JP5956773B2 - Relief valve - Google Patents

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Description

本発明は、リリーフオイルの低油温時と高油温時でリリーフ流量を制御することができるリリーフバルブに関する。   The present invention relates to a relief valve capable of controlling a relief flow rate at low oil temperature and high oil temperature of relief oil.

従来のリリーフバルブ装置において、油圧とスプリング荷重のバランスでバルブが移動し、異なる２箇所のリリーフ口が開口することで油圧を２段階に制御することができる２段リリーフバルブが存在する。この種のものが特許文献１に開示されている。以下、特許文献１を概説する。なお、以下の説明において、部材に付された符号は、特許文献１に記載されたものをそのまま使用する。   In the conventional relief valve device, there is a two-stage relief valve that can control the hydraulic pressure in two stages by opening the two different relief ports by moving the valve in balance between the hydraulic pressure and the spring load. This type is disclosed in Patent Document 1. Hereinafter, Patent Document 1 will be outlined. In addition, in the following description, the code | symbol attached | subjected to the member uses what was described in patent document 1 as it is.

特許文献１では、内燃機関用油圧制御弁１の第１連通孔２４と第２連通孔２５との開口径は、各々第１連通孔１１と第２連通孔１２との開口径に略等しいものとなっている。周壁部２３の軸方向に移動可能なリング状部材５０は、サーモワックス４０に隣接固定して遊嵌され、サーモワックス４０と一体となっている。そして、リング状部材５０には、前記第１連通孔１１と略同開口径の第１連通孔５１が穿設されている。なお、サーモワックス４０とリング状部材５０とは、８０℃において、第１連通孔５１が第１連通孔１１と第１連通孔２４とに略一致した位置となるように決められている。   In Patent Document 1, the opening diameters of the first communication hole 24 and the second communication hole 25 of the hydraulic control valve 1 for an internal combustion engine are substantially equal to the opening diameters of the first communication hole 11 and the second communication hole 12, respectively. It has become. The ring-shaped member 50 that is movable in the axial direction of the peripheral wall portion 23 is loosely fitted adjacent to the thermowax 40 so as to be integrated with the thermowax 40. The ring-shaped member 50 has a first communication hole 51 having an opening diameter substantially the same as that of the first communication hole 11. The thermowax 40 and the ring-shaped member 50 are determined so that the first communication hole 51 is substantially coincident with the first communication hole 11 and the first communication hole 24 at 80 ° C.

そしてオイルの温度が高くなるほど、第１連通孔５１の位置が第１連通孔１１及び第１連通孔２４からずれることで、従って、第１連通孔１１と第１連通孔２４との開口面積がリング状部材５０により絞られ、小さくなる。よって、オイルの温度が高い状態では、オイルの通過抵抗が大きくなるため、結果として油圧は上昇する。   As the temperature of the oil increases, the position of the first communication hole 51 shifts from the first communication hole 11 and the first communication hole 24. Accordingly, the opening area of the first communication hole 11 and the first communication hole 24 increases. It is squeezed by the ring-shaped member 50 and becomes smaller. Therefore, when the temperature of the oil is high, the oil passage resistance increases, and as a result, the hydraulic pressure increases.

特開平５−１９５７４３号公報JP-A-5-195743

特許文献１が有する課題について述べる。特許文献１の発明では、弁７０の外周側には周壁部２３が配置されている。周壁部２３の外周側には、リング状部材５０やストッパー６０が配置されている。さらに、リング状部材５０やストッパー６０の外周側には本体１０が配置されている。つまり弁７０の外周側には３層の壁が配置されていることになる。   The problem which patent document 1 has is described. In the invention of Patent Document 1, the peripheral wall portion 23 is disposed on the outer peripheral side of the valve 70. A ring-shaped member 50 and a stopper 60 are arranged on the outer peripheral side of the peripheral wall portion 23. Further, the main body 10 is disposed on the outer peripheral side of the ring-shaped member 50 and the stopper 60. That is, three layers of walls are disposed on the outer peripheral side of the valve 70.

弁７０の径は、油圧の大きさとスプリング８０のバネ荷重の対比によって決まるため、ある程度決まっており、むやみに径を小さくできるものではない。従って、特許文献１の構成は、３層の壁の分だけ外径が大きくなってしまうものであり、省スペース化の要望に反するものである。本発明の目的（解決しようとする技術的課題）は、低油温時においてオイルポンプの無駄仕事を削減し、もって燃費が向上させ、ポンプサイズの大型化を防ぎ、省スペース化を達成することにある。   Since the diameter of the valve 70 is determined by a comparison between the hydraulic pressure and the spring load of the spring 80, the diameter is determined to some extent, and the diameter cannot be reduced unnecessarily. Therefore, the configuration of Patent Document 1 is such that the outer diameter is increased by the amount of three layers of walls, which is against the demand for space saving. An object of the present invention (technical problem to be solved) is to reduce unnecessary work of an oil pump at a low oil temperature, to improve fuel consumption, to prevent an increase in pump size, and to achieve space saving. It is in.

