JP6016048B2 - In-vehicle harness and in-vehicle lighting device including the same - Google Patents

Description

本発明は、車載用電源装置と車載用灯具とを接続するための車載用ハーネス及びそれを備えた車載用点灯装置に関する。   The present invention relates to an in-vehicle harness for connecting an in-vehicle power supply device and an in-vehicle lamp, and an in-vehicle lighting device including the same.

従来の車載用ハーネスを図１０に示す。この車載用ハーネス１００は、車載用電源装置と車載用灯具とを接続するための複数本の電線１０１を有する。これらの電線１０１にはチューブ１０２が装着されており、それにより、電線１０１は束ねられている。そして、近年の車載用各種機器の電子化に伴い、電子部品から発生するノイズの混入を抑制するため、チューブ１０２がノイズ遮断用のシールド線１０３で覆われている。シールド線１０３は、銅線にニッケル又は銀等のメッキ加工を施したものであって、導電性が高く、表面の色調が明るい（例えば、特許文献１を参照）。   A conventional in-vehicle harness is shown in FIG. The in-vehicle harness 100 includes a plurality of electric wires 101 for connecting the in-vehicle power supply device and the in-vehicle lamp. Tubes 102 are attached to these electric wires 101, whereby the electric wires 101 are bundled. With the recent digitization of various in-vehicle devices, the tube 102 is covered with a noise shielding shield wire 103 in order to suppress the mixing of noise generated from electronic components. The shield wire 103 is a copper wire plated with nickel, silver, or the like, and has high conductivity and a bright surface color (see, for example, Patent Document 1).

国際特許出願公開２００２−０１７３３３号公報International Patent Application Publication No. 2002-017333

上述した車載用ハーネス１００の使用状態を図１１に示す。車載用ハーネス１００は、自動車のポジションランプ２０１に接続され、その隣のヘッドライト２０２との間に視認可能な程度の隙間２０３があり、隙間２０３からシールド線１０３の一部が見えることがある。このとき、ポジションランプ２０１及びヘッドライト２０２の各々の筐体が例えばＡＢＳ製であって、各筐体の車体内部側の外壁面が黒い場合、シールド線１０３は表面の色調が明るいことから、浮き上がって見え、美観が損なわれてしまう。また、対向車の光がシールド線１０３で乱反射する虞がある。   FIG. 11 shows the usage state of the above-described vehicle-mounted harness 100. The in-vehicle harness 100 is connected to a position lamp 201 of an automobile, and there is a gap 203 that can be visually recognized between the adjacent headlight 202 and a part of the shield wire 103 may be seen from the gap 203. At this time, when the casing of each of the position lamp 201 and the headlight 202 is made of, for example, ABS and the outer wall surface on the inner side of the body of each casing is black, the shield wire 103 floats up because the surface color is bright. It will appear and the beauty will be lost. Moreover, there is a possibility that the light of the oncoming vehicle is irregularly reflected by the shield wire 103.

これらの問題を解決するには、隙間２０３を可能な限り減らすようにポジションランプ２０１及びヘッドライト２０２を設計することが考えられる。しかしながら、そのような方法では、設計の自由度が低下してしまう。   In order to solve these problems, it is conceivable to design the position lamp 201 and the headlight 202 so as to reduce the gap 203 as much as possible. However, such a method reduces the degree of design freedom.

本発明は、上記の問題を解決するためになされたものであり、車載部品の隙間からハーネスが見えたとしても、美観を維持でき、対向車の光の乱反射を防止でき、しかも、部品設計の自由度が低下することのない車載用ハーネスを提供することを目的とする。また、本発明は、その車載用ハーネスを備えた車載用点灯装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above problems, and even if the harness can be seen from the gap between the on-vehicle components, the aesthetics can be maintained, the irregular reflection of the light of the oncoming vehicle can be prevented, and the component design It aims at providing the vehicle-mounted harness which a freedom degree does not fall. Moreover, an object of this invention is to provide the vehicle-mounted lighting device provided with the vehicle-mounted harness.

上記目的を達成するために本発明の車載用ハーネスは、車載用電源装置と車載用灯具とを接続し、該車載用電源装置から該車載用灯具に給電するための電線と、前記電線を覆うノイズ遮断用のシールド部材と、を備えた車載用ハーネスにおいて、前記シールド部材に装着されたチューブを備え、前記チューブは、前記シールド部材の一部の外郭を覆い、前記車載用灯具に設けられた光反射板、又は該車載用灯具の車体内部側の外壁面と同系色であり、前記車載用灯具を構成する車載部品の隙間に対応する位置において前記シールド部材に固定されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, an in-vehicle harness according to the present invention connects an in-vehicle power supply device and an in-vehicle lamp, covers an electric wire for supplying electric power to the in-vehicle lamp from the in-vehicle power supply device, and the electric wire. A shield member for blocking noise, and a vehicle-mounted harness including a tube attached to the shield member, the tube covering a part of the outer surface of the shield member and provided in the vehicle lamp The same color as the light reflecting plate or the outer wall surface of the vehicle lamp inside the vehicle body, and fixed to the shield member at a position corresponding to the gap between the vehicle components constituting the vehicle lamp To do.

