JP6000563B2 - Window shade device for vehicle - Google Patents
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Description
この発明は、車両のウインドウを遮蔽及び開放可能に覆う車両用ウインドウシェード装置に関する。 The present invention relates to a vehicle window shade device that covers a vehicle window so as to be shieldable and openable.
従来、この種のサンシェード装置として、特許文献1に開示のものがある。
Conventionally, a sunshade device of this type is disclosed in
特許文献1では、モータの作動により押出又は引寄せられるケーブルに、幕体が連結部材を介して連結されている。連結部材は、ケーブルの押出し又は引寄せ動作に対して所定以上の負荷が加わると、ケーブルと幕体との連結を解除する連結解除機構を備えている。そして、ケーブルと幕体との連結が解除されると、ケーブルからの力が幕体に及ばなくなり、ケーブル、幕体等が変形する等の不具合発生が防止される。
In
しかしながら、特許文献1に開示の技術では、ケーブルと幕体との連結が解除されると、幕体が開放方向に落ちてしまうという問題がある。
However, the technique disclosed in
そこで、本発明は、ウインドウシェードの引出又は収納動作中に、ウインドウシェードに無理な力が加わった場合に、ウインドウシェードの収納方向への落下等を抑制しつつ、ウインドウシェードの損傷を抑制することを目的とする。 Therefore, the present invention suppresses the damage of the window shade while suppressing the fall of the window shade in the storing direction when an excessive force is applied to the window shade during the pulling out or storing operation of the window shade. With the goal.
上記課題を解決するため、第1の態様は、車両のウインドウを遮蔽及び開放可能に覆う車両用ウインドウシェード装置であって、引出収納方向に沿って引出された状態で前記ウインドウを遮蔽可能なウインドウシェードと、前記引出収納方向に沿って往復移動可能な部分を含む長尺伝達体と、第1挟込部及び第2挟込部を有し、前記第2挟込部は前記長尺伝達体と前記ウインドウシェードとの間に介在すると共に前記長尺伝達体に向けて曲面が形成された部材であり、前記第1挟込部は前記長尺伝達体に対して前記第2挟込部の反対側に設けられると共に前記第2挟込部の曲面に嵌まり合う曲面が形成された部材であり、前記ウインドウシェードに連結されている介在部材とを備え、前記介在部材は、通常状態では、前記長尺伝達体の移動に伴って前記ウインドウシェードを引出側又は収納側に移動させることが可能で、かつ、前記ウインドウシェードの前記引出側又は収納側への移動を妨げる力が加わった状態では、前記ウインドウシェードの落下を抑制した状態のままで前記長尺伝達体を移動させることが可能なように、前記長尺伝達体と前記ウインドウシェードとを、前記第1挟込部及び前記第2挟込部とが互いに対向し合って嵌まり合う前記曲面間で前記長尺伝達体を挟み込んで連結する。 In order to solve the above-mentioned problem, a first aspect is a vehicle window shade device that covers and opens a vehicle window so that the window can be shielded in a state of being pulled out along a drawer storage direction. A long transmission body that includes a shade, a portion that can reciprocate along the drawer housing direction, a first sandwiching section, and a second sandwiching section, wherein the second sandwiching section is the long transmission body; And the window shade and a curved surface formed toward the long transmission body, the first sandwiching portion of the second sandwiching portion with respect to the long transmission body It is a member formed on the opposite side and formed with a curved surface that fits the curved surface of the second sandwiching portion, and includes an interposition member connected to the window shade, and the interposition member is in a normal state, For moving the long transmission body The window shade can be moved to the drawer side or the storage side, and the window shade is prevented from falling in a state where a force that impedes the movement of the window shade to the drawer side or the storage side is applied. and remains so as to be capable of moving the elongated transfer member in the state, and the window shade and the elongated transmission member, and the first nip portion and the second pinching portion face each other The long transmission body is sandwiched and connected between the curved surfaces that fit together.
第2の態様は、第1の態様に係る車両用ウインドウシェード装置であって、前記長尺伝達体は、少なくとも一部が前記引出収納方向に沿って往復移動可能に配設された線材である。 A 2nd aspect is the window shade apparatus for vehicles which concerns on a 1st aspect, Comprising: The said elongate transmission body is a wire rod arrange | positioned so that at least one part could reciprocate along the said drawer | drawing-out accommodation direction. .
第3の態様は、第1又は第2の態様に係る車両用ウインドウシェード装置であって、前記介在部材は、前記第1挟込部と前記第2挟込部とを近接方向に付勢する付勢部と、前記ウインドウシェードの前記引出側又は収納側への移動を妨げる力を受けて、前記第1挟込部及び前記第2挟込部を互いに離間させる方向に移動させる離間作動部材とをさらに含む。 A 3rd aspect is a vehicle window shade apparatus which concerns on a 1st or 2nd aspect, Comprising: The said interposition member urges | biases the said 1st clamping part and the said 2nd clamping part to a near direction. An urging portion; and a separation actuating member that moves the first sandwiching portion and the second sandwiching portion away from each other in response to a force that hinders movement of the window shade toward the drawer side or the storage side. Further included.
第4の態様は、第3の態様に係る車両用ウインドウシェード装置であって、前記離間作動部材は、前記ウインドウシェードの引出収納方向への移動に伴って一体的に移動可能に設けられ、前記第1挟込部及び前記第2挟込部に対して前記引出収納方向に沿って相対移動可能に設けられた作動片を含み、前記第1挟込部及び前記第2挟込部のうちの少なくとも一方と、前記作動片のうちの一方に凸部が形成され、前記第1挟込部及び前記第2挟込部のうちの少なくとも一方と、前記作動片のうちの他方に、前記第1挟込部及び前記第2挟込部に対する前記作動片の相対移動に伴って前記凸部に当接して、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の少なくとも一方を、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の離間方向に移動させる離間ガイド面が形成されている。 A fourth aspect is the vehicle window shade device according to the third aspect, wherein the separating operation member is provided so as to be integrally movable along with the movement of the window shade in the pull-out storage direction, Including an operating piece provided to be movable relative to the first sandwiching portion and the second sandwiching portion along the pull-out storage direction, and of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion. A convex portion is formed on at least one of the working pieces, and at least one of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion, and the other of the working pieces, the first As the operating piece moves relative to the sandwiching portion and the second sandwiching portion, the projecting portion comes into contact with the convex portion, and at least one of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion is brought into contact with the first sandwiching portion. A separation guide surface that moves in the separation direction of the insertion portion and the second sandwiching portion is formed. To have.
第5の態様は、第1又は第2の態様に係る車両用ウインドウシェード装置であって、前記介在部材は、前記第1挟込部と前記第2挟込部とを近接方向に付勢する付勢部をさらに備え、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の一方に、前記ウインドウシェードの前記引出側又は収納側への移動を妨げる力を受けて、前記第1挟込部及び前記第2挟込部を互いに離間させる方向に移動させる離間作動部が一体形成されている。 A 5th aspect is a vehicle window shade apparatus which concerns on a 1st or 2nd aspect, Comprising: The said interposed member urges | biases the said 1st clamping part and the said 2nd clamping part to a near direction. The first sandwiching portion is further provided with an urging portion, and receives one of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion receiving a force that prevents the window shade from moving to the drawer side or the storage side. And the separation operation part which moves the said 2nd clamping part in the direction which separates mutually is formed integrally.
第6の態様は、第5の態様に係る車両用ウインドウシェード装置であって、前記離間作動部は、前記ウインドウシェードの引出収納方向への移動に伴って一体的に移動可能に設けられ、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の他方に対して前記引出収納方向に沿って相対移動可能に設けられた作動片を含み、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の他方と、前記作動片のうちの一方に凸部が形成され、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の他方と、前記作動片のうちの他方に、前記第1挟込部及び前記第2挟込部のうちの他方に対する前記作動片の相対移動に伴って前記凸部に当接して、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の少なくとも一方を、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の離間方向に移動させる離間ガイド面が形成されている。 A sixth aspect is the vehicle window shade device according to the fifth aspect, wherein the separation operation portion is provided so as to be integrally movable along with the movement of the window shade in the pull-out storage direction, An operating piece provided to be movable relative to the other of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion along the pulling and storing direction, and including the first sandwiching portion and the second sandwiching portion. On the other side, a convex portion is formed on one of the operating pieces, and on the other of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion and on the other of the working pieces, the first sandwiching portion and With the relative movement of the operating piece with respect to the other of the second sandwiching portions, the projecting portion comes into contact with at least one of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion. A separation guide surface for moving in the separation direction of the insertion portion and the second sandwiching portion is formed.
