JP5986229B2 - Airbag device - Google Patents

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Description

本発明は車両用エアバッグ装置に関し、特に、エアバッグの展開形状を規制すべくエアバッグ内部に配置されるストラップの取り付け構造に関する。   The present invention relates to a vehicle airbag device, and more particularly, to a strap attachment structure disposed inside an airbag so as to regulate a deployment shape of the airbag.

エアバッグ装置、特にステアリングホイール（ハンドル）中心部に収容される運転席用エアバッグ装置や、インパネ（ダッシュボード）内に収容される助手席用のエアバッグ装置においては、エアバッグの速やかな展開が重要である。反面、乗員がステアリングホイールやインパネに異常接近している際の乗員傷害値を低減させることが要求される。   Rapid deployment of airbags in airbag devices, particularly driver airbag devices housed in the center of a steering wheel (handle) and passenger seat airbag devices housed in an instrument panel (dashboard) is important. On the other hand, it is required to reduce the occupant injury value when the occupant is abnormally approaching the steering wheel or the instrument panel.

特開２００６−５１８８４号公報には、エアバッグ内部にストラップ（テザー）を配置して、エアバッグの展開形状を規制する発明が開示されている。すなわち、エアバッグの膨張展開時に、ストラップによってエアバッグの中央付近が乗員側に移動するのを規制することでエアバッグの中央付近に凹部を形成している。   Japanese Patent Laying-Open No. 2006-51884 discloses an invention in which a strap (tether) is disposed inside an airbag to regulate the deployment shape of the airbag. In other words, when the airbag is inflated and deployed, the concave portion is formed near the center of the airbag by restricting the vicinity of the center of the airbag to the passenger side by the strap.

特開２００６−５１８８４号公報JP 2006-51884 A

しかしながら、上記のような発明では、インフレータ側に固定されるストラップの端部が熱によってダメージを受ける可能性があった。ここで、ストラップの端部に高耐熱性の別部材を設けることが考えられるが、その場合、ストラップの挙動がスムーズさを失い、エアバッグを所望形状にすることが困難となる。   However, in the invention as described above, the end of the strap fixed to the inflator side may be damaged by heat. Here, it is conceivable to provide a separate member having high heat resistance at the end of the strap. In this case, however, the behavior of the strap loses its smoothness and it becomes difficult to make the airbag into a desired shape.

本発明は、上記のような状況に鑑みてなされたものであり、エアバッグの展開形状を規制するストラップの動きを阻害することなく、膨張ガスの熱によるストラップのダメージを低減することが可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above situation, and can reduce damage to the strap due to the heat of the inflation gas without hindering movement of the strap that regulates the deployment shape of the airbag. An object is to provide an airbag device.

上記目的を達成するために、本発明に係るエアバッグ装置は、エアバッグの内部において、第１の端部がインフレータ近傍に固定され、第２の端部がエアバッグの一部に固定されるストラップと；ストラップの第１の端部付近において、インフレータから放出されるガスが当たる箇所に配置され、当該ストラップを覆うように設けられた保護布部とを備える。そして、保護布部は、下縁部がストラップの第１の端部と共にエアバッグに対して縫製によって固定され、上縁部がストラップの幅よりも広い幅の開放部として成形され、これによってストラップの動きを阻害しないように構成している。   In order to achieve the above object, an airbag device according to the present invention has a first end fixed in the vicinity of an inflator and a second end fixed to a part of the airbag inside the airbag. A strap; and a protective cloth portion disposed near the first end of the strap where the gas released from the inflator hits and provided to cover the strap. The protective fabric portion is formed by sewing the lower edge portion together with the first end portion of the strap to the airbag by sewing, and the upper edge portion is formed as an open portion having a width wider than the width of the strap. It is configured not to disturb the movement of the.