この車載用ハーネスにおいて、前記チューブは、柔軟性を有した部材により形成されていることが望ましい。   In this in-vehicle harness, the tube is preferably formed of a flexible member.

この車載ハーネスにおいて、前記電線を結束し、前記車載用灯具に固定される帯状部材をさらに備えることが望ましい。   In this in-vehicle harness, it is desirable to further include a belt-like member that binds the electric wires and is fixed to the in-vehicle lamp.

この車載ハーネスにおいて、前記帯状部材は、前記チューブの上から前記電線を結束するものであり、前記車載用灯具に設けられた引っ掛け部に引っ掛けられ、該引っ掛け部と前記電線とを纏めて結束するための固定部を有することが望ましい。 In this in-vehicle harness, the belt-shaped member binds the electric wire from above the tube , is hooked on a hook portion provided in the in-vehicle lamp, and binds the hook portion and the electric wire together. It is desirable to have a fixing part for the purpose .

また、本発明の車載用点灯装置は、前記車載用ハーネスと、前記車載用ハーネスの一端が接続される車載用電源装置と、前記車載用ハーネスの他端が接続され、該車載用ハーネスを介して、前記車載用電源装置から給電される車載用灯具と、を備え、前記車載用電源装置は、車載用直流電源からの直流出力電圧を昇圧又は降圧することにより、前記車載用灯具への給電を制御するＤＣ／ＤＣコンバータ回路と、前記ＤＣ／ＤＣコンバータ回路を制御する制御回路と、を有することを特徴とする。   In the vehicle lighting device of the present invention, the vehicle harness, the vehicle power supply device to which one end of the vehicle harness is connected, and the other end of the vehicle harness are connected via the vehicle harness. An in-vehicle lamp supplied with power from the in-vehicle power supply, and the in-vehicle power supply supplies power to the in-vehicle lamp by stepping up or down a DC output voltage from the in-vehicle DC power supply. And a control circuit for controlling the DC / DC converter circuit.

本発明によれば、チューブは車載部品の隙間に対応する位置に配置することができるので、その隙間から車載用ハーネスが見えたとしても、シールド部材を隠すことができる。従って、車載用ハーネスを目立ち難くして、美観を維持することができる。また、対向車の光がシールド線で乱反射することを防ぐこともできる。しかも、美観維持と乱反射防止を図るのに必要な作業は、チューブをシールド線に装着することだけであり、従って、灯具等の部品設計の自由度が低下することはない。   According to the present invention, since the tube can be disposed at a position corresponding to the gap between the on-vehicle components, the shield member can be hidden even if the on-vehicle harness can be seen from the gap. Therefore, the in-vehicle harness can be made inconspicuous, and the beauty can be maintained. It is also possible to prevent the oncoming vehicle light from being irregularly reflected by the shield wire. In addition, the only work required to maintain the aesthetic appearance and prevent irregular reflection is to attach the tube to the shield wire, and therefore the degree of freedom in designing the parts such as the lamp is not reduced.

本発明の一実施形態に係る車載用ハーネスを備えた自動車の車載用点灯装置及び車載用電源装置の構成を示す図。The figure which shows the structure of the vehicle-mounted lighting device and vehicle-mounted power supply device which were provided with the vehicle-mounted harness which concerns on one Embodiment of this invention. 上記ハーネスの平面図。The top view of the said harness. （ａ）は上記ハーネスを前照灯の突出部に固定する前の様子を示す斜視図、（ｂ）は固定後の様子を示す斜視図。(A) is a perspective view which shows the mode before fixing the said harness to the protrusion part of a headlamp, (b) is a perspective view which shows the mode after fixation. 上記実施形態の一変形例に係る車載用ハーネスの平面図。The top view of the vehicle-mounted harness which concerns on the modification of the said embodiment. 別の変形例に係る車載用ハーネスの平面図。The top view of the vehicle-mounted harness which concerns on another modification. さらに別の変形例に係る車載用ハーネスの平面図。The top view of the vehicle-mounted harness which concerns on another modification. さらに別の変形例に係る車載用ハーネスの平面図。The top view of the vehicle-mounted harness which concerns on another modification. さらに別の変形例に係る車載用ハーネスの平面図。The top view of the vehicle-mounted harness which concerns on another modification. さらに別の変形例に係る車載用ハーネスが前照灯の引っ掛け部に固定された様子を示す平面図。The top view which shows a mode that the vehicle-mounted harness which concerns on another modification is fixed to the hook part of the headlamp. 従来の車載用ハーネスの平面図。The top view of the conventional vehicle-mounted harness. 従来の車載用ハーネスの使用状態を示す正面図。The front view which shows the use condition of the conventional vehicle-mounted harness.

