JP5407889B2 - Air bag and air bag device - Google Patents

Air bag and air bag device Download PDF

Info

Publication number
JP5407889B2
JP5407889B2 JP2010010185A JP2010010185A JP5407889B2 JP 5407889 B2 JP5407889 B2 JP 5407889B2 JP 2010010185 A JP2010010185 A JP 2010010185A JP 2010010185 A JP2010010185 A JP 2010010185A JP 5407889 B2 JP5407889 B2 JP 5407889B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
seam
cloth
airbag
base
reinforcing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2010010185A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2011148365A (en
Inventor
真一 杉本
大輔 杉本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Takata Corp
Original Assignee
Takata Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Takata Corp filed Critical Takata Corp
Priority to JP2010010185A priority Critical patent/JP5407889B2/en
Publication of JP2011148365A publication Critical patent/JP2011148365A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5407889B2 publication Critical patent/JP5407889B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Air Bags (AREA)

Description

本発明は、自動車等の乗員を衝突又は横転時等に拘束するためのエアバッグ及びエアバッグ装置に係り、詳しくは、基布と補強布とを有したエアバッグ及びエアバッグ装置に関する。   The present invention relates to an airbag and an airbag device for restraining an occupant of an automobile or the like at the time of a collision or rollover, and more particularly to an airbag and an airbag device having a base fabric and a reinforcing fabric.

エアバッグ装置は、周知の通り、自動車等の衝突時又は横転時等にガス発生器によってエアバッグを膨張させ、この膨張したエアバッグによって乗員の身体を受け止めるようにしたものである。   As is well known, an airbag device is an airbag that is inflated by a gas generator at the time of a collision or rollover of an automobile or the like, and an occupant's body is received by the expanded airbag.

エアバッグを補強するために、エアバッグを構成する基布に補強布を縫着することが広く行われている。   In order to reinforce an airbag, it is widely practiced to sew a reinforcing cloth on a base cloth constituting the airbag.

特開２０００−２８９５５９の図８には、２枚の基布の端縁同士の間に２枚の中間布を介在させ、これらを共通の縫目で共縫いしたエアバッグであって、中間布のエアバッグ内部側の端縁を自由端としたもの（即ち、中間布同士は上記共縫いの縫目部分以外では縫着されていないもの）が記載されている。   FIG. 8 of Japanese Patent Laid-Open No. 2000-289559 is an airbag in which two intermediate cloths are interposed between the edges of two base cloths, and these are stitched together with a common seam. In which the edge on the inner side of the airbag is a free end (that is, the intermediate fabrics are not sewn except at the joint seam).

特開２０００−２８９５５９JP 2000-289559 A

特許文献１では、中間布は防炎布として機能するが、縫目付近の基布を補強する機能は有していない。   In Patent Document 1, the intermediate fabric functions as a flameproof fabric, but does not have a function of reinforcing the base fabric near the stitches.

本発明は、第１の基布及び第２の基布に第１の補強布及び第２の補強布を設けたものにおいて、基布の補強効果が高いエアバッグを提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide an airbag having a high reinforcing effect of a base fabric in which the first base fabric and the second base fabric are provided with the first reinforcing fabric and the second reinforcing fabric. .

また、本発明は、折り畳んだときの嵩（パッケージボリューム）が小さいエアバッグを提供することを目的とする。   Another object of the present invention is to provide an airbag having a small volume (package volume) when folded.

さらに、本発明は、かかるエアバッグを備えたエアバッグ装置を提供することを目的とする。   Furthermore, an object of this invention is to provide the airbag apparatus provided with this airbag.

本発明（請求項１）のエアバッグは、第１の基布と、該第１の基布に重なる第２の基布と、第１の基布に第１の縫目によって縫着された第１の補強布と、第２の基布に第２の縫目によって縫着された第２の補強布と、該第１の基布、第１の補強布、第２の基布及び第２の補強布を縫着する第３の縫目とを備えてなり、第１の基布と第２の基布とを平たく広げて重ねた折り畳み前の状態において第１の縫目と第２の縫目とがずれた位置に設けられており、該第１の補強布及び第２の補強布は、該第１の基布及び第２の基布の端縁に沿って配置されており、該第１の補強布と第２の補強布とは、該第１の基布と第２の基布とを平たく広げて重ねた折り畳み前の状態において互いに重なる位置に設けられており、該第３の縫目は、該第１の基布、第２の基布、第１の補強布及び第２の補強布の縁部を縫着しており、該第１の縫目及び第２の縫目は、該第３の縫目よりもエアバッグ内側に位置していることを特徴とするものである。 The airbag of the present invention (Claim 1) is sewn to the first base fabric, the second base fabric overlapping the first base fabric, and the first base fabric by the first stitches. a first reinforcing fabric, the second and the reinforcing fabric is sewn by second stitches in the second base fabric, the base fabric of the first, the first reinforcing fabric, the second base fabric and the And a third seam for sewing the two reinforcing cloths, and the first seam and the second seam in the state before folding, in which the first base cloth and the second base cloth are spread flat and overlapped. The first reinforcing cloth and the second reinforcing cloth are arranged along the edges of the first base cloth and the second base cloth. The first reinforcing cloth and the second reinforcing cloth are provided at positions where the first base cloth and the second base cloth are overlapped with each other in a state before the first base cloth and the second base cloth are spread and overlapped, The third seam is the first base fabric, Edge portions of the base fabric, the first reinforcing fabric, and the second reinforcing fabric are sewn, and the first seam and the second seam are inside the airbag from the third seam. and it is characterized in that it is located.

