JP5961093B2 - Curtain airbag device for vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、インフレータが車両後方に設けられて、インフレータガスがカーテンエアバッグの後方部分から導入されることを前提として、カーテンエアバッグの前方部分を後方部分より先行して確実に展開膨張させることが可能であると共に、展開膨張タイミングが遅くなるカーテンエアバッグの後方部分であっても、乗員保護性能を確保することが可能な車両用カーテンエアバッグ装置に関する。 The present invention reliably deploys and inflates the front portion of the curtain airbag ahead of the rear portion on the assumption that the inflator is provided at the rear of the vehicle and the inflator gas is introduced from the rear portion of the curtain airbag. In addition, the present invention relates to a curtain airbag device for a vehicle that can ensure occupant protection performance even at a rear portion of a curtain airbag in which deployment and inflation timing is delayed.
車両のサイドウインドウ部分を覆う形態で展開膨張されるカーテンエアバッグ装置の中には、特許文献1や特許文献2に開示されているように、バッグ部分の膨らみを種々に調整するようにしたものが知られている。
In the curtain airbag device that is deployed and inflated in a form that covers the side window portion of the vehicle, as disclosed in
特許文献1の「エアバッグ装置」は、車体側部に設けられるエアバッグ装置において、エアバッグの肉厚を全体的に厚くする必要がなく、小型のエアバッグ装置を提供することを課題とし、ルーフサイドレールに設けられて、車幅方向の衝撃力検知により車体側部の窓部内側に膨張、展開するエアバッグを有するエアバッグ装置において、エアバッグの窓部側の側面に、この側面の耐貫通性を高めるシート(耐貫通性部材)を設けている。
The “airbag device” of
特許文献2の「カーテンエアバッグ及びこれの製造方法」は、斜め方向での衝突時においても有効に乗員を保護することが可能なカーテンエアバッグを提供することを課題とし、複数のチャンバは連設されており、インフレータから補助チャンバ及び各チャンバにガスが供給される。補助チャンバをチャンバの連設方向と交差する方向に、チャンバに重畳して固定する。すなわち、補助チャンバを折り返し、チャンバ及び補助チャンバに周設される仕切部にて、チャンバ及び補助チャンバを糸により縫合して固定する。
The “curtain airbag and the manufacturing method thereof” of
車両用のカーテンエアバッグは、車両の前後方向に沿うルーフサイドレールに沿って、Aピラー周辺からBピラーを経過してCピラー周辺に達する非常に長い長さ寸法で形成され、インフレータから噴出されるインフレータガスにより、ルーフサイドレール位置から下方へ向かって、サイドウインドウ部分を覆うように展開膨張される。 A curtain airbag for a vehicle is formed with a very long length that reaches the periphery of the C pillar from the periphery of the A pillar along the roof side rail along the longitudinal direction of the vehicle, and is ejected from the inflator. The inflator gas is expanded and inflated so as to cover the side window portion downward from the roof side rail position.
Cピラー周辺にインフレータを設け、カーテンエアバッグの後方部分からインフレータガスを供給するようにすると、自ずとカーテンエアバッグの後方部分が先行して展開膨張し、カーテンエアバッグの前方部分の膨張展開タイミングや展開膨張スピードが遅くなってしまう。カーテンエアバッグの前方部分は、運転者等が必ず搭乗している前方シート周辺を保護する部分であり、インフレータを車両後方に設けるといえども、作動遅れが生じることは好ましくなく、その対策が望まれている。 If an inflator is provided around the C-pillar and the inflator gas is supplied from the rear part of the curtain airbag, the rear part of the curtain airbag naturally expands and expands automatically, and the inflation and deployment timing of the front part of the curtain airbag Expansion and expansion speed will be slow. The front part of the curtain airbag is a part that protects the area around the front seat on which the driver or the like is occupying, and even if an inflator is provided at the rear of the vehicle, it is not preferable that an operation delay occurs, and countermeasures are desired. It is rare.
本発明は上記従来の課題に鑑みて創案されたものであって、インフレータが車両後方に設けられて、インフレータガスがカーテンエアバッグの後方部分から導入されることを前提として、カーテンエアバッグの前方部分を後方部分より先行して確実に展開膨張させることが可能であると共に、展開膨張タイミングが遅くなるカーテンエアバッグの後方部分であっても、乗員保護性能を確保することが可能な車両用カーテンエアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention was devised in view of the above-described conventional problems, and is based on the premise that an inflator is provided at the rear of the vehicle and inflator gas is introduced from a rear portion of the curtain airbag. A vehicle curtain that can reliably inflate and inflate the part ahead of the rear part, and can ensure occupant protection performance even at the rear part of the curtain airbag where the inflation and inflation timing is delayed An object is to provide an airbag device.