本発明によれば、ストラップを覆うように設けられた保護布部は、下縁部がストラップの第１の端部と共にエアバッグに対して縫製によって固定されるとともに、上縁部がストラップの幅よりも広い幅の開放部として成形されているため、エアバッグの展開時にストラップの動き（伸縮、振れ等）を阻害することがない。   According to the present invention, the protective cloth portion provided to cover the strap has the lower edge portion fixed to the airbag together with the first end portion of the strap by sewing, and the upper edge portion is the width of the strap. Since it is formed as an open portion having a wider width, movement (stretching, shaking, etc.) of the strap is not hindered when the airbag is deployed.

保護布部をストラップと一体に成形することによって、構造の簡素化を図ることが可能となる。例えば、ストラップの第１の端部が幅の広いＴ字状に成形し、Ｔ字状の幅広部を折り返し、折り返した部分の下縁部と両側縁部をエアバッグに対して縫製する等の方法を採用することができる。   By forming the protective cloth part integrally with the strap, the structure can be simplified. For example, the first end of the strap is formed into a wide T-shape, the wide portion of the T-shape is folded back, and the lower edge and both side edges of the folded portion are sewn to the airbag. The method can be adopted.

あるいは、保護布部をストラップと別部材として構成することもできる。例えば、ストラップよりも幅の広い開口部を有する袋状（又は筒状）に成形された布片の内部にストラップの第１の端部を挿入し、当該袋状体の少なくとも下縁部を第１の端部と共にエアバッグに対して縫製する構造を採用することで、既存の帯状のストラップをそのまま使用することができるというメリットがある。また、開口部を立体的に成形することができ、ストラップの動きに対して柔軟に対応できるという効果もある。   Alternatively, the protective cloth portion can be configured as a separate member from the strap. For example, the first end of the strap is inserted into a piece of cloth formed in a bag shape (or tube shape) having an opening wider than the strap, and at least the lower edge portion of the bag-like body is inserted into the first piece. By adopting a structure that is sewn to the airbag together with the end of 1, there is an advantage that an existing belt-like strap can be used as it is. In addition, the opening can be three-dimensionally formed, and there is an effect that it can flexibly cope with the movement of the strap.

図１は、一般的なエアバッグ装置の作動状態を示す説明図である。FIG. 1 is an explanatory view showing an operating state of a general airbag apparatus. 図２は、本発明の実施例に係るエアバッグ装置のエアバッグの展開状態を示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing a deployed state of the airbag of the airbag apparatus according to the embodiment of the present invention. 図３（Ａ）、（Ｂ）は、実施例に係るエアバッグ装置の構造を示す断面図である。3A and 3B are cross-sectional views illustrating the structure of the airbag apparatus according to the embodiment. 図４（Ａ）、（Ｂ）は、実施例に係るエアバッグ装置の要部の構造を示す平面図である。4A and 4B are plan views showing the structure of the main part of the airbag apparatus according to the embodiment. 図５は、図４（Ｂ）のＡ−Ａ方向の断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view in the AA direction of FIG. 図６は、実施例に係るエアバッグ装置の作用を示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram illustrating the operation of the airbag apparatus according to the embodiment. 図７は、本発明の他の実施例に係るエアバッグ装置の要部の構造を示す平面図である。FIG. 7 is a plan view showing the structure of the main part of an airbag apparatus according to another embodiment of the present invention. 図８は、図７のＢ−Ｂ方向の断面図である。8 is a cross-sectional view in the BB direction of FIG. 図９は、他の実施例に係るエアバッグ装置の作用を示す説明図である。FIG. 9 is an explanatory view showing the operation of the airbag apparatus according to another embodiment. 図１０（Ａ），（Ｂ）は、図７等に示す本発明の他の実施例に採用可能な保護布部の構造を示す説明図である。FIGS. 10A and 10B are explanatory views showing the structure of a protective cloth portion that can be employed in another embodiment of the present invention shown in FIG. 7 and the like.