そこで、発明者は上記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、請求項１の発明を、軸方向後端のみが開放されて流入開口部とした中空室と該中空室の内周と外周とを直径方向に連通するリリーフ孔とを有する弁筐体部と前記中空室の流量を変更する流量変更手段とからなる弁体と、該弁体が配置されると共に軸方向後端部側にリリーフ流入部を有し且つ前記後端部側から初期停止状態における前記弁体のリリーフ孔の位置よりも前記弁体の移動方向に沿って離間した位置に第１リリーフ口を有すると共に前記リリーフ孔よりも後端部側に位置する第２リリーフ口とを有してなる弁通路と、前記弁体を前記弁通路のリリーフ流入部側に押圧するスプリングとからなり、前記流量変更手段は前記中空室に配置され、高油温時では流量を減少させ、低油温時では流量を増加させるように制御し、前記流量変更手段は、温度を検知するセンサ筐体部と該センサ筐体部から出入する流量調整軸と前記中空室の軸方向中間箇所で且つ前記リリーフ孔よりも軸方向後方側に形成された流量調整開口部とからなる感温センサとし、前記中空室と前記センサ筐体部との間には室内流通路が形成されると共に前記感温センサの流量調整軸は低油温時で前記流量調整開口部に非遊挿状態とし、高油温時で前記流量調整開口部に遊挿状態としてなるリリーフバルブとしたことにより、上記課題を解決した。   In view of the above, the inventor has intensively and intensively studied to solve the above-described problems. As a result, the invention of claim 1 is defined as a hollow chamber in which only the rear end in the axial direction is opened and an inflow opening is formed, and an inner periphery of the hollow chamber. And a valve body having a relief hole communicating with the outer circumference in the diametrical direction and a flow rate changing means for changing the flow rate of the hollow chamber, and the axial direction rear end portion where the valve body is disposed A relief inflow portion on the side and a first relief port at a position spaced apart from the position of the relief hole of the valve body in the initial stop state from the rear end side along the moving direction of the valve body, and A valve passage having a second relief port located on the rear end side of the relief hole, and a spring for pressing the valve body toward the relief inflow portion of the valve passage. Located in the hollow chamber, the flow rate is reduced at high oil temperature. The flow rate change means is controlled to increase the flow rate when the oil temperature is low, and the flow rate changing means includes a sensor casing portion for detecting temperature, a flow rate adjusting shaft that enters and exits from the sensor casing portion, and an axial middle of the hollow chamber. And a flow rate adjusting opening formed at a position rearward in the axial direction from the relief hole, and an indoor flow passage is formed between the hollow chamber and the sensor casing. The flow rate adjusting shaft of the temperature sensor is a relief valve that is in a non-free insertion state in the flow rate adjustment opening at low oil temperature and is in a loose insertion state in the flow rate adjustment opening at high oil temperature. Solved the problem.

請求項２の発明を、請求項１において、前記感温センサとした流量変更手段は、前記センサ筐体部内部に充填されたワックスによって流量調整軸の突出が行われてなるリリーフバルブとしたことにより、上記課題を解決した。   According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the flow rate changing means as the temperature sensor is a relief valve in which a flow rate adjusting shaft is projected by wax filled in the sensor casing. The above-mentioned problem was solved.

請求項３の発明を、請求項１又２において、前記弁筐体部の中空室と、前記感温センサとした前記流量変更手段のセンサ筐体部との固着手段は、該センサ筐体部の外周に放射状となるリブ片が形成され、該リブ片が前記中空室に圧入固着され、前記中空室と前記センサ筐体部との隙間を前記室内流通路としてなるリリーフバルブとしたことにより上記課題を解決した。   According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the fixing means between the hollow chamber of the valve housing portion and the sensor housing portion of the flow rate changing means used as the temperature sensor is the sensor housing portion. A radial rib piece is formed on the outer periphery of the gas pipe, the rib piece is press-fitted and fixed to the hollow chamber, and a relief valve is formed as a gap between the hollow chamber and the sensor housing portion as the indoor flow passage. Solved the problem.

請求項１の発明では、弁体は軸方向後端に開放された流入開口部を有する中空室と、該中空室の内周と外周とを直径方向に連通するリリーフ孔とを有する弁筐体部と前記中空室内に設けられ流量を変更する流量変更手段とから構成される。また、前記弁体が配置される弁通路は、軸方向後方側にリリーフ流入部を有し且つ該リリーフ流入部から初期停止状態における前記弁体のリリーフ孔の位置よりも前記弁体の移動方向に沿って離間した位置に第１リリーフ口が形成され、前記リリーフ孔よりも後方側に第２リリーフ口が位置している。弁体は弁通路に配置されリリーフ流入部側にスプリングによって押圧されている。   In the first aspect of the present invention, the valve body has a hollow chamber having an inflow opening that is open at the rear end in the axial direction, and a relief housing that communicates the inner and outer circumferences of the hollow chamber in the diametrical direction. And a flow rate changing means for changing the flow rate provided in the hollow chamber. Further, the valve passage in which the valve body is disposed has a relief inflow portion on the rear side in the axial direction, and the moving direction of the valve body from the position of the relief hole of the valve body in the initial stop state from the relief inflow portion. A first relief port is formed at a position spaced along the first and second relief ports, and a second relief port is positioned on the rear side of the relief hole. The valve body is disposed in the valve passage and is pressed against the relief inflow portion by a spring.

前記流量変更手段は、高油温時では中空室内の流量を減少させ、低油温時では中空室の流量を増加させるように制御する役目をなすものである。したがって、リリーフ流入部から弁通路に流入するオイルは、一定以上のリリーフ圧となるとスプリングの押圧力に抗して弁体を弁通路の前方側に移動させ、弁体のリリーフ孔と弁通路の第１リリーフ口とが一致する位置でリリーフが開始される。このとき、弁体に内蔵された流量変更手段は、低油温時にオイル通過面積を増加させるので、リリーフ孔からのオイルが流れ易くなり、流量が増加する。   The flow rate changing means serves to control to decrease the flow rate in the hollow chamber at high oil temperature and to increase the flow rate in the hollow chamber at low oil temperature. Therefore, the oil flowing into the valve passage from the relief inflow portion moves the valve body to the front side of the valve passage against the pressing force of the spring when the relief pressure exceeds a certain level, and the relief hole of the valve body and the valve passage Relief is started at a position where the first relief port matches. At this time, the flow rate changing means built in the valve body increases the oil passage area when the oil temperature is low, so that the oil from the relief hole easily flows and the flow rate increases.

