JP5949266B2 - Brake device - Google Patents

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Description

この発明は、ブレーキ装置に関するものであり、特に被制動部材に押付けられた摩擦部材が磨耗して発生する磨耗粉を被制動部材から除去する装置を備えたブレーキ装置である。 The present invention relates to a brake device, and more particularly, to a brake device including a device for removing abrasion powder generated by wear of a friction member pressed against a member to be braked from the member to be braked.

ブレーキ装置では、回転軸と一体に回転可能に設けられた円盤状の被制動部材の両面に被制動面が設けられている。そして、回転している被制動部材の被制動面に両側から摩擦部材を押付けて被制動部材を制動している。また、摩擦部材を被制動面から引離すと被制動部材は回転可能となる。 In the brake device, a braked surface is provided on both surfaces of a disk-like braked member that is rotatably provided integrally with the rotation shaft. Then, the brake member is braked by pressing the friction member from both sides against the brake surface of the brake member being rotated. Further, when the friction member is pulled away from the braked surface, the braked member can rotate.

ところで、摩擦部材を被制動面に押付けると摩擦部材は磨耗して磨耗粉が発生する。この磨耗粉が摩擦部材と被制動面との間に介在していると、ブレーキ装置の制動能力が安定しないことがある。これを防止するために、摩擦部材の表面に複数の溝を設け磨耗粉を排出しやすくしたものがある。
（例えば、特許文献１参照） By the way, when the friction member is pressed against the surface to be braked, the friction member is worn and wear powder is generated. If this wear powder is interposed between the friction member and the surface to be braked, the braking capability of the brake device may not be stable. In order to prevent this, there is a structure in which a plurality of grooves are provided on the surface of the friction member to easily discharge the wear powder.
(For example, see Patent Document 1)

特開平８−２７７８６６JP-A-8-277866

しかしながら、摩擦部材を被制動面に押付けることにより発生する磨耗粉の一部は、被制動面に付着する。そして、この状態で被制動部材とともに回転し、再び摩擦部材と被制動面の間に挟まってしまうことによりブレーキの制動能力が安定しないことがある。 However, a part of the abrasion powder generated by pressing the friction member against the braked surface adheres to the braked surface. In this state, the braking ability of the brake may not be stabilized by rotating together with the braked member and being pinched again between the friction member and the braked surface.

本発明は、かかる問題を解決するためになされたもので、摩擦部材を被制動部材の被制動面に押付けて制動するときに被制動面に付着する摩擦部材の磨耗粉を被制動面から除去できるブレーキ装置を得ることを目的とする。 The present invention has been made to solve such a problem, and when the friction member is pressed against the braked surface of the braked member for braking, the friction member wear powder adhering to the braked surface is removed from the braked surface. The object is to obtain a brake device that can be used.

本発明に係るブレーキ装置は、回転可能に設けられるとともに被制動面を有する被制動部材と、被制動面に押付けられたり引離されたりするように設けられるとともに回転している被制動面に押付けられて被制動部材を制動する摩擦部材と、被制動面に接触可能に設けられた除去部材と、を備え、回転している被制動面と接触している除去部材は、回転している被制動面に押付けられている摩擦部材よりも磨耗しにくい材質からなり、被制動部材は逆転可能であり、摩擦部材に対して回転方向の両側に近接して除去部材がそれぞれ設けられており、それぞれの除去部材の摩擦部材対向部の形状は、被制動部材の半径方向に内周側から外周側に向かうに連れて一旦摩擦部材に近づいた後、再び離れるように傾斜している。
The brake device according to the present invention is rotatably provided and has a braked member having a braked surface, and is pressed against the braked surface that is provided and rotated so as to be pressed against or separated from the braked surface. A friction member that brakes the braked member, and a removal member that can contact the braked surface, and the removal member that is in contact with the rotating braked surface is rotating Ri Do from abrasion hard material than the friction members are pressed against the braking surface, the braking member is reversible, removing member in proximity to both sides of the rotational direction are provided respectively friction member, The shape of the friction member facing portion of each removal member is inclined so as to approach the friction member once and gradually separate from the inner peripheral side to the outer peripheral side in the radial direction of the braked member .

本発明によれば、回転している被制動部材の被制動面に摩擦部材を押付けて制動するときには摩擦部材が磨耗して磨耗粉が発生する。このとき被制動面に接触している除去部材は、摩擦部材よりも磨耗しにくいため、除去部材の磨耗粉の発生は少ない。そして、被制動面に付着した状態の摩擦部材の磨耗粉が、除去部材のところまで来ると、除去部材に当って被制動面から離される。このようにして被制動面に付着した摩擦部材の磨耗粉を除去することができる。 According to the present invention, when braking is performed by pressing the friction member against the braked surface of the rotating braked member, the friction member is worn and wear powder is generated. At this time, the removal member that is in contact with the braked surface is less likely to be worn than the friction member, and therefore the generation of wear powder on the removal member is small. When the abrasion powder of the friction member attached to the braked surface reaches the removal member, the friction member hits the removal member and is separated from the braked surface. In this way, the abrasion powder of the friction member adhering to the surface to be braked can be removed.