請求項２のエアバッグは、請求項１において、前記第３の縫目から第１の縫目までの距離と第３の縫目から第２の縫目までの距離とが異なることを特徴とするものである。
請求項３のエアバッグは、請求項１又は２において、前記第１の縫目と第２の縫目とは、前記エアバッグ内にエアバッグ装置のインフレータが配置された後、前記第１の基布と第２の基布とを平たく広げて重ねた折り畳み前の状態において、互いにずれた位置に設けられていることを特徴とするものである。 Airbag according to claim 2, characterized in claims 1, that the distance from the front Symbol third seam from a distance and the third seam to the first stitch to the second seam are different It is what.
The airbag according to claim 3 is the airbag according to claim 1 or 2, wherein the first seam and the second seam are formed after the inflator of the airbag device is disposed in the airbag. In the state before folding, the base fabric and the second base fabric are spread flat and overlapped, and are provided at positions shifted from each other.

本発明（請求項４）のエアバッグは、第１の基布と、該第１の基布に重なる第２の基布と、第１の基布に第１の縫目によって縫着された第１の補強布と、第２の基布に第２の縫目によって縫着された第２の補強布と、該第１の基布及び第１の補強布に対し一端が第３の縫目によって縫着され、他端が第２の基布及び第２の補強布に対し第４の縫目によって縫着された連結布とを備えてなり、第１の基布と第２の基布とを平たく広げて重ねた折り畳み前の状態において第１の縫目と第２の縫目とがずれた位置に設けられており、第３の縫目と第４の縫目とがずれた位置に設けられていることを特徴とするものである。 The airbag of the present invention (Claim 4 ) is sewn to the first base cloth, the second base cloth overlapping the first base cloth, and the first base cloth by the first stitches. A first reinforcing cloth; a second reinforcing cloth sewn to the second base cloth by a second stitch; and a third stitch at one end of the first base cloth and the first reinforcing cloth. A first base fabric and a second base fabric, each having a second base fabric and a connecting fabric sewn by a fourth stitch to the second reinforcing fabric and the second reinforcing fabric. The first seam and the second seam are provided at positions shifted from each other in the state before folding the cloth spread flat and overlapped, and the third seam and the fourth seam are shifted. It is provided at a position.

本発明（請求項５）のエアバッグ装置は、請求項１ないし４のいずれか１項に記載のエアバッグと、該エアバッグ内に配置されたインフレータとを備えてなるものである。 An airbag device of the present invention (Claim 5 ) is provided with the airbag according to any one of Claims 1 to 4 and an inflator disposed in the airbag.

請求項１のエアバッグにあっては、第１の基布、第１の補強布、第２の補強布及び第２の基布が第３の縫目で縫着され、第１の基布と第１の補強布とが第１の縫目で縫着され、第２の基布と第２の補強布とが第２の縫目で縫着されている。このように、第１及び第２の補強布をそれぞれ第１の縫目及び第２の縫目によって第１の基布及び第２の基布に縫着しているので、エアバッグが膨張するときに第３の縫目付近に生じる応力が各補強布を介して各基布の広い範囲に分散されるようになる。   In the airbag according to claim 1, the first base cloth, the first reinforcing cloth, the second reinforcing cloth, and the second base cloth are sewn at the third seam, and the first base cloth And the first reinforcing cloth are sewn by the first seam, and the second base cloth and the second reinforcing cloth are sewn by the second seam. As described above, since the first and second reinforcing cloths are sewn to the first base cloth and the second base cloth by the first seam and the second seam, respectively, the airbag is inflated. Sometimes the stress generated in the vicinity of the third seam is distributed over a wide range of each base fabric through each reinforcing fabric.