よって、オイルが低温で粘度が高くても、流量変更手段によって、流量が確保され、オイルポンプの無駄仕事を削減することができ、燃費を向上させることができる。また、ポンプサイズを小型化できる。さらに、流量変更手段は、弁体に内蔵される構成により、リリーフバルブの大型化を防止し、これによっても省スペース化を達成できる。また、弁通路では、初期停止状態における前記弁体のリリーフ孔の位置よりも後方側に第２リリーフ口が位置しているので、リリーフ圧力がさらに上昇した場合には、通常のリリーフバルブと同様に、第２リリーフ口から流量変更手段を介することなく直接、リリーフさせることができる。そのため仮に流量変更手段が機能を果たさなくなってもリリーフ機能は確保される。   Therefore, even if the oil has a low temperature and a high viscosity, the flow rate can be secured by the flow rate changing means, the waste work of the oil pump can be reduced, and the fuel efficiency can be improved. In addition, the pump size can be reduced. Furthermore, the flow rate changing means is built in the valve body to prevent the relief valve from becoming large, and this can also achieve space saving. Further, in the valve passage, since the second relief port is located behind the position of the relief hole of the valve body in the initial stop state, when the relief pressure further increases, it is the same as the normal relief valve In addition, the relief can be made directly from the second relief port without the flow rate changing means. Therefore, even if the flow rate changing means does not perform its function, the relief function is ensured.

さらに、請求項１の発明では、前記流量変更手段として、センサ筐体部と出入する流量調整軸と前記中空室の軸方向中間箇所で且つ前記リリーフ孔よりも軸方向後方側に形成された流量調整開口部とから構成される感温センサとしたことで、流量変更手段を最も簡単な構造で且つバルブ本体部に簡単に装着できる。請求項２の発明では、前記感温センサとした流量変更手段は、前記センサ筐体部内部に充填されたワックスによって流量調整軸の出入が行われる構造としたので、流量変更手段は最も信頼性のある構造にできる。請求項３の発明では、極めて簡単な構成により室内流通路を確保できる。
Further, in the first aspect of the present invention, the flow rate changing means is a flow rate formed at the axially intermediate position of the flow rate adjusting shaft that goes in and out of the sensor housing portion and the hollow chamber and in the axially rear side of the relief hole. By adopting a temperature sensor composed of the adjustment opening, the flow rate changing means can be easily mounted on the valve body with the simplest structure. In the invention of claim 2, since the flow rate changing means as the temperature sensor has a structure in which the flow rate adjusting shaft is moved in and out by wax filled in the sensor casing, the flow rate changing means is the most reliable. It can be made with some structure. In the invention of claim 3, the indoor flow passage can be secured with a very simple configuration.

（Ａ）は本発明の縦断側面図、(Ｂ)は（Ａ）のＹ1―Ｙ１矢視断面図。(A) is a longitudinal side view of the present invention, and (B) is a cross-sectional view taken along arrow Y1-Y1 in (A). （Ａ）は弁体の縦断側面図、(Ｂ)は（Ａ）のＸ1―Ｘ１矢視断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＸ2―Ｘ2矢視断面図、（Ｄ）は弁体の先端部分の側面図、（Ｅ）は流量変更手段を感温センサとした斜視図である。(A) is a longitudinal side view of the valve body, (B) is a cross-sectional view taken along arrow X1-X1 in (A), (C) is a cross-sectional view taken along arrow X2-X2 in (A), and (D) is a cross-sectional view of the valve body. The side view of a front-end | tip part, (E) is a perspective view which used the flow volume change means as the temperature sensor. 本発明をエンジンのオイル流通回路に組み込んだ略示図である。It is the schematic which integrated this invention in the oil distribution circuit of the engine. （Ａ）は低油温時における流量変更手段の状態を示す弁体の縦断側面図、（Ｂ）は高油温時における流量変更手段の状態を示す弁体の縦断側面図である。(A) is a vertical side view of the valve body showing the state of the flow rate changing means at a low oil temperature, and (B) is a vertical side view of the valve body showing the state of the flow rate changing means at a high oil temperature. （Ａ）は本発明において中回転域における弁通路と弁体の位置関係を示す縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）の低油温時におけるＹ2―Ｙ2矢視断面図、（Ｃ）は（Ａ）の高油温時におけるＹ2―Ｙ2矢視断面図である。(A) is a longitudinal side view showing the positional relationship between the valve passage and the valve body in the middle rotation region in the present invention, (B) is a cross-sectional view taken along arrow Y2-Y2 at the time of low oil temperature in (A), and (C) is It is a Y2-Y2 arrow sectional view at the time of high oil temperature of (A). 高回転域において第２リリーフ口から直接リリーフが行われる状態を示す縦断側面図である。It is a vertical side view which shows the state in which relief is performed directly from the 2nd relief port in a high rotation area. 本発明と従来技術の特性を比較したグラフである。It is the graph which compared the characteristic of this invention and the prior art.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本発明は、図１に示すように、主に弁体Ａ，弁通路４，スプリング５等から構成される。前記弁体Ａは、前記弁通路４に配置され、その軸方向に移動自在となっている。ここで、方向を示す軸方向とは、弁体Ａが移動する方向である。また、弁通路４においては、弁体Ａの移動方向に沿う方向を弁通路４の軸方向という。その他の構成部材の方向も前述した軸方向を基準とするものである。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the present invention mainly includes a valve element A, a valve passage 4, a spring 5, and the like. The valve body A is disposed in the valve passage 4 and is movable in the axial direction thereof. Here, the axial direction indicating the direction is the direction in which the valve body A moves. In the valve passage 4, the direction along the moving direction of the valve body A is referred to as the axial direction of the valve passage 4. The directions of the other constituent members are also based on the axial direction described above.

弁体Ａは、弁筐体部１と流量変更手段２とから構成されたものである。弁筐体部１は、金属製であり、具体的には鉄合金から形成されたものである。弁筐体部１は、円筒形状とした外周側面１１の軸方向先端側に先端部１２が形成され、軸方向後端側に後端部１３が形成されている〔図２（Ａ）参照〕。   The valve body A is composed of the valve housing part 1 and the flow rate changing means 2. The valve housing part 1 is made of metal, and is specifically formed from an iron alloy. The valve housing part 1 has a front end part 12 formed on the front end side in the axial direction of a cylindrical outer peripheral side surface 11 and a rear end part 13 formed on the rear end side in the axial direction (see FIG. 2A). .