本発明にかかる車両用カーテンエアバッグ装置は、車両の前後方向に沿って形成され、車両前方に位置する前方チャンバ領域、車両後方上部に位置し該前方チャンバ領域へ連通するガス導入通路及び車両後方であって該ガス導入通路下に位置し該前方チャンバ領域と連通する後方チャンバ領域を備えるカーテンエアバッグと、該カーテンエアバッグの後方部分に設けられ、該カーテンエアバッグ内部を少なくとも上記ガス導入通路と上記後方チャンバ領域とに仕切って区分し、かつその車両前方側の単一の前端が車両前方の上記前方チャンバ領域側へ向かう形態で形成される仕切部と、該仕切部によって形成された上記ガス導入通路に設けられ、該ガス導入通路に車両後方側からインフレータガスを導入するインフレータと、上記カーテンエアバッグに取付支持され、上記仕切部を少なくとも覆う位置に合わせて該カーテンエアバッグの外部に配設された付加バッグと、上記仕切部の上記前端と上記インフレータとの間に位置させて設けられ、該付加バッグ内方と上記ガス導入通路内方とを連通する連通路とを備えたことを特徴とする。 A curtain airbag device for a vehicle according to the present invention is formed along a front-rear direction of a vehicle, and includes a front chamber region located in front of the vehicle, a gas introduction passage located in an upper rear portion of the vehicle and communicating with the front chamber region, and a vehicle rear A curtain airbag having a rear chamber region located under the gas introduction passage and communicating with the front chamber region; and provided in a rear portion of the curtain airbag, and at least the gas introduction passage in the curtain airbag And the rear chamber region , and a partition portion formed in a form in which a single front end of the vehicle front side is directed to the front chamber region side of the vehicle front, and the partition portion formed above provided in the gas introduction passage, and an inflator for introducing the inflator gas from the vehicle rear side to the gas introduction passage, the Katen'e Are attached supported by the bag, the additional bag is disposed outside of the curtain air bag in accordance with the least covering position the partition portion, provided is positioned between said front end and said inflator of the partition section, And a communication passage that communicates the inside of the additional bag and the inside of the gas introduction passage.
前記付加バッグは、前記カーテンエアバッグの車両室内側に設けられることが望ましい。前記仕切部の前記前端よりも前方に、前記前方チャンバ領域が形成されることが好ましい。前記仕切部の前記前端は下方側へ垂れる形態で形成されることが望ましい。前記前方チャンバ領域と前記付加バッグとがほぼ同じ時期に展開膨張される。前記後方チャンバ領域は、前記付加バッグや前記前方チャンバ領域よりも遅いタイミングで展開膨張される。 It is preferable that the additional bag is provided on the vehicle interior side of the curtain airbag. It is preferable that the front chamber region is formed in front of the front end of the partition portion. It is desirable that the front end of the partition portion is formed in a form that hangs downward. The front chamber region and the additional bag are deployed and inflated at approximately the same time. The rear chamber region is expanded and inflated at a later timing than the additional bag and the front chamber region.
