JP6005371B2 - ピストン式コンクリートポンプ - Google Patents
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Description
ブーム駆動手段14を作動することにより、ビーム13a〜13dを互い違いに屈曲させることで折り畳むことができるし、各接続部分を回動させてブーム13全体を上方に起立させることができる。
左側の駆動シリンダ23の先部側には、その駆動ピストン23aが後退限(駆動シリンダ23の伸長限)に達したときに、その作動油圧をパイロット油圧として後述する制御装置34dに供給するためのパイロット油路23dの入口が開口している(図3、4参照)。また、右側の駆動シリンダ24の先部側には、その駆動ピストン24aが後退限(駆動シリンダ24の伸長限)に達したときに、その作動油圧をパイロット油圧として後述する制御装置34dに供給するためのパイロット油路24dの入口が開口している(図3、4参照)。各ポンプシリンダ21、22の先端は、吐出端21b,22bとして開口されている。この各ポンプシリンダ21、22の吐出端21b,22bはバルブ装置3の前面に接続され、連通している。
図3、4に示すように、本発明のコンクリートポンプPは、油圧ポンプ4と左右一対の駆動シリンダ23,24が供給油路6によりつながっており、油圧ポンプ4から吐出された圧力油が駆動シリンダ23、24を作動させる。この油圧回路について詳細に説明すると、前記一対のポンプシリンダ21、22を互いに齟齬作動すべく切換作動するための、切換弁51の入口側の2つのポートp1、p2は、吐出油路61と還流油路62とにそれぞれ接続されており、吐出油路61は、油圧ポンプ4の吐出側に接続されると共にリリーフ弁52を介して油タンクTに連通され、前記油圧ポンプ4の吸込側は油タンクTに連通される。
また、他方の圧力油路64は、先部側油路64aと基部側油路64bとに分岐され、先部側油路64aは方向制御弁73を介して右側の駆動シリンダ24の先部油室24bに連通され、また基部側油路64bは方向制御弁74を介して左側の駆動シリンダ23の基部油室23cに連通される。前記先部側油路63a、64aは、方向制御弁75を介在した連接油路65により相互に連通され、さらに前記基部側油路64bの途中には、方向制御弁76が接続される。なお、本実施例の供給油路6は、吐出油路61と、圧力油路63、64と、連接油路65とにより構成されている。
図5、6に示すように、吐出油路61には分岐油路91が接続されている。前記分岐油路91は、吐出油路61側の基部側分岐油路91aと、アキュムレータ93側の先部側分岐油路91bとにより構成されており、基部側分岐油路91aは吐出油路61と規制手段92とを接続し、先部側分岐油路91bは規制手段92とアキュムレータ93とを接続する。このため、吐出油路61とアキュムレータ93との間に規制手段92が配置される。
前記電磁切換弁92bは、S字バルブ駆動手段34がS字バルブ33の切換を完了した時に制御装置34dから出力される制御信号に基づいて左位置から中央位置へ切り換わる。これにより、図6に示すように、規制油路95とパイロット油路97、戻り油路94と圧力油路96が互いに連通しない状態となる。
また、前記電磁切換弁92bは、その電磁切換弁92bが中央位置に切り換わった後一定時間(例えば1秒)経過した時に制御装置34dから出力される制御信号に基づいて中央位置から左位置に切り換わる。これにより、図5に示すように、規制油路95とパイロット油路97とが連通するとともに、戻り油路94と圧力油路96とが連通する。
さらに、コンクリートポンプPによる生コンクリートの圧送終了後には、電磁切換弁92bが右位置に切り換わる。これにより、規制油路95と圧力油路96とが連通するとともに、戻り油路94とパイロット油路97とが連通し、パイロット油路97内の油を油タンクTにもどすことができる。
規制油路95の途中には、規制油路95内を流れる圧力油の流量を規制する絞り98と、圧力油が電磁切換弁92bから規制油路95、分岐油路91を通り吐出油路61へ戻るのを防ぐ逆止弁としてのロジック弁99とが接続されている。
まず、コンクリートポンプPが低圧(標準圧)で生コンクリートを圧送する場合について、図3を参照して説明する。
その後、右側の駆動シリンダ24が後退を始める。このとき、図7に示すように、圧力油の圧力が上昇しピーク圧が発生する恐れがあるが、吐出油路61から供給される基部側分岐油路91a内の圧力油の圧力が、方向制御弁92aの制御油室内の圧力と方向制御弁92a内のスプリングとがポペットを押す力に逆らい方向制御弁92a内のポペットを移動させ、基部側分岐油路91aと先部側分岐油路91bと圧力油路96とが連通し、吐出油路61内の圧力油の一部が、基部側分岐油路91aを介してアキュムレータ93へ流入する。これにより、吐出油路61を介して右側の駆動シリンダ24の基部油室24cへ供給される圧力油の圧力上昇(ピーク圧)の発生を抑制し、騒音の発生や配管の破裂を防止することができる。
