JP5999009B2 - In-vehicle information display device - Google Patents

In-vehicle information display device Download PDF

Info

Publication number
JP5999009B2
JP5999009B2 JP2013080525A JP2013080525A JP5999009B2 JP 5999009 B2 JP5999009 B2 JP 5999009B2 JP 2013080525 A JP2013080525 A JP 2013080525A JP 2013080525 A JP2013080525 A JP 2013080525A JP 5999009 B2 JP5999009 B2 JP 5999009B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
display
driver
information
optical flow
information display
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2013080525A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2014201256A (en
Inventor
仁美 中里
仁美 中里
敬生 丸子
敬生 丸子
吉田　誠
吉田　　誠
岩本　太郎
太郎 岩本
由貴 藤原
由貴 藤原
陽子 星野
陽子 星野
岩下　洋平
洋平 岩下
利宏 原
利宏 原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP2013080525A priority Critical patent/JP5999009B2/en
Publication of JP2014201256A publication Critical patent/JP2014201256A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5999009B2 publication Critical patent/JP5999009B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Description

本発明は、車載情報表示装置に関するものである。   The present invention relates to an in-vehicle information display device.

最近の車両では、ナビゲーション装置で代表されるように、運転者から目視可能な位置に設けられたディスプレイに対して、各種の情報を表示することが多くなっている。そして、運転者に提供する新たな情報が発生したときは、新たな情報を示す情報表示をディスプレイに表示させることも行われている。特許文献１には、運転者に対する注意喚起情報を効果的に与えるために、自車両に対してある注意すべき方向への警報等を行う場合に、この警報情報となる表示要素を、注意すべき方向に位置するディスプレイの周縁部から出現させた後、ディスプレイの中心へと移動させて表示するスライドインの形態で行うことが開示されている。   In recent vehicles, as represented by navigation devices, various types of information are often displayed on a display provided at a position that can be viewed by a driver. When new information to be provided to the driver is generated, an information display indicating the new information is displayed on the display. In Patent Document 1, in order to effectively give warning information to the driver, attention should be paid to the display element that becomes the warning information when an alarm or the like is given to the subject vehicle in a certain direction. It is disclosed that the display is performed in the form of a slide-in that is displayed from the periphery of the display positioned in the power direction and then moved to the center of the display.

特開２０１０−６４６９１号公報JP 2010-64691 A

ところで、ディスプレイに新たな情報を示す情報表示を表示させる場合、走行時において前方を注視している運転者に対して、いかに速やかに視覚的に知覚（認識）させるかが重要となる。特許文献１に記載のものは、注意喚起する方向を示すという点では好ましいものの、運転者に対して視覚的に速やかに知覚させるということは特に考慮されておらず、この点において改善の余地がある。   By the way, when an information display indicating new information is displayed on the display, it is important how quickly the driver who is gazing ahead is visually perceived (recognized). Although the thing of patent document 1 is preferable at the point which shows the direction to call attention, it does not consider in particular that it makes a driver | operator quickly perceive visually, and there is room for improvement in this point. is there.

本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、新たに発生した情報を運転者に視覚的に認知されやすい形態で提供できるようにした車載情報表示装置を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide an in-vehicle information display device that can provide newly generated information in a form that is easily visually recognized by the driver. There is.

本発明は、基本的に、車両走行時にあっては、運転者はオプティカルフロー上に存在する部分（物）については、きわめてすみやかにその位置を視覚的に知覚（認識）できる、という知見に基づいてなされたものである。 The present invention is basically based on the knowledge that the driver can visually perceive (recognize) the position (object) existing on the optical flow very quickly when the vehicle is running. der was made Te Ru.

本発明は、上記知見に基づいて、次のような解決手法を採択してある。すなわち、請求項１に記載のように、
運転席近傍に運転者により目視されるディスプレイが配設された車載情報表示装置であって、
前記ディスプレイが、車両走行時における運転者のオプティカルフローの一部となる特定のオプティカルフローが通るように位置設定され、
運転者へ提供する新たな情報となる情報表示が、前記特定のオプティカルフローに沿って前記ディスプレイの周縁部から中央部へとスライドインされ、
前記スライドインされる方向が、情報表示の内容に応じて、前記特定のオプティカルフローの方向と同方向とされる場合と該特定のオプティカルフローの方向と反対方向とされる場合とで使い分けられる、
ようにしてある。 The present invention adopts the following solution based on the above findings. That is, as described in claim 1,
An in-vehicle information display device provided with a display that can be seen by the driver in the vicinity of the driver's seat,
The display is positioned to pass a specific optical flow that is part of the driver's optical flow when the vehicle is running,
An information display that becomes new information to be provided to the driver is slid in from the peripheral part of the display to the central part along the specific optical flow,
Depending on the content of the information display, the sliding-in direction is selectively used depending on whether the direction is the same as the direction of the specific optical flow or the direction opposite to the direction of the specific optical flow.
It is like that.