第7の態様は、第1〜第6のいずれか1つの態様に係る車両用ウインドウシェード装置であって、前記ウインドウシェードの側部に、前記介在部材の少なくとも一部を、前記引出収納方向に沿ってガイドするガイド部材が設けられ、前記ガイド部材の基端側及び先端側の少なくとも一方に、前記引出収納方向へ移動する前記介在部材に当接可能なストッパが設けられている。 A seventh aspect, a vehicle window shade apparatus according to the first to sixth any one aspect of the sides of the front Kiu India window shade, at least a portion of the interposing member, the drawing and housing A guide member that guides along the direction is provided, and at least one of the proximal end side and the distal end side of the guide member is provided with a stopper that can come into contact with the interposition member that moves in the pull-out storage direction.
第1の態様に係るウインドウシェード装置によると、通常状態では、長尺伝達体の移動に伴って、ウインドウシェードを引出又は収納させることができる。そして、ウインドウシェードの引出又は収納動作中に、ウインドウシェードに無理な力が加わると、ウインドウシェードの落下を抑制した状態のままで長尺伝達体を移動させることができる。このため、ウインドウシェードの収納方向への落下等を抑制しつつ、ウインドウシェードに過大な力が作用することを抑制でき、その損傷を抑制することができる。 According to the window shade device according to the first aspect, in a normal state, the window shade can be pulled out or stored with the movement of the long transmission body. When an excessive force is applied to the window shade during the operation of drawing out or storing the window shade, the long transmission body can be moved while the window shade is prevented from dropping. For this reason, it can suppress that an excessive force acts on a window shade, suppressing the fall etc. to the storing direction of a window shade, and can suppress the damage.
第1の態様によると、第1挟込部及び第2挟込部は、互いに対向し合って嵌まり合う曲面間で前記長尺伝達体を挟み込むため、ウインドウシェードの収納方向への落下をより確実に抑制できる。 According to the first aspect, the first sandwiching portion and the second sandwiching portion sandwich the long transmission body between the curved surfaces that face each other and fit, so that the window shade can be further dropped in the storage direction. It can be reliably suppressed.
第2の態様によると、前記ウインドウシェードの前記引出側又は収納側への移動を妨げる力が加わった状態で、線材が曲面間を通過するようにすることで、前記ウインドウシェードの落下を抑制した状態のままで前記長尺伝達体を移動させることが可能なように、前記長尺伝達体と前記ウインドウシェードとを連結した状態にすることができる。 According to the second aspect, the window shade is prevented from falling by allowing the wire to pass between the curved surfaces in a state in which a force that impedes movement of the window shade to the drawer side or the storage side is applied. The long transmission body and the window shade can be connected to each other so that the long transmission body can be moved in the state.
第3の態様によると、通常状態では、付勢部の付勢力によって、前記第1挟込部と前記第2挟込部とが線材を挟み込んだ状態を維持する。前記ウインドウシェードの前記引出側又は収納側への移動を妨げる力が加わった状態では、前記第1挟込部及び前記第2挟込部を互いに離間させる方向に移動させて、曲面間で線材を挟み込んだ状態となって、前記ウインドウシェードの落下を抑制した状態のままで前記長尺伝達体を移動させることができる。 According to the third aspect, in the normal state, the first sandwiching portion and the second sandwiching portion maintain the state in which the wire is sandwiched by the biasing force of the biasing portion. In a state where a force that impedes movement of the window shade toward the drawer side or the storage side is applied, the first sandwiching portion and the second sandwiching portion are moved away from each other, and the wire rod is moved between the curved surfaces. The long transmission body can be moved in a state where it is sandwiched and the fall of the window shade is suppressed.
第4の態様によると、前記第1挟込部及び前記第2挟込部に対する前記作動片の相対移動に伴って、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の少なくとも一方を、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の離間方向に移動させることができる。これにより、曲面間での線材の挟み込み力を小さくしつつ、前記ウインドウシェードの落下を抑制した状態のままで前記長尺伝達体を移動させることが可能なように、前記長尺伝達体と前記ウインドウシェードとを連結した状態とすることができる。 According to the fourth aspect, with the relative movement of the operating piece with respect to the first sandwiching portion and the second sandwiching portion, at least one of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion is The first sandwiching portion and the second sandwiching portion can be moved away from each other. Thereby, while reducing the pinching force of the wire rod between the curved surfaces, the long transmitter and the long transmitter can be moved in a state in which the fall of the window shade is suppressed. The window shade can be connected.
第5の態様によると、通常状態では、付勢部の付勢力によって、前記第1挟込部と前記第2挟込部とが線材を挟み込んだ状態を維持する。前記ウインドウシェードの前記引出側又は収納側への移動を妨げる力が加わった状態では、前記第1挟込部及び前記第2挟込部を互いに離間させる方向に移動させて、曲面間で線材を挟み込んだ状態となって、前記ウインドウシェードの落下を抑制した状態のままで前記長尺伝達体を移動させることができる。 According to the fifth aspect, in the normal state, the state in which the first sandwiching portion and the second sandwiching portion sandwich the wire rod is maintained by the biasing force of the biasing portion. In a state where a force that impedes movement of the window shade toward the drawer side or the storage side is applied, the first sandwiching portion and the second sandwiching portion are moved away from each other, and the wire rod is moved between the curved surfaces. The long transmission body can be moved in a state where it is sandwiched and the fall of the window shade is suppressed.
第6の態様によると、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の他方に対する前記作動片の相対移動に伴って、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の少なくとも一方を、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の離間方向に移動させることができる。これにより、曲面間での線材の挟み込み力を小さくしつつ、前記ウインドウシェードの落下を抑制した状態のままで前記長尺伝達体を移動させることが可能なように、前記長尺伝達体と前記ウインドウシェードとを連結した状態とすることができる。 According to the sixth aspect, with the relative movement of the operating piece with respect to the other of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion, at least one of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion is The first sandwiching portion and the second sandwiching portion can be moved away from each other. Thereby, while reducing the pinching force of the wire rod between the curved surfaces, the long transmitter and the long transmitter can be moved in a state in which the fall of the window shade is suppressed. The window shade can be connected.
第7の態様によると、介在部材が、前記ガイド部材の基端側及び先端側の少なくとも一方に移動すると、ストッパに当接するので、長尺伝達体に対する介在部材の位置を初期位置にリセットできる。 According to the seventh aspect, when the interposition member moves to at least one of the proximal end side and the distal end side of the guide member, it comes into contact with the stopper, so that the position of the interposition member relative to the long transmission body can be reset to the initial position.
以下、実施形態に係る車両用ウインドウシェード装置について説明する。 Hereinafter, the window shade device for vehicles concerning an embodiment is explained.
