって下方に傾斜した状態にある。
なお、図7の(c)に示すように、アーム受け部26の自由端部は、連結アーム7による干渉を受けてロッド案内部22の近傍まで上方へ回動する。図7の(c)に示す状態が、アーム受け部26の上方回動状態である。
リンク部材40は、いずれかの連結部20と連結された連結アーム7が、連結ロッド30回りに回動してリンク部材40の側に回動してきた場合に連結アーム7との干渉を回避可能な位置に設けられている(図8参照)。
連結装置10では、上下の何れの案内空間Kに対して連結アーム7を差し込んだ場合であっても、その差し込んだ側の連結部20と連結アーム7とを連結することができる。以下ではまず、上方の案内部に対して連結アーム7を差し込んでいく様子を説明する。
連結ロッド30は、連結アーム7のアーム貫通孔LH1、上方の連結部20における案内下部24の貫通孔H、下方の連結部20におけるロッド案内部22の貫通孔H、下方の連結部20におけるアーム受け部26の貫通部26a(図3参照)、下方の連結部20における案内下部24の貫通孔Hを通じて落下していく。
なお、本発明では、円筒部22aの上部に緩衝部材28を設けることによってフランジ部30aと円筒部22aとにかかる負担が軽減されているため、連結装置10における連結ロッド30と円筒部22aとの耐久性を高く維持することができる。
この状態で牽引駆動車1を前方に移動させることで、上方の連結部20の案内空間Kから連結アーム7を抜き出すことができる。案内空間Kから連結アーム7を抜き出すと、各連結部20におけるアーム受け部26が上方回動状態から下方へ回動して待機状態へと戻る。
なお、以下の説明において、上述の実施形態と同一もしくは均等な構成・機能を有すると考えられる部分には、図1乃至図8と同一の符号を付すことで、重複する説明は省略する。
牽引台車101は、その後端に連結部20と連結ロッド30とを有した連結装置10を備えている。また、牽引台車101は、その前端に連結ロッド30を挿通可能とされたアーム貫通孔LH2を有した連結アーム7aを備えている。そのため、この牽引台車101を前後に複数並べ、前方の牽引台車101における連結装置10と後方の牽引台車101の連結アーム7aとを連結することにより、複数の牽引台車101を連結することができる。
また、本実施形態の説明では、上下方向に2個の連結部20が設けられた連結装置の例を説明したが、連結装置に3個以上の連結部20を上下方向に設けても良い。
10 連結装置
20 連結部
22 ロッド案内部
26 アーム受け部
26b ロッド保持部
30 連結ロッド
40 リンク部材
H 貫通孔
K 案内空間
Claims (6)
- 牽引対象または被牽引対象の牽引体に取り付けられた連結アームが連結される連結装置において、
前記連結アームを連結可能な連結部は、上下方向に複数設けられており、
前記連結アームをいずれかの前記連結部と連結するための連結ロッドを有し、
それぞれの前記連結部は、前記連結アームを差し込むことが可能な案内空間と、前記案内空間の上方に設けられて前記連結ロッドの上下方向の移動を案内する貫通孔が形成されているロッド案内部と、回動可能に支持されているとともに前記案内空間に前記連結アームが差し込まれた場合に前記連結アームと干渉して回動されるように傾斜した待機状態に設定されたアーム受け部と、を有しており、
それぞれの前記連結部における前記貫通孔は、上下方向に直線状となるように配置されており、
それぞれの前記連結部における前記アーム受け部は、いずれかのアーム受け部が待機状態から回動されると同期して回動するようにリンク部材で連結されており、
最上段の前記連結部の前記アーム受け部には、ロッド保持部が設けられており、
前記ロッド保持部は、最上段の前記連結部の前記アーム受け部が待機状態にある場合には、各貫通孔に挿通された状態の連結ロッドと干渉する位置に設けられているとともに、最上段の前記連結部の前記アーム受け部が回動した場合には、各貫通孔に挿通された状態の連結ロッドと干渉しない位置に設けられており、
それぞれの前記アーム受け部が待機状態にある場合、最上段の前記連結部の前記ロッド案内部の貫通孔に挿通された前記連結ロッドの下端は、最上段の前記連結部の前記アーム受け部に設けられた前記ロッド保持部に支持されており、
いずれかの前記連結部の前記案内空間に前記連結アームが差し込まれると、前記リンク部材を介して各アーム受け部は待機状態から同期して回動し、前記ロッド保持部による前記連結ロッドの下端の支持が解除されて前記連結ロッドが自重落下して各貫通孔を挿通した状態となり、前記連結アームと、前記連結アームが差し込まれた前記連結部と、が連結されるように構成されている、
連結装置。 - 請求項1に記載の連結装置であって、
前記リンク部材は、いずれかの前記連結部と連結された前記連結アームが、前記連結ロッド回りに回動して前記リンク部材の側に回動してきた場合に前記連結アームとの干渉を回避可能な位置に設けられている、
連結装置。 - 請求項1または2に記載の連結装置であって、
最上段の前記連結部の前記ロッド案内部には、当該ロッド案内部の貫通孔と連続して前記連結ロッドの上下方向の移動を案内する円筒部が設けられている、
連結装置。 - 請求項3に記載の連結装置であって、
前記連結ロッドの上端部には、前記円筒部の内径よりも大きな径のフランジ部が設けられており、
前記円筒部の上部には、自重落下した前記連結ロッドの前記フランジ部との衝撃を緩和する緩衝部材が設けられている、
連結装置。 - 請求項1〜4のいずれか一項に記載の連結装置が取り付けられた、航空機の牽引を行うための牽引駆動車。
- 請求項1〜4のいずれか一項に記載の連結装置が取り付けられた、牽引台車。
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