上記解決手法によれば、車両の走行時において、運転者が視覚的に知覚しやすいディスプレイを通る特定のオプティカルフローに沿って、新たな情報表示がディスプレイに対してスライドイン式に表示されるので、運転者はこの新たな情報表示を視覚的に速やかに知覚することができる。また、画面表示の形式でもって新たな情報を提供するので、例えばランプの点滅や色分け等によって情報提供する場合に比して、大量の情報を正確かつ速やかに提供する上でも好ましいものとなる。 According to the above-described solution method, when the vehicle is traveling, a new information display is displayed in a slide-in manner on the display along a specific optical flow that passes through the display that is easily perceived by the driver. The driver can quickly perceive this new information display visually. In addition, since new information is provided in the form of screen display, it is preferable to provide a large amount of information accurately and promptly as compared with the case where information is provided by, for example, blinking of a lamp or color coding.

さらに、特定のオプティカルフローの方向と反対方向からのスライドイン（動き）に対して運転者は極めて敏感となるので、前述した効果を十分に発揮させる上で好ましいものとなる。 Furthermore, the driver becomes extremely sensitive to slide-in (movement) from the direction opposite to the direction of the specific optical flow, which is preferable for sufficiently exerting the above-described effects.

さらにまた、前記情報表示が、前記オプティカルフローの方向と同方向からスライドインされる場合は、運転者がスライドインされる情報表示に対して敏感に反応し過ぎることを抑制しつつ、情報表示を速やかに知覚させる上で好ましいものとなる。 Furthermore, the information display, as slide-in from the same direction as the direction of the optical flow, while suppressing that the driver is excessively sensitive to the information display to be slid in, the information display This is preferable for prompt perception.

上記解決手法を前提とした好ましい態様は、請求項２以下に記載のとおりである。すなわち、
前記情報表示が警報に関するものであるときは、該情報表示が前記特定のオプティカルフローの方向とは反対方向からスライドインされ、
前記情報表示が警報以外の情報に関するものであるときは、該情報表示が前記特定のオプティカルフローの方向と同方向からスライドインされる、
ようにしてある（請求項２対応）。この場合、情報表示される内容が警報に関するものであるか否かに応じて適切に運転者に提供する上で好ましいものとなる。 A preferred mode based on the above solution is as described in claim 2 and the following. That is,
When the information display relates to an alarm, the information display is slid in from a direction opposite to the direction of the specific optical flow,
When the information display relates to information other than an alarm, the information display is slid in from the same direction as the direction of the specific optical flow.
(Corresponding to claim 2 ). In this case, it is preferable to provide the driver appropriately depending on whether or not the information displayed is related to an alarm .

前記特定のオプティカルフローが前記ディスプレイのほぼ中心を通るように該ディスプレイが配設されている、ようにしてある（請求項５対応）。この場合、スライドインされる情報表示がディスプレイのほぼ中心部を通るように移動するので、運転者の知覚効果を十分に高める上で好ましいものとなる。 The display is arranged so that the specific optical flow passes through substantially the center of the display (corresponding to claim 5). In this case, the information display to be slid in moves so as to pass through substantially the center of the display, which is preferable in sufficiently enhancing the driver's perceptual effect.

本発明によれば、車両走行時において、新たに発生した情報を運転者に対して視覚的に速やかに知覚させることができる。   According to the present invention, newly generated information can be visually perceived quickly by the driver when the vehicle is traveling.

本発明が適用された車両の運転席から前方を見ている状態を示す図。The figure which shows the state which is looking ahead from the driver's seat of the vehicle to which this invention was applied. 縦横に規則正しく並んで配置されたスイッチ配置例を示す図。The figure which shows the example of switch arrangement | positioning arrange | positioned regularly and arranged vertically and horizontally. 車両の走行時に、前方注視状態から図２に示す各スイッチに対する位置確認までに要した経過時間を示す図。The figure which shows the elapsed time required from the front gaze state to the position confirmation with respect to each switch shown in FIG. ディスプレイに地図情報が表示されている一例を示す図。The figure which shows an example in which map information is displayed on a display. 新たに発生した警報情報を示す情報表示の一例を示す図。The figure which shows an example of the information display which shows the alert information which generate | occur | produced newly. 図５の情報表示を、図４の画面表示に特定のオプティカルフローの方向とは反対方向からスライドインさせ始めた状態を示す図。The figure which shows the state which started to slide in the information display of FIG. 5 from the direction opposite to the direction of a specific optical flow to the screen display of FIG. 図６の状態からスライドインが進行した状態を示す図。The figure which shows the state which slide-in progressed from the state of FIG. 新たに発生した警報以外の情報を示す情報表示の一例を示す図。The figure which shows an example of the information display which shows information other than the warning which generate | occur | produced newly. 図８の情報表示を、図４の画面表示に特定のオプティカルフローの方向と同方向からスライドインさせた途中状態を示す図。FIG. 9 is a diagram showing a state in which the information display of FIG. 8 is slid in the screen display of FIG. 4 from the same direction as a specific optical flow. 本発明の制御例を示すフローチャート。The flowchart which shows the example of control of this invention.