<全体構成>
まず、車両用ウインドウシェード装置の全体構成について説明する。図1は実施形態に係る車両用ウインドウシェード装置20を示す側面図であり、図2及び図3は同車両用ウインドウシェード装置20の動作を示す説明図である。
<Overall configuration>
First, the overall configuration of the vehicle window shade device will be described. FIG. 1 is a side view showing a vehicle
この車両用ウインドウシェード装置20は、車両におけるウインドウ10の周辺部に組込まれ、当該ウインドウ10を車室内側で遮蔽及び開放可能に覆う。ここでは、車両用ウインドウシェード装置20は、方形状のリアサイドにあるウインドウ10を上下方向の引出収納方向で覆う構成を想定して説明する。もっとも、リヤウインドウ、或いは、ルーフウインドウ等を遮蔽及び開放可能に覆う構成であってもよい。
This vehicle
車両用ウインドウシェード装置20は、ウインドウシェード22と、長尺伝達体としての線材37と、介在部材50、150とを備えている。
The vehicle
ウインドウシェード22は、布或いは樹脂シート等によりウインドウ10を遮蔽可能な形状に形成されている。ウインドウシェード22の先端部には、樹脂等によって形成された棒状のステイ24が取付けられている。
The
上記ウインドウシェード22は、巻取装置26によって、引出収納方向に沿って引出及び収納可能に巻取られている。すなわち、巻取装置26は、ウインドウシェード22を巻取可能な巻取軸27を有しており、当該巻取軸27は図示省略のコイルバネ等によってウインドウシェード22を巻取る方向に付勢されている。そして、上記ステイ24を引張ると、ウインドウシェード22が巻取装置26から引出されて、ウインドウ10を覆うようになる。また、ステイ24を引張る力を解除すると、巻取軸27の巻取方向の付勢力によってウインドウ10が巻取収納される。
The
また、巻取装置26は、金属等で形成された横フレーム31に取付けられた状態で、ウインドウ10の下縁部に沿って車体に組込まれる。これにより、ウインドウシェード22は、ウインドウ10を、その下方から引出収納可能に覆う。
The winding
線材37は、上記引出収納方向に沿って往復移動する部分を含む部材であり、当該線材37の前記部分の移動によってウインドウシェード22を引出及び収納する。線材37としては、金属ワイヤを樹脂等で被覆したものを用いることができる。線材37は、曲げ癖が付きにくい柔軟なものを用いることが好ましい。
The
ここでは、線材37は2つ設けられており、横フレーム31の両端側のそれぞれにおいて、ガイド部材32内を通って前記引出収納方向に沿った経路を通って往復移動するように配設されると共に、シェード駆動機構39の駆動によって、前記引出収納方向に沿って往復移動するように駆動される。
Here, two
すなわち、上記横フレーム31の両端には、一対のガイド部材32が設けられている。一対のガイド部材32は、それぞれ金属等で形成され、横フレーム31の両端部に当該横フレーム31に対して交差する姿勢(ここでは直交状態から僅かに斜めになる姿勢)で延出するように取付けられている。これにより、一対のガイド部材32が、平行姿勢で横フレーム31の両端部から延出するように配設される。一対のガイド部材32は、車両のウインドウ10の前側縁部及び後ろ側縁部に沿って車両のピラー等に組込まれる。ここで、車両前側のガイド部材32の長さ寸法は、車両後ろ側のガイド部材32の長さ寸法よりも大きい。これは、ウインドウ10の前側縁部の長さ寸法が、ウインドウ10の後ろ側縁部の長さ寸法より長いからである。
That is, a pair of
ガイド部材32は、略筒状(ここでは略角筒状)に形成されており、そのウインドウ10側の面(内向きの面)にスリットが形成されている。また、ガイド部材32両端部は開口しており、その端部には線材曲返部33が取付けられている。介在部材50、150は、このガイド部材32によって引出収納方向に沿って往復移動可能にガイドされる。なお、介在部材50、150がガイド部材32によってガイドされる部分は、介在部材50、150の全体であってもよいし、その一部分であってもよい。ここでは、介在部材50、150の一部分がガイド部材32内に配設され、他の一部分がガイド部材32から前記スリットを介して外部に露出した状態で、介在部材50、150がガイド部材32に沿ってガイドされる。
The
線材37は、上記ガイド部材32の基端部の開口からガイド部材32を通って線材曲返部33に導かれる。さらに、線材37は、線材曲返部33でU字状に曲げ返され、再度ガイド部材32を通ってガイド部材32の基端部の開口から導出される。そして、ガイド部材32の基端部の開口から導出する一対の線材部分37aを交互に引張ることで、線材37のうちガイド部材32内を通る部分が、ガイド部材32の延在方向(即ち、引出収納方向)に沿って往復移動される。
The
なお、線材37がガイド部材32の先端側に至る2つの経路のうち一方の経路を通過する線材部分37aは、ガイド部材32の外側を通ってもよい。
Note that the
シェード駆動機構39は、横フレーム31の両端側の各線材37を、引出収納方向に沿って往復移動させるように構成されている。ここでは、シェード駆動機構39は、各線材37の両線材部分37aを交互に引張ることで、各線材37を引出収納方向に沿って往復移動させ、これにより、ウインドウ10を引出収納駆動する構成とされている。
The
シェード駆動機構39としては、例えば、複数のプーリー体と、前記プーリー体を正逆両方向に回転駆動させるモータ等の回転駆動部とを備える構成を採用することができる。そして、いずれかのプーリー体に一方側の線材37を巻付け、他のいずれかのプーリー体に他方側の線材37を巻付け、回転駆動部の駆動によって複数のプーリー体を所定方向に回転させると、各線材37の一方側の線材部分37aを引張ると共に他方側の線材部分37aを送出すことができる(図2参照)。これにより、介在部材50、150と共にステイ24を引出方向に移動させて、ウインドウシェード22を引出すことができる。また、回転駆動部の駆動によって複数のプーリー体を前記所定方向とは逆方向に回転させると、上記とは逆に、各線材37の他方側の線材部分37aを引張ると共に一方側の線材部分37aを送出すことができる。これにより、介在部材50、150と共にステイ24を引出方向に移動させて、ウインドウシェード22を収納することができる。
As the
なお、上記回転駆動部とプーリー体との間に適宜中継ギヤが介在され、回転駆動部の回転がウインドウシェード22の移動に適した速度でプーリー体に伝達されるようにすることが好ましい。また、線材を往復移動させる構成は上記例に限られない。例えば、線材として一主面にラック歯が形成されたものを用い、モータ等によって前記ラック歯に噛合するギヤを回転させて前記ラック歯を往復移動させるようにしてもよい。
It is preferable that a relay gear is appropriately interposed between the rotation driving unit and the pulley body so that the rotation of the rotation driving unit is transmitted to the pulley body at a speed suitable for the movement of the
また、2つのガイド部材32の長さが異なるので、各ガイド部材32内において線材37を移動させるべき距離は異なる。この場合、2つの線材37を2つの巻付けるプーリー体として、各移動距離に応じて異なる径のものを用いるとよい。
Further, since the lengths of the two
<介在部材について>
上記線材37とウインドウシェード22との間に介在する介在部材50、150について説明する。
<About interposed members>
The
まず、車両における前方側に設けられる介在部材50について説明する。図4及び図5は介在部材50の斜視図であり、図6は介在部材50の分解斜視図であり、図7は介在部材50とウインドウシェード22との連結状態を示す説明図である。
First, the
介在部材50は、線材37とウインドウシェード22との間に介在するように配設され、それらを連結する部材である。介在部材50は、ウインドウシェード22又は介在部材50に対する力の加わり方に応じて、第1連結状態と第2連結状態との間で切換えられるようになっている。第1連結状態は、線材37の移動に伴ってウインドウシェード22を引出側又は収納側に移動させることが可能な連結状態である。線材37及びウインドウシェード22に所定の力が特に作用していない通常状態において、介在部材50は第1連結状態となっている。第2連結状態は、ウインドウシェード22の落下を抑制した状態のままで、線材37を引出収納方向に沿って移動させることが可能な連結状態である。線材37及びウインドウシェード22に所定の力、具体的には、ウインドウシェード22の引出側又は収納側への移動を妨げるような力が加わった状態において、介在部材50は第2連結状態となる。
The