この第１の縫目と第２の縫目とは、第１及び第２の基布を平たく広げて重ねた折り畳み前の状態において重なり合わない位置（ずれた位置）となっているので、折り畳んだときの嵩（パッケージボリューム）が小さいものとなる。即ち、第１の縫目と第２の縫目とが重なると、重なり合った部分の厚みが大きくなり、パッケージボリュームが大きくなるが、第１の縫目と第２の縫目とが重ならないことにより、厚みが小さくなり、その分だけ、パッケージボリュームが小さくなる。   The first seam and the second seam are in positions that are not overlapped (displaced positions) in a state before the first and second base fabrics are folded and overlapped in a flat state. The bulk (package volume) is small. That is, if the first seam and the second seam overlap, the thickness of the overlapped portion increases and the package volume increases, but the first seam and the second seam do not overlap. Thus, the thickness is reduced, and the package volume is reduced accordingly.

本発明では、第３の縫目は各基布及び補強布の縁部同士を縫着しており、第１の縫目及び第２の縫目は第３の縫目よりもエアバッグ内側に位置している。この場合、第３の縫目から第１の縫目までの距離と、第３の縫目から第２の縫目までの距離とを異ならせることにより、第１及び第２の縫目同士が折り畳み前の状態において重なり合わなくなる。 In this onset bright, third stitch is sewn edges of the respective base cloth and the reinforcing cloth, the first stitch and a second stitch airbag than the third seam Located inside. In this case, by making the distance from the third seam to the first seam different from the distance from the third seam to the second seam, the first and second seams are It will not overlap in the state before folding.

本発明（請求項４）のエアバッグにあっては、連結布と第１の基布及び第１の補強布とを縫着する第３の縫目が、該連結布と第２の基布及び第２の補強布とを縫着する第４の縫目と折り畳み前の状態で重なり合わないので、パッケージボリュームが小さくなる。 In the airbag of the present invention (Claim 4 ), the third stitch for sewing the connecting cloth, the first base cloth and the first reinforcing cloth is the connecting cloth and the second base cloth. And since it does not overlap with the 4th stitch which sews the 2nd reinforcement cloth in the state before folding, a package volume becomes small.

（ａ）〜（ｃ）は実施の形態に係るエアバッグの構成図である。（ｄ）は比較例に係るエアバッグの一部の拡大断面図である。(A)-(c) is a block diagram of the airbag which concerns on embodiment. (D) is a partial expanded sectional view of the airbag which concerns on a comparative example. 別のエアバッグの構成図である。It is a block diagram of another airbag. さらに別のエアバッグの構成図である。It is a block diagram of another airbag. 実施の形態に係るサイドエアバッグ装置を備えた自動車シートの側面図である。It is a side view of a car seat provided with a side airbag device concerning an embodiment.

まず、第１図（ａ）〜（ｃ）を参照して第１の実施の形態に係るエアバッグについて説明する。なお、このエアバッグは、サイドエアバッグ、ニーエアバッグ、カーテンエアバッグなど各種のエアバッグに適用できる。   First, the airbag according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 (a) to 1 (c). The airbag can be applied to various airbags such as a side airbag, a knee airbag, and a curtain airbag.

第１図（ａ）はこのエアバッグ１０の立面図、同（ｂ）は同（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、同（ｃ）は同（ｂ）の縫着部の拡大図である。第１図（ｄ）は比較例に係るエアバッグ１０Ａの縫着部の拡大断面図である。   1 (a) is an elevation view of the airbag 10, FIG. 1 (b) is a sectional view taken along the line BB of FIG. 1 (a), and FIG. 1 (c) is an enlarged view of the sewing portion of FIG. 1 (b). is there. FIG. 1 (d) is an enlarged cross-sectional view of a sewn portion of an airbag 10A according to a comparative example.

このエアバッグ１０は、第１の基布１１と第２の基布１２との間に第１の補強布１３及び第２の補強布１４を介在させ、基布１１，１２及び補強布１３，１４を第３の縫目１５によって縫着したものである。基布１１，１２は、１枚の略長方形の基布を中間で二つ折りしたものであり、３辺が縫目１５によって縫着されている。   The airbag 10 includes a first reinforcing cloth 13 and a second reinforcing cloth 14 interposed between a first base cloth 11 and a second base cloth 12, so that the base cloth 11, 12 and the reinforcing cloth 13, 14 is sewn by a third stitch 15. The base fabrics 11 and 12 are obtained by folding a substantially rectangular base fabric in half in the middle, and three sides are sewn by stitches 15.