前記先端部１２は、弁体Ａがリリーフオイルの圧力を受けて移動するときの先端となる部位である。前記外周側面１１の先端部１２側寄りの部分には段部１１ａが形成されており、外周側面１１の先端部１２側寄りの部分は直径がひとまわり細くなっている〔図２（Ａ），（Ｄ）参照〕。そして、前記段部１１ａには、後述するスプリング５によって弾性的に押圧される部位となっている。   The said front-end | tip part 12 is a site | part used as the front-end | tip when the valve body A moves under the pressure of relief oil. A step portion 11a is formed in a portion of the outer peripheral side surface 11 closer to the tip portion 12 side, and a portion of the outer peripheral side surface 11 closer to the tip portion 12 side is slightly reduced in diameter [FIG. (See (D)). The step portion 11a is a portion that is elastically pressed by a spring 5 described later.

弁筐体部１の内部には、中空室１４が形成されている〔図２（Ａ），（Ｃ）参照〕。該中空室１４には、リリーフオイルが流れ込む部分であり、略円筒形状の空隙として形成されている。中空室１４は、弁筐体部１の後端部１３側のみが開放されており、この開放箇所を流入開口部１４ａと称する〔図２（Ａ）参照〕。該流入開口部１４ａは、中空室１４にリリーフオイルが流入する部位である。また、後述する流量変更手段２が装着されるための挿入口ともなる。また、中空室１４の軸方向先端部１２側は、閉鎖された構造である。   A hollow chamber 14 is formed inside the valve housing 1 [see FIGS. 2A and 2C]. The hollow chamber 14 is a portion into which relief oil flows, and is formed as a substantially cylindrical gap. In the hollow chamber 14, only the rear end portion 13 side of the valve housing portion 1 is opened, and this open portion is referred to as an inflow opening portion 14a (see FIG. 2A). The inflow opening 14 a is a part into which relief oil flows into the hollow chamber 14. Moreover, it becomes an insertion port for mounting | wearing with the flow volume change means 2 mentioned later. Moreover, the axial direction front-end | tip part 12 side of the hollow chamber 14 is a closed structure.

前記弁筐体部１の中空室１４の内周側面１４ｂから弁筐体部１の外周側面１１とを直径方向（略直径方向も含む）に沿って貫通するリリーフ孔１５が形成されている〔図２（Ａ），（Ｃ），（Ｄ）等参照〕。該リリーフ孔１５は、弁筐体部１の軸方向同一位置の周方向に沿って複数形成される。本発明の実施形態では、リリーフ孔１５は、外周側面１１の直径方向の両端となるように、直径方向に対向して形成される〔図２（Ｃ）参照〕。   A relief hole 15 penetrating from the inner peripheral side surface 14b of the hollow chamber 14 of the valve casing portion 1 to the outer peripheral side surface 11 of the valve casing portion 1 along the diameter direction (including substantially the diameter direction) is formed. See FIG. 2 (A), (C), (D), etc.]. A plurality of relief holes 15 are formed along the circumferential direction at the same position in the axial direction of the valve housing portion 1. In the embodiment of the present invention, the relief holes 15 are formed opposite to each other in the diametrical direction so as to be at both ends of the outer peripheral side surface 11 in the diametrical direction (see FIG. 2C).

また、外周側面１１には、複数のリリーフ孔１５，１５，…を通過するように周方向に沿ってリリーフ孔１５の直径以上の溝幅を有するリリーフ溝１１ｂが形成される。該リリーフ溝１１ｂには、各リリーフ孔１５，１５，…から吐出するリリーフオイルが流れ込む。そして、リリーフ溝１１ｂと後述する第１リリーフ口４１とが連通することで、該第１リリーフ口４１にリリーフオイルを送り込むことができる。弁体Ａの中空室１４には、後述する流量変更手段２を構成する流量調整開口部２３が設けられている。   Further, a relief groove 11b having a groove width equal to or larger than the diameter of the relief hole 15 is formed along the circumferential direction so as to pass through the plurality of relief holes 15, 15,. The relief oil discharged from the relief holes 15, 15,... Flows into the relief groove 11b. And relief oil can be sent into this 1st relief port 41 by the relief groove 11b and the 1st relief port 41 mentioned below communicating. The hollow chamber 14 of the valve body A is provided with a flow rate adjusting opening 23 constituting the flow rate changing means 2 described later.

流量変更手段２は、弁筐体部１の中空室１４に装着され、中空室１４内に流入したリリーフオイルの流量を調整してリリーフ孔１５，１５，…から吐出させる役目をなす。流量変更手段２の実施形態として、感温センサとしたものが存在する〔図２（Ｅ）参照〕。感温センサとしての流量変更手段２は、センサ筐体部２１と、流量調整軸２２と、流量調整開口部２３とから構成されている〔図２（Ａ）参照〕。   The flow rate changing means 2 is attached to the hollow chamber 14 of the valve housing 1 and serves to adjust the flow rate of the relief oil flowing into the hollow chamber 14 and discharge it from the relief holes 15, 15. As an embodiment of the flow rate changing means 2, there is a temperature sensor [see FIG. 2 (E)]. The flow rate changing means 2 as a temperature sensor is composed of a sensor casing 21, a flow rate adjusting shaft 22, and a flow rate adjusting opening 23 (see FIG. 2A).

前記センサ筐体部２１と、弁筐体部１の中空室１４との間には、室内流通路３が形成される〔図２(Ａ)，（Ｂ）参照〕。該室内流通路３は、前記中空室１４の内周側面１４ｂと、前記センサ筐体部２１の外面との間に隙間を設け、この隙間が使用される。そして、中空室１４の流入開口部１４ａから流入するリリーフオイルは、室内流通路３を通過して流量調整開口部２３に流入し、リリーフ孔１５，１５，…から弁筐体部１の外部に吐出される。   An indoor flow passage 3 is formed between the sensor casing 21 and the hollow chamber 14 of the valve casing 1 (see FIGS. 2A and 2B). In the indoor flow passage 3, a gap is provided between the inner peripheral side surface 14 b of the hollow chamber 14 and the outer surface of the sensor housing portion 21, and this gap is used. And the relief oil which flows in from the inflow opening part 14a of the hollow chamber 14 passes the indoor flow path 3, flows in into the flow volume adjustment opening part 23, and is outside the valve housing part 1 from the relief holes 15, 15,. Discharged.