本発明が適用された車両を示す図１において、１はステアリングハンドル、２はインストルメントパネル、３は運転席シート、４は運転席用サイドドア、５はフロントウインドガラスである。インストルメントパネル２の車幅方向略中央部からは、センターコンソール６が後方へ伸ばして配設されている。センターコンソール６は、インストルメントパネル２から下方へ伸びる縦壁部６Ａと、縦壁部６Ａの下端から後方へほぼ水平に伸びて助手席との間を仕切る後方延長部６Ｂとを有する。そして、センターコンソール６の後方延長部６Ｂ上には、運転者により操作されるシフトノブ７およびダイアルスイッチ８が配設されている。なお、実施形態では、車両は、右ハンドル車とされている。   In FIG. 1 showing a vehicle to which the present invention is applied, 1 is a steering handle, 2 is an instrument panel, 3 is a driver's seat, 4 is a driver's seat side door, and 5 is a front window glass. A center console 6 extends rearward from a substantially central portion in the vehicle width direction of the instrument panel 2. The center console 6 has a vertical wall portion 6A extending downward from the instrument panel 2 and a rear extension portion 6B extending substantially horizontally from the lower end of the vertical wall portion 6A to the rear to partition the passenger seat. A shift knob 7 and a dial switch 8 that are operated by the driver are disposed on the rear extension 6B of the center console 6. In the embodiment, the vehicle is a right-hand drive vehicle.

インストルメントパネル２上には、車幅方向略中央部で運転席にやや近い位置に、薄型表示画面を有するディスプレイ１１が配設されている。また、センターコンソール６のうち縦壁部６Ａにも薄型表示画面を有するディスプレイ１２が配設されている。   On the instrument panel 2, a display 11 having a thin display screen is disposed at a position slightly close to the driver's seat at a substantially central portion in the vehicle width direction. A display 12 having a thin display screen is also disposed on the vertical wall 6 </ b> A of the center console 6.

ディスプレイ１１は、運転者による選択対象となる複数の表示要素が表示されるもので、本発明が適用されるディスプレイとなっており、実施形態では表示画面がタッチパネル式とされている。また、ダイアルスイッチ８は、ディスプレイ１１の表示画面操作用となっている。そして、ダイアルスイッチ８は、センターコンソール６の後方延長部６の直後方に設けたアームレスト（図示略）の先端部上に運転者の手首付近を載置させた楽な姿勢状態で、運転者の手指によって操作できるようになっている。   The display 11 displays a plurality of display elements to be selected by the driver, and is a display to which the present invention is applied. In the embodiment, the display screen is a touch panel type. The dial switch 8 is used for operating the display screen of the display 11. The dial switch 8 is in an easy posture state in which the vicinity of the driver's wrist is placed on the tip of an armrest (not shown) provided just behind the rear extension 6 of the center console 6. It can be operated with fingers.

ダイアルスイッチ８は、前後左右のチルト動と、正逆回転される回転動と、押し下げ動（プッシュ操作）とが可能となっている。ディスプレイ１１に後述する複数の表示要素が表示されている状態で、ダイアルスイッチ８をチルト動あるいは回転動させることによりディスプレイ１１に表示されるカーソルを移動させて、複数の表示要素の中から選択候補が決定される。この後、ダイアルスイッチ８を押し下げ操作することにより、カーソルが位置する表示要素が選択される（表示要素に応じた機能選択で、選択された表示要素に対応した表示画面への変更等も行われる）。なお、ディスプレイ１１に表示されている複数の表示要素の中から任意の１つの表示要素を選択することは、複数の表示要素のいずれか１つを運転者の手先でタッチすることによっても行えるようになっている。   The dial switch 8 can perform front / rear / right / left tilt movement, forward / reverse rotation, and push-down movement (push operation). In a state where a plurality of display elements to be described later are displayed on the display 11, the cursor displayed on the display 11 is moved by tilting or rotating the dial switch 8 to select a candidate from the plurality of display elements. Is determined. Thereafter, the dial switch 8 is pressed down to select the display element where the cursor is located (the function selection corresponding to the display element changes the display screen corresponding to the selected display element, etc.). ). Note that selecting any one display element from the plurality of display elements displayed on the display 11 can be performed by touching any one of the plurality of display elements with the hand of the driver. It has become.

