JP6025582B2

JP6025582B2 - Intake manifold

Info

Publication number: JP6025582B2
Application number: JP2013012744A
Authority: JP
Inventors: 達也森本; 泰松浦; 貴久工藤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2013-01-28
Filing date: 2013-01-28
Publication date: 2016-11-16
Anticipated expiration: 2033-01-28
Also published as: JP2014145259A

Description

本発明は、ブローバイガスを導入するブローバイガス導入管を備えたインテークマニホールドに関する。 The present invention relates to an intake manifold provided with a blow-by gas introduction pipe for introducing blow-by gas.

従来から、エンジン（内燃機関）で発生したブローバイガス(blowby gas、JISD 0108参照)を大気中に放出しないで吸気系に還流させ、且つ、クランクケース内の換気を行なうＰＣＶ（Positive Crankcase Ventilation）の技術が知られている。 Conventionally, PCV (Positive Crankcase Ventilation) has been used to recirculate the blow-by gas generated in the engine (internal combustion engine) to the intake system without releasing it into the atmosphere and to ventilate the crankcase. Technology is known.

この種のＰＣＶに関し、例えば、特許文献１には、ブローバイガスの導入による吸気流の影響を抑制して燃焼効率を向上させるため、各分岐管（各吸気管）１ａ、１ｂ、１ｃにそれぞれガス導入口（ＰＣＶ導入部）２ａ、２ｂ、２ｃを設けたインテークマニホールド３が開示されている（図７参照）。 With regard to this type of PCV, for example, in Patent Document 1, gas is applied to each branch pipe (each intake pipe) 1a, 1b, and 1c in order to improve the combustion efficiency by suppressing the influence of the intake flow caused by the introduction of blow-by gas. An intake manifold 3 provided with introduction ports (PCV introduction portions) 2a, 2b, 2c is disclosed (see FIG. 7).

特開２０１０−８４６３９号公報JP 2010-84039 A

しかしながら、例えば、上側に配置されたチャンバから下側のクランクケース側に向かって各分岐管が延在するタイプのインテークマニホールドでは、各分岐管（各吸気管）１ａ、１ｂ、１ｃにそれぞれガス導入口（ＰＣＶ導入部）２ａ、２ｂ、２ｃを配置すると、寒冷地等の周囲環境によりブローバイガス中に含有する水分が凍結した後、エンジンの始動によって溶けた水が燃焼室内に全て流入する。この場合、各分岐管１ａ、１ｂ、１ｃでそれぞれ均等に溶けて各燃焼室内に流入すると、燃焼室内に流入する全体の水量が抑制されるが、実際には、各分岐管１ａ、１ｂ、１ｃの間で部分的に溶けるため（各分岐管１ａ、１ｂ、１ｃのガス導入口２ａ、２ｂ、２ｃでの温度がそれぞれ異なるため）、溶けた分岐管（ガス導入口２ａ、２ｂ、２ｃの中で最も温度が高い分岐管）に水が集中して流入することにより、燃料室内に大量の水が流入する。 However, for example, in an intake manifold in which each branch pipe extends from the upper chamber toward the lower crankcase side, gas is introduced into each branch pipe (each intake pipe) 1a, 1b, 1c. When the mouths (PCV introduction portions) 2a, 2b, and 2c are arranged, the water contained in the blowby gas is frozen by the surrounding environment such as a cold region, and then all the water dissolved by starting the engine flows into the combustion chamber. In this case, if each branch pipe 1a, 1b, 1c melts equally and flows into each combustion chamber, the total amount of water flowing into the combustion chamber is suppressed, but actually, each branch pipe 1a, 1b, 1c is suppressed. Melted partially (because the temperatures at the gas inlets 2a, 2b and 2c of the branch pipes 1a, 1b and 1c are different), the melted branch pipes (in the gas inlets 2a, 2b and 2c) A large amount of water flows into the fuel chamber when water concentrates and flows into the branch pipe having the highest temperature.

