JP5972113B2 - 立体駐車場の施工方法 - Google Patents

Description

本発明は、立体駐車場の施工方法に係り、特に、建屋躯体に設けられている立体駐車場の施工方法に関する。

近年、塔状の建屋を有し、この建屋に駐車施設を設けた立体駐車場が知られている。この種の立体駐車場は、躯体の内側に複数の柱を立設するとともに、これらの柱の間に横架材を掛け渡して構成されている。また、立体駐車の施工方法として、従来、クレーン等を使用することなく、高所作業を回避する立体駐車場の施工法が開示されている（たとえば、特許文献１参照）。

この立体駐車場の施工法は、躯体の四隅の柱下にアンカージャッキを設置し、その上に最上階を含む上部躯体を組み立て、ジャッキ装置の昇降構台に設けた固定機構と躯体柱とを係合する。次に、ジャッキ装置の水平サポートジャッキを躯体柱のガイドレールに挟持してジャッキ装置によりジャッキアップされた躯体下部に下部躯体を組み立てる。その後、アンカージャッキ装置で躯体を仮支持し、ジャッキ装置の昇降構台の固定機構と躯体柱の係合を解除し、昇降構台を下降させる。そして、さらにその下部構造を組み立て、以後この工程を順次繰り返して、立体駐車場を施工するというものである。

特開平８−１２０９６１号公報

近年においては、超高層マンションなどの建設が盛んになってきている。超高層マンションは、狭い面積に多くの居住者を有する構造となっており、駐車場の確保が問題となることがある。そこで、近年の超高層マンションでは、建屋躯体の高さ方向に沿った立体駐車場を建屋躯体の内側に形成することで、駐車場を確保するようにしている。また、このような立体駐車場を施工する際には、上記特許文献１に開示された立体駐車場の施工法を用いることができる。

しかし、上記特許文献１に開示された立体駐車場の施工法を用いて超高層マンションなどの構造体に立体駐車場を施工する際、構造体の躯体および立体駐車場の一方を先に施工し、その施工が完了した後に他方を施工することとなる。この場合、マンション躯体および立体駐車場を施工する分の工期がかかってしまい、工期の長期化を招くことがあるという問題があった。

また、マンション躯体の施工にあたっては、せり上げ式等の足場を設置しているが、この足場自体が落下する可能性があり、その分安全性が低くなる可能性があった。さらに、安全性を確保するために、施工の進行に伴って足場や落下防止用の水平ネットを設置する必要がある。ところが、マンション躯体の施工に利用する資材を搬入する際には、これらの足場や水平ネットを一旦取り外さなければならず、その分作業性および安全性が低下する可能性があるという問題があった。

そこで、本発明の課題は、構造体の高さ方向に沿って立体駐車場を施工する際に、その工期の長期化を防止するとともに、作業性および安全性の両立を図ることができる立体駐車場の施工方法を提供することにある。

上記課題を解決した本発明に係る立体駐車場の施工方法は、建屋躯体の高さ方向に沿って構築される立体駐車場の施工方法であって、立体駐車場における最上階部分を構築し、最上階部分に、建屋躯体を施工する建屋躯体施工用設備を搭載し、最上階部分をジャッキアップし、ジャッキアップした最上階部分の下方に立体駐車場における下層部分を構築するとともに、最上階部分に搭載した建屋躯体施工用設備によって、建屋躯体を構築し、続いて、構築された下層部分をジャッキアップし、ジャッキアップした下層部分の下方に下層部分を構築するとともに、建屋躯体施工用設備によって、建屋躯体を構築し、以後、下層部分の構築を繰り返すことにより、建屋躯体とともに立体駐車場を構築することを特徴とする。