図１において、前方の走行車両がＶＦで示される。図１では、自車両が高速（例えば８０ｋｍ／ｈ）で走行しているときの前方車両ＶＸの状態が示され、このとき自車両の運転者が前方車両ＶＸを注視していることから、前方車両ＶＸ上に前方注視点αが設定されたものとなっている。   In FIG. 1, the traveling vehicle ahead is indicated by VF. FIG. 1 shows the state of the front vehicle VX when the host vehicle is traveling at a high speed (for example, 80 km / h). At this time, the driver of the host vehicle is gazing at the front vehicle VX. A forward gazing point α is set on the vehicle VX.

前方注視点αを通る水平線が符号Ｈで示され、また前方注視点αから自車両に向けて伸びるオプティカルフローのうちディスプレイ１１の中央部を通る特定のオプティカルフローが符号ＯＦで示される。なお、以下の説明では、特定のオプティカルフローＯＦを単にオプティカルフローＯＦとして説明することとする。そして、オプティカルフローＯＦの上記水平線Ｈに対する角度θは、約５５度とされる。なお、角度θは、自車両の走行速度が速くなるほど大きくなるが、一般的な高速走行範囲では、５０度〜６０度の範囲で考えれば十分である。 A horizontal line passing through the forward gazing point α is indicated by a symbol H, and a specific optical flow passing through the central portion of the display 11 among the optical flows extending from the front gazing point α toward the host vehicle is indicated by a symbol OF. In the following description, the specific optical flow OF is simply described as the optical flow OF. Its to the angle θ relative to the horizontal line H of the optical flow OF is approximately 55 degrees. The angle θ increases as the traveling speed of the host vehicle increases. However, in the general high-speed traveling range, it is sufficient to consider it in the range of 50 degrees to 60 degrees.

次に、図１〜図３を参照しつつ、車両の走行時に、前方注視点αから視線移動させてスイッチ操作するまでに要する時間（つまりスイッチの位置確認のしやすさの度合い）について説明する。まず、図２は、実験に用いるスイッチ板３０を示してあり、スイッチ板３０は、縦横に３列３行の行列に沿って合計９個のスイッチを有する。９個のスイッチの区別をスイッチに付された１ｘ〜９ｘの数字で区別するようにしてある。スイッチ板３０は、運転者（の左手で）操作できる位置に設けられ、運転者の両目の中心位置から３０〜５５ｃｍ程度の範囲にスイッチ１ｘ〜９ｘが位置するようにされている。また、各スイッチ１ｘ〜９ｘはそれぞれ、ＬＥＤを用いた点灯式としてある。そして、ランダムに任意の１つのスイッチが点灯できるようにされ、点灯されたスイッチを運転者がタッチ操作することにより消灯されるようになっている。   Next, with reference to FIGS. 1 to 3, the time required to move the line of sight from the forward gazing point α and operate the switch when the vehicle is traveling (that is, the degree of ease of confirming the switch position) will be described. . First, FIG. 2 shows a switch plate 30 used in the experiment, and the switch plate 30 has a total of nine switches along a matrix of 3 columns and 3 rows vertically and horizontally. The nine switches are distinguished by numbers 1x to 9x attached to the switches. The switch plate 30 is provided at a position where it can be operated by the driver (with his left hand), and the switches 1x to 9x are positioned in a range of about 30 to 55 cm from the center position of both eyes of the driver. Each of the switches 1x to 9x is a lighting type using LEDs. Any one switch can be turned on at random, and is turned off when the driver touches the lit switch.

スイッチ板３０は、そのほぼ中心をオプティカルフローＯＦが通るように配設してある。そして、図２では、オプティカルフローＯＦに近い範囲のスイッチを破線で囲んで示してあり、図２では、２ｘ〜８ｘがオプティカルフローＯＦに近い位置にあるスイッチされる。つまり、スイッチ１ｘと９ｘとがオプティカルフローＯＦから遠い位置にあるスイッチとされている。   The switch plate 30 is disposed so that the optical flow OF passes through substantially the center thereof. In FIG. 2, switches in a range close to the optical flow OF are surrounded by a broken line, and in FIG. 2, 2x to 8x are switched at positions close to the optical flow OF. That is, the switches 1x and 9x are switches far from the optical flow OF.