基布１１，１２、補強布１３，１４の端縁は、引き揃えられている。補強布１３，１４は基布１１，１２の端縁に沿って延在する帯状である。この補強布１３のエアバッグ１０の内側部分は、第１の縫目１６によって基布１１に縫着され、補強布１４の内側部分は第２の縫目１７によって基布１２に縫着されている。   The edges of the base fabrics 11 and 12 and the reinforcing fabrics 13 and 14 are aligned. The reinforcing cloths 13 and 14 are belt-shaped extending along the edges of the base cloths 11 and 12. The inner part of the airbag 10 of the reinforcing cloth 13 is sewn to the base cloth 11 by the first seam 16, and the inner part of the reinforcing cloth 14 is sewn to the base cloth 12 by the second seam 17. Yes.

第３の縫目１５から第１の縫目１６までの距離Ｌ１は第３の縫目１５から第２の縫目１７までの距離Ｌ２と異なっている。そのため、エアバッグ１０を平らな作業台の上に広げた折り畳み前の状態にあっては、第１図（ｃ）の通り縫目１６，１７は重なり合わない。 The distance L 1 from the third stitch 15 to the first stitch 16 is different from the distance L 2 from the third stitch 15 to the second stitch 17. Therefore, when the airbag 10 is unfolded on a flat work table, the seams 16 and 17 do not overlap as shown in FIG.

このエアバッグ１０内にエアバッグ１０を膨張させるガス発生用のインフレータ１８が配置されている。インフレータ１８に設けられたスタッドボルト１８ａが基布１２のスリット又は小孔（図示略）を通ってエアバッグ１０外に突出している。このスタッドボルト１８ａによってエアバッグ１０がエアバッグ用のリテーナやケーシング等の保持部材に取り付けられる。このエアバッグ１０は折り畳まれた状態でリテーナやケーシング内に収容される。   A gas generating inflator 18 for inflating the airbag 10 is disposed in the airbag 10. A stud bolt 18 a provided on the inflator 18 projects out of the airbag 10 through a slit or small hole (not shown) of the base fabric 12. The airbag 10 is attached to a holding member such as an air bag retainer or casing by the stud bolt 18a. The airbag 10 is accommodated in a retainer or casing in a folded state.

このように構成されたエアバッグ１０にあっては、補強布１３，１４をそれぞれ第１の縫目１６及び第２の縫目１７によって第１の基布１１及び第２の基布１２に縫着しているので、エアバッグ１０が膨張するときに第３の縫目１５付近に生じる応力が各補強布１３，１４を介して各基布１１，１２の広い範囲に（即ち、縫目１５部分だけでなく縫目１６，１７部分にも）分散されるようになる。   In the airbag 10 configured as described above, the reinforcing cloths 13 and 14 are sewn to the first base cloth 11 and the second base cloth 12 by the first stitch 16 and the second stitch 17, respectively. Since the air bag 10 is inflated, the stress generated in the vicinity of the third stitch 15 is spread over a wide range of the base fabrics 11 and 12 via the reinforcing fabrics 13 and 14 (that is, the stitches 15). It is distributed not only in the portion but also in the stitches 16 and 17 portion.

この第１の縫目１６と第２の縫目１７とは、第１図（ｃ）の通り、第１及び第２の基布１１，１２を平たく広げて重ねた折り畳み前の状態において重なり合わないずれた位置となっているので、縫目１６，１７付近におけるエアバッグ厚さｔ１が小さく、折り畳んだときの嵩（パッケージボリューム）が小さいものとなる。 As shown in FIG. 1 (c), the first seam 16 and the second seam 17 overlap with each other in a state before folding, in which the first and second base fabrics 11 and 12 are spread flat and overlapped. since a displaced no position, small airbag thickness t 1 in the vicinity of seam 16, 17, becomes the bulk (package volume) is small when folded.

なお、第１図（ｄ）のエアバッグ１０Ａのように、第１の縫目１６と第２の縫目１７とが重なると、重なり合った部分の厚みｔ２が上記ｔ１よりも大きくなり、パッケージボリュームが大きくなる。なお、エアバッグ１０Ａのその他の構成はエアバッグ１０と同一である。 Incidentally, as in the airbag 10A of FIG. 1 (d), when the first seam 16 overlaps the second seam 17, the thickness t 2 of the overlapped portion is larger than the t 1, Package volume increases. The other configuration of the airbag 10A is the same as that of the airbag 10.

第１図（ａ）〜（ｃ）のエアバッグ１０では、補強布１３，１４は基布１１，１２間に介在しているが、基布１１，１２の外面側に補強布１３，１４が位置してもよい。   In the airbag 10 of FIGS. 1A to 1C, the reinforcing cloths 13 and 14 are interposed between the base cloths 11 and 12, but the reinforcing cloths 13 and 14 are provided on the outer surface side of the base cloths 11 and 12, respectively. May be located.