前記室内流通路３は、種々の構成手段が存在し、具体的には、前記センサ筐体部２１の外周に放射状となるリブ片２１ａ，２１ａ，…が形成される〔図２（Ｅ）参照〕。該リブ片２１ａ，２１ａ，…の各先端は、センサ筐体部２１が中空室１４に圧入又はクリップ等によって固定された状態で、中空室１４の内周側面１４ｂと前記リブ片２１ａ，２１ａ，…との間に隙間を構成する。この隙間が室内流通路３として使用される〔図２（Ａ），（Ｂ）参照〕。また、特に図示しないが、センサ筐体部２１の外周に円板状部を形成し、該円板状部に複数の貫通孔を形成し、該貫通孔を室内流通路３として使用してもよい。   The indoor flow passage 3 has various constituent means. Specifically, radial rib pieces 21a, 21a,... Are formed on the outer periphery of the sensor housing portion 21 [see FIG. ]. The tip of each of the rib pieces 21a, 21a,... Is in a state in which the sensor casing 21 is press-fitted into the hollow chamber 14 or fixed by a clip or the like, and the inner circumferential side surface 14b of the hollow chamber 14 and the rib pieces 21a, 21a,. A gap is formed between ... This gap is used as the indoor flow passage 3 (see FIGS. 2A and 2B). Although not particularly illustrated, a disk-shaped portion may be formed on the outer periphery of the sensor housing portion 21, a plurality of through holes may be formed in the disk-shaped portion, and the through holes may be used as the indoor flow passage 3. Good.

流量調整軸２２は、前記センサ筐体部２１に対して出入するよう構成されている。センサ筐体部２１は、その内部に温度を検知して流量調整軸２２を出入させるための温度検知出入手段２４が具備されている。温度検知出入手段２４の具体的な実施形態としては、温度によって膨張収縮するワックスが使用される。   The flow rate adjusting shaft 22 is configured to enter and exit from the sensor casing 21. The sensor casing 21 is provided with temperature detecting / exiting means 24 for detecting the temperature and allowing the flow rate adjusting shaft 22 to enter and exit. As a specific embodiment of the temperature detection means 24, a wax that expands and contracts depending on the temperature is used.

ワックスは、センサ筐体部２１内に充填、封入され、ワックスが膨張収縮することで、流量調整軸２２をセンサ筐体部２１に対して出入させるものである。また、流量調整軸２２は、センサ筐体部２１に最も入り込んだ状態のときでも、センサ筐体部２１から僅かに突出した状態となっている〔図２（Ａ），（Ｅ）参照〕。   The wax is filled and sealed in the sensor housing part 21, and the flow rate adjusting shaft 22 is moved in and out of the sensor housing part 21 by expansion and contraction of the wax. Further, the flow rate adjusting shaft 22 is slightly protruded from the sensor casing 21 even when it is most in the sensor casing 21 (see FIGS. 2A and 2E).

センサ筐体部２１のワックス(温度検知出入手段２４)が高温になると体積が膨張して流量調整軸２２がセンサ筐体部２１から突出する。また、ワックス(温度検知出入手段２４)が低温になると収縮して流量調整軸２２がセンサ筐体部２１に引き込む。温度検知出入手段は、ワックス以外のものとして、機械的及び電気的によるものであっても構わない。また低温時に流量調整軸２２がセンサ筐体部２１に引き込む場合、スプリングを設置し、スプリングの力で引き込んでも良い。   When the wax (temperature detection input / output means 24) of the sensor casing 21 becomes high temperature, the volume expands and the flow rate adjusting shaft 22 protrudes from the sensor casing 21. Further, when the wax (temperature detection input / output means 24) becomes low temperature, the wax contracts and the flow rate adjusting shaft 22 is pulled into the sensor casing 21. The temperature detecting / exiting means may be mechanical and electrical means other than wax. Further, when the flow rate adjusting shaft 22 is pulled into the sensor casing 21 at a low temperature, a spring may be installed and pulled by the spring force.

流量調整開口部２３は、前記弁筐体部１の軸方向において前記リリーフ孔１５よりも軸方向後方側に位置して設けられている〔図２(Ａ)参照〕。具体的には、前記リリーフ孔１５が弁筐体部１の軸方向先端側付近に形成され、流量調整開口部２３は軸方向略中間箇所に形成される。該流量調整開口部２３は、中空室１４の内周側面に沿って形成された環状壁部材とした仕切壁部２３ａの直径中心に形成された貫通孔である。したがって、流量調整開口部２３の内径は、中空室１４の内径よりも小さい。また、低温時に流量調整軸２２がセンサ筐体部２１   The flow rate adjustment opening 23 is provided in the axial direction of the valve casing 1 on the rear side of the relief hole 15 (see FIG. 2A). Specifically, the relief hole 15 is formed in the vicinity of the distal end side in the axial direction of the valve housing portion 1, and the flow rate adjusting opening 23 is formed at a substantially intermediate position in the axial direction. The flow rate adjusting opening 23 is a through hole formed at the center of the diameter of the partition wall 23 a formed as an annular wall member formed along the inner peripheral side surface of the hollow chamber 14. Therefore, the inner diameter of the flow rate adjusting opening 23 is smaller than the inner diameter of the hollow chamber 14. Further, the flow rate adjusting shaft 22 is connected to the sensor casing 21 at a low temperature.