本発明にかかる車両用カーテンエアバッグ装置にあっては、インフレータが車両後方に設けられて、インフレータガスがカーテンエアバッグの後方部分から導入されることを前提として、カーテンエアバッグの前方部分を後方部分より先行して確実に展開膨張させることができると共に、展開膨張タイミングが遅くなるカーテンエアバッグの後方部分であっても、乗員保護性能を確保することができる。詳細には、インフレータが作動すると、インフレータガスがガス導入通路内へ噴出される。ガス導入通路内に噴出されたガスは、ガス導入通路に案内され、前方チャンバ領域へ流れ込むと同時に、連通路を通じて、付加バッグ内へと流れ込む。カーテンエアバッグでは、仕切部によって形成されたガス導入通路から流れ込むインフレータガスによって、後方チャンバ領域よりも前方チャンバ領域が先行して、早いタイミングで速い展開膨張スピードで展開を始め、膨張する。前方チャンバ領域の展開膨張とほぼ同じ時期に、付加バッグ4展開し膨張する。インフレータガスは、付加バッグ及び前方チャンバ領域に充満すると、その後、後方チャンバ領域へと流れ込み、これにより付加バッグや前方チャンバ領域よりも僅かながら遅いタイミングで後方チャンバ領域が展開膨張を完了する。このように、初期展開膨張段階では、仕切部によって形成したガス導入通路から専ら前方チャンバ領域へインフレータガスを送り込むことができ、前方チャンバ領域の展開膨張タイミングやスピードを早め、その後、後方チャンバ領域を適正なタイミングで展開膨張させることができる。前方チャンバ領域が先に展開膨張する態様において、カーテンエアバッグの後方部分周辺に着座している乗員については、仕切部位置の付加バッグが前方チャンバ領域とほぼ同じタイミングで展開膨張するので、この付加バッグによって当該乗員を適切に保護することができる。また、付加バッグの先行する膨張により、後から展開するカーテンエアバッグの後方部分の展開作用を助長することができる。
In the curtain airbag device for a vehicle according to the present invention, on the assumption that the inflator is provided at the rear of the vehicle and the inflator gas is introduced from the rear portion of the curtain airbag, the front portion of the curtain airbag is rearward. It can be surely deployed and inflated prior to the portion, and occupant protection performance can be ensured even at the rear portion of the curtain airbag where the deployment and inflation timing is delayed. Specifically, when the inflator is activated, the inflator gas is jetted into the gas introduction passage. The gas ejected into the gas introduction passage is guided to the gas introduction passage, flows into the front chamber region, and simultaneously flows into the additional bag through the communication passage. In the curtain airbag, the front chamber region precedes the rear chamber region by the inflator gas flowing from the gas introduction passage formed by the partitioning portion, and begins to expand at a fast deployment and expansion speed at an early timing. The
以下に、本発明にかかる車両用カーテンエアバッグ装置の好適な一実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。図1は、本実施形態に係る車両用カーテンエアバッグ装置の正面図、図2は、図1中、A−A線矢視断面図、図3は、カーテンエアバッグ及び付加バッグの初期展開膨張状態を示す斜視図、図4は、カーテンエアバッグ及び付加バッグの展開膨張完了状態を示す斜視図、図5は、図4中、B−B線矢視断面図である。 Hereinafter, a preferred embodiment of a curtain airbag device for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 is a front view of a curtain airbag device for a vehicle according to the present embodiment, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1, and FIG. 3 is an initial deployment and inflation of the curtain airbag and the additional bag. FIG. 4 is a perspective view showing a state where deployment and inflation of the curtain airbag and the additional bag are completed, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
本実施形態に係る車両用カーテンエアバッグ装置1は主に、カーテンエアバッグ2と、カーテンエアバッグ2内部にインフレータガスを供給するインフレータ3と、カーテンエアバッグ2に取付支持して設けられる付加バッグ4とから構成される。
A