第２図を参照して第２の実施の形態に係るエアバッグ２０について説明する。第２図（ａ）はこのエアバッグ２０を平たく広げた状態の断面図、同（ｂ）はエアバッグ２０の膨張時の断面図である。   An airbag 20 according to a second embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 2 (a) is a sectional view of the airbag 20 in a state where the airbag 20 is flattened, and FIG. 2 (b) is a sectional view of the airbag 20 when inflated.

このエアバッグ２０は、２枚の基布２１，２２の周縁部を縫目２５で縫着して袋状としたものである。なお、第１図の場合と同様に、１枚の布を二つ折りしたものであってもよい。エアバッグ２０の中央部にあっては、第１の基布２１に対し第１の補強布２３が第１の縫目２７によって縫着され、第２の基布２２に対し第２の補強布２４が第２の縫目２８によって縫着されている。補強布２３，２４は、基布２１，２２の外面側に重なっているが、内面側に重なってもよい。   The airbag 20 is formed into a bag shape by sewing the peripheral portions of two base fabrics 21 and 22 with seams 25. As in the case of FIG. 1, one cloth may be folded in half. In the central portion of the airbag 20, a first reinforcing cloth 23 is sewn to the first base cloth 21 by a first seam 27, and a second reinforcing cloth is attached to the second base cloth 22. 24 is sewn by the second seam 28. The reinforcing cloths 23 and 24 overlap the outer surface side of the base cloths 21 and 22, but may overlap the inner surface side.

補強布２３、基布２１，２２、補強布２４が第３の縫目２９によって縫着されている。この縫目２９は、膨張したエアバッグ２０の厚みを規制したり、エアバッグ２０内を複数の室に分画したりするためのものである。   The reinforcing cloth 23, the base cloths 21 and 22, and the reinforcing cloth 24 are sewn by a third stitch 29. The seam 29 is for regulating the thickness of the inflated airbag 20 or for dividing the interior of the airbag 20 into a plurality of chambers.

第２図（ａ）の通り、このエアバッグ２０を平らな作業台上に平たく広げた折り畳み前の状態において、第３の縫目２９から第１の縫目２７までの距離と第３の縫目２９から第２の縫目２８までの距離とが異なっており、縫目２７，２８は重なり合わない。そのため、エアバッグ２０のパッケージボリュームが小さいものとなる。   As shown in FIG. 2 (a), the distance from the third seam 29 to the first seam 27 and the third seam in the state before the airbag 20 is folded flat on a flat work table. The distance from the eye 29 to the second seam 28 is different, and the seams 27 and 28 do not overlap. Therefore, the package volume of the airbag 20 becomes small.

このエアバッグ２０においても、インフレータ（第２図では図示略）からのガスによって膨張するときに縫目２９付近の応力が縫目２７，２８付近にも広く分散される。   Also in the airbag 20, the stress in the vicinity of the seam 29 is widely dispersed in the vicinity of the seams 27 and 28 when inflated by gas from the inflator (not shown in FIG. 2).

第２図では、基布２１，２２の端縁は単に縫目２５によって縫着された構成となっているが、第１図（ｃ）に示した補強布を介在させた構成としてもよい。   In FIG. 2, the edges of the base fabrics 21 and 22 are simply sewn by the stitches 25, but a configuration in which the reinforcing fabric shown in FIG. 1 (c) is interposed may be used.

第３図を参照して第３の実施の形態に係るエアバッグ３０について説明する。第３図はエアバッグ３０の膨張時の断面図である。   An airbag 30 according to a third embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view of the airbag 30 when inflated.

このエアバッグ３０は、２枚の基布３１，３２の周縁部を縫目３５で縫着して袋状としたものである。なお、第１図の場合と同様に、１枚の布を二つ折りしたものであってもよい。エアバッグ３０の中央部にあっては、第１の基布３１に対し第１の補強布３３が第１の縫目３７によって縫着され、第２の基布３２に対し第２の補強布３４が第２の縫目３８によって縫着されている。補強布３３，３４は、基布３１，３２の外面側に重なっているが、内面側に重なってもよい。   The airbag 30 is formed into a bag shape by sewing the peripheral portions of two base fabrics 31 and 32 with seams 35. As in the case of FIG. 1, one cloth may be folded in half. In the central portion of the airbag 30, a first reinforcing cloth 33 is sewn to the first base cloth 31 by a first stitch 37, and a second reinforcing cloth is attached to the second base cloth 32. 34 is sewn by the second seam 38. The reinforcing cloths 33 and 34 overlap the outer surface side of the base cloths 31 and 32, but may overlap the inner surface side.