実験のため、自車両の運転者の視線の動きを検出するカメラが設けられている。自車両および前方車両ＶＸをそれぞれ８０ｋｍ／ｈで走行させ、前方車両ＶＸの後面に設けたＬＥＤ照明が点灯されたことをトリガとして、各スイッチ１ｘ〜９ｘのうちランダムに１つのスイッチが点灯される。運転者が、前方を注視している状態からスイッチ操作のために視線移動を開始した時点から、点灯されたスイッチを運転者がタッチ操作するまでの経過時間が計測される。この経過時間についての測定結果が図３に示される。   For the experiment, a camera that detects the movement of the driver's line of sight is provided. Each of the switches 1x to 9x is randomly turned on when the host vehicle and the forward vehicle VX are each driven at 80 km / h, and the LED illumination provided on the rear surface of the forward vehicle VX is turned on. . The elapsed time from when the driver starts to move his / her line of sight for the switch operation from the state of gazing forward is measured until the driver touches the lit switch. The measurement results for this elapsed time are shown in FIG.

図３から明かなように、オプティカルフローＯＦに近い位置にあるスイッチ２ｘ〜８ｘについては、スイッチ１ｘおよび９ｘに比して、経過時間が小さい（短い）ものとなる。
特に、スイッチ４ｘ、７ｘ、８ｘは、スイッチ１ｘ、９ｘよりも運転者から離れて位置しているにもかかわらず、経過時間はスイッチ４ｘ、７ｘ、８ｘの方が小さいものとなっている。このように、オプティカルフローＯＦに近い位置にあるスイッチは、運転者にとってすみやかに位置確認しやすいスイッチとなる、ということが理解される。 As apparent from FIG. 3, the switches 2x to 8x located near the optical flow OF have a shorter (shorter) elapsed time than the switches 1x and 9x.
In particular, although the switches 4x, 7x, and 8x are located farther from the driver than the switches 1x and 9x, the elapsed time is smaller for the switches 4x, 7x, and 8x. As described above, it is understood that the switch located near the optical flow OF is a switch that allows the driver to quickly confirm the position.

図４は、ディスプレイ１１に、ナビゲーション用の地図情報が表示されている状態を示す。この状態で、右後方から他車両が接近した状態が発生し、この他車両の接近を運転者に報知すべく、新たな情報表示が例えば図５に示すように画面形態で設定（作成）される。   FIG. 4 shows a state where map information for navigation is displayed on the display 11. In this state, a state in which another vehicle approaches from the right rear side occurs, and a new information display is set (created) in the form of a screen as shown in FIG. 5, for example, to notify the driver of the approach of the other vehicle. The

図５に示す情報表示は、図４に示す地図情報上に重なるようにして提供（表示）される。この場合、新たな情報表示は、図６、図７に示すように、オプティカルフローＯＦに沿って、かつオプティカルフローＯＦの方向とは反対方向（つまり斜め下方から）から、ディスプレイ１１の周縁部から中央部へと向かうように、徐々にスライドインされる。そして、スライドインの最後には、ディスプレイ１１の画面表示が図５に示すような表示とされる。なお、図５に示すような画面表示が行われた状態で、所定時間が経過した後、あるいは次に運転者に提供すべき新たな情報が発生したとき、さらには運転者のマニュアル操作によって図５に示す情報表示の確認が行われたときには、図４に示す元の画面に復帰される。   The information display shown in FIG. 5 is provided (displayed) so as to overlap the map information shown in FIG. In this case, as shown in FIGS. 6 and 7, new information is displayed along the optical flow OF and from the direction opposite to the direction of the optical flow OF (that is, from obliquely below), from the peripheral edge of the display 11. Gradually slides in toward the center. At the end of the slide-in, the screen display on the display 11 is displayed as shown in FIG. In the state where the screen is displayed as shown in FIG. 5, after a predetermined time has elapsed, or when new information to be provided to the driver is generated next time, it is further illustrated by manual operation of the driver. When the information display shown in FIG. 5 is confirmed, the original screen shown in FIG. 4 is restored.

オプティカルフローＯＦに沿う動きでかつオプティカルフローＯＦの方向とは反対方向の動きは、運転者にとって特に敏感となり、よって、図５に示すような情報表示を運転者に対して速やかに知覚させる上で極めて好ましいものとなる。また、警報情報のような重要度あるいは緊急性の高い情報を運転者に提供する上でも好ましいものとなる。   The movement along the optical flow OF and in the direction opposite to the direction of the optical flow OF becomes particularly sensitive to the driver. Therefore, in order to prompt the driver to perceive the information display as shown in FIG. This is extremely preferable. In addition, it is preferable in providing information with high importance or urgency such as warning information to the driver.