また、インテークマニホールドの上側に配置されたチャンバ自体にガス導入部を設けると、ガス導入部に最も近い位置にある気筒への燃焼ガス（ＰＣＶからの空気）が、他の気筒の燃焼ガスと比較して多くなり、各気筒間における燃料配分（空気の配分）にばらつきが生ずる。このような空気の配分によるばらつきによって燃料消費率が低下する。 In addition, if a gas introduction part is provided in the chamber itself arranged on the upper side of the intake manifold, the combustion gas (air from the PCV) to the cylinder closest to the gas introduction part is compared with the combustion gas of other cylinders. As a result, the fuel distribution (air distribution) varies among the cylinders. The fuel consumption rate decreases due to such variation due to air distribution.

このため、例えば、チャンバの真ん中にガス導入部を設けることで燃料配分（空気の配分）のばらつきを抑制することが考えられる。しかしながら、下側に配置されたスロットルボディから上側に配置されたチャンバの真ん中に向かって吸気導入管が延在し、且つ、上側に配置されたチャンバから下側のクランクケース側に向かって各分岐管が延在するタイプのインテークマニホールドでは、吸気導入管が延在する上側から下側へ向かう方向（吸気導入管の延在方向）にガス導入管が接続されることとなる。この結果、溶けた水が全て吸気導入管の下側であるスロットルボディの近傍部位に溜まり、溜まった水が凍って吸気導入管を閉塞するおそれがある。 For this reason, for example, it is conceivable to suppress variation in fuel distribution (air distribution) by providing a gas introduction part in the middle of the chamber. However, the intake intake pipe extends from the throttle body disposed on the lower side toward the middle of the chamber disposed on the upper side, and each branch extends from the chamber disposed on the upper side toward the lower crankcase side. In an intake manifold in which the pipe extends, the gas introduction pipe is connected in a direction from the upper side to the lower side in which the intake introduction pipe extends (extension direction of the intake introduction pipe). As a result, all the melted water accumulates in the vicinity of the throttle body below the intake air intake pipe, and the accumulated water may freeze and block the intake air intake pipe.

本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、上側に配置されたチャンバから下側のクランクケース側に向かって各分岐管が延在するタイプにおいて、ブローバイガスがチャンバに対して確実に到達しチャンバで略均一に混合されることが可能なインテークマニホールドを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above points, and in a type in which each branch pipe extends from a chamber disposed on the upper side toward a lower crankcase side, the blow-by gas is reliably supplied to the chamber. It is an object of the present invention to provide an intake manifold that can reach the inside and can be mixed substantially uniformly in the chamber.

前記の目的を達成するために、本発明は、エンジンのクランクケース側からシリンダヘッド側に延びる吸気導入管と、マニホールド本体に連結され、前記吸気導入管に連通するチャンバを形成するチャンバカバーと、前記チャンバに連通し、前記シリンダヘッド側から前記クランクケース側に延在して燃焼室と連通する複数の分岐管と、ブローバイガスを導入するブローバイガス導入管と、を備えたインテークマニホールドにおいて、前記吸気導入管は、前記複数の分岐管のうち隣接する一組の分岐管の間に膨出して配置され、前記ブローバイガス導入管を、前記吸気導入管と前記チャンバとの連通部分に接続し、前記ブローバイガス導入管の出口は、前記チャンバまで延出することがなく、前記チャンバカバーに近接する前記吸気導入管の一部に配置されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention includes an intake air introduction pipe extending from a crankcase side of an engine to a cylinder head side, a chamber cover connected to a manifold body and forming a chamber communicating with the intake air introduction pipe, An intake manifold comprising a plurality of branch pipes communicating with the chamber and extending from the cylinder head side to the crankcase side and communicating with a combustion chamber; and a blow-by gas introduction pipe for introducing blow-by gas; An intake pipe is swelled between a pair of adjacent branch pipes among the plurality of branch pipes, and the blow-by gas introduction pipe is connected to a communication portion between the intake pipe and the chamber , The outlet of the blow-by gas introduction pipe does not extend to the chamber, and is close to the chamber cover. Characterized in that it is arranged in part.