本発明の一実施形態に係る車載用ハーネス（以下、ハーネスという）について図１乃至図３を参照して説明する。図１は、自動車１の車載用点灯装置（以下、点灯装置という）２及び車載用電源装置（以下、電源装置という）３を示す。図２及び図３は、ハーネス２５の構成を示す。   A vehicle-mounted harness (hereinafter referred to as a harness) according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 shows an in-vehicle lighting device (hereinafter referred to as a lighting device) 2 and an in-vehicle power supply device (hereinafter referred to as a power supply device) 3 of an automobile 1. 2 and 3 show the configuration of the harness 25.

図１に示されるように、点灯装置２は、自動車１の前面の左端と右端とに設けられているが、ここでは、その一方のみを示す。   As shown in FIG. 1, the lighting device 2 is provided at the left end and the right end of the front surface of the automobile 1, but only one of them is shown here.

点灯装置２は、前照灯２１と、車幅を点灯表示する車幅灯２２と、方向指示器２３とを備える。前照灯２１、車幅灯２２及び方向指示器２３は、車載用灯具を構成する。また、点灯装置２は、前照灯２１、車幅灯２２及び方向指示器２３にそれぞれ一端が接続され、他端が電源装置３に接続される３本の給電用のハーネス２４、２５、２６（以下、ハーネス２４等という）を備える。   The lighting device 2 includes a headlamp 21, a vehicle width lamp 22 that lights and displays the vehicle width, and a direction indicator 23. The headlamp 21, the vehicle width lamp 22, and the direction indicator 23 constitute an in-vehicle lamp. In addition, the lighting device 2 has three power supply harnesses 24, 25, 26 each having one end connected to the headlamp 21, the vehicle width lamp 22, and the direction indicator 23 and the other end connected to the power supply device 3. (Hereinafter referred to as a harness 24 or the like).

前照灯２１、車幅灯２２及び方向指示器２３（以下、ランプ２１ａ等という）は、車体前面の中心から端に向かって、この順で並んで、車体に埋め込まれ、透光性カバーにより覆われているが、配置は上記に限定されない。前照灯２１等は、それぞれ、ランプ２１ａ、２２ａ、２３ａと、ランプ２１ａ等の側方周囲及び後方を覆う光反射板２１ｂ、２２ｂ、２３ｂとを有する。前照灯２１等は、それぞれ、ハーネス２４等を介して電源装置３から給電され、ランプ２１ａ等を点灯する。   The headlamp 21, the vehicle width lamp 22 and the direction indicator 23 (hereinafter referred to as the lamp 21a, etc.) are lined up in this order from the center of the front of the vehicle body to the end, and are embedded in the vehicle body. Although covered, the arrangement is not limited to the above. The headlamp 21 and the like respectively include lamps 21a, 22a, and 23a, and light reflecting plates 21b, 22b, and 23b that cover the side periphery and the rear of the lamp 21a and the like. The headlamps 21 and the like are respectively supplied with power from the power supply device 3 via the harness 24 and the like, and turn on the lamps 21a and the like.

ハーネス２４等は、それぞれ、電源装置３に設けられた３つの送電コネクタ３１に接続されている。ハーネス２５の接続対象の送電コネクタ３１は、前照灯２１の背面に在り、そのため、ハーネス２５は、前照灯２１の背面から車幅灯２２の背面に回して配線されている。ハーネス２５における前照灯２１と車幅灯２２との隙間２７に対応する部位には、チューブ２５ａが装着されている。チューブ２５ａは、隙間２７から見えるときに目立ち難くするためのものである。チューブ２５ａは、上記部位付近の外周だけを覆っている。チューブ２５ａは、光反射板２１ｂと光反射板２２ｂのいずれかと、又は前照灯２１と車幅灯２２のいずれかの車体内部側の外壁面と同系色である。例えば、前照灯２１の筐体がＡＢＳ樹脂製であり、その車体内部側の外壁面が黒色である場合、チューブ２５ａは、それと同色の黒色とされる。   Each of the harnesses 24 and the like is connected to three power transmission connectors 31 provided in the power supply device 3. The power transmission connector 31 to be connected to the harness 25 is located on the back surface of the headlamp 21. Therefore, the harness 25 is routed from the back surface of the headlamp 21 to the back surface of the vehicle width light 22. A tube 25 a is attached to a portion of the harness 25 corresponding to the gap 27 between the headlamp 21 and the vehicle width lamp 22. The tube 25a is for making it difficult to stand out when seen from the gap 27. The tube 25a covers only the outer periphery near the part. The tube 25a has the same color as either the light reflecting plate 21b or the light reflecting plate 22b or the outer wall surface of the headlamp 21 or the vehicle width lamp 22 on the vehicle body inner side. For example, when the casing of the headlamp 21 is made of ABS resin and the outer wall surface on the inner side of the vehicle body is black, the tube 25a is black with the same color.