図１は、一般的なエアバッグ装置の作動状態を示す説明図である。本発明の実施例に係るエアバッグ装置１０は、膨張展開可能な状態でハウジング２０に収容されたエアバッグ１２と、膨張ガスを発生するインフレータ１８とを備えている。エアバッグ装置１０は、例えば、インストルメントパネル１６内に配置され、助手席の乗員１４を拘束する。なお、本発明は、ステアリングホイールに内蔵される運転席用のエアバッグ装置にも適用可能である。図において、１２ａは展開状態のエアバッグを示し、２２は座席シートを示す。   FIG. 1 is an explanatory view showing an operating state of a general airbag apparatus. An airbag device 10 according to an embodiment of the present invention includes an airbag 12 accommodated in a housing 20 in a state where it can be inflated and deployed, and an inflator 18 that generates inflation gas. The airbag device 10 is disposed, for example, in the instrument panel 16 and restrains the passenger 14 in the passenger seat. The present invention can also be applied to an airbag device for a driver's seat built in a steering wheel. In the figure, 12a shows the airbag in a deployed state, and 22 shows a seat.

図２は、本発明の実施例に係るエアバッグ装置のエアバッグ１２の展開状態を示す側面図である。本実施例に係るエアバッグ装置１０は、膨張展開可能な状態で折り畳まれ、膨張展開時に乗員側中央付近に凹部３０が形成される構成である。本実施例に係る装置は、エアバッグ１２と；エアバッグ１２内部に膨張ガスを供給するインフレータ（ガス供給部）１８と；ハウジング２０の一部分でインフレータ１８を固定する固定部２８と；一端が固定部２８に固定され、他端が凹部３０の底部に対応するエアバッグ本体に固定されるストラップ（規制部材）３２とを備えている。エアバッグ１２の膨張展開時に、エアバッグ本体の後端部が乗員１４側に移動するのをストラップ３２によって規制することで、凹部３０が形成される。なお、図２に示されているのは、乗員１４が正常着座している場合のエアバッグ１２の展開状態である。   FIG. 2 is a side view showing a deployed state of the airbag 12 of the airbag apparatus according to the embodiment of the present invention. The airbag apparatus 10 according to the present embodiment is configured to be folded in a state where it can be inflated and deployed, and a recess 30 is formed in the vicinity of the center on the occupant side during inflation and deployment. The apparatus according to this embodiment includes an airbag 12, an inflator (gas supply unit) 18 for supplying inflation gas into the airbag 12, a fixing unit 28 for fixing the inflator 18 in a part of the housing 20, and one end fixed. A strap (regulating member) 32 fixed to the portion 28 and having the other end fixed to the airbag body corresponding to the bottom of the recess 30 is provided. When the airbag 12 is inflated and deployed, the strap 30 restricts the rear end portion of the airbag body from moving toward the occupant 14, whereby the recess 30 is formed. Note that FIG. 2 shows the airbag 12 deployed when the occupant 14 is normally seated.

図３（Ａ）はリテーナ（３６）を使用しない場合の構造を示し、図３（Ｂ）はリテーナ３６を使用する場合の構造を示す。本実施例に係るエアバッグ装置は、エアバッグ１２の内部において、第１の端部がインフレータ１８近傍に固定され、第２の端部がエアバッグ１２の一部に固定されるストラップ３２を採用している。ストラップ３２の第１の端部付近において、インフレータ１８から放出されるガスが当たる箇所には、ストラップ３２を覆うように保護布部３２ａが設けられている。保護布部３２ａは、下縁部がストラップ３２の第１の端部と共にエアバッグ１２に対して縫製によって固定され、上縁部がストラップ３２の幅よりも広い幅の開放部として成形され、これによってストラップ３２の動きを阻害しないようになっている。   3A shows the structure when the retainer 36 is not used, and FIG. 3B shows the structure when the retainer 36 is used. The airbag apparatus according to the present embodiment employs a strap 32 in which a first end is fixed in the vicinity of the inflator 18 and a second end is fixed to a part of the airbag 12 inside the airbag 12. doing. In the vicinity of the first end portion of the strap 32, a protective cloth portion 32 a is provided so as to cover the strap 32 at a location where the gas released from the inflator 18 hits. The protective cloth portion 32a is fixed to the airbag 12 by sewing together with the first end portion of the strap 32, and the upper edge portion is formed as an open portion having a width wider than the width of the strap 32. Thus, the movement of the strap 32 is not hindered.