また、中空室１４は、流量調整開口部２３の仕切壁部２３ａによって、２つの部屋に仕切られた構成となり、中空室１４の流入開口部１４ａと、リリーフ孔１５との間には、仕切壁部２３ａを有する流量調整開口部２３が存在する構成となる〔図２(Ａ)参照〕。流量調整開口部２３は、前記仕切壁部２３ａの肉厚によって軸方向長さが決定されるものである。つまり適宜の厚さを有する仕切壁部２３ａによって流量調整開口部２３の軸方向長さが形成される。   The hollow chamber 14 is divided into two chambers by a partition wall portion 23 a of the flow rate adjusting opening 23, and a partition wall is provided between the inflow opening 14 a of the hollow chamber 14 and the relief hole 15. A flow rate adjusting opening 23 having a portion 23a is present [see FIG. 2 (A)]. The axial length of the flow rate adjusting opening 23 is determined by the thickness of the partition wall 23a. That is, the axial length of the flow rate adjusting opening 23 is formed by the partition wall 23a having an appropriate thickness.

流量調整開口部２３には、前述したように、センサ筐体部２１から温度検知出入手段２４によって出入し、前記流量調整軸２２が遊挿状態又は非遊挿状態となる。流量調整軸２２の軸直径Ｄは、流量調整開口部２３の内径Ｈよりも小さい。流量調整軸２２が流量調整開口部２３に遊挿した状態では、流量調整開口部２３の有効開口面積は減少し、流量調整軸２２と流量調整開口部２３との間の隙間のみが流入可能な開口となる。この隙間を連通隙間Ｊと称する。これによって、流量調整開口部２３に流量調整軸２２が遊挿されない状態〔図４(Ａ)参照〕と、遊挿された状態〔図４(Ｂ)参照〕で、流量調整開口部２３の開口面積が大小に変更し、よって、リリーフオイルの流量も大小に変更される。   As described above, the temperature detection opening / closing means 24 enters and exits the flow rate adjusting opening 23 from the sensor housing portion 21, and the flow rate adjusting shaft 22 enters the loose insertion state or the non-loose insertion state. The shaft diameter D of the flow rate adjusting shaft 22 is smaller than the inner diameter H of the flow rate adjusting opening 23. In the state where the flow rate adjusting shaft 22 is loosely inserted into the flow rate adjusting opening 23, the effective opening area of the flow rate adjusting opening 23 is reduced, and only the gap between the flow rate adjusting shaft 22 and the flow rate adjusting opening 23 can flow. It becomes an opening. This gap is referred to as a communication gap J. As a result, the flow rate adjusting shaft 23 is opened in the state where the flow rate adjusting shaft 22 is not loosely inserted into the flow rate adjusting opening 23 (see FIG. 4A) and in the state where the flow rate adjusting shaft 22 is loosely inserted (see FIG. 4B). The area is changed to large or small, and therefore the flow rate of the relief oil is also changed to large or small.

つまり、流量調整開口部２３に流量調整軸２２が非遊挿状態では、流量調整開口部２３が全開状態となり、オイルの流れは多くなり、リリーフ孔１５から吐出するリリーフオイルの量は多くなる〔図４(Ａ)参照〕。また、流量調整開口部２３に流量調整軸２２が遊挿したときには、オイルは全開状態の流量調整開口部２３よりも極めて狭い連通隙間Ｊを流れるので、オイルの流れは少なくなる〔図４(Ｂ)参照〕。   That is, when the flow rate adjustment shaft 22 is not inserted into the flow rate adjustment opening 23, the flow rate adjustment opening 23 is fully opened, the oil flow increases, and the amount of relief oil discharged from the relief hole 15 increases. See FIG. 4 (A)]. Further, when the flow rate adjusting shaft 22 is loosely inserted into the flow rate adjusting opening 23, the oil flows through the communication gap J that is extremely narrower than the flow rate adjusting opening 23 in the fully open state, so that the oil flow is reduced [FIG. )reference〕.

次に、弁通路４は、トンネル状の中空通路として形成され、前記弁体Ａが軸方向に移動自在に配置される部位であって、ポンプのハウジング等のボディ９等と一体形成されている（図１，図３参照）。ボディ９は、アルミ合金、鉄合金、樹脂等からなり、ロータ等の内接歯車や，外接歯車等から構成されたポンプＰが内蔵され、その吐出源の上流側には吸入ポートが形成され、吐出源の下流側には吐出ポートが形成される。   Next, the valve passage 4 is formed as a tunnel-like hollow passage, and is a part where the valve body A is disposed so as to be movable in the axial direction, and is integrally formed with a body 9 such as a pump housing. (See FIGS. 1 and 3). The body 9 is made of aluminum alloy, iron alloy, resin, etc., and has a built-in pump P composed of an internal gear such as a rotor, an external gear, etc., and a suction port is formed on the upstream side of the discharge source, A discharge port is formed on the downstream side of the discharge source.

ボディー９は、エンジンやその他の構成部品８に供給される回路７に組み込まれる（図３参照）。そして、吐出ポートを出たオイルは、エンジンやその他の構成部品８に供給される。吐出ポートの下流には、本発明のリリーフバルブが設けられる。弁通路４の軸方向における後端部４ａ側には前記吐出ポートの下流と連通するリリーフ流入部４３が設けられている（図１参照）。   The body 9 is incorporated in a circuit 7 supplied to the engine and other components 8 (see FIG. 3). The oil that has exited the discharge port is supplied to the engine and other components 8. The relief valve of the present invention is provided downstream of the discharge port. A relief inflow portion 43 communicating with the downstream of the discharge port is provided on the rear end portion 4a side in the axial direction of the valve passage 4 (see FIG. 1).

弁通路４の軸方向中間箇所には、第１リリーフ口４１及び第２リリーフ口４２がそれぞれ形成されている。前記第１リリーフ口４１は、弁通路４の後端部４ａから初期停止状態における前記弁体Ａのリリーフ孔１５の位置よりも前記弁体Ａの移動方向に沿って離間した位置に形成されている。また、弁通路４の後端部４ａから初期停止状態における前記弁体Ａのリリーフ孔１５の位置よりも後端部４ａ側に第２リリーフ口４２が位置している（図１参照）。   A first relief port 41 and a second relief port 42 are formed in the axially intermediate portion of the valve passage 4. The first relief port 41 is formed at a position separated from the rear end portion 4a of the valve passage 4 along the moving direction of the valve body A rather than the position of the relief hole 15 of the valve body A in the initial stop state. Yes. Further, the second relief port 42 is located on the rear end part 4a side from the position of the relief hole 15 of the valve body A in the initial stop state from the rear end part 4a of the valve passage 4 (see FIG. 1).