補強布３３、基布３１に対し連結布４０の一端が縫目４１によって縫着され、連結布４０の他端が基布３２及び補強布３４に対し縫目４２によって縫着されている。この連結布４０は、帯状又はパネル状であり、膨張したエアバッグ３０の厚みを規制したり、エアバッグ３０内を複数の室に分画したりするためのものである。   One end of the connecting cloth 40 is sewn to the reinforcing cloth 33 and the base cloth 31 by a seam 41, and the other end of the connecting cloth 40 is sewn to the base cloth 32 and the reinforcing cloth 34 by a seam 42. The connecting cloth 40 has a band shape or a panel shape, and regulates the thickness of the inflated airbag 30 or divides the inside of the airbag 30 into a plurality of chambers.

このエアバッグ３０を平らな作業台上に平たく広げた折り畳み前の状態において、縫目４１，４２同士は、重なり合わないずれた位置に設けられている。また、縫目３７，３８同士も、重なり合わないずれた位置に設けられている。そのため、エアバッグ３０のパッケージボリュームが小さいものとなる。   In a state before folding the airbag 30 flatly spread on a flat work table, the seams 41 and 42 are provided at any overlapping positions. Further, the stitches 37 and 38 are also provided at any overlapping positions. Therefore, the package volume of the airbag 30 becomes small.

このエアバッグ３０においても、インフレータ（第３図では図示略）からのガスによって膨張するときに縫目４１，４２付近の応力が縫目３７，３８付近にも広く分散される。   Also in the airbag 30, the stress in the vicinity of the seams 41 and 42 is widely dispersed in the vicinity of the seams 37 and 38 when inflated by gas from the inflator (not shown in FIG. 3).

第３図では、基布３１，３２の端縁は単に縫目３５によって縫着された構成となっているが、第１図（ｃ）に示した補強布を介在させた構成としてもよい。   In FIG. 3, the end edges of the base cloths 31 and 32 are simply sewn by the stitches 35, but the reinforcing cloth shown in FIG. 1 (c) may be interposed.

第４図を参照して、上記の第１の実施の形態に係るエアバッグ１０をサイドエアバッグに適用した例を示す。なお、この第１の実施の形態に係るエアバッグ１０の代わりに、上記の第２及び第３の実施の形態に係るエアバッグ２０，３０をサイドエアバッグとして適用することも可能である。ただし、前述の通り、これらのエアバッグ１０，２０，３０は、それぞれ、サイドエアバッグ以外のカーテンエアバッグ、ニーエアバッグなど各種のエアバッグにも適用することが可能である。   FIG. 4 shows an example in which the airbag 10 according to the first embodiment is applied to a side airbag. Instead of the airbag 10 according to the first embodiment, the airbags 20 and 30 according to the second and third embodiments described above can be applied as side airbags. However, as described above, these airbags 10, 20, and 30 can be applied to various airbags such as curtain airbags and knee airbags other than side airbags.

第４図の通り、シートクッション４５及びシートバック４６を有したシート４４が車内に設置されている。このシート４４に座った乗員とシート４４の側方のドアあるいはピラーとの間にエアバッグ１０を膨張させるように、サイドエアバッグ装置５０が設置されている。この実施の形態では、シートバック４６の側面にサイドエアバッグ装置５０が設置され、エアバッグ１０がインフレータ５１からのガスによってシートバック４６の側縁から前方に向って膨張しうるようになっている。このエアバッグ１０の上部にはベントホール（図示略）が設けられている。   As shown in FIG. 4, a seat 44 having a seat cushion 45 and a seat back 46 is installed in the vehicle. A side airbag device 50 is installed so that the airbag 10 is inflated between an occupant sitting on the seat 44 and a door or pillar on the side of the seat 44. In this embodiment, the side airbag device 50 is installed on the side surface of the seat back 46, and the airbag 10 can be inflated forward from the side edge of the seat back 46 by the gas from the inflator 51. . A vent hole (not shown) is provided in the upper portion of the airbag 10.