本発明によれば、吸気導入管とチャンバとの連通部分で、負圧が発生するチャンバに近接する部位にブローバイガス導入管が接続される。より具体的には、ブローバイガス導入管の出口が、チャンバまで延出することがなく、チャンバカバーに近接する吸気導入管の一部に配置されている。このため、チャンバで発生する負圧によりブローバイガスがチャンバ側に吸引されてブローバイガスを確実にチャンバに到達させることができると共に、チャンバで混合されたブローバイガスが各気筒に対して均等に分配される。 According to the present invention, the blow-by gas introduction pipe is connected to a portion close to the chamber where the negative pressure is generated at the communication portion between the intake introduction pipe and the chamber. More specifically, the outlet of the blow-by gas introduction pipe does not extend to the chamber, and is arranged in a part of the intake introduction pipe close to the chamber cover. For this reason, blow-by gas is sucked to the chamber side by the negative pressure generated in the chamber so that the blow-by gas can surely reach the chamber, and the blow-by gas mixed in the chamber is evenly distributed to each cylinder. The

また、本発明によれば、仮に、ブローバイガス導入管の出口で凍った場合であっても、溶けた水がチャンバの負圧作用によってチャンバに到達して各気筒に対して略均一に分配される。この結果、気筒毎に流入する水量を少量に抑制することができる。 Further, according to the present invention, even if the ice is frozen at the outlet of the blow-by gas introduction pipe, the melted water reaches the chamber by the negative pressure action of the chamber and is distributed substantially uniformly to each cylinder. The As a result, the amount of water flowing into each cylinder can be suppressed to a small amount.

さらに、本発明は、前記ブローバイガス導入管の出口の軸心を通る延長線は、前記チャンバの方向に向かって延在することを特徴とする。 Furthermore, the present invention is characterized in that an extension line passing through the axis of the outlet of the blow-by gas introduction pipe extends toward the chamber .

本発明によれば、チャンバがブローバイガス導入管の出口の延長線上に配置されるため、仮に、ブローバイガス導入管の出口で凍った場合であっても、溶けた水をチャンバに吸引して各分岐管に略均一に分配することができる。さらに、ブローバイガス導入管の出口から吐出されたブローバイガスがチャンバに進入し易くなり、ブローバイガスをより一層確実にチャンバに到達させることができると共に、チャンバで好適に混合することができる。 According to the present invention, since the chamber is disposed on the extension line of the outlet of the blow-by gas introduction pipe, even if the chamber is frozen at the outlet of the blow-by gas introduction pipe, the melted water is sucked into the chamber to It can be distributed almost evenly to the branch pipe. Furthermore, the blow-by gas discharged from the outlet of the blow-by gas introduction pipe can easily enter the chamber, and the blow-by gas can reach the chamber more reliably and can be suitably mixed in the chamber.

本発明では、上側に配置されたチャンバから下側のクランクケース側に向かって各分岐管が延在するタイプにおいて、ブローバイガスがチャンバに対して確実に到達しチャンバで略均一に混合されることが可能なインテークマニホールドを得ることができる。 In the present invention, in the type in which each branch pipe extends from the upper chamber toward the lower crankcase, the blow-by gas reliably reaches the chamber and is mixed substantially uniformly in the chamber. An intake manifold capable of achieving the above can be obtained.

本発明の実施形態に係るインテークマニホールドの側面図である。It is a side view of the intake manifold which concerns on embodiment of this invention. 図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view along the II-II line of FIG. 図１に示すインテークマニホールドを背面側から見た側面図である。It is the side view which looked at the intake manifold shown in FIG. 1 from the back side. 図３に示すインテークマニホールドからチャンバカバー及び吸気管カバーを取り外したマニホールド本体の側面図である。FIG. 4 is a side view of a manifold body from which a chamber cover and an intake pipe cover are removed from the intake manifold shown in FIG. 3. 図２の部分拡大縦断面図である。FIG. 3 is a partially enlarged longitudinal sectional view of FIG. 2. 図２に対応する本発明の参考実施形態に係るインテークマニホールドの縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the intake manifold which concerns on the reference embodiment of this invention corresponding to FIG. 従来技術に係るインテークマニホールドのマニホールド本体の一部を示す正面図である。It is a front view which shows a part of manifold body of the intake manifold which concerns on a prior art.