ここで、運転者の注意喚起をするための画面態様（赤や黄色の背景色や点滅）が先ずあって、運転者の目を引きつけた上で、新たな画面で情報提供することが考えられるが、本発明であれば、その情報提供画面自体の動きにより注意喚起できるので、注意喚起用の画面態様が不要になり、運転者への情報提供がより早くできるようになる。また、表示画面は面積が限られているところ、目を引きつけるための要素が不要になるので、文字情報や図形情報をより多く表示でき、運転者が一見して得られる情報を増やすこともできる。   Here, there is a screen mode (red or yellow background color or flashing) for alerting the driver, and it is conceivable to provide information on a new screen after attracting the driver's eyes. However, if it is this invention, since it can alert by the movement of the information provision screen itself, the screen aspect for alerting becomes unnecessary and information provision to a driver | operator can be performed earlier. In addition, since the display screen has a limited area, it eliminates the need for an eye-catching element, so it can display more text information and graphic information, and can increase the information that the driver can obtain at a glance. .

図８は、運転者に提供する新たな情報表示の別の例を示す。図８に示す情報表示は、燃料タンクの残量が少なくなっていることを、運転者に報知するための情報となっている。つまり、重要性や緊急性は警報関係の情報に比して低いものとなっている。この場合、図８に示す情報表示は、図９に示すように、オプティカルフローＯＦに沿って、かつオプティカルフローＯＦの方向と同方向からディスプレイ１１にスライドインされる。スライドインが進行すると、最終的に、ディスプレイ１１の画面表示は図８に示すような表示とされる。   FIG. 8 shows another example of new information display provided to the driver. The information display shown in FIG. 8 is information for notifying the driver that the fuel tank is low. In other words, importance and urgency are low compared to information related to alarms. In this case, as shown in FIG. 9, the information display shown in FIG. 8 is slid into the display 11 along the optical flow OF and from the same direction as the direction of the optical flow OF. When the slide-in progresses, the screen display of the display 11 is finally displayed as shown in FIG.

図６、図７に示すような反対方向からのスライドインと、図９に示すような同方向からのスライドインとを、提供すべき情報の内容に応じて使い分けることにより、運転者は、スライドインされる方向によって、新たに提供される情報の重要性あるいは緊急性を即座に判断することが可能となる。   The driver uses the slide-in from the opposite direction as shown in FIGS. 6 and 7 and the slide-in from the same direction as shown in FIG. 9 according to the content of the information to be provided, so that the driver can slide It is possible to immediately determine the importance or urgency of newly provided information depending on the direction in which the information is inserted.

図１０は、コントローラ（図示略）によるディスプレイ１１での表示制御例を示すフローチャートであり、以下このフローチャートについて説明する。なお、以下の説明でＱはステップを示す。また、運転者に提供する新たな情報の発生有無の検知や、発生したときの図５、図８等に示す情報表示の設定(作成）そのものは、従来からも行われていることなので、その詳細についての説明は省略する。   FIG. 10 is a flowchart showing an example of display control on the display 11 by a controller (not shown). This flowchart will be described below. In the following description, Q indicates a step. In addition, the detection of the occurrence of new information to be provided to the driver and the setting (creation) of the information display shown in FIGS. Detailed description is omitted.

まず、Ｑ１において、新たに提供する情報の有無等に関するデータが入力される。この後、Ｑ２において、新たに提供する情報が存在するか否かが判別される。Ｑ２の判別でＹＥＳのときは、Ｑ３において、新たに提供する情報が、警報に関する情報であるか否かが判別される。このＱ３の判別でＹＥＳのときは、Ｑ４において、新たに提供する情報に対応した情報表示（例えば図５、図８の表示相当）が、オプティカルフローＯＦに沿ってかつその方向とは反対方向から、スライドイン形式でもってディスプレイ１１に表示される。   First, in Q1, data relating to the presence / absence of information to be newly provided is input. Thereafter, in Q2, it is determined whether or not there is information to be newly provided. If the determination in Q2 is YES, it is determined in Q3 whether or not the newly provided information is information related to an alarm. When the determination in Q3 is YES, in Q4, the information display corresponding to the information to be newly provided (for example, the display corresponding to FIGS. 5 and 8) is along the optical flow OF and from the opposite direction. And displayed on the display 11 in a slide-in format.

上記Ｑ３の判別でＮＯのときは、Ｑ５において、新たに提供する情報に対応した情報表示（例えば図５、図８の表示相当）が、オプティカルフローＯＦに沿ってかつその方向と同方向から、スライドイン形式でもってディスプレイ１１に表示される。   When the determination in Q3 is NO, in Q5, the information display corresponding to the information to be newly provided (for example, the display corresponding to FIGS. 5 and 8) is along the optical flow OF and from the same direction as that direction. It is displayed on the display 11 in a slide-in format.