より具体的には、介在部材50は、第1挟込部52と、第2挟込部56と、付勢部60と、離間作動部材64とを備える。
More specifically, the
第1挟込部52は、金属或いは樹脂等で形成された部材であり、本体部53と対向部54とを含む。本体部53は、細長板状部分53aの一側部に直方体状の移動ガイド部53bが突設された構成されている。移動ガイド部53bは、本介在部材50をガイド部材32内に配設した状態で、ガイド部材32の内周面の一部に沿ってスライド移動可能に当接することで、本介在部材50の移動をガイドする部分である。また、本体部53の外向き面に、付勢部60を嵌め込むための凹部53cが形成されている。対向部54は、細長板状部分53aから突設された形状に形成されている。そして、細長板状部分53aのうち対向部54が突設された側の面は、対向部54の基端部の周囲で、対向部54の突出方向側に向いて広がっている。また、第1挟込部52のうち対向部54が形成された側の面には、曲面として湾曲面54a、ここでは、外向きに凸となる湾曲部分を含む湾曲面54aに形成されている。また、この湾曲面54aには、その延在方向に沿って溝部52gが形成されている。この溝部52g内に線材37が位置決めした状態で配設される。
The
第2挟込部56は、金属或いは樹脂等で形成された部材であり、本体部57と対向部58とを含む。本体部57は、長尺部材に形成され、その外向き面に付勢部60を嵌め込むための凹部57cが形成されている。対向部58は、本体部57から突設された形状に形成されている。対向部58の厚み方向において、対向部58の厚み寸法は、本体部57の厚み寸法より大きい。そして、本体部57と対向部58とは段差56sを介して連なっている。また、対向部58の厚み寸法は、対向部54の厚み寸法と同じである。
The
また、対向部58の突出面は、湾曲面58a、ここでは、内向きに凸となる湾曲面58aに形成されている。この湾曲面58aは、上記湾曲面54aと同様のカーブを描いている。従って、湾曲面54aと湾曲面58aとを、対向させて近接させると、ほぼ隙間無く嵌まり合うようになっている。なお、対向部58の先端部の一側部が外方に延出しており、湾曲面58aは当該延出部分にも形成されている。そして、湾曲面54aと湾曲面58aとが、互いにほぼ全体を対向させた状態で、嵌まり合うようになっている。また、この湾曲面58aには、その延在方向に沿って溝部56gが形成されている。この溝部56g内に線材37が位置決めした状態で配設される。
The protruding surface of the facing
付勢部60は、第1挟込部52と第2挟込部56とを近接方向に付勢する部材である。具体的には、付勢部60は、板バネ材等で形成された部材であり、方形板状部分61の両端部に係止部62、63が突設された形状とされている(図6参照)。方形板状部分61の長さ寸法は、第1挟込部52と第2挟込部56とを、湾曲面54aと湾曲面58aとを対向させて合体させた状態で、上記凹部53c、57cを結ぶ長さ寸法程度に設定されている。係止部62は、方形板状部分61に対して直交する方向で延出する板形状に形成され、凹部53cに嵌め込み可能に構成されている。係止部63は、方形板状部分61に対して直交する方向より内向けに延出しその途中で外方に向けて曲げられた形状に形成されており、凹部57cに嵌め込み可能に構成されている。
The biasing
そして、第1挟込部52と第2挟込部56とを上記のように合体させた状態で、係止部62を凹部53cに嵌め込むと共に係止部63を凹部57cに嵌め込むことで、第1挟込部52と第2挟込部56とがその長手方向への位置ずれを抑制された状態で互いに近接方向に向けて付勢される。
And in the state which united the
なお、付勢部60としては、上記構成に限られず、他の構成の板バネ、コイルバネ、ゴム等のエラストマーを用いることもできる。
The urging
離間作動部材64は、ウインドウシェード22の引出側又は収納側への移動を妨げる力を受けて、第1挟込部52及び第2挟込部56を互いに離間させる方向に移動させるように構成されている。
The
より具体的には、離間作動部材64は、金属或いは樹脂等で形成された部材であり、挟込支持部65と、シェード連結部68とを備える。
More specifically, the
挟込支持部65は、間隔をあけて設けられた一対の作動片66を備える。一対の作動片66の間隔寸法は、上記対向部54、58の厚み寸法と同じ又は大きく(僅かに大きく)設定されている。そして、対向部54、58を嵌め合わせた状態で一対の作動片66の間に配設すると、対向部54、58がその近接離間方向に移動可能に支持される。なお、上記のように対向部54、58が一対の作動片66間に配設された状態で、段差56sは作動片66の一方の側縁部に当接している。このため、離間作動部材64が第1挟込部52から遠ざかる方向に移動すると、離間作動部材64が段差56sを介して第2挟込部56を第1挟込部52から遠ざかる方向に押す。これにより、第2挟込部56が第1挟込部52から離間移動する。
The
シェード連結部68は、ウインドウシェード22に直接又は間接的に連結され、ウインドウシェード22の引出収納方向への移動を受ける部分である。ここでは、シェード連結部68は、シェード中継部25を介してウインドウシェード22のステイ24に連結されている。
The
より具体的には、シェード連結部68は、間隔をあけて設けられた一対の支持片69を備えている。一対の支持片69には、支持穴69hが形成されている。支持穴69hは、貫通する孔であってもよいし、内側から見て凹む形状であってもよい。シェード中継部25は、細長棒状の中継本体部25aと、中継本体部25aの一端部にその長手方向と直交する姿勢で設けられた軸部25bとを備える(図7参照)。そして、軸部25bが支持穴69hに嵌め込まれることで、シェード中継部25がシェード連結部68に対して軸部25b周りに揺動可能に支持される(図7のA1参照)。この支持構造により、介在部材50は、ウインドウシェード22に対して揺動可能に連結されることとなる。また、ステイ24の一端部には、上記中継本体部25aの他端部を移動可能に挿通可能な支持穴24Aが形成されている、そして、上記中継本体部25aの他端部が支持穴24Aにその長手方向に沿って移動可能に挿通されることで、介在部材50は、ウインドウシェード22に対してその幅方向に移動可能に連結される(図7のB1参照)。
More specifically, the
そして、シェード連結部68が上記のようにシェード中継部25を介してウインドウシェード22に連結されることで、離間作動部材64は、ウインドウシェード22の引出収納方向への移動に伴って一体的に移動する。
Then, as the
なお、離間作動部材64には、挟込支持部65とシェード連結部68との間で、一方の作動片66及び一方の支持片69と、他方の作動片66及び他方の支持片69とを、上記間隔をあけた状態に保つ基部64bが設けられている。
The
本介在部材50では、離間作動部材64が、第1挟込部52及び第2挟込部56に対して引出収納方向に沿って相対移動することで、第1挟込部52及び第2挟込部56を離間移動させる。そのための構成について説明する。
In the
すなわち、上記第1挟込部52に一対の凸部70が形成されている。ここでは、一対の凸部70は対向部54の両側の位置に設けられ、それぞれ細長板状部分53aから対向部54の突出方向と同方向に突出する形状に形成されている。凸部70は、ここでは、三角形状であり、ウインドウシェード22の引出収納方向に沿って互いに反対側に向けて同方向に傾斜する2つの傾斜面70fを有している。ここでは、凸部70は、対向部54の側面に一体化されているが必ずしもその必要はない。
That is, a pair of
また、一対の作動片66のそれぞれに離間ガイド面72が形成されている。ここでは、作動片66のうち上記凸部70が配設される位置に凹みを形成することで離間ガイド面72が形成されている。離間ガイド面72は、ウインドウシェード22の引出収納方向に沿って互いに反対側に向けて同方向に傾斜する2つのガイド面73を有している。ここでは、2つのガイド面73は、上記2つの傾斜面70fと同形状に形成されている。そして、凸部70が離間ガイド面72内にほぼ隙間無く配設されるようになっている。
In addition, a
そして、第1挟込部52に対して作動片66が相対移動すると、凸部70の一方の傾斜面70fと離間ガイド面72の一方のガイド面73とが当接して、作動片66を第1挟込部52から離間させる方向に移動させる(図18参照)。この作動片66の移動により、第2挟込部56が第1挟込部52から離間される方向に押されて移動する。
When the
なお、一対の凸部70及び一対の離間ガイド面72は、それぞれ一方のみ設けられていてもよい。また、凸部70の2つの傾斜面70fと2つのガイド面73とが同じ形状であることは必須ではない。例えば、凸部は、通常状態で、2つのガイド面73のコーナー部の内側に位置する円状突起形状等であってもよい。すなわち、凸部がガイド面に対して引出収納方向に沿って相対移動することで、2つのガイド面の一方に当接する構成であればよい。
It should be noted that only one of the pair of