カーテンエアバッグ2は従来周知のように、車両の前後長さ方向に沿って、車両のAピラー5周辺からBピラー6を経てCピラー7に達する長さ寸法で形成されると共に、ルーフサイドレール位置付近から下方へ向かって、車両のサイドウインドウ部全体を覆う高さ寸法で形成される。
As is conventionally known, the
カーテンエアバッグ2は、巻き取ったり折り畳んだりした状態でルーフサイドレール付近に収納され、インフレータガスが内部に導入されることで、展開しつつ膨張し、前方シート及び後方シートに着座している乗員を保護する。図示例にあっては、カーテンエアバッグ2の外形輪郭は、おおよそ長方形状に形成されているが、その他の外形輪郭であっても良いことはもちろんである。
The
カーテンエアバッグ2は、1枚もしくは複数枚の基布を、カーテンエアバッグ2の外形輪郭に沿って、上縁2aから前縁2bを経由し、下縁2cを経過して、後縁2dに達する接合部S1で接合することにより、中空袋状に形成される。これにより、カーテンエアバッグ1の内部には、接合部S1で封鎖して、中空のチャンバ領域C1,C2が形成される。
The
Cピラー7周辺に位置するカーテンエアバッグ2の後方部分には、後縁2dから後方へ向かって延出して、中空筒状のインフレータ装着部8が一体的に形成される。インフレータ装着部8は、後述するガス導入通路Dの一部である。インフレータ装着部8は、上記カーテンエアバッグ2の外形輪郭に沿う接合部S1に連設される延長接合部S2によって形成され、これによりインフレータ装着部8は、中空のチャンバ領域C1,C2と連通される。
A hollow tubular
インフレータ装着部8には、インフレータガスを噴出するインフレータ3が装着される。インフレータ3は、車両後方側からインフレータガスをガス導入通路Dへ導入するように、インフレータ装着部8に車両後方側から挿し入れられる。インフレータ3は、インフレータ装着部8に対し、当該インフレータ装着部8の外回りに巻き付けられるグリップバンド9によって保持される。また、グリップバンド9は、インフレータ3が装着されたインフレータ装着部8を気密に密封して、インフレータガスの漏出を防止する。
The
カーテンエアバッグ2の後方部分には、インフレータ装着部8の延長接合部S2に連続して、後縁2dからカーテンエアバッグ2内方へ延びるシーム(縫製部;仕切部)10が設けられる。
In the rear part of the
このシーム10は、カーテンエアバッグ2内方へ延出されることによって、当該カーテンエアバッグ2内部を、カーテンエアバッグ2(車両)の前方(おおよそAピラー5とBピラー6の間)に位置する前方チャンバ領域C1、カーテンエアバッグ2(車両)の後方上部に位置され、前方チャンバ領域C1へ連通するガス導入通路D及びカーテンエアバッグ2(車両)の後方(おおよそBピラー6とCピラー7の間)であってガス導入通路D下に位置され、前方チャンバ領域C1と連通する後方チャンバ領域C2に仕切って区分する。シーム10は少なくとも、ガス導入通路Dと後方チャンバ領域C2とを仕切ればよい。
The
具体的には、シーム10によってカーテンエアバッグ2内部を上下に分断することにより、上方にガス導入通路Dが、下方に後方チャンバ領域C2が形成されると同時に、シーム10の前端10aよりも前方に、前方チャンバ領域C1が形成される。シーム10は図示例にあっては、カーテンエアバッグ2の前方へ向かってほぼ水平に形成されているけれども、前方へ向かって斜め上方もしくは斜め下方に形成してもよい。
Specifically, the interior of the
ガス導入通路Dは少なくとも、前方チャンバ領域C1と連通していればよい。後方チャンバ領域C2も少なくとも、前方チャンバ領域C1と連通していればよい。本実施形態にあっては、シーム10は、ガス導入通路Dからのインフレータガスが前方チャンバ領域C1に先行して流れ込んだ後、後方チャンバ領域C2へ向かって回り込んでスムーズに流れ込むように、前端10aが前方チャンバ領域C1側へ向かうと同時に、僅かながら下方側へ垂れる形態で形成されている。
The gas introduction passage D only needs to communicate with at least the front chamber region C1. The rear chamber region C2 only needs to communicate with at least the front chamber region C1. In the present embodiment, the
前方チャンバ領域C1及び後方チャンバ領域C2に形成するチャンバ11〜14は、単一であっても複数であってもよく、またその形態も種々設定してよい。
The
図示例にあっては、前方チャンバ領域C1は、ガス導入通路Dから前方へ向かいカーテンエアバッグ2の前方部分ほぼ全域を占める第1前方チャンバ11と、第1前方チャンバの前端から上部後方へ折り返す第2前方チャンバ12と、第1前方チャンバ11の後端から上方へ折り返す第3前方チャンバ13を備えている。他方、後方チャンバ領域C2は、単一の後方チャンバ14で構成されている。
In the illustrated example, the front chamber region C1 is turned forward from the gas introduction passage D to the first
インフレータガスが、前方チャンバ領域C1に先行して流れ込み、その後、後方チャンバ領域C2へ流れ込むことを制御するために、前方チャンバ領域C1と後方チャンバ領域C2との間にこれらを仕切るように、非膨張部分15を設定することが好ましい。
Non-expanded to partition the inflator gas between the front chamber region C1 and the rear chamber region C2 in order to control that the inflator gas flows into the front chamber region C1 and then into the rear chamber region C2. It is preferable to set the
付加バッグ4は、カーテンエアバッグ2の外側面2eに重ね合わせて設けられる(図2,図5参照)。付加バッグ4は、例えば1枚の基布を折り畳んだりあるいは2枚の基布を重ね合わせ、その周縁を接合手段S3で接合することで、独立した中空袋状に形成される(図2参照)。従って、インフレータガスが導入されると、それ自体単独で膨張される。付加バッグ4は、シーム10を少なくとも覆う位置に合わせて、カーテンエアバッグ2の外部に配設される。