前記Ｑ２の判別でＮＯのときは、Ｑ６において、図５や図８のような情報表示の提供中であるか否かが判別される。このＱ６の判別でＹＥＳのときは、Ｑ７において、情報表示の提供から所定時間が経過していることを確認した後、図４等に対応した元の画面表示に復帰される。Ｑ４、Ｑ５、Ｑ７あるいはＱ６の判別でＮＯのときは、それぞれ、Ｑ１に戻る。   If the determination in Q2 is NO, it is determined in Q6 whether or not information display as shown in FIGS. 5 and 8 is being provided. If YES in Q6, after confirming that a predetermined time has elapsed since the provision of the information display in Q7, the original screen display corresponding to FIG. 4 and the like is restored. If NO in Q4, Q5, Q7 or Q6, the process returns to Q1, respectively.

以上実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能である。オプティカルフローＯＦは、ディスプレイ１１を通るものであれば、ディスプレイ１１のほぼ中心に限らず、例えば上下方向中間位置において、左右方向中心位置よりも運転席側あるいは助手席側にかなり片寄った位置を通るようにしてもよい。ディスプレイ１１に代えてあるいは加えて、ディスプレイ１２についてもオプティカルフローＯＦに沿うような情報表示の提供を行うようにしてもよい。オプティカルフローＯＦの水平線Ｈに対する傾き角度θを、車速に応じて変更するようにしてもよい（車速が大きくなるほど、θが大きくなって運転席側にオフセットされた位置となる）。例えば運転者の視線方向を検出するカメラを利用して前方注視点αの位置を測定して、測定された前方注視点αの位置に応じてオプティカルフローＯＦを設定するようにしてもよい。勿論、車速と前方注視点との両方によってオプティカルフローＯＦを変更することもできる。左ハンドル車においても同様に本発明を適用できる（オプティカルフローＯＦは右下がりとなる−下方にいくほど助手席側に位置する傾斜状態となる）。勿論、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものさらには表示方法を提供することをも暗黙的に含むものである。   Although the embodiments have been described above, the present invention is not limited to the embodiments, and appropriate modifications can be made within the scope of the claims. As long as the optical flow OF passes through the display 11, the optical flow OF is not limited to the substantially center of the display 11. You may do it. Instead of or in addition to the display 11, the display 12 may be provided with an information display that follows the optical flow OF. The inclination angle θ of the optical flow OF with respect to the horizontal line H may be changed according to the vehicle speed (the higher the vehicle speed, the larger θ becomes the position offset toward the driver's seat). For example, the position of the front gazing point α may be measured using a camera that detects the driver's gaze direction, and the optical flow OF may be set according to the measured position of the front gazing point α. Of course, the optical flow OF can be changed according to both the vehicle speed and the forward gazing point. The present invention can be similarly applied to a left-hand drive vehicle (the optical flow OF is lowered to the right-the lower the vehicle is, the more inclined the vehicle is on the passenger seat side). Of course, the object of the present invention is not limited to what is explicitly stated, but also implicitly includes providing a display method that is substantially preferable or expressed as an advantage.

本発明は、車両での情報提供装置として好適である。   The present invention is suitable as an information providing device in a vehicle.

１：ステアリングハンドル
２：インストルメントパネル
３：運転席
４：運転席側サイドドア
５：フロントウインドガラス
６：センターコンソール
８：ダイアルスイッチ
１１：ディスプレイ
ＯＦ：オプティカルフロー（特定のオプティカルフロー）
ＶＸ：前方車両
α：前方注視点
Ｈ：水平線
θ：傾斜角度（水平線とオプティカルフローとのなす角度） 1: Steering handle 2: Instrument panel 3: Driver's seat 4: Driver's side door 5: Front window glass 6: Center console 8: Dial switch 11: Display OF: Optical flow (specific optical flow)
VX: Vehicle ahead α: Forward gazing point H: Horizontal line θ: Inclination angle (angle formed between the horizontal line and the optical flow)

Claims (3)