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の実施形態に係るインテークマニホールドの側面図、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った縦断面図、図３は、図１に示すインテークマニホールドを背面側から見た側面図、図４は、図３に示すインテークマニホールドからチャンバカバー及び吸気管カバーを取り外したマニホールド本体の側面図である。なお、各図中において、上下の矢印は、図示しない車両の上下方向を、左右の矢印は、運転者からみた左右方向（車幅方向）をそれぞれ示している。また、上下方向において、上方向はシリンダヘッド側を、下方向はクランクケース側をそれぞれ示している。 Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate. 1 is a side view of an intake manifold according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a longitudinal sectional view taken along line II-II in FIG. 1, and FIG. 3 is a view of the intake manifold shown in FIG. FIG. 4 is a side view of the manifold body from which the chamber cover and the intake pipe cover are removed from the intake manifold shown in FIG. In each figure, the up and down arrows indicate the vertical direction of the vehicle (not shown), and the left and right arrows indicate the left and right direction (vehicle width direction) as viewed from the driver. In the vertical direction, the upper direction indicates the cylinder head side, and the lower direction indicates the crankcase side.

図１及び図２に示されるように、本発明の実施形態に係るインテークマニホールド１０は、樹脂材料で形成されるマニホールド機構１２を備える。マニホールド機構１２には、例えば、アルミニウム等の金属材料で形成された管体からなり、マニホールド機構１２内にブローバイガスを導入するブローバイガス導入管１４が接続される。 As shown in FIGS. 1 and 2, the intake manifold 10 according to the embodiment of the present invention includes a manifold mechanism 12 formed of a resin material. The manifold mechanism 12 is made of, for example, a tube formed of a metal material such as aluminum, and is connected to a blow-by gas introduction pipe 14 that introduces blow-by gas into the manifold mechanism 12.

図２及び図３に示されるように、マニホールド機構１２は、マニホールド本体１６と、マニホールド本体１６の上部に連結されてマニホールド本体１６の上部側が閉塞されることで後記するチャンバ１８を形成するチャンバカバー２０と、マニホールド本体１６の中間部に連結されてマニホールド本体１６の中間部が閉塞されることで後記する吸気導入管２２を形成する吸気管カバー２４とを有する。 As shown in FIGS. 2 and 3, the manifold mechanism 12 includes a manifold body 16 and a chamber cover that is connected to the upper portion of the manifold body 16 and forms the chamber 18 described later by closing the upper side of the manifold body 16. 20 and an intake pipe cover 24 that is connected to an intermediate part of the manifold body 16 and closes the intermediate part of the manifold body 16 to form an intake introduction pipe 22 to be described later.

図１及び図２に示されるように、マニホールド本体１６は、略左右方向に沿って延在するエア導入部２８と、エア導入部２８に連続しエンジン（内燃機関）のクランクケース３０側（下側）からシリンダヘッド側（上側）に延びる吸気導入管２２と、マニホールド本体１６の上部とチャンバカバー２０との間で左右方向に沿って延在する空間からなり吸気導入管２２に連通するチャンバ１８と、シリンダヘッド側（上側）からクランクケース３０側（下側）に延在して図示しない吸気ポートと連通する４つの分岐管３４とを有する。エア導入部２８の上流側には、スロットルボディ３２と、エア導入部２８に対して洗浄なエアを送給するエアクリーナ２６とが接続される。吸気導入管２２は、図１及び図４に示されるように、チャンバ１８の真ん中の位置でチャンバ１８と連通接続される。 As shown in FIGS. 1 and 2, the manifold body 16 includes an air introduction portion 28 extending substantially in the left-right direction, and a crankcase 30 side (lower side) of the engine (internal combustion engine) continuous to the air introduction portion 28. Side of the cylinder head (upper side), and a space 18 extending in the left-right direction between the upper portion of the manifold main body 16 and the chamber cover 20 and communicating with the intake air introduction pipe 22. And four branch pipes 34 that extend from the cylinder head side (upper side) to the crankcase 30 side (lower side) and communicate with an intake port (not shown). A throttle body 32 and an air cleaner 26 that supplies clean air to the air introduction unit 28 are connected to the upstream side of the air introduction unit 28. As shown in FIGS. 1 and 4, the intake pipe 22 is connected to the chamber 18 at a position in the middle of the chamber 18.