次に、車両における後方側に設けられる介在部材150について説明する。図8及び図9は介在部材150の斜視図であり、図10は介在部材150の分解斜視図であり、図11は介在部材50とウインドウシェード22との連結状態を示す説明図である。
Next, the
この介在部材150は、上記介在部材50とは反対側で、ウインドウシェード22と線材37との間に介在する部分である。このため、本介在部材150は、多くの部分において、介在部材50と鏡面対象構造とされている。以下の説明では、介在部材150の構成のうち介在部材50と異なる構成部分を中心に説明する。なお、上記介在部材50と同一構成部分については同一符合を付してその説明を省略することがある。
The
すなわち、介在部材150は、第1挟込部152と、第2挟込部56と、付勢部60と、離間作動部材164とを備える。
That is, the
第1挟込部152は、金属或いは樹脂等で形成された部材であり、本体部153と対向部154とを含む。本体部153は、細長板状部分153aの一側部に厚板状の移動ガイド部153bが連設された構成されている。移動ガイド部153bは、上記移動ガイド部53bと同様に、本介在部材150をガイド部材32内に配設した状態で、ガイド部材32の内周面の一部に沿ってスライド移動可能に当接することで、本介在部材150の移動をガイドする部分である。細長板状部分153a及び対向部154は、上記介在部材50に設けられたものと同じ構成とされている。
The
第2挟込部56及び付勢部60は、上記介在部材50に設けられたものと同じ構成とされている。
The
離間作動部材164は、金属或いは樹脂等で形成された部材であり、挟込支持部65と、シェード連結部168とを備える。
The
挟込支持部65は、介在部材50に設けられたものと同じ構成とされている。
The
シェード連結部168は、ウインドウシェード22に直接又は間接的に連結され、ウインドウシェード22の引出収納方向への移動を受ける部分である。ここでは、シェード連結部168は、シェード中継部125を介してウインドウシェード22のステイ24に連結されている。
The
より具体的には、シェード連結部168は、間隔をあけて設けられた一対の支持片169を備えている。一方の支持片169には、ウインドウシェード22の幅方向に沿って延びる長穴169hが形成されている。長穴169hは、貫通する孔であってもよいし、内側から見てのみ凹む形状であってもよい。シェード中継部125は、上記ステイ24の他端部より延設された板状片に形成され、その先端部に上記長穴169h内に配設可能な軸部125aが突設されている(図11参照)。そして、軸部125aが長穴169hに嵌め込まれることで、シェード中継部125がシェード連結部168に対して、軸部125a周りに揺動可能に支持される(図11のA2参照)。この支持構造により、介在部材150は、ウインドウシェード22に対して揺動可能に連結されることとなる。また、軸部125aは、長穴169h内をその長手方向に沿って移動可能に配設されている。このため、シェード中継部125は、長穴169hの延在方向、即ち、ウインドウシェード22の幅方向に沿って移動可能に、シェード連結部168に連結されている。これにより、介在部材150は、ウインドウシェード22に対してその幅方向に移動可能に連結される(図11のB2参照)。
More specifically, the
そして、シェード連結部168が上記のようにシェード中継部125を介してウインドウシェード22に連結されることで、離間作動部材164は、ウインドウシェード22の引出収納方向への移動に伴って一体的に移動する。
Then, as the
なお、この離間作動部材164にも、離間作動部材64の基部64bと同じ構成の基部64bが設けられている。
The
また、この介在部材150にも、上記介在部材50と同構成の凸部70及び離間ガイド面72が形成されており、第1挟込部152に対して引出収納方向に沿って離間作動部材164が移動することで、第2挟込部56が第1挟込部152に対して離間する方向に移動する。
The intervening
つまり、この介在部材150のうち線材37に対する連結構造部分は、上記介在部材50と同構成であり、介在部材150のうちウインドウシェード22に対する連結構造部分は、上記介在部材50とは異なる構成とされている。
That is, the connecting structure portion of the
上記車両用ウインドウシェード装置20の動作について、特に、介在部材50の動作を中心にして説明する。
The operation of the vehicle
すなわち、通常状態では、図17に示すように、付勢部60の付勢力によって第1挟込部52と第2挟込部56とが近接方向に付勢され、互いの湾曲面54a、58aが嵌まり合った状態となっている。この状態では、線材37は、湾曲面54a、58aに沿って湾曲した状態で第1挟込部52と第2挟込部56との間に挟み込まれ、線材37は第1挟込部52と第2挟込部56との間から脱し難い状態となっている(第1連結状態)。このため、線材37の引出収納方向の移動に伴って、介在部材50をより確実に引出収納方向に沿って移動させて、ウインドウシェード22を引出したり、収納したりすることができる。
That is, in the normal state, as shown in FIG. 17, the
図18に示すように、上記ウインドウシェード22の引出途中において、ステイ24の移動経路上に障害物が存在し、ウインドウシェード22の引出側への移動を妨げる力Pが加わったとする。すると、第1挟込部52及び第2挟込部56が線材37を挟み込んだまま引出収納方向に沿って引出側に移動しようとする一方で(矢符Q参照)、ステイ24と一体となって引出収納方向に移動する離間作動部材64はその位置Rに留まろうとする。すると、離間作動部材64が、第1挟込部52及び第2挟込部56に対して引出収納方向に沿って相対移動することになる。これにより、離間作動部材64の離間ガイド面72の一方のガイド面73(引出側のガイド面73)が、第1挟込部52の凸部70に乗上げるように押し当てられる(矢符S1参照)。すると、離間作動部材64が第1挟込部52から離間する方向に移動し(矢符S2参照)、これに合わせて第2挟込部56も第1挟込部52から離間する方向に移動する(矢符S3参照)。このように、第1挟込部52と第2挟込部56とが上記第1連結状態より離れた状態になると、湾曲面54a、58aの間に、線材37よりも太幅な間隔W(より具体的には、溝部52gの底部間の距離W)を有する湾曲路が形成される(第2連結状態)。
As shown in FIG. 18, it is assumed that an obstacle exists on the moving path of the
この状態で、図19に示すように、線材37が引出側にさらに引張られると、線材37は湾曲面54a、58a間の湾曲路を通って抜出ることができる(矢符T参照)。もっとも、この状態でも、湾曲面54a、58aは、引出収納方向から見ると部分的に重複しており、従って、間には湾曲路が形成されたままとなっている。このため、線材37は、両湾曲面54a、58aの突出面にある程度強く押し当てられている。また、線材37が湾曲路を抜出るためには、曲げ箇所を変えつつ抜出る必要がある。このため、線材37が当該湾曲路を抜出るためには、ある程度の力が必要であり、介在部材50と線材37との間に、介在部材50及びウインドウシェード22を落下させない程度の連結状態が維持されている。従って、ウインドウシェード22の引出側への移動を妨げる力が加わった状態では、ウインドウシェード22の落下を抑制した状態のままで(例えば、ウインドウシェード22を一定位置に停止させたままの状態で)線材37を移動させることができる。
In this state, as shown in FIG. 19, when the
なお、この際、ウインドウシェード22に対する力の加わり方によっては、介在部材50、150の一方側でのみ線材37が介在部材50、150を通過し、引出収納方向において介在部材50、150の位置がずれることがあり得る。この場合、介在部材50、150間の距離が変動し得る。これは、介在部材50、150がウインドウシェード22に対してその幅方向に移動可能に連結される構成によって、当該距離の変動に対応し得る。また、引出収納方向に対するウインドウシェード22のステイ24の姿勢が変動し得る。これは、これは、介在部材50、150がウインドウシェード22に対してその揺動可能に連結される構成によって、対応し得る。
At this time, depending on how the force is applied to the
また、上記状態で、力Pが取除かれると、付勢部60の付勢力によって、第1挟込部52と、第2挟込部56及び離間作動部材64とが近接移動し、図17に示すように、第1挟込部52と第2挟込部56との間に線材37を挟み込んだ状態(第1連結状態)に復帰する。
Further, when the force P is removed in the above state, the urging force of the urging
なお、ウインドウシェード22を収納方向に移動させる際にも、上記と逆の動作がなされる。
In addition, when the