前述の通り、このエアバッグ１０にあっては、該エアバッグ１０の縫目１６，１７同士が、該エアバッグ１０を平たく広げて重ねた折り畳み前の状態において重なり合わないずれた位置となっているので、折り畳んだときのパッケージボリュームが小さいものとなる。これにより、このエアバッグ１０を備えたサイドエアバッグ装置５０も比較的コンパクトに構成することができる。また、これにより、シートバック４６のサイドエアバッグ装置設置領域も小さくて足りるようになるため、このサイドエアバッグ装置５０を備えたシートバック４６のデザイン上の制限が緩和され、このサイドエアバッグ装置５０付きシートバック４６の美観や機能のさらなる向上を図ることが可能となる。これは、エアバッグ１０の代わりに上記の第２及び第３の実施の形態に係るエアバッグ２０，３０をサイドエアバッグとして適用した場合も同様である。   As described above, in the airbag 10, the seams 16 and 17 of the airbag 10 are in a position where the airbag 10 is overlapped in a state before the airbag 10 is unfolded and spread flat. Therefore, the package volume when folded is small. Thereby, the side airbag apparatus 50 provided with this airbag 10 can also be comprised comparatively compactly. Further, since the area for installing the side airbag device of the seat back 46 is also small, the restriction on the design of the seat back 46 provided with the side airbag device 50 is eased. It is possible to further improve the beauty and function of the seat back 46 with 50. The same applies to the case where the airbags 20 and 30 according to the second and third embodiments described above are applied as side airbags instead of the airbag 10.

上記実施の形態はいずれも本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態とされてもよい。   Each of the above embodiments is an example of the present invention, and the present invention may be configured other than illustrated.

１０，１０Ａ，２０，３０ エアバッグ
１１，２１，３１ 第１の基布
１２，２２，３２ 第２の基布
１３，２３，３３ 第１の補強布
１４，２４，３４ 第２の補強布
１５，２９，４１，４２ 第３の縫目
１６，２７，３７ 第１の縫目
１７，２８，３８ 第２の縫目
１８ インフレータ
５０ サイドエアバッグ装置
５１ インフレータ 10, 10A, 20, 30 Airbag 11, 21, 31 First base fabric 12, 22, 32 Second base fabric 13, 23, 33 First reinforcing fabric 14, 24, 34 Second reinforcing fabric 15 , 29, 41, 42 Third stitch 16, 27, 37 First stitch 17, 28, 38 Second stitch 18 Inflator 50 Side airbag device 51 Inflator

Claims (5)

第１の基布と、該第１の基布に重なる第２の基布と、第１の基布に第１の縫目によって縫着された第１の補強布と、第２の基布に第２の縫目によって縫着された第２の補強布と、
該第１の基布、第１の補強布、第２の基布及び第２の補強布を縫着する第３の縫目とを備えてなり、
第１の基布と第２の基布とを平たく広げて重ねた折り畳み前の状態において第１の縫目と第２の縫目とがずれた位置に設けられており、
該第１の補強布及び第２の補強布は、該第１の基布及び第２の基布の端縁に沿って配置されており、
該第１の補強布と第２の補強布とは、該第１の基布と第２の基布とを平たく広げて重ねた折り畳み前の状態において互いに重なる位置に設けられており、
該第３の縫目は、該第１の基布、第２の基布、第１の補強布及び第２の補強布の縁部を縫着しており、
該第１の縫目及び第２の縫目は、該第３の縫目よりもエアバッグ内側に位置していることを特徴とするエアバッグ。 A first base cloth, a second base cloth overlapping the first base cloth, a first reinforcing cloth sewn to the first base cloth by a first stitch, and a second base cloth A second reinforcing cloth sewn by a second seam;
It comprises base fabric of the first, the first reinforcing fabric, and a third stitch sewing the second base cloth and a second reinforcing fabric,
The first seam and the second seam are provided in a position where the first seam and the second seam are shifted in a state before folding in which the first base cloth and the second base cloth are spread flat and overlapped ,
The first reinforcing cloth and the second reinforcing cloth are disposed along edges of the first base cloth and the second base cloth,
The first reinforcing cloth and the second reinforcing cloth are provided at positions where the first base cloth and the second base cloth are overlapped with each other in a state before being folded and spread.
The third stitch stitches the edges of the first base fabric, the second base fabric, the first reinforcing fabric, and the second reinforcing fabric,
The airbag according to claim 1, wherein the first seam and the second seam are located inside the airbag with respect to the third seam . 請求項１において、前記第３の縫目から第１の縫目までの距離と第３の縫目から第２の縫目までの距離とが異なることを特徴とするエアバッグ。 In claim 1, the air bag characterized by pre-SL and the distance from the third stitch to the first stitch and the distance from the third seam to the second seam are different. 請求項１又は２において、前記第１の縫目と第２の縫目とは、前記エアバッグ内にエアバッグ装置のインフレータが配置された後、前記第１の基布と第２の基布とを平たく広げて重ねた折り畳み前の状態において、互いにずれた位置に設けられていることを特徴とするエアバッグ。3. The first and second base fabrics according to claim 1, wherein the first seam and the second seam are the first base fabric and the second base fabric after an inflator of an airbag device is disposed in the airbag. An airbag according to the present invention, wherein the airbag is provided at positions shifted from each other in a state before being folded and flattened. 第１の基布と、該第１の基布に重なる第２の基布と、第１の基布に第１の縫目によって縫着された第１の補強布と、第２の基布に第２の縫目によって縫着された第２の補強布と、
該第１の基布及び第１の補強布に対し一端が第３の縫目によって縫着され、他端が第２の基布及び第２の補強布に対し第４の縫目によって縫着された連結布とを備えてなり、
第１の基布と第２の基布とを平たく広げて重ねた折り畳み前の状態において第１の縫目と第２の縫目とがずれた位置に設けられており、第３の縫目と第４の縫目とがずれた位置に設けられていることを特徴とするエアバッグ。 A first base cloth, a second base cloth overlapping the first base cloth, a first reinforcing cloth sewn to the first base cloth by a first stitch, and a second base cloth A second reinforcing cloth sewn by a second seam;
One end is sewn to the first base cloth and the first reinforcing cloth by a third seam, and the other end is sewn to the second base cloth and the second reinforcing cloth by a fourth seam. A connected cloth,
The first seam and the second seam are provided in a position where the first seam and the second seam are shifted from each other in a state before folding, in which the first base cloth and the second base cloth are spread flat and overlapped. And the fourth seam are provided at positions shifted from each other. 請求項１ないし４のいずれか１項に記載のエアバッグと、該エアバッグ内に配置されたインフレータとを備えてなるエアバッグ装置。 An airbag device comprising the airbag according to any one of claims 1 to 4 , and an inflator disposed in the airbag.
JP2010010185A 2010-01-20 2010-01-20 Air bag and air bag device Expired - Fee Related JP5407889B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010010185A JP5407889B2 (en) 2010-01-20 2010-01-20 Air bag and air bag device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010010185A JP5407889B2 (en) 2010-01-20 2010-01-20 Air bag and air bag device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2011148365A JP2011148365A (en) 2011-08-04
JP5407889B2 true JP5407889B2 (en) 2014-02-05