分岐管３４の下流側には、エンジンの燃焼室３６が配置される。分岐管３４の上部側は、チャンバ１８を介して吸気導入管２２に連通するように設けられる。なお、図４に示されるように、エア導入部２８には、略左右方向に沿って延在する連通部２９が形成され、この連通部２９によって吸気導入管２２に連通接続されている。 An engine combustion chamber 36 is disposed downstream of the branch pipe 34. The upper side of the branch pipe 34 is provided so as to communicate with the intake air introduction pipe 22 through the chamber 18. As shown in FIG. 4, a communication portion 29 extending substantially in the left-right direction is formed in the air introduction portion 28, and is connected to the intake air introduction pipe 22 by this communication portion 29.

図２に示されるように、吸気導入管２２とチャンバ１８との接続部分には、吸気導入管２２とチャンバ１８とを連通させる連通路３８が設けられる。連通路３８には、後記するように、ブローバイガス導入管１４が連通接続される。連通路３８は、「吸気導入管とチャンバとの連通部分」として機能し、その一例として例示したものである。また、本実施形態では、図２に示されるように吸気導入管２２側に連通路３８が設けられているがこれに限定されるものではなく、吸気導入管２２側及びチャンバ１８側のいずれか一方に連通路３８が設けられるとよい。なお、図４に示されるように、各分岐管３４の上部は、略矩形状の開口３９が形成され、この開口３９がチャンバ１８に臨むように設けられる。 As shown in FIG. 2, a communication path 38 that connects the intake air introduction pipe 22 and the chamber 18 is provided at a connection portion between the intake air introduction pipe 22 and the chamber 18. As will be described later, the blow-by gas introduction pipe 14 is connected to the communication passage 38 in communication. The communication path 38 functions as a “communication portion between the intake pipe and the chamber”, and is exemplified as an example. Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 2, the communication passage 38 is provided on the intake introduction pipe 22 side, but the present invention is not limited to this, and either the intake introduction pipe 22 side or the chamber 18 side is provided. A communication path 38 is preferably provided on one side. As shown in FIG. 4, a substantially rectangular opening 39 is formed at the top of each branch pipe 34, and the opening 39 is provided so as to face the chamber 18.

図５は、図２の部分拡大縦断面図である。図２及び図５に示されるように、チャンバ１８を形成するマニホールド本体１６の上部で吸気導入管２２との接続部位には、ブローバイガス導入管１４が接続される接続部４０が設けられる。この接続部４０は、マニホールド本体１６と一体的に形成された円筒体４２からなり、マニホールド本体１６の内部と外部とを連通させる貫通孔４４が形成される。 FIG. 5 is a partially enlarged longitudinal sectional view of FIG. As shown in FIGS. 2 and 5, a connection portion 40 to which the blow-by gas introduction pipe 14 is connected is provided at a connection portion with the intake introduction pipe 22 in the upper part of the manifold main body 16 forming the chamber 18. The connecting portion 40 is formed of a cylindrical body 42 that is formed integrally with the manifold main body 16, and a through hole 44 that allows the inside and the outside of the manifold main body 16 to communicate with each other is formed.

円筒体４２の外部に向かって突出する部分には、ブローバイガス導入管２２が接続される接続ポート４６が設けられる。マニホールド本体１６の内部で円筒体４２の連通路３８に臨む部分には、ブローバイガスをチャンバ１８側に向かって導出する出口ポート４８が設けられる。接続部４０の出口ポート４８の軸心（ブローバイガス導入管の出口の軸心）を通る延長線Ａは、図５に示されるように、チャンバ１８の方向に向かって直線上に延在する。 A connection port 46 to which the blow-by gas introduction pipe 22 is connected is provided at a portion protruding toward the outside of the cylindrical body 42. An exit port 48 that guides blow-by gas toward the chamber 18 is provided in a portion of the manifold body 16 facing the communication path 38 of the cylindrical body 42. An extension line A passing through the axis of the outlet port 48 of the connection part 40 (the axis of the outlet of the blow-by gas introduction pipe) extends linearly toward the chamber 18 as shown in FIG.