なお、どの程度の力が加わった場合に、上記第1連結状態から第2連結状態に切り替えるかについては、車両用ウインドウシェード装置20の破損可能性、ウインドウシェード22が移動することによる他への影響等を考慮して、付勢部60の付勢力、ガイド面73の傾斜角度、湾曲面54a、58aの形状等を適宜調整することにより設定される。
It should be noted that the degree of force applied to switch from the first connected state to the second connected state depends on the possibility of damage to the vehicle
なお、上記のように線材37が介在部材50、150に対して移動すると、引出収納方向において、介在部材50、150の一方が他方に対して位置ずれしてしまう。そこで、図12〜図16に示すように、ガイド部材32、32の基端部及び先端部に、引出収納方向に沿って移動する介在部材50、150に当接可能なストッパ80、82,84、86を設けるとよい。
In addition, when the
図12及び図13は車両前方側のガイド部材32の先端部に設けられたストッパ80を示しており、図14は車両前方側のガイド部材32の基端側に設けられたストッパ82を示している。また、図15は車両後方側のガイド部材32の先端部に設けられたストッパ84を示しており、図16は車両後方側のガイド部材32の基端側に設けられたストッパ86を示している。
12 and 13 show a
これらのストッパ80、82、84、86は、樹脂或いは金属等で形成された部材であり、ガイド部材32の先端部又は基端部に、ネジ止等によって固定される。勿論、ガイド部材32の先端部及び基端部で線材37の通過を妨げないように、ストッパ80、82、84、86には、線材37通過用の凹部が形成されている。また、ここでは、ガイド部材32の先端部に設けられるストッパ80、84に、線材曲返部33が一体的に設けられている(図12、図13及び図14参照)。
These
そして、図12及び図13に示すように、介在部材50がガイド部材32の先端部に達すると、ストッパ80に当接する。ここでは、離間作動部材64のうち一対の作動片66とシェード連結部68との境界にあるL字切欠状の部分のうち引出側を向く部分がストッパ80に当接する。これにより、離間作動部材64が停止した状態で、線材37がさらに引張られると、第1挟込部52及び第2挟込部56に対して離間作動部材64が相対移動することになり、上記と同様の動作によって、第1挟込部52及び第2挟込部56が離れる。これにより、第1挟込部52及び第2挟込部56間の湾曲路を通って線材37が抜出てくる。
Then, as shown in FIGS. 12 and 13, when the
また、図14に示すように、介在部材50がガイド部材32の基端部に達すると、ストッパ82に当接する。ここでは、離間作動部材64のうち収納側の端部がストッパ82に当接する。
As shown in FIG. 14, when the interposed
また、図15に示すように、介在部材150がガイド部材32の先端部に達すると、ストッパ84に当接する。ここでは、離間作動部材164のうち引出側の端部がストッパ84に当接する。
As shown in FIG. 15, when the
また、図16に示すように、介在部材150がガイド部材32の基端部に達すると、ストッパ86に当接する。ここでは、離間作動部材164のうち収納側の端部がストッパ86に当接する。
Further, as shown in FIG. 16, when the
車両前方側のガイド部材32の先端部及び基端部、車両後方側のガイド部材32の先端部及び基端部のいずれの箇所においても、介在部材50、150がそれぞれの端部に達してストッパ80、82、84、86に達すると、介在部材50、150が停止したまま線材37がさらに引抜かれる。このため、ウインドウシェード22(ステイ24)が傾いた状態、即ち、引出収納方向において介在部材50、150の位置がずれた状態で、線材37によるウインドウシェード22の引出を継続すると、まず、介在部材50、150のうち先行するものがストッパ80、84に当接して停止した状態で、線材37がさらに引出される。そして、介在部材50、150のうち後続のものがストッパ80、84に当接した状態では、引出収納方向において介在部材50、150の位置が揃った状態、即ち、ウインドウシェード22(ステイ24)が引出収納方向に対して直交した姿勢となり、初期姿勢にリセットされる。
The
ウインドウシェード22を収納する際にも、介在部材50、150がストッパ82、86に当接することで、上記と同様にして、ウインドウシェード22が初期姿勢にリセットされる。
When the
以上のように構成された車両用ウインドウシェード装置20によると、ウインドウシェード22にウインドウシェード22の移動を妨げるような力が加わらない通常状態では、線材37の移動に伴って、介在部材50、150及びウインドウシェード22を移動させて、ウインドウシェード22を引出又は収納させることができる。一方、ウインドウシェード22の引出又は収納動作中に、その移動経路上に障害物が存在し、ウインドウシェード22に無理な力が加わると、介在部材50、150及びウインドウシェード22の落下を抑制しつつ(例えば、一定位置に停止させた状態のままで)線材37を移動させることができる。このため、ウインドウシェード22の収納方向への落下等を抑制しつつ、ウインドウシェード22に過大な力が作用することを抑制でき、車両用ウインドウシェード装置20の損傷を抑制することができる。
According to the vehicle
また、第1挟込部52及び第2挟込部56は、互いに対向し合って嵌まり合う湾曲面54a、58a間で線材37を挟み込み、ウインドウシェード22及び介在部材50、150が停止した状態でも、線材37は湾曲経路を経由して介在部材50、150を通過していくため、線材37の移動方向に沿って介在部材50、150を引張る力が作用し、ウインドウシェード22の収納方向への落下等をより確実に抑制できる。
Moreover, the
また、通常状態では、付勢部60の付勢力によって、第1挟込部52と第2挟込部56とが線材37を挟み込んだ状態をより確実に維持することができる。そして、ウインドウシェード22の引出側又は収納側への移動を妨げる力が加わった状態では、離間作動部材64の動作によって、第1挟込部52及び第2挟込部56を互いに離間させる方向に移動させて、湾曲面54a、58aの間に線材37を配設した状態として、線材37が湾曲面54a、58aを通過する状態を維持できる。これにより、ウインドウシェード22の落下を抑制した状態のまま線材37を移動させることができる。
Moreover, in the normal state, the state in which the
そして、ウインドウシェード22の移動を抑制する力が解除されると、付勢部60の付勢力によって、第1挟込部52と第2挟込部56とを近接状態に移動させて、線材37を挟み込んだ上記状態に復帰できる。
And if the force which suppresses the movement of the
より具体的には、第1挟込部52及び第2挟込部56に対する離間作動部材64の相対移動によって、離間ガイド面72が凸部に当接することにより、第1挟込部52及び第2挟込部56を離間方向に円滑に移動させることができる。これにより、湾曲面54a、58a間での線材37の挟み込み力を小さくしつつ、ウインドウシェード22の落下を抑制した状態のままで線材37を移動させることが可能なように、線材37とウインドウシェード22とを連結した状態とすることができる。
More specifically, due to the relative movement of the
また、ガイド部材32の基端側及び先端側に、引出収納方向へ移動する介在部材50、150に当接可能なストッパ80、82、84、86が設けられているため、介在部材50、150がガイド部材32の基端側又は先端側に移動すると、ストッパ80、82、84、86に当接して、ウインドウシェード22の姿勢を初期姿勢にリセットできる。
Further, since the
なお、ガイド部材32の両方、及び、ガイド部材32の基端側及び先端側の全てにストッパ80、82、84、86が設けられていることは必須ではない。これらのうちの少なくとも1箇所にストッパが設けられていれば、介在部材50、150の一方に関して、引出収納方向の一方向に対する位置のリセットを行えるからである。
Note that it is not essential that the
なお、ストッパは、介在部材のうちウインドウシェードと共に移動する部分、即ち、第1連結状態から第2連結状態に切り替えることが可能な部分に当接すればよい。 The stopper only needs to abut on a portion of the interposition member that moves together with the window shade, that is, a portion that can be switched from the first connected state to the second connected state.