本発明に係る立体駐車場の施工方法においては、立体駐車場における最上階部分を構築し、最上階部分に、建屋躯体を施工する建屋躯体施工用設備を搭載し、ジャッキアップを繰り返して、建屋躯体および立体駐車場を構築している。このため、立体駐車場の施工と建屋躯体の施工とを並行して行うことができる。したがって、構造体の高さ方向に沿って立体駐車場を施工する際に、その工期の長期化を防止することができる。また、構築中の立体駐車場を足場として利用することができる。立体駐車場を足場として利用することにより、建屋躯体の施工が容易となる上、水平ネットを立体駐車場に張った状態で建方を行うことができることから、その分安全性を確保することができる。さらに、足場を常に建屋躯体よりも上部に組み立てることができるため、足場の崩落を防止することができ、さらには、足場の設置作業に掛かる手間を軽減することができる。その結果、作業性および安全性の両立を図ることができる。

ここで、建屋躯体にジャッキ受ブラケットを固定し、ジャッキ受ブラケットにジャッキアップを行うジャッキ設備を設けることができる。

このように、建屋躯体にジャッキ受ブラケットを固定し、ジャッキ受ブラケットにジャッキアップを行うジャッキ設備を設けることにより、建屋躯体に反力をとって立体駐車場のジャッキアップを行うことができる。

また、ジャッキ設備がセンターホールジャッキであるようにすることができる。ジャッキ設備は特に限定されないが、たとえばセンターホールジャッキを好適に用いることができる。

さらに、ジャッキ設備によってジャッキアップされる被ジャッキアップ体を、ジャッキアップ時に支持するジャッキアップ支持部材が設けられており、被ジャッキアップ体のジャッキアップを複数回行った後、ジャッキアップ支持部材の盛り替えを行い、ジャッキアップ支持部材の盛り替えの際に、立体駐車場を支持する支持構造が設けられていることができる。

ジャッキアップ支持部材の盛り替えを行う際には、ジャッキによる立体駐車場の拘束が解放されることから、立体駐車場の転倒等の対策が問題となる。この点、ジャッキアップ支持部材の盛り替えの際に、立体駐車場を支持する支持構造が設けられていることにより、ジャッキアップ支持部材の盛り替えの際の立体駐車場の転倒等を防止することができる。なお、本発明における「被ジャッキアップ体」とは、ジャッキ設備によってジャッキアップされる立体駐車場フレーム全体をいう。

そして、建屋躯体が、高層建築物の建屋躯体であるようにできる。建屋躯体が高層建築物、たとえば超高層マンションである場合に、リフトアップが必要となる回数が多くなる。したがって、さらに効率的に工期の長期化を防止することができる。

本発明に係る立体駐車場の施工方法によれば、構造体の高さ方向に沿って立体駐車場を施工する際に、その工期の長期化を防止するとともに、作業性および安全性の両立を図ることができる。

立体駐車場が設けられた超高層マンションの全景図である。 施工中の立体駐車場の平面図である。 施工中の立体駐車場の要部側断面図である。 （ａ）は立体駐車場の傾斜防止構造の平面図、（ｂ）はその側面図である。 （ａ）は水平ブレースを示す平面図、（ｂ）は垂直ブレースを示す側面図である。 建屋躯体の施工手順の一部を示す工程図である。 立体駐車場の施工手順の一部を示す工程図である。

以下、図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。なお、各実施形態において、同一の機能を有する部分については同一の符号を付し、重複する説明は省略することがある。図１は、本発明の実施形態によって施工される立体駐車場が設けられた超高層マンションの全景図である。

図１に示すように、構造体である超高層マンションＭには、建屋躯体Ｔの内側の立体駐車場Ｐが設けられている。立体駐車場Ｐは、超高層マンションＭの高さ方向に沿って構築されている。立体駐車場Ｐは、図２に示すように、柱部材１を備えている。また、柱部材１における高さ方向に適宜の間隔をおいて、立体駐車場Ｐにおける水平方向のフレーム材である横フレーム材２が設けられている。