The
本実施形態では、付加バッグ4の上縁4aとカーテンエアバッグ2の上縁2aとが縫合S4等の接合方法で接合され、これにより付加バッグ4は、カーテンエアバッグ2に取付支持される。図示例にあっては、付加バッグ4は、カーテンエアバッグ2の車両室内側に面して、当該カーテンエアバッグ2の側方位置に、ガス導入通路D及び後方チャンバ領域C2の上方部分に重なり合う高さ・形状で形成される。付加バッグ4の前後方向長さは、適宜に設定すればよい。
In the present embodiment, the
付加バッグ4には、ガス導入通路Dに面する位置に、穴部16が形成される。また、カーテンエアバッグ2のガス導入通路Dにも、付加バッグ4に面する位置に、開口部17が形成される。開口部17の周縁と穴部16の周縁とが縫合S5等の接合方法で接合されることにより、付加バッグ4内方とガス導入通路D内方とを連通する連通路18が形成される。これにより、ガス導入通路Dを流れるインフレータガスの一部は、付加バッグ4内へ導かれる。
A
連通路18を形成するための縫合S5等については、カーテンエアバッグ2もしくは付加バッグ4を封鎖して袋状にする前に行えばよい。なお、図中、19は、カーテンエアバッグ2の前縁2bと車両のAピラー5とを連結して、カーテンエアバッグ2の展開膨張時に、当該前縁2bの位置を制御するためのストラップである。
The suturing S5 and the like for forming the
次に、本実施形態に係る車両用カーテンエアバッグ装置1の作用について説明する。インフレータ3が作動すると、インフレータガスがガス導入通路D内へ噴出される。ガス導入通路D内に噴出されたガスは、ガス導入通路Dに案内され、図3に示すように、前方チャンバ領域C1へ流れ込む(矢印G1参照)と同時に、連通路18を通じて、付加バッグ4内へと流れ込む(矢印G2参照)。
Next, the operation of the vehicle
カーテンエアバッグ2では、シーム10によって形成されたガス導入通路Dから流れ込むインフレータガスによって、後方チャンバ領域C2よりも前方チャンバ領域C1が先行して、早いタイミングで速い展開膨張スピードで展開を始め、膨張する。前方チャンバ領域C1の展開膨張とほぼ同じ時期に、付加バッグ4も展開し膨張する。
In the
付加バッグ4及び前方チャンバ領域C1にインフレータガスが充満すると、その後、図4に示すように、前方チャンバ領域C1から押し返されるインフレータガスやガス導入通路Dから継続的に流出するインフレータガスが、後方チャンバ領域C2へと流れ込み(矢印G3参照)、これにより付加バッグ4や前方チャンバ領域C1よりも僅かながら遅いタイミングで後方チャンバ領域C2が展開膨張を完了する。
When the
以上説明した本実施形態に係る車両用カーテンエアバッグ装置1にあっては、カーテンエアバッグ2の後方部分に設けられ、カーテンエアバッグ2内部に、当該カーテンエアバッグ2の前方に位置する前方チャンバ領域C1、カーテンエアバッグ2の後方上部に位置され、前方チャンバ領域C1へ連通するガス導入通路D及びカーテンエアバッグ2の後方であってガス導入通路D下に位置され、前方チャンバ領域C1と連通する後方チャンバ領域C2を仕切って区分するシーム10と、カーテンエアバッグ2に取付支持され、少なくともシーム10を覆う位置に合わせてカーテンエアバッグ2の外部に配設された付加バッグ4と、付加バッグ4内方とガス導入通路D内方とを連通する連通路18とを備えたので、初期展開膨張段階では、シーム10によって形成したガス導入通路Dから専ら前方チャンバ領域C1へインフレータガスを送り込むことができ、前方チャンバ領域C1の展開膨張タイミングやスピードを早め、その後、後方チャンバ領域C2を適正なタイミングで展開膨張させることができる。
In the vehicle
カーテンエアバッグ2全体がバランスよく展開膨張せず、後方部分だけが先に展開膨張すると、Cピラー7を始めとする各ピラー5〜7のガーニッシュ等にカーテンエアバッグ2が引っ掛かり、設計通りの乗員保護性能を確保できないおそれがある。しかしながら、本実施形態では、前方部分を先に展開膨張していくので、収納状態のカーテンエアバッグ2全体をスムーズに展開することができる。言い換えれば、後方チャンバ領域C2が前方チャンバ領域C1よりも先に展開膨張してしまうことを防ぐことができる。
If the
前方チャンバ領域C1が先に展開膨張する態様に関し、カーテンエアバッグ2の後方部分周辺に着座している乗員については、シーム10位置の付加バッグ4が前方チャンバ領域C1とほぼ同じタイミングで展開膨張するので、この付加バッグ4によって当該乗員を適切に保護することができる。また、付加バッグ4の先行する膨張により、後から展開するカーテンエアバッグ2の後方部分の展開作用を助長することができる。
Regarding the aspect in which the front chamber region C1 is first deployed and inflated, for an occupant seated around the rear portion of the
シーム10によってカーテンエアバッグ2内部にガス導入通路Dを形成することができ、インフレータガスを案内する場合に別途必要とされるインナーチューブを省略することができ、部品点数を削減し、組み立て工数を低減することができる。
A gas introduction passage D can be formed inside the
また、インナーチューブは通常、高温高圧のインフレータガスによるカーテンエアバッグ2のバースト防止のために設けられるが、本実施形態では、ガス導入通路Dに、連通路18を介して連通する付加バッグ4を設けていて、この付加バッグ4により圧力を緩衝することができるので、カーテンエアバッグ2のバースト発生も適切に防止することができる。
In addition, the inner tube is usually provided for preventing the
さらに、付加バッグ4を、カーテンエアバッグ2の車両室内側に設けるようにしたので、初期展開膨張段階では、シーム10周辺に着座する乗員を付加バッグ4で受け止めることができ、優れた乗員保護性能を保証することができる。
