JP6017857B2 - 車両用リッドロック装置 - Google Patents
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Description
一方、給油時には、電動モータによりウォームホイールを回動させ、コンプレッションスプリングを撓ませながらウォームホイールと連結された移動部材を引き戻し、リッド体との係合を解除している(アンロック状態)。
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両に取り付け易く製造が容易な車両用リッドロック装置を提供することにある。
また、付勢バネをハウジングに取り付ける場合、移動アームを移動部材と係合させた後、凹部に置かれた固定アームを突端面上において移動させて係止爪と係合させることにより、固定アームを係止爪に対し容易に係合させることができる。
また、固定アームが第2ボデーと係合している状態を、端部固定孔を介してハウジングの外部から確認することができ、車両用リッドロック装置の信頼性を向上させることができる。
アウトプットシャフト32はウォーム33に圧入されており、ウォーム33はモータ本体31により回転可能とされている。ウォーム33の外周面上には歯部(図示せず)が形成されている。
また、ボデー21には、その周囲を取り巻くように周壁部21kが形成されている。周壁部21kにおけるボデー21の下端部に位置する部位(バネ収容部2aの下端)には、ハウジング2の内外を連通するスリット21mが形成されている(図3示)。
しかしながら、本実施形態によるリッドロック装置1においては、トーションスプリング6が固定アーム62、移動アーム63およびコイル部61によって取り付けられるため、車両の振動等によって、ボデー21あるいはロックシャフト5から脱落することがなく、ロックシャフト5を安定して付勢することができる。
また、トーションスプリング6の取付荷重を安定させることができるため、電動モータ3の出力トルクを低減でき、電動モータ3を小型化することができる。
また、ロックシャフト5はトーションスプリング6の内周部に挿入されることがないため、トーションスプリング6の大きさに影響されずに、ロックシャフト5を形成することができる。
また、ハウジング2の内外を連通するように、ボデー21の周壁部21kの下端部にはスリット21mが形成され、カバー22の外壁22cの下端部にはグルーブ22dが形成されているため、コイル部61が配置された空間であるバネ収容部2a内に万が一水が溜まってもハウジング2外に排出することができる。
さらに、モータ本体31はロックシャフト5よりも上方に配置されたことにより、モータ本体31にまで水が浸入することを防止することができる。
また、トーションスプリング6をボデー21に取り付ける場合、移動アーム63をロックシャフト5と係合させた後、凹部21gに置かれた固定アーム62を突端面21f上において移動させて係止爪21hと係合させることにより、固定アーム62を係止爪21hに対し容易に係合させることができる。
また、コイル部61が取り付けられる取付ボス21dが、係止爪21hの壁面21aに対する位置よりも高く形成されたことにより、トーションスプリング6をボデー21に取り付けるために、固定アーム62を突端面21f上において移動させる時に、トーションスプリング6が倒れ込むことを防止して組付性を向上させることができる。
また、固定アーム62がカバー22と係合している状態を、固定孔22bを介してハウジング2の外部から確認することができ、リッドロック装置1の信頼性を向上させることができる。
また、トーションスプリング6はボデー21およびロックシャフト5に対し、固定アーム62と移動アーム63のどちらでも係合させることができるように、対称形状を呈していることにより、ボデー21およびロックシャフト5に対するトーションスプリング6の方向性を無くし、リッドロック装置1の組付性をいっそう向上させることができる。
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。
リッドロック装置1は、ロックシャフト5のロック部51が、フューエルリッド91と係合するためにハウジング2から突出する側を車両Vの後方に向けて取り付けてもよい。