Family

ID=44535789

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2010010185A Expired - Fee Related JP5407889B2 (en) 2010-01-20 2010-01-20 Air bag and air bag device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5407889B2 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016132780A1 (en) * 2015-02-20 2016-08-25 オートリブ ディベロップメント エービー Air bag device
JP6979647B2 (en) * 2017-03-10 2021-12-15 アサヒハケ株式会社 Protective mat

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10166978A (en) * 1996-12-06 1998-06-23 Toyo Tire & Rubber Co Ltd Air bag for vehicle
JP3474799B2 (en) * 1999-04-13 2003-12-08 日本プラスト株式会社 Airbag
JP2004284416A (en) * 2003-03-19 2004-10-14 Toyoda Gosei Co Ltd Knee protection airbag device

Also Published As

Publication number Publication date
JP2011148365A (en) 2011-08-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7407185B2 (en) Passenger airbag with a diffuser
JP6658388B2 (en) Airbag device for passenger seat
JP4946858B2 (en) Side airbag device
JP6500729B2 (en) Passenger airbag device
US10207668B2 (en) Side airbag device
JP4787256B2 (en) Airbag to protect vehicle occupants
JP2009292292A (en) Air bag device
JP2005247118A (en) Air bag for passenger seat
JP2019077229A (en) Air bag device
JP3642833B2 (en) Bag structure of airbag device
US10207670B2 (en) Side airbag for vehicles and method for folding a side airbag
JP5527890B2 (en) Airbag
JP7001027B2 (en) Passenger seat airbag
JP6623677B2 (en) Airbag and airbag device
JP6236092B2 (en) Airbag device
JP2015189428A (en) Side airbag device
JP5407889B2 (en) Air bag and air bag device
JP6544263B2 (en) Side airbag device
JP2007099006A (en) Air bag
JP5424947B2 (en) Airbag
JP2011194936A (en) Side airbag device
JP6676933B2 (en) Airbag and airbag device
JP2011189791A (en) Side airbag device for vehicle
JP2011168234A (en) Airbag for vehicle
JP4397787B2 (en) Airbag

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20121003

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20130730

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20130731

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20130910

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20131008

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20131021

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5407889

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113

S343 Written request for registration of root pledge or change of root pledge

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R316354

SZ02 Written request for trust registration

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R316Z02

S343 Written request for registration of root pledge or change of root pledge

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R316354

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

S343 Written request for registration of root pledge or change of root pledge

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R316354

SZ02 Written request for trust registration

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R316Z02

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees