JP5987745B2 - ブレーキディスク付き鉄道車輪の皿ばね挿入治具および組立て方法 - Google Patents

Description

本発明は、鉄道車両に搭載されるブレーキディスク付き鉄道車輪を組み立てる際に皿ばねをボルトに挿入するための治具およびその治具を用いる組立方法に関する。特に、向きを誤って皿ばねが介挿されるのを未然に防止できる皿ばね挿入治具およびその治具を用いる組立方法に関する。

従来から、鉄道車両の制動装置としてディスクブレーキが採用されている。ディスクブレーキでは、鉄道車輪（以下、単に「車輪」ともいう）の両側面にブレーキディスク（以下、単に「ディスク」ともいう）を取り付けたディスク付き車輪が多用される。

ここで、ディスクが単にボルトによって締結されたディスク付き車輪の場合、ディスクは、制動時にブレーキライニングとの摺動による摩擦により熱負荷を受けるため、熱膨張を繰り返し、その結果として車輪に対して芯ずれが生じる。これは、近年の高速化・軽量化に対応するディスクに顕著である。このようなディスクの芯ずれを防止するため、ディスクと車輪の間に芯ずれ防止キーを内蔵したディスク付き車輪が開発されている。

図１は、芯ずれ防止キー内蔵型のディスク付き車輪を分解して示す斜視図である。同図に示すディスク付き車輪は、車輪１と、ドーナツ形円盤状の一対のディスク２と、これらを締結するためのボルト３およびナット４と、棒状の芯ずれ防止キー５とから構成される。一対のディスク２は、それぞれ、表面側を摺動面とし、その裏面には複数の冷却フィン部２ａが放射状に形成されている。なお、図１では、便宜上、複数の放射状の冷却フィン部２ａを１つに簡略化して図示している。

車輪１の板部１ａおよびディスク２には、それぞれ、ボルト３を挿通させるボルト穴１ｂ、２ｂが形成されている。また、車輪１の板部１ａには、芯ずれ防止キー５を挿通させるキー穴１ｃが形成され、ディスク２の裏面には、芯ずれ防止キー５の端部と係合されるキー溝２ｃが径方向に沿って形成されている。

ディスク付き車輪は、一対のディスク２が車輪１の板部１ａを挟み込むように対向配置され、冷却フィン部２ａが車輪１の板部１ａと接触した状態で、ボルト穴１ｂ、２ｂを挿通したボルト３とナット４によりディスク２が車輪１に締結されてなる。このディスク付き車輪において、芯ずれ防止キー５は、車輪１のキー穴１ｃを挿通しつつ、その両端部がディスク２のキー溝２ｃに係合しており、制動中にディスク２の中心（芯）を維持した状態でディスク２の熱膨張を許容する。

ここで、ディスク付き車輪および芯ずれ防止キー内蔵型のディスク付き車輪では、適当な圧力でディスク２を車輪１に押さえつけるため、ボルト３の軸部に皿ばねを挿入する場合がある。この場合、所定枚数の皿ばねが所定の向きで、ボルト３の頭部とディスク２の間、および、ナット４とディスク２の間にそれぞれ介挿される。

特願２０１２−１５３４１号

前述の芯ずれ防止キー内蔵型のディスク付き車輪の組立て装置について、本発明者は、要員の削減とともに、組立て作業時間の短縮化を可能にするため、特許出願を行った（特許文献１）。

図２は、特許文献１で提案されるディスク付き車輪の組立て装置の構成を示す縦断面図である。同図に示す組立て装置は、一対のディスク２のうちで車輪１のフランジ側とは反対側に配置されるディスク２（以下、「反フランジ側ディスク」ともいう）を支持するディスク受け台１０と、車輪１を支持する車輪受け台２０と、ボルト３を支持するボルト受け台３０と、を備える。

ディスク受け台１０は、鉛直方向の中心軸を中心に回転自在に構成されている。同図に示すディスク受け台１０は、その下面から中心軸に沿って管状の支軸１２が突出しており、この支軸１２は、固定の管状支柱４０の内部に、図示しないベアリングを介して嵌め込まれている。

また、ディスク受け台１０の上面からは、その中心軸を中心とする環状部１１が突出している。この環状部１１の外周面は、上方に行くほど直径が縮小するテーパ状であり、その下端部の直径がディスク２の内穴２ｄの直径と同一であるか、それよりも僅かに小さい程度に形成されている。

このような構成のディスク受け台１０には、反フランジ側ディスク２が、その表面（摺動面）を下にされ、その内穴２ｄが環状部１１に嵌合する状態で載置される。このとき、ディスク受け台１０に載置された反フランジ側ディスク２は、環状部１１との嵌合によって内穴２ｄの芯出しが行われ、ディスク受け台１０とともに回転することが可能である。

車輪受け台２０は、ディスク受け台１０の内側でディスク受け台１０と同心状に設けられている。すなわち、車輪受け台２０の鉛直方向の中心軸は、ディスク受け台１０の中心軸と合致している。さらに、車輪受け台２０は、その中心軸を中心に回転自在に構成されている。同図に示す車輪受け台２０は、その下面から中心軸に沿って棒状の支軸２２が突出しており、この支軸２２は、ディスク受け台１０の支軸１２の内部に、図示しないベアリングを介して嵌め込まれている。

また、車輪受け台２０の上面からは、その中心軸を中心とする円柱部２１が突出している。この円柱部２１の外周面は、上方に行くほど直径が縮小するテーパ状であり、その下端部の直径が車輪１のボス穴１ｄの直径と同一であるか、それよりも僅かに小さい程度に形成されている。

このような構成の車輪受け台２０には、車輪１が、その反フランジ側の面を下にされ、そのボス穴１ｄが円柱部２１に嵌合する状態で載置される。このとき、車輪受け台２０に載置された車輪１は、ディスク受け台１０に載置された反フランジ側ディスク２上で、この反フランジ側ディスク２から僅かに浮上した状態に維持されたまま、円柱部２１との嵌合によってボス穴１ｄの芯出しが行われ、車輪受け台２０とともに回転することが可能である。したがって、ディスク受け台１０に載置された反フランジ側ディスク２、および車輪受け台２０に載置された車輪１のそれぞれは、個々に車輪１の中心軸を中心に回転することが可能である。

ボルト受け台３０は、ディスク受け台１０の外側でディスク受け台１０および車輪受け台２０と同心状に設けられている。すなわち、ボルト受け台３０の鉛直方向の中心軸は、ディスク受け台１０および車輪受け台２０の中心軸と合致している。さらに、ボルト受け台３０は、図示しないアクチュエータの駆動力によって昇降動が可能に構成されている。

また、ボルト受け台３０は、車輪１および各ディスク２のボルト穴１ｂ、２ｂの位置に対応し、ボルト３を保持するボルト保持柱３１を有する。ボルト保持柱３１は、その上端面の凹部にボルト３の頭部を挿入して保持し、ボルト３を起立させた状態で支持する。