図４（Ａ）、（Ｂ）及び図５に示すように、保護布部３２ａをストラップ３２と一体に成形することによって、構造の簡素化を図ることが可能となる。ストラップ３２の第１の端部が幅の広いＴ字状に成形され、Ｔ字状の幅広部（３２ａ）を折り返し、その後、図４（Ｂ）及び図５に示すように、折り返した部分（３２ａ）の下縁部と両側縁部をエアバッグに対して縫製３４する。   As shown in FIGS. 4A, 4 </ b> B, and 5, by forming the protective cloth portion 32 a integrally with the strap 32, the structure can be simplified. The first end portion of the strap 32 is formed into a wide T-shape, the T-shaped wide portion (32a) is folded back, and then the folded portion (see FIG. 4B and FIG. 5) 32a) The lower and both side edges are sewn 34 to the airbag.

本発明によれば、ストラップ３２を覆うように設けられた保護布部３２ａは、下縁部がストラップ３２の第１の端部と共にエアバッグ１２に対して縫製によって固定されるとともに、上縁部がストラップ３２の幅よりも広い幅の開放部として成形されている。このため、図６に示すように、エアバッグ１２の展開時にストラップ３２の動き（伸縮、振れ等）を阻害することがない。   According to the present invention, the protective cloth portion 32 a provided so as to cover the strap 32 has a lower edge portion fixed to the airbag 12 together with the first end portion of the strap 32 by sewing, and an upper edge portion. Is formed as an open portion having a width wider than the width of the strap 32. For this reason, as shown in FIG. 6, the movement (expansion / contraction, deflection, etc.) of the strap 32 is not hindered when the airbag 12 is deployed.

図７及び図８は、本発明の他の実施例に係るエアバッグ装置の保護布部４３の構造を示す。本実施例においては、保護布部４３をストラップ４２と別部材として構成する。ストラップ４２よりも幅の広い開口部を有する袋状（筒状）に成形された布片の内部にストラップ４２の第１の端部を挿入し、当該袋状布片の少なくとも下縁部を第１の端部と共にエアバッグ１２に対して縫製する。このような構造を採用することにより、既存の帯状ストラップをそのまま使用することができるというメリットがある。また、開口部を立体的に成形することができ、ストラップの動きに対して柔軟に対応できるという効果もある。例えば、保護布部４３を予め袋状（ポケット状）又は筒状に成形し、下縁部のみを縫製することにより、図９に示すように、ストラップ４２と共に保護布部４３もフレキシブルに動くことができる。   7 and 8 show the structure of the protective cloth portion 43 of the airbag apparatus according to another embodiment of the present invention. In this embodiment, the protective cloth portion 43 is configured as a separate member from the strap 42. The first end of the strap 42 is inserted into a bag-shaped (cylindrical) cloth piece having an opening wider than the strap 42, and at least the lower edge of the bag-like cloth piece is inserted into the first piece. 1 is sewn to the airbag 12 together with the end portion. By adopting such a structure, there is an advantage that an existing belt-like strap can be used as it is. In addition, the opening can be three-dimensionally formed, and there is an effect that it can flexibly cope with the movement of the strap. For example, by forming the protective cloth portion 43 into a bag shape (pocket shape) or a cylindrical shape in advance and sewing only the lower edge portion, the protective cloth portion 43 moves flexibly together with the strap 42 as shown in FIG. Can do.