ブローバイガス導入管１４の一端部は、マニホールド本体１６の接続部４０に接続され、ブローバイガス導入管１４の他端部は、クランクケース３０に接続される（図２参照）。クランクケース３０内に貯留されたブローバイガスは、外部に排出されることがなくブローバイガス導入管１４を介してインテークマニホールド１０に還流され、クランクケース３０内が換気される。 One end portion of the blow-by gas introduction pipe 14 is connected to the connection portion 40 of the manifold main body 16, and the other end portion of the blow-by gas introduction pipe 14 is connected to the crankcase 30 (see FIG. 2). The blow-by gas stored in the crankcase 30 is returned to the intake manifold 10 via the blow-by gas introduction pipe 14 without being discharged to the outside, and the inside of the crankcase 30 is ventilated.

本実施形態に係るインテークマニホールド１０は、基本的に以上のように構成されるものであり、次にその作用効果について説明する。 The intake manifold 10 according to the present embodiment is basically configured as described above. Next, the function and effect will be described.

エアクリーナ２６（図１参照）から供給されたエアはエア導入部２８に導入された後、連通部２９（図４参照）及び上下方向に沿って延在する吸気導入管２２を経由して、インテークマニホールド１０内の最上部に配置されたチャンバ１８に供給される（図２参照）。 After the air supplied from the air cleaner 26 (see FIG. 1) is introduced into the air introduction portion 28, the intake air passes through the communication portion 29 (see FIG. 4) and the intake introduction pipe 22 extending along the vertical direction. It is supplied to a chamber 18 disposed at the top of the manifold 10 (see FIG. 2).

一方、クランクケース３０内に貯留されたブローバイガスは、ブローバイガス導入管１４を介してインテークマニホールド１０の接続部４０に導入され、接続部４０の出口ポート４８からチャンバ１８に向かって吐出される。チャンバ１８に向かって吐出されたブローバイガスは、チャンバ１８内で拡散される。チャンバ１８内でエアとブローバイガスとが混合された後、混合気は、チャンバ１８に臨む開口３９を経由して各分岐管３４に沿って導出される。 On the other hand, the blow-by gas stored in the crankcase 30 is introduced into the connection portion 40 of the intake manifold 10 via the blow-by gas introduction pipe 14 and discharged toward the chamber 18 from the outlet port 48 of the connection portion 40. The blow-by gas discharged toward the chamber 18 is diffused in the chamber 18. After the air and the blow-by gas are mixed in the chamber 18, the air-fuel mixture is led out along each branch pipe 34 via the opening 39 facing the chamber 18.

本実施形態では、チャンバ１８に近接する部位で吸気導入管２２とチャンバ１８とが連通する連通路３８にブローバイガス導入管１４を連通接続している。狭小なブローバイガス導入管１４から幅広なチャンバ１８に吐出されてブローバイガスが拡散される際、エゼクタ効果によってチャンバ１８で負圧が発生する。この負圧作用によってブローバイガスがチャンバ１８内に吸引される。このため、チャンバ１８で発生する負圧によりブローバイガスがチャンバ１８側に吸引されてブローバイガスを確実にチャンバ１８に到達させることができると共に、チャンバ１８で混合されたブローバイガスを各気筒に対して均等に分配することができる。 In the present embodiment, the blow-by gas introduction pipe 14 is connected in communication with a communication path 38 where the intake introduction pipe 22 and the chamber 18 communicate with each other at a position close to the chamber 18. When blow-by gas is discharged from the narrow blow-by gas introduction pipe 14 into the wide chamber 18 and diffused, negative pressure is generated in the chamber 18 due to the ejector effect. The blow-by gas is sucked into the chamber 18 by this negative pressure action. Therefore, blow-by gas is sucked to the chamber 18 side by the negative pressure generated in the chamber 18 so that the blow-by gas can surely reach the chamber 18 and the blow-by gas mixed in the chamber 18 is supplied to each cylinder. Can be distributed evenly.