このような構成の組立て装置を用いてディスク付き車輪を組立てる手順を、下記図３を参照して説明する。

図３は、特許文献１で提案される組立て装置を用いたディスク付き車輪の組立て手順を示す斜視図である。

（１）最初に、同図（ａ）に示すように、ボルト受け台３０を下降させた状態で、各ボルト保持柱３１にボルト３を配置する。

（２）ボルト３の頭部と反フランジ側ディスクの間に介挿される所定枚数の皿ばね（図示なし）を、所定の向きとなるようにボルト３の軸部に挿入する。

（３）同図（ｂ）に示すように、先ずは、一対のディスク２のうちの反フランジ側ディスク２をクレーンで吊り、その表面（摺動面）を下にして、ディスク受け台１０に載置する。これにより、反フランジ側ディスク２は、その内穴２ｄが環状部１１に嵌合して支持され、自己の中心軸がディスク受け台１０の中心軸と一致した状態になる。

（４）次に、同図（ｃ）に示すように、車輪１をクレーンで吊り、その反フランジ側の面を下にして、車輪受け台２０に載置する。その結果、車輪１は、そのボス穴１ｄが円柱部２１に嵌合して支持され、自己の中心軸が車輪受け台２０の中心軸と一致した状態になる。これにより、車輪１と反フランジ側ディスク２は、それぞれ、相互に中心軸が合致した回転自在な車輪受け台２０とディスク受け台１０に支持されていることから、個々に車輪１の中心軸を中心に回転することが可能になる。

（５）続いて、同図（ｄ）に示すように、車輪１を車輪受け台２０とともに回転させるとともに、反フランジ側ディスク２をディスク受け台１０とともに回転させて、車輪１のキー穴１ｃと反フランジ側ディスク２のキー溝２ｃを位置合わせし、そこに芯ずれ防止キー５を挿入する。その結果、芯ずれ防止キー５は、車輪１のキー穴１ｃを挿通し、その下端部が反フランジ側ディスク２のキー溝２ｃに係合した状態になる。これにより、車輪１のキー穴１ｃおよび反フランジ側ディスク２のキー溝２ｃと芯ずれ防止キー５との芯が一致し、これと同時に、車輪１のボルト穴１ｂと反フランジ側ディスク２のボルト穴２ｂとの芯が一致し、車輪１と反フランジ側ディスク２が位置決めされる。

（６）次に、同図（ｅ）、（ｆ）に示すように、車輪１のフランジ側に配置されるディスク（以下、「フランジ側ディスク」ともいう）２をクレーンで吊り、その表面（摺動面）を上にして、そのキー溝２ｃを芯ずれ防止キー５に位置合わせしながら降ろす。その結果、フランジ側ディスク２は、そのキー溝２ｃに芯ずれ防止キー５の上端部が係合した状態になる。これにより、車輪１のキー穴１ｃおよび各ディスク２のキー溝２ｃと芯ずれ防止キー５との芯が一致し、これと同時に、車輪１のボルト穴１ｂと各ディスク２のボルト穴２ｂとの芯が一致し、車輪１と一対のディスク２が位置決めされる。

（７）その後、同図（ｆ）、（ｇ）に示すように、車輪１と一対のディスク２を一体で、車輪受け台２０とディスク受け台１０とともに回転させて、車輪１および各ディスク２のボト穴１ｂ、２ｂをボルト３に位置合わせし、ボルト受け台３０を上昇させる。これにより、ボルト３は、車輪１および各ディスク２のボルト穴１ｂ、２ｂを挿通した状態になる。また、前記手順（２）でボルト３の軸部に皿ばねを挿入しているので、ボルト３の頭部と反フランジ側ディスク２の間に皿ばね（図示なし）が介挿された状態となる。

（８）車輪１および各ディスク２のボルト穴１ｂ、２ｂを挿通した状態のボルト３の軸部に、フランジ側ディスク２とナットの間に介挿される所定枚数の皿ばね（図示なし）を、所定の向きとなるようにして挿入する。

（９）そして、図３（ｇ）、（ｈ）に示すように、ボルト３にナット４を規定の回転角になるように捩じ込み、車輪１と一対のディスク２を締結する。上記（８）の手順でボルト３の軸部に皿ばねを挿入しているので、ナット４とフランジ側ディスク２の間には、所定枚数の皿ばね（図示なし）が所定の向きでそれぞれ介挿された状態となる。

このようにして、車輪１の板部１ａおよびこの板部１ａを貫通する芯ずれ防止キー５を
挟んで一対のディスク２が対向配置され、そのディスク２がボルト３によって締結されて
なる芯ずれ防止キー内蔵型のディスク付き車輪が完成する。

一方、前述の通り、ディスク付き車輪および芯ずれ防止キー内蔵型のディスク付き車輪では、皿ばねがボルトの頭部とディスクの間、および、ナットとディスクの間にそれぞれ介挿される場合がある。

図４は、ディスク付き車輪における皿ばねの介挿状態を示す部分断面図である。同図には、車輪１と、一対のディスク２と、それらを締結するボルト３およびナット４と、介挿される皿ばね６とを示す。同図に示すディスク付き車輪では、５枚の皿ばねがボルトの頭部３ｂと一方のディスク２の間にいずれの皿ばね６もその凹面がボルトの頭部側に向くように介挿されている。以下では、ボルトの頭部３ｂと一方のディスク２の間に介挿される皿ばねを、単に「ボルト側皿ばね」ともいう。また、同図に示すディスク付き車輪では、５枚の皿ばねがナット４と他方のディスク２の間にいずれの皿ばね６もその凹面がナット４側に向くように介挿されている。以下では、ナット４と他方のディスク２の間に介挿される皿ばねを、単に「ナット側皿ばね」ともいう。

このように皿ばねを介挿する場合、ボルトの軸部に皿ばねを挿入する際に皿ばねの向きを誤ると、押付力が変化することから、ディスク付き車輪が所望の能力を発揮できないおそれがある。このため、ディスク付き車輪の組立てでは、確実に、仕様により定められた向きおよび枚数で皿ばねを介挿することが求められる。

図５は、皿ばねの向きが皿ばねの合成ばね定数および締結トルクに与える影響を示す模式図である。同図には、５枚の皿ばねを介挿する場合の向きの組み合わせ例Ａ〜Ｅと、それらの組み合わせにおける皿ばねの合成ばね定数と締結トルクの関係を示す。また、同図の組み合わせ例Ａ〜Ｅにおいて、５枚のボルト側皿ばねおよびナット側皿ばねの向きは、いずれも、上側をナット側とするとともに下側をボルトの頭部側とする。また、向きが誤って介挿されている皿ばねをハッチングを施して示す。

同図に示すように、組み合わせＣ〜Ｅに示すような向きの誤りは、合成ばね定数が著しく減少し、それに伴って押付力も低下する。ただし、組み合わせＣ〜Ｅに示すような向きの誤りは、トルクも著しく減少するので、例えばナットランナを用いてナットを締める際にトルクを測定することにより、向きの誤りを検出して防止できる。しかしながら、組み合わせＢに示すような向きの誤りは、合成ばね定数が変わらないことから、締結トルクの変化が僅かであり、検出が困難である。

組み合わせＢに示すような向きの誤りは、正しい組み合わせＡと合成ばね定数が同じであるが、以下の理由により、ボルトの破断を引き起こす可能性があり、検出して防止することが要求される。ボルトおよびナットの締結では、ボルトの軸部のうちで頭部側の付け根部（前記図４で実線矢印で指し示す部分）や、ナット側の付け根部（前記図４で破線矢印で指し示す部分）を起点にボルトが破断しやすい。向きを誤って組み合わせＢに示すように皿ばねを介挿すると、ボルトの頭部側の付け根部に皿ばねの凸面の先端が位置することから、接触して破断を誘発するおそれがある。また、ナット側の付け根部も、同様に、皿ばねの凸面の先端が位置することから、接触して破断を誘発するおそれがある。

前記図４に示すようにザグリ穴２ｅが設けられている場合は介挿された皿ばね６を外部から観察できないので、組み合わせＢに示すような向きの誤りを目視による検査で検出できない。

本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、誤った向きで皿ばねが介挿されるのを未然に防止できる皿ばね挿入治具およびその治具を用いる組立方法を提供することを目的とする。

前述の通り、介挿された皿ばねの向きは外部から観察できず、締結トルクを測定しても組み合わせＢに示すような向きの誤りを検出するのは困難である。したがって、誤った向きで皿ばねが介挿されるのを防止するためには、ボルトの軸部に皿ばねを挿入する際に確実に正しい向きで皿ばねを挿入することが肝要となる。そこで、本発明者は、皿ばねを落下させることによりボルトの軸部に挿入するための落下口と、その前段に正しい向きで載置されている皿ばねのみが通過可能なゲートとを有する治具を用いることにより、ボルトの軸部に正しい向きで皿ばねを挿入でき、その結果、誤った向きで皿ばねが介挿されるのを防止できることを知見した。

本発明はこのような知見に基づいてなされたものであり、その要旨は、下記（１）〜（８）の皿ばね挿入治具、並びに、下記（９）および（１０）の組立て方法にある：

（１）鉄道車輪の板部を挟んで一対のブレーキディスクが対向配置され、その一対のブレーキディスクがボルトおよびナットにより、ボルトの頭部と第１のブレーキディスクの間に第１の皿ばねをその凹面がボルトの頭部側に向くように介挿し、かつ、ナットと第２のブレーキディスクの間に第２の皿ばねをその凹面がナット側に向くように介挿する状態で、締結されてなるブレーキディスク付き鉄道車輪を組立てる際に、第１のブレーキディスク、鉄道車輪の板部および第２のブレーキディスクに挿通さているボルトの軸部に第２の皿ばねを挿入する治具であって、皿ばねを落下させることによりボルトの軸部に挿入するための落下口を有する本体を備え、その本体が、さらに、落下口の前段に配設され、凹面がナット側に向くように載置されている皿ばねのみが通過可能なゲートを有することを特徴とする皿ばね挿入治具（以下では、この実施形態に係る皿ばね挿入治具を「ナット側皿ばね挿入治具」ともいう）。

（２）挿入治具は、さらに、投入棒を備え、その投入棒が、載置されている皿ばねに挿入した状態で投入棒を操作することにより皿ばねをゲートに通過させつつ落下口まで移動させ、かつ、落下口に落下させた状態で落下口に到達している皿ばねを投入棒に沿って落下させるための投入棒であることを特徴とする上記（１）に記載の皿ばね挿入治具。

（３）投入棒は、さらに、落下口で落下する際に投入棒の先端とボルトの軸部の先端が衝突するのを防止するストッパーを有することを特徴とする上記（２）に記載の皿ばね挿入治具。

（４）本体は、さらに、載置される皿ばねを載置位置からゲートを経由して落下口まで案内するガイドを有することを特徴とする上記（１）〜（３）のいずれかに記載の皿ばね挿入治具。

（５）本体は、さらに、第１の皿ばねを挿入するために第１のブレーキディスクに配設されている穴に当接される位置決め部を有することを特徴とする上記（１）〜（４）のいずれかに記載の皿ばね挿入治具。

（６）鉄道車輪の板部を挟んで一対のブレーキディスクが対向配置され、その一対のブレーキディスクがボルトおよびナットにより、ボルトの頭部と第１のブレーキディスクの間に第１の皿ばねをその凹面がボルトの頭部側に向くように介挿し、かつ、ナットと第２のブレーキディスクの間に第２の皿ばねをその凹面がナット側に向くように介挿する状態で、締結されてなるブレーキディスク付き鉄道車輪を組立て装置を用いて組立てる際に、組立て装置が備えるボルト受け台にボルトの軸部を上側に向けた姿勢で載置されているボルトの軸部に第１の皿ばねを挿入する治具であって、形状がリング状であり、その内穴が組立て装置によって支持され、皿ばねを落下させることによりボルトの軸部に挿入するための落下口を有する本体を備え、その本体が、さらに、落下口の前段に配設され、凹面がボルトの頭部側に向くように載置されている皿ばねのみが通過可能なゲートを有することを特徴とする皿ばね挿入治具（以下では、この実施形態に係る皿ばね挿入治具を「ボルト側皿ばね挿入治具」ともいう）。

（７）本体は、さらに、ボルトの軸部が落下口に挿入されている状態で、ゲートを通過して落下口に位置する皿ばねの落下と保持を切替え可能な保持手段を有することを特徴とする上記（６）に記載の皿ばね挿入治具。

（８）本体は、さらに、皿ばねをゲートから落下口まで案内するガイドを有することを特徴とする上記（６）または（７）に記載の皿ばね挿入治具。

（９）鉄道車輪の板部を挟んで一対のブレーキディスクが対向配置され、その一対のブレーキディスクがボルトおよびナットにより、ボルトの頭部と第１のブレーキディスクの間に第１の皿ばねをその凹面がボルトの頭部側に向くように介挿し、かつ、ナットと第２のブレーキディスクの間に第２の皿ばねをその凹面がナット側に向くように介挿する状態で、締結されてなるブレーキディスク付き鉄道車輪を組立てる方法であって、第１のブレーキディスク、鉄道車輪の板部および第２のブレーキディスクに挿通されているボルトの軸部に第２の皿ばねを挿入する治具であって、皿ばねを落下させることによりボルトの軸部に挿入するための落下口を有する本体と、投入棒とを備え、本体が、さらに、落下口の前段に配設され、凹面がナット側に向くように載置された皿ばねのみが通過可能なゲートを有する皿ばね挿入治具を用い、皿ばねを載置するステップと、載置された皿ばねに投入棒を挿入し、その状態で投入棒を操作することにより皿ばねを移動させてゲートに通過させるステップと、ゲートに通過させた皿ばねを、挿入状態の投入棒を操作することにより移動させて落下口まで移動させた後、落下口に投入棒を落下させ、その落下棒に沿って落下口に到達している皿ばねを落下させることによりボルトの軸部に挿入するステップとを含むことを特徴とするブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て方法（以下では、この実施形態に係る組立て方法を「組立て方法の第１実施形態」ともいう）。

（１０）鉄道車輪の板部を挟んで一対のブレーキディスクが対向配置され、その一対のブレーキディスクがボルトおよびナットにより、ボルトの頭部と第１のブレーキディスクの間に第１の皿ばねをその凹面がボルトの頭部側に向くように介挿し、かつ、ナットと第２のブレーキディスクの間に第２の皿ばねをその凹面がナット側に向くように介挿する状態で、締結されてなるブレーキディスク付き鉄道車輪を組立て装置を用いて組立てる方法であって、組立て装置が備えるボルト受け台にボルトの軸部を上側に向けた姿勢で載置されているボルトの軸部に第１の皿ばねを挿入する治具であって、形状がリング状であり、その内穴が組立て装置によって支持され、皿ばねを落下させることによりボルトの軸部に挿入するための落下口を有する本体を備え、本体が、さらに、落下口の前段に配設され、凹面がボルトの頭部側に向くように載置されている皿ばねのみが通過可能なゲートと、ボルトの軸部が落下口に挿入されている状態で、ゲートを通過して落下口に位置する皿ばねの落下と保持を切替え可能な保持手段とを有する皿ばね挿入治具を用い、皿ばねを載置するステップと、載置した皿ばねをゲートに通過させるステップと、保持手段が落下口に位置する皿ばねを保持する状態で、ゲートに通過させた皿ばねを落下口まで移動させるステップと、ボルト受け台を回転および上昇させることにより、ボルト受け台に載置されるボルトの軸部を落下口で保持される皿ばねに挿入するステップと、保持手段を切替え、落下口に位置する皿ばねを落下させるステップとを含むことを特徴とするブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て方法（以下では、この実施形態に係る組立て方法を「組立て方法の第２実施形態」ともいう）。

本発明の皿ばね挿入治具は、本体が、落下口の前段に配設され、所定の向きで載置されている皿ばねのみが通過可能なゲートを有する。このため、ボルトの軸部に正しい向きで皿ばねを挿入でき、その結果、誤った向きで皿ばねが介挿されるのを防止できる。

本発明の組立て方法は、上述の皿ばね挿入治具を用いてボルトの軸部に皿ばねを挿入するので、誤った向きで皿ばねが介挿されるのを防止できる。

芯ずれ防止キー内蔵型のディスク付き車輪を分解して示す斜視図である。 特許文献１で提案されるディスク付き車輪の組立て装置の構成を示す縦断面図である。 特許文献１で提案される組立て装置を用いたディスク付き車輪の組立て手順を示す斜視図である。 ディスク付き車輪における皿ばねの介挿状態を示す部分断面図である。 皿ばねの向きが皿ばねの合成ばね定数および締結トルクに与える影響を示す模式図である。 本発明のナット側皿ばね挿入治具の本体を示す図であり、同図（ａ）は上面図、同図（ｂ）はＡ−Ａ断面図、同図（ｃ）はＢ−Ｂ断面図、同図（ｄ）はＣ−Ｃ断面図、同図（ｅ）はＤ−Ｄ断面図である。 本発明の組立て方法の第１実施形態によりナット側皿ばねを挿入するステップの一例を示す断面図であり、同図（ａ）は皿ばねを載置した状態、同図（ｂ）はゲートを通過する状態、同図（ｃ）は投入棒が落下した状態をそれぞれ示す。 本発明のボルト側皿ばね挿入治具の本体を示す図であり、同図（ａ）は上面図、同図（ｂ）はＥ−Ｅ断面図、同図（ｃ）はＦ−Ｆ断面における拡大図である。 本発明のボルト側皿ばね挿入治具の本体が有する保持手段を説明する上面図であり、同図（ａ）は落下口の皿ばねを保持する状態、同図（ｂ）は落下口の皿ばねを落下させる状態をそれぞれ示す。 本発明の組立て方法の第２実施形態によりボルト側皿ばねを挿入するステップの一例を示す断面図であり、同図（ａ）は本体を載置した状態、同図（ｂ）はゲートを通過した皿ばねを落下口で保持する状態、同図（ｃ）はボルトの軸部を皿ばねに挿入した状態、同図（ｄ）は皿ばねを落下させた状態をそれぞれ示す。

以下に、本発明の皿ばね挿入治具およびそれを用いた組立て方法について、その実施形態を詳述する。

［本発明のナット側皿ばね挿入治具］
図６は、本発明のナット側皿ばね挿入治具の本体を示す図であり、同図（ａ）は上面図、同図（ｂ）はＡ−Ａ断面図、同図（ｃ）はＢ−Ｂ断面図、同図（ｄ）はＣ−Ｃ断面図、同図（ｅ）はＤ−Ｄ断面図である。同図には、ナット側皿ばね挿入治具の本体５０を示し、同図（ｄ）には、治具の構成の理解を容易にするため、さらに、載置された皿ばね６と、ナット側皿ばね挿入治具が備える投入棒６０と、車輪１と、一対のディスク２と、車輪１および一対のディスク２に挿通されたボルト３と、介挿されているボルト側皿ばね６とをそれぞれ想像線で示す。

本発明のナット側皿ばね挿入治具の本体５０は、皿ばねを落下させることによりボルトの軸部に挿入するための落下口５０ａを有する。同図に示すナット側皿ばね挿入治具の本体５０は、ベース板５１、ケース５２、天板５３およびガイドリング５４で構成される。落下口５０ａは、ガイドリング５４およびケース５２に設けられた穴により構成され、皿ばねを挿入するためにディスク２に設けられたザグリ穴と同芯に配置される。

また、本発明のナット側皿ばね挿入治具の本体５０は、落下口５０ａの前段に配設され、凹面がナット側に向くように載置されている皿ばねのみが通過可能なゲートを有する。このゲートは、同図に示す本体５０では、ケース５２と天板５３とで実現され、同図（ｃ）に示すＢ−Ｂ断面におけるケース５２および天板５３がゲートとして機能する。ケース５２は、直方体状の箱体であり、底壁、左右の側壁５２ａ、前壁５２ｂおよび後壁５２ｃを有し、上部が開口している。このケース５２の上部に天板５３が設けられ、天板５３が上壁となる。ゲートの高さｈは、凹面がいずれもナット側に向くように載置された５枚の皿ばねが通過可能、かつ、いずれかの皿ばねの向きが誤って載置された５枚の皿ばね（例えば前記図５の組み合わせＣ〜Ｅで示す向きで載置された５枚の皿ばね）が通過不可能となるように設定されている。

ケース５２の底壁の両端には、同図（ｃ）に示すように、側壁に近づくに伴い高くなるようなテーパ部が設けられている。このテーパ部は、凹面がいずれもナット側に向くように載置された５枚の皿ばねが通過可能なように設定されている。一方、凸面がいずれもナット側に向くように載置された５枚の皿ばねは、ケース５２の底壁のテーパ部や天板５３と干渉することから、通過不可能となる。

このゲートは、落下口５０ａの前段に配設する。同図に示す本体５０は、落下口５０ａの一部を天板５３が覆うことから、真上から皿ばねを落下口５０ａに直接投入できない構造である。このため、落下口５０ａから皿ばねを落下させてボルトの軸部に挿入するには、天板５３に設けられた装入口５３ａから載置位置に皿ばねを載置し、その皿ばねをゲートに通過させつつ落下口５０ａまで移動させる必要がある。

このように本発明のナット側皿ばね挿入治具は、皿ばねを落下させることによりボルトの軸部に挿入するための落下口５０ａを有する本体５０を備え、その本体５０が、さらに、落下口５０ａの前段に配設され、凹面がナット側に向くように載置された皿ばねのみが通過可能なゲートを有する。このため、凹面がナット側に向くように載置された皿ばねのみを、ナット側皿ばねとしてボルトの軸部に挿入することができ、誤った向きで皿ばねが介挿されるのを防止できる。

ここで、落下口５０ａに到達した皿ばね６を、ディスクのザグリ穴２ｅの案内に沿って落下させてボルト３の軸部に挿入する場合、皿ばね６がボルト３の先端に引っかかる等により中腹に止まり、介挿位置（ザグリ穴の底面）まで到達しない場合がある。これを防止するため、本発明のナット側皿ばね挿入治具は、さらに、投入棒６０を備えるのが好ましい。その投入棒６０は、載置されている皿ばね６に挿入した状態で投入棒６０を移動させることにより皿ばね６をゲートに通過させつつ落下口５０ａまで移動させ、かつ、落下口５０ａに落下させた状態で落下口５０ａに到達している皿ばね６を投入棒６０に沿って落下させるための投入棒６０であるのが好ましい。

同図（ｅ）に想像線で示す投入棒６０は、丸棒であり、皿ばね６の内穴に挿入して使用される。また、同図に示す本体５０は、皿ばね６に挿入した状態で投入棒６０を移動可能とするため、天板５３に長穴状の操作口５３ｂが設けられ、この操作口５３ｂの一端は装入口５３ａと接続している。

投入棒６０は、同図（ｅ）に示すように、装入口５３ａから載置された皿ばね６に挿入した状態で投入棒６０を操作することにより、皿ばね６をゲートに通過させつつ落下口５０ａ上まで移動させる。これにより、皿ばね６をゲートに通過させつつ落下口５０ａまで移動させる作業を効率よく行うことができる。

また、操作により落下口５０ａに到達した投入棒６０を、落下口５０ａで落下させ、投入棒６０の先端とボルト３の先端を接触あるいは近接させる。その状態で、落下口５０ａに到達している皿ばね６を投入棒６０に沿って落下させる。これにより、皿ばね６は、ディスクのザグリ穴２ｅの案内のみならず、投入棒６０の案内に沿って落下するので、皿ばね６が中腹で止まることなく、確実に介挿位置（ザグリ穴の底面）まで到達させることができる。なお、投入棒６０の外径は、皿ばね６を円滑に落下させる観点から、ボルト３の軸部の外径と同程度とするのが好ましい。

投入棒６０を用いる場合、落下口５０ａに到達した投入棒６０が落下し、その先端がボルト３の先端と接触すると、衝撃によってボルト３に疵が発生して破断等の原因となるおそれがある。これを防止するため、本発明のナット側皿ばね挿入治具は、投入棒６０が、落下口で落下する際に投入棒６０の先端とボルト３の軸部の先端が衝突するのを防止するストッパー６０ａを有するのが好ましい。

同図（ｅ）に示す投入棒６０は、フランジ状のストッパー６０ａを有する。このストッパー６０ａは、投入棒６０が落下口５０ａに落下した際に本体の天板５３と接触することにより、過剰の落下を制限する。また、ストッパー６０ａは、ストッパー６０ａから投入棒６０の先端までの距離を調整することにより、投入棒６０が落下口５０ａに落下した際に投入棒６０の先端がボルト３の先端と接触しないように配設される。

本発明のナット側皿ばね挿入治具は、本体５０が、載置される皿ばね６を載置位置からゲートを経由して落下口まで案内するガイドを有するのが好ましい。これにより、皿ばねを載置位置からゲートに通過させつつ落下口まで移動させる操作をより効率よく行うことができる。

同図に示す本体５０は、ガイドがケース５２の両側の側壁５２ａにより実現される。また、ケースの前壁５２ｂは、載置位置で皿ばね６を停止させるストッパーの役割を果たし、ケースの後壁５２ｃは、落下口５０ａで皿ばねを停止させるストッパーの役割を果たす。

本発明のナット側皿ばね挿入治具は、本体５０が、皿ばねを挿入するためにブレーキディスクに配設されているザグリ穴２ｅに当接される位置決め部５４ａを有するのが好ましい。これにより、ナット側皿ばね挿入治具の本体５０の位置決めが容易となるとともに、作業中に位置ずれが生じるのを防止できる。

同図に示す本体５０は、ガイドリング５４の下部がベース板５１から突出し、その下部の外周面はテーパ面５４ａである。このテーパ面５４ａが、位置決め部であり、ディスクのザグリ穴２ｅの面取り部に当接するように配設されている。本体５０を配置する際は、位置決め部５４ａがディスクのザグリ穴２ｅの面取り部に当接するように配置すれば、確実に落下口５０ａがザグリ穴２ｅの真上に位置した状態となる。また、皿ばねの載置や移動の際には、位置決め部５４ａがザグリ穴２ｅの面取り部に当接していることから、位置ずれを防止できる。

同図に示す本体５０は、弓状のベース板５１に、ケース５２、天板５３およびガイドリング５４がそれぞれ４個配設されている。この構成に本発明のナット側皿ばね挿入治具は限定されず、ケース５２、天板５３およびガイドリング５４の配設数を適宜増減させることができる。また、ベース板をリング状とし、全てのボルトの軸部に挿入可能な構成も採用できる。

［本発明の組立て方法の第１実施形態］
本発明の組立て方法の第１実施形態は、上述の本発明のナット側皿ばね挿入治具を用いるディスク付き鉄道車輪の組立て方法である。本発明の組立て方法の第１実施形態は、例えば、前記図３を用いて説明したディスク付き車輪の組立て手順における（１）〜（７）により、車輪の板部を挟んで一対のディスクが対向配置され、かつ、ボルトが車輪および各ディスクのボルト穴を挿通した状態にできる。

本発明の組立て方法の第１実施形態は、前記図３を用いて説明したディスク付き車輪の組立て手順における（８）で上述の本発明のナット側皿ばね挿入治具を用いて皿ばねをボルトの軸部に挿入する。そのステップの一例を、詳述する。

図７は、本発明の組立て方法の第１実施形態によりナット側皿ばねを挿入するステップの一例を示す断面図であり、同図（ａ）は皿ばねを載置した状態、同図（ｂ）はゲートを通過する状態、同図（ｃ）は投入棒が落下した状態をそれぞれ示す。同図（ａ）〜（ｃ）は、いずれも前記図６のＤ−Ｄ断面の位置での断面図である。

皿ばねをボルトの軸部に挿入するにあたり、本発明のナット側皿ばね挿入治具の本体５０をフランジ側ディスク２上に載置する。その状態で、以下のステップを行う。
（１）同図（ａ）に示すように皿ばね６を装入口５３ａから本体５０の載置位置に載置する。
（２）載置位置の皿ばね６に投入棒６０を挿入し、その投入棒６０を操作することにより、同図（ｂ）に示すように、皿ばね６を移動させてゲートを通過させる。
（３）ゲートに通過させた皿ばね６を、挿入状態の投入棒６０を操作することにより移動させて落下口５０ａまで移動させる。同図（ｃ）に示すように落下口５０ａで投入棒６０を落下させ、その投入棒６０に沿って、落下口５０ａに到達している皿ばね６を落下させることによりボルト３の軸部に挿入する。

本発明の組立て方法の第１実施形態は、上記ステップ（２）で、前記図５の組み合わせＡのように凹面がナット側に向くように載置された皿ばねのみがゲートを通過し、組み合わせＢ〜Ｅのように載置された皿ばねは通過できない。このため、本発明の組立て方法の第１実施形態は、向きが誤って皿ばねが装入されるのを防止できる。また、上記ステップ（３）で、落下口に到達している皿ばねを投入棒に沿って落下させることにより、皿ばねを確実にボルトの軸部に挿入できる。

皿ばねの挿入後は、例えば、前記図３を用いて説明したディスク付き車輪の組立て手順における（９）により、ボルトにナットを規定の回転角になるように捩じ込み、車輪と一対のディスクを締結する。

［本発明のボルト側皿ばね挿入治具］
図８は、本発明のボルト側皿ばね挿入治具の本体を示す図であり、同図（ａ）は上面図、同図（ｂ）はＥ−Ｅ断面図、同図（ｃ）はＦ−Ｆ断面における拡大図である。また、同図には、ボルト側皿ばね挿入治具の本体７０を示し、同図（ｂ）には、治具の構成の理解を容易にするため、さらに、組立て装置のボルト受け台３０およびディスク受け台１０、ボルト受け台３０に載置されたボルト３を想像線で示す。

本発明のボルト側皿ばね挿入治具は、組立て装置が備えるボルト受け台にボルトの軸部を上側に向けた姿勢で載置されるボルトの軸部に皿ばねを挿入する治具である。組立て装置としては、例えば、前記図２に示す組立て装置を用いることができる。図８に示すボルト側皿ばね挿入治具の本体は、前記図２に示す組立て装置を用いる場合の構成例である。

本発明のボルト側皿ばね挿入治具は、形状がリング状であり、その内穴が組立て装置によって支持される本体７０を備える。その本体７０は、皿ばねを落下させることによりボルトの軸部に挿入するための落下口７１ａを有する。同図に示すボルト側皿ばね挿入治具の本体７０は、ベースリング７１、支持用リング７２、ケース７３、スライドリング７４およびスライドピン７５で構成される。その本体７０は、支持用リング７２の内穴が、組立て装置のディスク受け台１０に支持され、落下口７１ａが、ベースリング７１に配設される。

また、本発明のボルト側皿ばね挿入治具は、本体７０が、落下口の前段に配設され、凹面がボルトの頭部側に向くように載置された皿ばねのみが通過可能なゲートを有する。同図に示す本体７０では、ゲートがベースリング７１とケース７３により実現され、図８（ｃ）に示すＦ−Ｆ断面におけるベースリング７１およびケース７３がゲートとして機能する。ケース７３は、直方体状の箱体であり、上壁、左右の側壁７３ａ、後壁を有し、底部および前部が開口している。このケース７３は、ベースリング７１上に設けられ、ベースリング７１が底壁となる。ゲートの高さｈは、凹面がいずれもナット側に向くように載置された５枚の皿ばねが通過可能、かつ、いずれかの皿ばねの向きが誤って載置された５枚の皿ばね（例えば前記図５の組み合わせＣ〜Ｅで示す向きで載置された５枚の皿ばね）が通過不可能となるように設定されている。

ケース７３の上壁の両端には、側壁に近づくに伴い低くなるようなテーパ部が設けられている。このテーパ部は、凹面がいずれもボルトの頭部側に向くように載置されている５枚の皿ばねが通過可能なように設定されている。一方、凸面がいずれもボルトの頭部側に向くように載置されている５枚の皿ばねは、ケース７３の上壁のテーパ部やベースリング７１と干渉することから、通過不可能となる。

このゲートを、落下口７１ａの前段に配設する。同図に示す本体７０は、落下口７１ａの一部をケース７３が覆うことから、皿ばねを真上から落下口７１ａに直接装入できない構造である。このため、落下口７１ａから皿ばねを落下させてボルト３の軸部に挿入するには、ベースリング７１上であってゲートの入側に皿ばねを載置し、その皿ばねをゲートに通過させて落下口７１ａに移動させる必要がある。

このように本発明のボルト側皿ばね挿入治具は、形状がリング状であり、その内穴が組立て装置によって支持され、皿ばねを落下させることによりボルトの軸部に挿入するための落下口７１ａを有する本体７０を備え、その本体７０が、さらに、落下口７１ａの前段に配設され、凹面がボルトの頭部側に向くように載置された皿ばねのみが通過可能なゲートを有する。このため、凹面がボルトの頭部側に向くように載置された皿ばねのみを、ボルト側皿ばねとしてボルト３の軸部に挿入することができ、誤った向きで皿ばねが介挿されるのを防止できる。

ここで、落下する際の衝撃によりボルトや皿ばねに疵が生じ、使用中に破断等の問題が引き起こされるのを防止する観点から、落下口７１ａから皿ばねが落下する距離は、可能な限り短くするのが好ましい。このため、本発明のボルト側皿ばね挿入治具は、本体７０が、ボルトの軸部が落下口７１ａに挿入されている状態で、ゲートを通過して落下口に位置する皿ばねの落下と保持を切替え可能な保持手段を有するのが好ましい。

同図に示す本体７０には、ベースリング７１とスライドリング７４とを締結するために複数のスライドピン７５が設けられる。このスライドピン７５は、形状がリング状であるスライドリング７４に設けられたピン穴（図示なし）と、ベースリング７１に設けられた弓状のピン保持口７１ｂとを挿通する。このような本体７０は、弓状のピン保持口７１ｂ内をスライドピン７５が移動可能であることから、ベースリング７１に対してスライドリング７４が揺動可能となる。このようなスライドリング７４の揺動を用いて実現される保持手段について、下記図９を参照しながら説明する。

図９は、本発明のボルト側皿ばね挿入治具の本体が有する保持手段を説明する上面図であり、同図（ａ）は落下口の皿ばねを保持する状態、同図（ｂ）は落下口の皿ばねを落下させる状態をそれぞれ示す。同図は、ボルト側皿ばね挿入治具の本体の部分図である。同図に示すように、スライドリング７４には、落下口７１ａから落下する皿ばねが通過するための通過口７４ａと、弓状のボルトの軸部の受入れ口７４ｂとが配設されている。弓状の受入れ口７４ｂの一端は、通過口７４ａと接続している。

このスライドリング７４を揺動させ、同図（ａ）に示すように、ベースリングの落下口７１ａの真下にスライドリングの受入れ口７４ｂが位置する状態とする。この場合、弓状の受入れ口７４ｂの幅が皿ばねの外径よりも小さく設定されているので、落下口７１ａに位置する皿ばねはスライドリング７４によって保持され、すなわち、落下しない。一方、スライドリング７４を揺動させ、同図（ｂ）に示すように、ベースリングの落下口７１ａの真下にスライドリングの通過口７４ａが位置する状態とする。この場合、通過口７４ａの径が落下口７１ａの径より大きくなるように設定されているので、落下口７１ａに位置する皿ばねはスライドリングの通過口７４ａを通過して落下する。

このように前記図８に示すボルト側皿ばね挿入治具の本体では、落下口に位置する皿ばねの落下と保持を切替え可能な保持手段が、スライドリング７４によって実現される。また、スライドリングの弓状の受入れ口７４ｂは、その幅がボルトの軸部の外径よりも大きく設定されるとともに、通過口７４ａと接続している。このため、ボルトの軸部がベースリングの落下口７１ａに挿入された状態で、皿ばねの落下と保持を切替え可能である。したがって、ボルト受け台に載置されているボルトの軸部を保持手段で落下口７１ａに保持されている皿ばねに挿入した状態で、保持手段を操作して皿ばねを落下させることができる。これにより、落下口７１ａから皿ばねが落下する距離を短くでき、ボルトや皿ばねの疵発生を抑制できる。

本発明のボルト側皿ばね挿入治具は、本体７０が、ゲートを通過した皿ばねを落下口まで案内するガイドを有するのが好ましい。このガイドは、ケース７３の両側の側壁７３ａにより実現される。また、前記図８に示す本体７０が有するガイドでは、ケース７３の後壁が、落下口７１ａで皿ばねを停止させるストッパーの役割を果たす。これにより、ゲートを通過した皿ばねを確実、かつ、効率よく落下口７１ａまで到達させることができる。

本発明のボルト側皿ばね挿入治具は、さらに、投入棒（図示なし）を備えるのが好ましい。これにより、ゲートの入側に載置した皿ばねに投入棒を挿入し、その状態で投入棒を操作することにより、皿ばねをゲートに通過させて落下口まで移動させることができ、その結果、作業をより効率化できる。同図に示すボルト側皿ばね挿入治具は、投入棒の操作により皿ばねをゲートに通過させて落下口まで移動させるため、ケース７３の上壁に投入棒を受入れる切り欠き７３ｂが設けられている。投入棒は、例えば、ナット側皿ばね挿入治具と同様の投入棒を用いることができる。

［本発明の組立て方法の第２実施形態］
本発明の組立て方法の第２実施形態は、上述の本発明のボルト側皿ばね挿入治具を用いるディスク付き鉄道車輪の組立て方法である。本発明の組立て方法の第２実施形態は、例えば、前記図３を用いて説明したディスク付き車輪の組立て手順における（１）により、組立て装置のボルト受け台を下降させた状態で、各ボルト保持柱にボルトを配置した状態とする。

本発明の組立て方法の第２実施形態は、前記図３を用いて説明したディスク付き車輪の組立て手順における（２）で上述の本発明のボルト側皿ばね挿入治具を用いて皿ばねをボルトの軸部に挿入する。そのステップの一例を、詳述する。

図１０は、本発明の組立て方法の第２実施形態によりボルト側皿ばねを挿入するステップの一例を示す断面図であり、同図（ａ）は本体を載置した状態、同図（ｂ）はゲートを通過した皿ばねを落下口で保持する状態、同図（ｃ）はボルトの軸部を皿ばねに挿入した状態、同図（ｄ）は皿ばねを落下させた状態をそれぞれ示す。同図（ａ）〜（ｄ）は、いずれも前記図８のＥ−Ｅ断面の位置での断面図である。

皿ばねをボルトの軸部に挿入するにあたり、同図（ａ）に示すようにボルト側皿ばね挿入治具の本体７０の内穴を組立て装置のディスク受け台１０で支持する。その後、以下のステップを行う。

（１）皿ばねをゲートの入側に載置する。
（２）載置した皿ばねをゲートに通過させる。
（３）保持手段が落下口７１ａに位置する皿ばね６を保持する状態（ベースリングの落下口７１ａの真下にスライドリングの受入れ口７４ｂを位置させた状態）で、ゲートに通過させた皿ばねを落下口まで移動させる。これにより、同図（ｂ）に示すように、皿ばね６を落下口で保持する。
（４）ボルト受け台３０を回転および上昇させることにより、同図（ｃ）に示すように、ボルト受け台３０に載置されるボルト３の軸部を落下口で保持される皿ばね６に挿入する。
（５）保持手段を切替え、すなわち、スライドリング７４を揺動させて通過口７４ａを落下口７１ａの真下に位置させ、落下口の皿ばね６を落下させる。これにより、同図（ｄ）に示すように皿ばね６が介挿位置（ボルトの頭部）まで落下する。

本発明の組立て方法の第２実施形態は、上記ステップ（２）で、前記図５の組み合わせＡのように凹面がボルトの頭部側に向くように載置された皿ばねのみがゲートを通過し、組み合わせＢ〜Ｅのように載置された皿ばねは通過できない。このため、本発明の組立て方法の第２実施形態は、向きが誤って皿ばねが装入されるのを防止できる。

また、上記ステップ（４）で、本体の保持手段により皿ばねを保持した状態で、ボルト受け台に載置されるボルトの軸部を落下口で保持される皿ばねに挿入する。これにより、ボルトを上昇させて皿ばねとボルトの頭部との距離を短くできる。このような状態で上記ステップ（５）により皿ばねを落下させるので、ボルトおよび皿ばねに疵が発生するのを抑制できる。

皿ばねの挿入後は、例えば、前記図３を用いて説明したディスク付き車輪の組立て手順における（３）〜（７）により、車輪の板部を挟んで一対のディスクが対向配置され、かつ、ボルトが車輪および各ディスクのボルト穴を挿通した状態にできる。さらに、本発明の組立て方法の第１実施形態に示したステップにより、本発明のナット側皿ばね挿入治具を用いてナット側皿ばねを挿入できる。その後、前記図３を用いて説明したディスク付き車輪の組立て手順における（９）により、ボルトにナットを規定の回転角になるように捩じ込み、車輪と一対のディスクを締結する。

上述の本発明の皿ばね挿入治具および組立て方法の実施形態では、ボルト側皿ばねおよびナット側皿ばねをそれぞれ５枚介挿する例に基づいて説明したが、本発明の皿ばね挿入治具および組立て方法は、それに限定されるものではない。すなわち、介挿する皿ばねの枚数にかかわらず、本発明の皿ばね挿入治具および組立て方法を適用できる。皿ばねの枚数は、例えば、それぞれ１〜６枚を採用できる。

本発明の組立て方法（第１実施形態および第２実施形態）では、皿ばねとして、所定の管理範囲に自由高さが管理された皿ばねを用いるのが好ましい。ここで、自由高さは、セッチング処理後の自由高さを意味する。皿ばねの自由高さの寸法ばらつきが大きいと、前記図５に示す組み合わせＢに示すように誤った向きで載置されている皿ばねが、ゲートを通過する懸念が生じる。皿ばねの自由高さを管理してばらつきの大きい皿ばねを取り除くことにより、誤った向きで載置されている皿ばねがゲートを通過する可能性を完全に排除できる。皿ばねの自由高さの管理範囲は、皿ばねの寸法や載置する皿ばねの枚数、ゲートの寸法等に応じて適宜設定すればよい。

本発明の皿ばね挿入治具および組立て方法は、ブレーキディスク付き鉄道車輪の組立てに有効に利用することができる。誤った向きで皿ばねが介挿されるのを防止できるので、本発明の皿ばね挿入治具および組立て方法は、ブレーキディスク付き鉄道車輪の品質向上に大きく寄与することができる。