また、介在部材50、150がウインドウシェード22に対してその幅方向に移動可能に連結されているため、引出収納方向における介在部材50、150の位置ずれによって、介在部材50、150間の距離が変動することに対応できる。
In addition, since the
また、介在部材50、150がウインドウシェード22に対してその揺動可能に連結されているため、引出収納方向における介在部材50、150の位置ずれによって、引出収納方向に対するウインドウシェード22のステイ24の姿勢の傾きにも対応できる。
Further, since the
{変形例}
なお、上記実施形態では、第1挟込部52に凸部70を形成し、作動片66に離間ガイド面72を形成した例で説明したが、第2挟込部に凸部を形成し、作動片のうち第2挟込部側に離間ガイド面を形成してもよい。また、第1挟込部及び第2挟込部の双方に離間ガイド面又は凸部を形成し、離間作動部材にそれぞれに接触可能な突部又は離間ガイド面を形成してもよい。
{Modifications}
In the embodiment described above, the
また、上記実施形態及び変形例において、凹部と離間ガイド面との形成箇所は、逆であってもよい。 Moreover, in the said embodiment and modification, the formation location of a recessed part and a separation | spacing guide surface may be reverse.
また、上記実施形態では、第1挟込部52と、第2挟込部56と、離間作動部材64とをそれぞれ別体で形成した例で説明したが、離間作動部が第1挟込部又は第2挟込部に対して一体形成されていてもよい。この場合、付勢部としては、線状のバネ等を用い、第1挟込部と第2挟込部との引出収納方向に沿った相対移動をなるべく妨げないようにすることが好ましい。
Moreover, although the said embodiment demonstrated in the example which formed the
図20は変形例に係る介在部材の分解斜視図である。本図では、介在部材50の変形例である介在部材250を示している。
FIG. 20 is an exploded perspective view of an interposition member according to a modification. In the drawing, an
この介在部材250では、上記第2挟込部56に対応する第2挟込部256と、上記離間作動部材64に対応する離間作動部264とが一体化された構成とされている。勿論、離間作動部と第1挟込部とが一体化されていてもよい。
In the
また、第1挟込部52に対応する第1挟込部252は、第1挟込部52と同様構成である。
Further, the
そして、上記と同様に、第1挟込部252と第2挟込部256とに、それらを近接方向に付勢するように付勢部60を装着した状態では、付勢部60は第1挟込部252に対してはウインドウシェード22の引出収納方向に沿って相対移動できるようになっている。
Similarly to the above, in the state where the urging
図21は介在部材150の変形例である介在部材350を示している。
FIG. 21 shows an interposed
この介在部材350では、上記第2挟込部156に対応する第2挟込部356と、上記離間作動部材164に対応する離間作動部364とが一体化された構成とされている。勿論、離間作動部と第1挟込部とが一体化されていてもよい。
In the
また、第1挟込部152に対応する第1挟込部352は、第1挟込部152と同様構成である。
The
そして、上記と同様に、第1挟込部352と第2挟込部356とに、それらを近接方向に付勢するように付勢部60を装着した状態では、付勢部60は第1挟込部352に対してはウインドウシェード22の引出収納方向に沿って相対移動できるようになっている。
Similarly to the above, in the state where the urging
この変形例の場合でも、上記実施形態と同様に、通常状態では、線材37の移動に伴ってウインドウシェード22を引出側又は収納側に移動させることができ、かつ、ウインドウシェード22の前記引出側又は収納側への移動を妨げる力が加わった状態では、ウインドウシェード22の落下を抑制した状態のままで線材37を移動させることが可能なように、線材37とウインドウシェード22とを連結することができる。
In the case of this modification as well, in the normal state, the
すなわち、介在部材250の動作について説明すると、通常状態では、図22に示すように、付勢部60の付勢力によって第1挟込部252と第2挟込部256とが近接方向に付勢され、互いの湾曲面54a、58aが嵌まり合った状態となっている。この状態では、線材37は、湾曲面54a、58aに沿って湾曲した状態で第1挟込部252と第2挟込部256との間に挟み込まれ、線材37は第1挟込部252と第2挟込部256との間から脱し難い状態となっている(第1連結状態)。このため、このため、線材37の引出収納方向の移動に伴って、介在部材250をより確実に引出収納方向に沿って移動させて、ウインドウシェード22を引出したり、収納したりすることができる。
That is, the operation of the
そして、図23に示すように、上記ウインドウシェード22の引出途中において、ステイ24の移動経路上に障害物が存在し、ウインドウシェード22の引出側への移動を妨げる力Pが加わったとする。すると、第1挟込部252及び第2挟込部256が線材37を挟み込んだまま引出収納方向に沿って引出側に移動しようとする一方で(矢符Q参照)、ステイ24と一体となって引出収納方向に移動する離間作動部264はその位置Rに留まろうとする。すると、離間作動部264は、それと一体形成された第2挟込部256と共に、第1挟込部252に対して引出収納方向に沿って相対移動することになる。これにより、離間作動部264の離間ガイド面72の一方のガイド面73(引出側のガイド面73)が、第1挟込部252の凸部70に乗上げるように押し当てられる(矢符S1参照)。すると、離間作動部264が第1挟込部252から離間する方向に移動し(矢符S2参照)、離間作動部264と一体形成された第2挟込部256も、第1挟込部252から離間する方向に移動する。このように、第1挟込部252と第2挟込部256とが上記第1連結状態より離れた状態になると、湾曲面54a、58aの間に、線材37よりも太幅な間隔Wを有する湾曲路が形成される(第2連結状態)。
Then, as shown in FIG. 23, it is assumed that an obstacle exists on the moving path of the
なお、第1挟込部252と第2挟込部256とは、ウインドウシェード22の引出収納方向にも移動するため、ガイド面73の傾斜度合、湾曲面54a、58aの湾曲度合によっては、湾曲面54a、58a間に、部分的に第1連結状態と同様の間隔又はそれよりも小さい間隔の部分が生じる恐れもある。しかしながら、全体としてみれば、湾曲面54a、58aには第1連結状態よりも通り易い隙間が生成される。
In addition, since the
この状態で、線材37が引出側にさらに引張られると、線材37は湾曲面54a、58a間の湾曲路を通って抜出ることができる。また、この状態でも、湾曲面54a、58aは、引出収納方向から見ると部分的に重複しており、従って、間には湾曲路が形成されたままとなっている。このため、線材37は、両湾曲面54a、58aの突出面にある程度強く押し当てられている。また、線材37が湾曲路を抜出るためには、曲げ箇所を変えつつ抜出る必要がある。このため、線材37が当該湾曲路を抜出るためには、ある程度の力が必要であり、介在部材250と線材37との間に、介在部材250及びウインドウシェード22を落下させない程度の連結状態が維持されている。従って、ウインドウシェード22の引出側への移動を妨げる力が加わった状態では、ウインドウシェード22の落下を抑制した状態のままで(例えば、ウインドウシェード22を一定位置に停止させたままの状態で)線材37を移動させることができる。
In this state, when the
また、上記状態で、力Pが取除かれると、付勢部60の付勢力によって、第1挟込部252と、第2挟込部256とが近接移動し、第1挟込部252と第2挟込部256との間に線材37を挟み込んだ状態(第1連結状態)に復帰する。
In addition, when the force P is removed in the above state, the urging force of the urging
なお、ウインドウシェード22を収納方向に移動させる際にも、上記と逆の動作がなされる。
In addition, when the
従って、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。 Therefore, it is possible to obtain the same operational effects as those of the above embodiment.
なお、上記実施形態及び変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。 In addition, each structure demonstrated by the said embodiment and modification can be suitably combined unless it mutually contradicts.
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。 As described above, the present invention has been described in detail. However, the above description is illustrative in all aspects, and the present invention is not limited thereto. It is understood that countless variations that are not illustrated can be envisaged without departing from the scope of the present invention.