また、本実施形態では、仮に、周囲環境の温度変化によってブローバイガス導入管１４の出口側である接続部４０の出口ポート４８でブローバイガス中に含有する水分が凍結した場合であっても、エンジンの始動によって溶けた水がチャンバ１８の負圧作用によってチャンバ１８側に吸引される。このため、接続部４０の出口ポート４８で溶けた水がチャンバ１８に到達して各気筒に対して略均一に分配することができる。この結果、本実施形態では、気筒毎に流入する水量を少量に抑制することができる。 Further, in the present embodiment, even if the moisture contained in the blow-by gas is frozen at the outlet port 48 of the connection part 40 that is the outlet side of the blow-by gas introduction pipe 14 due to the temperature change of the surrounding environment, the engine The water melted by the start of is sucked to the chamber 18 side by the negative pressure action of the chamber 18. For this reason, the water melted at the outlet port 48 of the connecting portion 40 reaches the chamber 18 and can be distributed substantially uniformly to each cylinder. As a result, in this embodiment, the amount of water flowing into each cylinder can be suppressed to a small amount.

さらに、本実施形態では、図５に示されるように、チャンバ１８が接続部４０の出口ポート４８の軸心を通る延長線Ａ上に配置されているため、仮に、ブローバイガス導入管１４の出口ポート４８で凍った場合であっても、溶けた水をチャンバ１８に吸引して各分岐管３４に略均一に分配することができる。加えて、ブローバイガス導入管１４の出口ポート４８から吐出されたブローバイガスがチャンバ１８に進入し易くなり、ブローバイガスをより一層確実にチャンバ１８に到達させることができると共に、チャンバ１８で好適にエアと混合することができる。さらに加えて、接続部４０の出口ポート４８は、吸気導入管２２の延在方向（上側から下側へ向かう方向）ではなく、チャンバ１８に向かう方向に配設されているため、溶けた水が吸気導入管２２の連通部２９（図４参照）に溜まって凍結し吸気導入管２２が閉塞されることを好適に回避することができる。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 5, the chamber 18 is disposed on the extension line A passing through the axis of the outlet port 48 of the connection portion 40, so that the outlet of the blow-by gas introduction pipe 14 is temporarily assumed. Even when frozen at the port 48, the melted water can be sucked into the chamber 18 and distributed to each branch pipe 34 substantially uniformly. In addition, the blow-by gas discharged from the outlet port 48 of the blow-by gas introduction pipe 14 can easily enter the chamber 18, so that the blow-by gas can reach the chamber 18 with more certainty. Can be mixed with. In addition, the outlet port 48 of the connecting portion 40 is disposed in the direction toward the chamber 18, not in the extending direction of the intake air introduction pipe 22 (the direction from the upper side to the lower side). It can be suitably avoided that the intake air inlet pipe 22 is blocked from being frozen and accumulated in the communication portion 29 (see FIG. 4) of the intake air inlet pipe 22.

さらにまた、本実施形態では、吸気導入管２２がチャンバ１８の真ん中の位置で連通接続されると共に、ブローバイガス導入管１４が吸気導入管２２に連通接続されている（図１参照）。本実施形態では、このような接続構成を採用することにより、チャンバ１８で発生する負圧作用で、溶けた水を吸引することができるため、溶けた水が吸気導入管２２の下側であるスロットルボディ３２の近傍部位で溜まることを好適に回避することができる。この結果、溜まった水が凍ることによって吸気導入管２２が閉塞されることを防止することができる。 Furthermore, in the present embodiment, the intake introduction pipe 22 is connected in communication with the middle position of the chamber 18, and the blow-by gas introduction pipe 14 is connected to the intake introduction pipe 22 (see FIG. 1). In the present embodiment, by adopting such a connection configuration, the melted water can be sucked by the negative pressure action generated in the chamber 18, so the melted water is below the intake air introduction pipe 22. Accumulation in the vicinity of the throttle body 32 can be preferably avoided. As a result, it is possible to prevent the intake air introduction pipe 22 from being blocked due to freezing of the accumulated water.

このように、本実施形態では、上側に配置されたチャンバ１８から下側のクランクケース３０側に向かって各分岐管３４が延在するタイプのインテークマニホールド１０において、ブローバイガスをチャンバ１８に対して確実に到達させてチャンバ１８で略均一に混合することができる。 Thus, in this embodiment, in the intake manifold 10 of the type in which each branch pipe 34 extends from the chamber 18 disposed on the upper side toward the lower crankcase 30 side, blow-by gas is supplied to the chamber 18. It can be surely reached and the chamber 18 can be mixed almost uniformly.