柱部材１は、鉄骨材によって構成されている。柱部材１は、平面視して立体駐車場構築領域の４隅にそれぞれ立設されており、これらの柱部材１の間に横フレーム材２が掛け渡されている。横フレーム材２は、立体駐車場の高さ方向に略等間隔をおいて離間して複数設けられている。高さ方向の横フレーム材２の離間距離は、立体駐車場に駐車される車両の車高の制限高さに基づいて設計されている。

また、立体駐車場Ｐの最上階には、超高層マンションＭの建屋躯体Ｔを施工する建屋躯体施工用設備が搭載されている。建屋躯体Ｔには、超高層マンションＭの居住者が滞在する居住領域を形成するコア壁Ｗが設けられる。建屋躯体施工用設備として、クレーンＣが搭載されている。建屋躯体施工用設備としては、クレーンＣのほか、足場や型枠などがある。

立体駐車場は、１階層分の駐車スペース部を形成したら、形成した駐車スペース部を１階層分リフトアップし、その下方に１階層分の駐車スペース部を形成する。以後、この作業を繰り返して立体駐車場を施工する。ここで、形成した駐車スペース部をリフトアップする際に、図２および図３に示すジャッキ１１が用いられる。

ジャッキ１１は、立体駐車場構築領域の４隅に立設された４本の柱部材１に対してそれぞれ２つ設けられ、合計で８個のジャッキ１１が設けられている。ジャッキ１１は、いわゆるセンターホールジャッキからなるジャッキ設備であり、その中心部分にＰＣ鋼より線１２が貫通している。ＰＣ鋼より線１２は、高さ方向に延在しており、駐車スペース部の３階層分の長さより長い長さを有している。ただし、ＰＣ鋼より線１２の長さは、この長さに限定されず、種々の長さとすることができる。

また、ジャッキ１１は、図２に示すように、建屋躯体Ｔのコア壁Ｗに固定されたジャッキ受ブラケット１３にそれぞれ載置されている。建屋躯体Ｔのコア壁Ｗにおけるジャッキ受ブラケット１３を設ける位置には、シース管１４が事前に埋設されている。このシース管１４にＰＣ鋼棒１５を接続し、ＰＣ鋼棒１５をジャッキ受ブラケット１３に固定する。シース管１４によってＰＣ鋼棒１５を緊張させることにより、ジャッキ受ブラケット１３をコア壁Ｗに固定する。

ＰＣ鋼より線１２の下端部には、吊ビーム１６の一端部が固定されている。吊ビームの両端には、それぞれ吊ブラケット１７が取り付けられており、吊ビーム１６には、吊ブラケット１７を介してＰＣ鋼より線１２が接続される。吊ブラケット１７の側方には吊ピース１８が配置されている。吊ビーム１６は、４本設けられており、それぞれの吊ビーム１６の両端部にＰＣ鋼より線１２が固定されていることとなる。４本の吊ビーム１６は、互いに平行に配置されており、そのうちの２本ずつが近接して配置されている。吊ビーム１６、吊ブラケット１７、および吊ピース１８等によって、ジャッキアップ時における横フレーム材２を支持する。これらの吊ビーム１６、吊ブラケット１７、および吊ピース１８等が、本発明のジャッキアップ支持部材となる。また、柱部材１および横フレーム材２を含む立体駐車場フレーム全体が、本発明の被ジャッキアップ体となる。

さらに、立体駐車場Ｐをリフトアップする際に、ジャッキ１１が設けられている位置よりもさらに上方である図１に示す適宜の高さ位置Ｘにおいて、立体駐車場の傾斜を防止する傾斜防止構造が設けられている。傾斜防止構造として、横フレーム材２の側方に、図４に示すローラー２１が設けられている。ローラー２１は、柱部材１におけるコア壁Ｗと面する２つの位置にそれぞれ設けられている。