１：鉄道車輪、 １ａ：車輪の板部、 １ｂ：車輪のボルト穴、
１ｃ：車輪のキー穴、 １ｄ：車輪のボス穴、
２：ブレーキディスク、 ２ａ：ディスクの冷却フィン部、
２ｂ：ディスクのボルト穴、 ２ｃ：ディスクのキー溝、
２ｄ：ディスクの内穴、 ２ｅ：ディスクのザグリ穴、 ３：ボルト、
３ａ：軸部 ３ｂ：頭部、 ４：ナット、 ５：芯ずれ防止キー、
６：皿ばね、 １０：ディスク受け台、 １１：環状部、 １２：支軸、
１３：爪部、 １４：爪保持ガイド部、 １５：バネ、 ２０：車輪受け台、
２１：円柱部、 ２２：支軸、 ３０：ボルト受け台、
３１：ボルト保持柱、 ３２：円筒状ガイド部、 ３３：ピン、
４０：管状支柱、 ５０：ナット側皿ばね挿入治具の本体、 ５０ａ：落下口、
５１：ベース板、 ５２：ケース、 ５２ａ：側壁、 ５２ｂ：前壁、
５２ｃ：後壁、 ５３：天板、 ５３ａ：装入口、 ５３ｂ：操作口、
５４：ガイドリング、 ５４ａ：位置決め部（テーパ面）、 ６０：投入棒、
６０ａ：ストッパー、 ７０：ボルト側皿ばね挿入治具の本体、
７１：ベースリング、 ７１ａ：落下口、 ７１ｂ：ピン保持口、
７２：支持用リング、 ７３：ケース、 ７３ａ：側壁、
７３ｂ：切り欠き、 ７４：スライドリング、 ７４ａ：通過口、
７４ｂ：受入れ口、 ７５：スライドピン

Claims (10)

1. 鉄道車輪の板部を挟んで一対のブレーキディスクが対向配置され、その一対のブレーキディスクがボルトおよびナットにより、ボルトの頭部と第１のブレーキディスクの間に第１の皿ばねをその凹面がボルトの頭部側に向くように介挿し、かつ、ナットと第２のブレーキディスクの間に第２の皿ばねをその凹面がナット側に向くように介挿する状態で、締結されてなるブレーキディスク付き鉄道車輪を組立てる際に、第１のブレーキディスク、鉄道車輪の板部および第２のブレーキディスクに挿通さているボルトの軸部に第２の皿ばねを挿入する治具であって、
   皿ばねを落下させることによりボルトの軸部に挿入するための落下口を有する本体を備え、
   その本体が、さらに、落下口の前段に配設され、凹面がナット側に向くように載置されている皿ばねのみが通過可能なゲートを有することを特徴とする皿ばね挿入治具。
2. 挿入治具は、さらに、投入棒を備え、
   その投入棒が、載置されている皿ばねに挿入した状態で投入棒を操作することにより皿ばねをゲートに通過させつつ落下口まで移動させ、かつ、落下口に落下させた状態で落下口に到達している皿ばねを投入棒に沿って落下させるための投入棒であることを特徴とする請求項１に記載の皿ばね挿入治具。
3. 投入棒は、さらに、落下口で落下する際に投入棒の先端とボルトの軸部の先端が衝突するのを防止するストッパーを有することを特徴とする請求項２に記載の皿ばね挿入治具。
4. 本体は、さらに、載置される皿ばねを載置位置からゲートを経由して落下口まで案内するガイドを有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の皿ばね挿入治具。
5. 本体は、さらに、第１の皿ばねを挿入するために第１のブレーキディスクに配設されている穴に当接される位置決め部を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の皿ばね挿入治具。
6. 鉄道車輪の板部を挟んで一対のブレーキディスクが対向配置され、その一対のブレーキディスクがボルトおよびナットにより、ボルトの頭部と第１のブレーキディスクの間に第１の皿ばねをその凹面がボルトの頭部側に向くように介挿し、かつ、ナットと第２のブレーキディスクの間に第２の皿ばねをその凹面がナット側に向くように介挿する状態で、締結されてなるブレーキディスク付き鉄道車輪を組立て装置を用いて組立てる際に、組立て装置が備えるボルト受け台にボルトの軸部を上側に向けた姿勢で載置されているボルトの軸部に第１の皿ばねを挿入する治具であって、
   形状がリング状であり、その内穴が組立て装置によって支持され、皿ばねを落下させることによりボルトの軸部に挿入するための落下口を有する本体を備え、
   その本体が、さらに、落下口の前段に配設され、凹面がボルトの頭部側に向くように載置されている皿ばねのみが通過可能なゲートを有することを特徴とする皿ばね挿入治具。
7. 本体は、さらに、ボルトの軸部が落下口に挿入されている状態で、ゲートを通過して落下口に位置する皿ばねの落下と保持を切替え可能な保持手段を有することを特徴とする請求項６に記載の皿ばね挿入治具。
8. 本体は、さらに、皿ばねをゲートから落下口まで案内するガイドを有することを特徴とする請求項６または７に記載の皿ばね挿入治具。
9. 鉄道車輪の板部を挟んで一対のブレーキディスクが対向配置され、その一対のブレーキディスクがボルトおよびナットにより、ボルトの頭部と第１のブレーキディスクの間に第１の皿ばねをその凹面がボルトの頭部側に向くように介挿し、かつ、ナットと第２のブレーキディスクの間に第２の皿ばねをその凹面がナット側に向くように介挿する状態で、締結されてなるブレーキディスク付き鉄道車輪を組立てる方法であって、
   第１のブレーキディスク、鉄道車輪の板部および第２のブレーキディスクに挿通されているボルトの軸部に第２の皿ばねを挿入する治具であって、皿ばねを落下させることによりボルトの軸部に挿入するための落下口を有する本体と、投入棒とを備え、本体が、さらに、落下口の前段に配設され、凹面がナット側に向くように載置された皿ばねのみが通過可能なゲートを有する皿ばね挿入治具を用い、
   皿ばねを載置するステップと、
   載置された皿ばねに投入棒を挿入し、その状態で投入棒を操作することにより皿ばねを移動させてゲートに通過させるステップと、
   ゲートに通過させた皿ばねを、挿入状態の投入棒を操作することにより移動させて落下口まで移動させた後、落下口に投入棒を落下させ、その落下棒に沿って落下口に到達している皿ばねを落下させることによりボルトの軸部に挿入するステップとを含むことを特徴とするブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て方法。
10. 鉄道車輪の板部を挟んで一対のブレーキディスクが対向配置され、その一対のブレーキディスクがボルトおよびナットにより、ボルトの頭部と第１のブレーキディスクの間に第１の皿ばねをその凹面がボルトの頭部側に向くように介挿し、かつ、ナットと第２のブレーキディスクの間に第２の皿ばねをその凹面がナット側に向くように介挿する状態で、締結されてなるブレーキディスク付き鉄道車輪を組立て装置を用いて組立てる方法であって、
    組立て装置が備えるボルト受け台にボルトの軸部を上側に向けた姿勢で載置されているボルトの軸部に第１の皿ばねを挿入する治具であって、形状がリング状であり、その内穴が組立て装置によって支持され、皿ばねを落下させることによりボルトの軸部に挿入するための落下口を有する本体を備え、本体が、さらに、落下口の前段に配設され、凹面がボルトの頭部側に向くように載置されている皿ばねのみが通過可能なゲートと、ボルトの軸部が落下口に挿入されている状態で、ゲートを通過して落下口に位置する皿ばねの落下と保持を切替え可能な保持手段とを有する皿ばね挿入治具を用い、
    皿ばねを載置するステップと、
    載置した皿ばねをゲートに通過させるステップと、
    保持手段が落下口に位置する皿ばねを保持する状態で、ゲートに通過させた皿ばねを落下口まで移動させるステップと、
    ボルト受け台を回転および上昇させることにより、ボルト受け台に載置されるボルトの軸部を落下口で保持される皿ばねに挿入するステップと、
    保持手段を切替え、落下口に位置する皿ばねを落下させるステップとを含むことを特徴とするブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て方法。

Images