ハーネス２５は、前照灯２１の背面に、インシュロック２５ｂにより固定されている。チューブ２５ａ及びインシュロック２５ｂは、ハーネス２５に限定されず、適宜、ハーネス２４、２６に設けられていてもよく、ハーネス２４、２６は、ハーネス２５と同等の構成を有していても構わない。   The harness 25 is fixed to the back surface of the headlamp 21 by an insulation lock 25b. The tube 25 a and the insulation lock 25 b are not limited to the harness 25, and may be appropriately provided in the harnesses 24 and 26, and the harnesses 24 and 26 may have the same configuration as the harness 25.

電源装置３は、車載用バッテリ３２（車載用直流電源）と、車載用バッテリ３２からの直流出力電圧を昇圧又は降圧することにより、前照灯２１等への送電コネクタ３１を介した給電を制御するＤＣ／ＤＣコンバータ回路３３とを有する。また、電源装置３は、ＤＣ／ＤＣコンバータ回路３３を制御する制御回路３４を有する。   The power supply device 3 controls power supply via the power transmission connector 31 to the headlamp 21 and the like by increasing or decreasing the DC output voltage from the in-vehicle battery 32 (in-vehicle DC power source) and the in-vehicle battery 32. DC / DC converter circuit 33. The power supply device 3 includes a control circuit 34 that controls the DC / DC converter circuit 33.

図２に示されるように、ハーネス２５は、上述のチューブ２５ａ及びインシュロック２５ｂに加え、電源装置３から車幅灯２２に給電するための電線２５ｃと、電線２５ｃを覆うノイズ遮断用のシールド部材２５ｄとを備える。電線２５ｃは、複数本、設けられており、シールド部材２５ｄは、それらの電線２５ｃをまとめて覆い、それらの外周に巻かれている。電線２５ｃは、一端に、送電コネクタ３１に接続するためのコネクタ２５ｅを有し、他端に、車幅灯２２に接続するためのコネクタ２５ｆを有する。コネクタ２５ｅ、２５ｆは、各電線２５ｃに共有されている。   As shown in FIG. 2, in addition to the tube 25a and the insulation lock 25b described above, the harness 25 includes an electric wire 25c for supplying power to the vehicle width lamp 22 from the power supply device 3 and a noise shielding shield member 25d covering the electric wire 25c. With. A plurality of the electric wires 25c are provided, and the shield member 25d covers the electric wires 25c together and is wound around the outer periphery thereof. The electric wire 25c has a connector 25e for connecting to the power transmission connector 31 at one end, and a connector 25f for connecting to the vehicle width lamp 22 at the other end. The connectors 25e and 25f are shared by the electric wires 25c.

チューブ２５ａは、その貫通孔に、シールド部材２５ｄで被覆された電線２５ｃが通されて、そのシールド部材２５ｄに装着されており、シールド部材２５ｄの全体ではなく、その一部の外周だけをカバーして、その外郭を覆っている。チューブ２５ａは、インシュロック２５ｂとコネクタ２５ｆとの間に配置されている。   The tube 25a is attached to the shield member 25d through the wire 25c covered with the shield member 25d through the through hole, and covers only the outer periphery of a part of the shield member 25d, not the whole. Covering the outer shell. The tube 25a is disposed between the insulation lock 25b and the connector 25f.

また、チューブ２５ａは、柔軟性を有した高屈曲性部材により形成されている。例えば、チューブ２５ａは、そのような部材から成る熱収縮性樹脂チューブにより構成されており、チューブ２５ａの貫通孔に、シールド部材２５ｄの巻かれた電線２５ｃが通された状態で加熱されることにより、収縮してシールド部材２５ｄに密着している。そして、チューブ２５ａは、自らの弾性力により、シールド部材２５ｄに固定されている。   The tube 25a is formed of a highly flexible member having flexibility. For example, the tube 25a is formed of a heat-shrinkable resin tube made of such a member, and is heated while the electric wire 25c around which the shield member 25d is wound is passed through the through-hole of the tube 25a. It contracts and is in close contact with the shield member 25d. The tube 25a is fixed to the shield member 25d by its own elastic force.