ローラー２１には、複数のローラが設けられており、ローラー２１は、高さ方向に沿って走行可能とされている。また、ローラー２１と柱部材１との間は、横フレーム材受金物２２が介在されている。さらに、横フレーム材受金物２２と柱部材１との間には仮設ブレース２３が介在されており、横フレーム材受金物２２とローラー２１との間に横フレーム材受ゴム２４が介在されている。

また、立体駐車場の施工を行っている最中には、柱部材１および横フレーム材２を補強するためのブレースが設けられる。ブレースとしては、図５（ａ）に示す水平ブレース３１および図５（ｂ）に示す垂直ブレース３２とがある。水平ブレース３１は、横フレーム材２の四隅に設けられたガセットプレート３３のうちの対角に配置されたガセットプレート３３にそれぞれ固定される２本のブレース部材により構成される。また、垂直ブレース３２は、高さ方向に離間する２本の横フレーム材２における右上端および左下端を結んだブレース部材および左上端および右下端を結んだブレース材によって構成されている。

次に、本実施形態に係る立体駐車場Ｐの施工手順について説明する。本実施形態に係る立体駐車場Ｐは、超高層マンションＭにおける建屋躯体Ｔのコア壁の施工と同時に行われる。以下、建屋躯体Ｔの施工手順と立体駐車場の施工手順とを合わせて説明する。図６は、建屋躯体の施工手順の一部を示す工程図、図７は、立体駐車場の施工手順の一部を示す工程図である。

建屋躯体Ｔの施工を行うにあたり、最初に、超高層マンションＭにおける１階の床躯体の施工が完了するときに、１〜数階分の立体駐車場の鉄骨フレームを先行して建方する。この鉄骨フレームの柱が、柱部材１となる。最初の段階では、３階分の鉄骨フレームを建方し、駐車スペース部を構築する。最初に構築される駐車スペース部が立体駐車場における最上階部分となる。また、この下方に設けられる駐車スペース部が下層部分となる。このときに、コア壁の施工を同時に進行するために、構築済の駐車スペース部の最上部にクレーンＣ等の建屋躯体施工用設備を搭載する。

コア壁の施工を行う際、コア壁の３階部分にシース管１４を埋め込む。ただし、３階部分以外の位置とすることもできる。そのまま駐車スペース部の施工が３階部分まで進んだら、シース管１４にＰＣ鋼棒１５を緊張させて、ジャッキ受ブラケット１３をコア壁に固定する。このジャッキ受ブラケット１３は、同様の手順を経て立体駐車場の四隅における柱部材１とコア壁との間の空間に配置される。

続いて、ジャッキ受ブラケット１３に対してジャッキ１１を載置し、ジャッキ１１とジャッキ受ブラケット１３とをボルト等によって接合する。それから、センターホールジャッキであるジャッキ１１にＰＣ鋼より線１２を通し、ジャッキ１１の上部と下部とに設けられた図示しないチャックでＰＣ鋼より線１２を挟むことにより、ジャッキ１１とＰＣ鋼より線１２とを連結する。

以後、立体駐車場の最上部に設けられたクレーン等の建屋躯体施工用設備によるコア壁の構築およびジャッキ１１を用いた立体駐車場のリフトアップが行われる。コア壁の構築を行う際に足場が組まれるとともに水平ネットが張られる。以下、コア壁の構築および立体駐車場のリフトアップの手順について説明する。コア壁の構築にあたっては、図６（ａ）に示すように、立体駐車場の最上部に設けられたクレーンＣ等を用いて、コア部のｎ階に相当するＴ（ｎ）部分の施行を行う。

次に、Ｔ（ｎ）階部分の施行が済むとともに、立体駐車場の１階分の施工が済むと、立体駐車場Ｐがリフトアップされる。立体駐車場Ｐのリフトアップとともに、クレーンＣ等もリフトアップされ、図６（ｂ）に示すように、Ｔ（ｎ）階の１階上のＴ（ｎ＋１）階の施工を行う。

立体駐車場のリフトアップは、図７に示す手順で行われる立体駐車場をリフトアップする際には、柱部材１となる鉄骨に吊ブラケット１７をボルト等によって接合し、吊ブラケット１７を受ける形で吊ビーム１６を接合する。このとき、吊ビーム１６および吊ブラケット１７は、ボルトによって接合されていることにより、盛り替えが容易となっている。この手順で４本の吊ビーム１６を取り付け、柱部材１を抱えるような形態に設置する。それから、ジャッキ１１と吊ブラケット１７との間にＰＣ鋼より線１２を懸架し、ジャッキ１１によって吊ビーム１６を吊り下げる。

それから、図７（ｂ）に示すように、ジャッキ１１によってＰＣ鋼より線１２を引き上げることにより、吊ビーム１６をリフトアップする。このとき、ジャッキ１１は、コア壁Ｗに固定されたジャッキ受ブラケット１３に設けられているため、コア壁Ｗに反力をとってジャッキアップを行うことができる。吊ビーム１６は、最下層に位置する第ｎ横フレーム材Ｐ（ｎ）が接続された柱部材１に固定されている。このため、吊ビーム１６のリフトアップにより、吊ビーム１６に固定されている立体駐車場の柱部材１もリフトアップされる。

こうして、吊ビーム１６を１階分リフトアップさせると、吊ビーム１６の下方に空間が生じる。その後、図７（ｃ）に示すように、吊ビーム１６の下方に形成された空間に、柱部材１となる鉄骨および第ｎ＋１横フレーム材Ｐ（ｎ＋１）を建方する。また、このときに、立体駐車場に用いられる梁、ガイド柱、パレット、カウンタウェイトレール等を建方し、駐車スペース部を形成する。

以後、この吊ビーム１６のリフトアップ工程を複数回、ここでは３回繰り返す。吊ビーム１６のリフトアップを３回繰り返す間に、コア壁は、図６（ａ）に示す状態から、図６（ｂ）に示すように、Ｔ（ｎ＋１）階部分が形成され図６（ｃ）に示すように、Ｔ（ｎ＋２）階部分が形成されるとともに、図６（ｄ）に示すように、Ｔ（ｎ＋３）階部分が形成される。

このとき、立体駐車場Ｐが傾いた際に仮受しながら転がる機構として、立体駐車場Ｐの数フロアごとにローラー２１が設けられている。ローラー２１が設けられていることにより、立体駐車場Ｐの傾きなどが防止されている。また、立体駐車場Ｐのリフトアップを行う間、建入調整やボルト締めを行う。さらには、作業性および安全性を確保するためにパレット間渡り足場や親綱、さらには水平ネット等を設置する。

吊ビーム１６のリフトアップが３回となると、図６（ｄ）に示すように、吊ビーム１６がジャッキ１１の高さに近づき、これ以上はジャッキ１１によって吊ビーム１６をリフトアップさせることができない状態となる。このときには、ジャッキ１１によるＰＣ鋼より線１２の挟み込みを解放し、吊ビーム１６を下降させる。このとき、柱部材１をジャッキ１１によって支持することができなくなるので、柱部材１の下端部を、本発明の支持構造である図示しない柱仮受仕口上に載置し、柱部材１の鉛直荷重を建屋躯体に移行する。

その後、下降させた吊ビーム１６を最下層に位置する柱部材１の下端部に接合する。以後、同様の工程を繰り返し、立体駐車場Ｐおよびコア壁の構築を継続する。そして、超高層マンションＭの最上階に到達することにより、立体駐車場Ｐおよびコア壁の構築が完了する。

このように、本実施形態に係る超高層マンションにおける立体駐車場の施工方法においては、立体駐車場Ｐにおける最上階部分を構築し、最上階部分に、建屋躯体を施工するクレーンＣ等を搭載し、ジャッキ１１によってジャッキアップを繰り返して、建屋躯体のコア壁Ｗおよび立体駐車場Ｐを構築している。このため、立体駐車場Ｐの施工とコア壁Ｗの施工とを並行して行うことができる。したがって、超高層マンションの高さ方向に沿って立体駐車場Ｐを施工する際に、その工期の長期化を防止することができる。