次に、本発明の参考実施形態に係るインテークマニホールドについて説明する。
図６は、図２に対応する本発明の参考実施形態に係るインテークマニホールドの縦断面図である。 Next, an intake manifold according to a reference embodiment of the present invention will be described.
6 is a longitudinal sectional view of an intake manifold according to a reference embodiment of the present invention corresponding to FIG.

参考実施形態に係るインテークマニホールド１０ａでは、連通路３８の容積が極力零となるように、ブローバイガス導入管１４が接続される接続部４０の位置をチャンバ１８側に最も近接配置している点で前記実施形態と相違している。この参考実施形態に係るインテークマニホールド１０ａでは、接続部４０の出口ポート４８からチャンバ１８に対して直接的にブローバイガスを吐出することができる利点がある。なお、負圧作用によってブローバイガスが吸引される点等、その他の作用効果は、前記実施形態と同一であるため、その詳細な説明を省略する。 In the intake manifold 10a according to the reference embodiment, the position of the connection portion 40 to which the blow-by gas introduction pipe 14 is connected is arranged closest to the chamber 18 side so that the volume of the communication passage 38 is as small as possible. This is different from the above embodiment. The intake manifold 10a according to this reference embodiment has an advantage that blow-by gas can be discharged directly from the outlet port 48 of the connection portion 40 to the chamber 18. The other effects such as the point that the blow-by gas is sucked by the negative pressure action are the same as those in the above embodiment, and the detailed description thereof is omitted.

１０、１０ａインテークマニホールド
１４ブローバイガス導入管
１８チャンバ
２２吸気導入管
３０クランクケース
３４分岐管
３６燃焼室
３８連通路（連通部分）
４８出口ポート（出口）
Ａ延長線 10, 10a Intake manifold 14 Blow-by gas introduction pipe 18 Chamber 22 Intake introduction pipe 30 Crankcase 34 Branch pipe 36 Combustion chamber 38 Communication path (communication portion)
48 Exit port (exit)
A extension line

Claims

エンジンのクランクケース側からシリンダヘッド側に延びる吸気導入管と、
マニホールド本体に連結され、前記吸気導入管に連通するチャンバを形成するチャンバカバーと、
前記チャンバに連通し、前記シリンダヘッド側から前記クランクケース側に延在して燃焼室と連通する複数の分岐管と、
ブローバイガスを導入するブローバイガス導入管と、
を備えたインテークマニホールドにおいて、
前記吸気導入管は、前記複数の分岐管のうち隣接する一組の分岐管の間に膨出して配置され、
前記ブローバイガス導入管を、前記吸気導入管と前記チャンバとの連通部分に接続し、
前記ブローバイガス導入管の出口は、前記チャンバまで延出することがなく、前記チャンバカバーに近接する前記吸気導入管の一部に配置されていることを特徴とするインテークマニホールド。 An intake pipe extending from the crankcase side of the engine to the cylinder head side;
A chamber cover that is connected to the manifold body and forms a chamber that communicates with the intake pipe;
A plurality of branch pipes communicating with the chamber and extending from the cylinder head side to the crankcase side and communicating with the combustion chamber;
A blow-by gas introduction pipe for introducing blow-by gas;
Intake manifold with
The intake pipe is swelled and arranged between a pair of adjacent branch pipes among the plurality of branch pipes,
Connecting the blow-by gas introduction pipe to a communication portion between the intake introduction pipe and the chamber ;
An outlet manifold of the intake manifold , wherein an outlet of the blow-by gas introduction pipe does not extend to the chamber but is disposed in a part of the intake introduction pipe close to the chamber cover .

請求項１記載のインテークマニホールドにおいて、
前記ブローバイガス導入管の出口の軸心を通る延長線は、前記チャンバの方向に向かって延在することを特徴とするインテークマニホールド。 Intake manifold according to claim 1,
An intake manifold, wherein an extension line passing through an axis of an outlet of the blow-by gas introduction pipe extends toward the chamber.