インシュロック２５ｂ（帯状部材）は、電線２５ｃを結束し、前照灯２１に固定されるバンドである。インシュロック２５ｂの一端部には、凸部が形成され、その他端部には、一端部の通る貫通孔が形成され、その貫通孔の内側には、上記凸部と係合するかえしが設けられている。インシュロック２５ｂは、シールド部材２５ｄの上から電線２５ｃに巻かれた状態で、一端部が他端部の貫通孔に通され、上記凸部が上記かえしに引っ掛かって、抜ける方向の移動が規制されることにより、電線２５ｃを結束している。インシュロック２５ｂの他端部には、インシュロック２５ｂを前照灯２１に固定するための固定部２５ｇが設けられている。インシュロック２５ｂの固定対象は、前照灯２１に限定されず、例えば、車幅灯２２であってもよい。   The insulation lock 25 b (band member) is a band that binds the electric wires 25 c and is fixed to the headlamp 21. A convex portion is formed at one end of the insulation lock 25b, and a through hole through which the one end passes is formed at the other end, and a barb that engages with the convex portion is provided inside the through hole. Yes. The insulation lock 25b is wound around the electric wire 25c from above the shield member 25d, and one end thereof is passed through the through hole at the other end, and the protrusion is caught by the barb and the movement in the direction of removal is restricted. Thus, the electric wires 25c are bundled. A fixing portion 25g for fixing the insulation lock 25b to the headlamp 21 is provided at the other end of the insulation lock 25b. The fixing target of the insulation lock 25b is not limited to the headlamp 21, but may be a vehicle width lamp 22, for example.

シールド部材２５ｄは、ニッケル又は銀等によりメッキ加工され、網状に組まれた細い銅線により構成されており、電線２５ｃの一端から他端まで、その外周を覆っている。   The shield member 25d is made of a thin copper wire plated with nickel or silver and assembled in a net shape, and covers the outer periphery from one end to the other end of the electric wire 25c.

インシュロック２５ｂ（固定部２５ｇ）の前照灯２１への固定方法について図３（ａ）（ｂ）を用いて説明する。固定部２５ｇは、貫通孔２５ｈを有し、貫通孔２５ｈは、インシュロック２５ｂのバンド部分の表面と同一面の法線方向に延びている。前照灯２１は、その背面に、貫通孔２５ｈと嵌合される棒状の突出部２１ｃを有する。インシュロック２５ｂは、固定部２５ｇを突出部２１ｃに嵌合できるように、突出部２１ｃの位置に応じて、予め位置決めされている。突出部２１ｃは、前照灯２１に限定されず、他の車載部品に設けられていてもよい。   A method of fixing the insulation lock 25b (fixing portion 25g) to the headlamp 21 will be described with reference to FIGS. The fixing portion 25g has a through hole 25h, and the through hole 25h extends in the normal direction of the same plane as the surface of the band portion of the insulation lock 25b. The headlamp 21 has a rod-shaped protrusion 21c fitted to the through hole 25h on the back surface thereof. The insulation lock 25b is positioned in advance according to the position of the protruding portion 21c so that the fixing portion 25g can be fitted to the protruding portion 21c. The protrusion 21c is not limited to the headlamp 21, and may be provided in other in-vehicle components.

固定部２５ｇは、突出部２１ｃを貫通孔２５ｈに通して嵌め込むことにより、固定される。突出部２１ｃは、固定部２５ｇが嵌込み易くなるように、先端に向かって尖り、その先端部の下部は、固定部２５ｇの抜け防止のため、直径が貫通孔２５ｈの直径よりも若干大きくされていることが望ましい。   The fixing portion 25g is fixed by fitting the protruding portion 21c through the through hole 25h. The protruding portion 21c is pointed toward the tip so that the fixing portion 25g can be easily fitted, and the lower portion of the tip is made slightly larger in diameter than the diameter of the through hole 25h to prevent the fixing portion 25g from coming off. It is desirable that

本実施形態のハーネス２５においては、チューブ２５ａは隙間２７に対応する位置に配置することができるので、隙間２７からハーネス２５が見えたとしても、シールド部材２５ｄを隠すことができる。従って、ハーネス２５を目立ち難くすることができ、美観を維持することができる。また、対向車の光がシールド部材２５ｄで乱反射することを防ぐこともできる。しかも、美観維持と乱反射防止を図るのに必要な作業は、チューブ２５ａをシールド部材２５ｄに装着することだけである。従って、前照灯２１等の各種車載用部品の設計の自由度が低下することがなくなる。   In the harness 25 of the present embodiment, the tube 25a can be disposed at a position corresponding to the gap 27, so that even if the harness 25 is visible from the gap 27, the shield member 25d can be hidden. Therefore, the harness 25 can be made inconspicuous, and the beauty can be maintained. It is also possible to prevent the oncoming vehicle light from being irregularly reflected by the shield member 25d. Moreover, the only work required to maintain the aesthetic appearance and prevent irregular reflection is to attach the tube 25a to the shield member 25d. Therefore, the degree of freedom in designing various on-vehicle components such as the headlamp 21 is not reduced.

また、チューブ２５ａは、シールド部材２５ｄの一部だけを覆っているので、ハーネス２５の全体がチューブ２５ａにより覆われている場合と比べ、ハーネス２５を曲げるときにチューブ２５ａが邪魔になり難くなる。従って、ハーネス２５の配線自由度が高くなり、配線作業が容易になる。また、チューブ２５ａは、柔軟性を有するので、屈曲性が高くなり、ハーネス２５がより曲げ易くなる。   Moreover, since the tube 25a covers only a part of the shield member 25d, the tube 25a is less likely to get in the way when the harness 25 is bent as compared to the case where the entire harness 25 is covered with the tube 25a. Accordingly, the degree of freedom of wiring of the harness 25 is increased, and wiring work is facilitated. Further, since the tube 25a has flexibility, the flexibility becomes high, and the harness 25 becomes easier to bend.

また、チューブ２５ａは、光反射板２１ｂと光反射板２２ｂのいずれかと、又は前照灯２１と車幅灯２２のいずれかの車体内部側の外壁面と同系色であるので、隙間２７からチューブ２５ａが見えたとしても、より浮き立ち難くなる。   The tube 25a is similar in color to either the light reflecting plate 21b or the light reflecting plate 22b or the outer wall surface of the headlamp 21 or the vehicle width lamp 22 on the vehicle body inner side. Even if 25a can be seen, it becomes more difficult to stand up.

また、電線２５ｃは、インシュロック２５ｂにより結束され、前照灯２１に固定される。従って、電線２５ｃが移動して、チューブ２５ａに覆われていないシールド部材２５ｄが隙間２７から見えることを防ぐことができる。そのため、美観を維持でき、また、乱反射を防止することができる。また、ハーネス２５を前照灯２１に固定でき、振動等に起因してハーネス２５が所定位置から移動することを防ぐことができる。従って、コネクタ２５ｅ、２５ｆとその接続対象との間の接続不良が生じたり、それらの接続が外れてハーネス２５が脱落することを抑制することができる。そのため、信頼性の向上を図ることができる。   In addition, the electric wire 25 c is bound by an insulation lock 25 b and fixed to the headlamp 21. Therefore, it is possible to prevent the shield member 25d that is not covered by the tube 25a from being seen from the gap 27 due to the movement of the electric wire 25c. Therefore, aesthetics can be maintained and irregular reflection can be prevented. Further, the harness 25 can be fixed to the headlamp 21, and the harness 25 can be prevented from moving from a predetermined position due to vibration or the like. Therefore, it is possible to suppress a connection failure between the connectors 25e and 25f and the connection target, or disconnection of the connection 25 and the harness 25 falling off. Therefore, the reliability can be improved.

また、チューブ２５ａは、シールド部材２５ｄに固定されているので、振動等に起因してチューブ２５ａが所定位置から移動することを防ぐことができる。従って、その移動により隙間２７からシールド部材２５ｄが見えないようにすることができる。そのため、美観をより確実に維持でき、乱反射をより確実に抑制できる。   Further, since the tube 25a is fixed to the shield member 25d, the tube 25a can be prevented from moving from a predetermined position due to vibration or the like. Therefore, the shield member 25d can be prevented from being seen from the gap 27 by the movement. Therefore, aesthetics can be maintained more reliably and irregular reflection can be more reliably suppressed.

次に、上記実施形態の各種変形例に係るハーネス２５について、図１に加えて図４乃至図９を参照して説明する。各変形例において、上記実施形態と同一部材には同一の符号を付す。図４は、一変形例を示す。ハーネス２５のうち、コネクタ２５ｅとインシュロック２５ｂとの間の部分は、前照灯２１と車幅灯２２との境目に対応する位置に在り、チューブ２５ａが、コネクタ２５ｅとインシュロック２５ｂとの間に配置されている。   Next, the harness 25 according to various modifications of the above embodiment will be described with reference to FIGS. 4 to 9 in addition to FIG. In each modification, the same members as those in the above embodiment are denoted by the same reference numerals. FIG. 4 shows a modification. A portion of the harness 25 between the connector 25e and the insulation lock 25b is located at a position corresponding to the boundary between the headlamp 21 and the vehicle width lamp 22, and the tube 25a is disposed between the connector 25e and the insulation lock 25b. Has been.

図５は、別の変形例を示す。この変形例において、電線２５ｃは、車幅灯２２に直結され、チューブ２５ａは、インシュロック２５ｂと車幅灯２２との間に配置されている。ハーネス２５のうち、コネクタ２５ｅとインシュロック２５ｂとの間の部分が、前照灯２１と車幅灯２２との境目に対応する位置に在る場合、図６に示されるように、チューブ２５ａは、コネクタ２５ｅとインシュロック２５ｂとの間に配置される。   FIG. 5 shows another modification. In this modified example, the electric wire 25 c is directly connected to the vehicle width lamp 22, and the tube 25 a is disposed between the insulation lock 25 b and the vehicle width lamp 22. When the portion of the harness 25 between the connector 25e and the insulation lock 25b is located at a position corresponding to the boundary between the headlamp 21 and the vehicle width lamp 22, as shown in FIG. It arrange | positions between the connector 25e and the insulation lock 25b.

図７は、さらに別の変形例を示す。この変形例において、チューブ２５ａは、コネクタ２５ｆ寄りに配置され、インシュロック２５ｂは、チューブ２５ａを介し、チューブ２５ａの上から電線２５ｃを結束している。ハーネス２５のうち、コネクタ２５ｅとインシュロック２５ｂとの間の部分が、前照灯２１と車幅灯２２との境目に対応する位置に在る場合、図８に示されるように、チューブ２５ａは、コネクタ２５ｅ寄りに配置される。   FIG. 7 shows still another modification. In this modification, the tube 25a is disposed near the connector 25f, and the insulation lock 25b binds the electric wire 25c from above the tube 25a via the tube 25a. When the portion of the harness 25 between the connector 25e and the insulation lock 25b is at a position corresponding to the boundary between the headlamp 21 and the vehicle width lamp 22, as shown in FIG. It is arranged near the connector 25e.

この変形例においては、インシュロック２５ｂでチューブ２５ａを締め付けることにより、チューブ２５ａをより確実にシールド部材２５ｄに固定することができる。従って、チューブ２５ａが所定位置から移動して、隙間２７からシールド部材２５ｄが露出されることを、より確実に防ぐことができる。そのため、美観維持効果及び乱反射防止効果をより向上させることができる。   In this modification, the tube 25a can be more securely fixed to the shield member 25d by tightening the tube 25a with the insulation lock 25b. Therefore, it can prevent more reliably that the tube 25a moves from a predetermined position and the shield member 25d is exposed from the gap 27. Therefore, the beauty maintenance effect and the irregular reflection prevention effect can be further improved.

図９は、さらに別の変形例を示す。この変形例において、インシュロック２５ｂは、固定部２５ｇ（図２を参照）がなく、前照灯２１の筐体２１ｄの背面に設けられた引っ掛け部２１ｅに引っ掛けられ、引っ掛け部２１ｅと電線２５ｃとを纏めて結束している。引っ掛け２１ｅは、前照灯２１の筐体に設けた孔により構成されるが、これに限定されず、インシュロック２５ｂを引っ掛け可能な形状であれば、いずれでもよい。インシュロック２５ｂは、上記の孔に通されている。   FIG. 9 shows still another modification. In this modification, the insulation lock 25b does not have the fixing portion 25g (see FIG. 2), and is hooked on the hook portion 21e provided on the back surface of the casing 21d of the headlamp 21, and the hook portion 21e and the electric wire 25c are connected. They are united together. The hook 21e is configured by a hole provided in the housing of the headlamp 21, but is not limited to this, and any shape may be used as long as the insulation lock 25b can be hooked. The insulation lock 25b is passed through the hole.

この変形例においては、電線２５ｃを前照灯に固定する作業が、インシュロック２５ｂにより電線２５ｃと引っ掛け部２１ｅとを纏めて結束することだけで済み、作業が簡単になる。   In this modification, the work for fixing the electric wire 25c to the headlamp is only to bundle the electric wire 25c and the hooking portion 21e together by the insulation lock 25b, and the work is simplified.

なお、本発明は、上記の実施形態の構成に限定されるものでなく、使用目的に応じ、様々な変形が可能である。例えば、チューブ２５ａは、コルゲートチューブにより構成されていてもよい。また、ハーネス２５は、車幅灯２２に接続されるものに限定さらず、自動車の前部霧灯、側方照射灯、前部上側端灯、側方灯、後部霧灯、駐車灯、後部上側端灯、制動灯、補助制動灯、後退灯、補助方向指示器、又は非常点滅表示灯に接続されるものであってもよい。   In addition, this invention is not limited to the structure of said embodiment, A various deformation | transformation is possible according to a use purpose. For example, the tube 25a may be configured by a corrugated tube. Further, the harness 25 is not limited to the one connected to the vehicle width lamp 22, but is a front fog lamp, a side irradiation lamp, a front upper end lamp, a side lamp, a rear fog lamp, a parking lamp, and a rear part of an automobile. It may be connected to an upper end lamp, a brake lamp, an auxiliary brake lamp, a reverse lamp, an auxiliary direction indicator, or an emergency flashing indicator lamp.

２ 車載用点灯装置
２１ 前照灯（車載用灯具）
２１ｅ 引っ掛け部
２２ 車幅灯（車載用灯具）
２２ｂ 光反射板
２５ 車載用ハーネス
２５ａ チューブ
２５ｂ インシュロック（帯状部材）
２５ｃ 電線
２５ｄ シールド部材
３ 車載用電源装置
３２ 車載用直流電源
３３ ＤＣ／ＤＣコンバータ回路
３４ 制御回路 2 In-vehicle lighting device 21 Headlamp (in-vehicle lamp)
21e Hook 22 Car width lamp (vehicle lamp)
22b Light reflector 25 Car harness 25a Tube 25b Insulok (band-shaped member)
25c Electric wire 25d Shield member 3 In-vehicle power supply 32 In-vehicle DC power supply 33 DC / DC converter circuit 34 Control circuit

Claims (5)

車載用電源装置と車載用灯具とを接続し、該車載用電源装置から該車載用灯具に給電するための電線と、前記電線を覆うノイズ遮断用のシールド部材と、を備えた車載用ハーネスにおいて、
前記シールド部材に装着されたチューブを備え、
前記チューブは、前記シールド部材の一部の外郭を覆い、前記車載用灯具に設けられた光反射板、又は該車載用灯具の車体内部側の外壁面と同系色であり、前記車載用灯具を構成する車載部品の隙間に対応する位置において前記シールド部材に固定されていることを特徴とする車載用ハーネス。 An in-vehicle harness comprising: an electric wire for connecting an in-vehicle power supply device and an in-vehicle lamp, supplying electric power from the in-vehicle power supply device to the in-vehicle lamp, and a noise shielding shield member covering the electric wire ,
A tube attached to the shield member;
The tube covers a part of the outer surface of the shield member, and has a similar color to a light reflecting plate provided in the vehicle lamp or an outer wall surface on the vehicle body inside of the vehicle lamp, and the vehicle lamp An in-vehicle harness, wherein the in-vehicle harness is fixed to the shield member at a position corresponding to a gap between in-vehicle components to be configured. 前記チューブは、柔軟性を有した部材により形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車載用ハーネス。   The in-vehicle harness according to claim 1, wherein the tube is formed of a flexible member. 前記電線を結束し、前記車載用灯具に固定される帯状部材をさらに備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車載用ハーネス。   The in-vehicle harness according to claim 1, further comprising a belt-like member that binds the electric wires and is fixed to the in-vehicle lamp. 前記帯状部材は、前記チューブの上から前記電線を結束するものであり、前記車載用灯具に設けられた引っ掛け部に引っ掛けられ、該引っ掛け部と前記電線とを纏めて結束するための固定部を有することを特徴とする請求項３に記載の車載用ハーネス。 The belt-like member binds the electric wire from above the tube , is hooked on a hook portion provided in the in-vehicle lamp, and has a fixing portion for binding the hook portion and the electric wire together. The in-vehicle harness according to claim 3, comprising: 請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の車載用ハーネスと、  The in-vehicle harness according to any one of claims 1 to 4,
前記車載用ハーネスの一端が接続される車載用電源装置と、  An in-vehicle power supply device to which one end of the in-vehicle harness is connected;
前記車載用ハーネスの他端が接続され、該車載用ハーネスを介して、前記車載用電源装置から給電される車載用灯具と、を備え、  The other end of the in-vehicle harness is connected, and the in-vehicle lamp powered by the in-vehicle power supply device is provided through the in-vehicle harness,
前記車載用電源装置は、車載用直流電源からの直流出力電圧を昇圧又は降圧することにより、前記車載用灯具への給電を制御するＤＣ／ＤＣコンバータ回路と、前記ＤＣ／ＤＣコンバータ回路を制御する制御回路と、を有することを特徴とする車載用点灯装置。  The in-vehicle power supply device controls a DC / DC converter circuit that controls power supply to the in-vehicle lamp and a DC / DC converter circuit by increasing or decreasing a DC output voltage from the in-vehicle DC power supply. A vehicle-mounted lighting device comprising: a control circuit;

Images