また、コア壁を施工する際に、構築中の立体駐車場を足場として利用することができるので、コア壁の施工が容易となる。さらには、水平ネットを立体駐車場に張った状態で建方を行うことができるので、その分安全性を確保することができる。さらに、足場を常にコア壁よりも上部に組み立てることができるため、足場の崩落を防止することができるとともに、足場の設置作業に掛かる手間を軽減することができる。その結果、作業性および安全性の両立を図ることができる。

また、立体駐車場Ｐをリフトアップする際に、ローラー２１などの立体駐車場Ｐの傾斜を防止する傾斜防止構造が設けられている。このため、リフトアップ時における立体駐車場Ｐの傾斜を好適に防止することができる。また、吊ビーム１６、吊ブラケット１７、吊ピース１８等の盛り替え時には、柱部材を柱仮受仕口上に載置している。このため、盛り替え時における立体駐車場の転倒を防止することができる。

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。たとえば、上記実施形態では構造体が超高層マンションとされているが、ホテルや商業施設などの他の高層建築物やその他の構造体とすることもできる。また、上記実施形態では、ジャッキとしてセンターホールジャッキを用いているが、その他のジャッキを用いることもできる。

１…柱部材
２…横フレーム材
１１…ジャッキ
１２…ＰＣ鋼より線
１３…ジャッキ受ブラケット
１４…シース管
１５…ＰＣ鋼棒
１６…吊ビーム
１７…吊ブラケット
１８…吊ピース
２１…ローラー
２２…横フレーム材受金物
２３…仮設ブレース
２４…横フレーム材受ゴム
３１…水平ブレース
３２…垂直ブレース
３３…ガセットプレート
Ｃ…クレーン
Ｍ…超高層マンション
Ｐ…立体駐車場
Ｔ…建屋躯体
Ｗ…コア壁

Claims (5)

1. 建屋躯体の高さ方向に沿って構築される立体駐車場の施工方法であって、
   前記立体駐車場における最上階部分を構築し、
   前記最上階部分に、前記建屋躯体を施工する建屋躯体施工用設備を搭載し、
   前記建屋躯体施工用設備が搭載された前記最上階部分をジャッキアップし、
   ジャッキアップした前記最上階部分の下方に前記立体駐車場における下層部分を構築するとともに、
   前記最上階部分に搭載した前記建屋躯体施工用設備によって、前記建屋躯体を構築し、
   続いて、構築された前記下層部分をジャッキアップし、
   ジャッキアップした前記下層部分の下方に下層部分を構築するとともに、前記建屋躯体施工用設備によって、前記建屋躯体を構築し、
   以後、前記下層部分の構築を繰り返すことにより、前記建屋躯体とともに前記立体駐車場を構築することを特徴とする立体駐車場の施工方法。
2. 前記建屋躯体にジャッキ受ブラケットを固定し、
   前記ジャッキ受ブラケットに前記ジャッキアップを行うジャッキ設備を設ける請求項１に記載の立体駐車場の施工方法。
3. 前記ジャッキ設備がセンターホールジャッキである請求項２に記載の立体駐車場の施工方法。
4. 前記ジャッキ設備によってジャッキアップされる被ジャッキアップ体を、ジャッキアップ時に支持するジャッキアップ支持部材が設けられており、
   前記被ジャッキアップ体のジャッキアップを複数回行った後、前記ジャッキアップ支持部材の盛り替えを行い、
   前記ジャッキアップ支持部材の盛り替えの際に、前記立体駐車場を支持する支持構造が設けられている請求項２または請求項３に記載の立体駐車場の施工方法。
5. 前記建屋躯体が、高層建築物の建屋躯体である請求項１〜請求項４のうちのいずれか１項に記載の立体駐車場の施工方法。

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