Further, since the
上記実施形態における接合手段や非膨張部分は、縫合や接着、融着、編み込みなど、どのような手法であってもよい。 The joining means and the non-expanded portion in the above embodiment may be any technique such as stitching, adhesion, fusion, and knitting.
以上に述べた車両用カーテンエアバッグ装置は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施形態例も、各種の方法で実施または遂行できる。特に、本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさおよび構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。 The vehicle curtain airbag device described above is a preferred example of the present invention, and other embodiments can be implemented or performed by various methods. In particular, the present invention is not limited to the detailed shape, size, configuration, and the like of the components shown in the accompanying drawings unless otherwise stated in the present specification. In addition, expressions and terms used in the present specification are for the purpose of explanation, and are not limited thereto unless otherwise specified.
1 車両用カーテンエアバッグ装置
2 カーテンエアバッグ
3 インフレータ
4 付加バッグ
10 シーム
18 連通路
C1 前方チャンバ領域
C2 後方チャンバ領域
D ガス導入通路
DESCRIPTION OF
Claims (6)
該カーテンエアバッグの後方部分に設けられ、該カーテンエアバッグ内部を少なくとも上記ガス導入通路と上記後方チャンバ領域とに仕切って区分し、かつその車両前方側の単一の前端が車両前方の上記前方チャンバ領域側へ向かう形態で形成される仕切部と、
該仕切部によって形成された上記ガス導入通路に設けられ、該ガス導入通路に車両後方側からインフレータガスを導入するインフレータと、
上記カーテンエアバッグに取付支持され、上記仕切部を少なくとも覆う位置に合わせて該カーテンエアバッグの外部に配設された付加バッグと、
上記仕切部の上記前端と上記インフレータとの間に位置させて設けられ、該付加バッグ内方と上記ガス導入通路内方とを連通する連通路とを備えたことを特徴とする車両用カーテンエアバッグ装置。 A front chamber region that is formed along the front-rear direction of the vehicle and is located in front of the vehicle, a gas introduction passage that is located in the upper rear portion of the vehicle and communicates with the front chamber region, and is located behind the vehicle and below the gas introduction passage. A curtain airbag comprising a rear chamber region in communication with the front chamber region;
The curtain airbag is provided at a rear portion of the curtain airbag , partitions the interior of the curtain airbag into at least the gas introduction passage and the rear chamber region , and a single front end of the vehicle front side is the front of the vehicle front. A partition formed in a form toward the chamber region side ;
An inflator that is provided in the gas introduction passage formed by the partition and introduces inflator gas into the gas introduction passage from the vehicle rear side;
An additional bag that is attached and supported by the curtain airbag and is arranged outside the curtain airbag in a position that covers at least the partition portion;
A curtain air for a vehicle, comprising: a communication passage that is provided between the front end of the partition portion and the inflator and communicates the inside of the additional bag and the inside of the gas introduction passage. Bag device.
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