また、油圧ポンプ4からの圧力油の吐出量を増減させることで、S字バルブ33の揺動完了からピーク圧発生までの時間が変化したとしても、圧力油の油圧が所定値以上(方向制御弁92aの制御油室内の圧力と方向制御弁92a内のスプリングとがポペットを押す力に逆らい方向制御弁92a内のポペットを移動させる圧力以上)となった後に圧力油がアキュムレータ93内へ流入するので、油圧ポンプ4の吐出量に関わらずアキュムレータ93が圧力油の圧力上昇(ピーク圧)の発生を抑制できる。
さらに、方向制御弁92aの制御油室内の圧力は、ポンプシリンダ21、22から生コンクリートが圧送される際の圧力油の油圧となることから、打設現場の条件により供給油路内の圧力油の油圧を変更したとしても、ピーク圧の発生時に圧力油の一部をアキュムレータ93へ流入させることができ、騒音の発生や配管の破裂を防止することができる。
また、上記実施形態においては、規制手段92が吐出油路61に接続される構成としているが、圧力油路63、64、連接油路65など供給油路6の他の油路に接続されていても良い。ただし、上記実施形態とすることで、単一の規制手段92のみで左右一対の駆動シリンダ両方のピーク圧の抑制を行うことができる。
ポンプシリンダ 21、22
駆動シリンダ 23、24
制御装置 34d
油圧ポンプ 4
供給油路 6
規制手段 92
方向制御弁 92a
電磁切換弁 92b
アキュムレータ 93
Claims (1)
- 油圧ポンプから吐出された圧力油により作動可能な駆動シリンダと、
前記駆動シリンダと連結されるポンプシリンダとを備え、
駆動シリンダの伸長駆動によりポンプシリンダが作動して生コンクリートを圧送するようにしたピストン式コンクリートポンプにおいて、
油圧ポンプと駆動シリンダとをつなぐ供給油路の中間部に接続されるアキュムレータと、
前記アキュムレータと前記供給油路との間に設けられ、供給油路からアキュムレータへの圧力油の流入を規制可能な規制手段とを備え、
前記規制手段は、
制御油室を有する方向制御弁と、
切替弁とを備え、
前記方向制御弁の制御油室は前記供給油路と接続され、前記切替弁は前記供給油路と前記方向制御弁の制御油室との連通を遮断可能とし、
前記駆動シリンダが後退し始めてから所定時間経過するまで前記供給油路と前記方向制御弁の制御油室との連通を遮断することで制御油室内の油を保持する
ことを特徴とするピストン式コンクリートポンプ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012051726A JP6005371B2 (ja) | 2012-03-08 | 2012-03-08 | ピストン式コンクリートポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012051726A JP6005371B2 (ja) | 2012-03-08 | 2012-03-08 | ピストン式コンクリートポンプ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013185509A JP2013185509A (ja) | 2013-09-19 |
JP6005371B2 true JP6005371B2 (ja) | 2016-10-12 |
Family
ID=49387152
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2012051726A Active JP6005371B2 (ja) | 2012-03-08 | 2012-03-08 | ピストン式コンクリートポンプ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6005371B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS608477A (ja) * | 1983-06-27 | 1985-01-17 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | コンクリ−トポンプの駆動装置 |
JPH0261372A (ja) * | 1988-08-24 | 1990-03-01 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | コンクリートポンプ車におけるシーケンス駆動装置 |
-
2012
- 2012-03-08 JP JP2012051726A patent/JP6005371B2/ja active Active
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JP2013185509A (ja) | 2013-09-19 |
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