つまり、弁通路４のリリーフ流入部４３から離間距離の長い方が第１リリーフ口４１であり、略小円形形状に形成されている。また、リリーフ流入部４３から離間距離の短い方が第２リリーフ口４２であり、略大四角形状に形成されている。弁体Ａの初期停止状態とは、リリーフ動作が行われず、スプリング５によって、弁体Ａの後端部１３が弁通路４の後端部４ａ側に当接して停止している状態のことである。   That is, the longer relief distance from the relief inflow portion 43 of the valve passage 4 is the first relief port 41 and is formed in a substantially small circular shape. The shorter relief distance from the relief inflow portion 43 is the second relief port 42, which is formed in a substantially large square shape. The initial stop state of the valve body A is a state where the relief operation is not performed and the rear end portion 13 of the valve body A is in contact with the rear end portion 4a side of the valve passage 4 and is stopped by the spring 5. is there.

弁通路４内において、前記弁体Ａは、スプリング５を介して弁通路４の後端部４ａ側、つまりリリーフ流入部４３側に押圧されている。スプリング５は、具体的には圧縮コイルスプリングが使用され、弁体Ａの先端部１２側寄りの段部１１ａがスプリング５に挿入されるように装着されている。そして、スプリング５の軸方向他端にシーリングボルト６が装着されつつ、該シーリングボルト６が弁通路４の軸方向先端に装着される。   In the valve passage 4, the valve body A is pressed to the rear end 4 a side of the valve passage 4, that is, the relief inflow portion 43 side via the spring 5. Specifically, a compression coil spring is used as the spring 5, and the step portion 11 a near the distal end portion 12 side of the valve body A is mounted so as to be inserted into the spring 5. The sealing bolt 6 is attached to the axial end of the valve passage 4 while the sealing bolt 6 is attached to the other axial end of the spring 5.

次に、本発明の動作を図７のグラフに基づいて説明する。図７のグラフにおいて、本発明の特性を示す線は、太い実線にて記載した。また、点線は高油温における従来技術の特性を示し、一点鎖線は、低油温における従来技術の特性を示す。まず、エンジンが低回転，中回転及び高回転のそれぞれの領域に分けて、その動作を説明してゆく。まず、エンジン回転数Ｎが低回転域の状態（約１０００rpm未満）で、オイルが低温の場合、低回転域内で回転数Ｎがしだいに大きくなると、リリーフ圧力も上昇し、リリーフ流入部４３からオイルが流入して弁体Ａを押圧し、スプリング５の弾性力を上回って、弁体Ａは初期停止状態から弁体Ａは移動を開始する。   Next, the operation of the present invention will be described based on the graph of FIG. In the graph of FIG. 7, the line indicating the characteristics of the present invention is indicated by a thick solid line. The dotted line indicates the characteristics of the prior art at a high oil temperature, and the alternate long and short dash line indicates the characteristics of the prior art at a low oil temperature. First, the operation of the engine will be described for each of the low rotation, middle rotation, and high rotation regions. First, when the engine speed N is in a low speed range (less than about 1000 rpm) and the oil is at a low temperature, when the speed N gradually increases in the low speed range, the relief pressure rises and oil flows from the relief inflow portion 43. Flows in, presses the valve body A, exceeds the elastic force of the spring 5, and the valve body A starts moving from the initial stop state.

次に、エンジン回転数Ｎが中回転の領域（約１０００rpm乃至約３５００rpm）では、弁体Ａに具備された流量変更手段２が働く。弁体Ａは、リリーフオイルの圧力によって移動し、リリーフ孔１５，１５，…と、弁通路４の第１リリーフ口４１との位置が一致して連通する状態となる。ここで、流量変更手段２が作動する。   Next, in a region where the engine speed N is medium rotation (about 1000 rpm to about 3500 rpm), the flow rate changing means 2 provided in the valve body A works. The valve body A is moved by the pressure of the relief oil, and the positions of the relief holes 15, 15,... And the first relief port 41 of the valve passage 4 coincide with each other and communicate with each other. Here, the flow rate changing means 2 operates.

まず、中回転領域において低油温時は、感温センサとした流量変更手段２の流量調整軸２２がセンサ筐体部２１に引き込まれた状態であり、流量調整開口部２３は全開状態でリリーフオイルが通過する開口面積は最大となる。これによって、中回転領域の低油温時では、リリーフ量は多くなる〔図４（Ａ）参照〕。   First, when the oil temperature is low in the middle rotation region, the flow rate adjusting shaft 22 of the flow rate changing means 2 serving as a temperature sensor is drawn into the sensor housing portion 21, and the flow rate adjusting opening portion 23 is in a fully open state and is relieved. The opening area through which oil passes is maximized. As a result, the relief amount increases when the oil temperature is low in the middle rotation region (see FIG. 4A).

また、中回転領域における高油温時は流量変更手段２の流量調整軸２２がセンサ筐体部２１から突出し、流量調整開口部２３に遊挿する。これによって、オイルは、流量調整開口部２３と流量調整軸２２との間に形成される連通隙間Ｊのみを流れ、リリーフ量は少なくなる。このように、中回転領域の低油温時では、リリーフ量が多く行われ、中回転領域の高油温時ではリリーフ量が少なくなり、リリーフオイルの温度上昇によって、粘度が減少しても、リリーフ量が急増することを防止し、安定したリリーフ状態を維持することができる。   Further, when the oil temperature is high in the middle rotation region, the flow rate adjusting shaft 22 of the flow rate changing means 2 protrudes from the sensor housing portion 21 and is loosely inserted into the flow rate adjusting opening 23. As a result, the oil flows only through the communication gap J formed between the flow rate adjusting opening 23 and the flow rate adjusting shaft 22, and the amount of relief is reduced. Thus, the relief amount is increased at low oil temperature in the middle rotation region, the relief amount is reduced at high oil temperature in the middle rotation region, and even if the viscosity decreases due to the temperature rise of the relief oil, It is possible to prevent the relief amount from rapidly increasing and maintain a stable relief state.