運転席近傍に運転者により目視されるディスプレイが配設された車載情報表示装置であって、
前記ディスプレイが、車両走行時における運転者のオプティカルフローの一部となる特定のオプティカルフローが通るように位置設定され、
運転者へ提供する新たな情報となる情報表示が、前記特定のオプティカルフローに沿って前記ディスプレイの周縁部から中央部へとスライドインされ、
前記スライドインされる方向が、情報表示の内容に応じて、前記特定のオプティカルフローの方向と同方向とされる場合と該特定のオプティカルフローの方向と反対方向とされる場合とで使い分けられる、
ことを特徴とする車載情報表示装置。 An in-vehicle information display device provided with a display that can be seen by the driver in the vicinity of the driver's seat,
The display is positioned to pass a specific optical flow that is part of the driver's optical flow when the vehicle is running,
An information display that becomes new information to be provided to the driver is slid in from the peripheral part of the display to the central part along the specific optical flow,
Depending on the content of the information display, the sliding-in direction is selectively used depending on whether the direction is the same as the direction of the specific optical flow or the direction opposite to the direction of the specific optical flow.
An in-vehicle information display device characterized by that. 請求項１において、
前記情報表示が警報に関するものであるときは、該情報表示が前記オプティカルフローの方向とは反対方向からスライドインされ、
前記情報表示が警報以外の情報に関するものであるときは、該情報表示が前記オプティカルフローの方向と同方向からスライドインされる、
ことを特徴とする車載情報表示装置。 In claim 1,
When the information display relates to an alarm, the information display is slid in from the direction opposite to the direction of the optical flow,
When the information display relates to information other than an alarm, the information display is slid in from the same direction as the optical flow direction.
An in-vehicle information display device characterized by that. 請求項１または請求項２において、
前記特定のオプティカルフローが前記ディスプレイのほぼ中心を通るように該ディスプレイが配設されている、ことを特徴とする車載情報表示装置。
In claim 1 or claim 2 ,
The vehicle-mounted information display device, wherein the display is disposed so that the specific optical flow passes through substantially the center of the display.
JP2013080525A 2013-04-08 2013-04-08 In-vehicle information display device Active JP5999009B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013080525A JP5999009B2 (en) 2013-04-08 2013-04-08 In-vehicle information display device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013080525A JP5999009B2 (en) 2013-04-08 2013-04-08 In-vehicle information display device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2014201256A JP2014201256A (en) 2014-10-27
JP5999009B2 true JP5999009B2 (en) 2016-09-28

Family

ID=52352072

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2013080525A Active JP5999009B2 (en) 2013-04-08 2013-04-08 In-vehicle information display device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5999009B2 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6390651B2 (en) * 2016-03-24 2018-09-19 マツダ株式会社 Vehicle interior indicator display device
JP6288135B2 (en) * 2016-03-24 2018-03-07 マツダ株式会社 Vehicle interior indicator display device
JP6288136B2 (en) * 2016-03-24 2018-03-07 マツダ株式会社 Vehicle interior indicator display device
JP6539684B2 (en) * 2017-01-31 2019-07-03 矢崎総業株式会社 Display device for vehicle and display method of display device for vehicle
JP6477834B1 (en) * 2017-11-15 2019-03-06 マツダ株式会社 Vehicle display device and vehicle interior structure

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2863381B2 (en) * 1992-09-25 1999-03-03 矢崎総業株式会社 Vehicle monitoring method
JP2005148973A (en) * 2003-11-13 2005-06-09 Nissan Motor Co Ltd Information presenting device
JP2011157066A (en) * 2004-08-02 2011-08-18 Nissan Motor Co Ltd Operation feeling adjusting device
JP5255377B2 (en) * 2008-09-12 2013-08-07 パナソニック株式会社 Vehicle driving support device, vehicle driving support method, and vehicle driving support program
JP2014044458A (en) * 2012-08-24 2014-03-13 Jvc Kenwood Corp On-vehicle device and danger notification method

Also Published As

Publication number Publication date
JP2014201256A (en) 2014-10-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5999009B2 (en) In-vehicle information display device
EP2699444B1 (en) Input/output device for a vehicle and method for interacting with an input/output device
US20170351422A1 (en) Transportation means, user interface and method for overlapping the display of display contents over two display devices
EP2726970B1 (en) Vehicle operation device and vehicle operation method
US9956878B2 (en) User interface and method for signaling a 3D-position of an input means in the detection of gestures
KR102049649B1 (en) Finger-operated control bar, and use of said control bar
JP2010537288A (en) INFORMATION DISPLAY METHOD IN VEHICLE AND DISPLAY DEVICE FOR VEHICLE
JP2009119931A (en) Vehicular operation input device
JP2011113345A (en) In-vehicle display system
JP2007302116A (en) Operating device of on-vehicle equipment
US10596906B2 (en) Finger strip and use of said finger strip
CN104937531A (en) Operating method and operating system in a vehicle
JP6266090B2 (en) Operating device
JPWO2016075774A1 (en) Display control device and information display device
US20100188198A1 (en) Function display device
JP2012096670A (en) Input device and input method
WO2020137044A1 (en) Operation input device
JP2014172413A (en) Operation support system, operation support method, and computer program
US10752113B2 (en) Vehicle display apparatus and vehicle
US20170349046A1 (en) Infotainment system, means of transportation, and device for operating an infotainment system of a means of transportation
JP2016149094A (en) Vehicle information processing apparatus
JP6015532B2 (en) In-vehicle information display device
JP2012179959A (en) Display control system, display control device, and program
JP2020093591A (en) Vehicle operation device
JP2014061762A (en) On-vehicle equipment operating device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20150312

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20151217

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20160112

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20160308

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20160802

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20160815

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5999009

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150