10 ウインドウ
20 車両用ウインドウシェード装置
22 ウインドウシェード
24 ステイ
24A 支持穴
25、125 シェード中継部
32 ガイド部材
37 線材
50、150 介在部材
54a、58a 湾曲面
60 付勢部
64、164 離間作動部材
65 挟込支持部
66 作動片
68 シェード連結部
70 凸部
70f 傾斜面
70 凸部
72 離間ガイド面
73 ガイド面
80、82、84、86 ストッパ
168 シェード連結部
DESCRIPTION OF
Claims (7)
引出収納方向に沿って引出された状態で前記ウインドウを遮蔽可能なウインドウシェードと、
前記引出収納方向に沿って往復移動可能な部分を含む長尺伝達体と、
第1挟込部及び第2挟込部を有し、前記第2挟込部は前記長尺伝達体と前記ウインドウシェードとの間に介在すると共に前記長尺伝達体に向けて曲面が形成された部材であり、前記第1挟込部は前記長尺伝達体に対して前記第2挟込部の反対側に設けられると共に前記第2挟込部の曲面に嵌まり合う曲面が形成された部材であり、前記ウインドウシェードに連結されている介在部材と、
を備え、
前記介在部材は、通常状態では、前記長尺伝達体の移動に伴って前記ウインドウシェードを引出側又は収納側に移動させることが可能で、かつ、前記ウインドウシェードの前記引出側又は収納側への移動を妨げる力が加わった状態では、前記ウインドウシェードの落下を抑制した状態のままで前記長尺伝達体を移動させることが可能なように、前記長尺伝達体と前記ウインドウシェードとを、前記第1挟込部及び前記第2挟込部とが互いに対向し合って嵌まり合う前記曲面間で前記長尺伝達体を挟み込んで連結する、車両用ウインドウシェード装置。 A vehicle window shade device that covers and opens a vehicle window in a releasable manner,
A window shade capable of shielding the window in a state of being drawn out along the drawer storage direction;
A long transmission body including a portion capable of reciprocating along the drawer storage direction;
It has a first sandwiching portion and a second sandwiching portion, and the second sandwiching portion is interposed between the long transmission body and the window shade, and a curved surface is formed toward the long transmission body. The first sandwiching portion is provided on the opposite side of the second sandwiching portion with respect to the long transmission body and has a curved surface that fits the curved surface of the second sandwiching portion. An interposed member connected to the window shade,
With
In the normal state, the interposition member can move the window shade to the drawer side or the storage side in accordance with the movement of the long transmission body, and the window shade can be moved to the drawer side or the storage side. In a state where a force that hinders movement is applied, the long transmission body and the window shade are moved so that the long transmission body can be moved while the fall of the window shade is suppressed. The window shade apparatus for vehicles which pinches | interconnects and connects the said elongate transmission body between the said curved surfaces which a 1st clamping part and a said 2nd clamping part mutually oppose and fit.
前記長尺伝達体は、少なくとも一部が前記引出収納方向に沿って往復移動可能に配設された線材である、車両用ウインドウシェード装置。 The vehicle window shade device according to claim 1,
The window shade device for a vehicle, wherein the long transmission body is a wire rod that is at least partially arranged so as to be reciprocally movable along the drawer housing direction.
前記介在部材は、前記第1挟込部と前記第2挟込部とを近接方向に付勢する付勢部と、前記ウインドウシェードの前記引出側又は収納側への移動を妨げる力を受けて、前記第1挟込部及び前記第2挟込部を互いに離間させる方向に移動させる離間作動部材とをさらに含む、車両用ウインドウシェード装置。 The vehicle window shade device according to claim 1 or 2,
The interposition member receives a biasing portion that biases the first sandwiching portion and the second sandwiching portion in the proximity direction, and a force that prevents movement of the window shade toward the drawer side or the storage side. The vehicle window shade device further includes a separation operation member that moves the first sandwiching portion and the second sandwiching portion in a direction to separate them from each other.
前記離間作動部材は、前記ウインドウシェードの引出収納方向への移動に伴って一体的に移動可能に設けられ、前記第1挟込部及び前記第2挟込部に対して前記引出収納方向に沿って相対移動可能に設けられた作動片を含み、
前記第1挟込部及び前記第2挟込部のうちの少なくとも一方と、前記作動片のうちの一方に凸部が形成され、
前記第1挟込部及び前記第2挟込部のうちの少なくとも一方と、前記作動片のうちの他方に、前記第1挟込部及び前記第2挟込部に対する前記作動片の相対移動に伴って前記凸部に当接して、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の少なくとも一方を、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の離間方向に移動させる離間ガイド面が形成されている、車両用ウインドウシェード装置。 The vehicle window shade device according to claim 3,
The separation actuating member is provided so as to be able to move integrally with the movement of the window shade in the drawer / housing direction, and along the drawer / housing direction with respect to the first and second pinching parts. And an actuating piece provided to be relatively movable,
A convex portion is formed on at least one of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion and one of the operating pieces,
At least one of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion and the other of the working pieces, the relative movement of the working piece with respect to the first sandwiching portion and the second sandwiching portion. Accordingly, a separation guide surface that contacts the convex portion and moves at least one of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion in the separating direction of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion. The window shade apparatus for vehicles in which is formed.
前記介在部材は、前記第1挟込部と前記第2挟込部とを近接方向に付勢する付勢部をさらに備え、
前記第1挟込部及び前記第2挟込部の一方に、前記ウインドウシェードの前記引出側又は収納側への移動を妨げる力を受けて、前記第1挟込部及び前記第2挟込部を互いに離間させる方向に移動させる離間作動部が一体形成されている、車両用ウインドウシェード装置。 The vehicle window shade device according to claim 1 or 2,
The interposition member further includes a biasing portion that biases the first sandwiching portion and the second sandwiching portion in the proximity direction,
One of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion receives a force that hinders movement of the window shade to the drawer side or storage side, and the first sandwiching portion and the second sandwiching portion. The window shade apparatus for vehicles by which the separation operation part which moves to the direction which separates mutually from each other is integrally formed.
前記離間作動部は、前記ウインドウシェードの引出収納方向への移動に伴って一体的に移動可能に設けられ、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の他方に対して前記引出収納方向に沿って相対移動可能に設けられた作動片を含み、
前記第1挟込部及び前記第2挟込部の他方と、前記作動片のうちの一方に凸部が形成され、
前記第1挟込部及び前記第2挟込部の他方と、前記作動片のうちの他方に、前記第1挟込部及び前記第2挟込部のうちの他方に対する前記作動片の相対移動に伴って前記凸部に当接して、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の少なくとも一方を、前記第1挟込部及び前記第2挟込部の離間方向に移動させる離間ガイド面が形成されている、車両用ウインドウシェード装置。 The vehicle window shade device according to claim 5,
The separation operation portion is provided so as to be integrally movable with the movement of the window shade in the pull-out storage direction, and the pull-out storage direction with respect to the other of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion. An actuating piece provided to be relatively movable along
A convex portion is formed on the other of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion and one of the operating pieces,
Relative movement of the working piece relative to the other of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion on the other of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion and the other of the working pieces Accordingly, a separation guide that abuts against the convex portion and moves at least one of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion in the separating direction of the first sandwiching portion and the second sandwiching portion. A vehicle window shade device having a surface formed thereon.
前記ウインドウシェードの側部に、前記介在部材の少なくとも一部を、前記引出収納方向に沿ってガイドするガイド部材が設けられ、
前記ガイド部材の基端側及び先端側の少なくとも一方に、前記引出収納方向へ移動する前記介在部材に当接可能なストッパが設けられている、車両用ウインドウシェード装置。 The vehicle window shade device according to any one of claims 1 to 6,
On the side of the front Kiu India window shade, at least a portion of the intervening member, a guide member for guiding along the drawing and housing direction is provided,
A window shade device for a vehicle, wherein a stopper capable of coming into contact with the interposition member moving in the pull-out storage direction is provided on at least one of a proximal end side and a distal end side of the guide member.
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