高回転域（約３５００rpm以上）では、リリーフ流入部４３からのリリーフ圧力がさらに上昇し、弁体Ａの後端部１３が第２リリーフ口４２を越えるまで押圧し、第２リリーフ口４２から直接リリーフ動作を行う。従来技術の装置では、中回転領域において低油温時では油圧が早く上昇しているが、本発明によって低油温時であっても、高油温時に近い油圧特性にできる。つまり、同じ回転数で見れば油圧はそれほど上昇せず、もって無駄仕事を減らせるため、燃費を向上させる効果を奏する。   In the high rotation range (about 3500 rpm or more), the relief pressure from the relief inflow portion 43 further increases, and the valve body A is pressed until the rear end portion 13 of the valve body A exceeds the second relief port 42, and directly from the second relief port 42. Perform a relief operation. In the apparatus of the prior art, the oil pressure increases quickly at low oil temperature in the middle rotation region, but the present invention can achieve hydraulic characteristics close to those at high oil temperature even at low oil temperature. In other words, the hydraulic pressure does not increase so much when viewed at the same rotation speed, thereby reducing unnecessary work, thereby improving the fuel efficiency.

Ａ…弁体、１…弁筐体部、１４…中空室、１４ａ…流入開口部、１５…リリーフ孔、
２…流量変更手段、２１…センサ筐体部、２１ａ…リブ片、２２…流量調整軸、
２３…流量調整開口部、４…弁通路、４１…第１リリーフ口、４２…第２リリーフ口、
４３…リリーフ流入部、５…スプリング。 A ... valve body, 1 ... valve housing, 14 ... hollow chamber, 14a ... inflow opening, 15 ... relief hole,
2 ... Flow rate changing means, 21 ... Sensor casing, 21a ... Rib piece, 22 ... Flow rate adjusting shaft,
23 ... Flow rate adjusting opening, 4 ... Valve passage, 41 ... First relief port, 42 ... Second relief port,
43 ... Relief inflow part, 5 ... Spring.

Claims (3)

軸方向後端のみが開放されて流入開口部とした中空室と該中空室の内周と外周とを直径方向に連通するリリーフ孔とを有する弁筐体部と前記中空室の流量を変更する流量変更手段とからなる弁体と、該弁体が配置されると共に軸方向後端部側にリリーフ流入部を有し且つ前記後端部側から初期停止状態における前記弁体のリリーフ孔の位置よりも前記弁体の移動方向に沿って離間した位置に第１リリーフ口を有すると共に前記リリーフ孔よりも後端部側に位置する第２リリーフ口とを有してなる弁通路と、前記弁体を前記弁通路のリリーフ流入部側に押圧するスプリングとからなり、前記流量変更手段は前記中空室に配置され、高油温時では流量を減少させ、低油温時では流量を増加させるように制御し、前記流量変更手段は、温度を検知するセンサ筐体部と該センサ筐体部から出入する流量調整軸と前記中空室の軸方向中間箇所で且つ前記リリーフ孔よりも軸方向後方側に形成された流量調整開口部とからなる感温センサとし、前記中空室と前記センサ筐体部との間には室内流通路が形成されると共に前記感温センサの流量調整軸は低油温時で前記流量調整開口部に非遊挿状態とし、高油温時で前記流量調整開口部に遊挿状態としてなることを特徴とするリリーフバルブ。 A valve housing portion having a hollow chamber whose inflow opening is opened only at the rear end in the axial direction, and a relief hole that communicates the inner periphery and outer periphery of the hollow chamber in the diametrical direction, and changes the flow rate of the hollow chamber. A valve body comprising a flow rate changing means, and a position of the relief hole of the valve body when the valve body is disposed and having a relief inflow portion on the axial rear end side and in an initial stop state from the rear end side A valve passage having a first relief port at a position farther away in the moving direction of the valve body and a second relief port located on the rear end side than the relief hole, and the valve It comprises a spring that presses the body toward the relief inflow portion of the valve passage, and the flow rate changing means is disposed in the hollow chamber so as to decrease the flow rate at high oil temperature and increase the flow rate at low oil temperature. controlled to the flow rate changing means, to detect the temperature A temperature-sensitive sensor comprising a sensor casing, a flow rate adjusting shaft that enters and exits from the sensor casing, and a flow rate adjusting opening that is formed at an axially intermediate position of the hollow chamber and axially rearward of the relief hole. And an indoor flow passage is formed between the hollow chamber and the sensor casing, and the flow rate adjusting shaft of the temperature sensor is in a non-free insertion state in the flow rate adjusting opening at a low oil temperature, relief valve, characterized by comprising a loosely inserted state to the flow rate adjusting opening when high oil temperature. 請求項１において、前記感温センサとした流量変更手段は、前記センサ筐体部内部に充填されたワックスによって流量調整軸の突出が行われてなることを特徴とするリリーフバルブ。 2. The relief valve according to claim 1, wherein the flow rate changing means serving as the temperature sensor has a flow rate adjusting shaft protruding by wax filled in the sensor casing. 請求項１又２において、前記弁筐体部の中空室と、前記感温センサとした前記流量変更手段のセンサ筐体部との固着手段は、該センサ筐体部の外周に放射状となるリブ片が形成され、該リブ片が前記中空室に圧入固着され、前記中空室と前記センサ筐体部との隙間を前記室内流通路としてなることを特徴とするリリーフバルブ。 3. The fixing device according to claim 1 or 2, wherein the fixing means between the hollow chamber of the valve casing and the sensor casing of the flow rate changing means serving as the temperature sensor is a radial rib on the outer periphery of the sensor casing. A relief valve characterized in that a piece is formed, the rib piece is press-fitted and fixed in the hollow chamber, and a gap between the hollow chamber and the sensor housing portion serves as the indoor flow passage.
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