また、リッドロック装置1は、電動モータ3を使用せず、オープナ8とロックシャフト5とをケーブルまたはリンクにより連結し、オープナ8を操作することによりケーブル等を介してロックシャフト5を後退させるマニュアル式のリッドロック装置1にしてもよい。
また、固定アーム62および移動アーム63について、各々の長さおよび延びる方向は、設計仕様に応じて適宜設定することが可能である。
また、本発明によるリッドロック装置1は、給油口を覆うリッドのみでなく、車両Vのトランクリッドを閉状態に保持するための装置に適用してもよい。
Claims (9)
- ハウジング内において車両の前後方向に移動可能に支持され、一端が前記ハウジングより突出して車両ボデーに設けられたリッド体と係合することにより、前記リッド体を開放不能にするとともに、前記車両に設けられたオープナが操作されることにより軸方向に後退し、前記リッド体との係合が解除される移動部材と、
前記ハウジングと前記移動部材との間に介装され、前記移動部材を前記リッド体に対し係合する方向に付勢する付勢バネと、
前記ハウジング内に収容されるとともに前記オープナの操作によって作動し、前記付勢バネの付勢力に抗して前記移動部材を後退させる駆動用モータと、
を備え、
前記付勢バネは、
螺旋状に巻回され前記移動部材の下方に配置されることにより、軸中心が前記移動部材の軸心に対して捩じれの位置にあるコイル部と、
前記コイル部の一端部から延び、前記ハウジングと係合した固定アームと、
前記コイル部の他端部から延び、前記移動部材と係合した移動アームと、
を具備しており、
前記移動部材の移動により、前記固定アームに対し前記移動アームが前記コイル部の円周方向に撓み、
前記コイル部は、
前記移動部材と接続される前記駆動用モータの出力軸よりも、前記リッド体側に配置された車両用リッドロック装置。 - 前記ハウジングは、
下方に延出して前記コイル部を収容する収容部を具備し、
前記収容部の下方への延出量は、前記駆動用モータの前記出力軸の下方への延出量よりも大きく設定された請求項1記載の車両用リッドロック装置。 - 前記ハウジングの内外を連通するように、前記収容部の下端部には連通孔部が形成されている請求項2記載の車両用リッドロック装置。
- 前記駆動用モータは、前記出力軸を回動させるモータ本体を有しており、前記モータ本体は前記移動部材よりも上方に配置された請求項1乃至3のうちのいずれか一項に記載の車両用リッドロック装置。
- 前記ハウジングには、内壁面から突出したバネ装着部が形成されており、該バネ装着部の突端面には、前記固定アームを載置可能な凹部が設けられるとともに、前記バネ装着部からは前記コイル部の円周方向に係止爪が突出しており、
前記付勢バネは、前記ハウジングに取り付けられる場合、前記移動アームが前記移動部材と係合した状態で、前記凹部に置かれた前記固定アームが前記係止爪と係合するまで前記突端面上を移動可能に形成されている請求項1乃至4のうちのいずれか一項に記載の車両用リッドロック装置。 - 前記コイル部の内周部には、前記ハウジングの前記内壁面から突出した取付ボスが挿入されており、該取付ボスは、前記係止爪の前記内壁面に対する位置よりも高く形成された請求項5記載の車両用リッドロック装置。
- 前記ハウジングは、前記バネ装着部が形成された第1ボデーと、該第1ボデーと嵌合する第2ボデーとにより形成され、前記第1ボデーの前記内壁面と対向する前記第2ボデーの壁体には、前記第1ボデーと嵌合した場合に、前記固定アームの先端が挿入される端部固定孔が貫通している請求項5または6に記載の車両用リッドロック装置。
- 前記移動部材には、前記移動アームが係合する連結孔が形成されており、前記ハウジングにおける前記連結孔の周囲には、前記連結孔に対して深さ方向に近づくにつれて、前記連結孔の中心に接近する方向に傾斜したガイド部が設けられた請求項1乃至7のうちのいずれか一項に記載の車両用リッドロック装置。
- 前記付勢バネは、前記ハウジングおよび前記移動部材に対し、前記コイル部のどちらの端部も係合可能なように、対称形状を呈している請求項1乃至8のうちのいずれか一項に記載の車両用リッドロック装置。
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