なお、本発明の他の実施例における保護布部（４３）の態様としては、例えば、図１０（Ａ）、（Ｂ）に示す構造を採用することができる。（Ａ）に示す保護布部５３の構造は、矩形の同一の２枚の布を合わせて左右両側部を縫製５４して筒状に成形している。（Ｂ）に示す保護布部６３の構造は、矩形の１枚の布を環状にして、端部同士を縫製６４して筒状に成形している。なお、図７以降に示す本発明の他の実施例においては、筒状の保護布部の下縁部のみを縫製する構造を採用しているが、両側縁部も縫製することもできる。両側縁部も縫製することにより、縫製しない場合に比べてフレキシビリティー（動きの自由度）は若干劣る反面、ストラップ端部の姿勢が安定するというメリットがある。   In addition, as an aspect of the protective cloth part (43) in the other Example of this invention, the structure shown to FIG. 10 (A) and (B) is employable, for example. The structure of the protective cloth portion 53 shown in FIG. 5A is formed in a cylindrical shape by sewing 54 the left and right side portions together with two identical rectangular cloths. The structure of the protective cloth part 63 shown in (B) is formed into a cylindrical shape by making 64 pieces of rectangular cloth into an annular shape and sewing 64 ends together. In addition, in the other Example of this invention shown after FIG. 7, the structure which sews only the lower edge part of a cylindrical protective cloth part is employ | adopted, However, Both edge parts can also be sewn. By sewing both side edges, the flexibility (degree of freedom of movement) is slightly inferior to the case of not sewing, but there is an advantage that the posture of the strap end is stabilized.

以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はこれらの実施例に何ら限定されるものではなく、特許請求の範囲に示された技術的思想の範疇において変更可能なものである。   As mentioned above, although the Example of this invention was described, this invention is not limited to these Examples at all, It can change in the category of the technical idea shown by the claim.

Claims (6)

車両内の乗員を拘束するエアバッグ装置において、
膨張展開可能なエアバッグと；
前記エアバッグを膨張させるガスを発生するインフレータと；
前記エアバッグの内部において、第１の端部が前記インフレータ近傍に固定され、第２の端部が前記エアバッグの一部に固定されるストラップと；
前記ストラップの第１の端部が挿入されるポケットを形成する保護布部とを備えたことを特徴とするエアバッグ装置。 In an airbag device for restraining an occupant in a vehicle,
An inflatable airbag;
An inflator for generating gas for inflating the airbag;
A strap with a first end fixed to the vicinity of the inflator and a second end fixed to a part of the airbag inside the airbag;
An airbag device comprising: a protective cloth portion that forms a pocket into which the first end of the strap is inserted . 前記保護布部は、少なくとも上縁部が前記ストラップの幅よりも広い幅の開放部として成形され、これによって前記ストラップの動きを阻害しないように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。2. The protective cloth portion according to claim 1, wherein at least an upper edge portion is formed as an open portion having a width wider than the width of the strap, so that the movement of the strap is not hindered. The airbag apparatus as described. 前記保護布部が、前記ストラップの第１の端部によって当該ストラップと一体に成形され、
前記保護布部の第１の端部と前記エアバッグとによって前記ポケットが形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載のエアバッグ装置。 The protective cloth portion is molded integrally with the strap by the first end of the strap ;
The airbag device according to claim 1 or 2, wherein the pocket is formed by the first end portion of the protective cloth portion and the airbag. 前記ストラップの第１の端部が幅の広いＴ字状に成形され、
前記Ｔ字状の幅広部を折り返し、折り返した部分の下縁部と両側縁部を前記エアバッグに対して縫製することによって前記保護布部を形成することを特徴とする請求項３に記載のエアバッグ装置。 A first end of the strap is formed into a wide T-shape;
The said protection cloth part is formed by folding back the said T-shaped wide part, and sewing the lower edge part and both-sides edge part of the turned-back part with respect to the said airbag. Airbag device. 前記保護布部は、前記ストラップと別部材の袋状布片を含み、
前記袋状布片によって前記ポケットが形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載のエアバッグ装置。 The protective cloth portion includes a bag-like cloth piece that is a separate member from the strap,
The airbag device according to claim 1 , wherein the pocket is formed by the bag-like cloth piece . 前記袋状布片の少なくとも下縁部を前記第１の端部と共に前記エアバッグに対して縫製することによって前記保護布部を形成することを特徴とする請求項５に記載のエアバッグ装置。 The airbag apparatus according to claim 5, wherein the protective cloth portion is formed by sewing at least a lower edge portion of the bag-shaped cloth piece together with the first end portion with respect to the airbag.
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