本発明によれば、摩擦部材を被制動部材の被制動面に押付けて制動するときに被制動面に付着する摩擦部材の磨耗粉を被制動面から除去できるブレーキ装置を得ることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the brake device which can remove the abrasion powder of the friction member adhering to a to-be-brake surface from a to-be-brake surface when pressing a friction member on the to-be-braking surface of a to-be-braking member and braking can be obtained.

本発明の実施の形態１によるブレーキ装置の全体図である。1 is an overall view of a brake device according to Embodiment 1 of the present invention. 図1に示す矢視Ａから見たブレーキ装置の全体図である。FIG. 2 is an overall view of the brake device viewed from an arrow A shown in FIG. 1. 図２に示す矢視Ｂ―Ｂで、制動部の要部断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the main part of the braking part, as seen from the direction of arrow BB shown in FIG. 2. 図１に示す矢視Ｃ―Ｃで、制動部の要部断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the main part of the braking part, as viewed from the direction CC shown in FIG. 1. 本発明の実施の形態２によるブレーキ装置の制動部の要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the braking part of the brake device by Embodiment 2 of this invention. 本発明の実施の形態３によるブレーキ装置のブレーキディスクを示す図である。It is a figure which shows the brake disc of the brake device by Embodiment 3 of this invention. 本発明の実施の形態４によるブレーキ装置のブレーキディスクを示す図である。It is a figure which shows the brake disc of the brake device by Embodiment 4 of this invention.

実施の形態１．
本発明の一実施の形態を図１から図４により説明する。図１はエレベータ用巻上機に設けた本発明の実施の形態１によるブレーキ装置の全体図である。図２は図1に示す矢視Ａから見たブレーキ装置の全体図である。図３は図２に示す矢視Ｂ―Ｂで、回転しているブレーキディスクを制動中の制動部の要部断面図である。図４は図１に示す矢視Ｃ―Ｃで、制動部を構成する除去部材の断面形状を示す図である。 Embodiment 1 FIG.
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is an overall view of a brake device according to Embodiment 1 of the present invention provided in an elevator hoist. FIG. 2 is an overall view of the brake device viewed from the direction of arrow A shown in FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view of the main part of the braking portion during braking of the rotating brake disc, as seen from the direction indicated by arrows BB in FIG. FIG. 4 is a view showing a cross-sectional shape of the removing member constituting the braking portion, as seen from the arrow CC in FIG.

図１、図２において、巻上機１は、基台５の上にモータ７と軸受台９が間隔を置いて設けられている。モータ７と軸受台９の間には回転軸１１が設けられ、回転軸１１の一端はモータ７に、回転軸１１の他端は軸受台９にそれぞれ回転可能に支持されている。回転軸１１の中間部には乗りかご（図示せず）を懸架する主索（図示せず）を巻き掛ける綱車１３が固定されている。 In FIG. 1 and FIG. 2, the hoisting machine 1 is provided with a motor 7 and a bearing base 9 on a base 5 at intervals. A rotating shaft 11 is provided between the motor 7 and the bearing base 9. One end of the rotating shaft 11 is rotatably supported by the motor 7 and the other end of the rotating shaft 11 is rotatably supported by the bearing base 9. A sheave 13 for winding a main rope (not shown) for suspending a car (not shown) is fixed to an intermediate portion of the rotating shaft 11.

そして、綱車１３の軸受台９側端部には円盤形状をした被制動部材としてのブレーキディスク１５が取付けられている。回転軸１１、綱車１３、ブレーキディスク１５はモータ７によって一体に回転駆動される。回転する向きはエレベータの運転向きによってどちらの向きにも回転される。ブレーキディスク１５の両面の外周側縁部は被制動面１５ａ，１５ａになっている。この被制動面１５ａ，１５ａを両側から挟んで制動できるように制動部１７が軸受台９に２台取付けられている。 A brake disc 15 as a brake member having a disk shape is attached to the end of the sheave 13 on the side of the bearing stand 9. The rotating shaft 11, sheave 13, and brake disc 15 are integrally rotated by the motor 7. The direction of rotation is rotated in either direction depending on the driving direction of the elevator. The outer peripheral side edges of both surfaces of the brake disc 15 are the braked surfaces 15a and 15a. Two brake parts 17 are attached to the bearing base 9 so that the braked surfaces 15a and 15a can be braked from both sides.

図３において、ブレーキディスク１５の近傍には、制動部１７の構成部品であるシュー３０がブレーキディスク１５の方へ進退可能に設けられている。シュー３０のブレーキディスク１５対向部には凹状の窪み部３２が設けられている。窪み部３２のうちブレーキディスク１５回転方向の中間部には摩擦部材としてのライニング３４が固定されている。また、ライニング３４の両側の窪み部３２には、窪み部３２の底面３２ａにそれぞれ設けられたバネ３６，３６によって被制動面１５ａに押し当てられるように除去部材としてのブロック３８とブロック４０が設けられている。 In FIG. 3, in the vicinity of the brake disk 15, a shoe 30, which is a component part of the braking portion 17, is provided so as to be able to advance and retract toward the brake disk 15. A concave recess 32 is provided at the portion of the shoe 30 facing the brake disk 15. A lining 34 as a friction member is fixed to an intermediate portion in the rotation direction of the brake disk 15 in the hollow portion 32. Further, the recesses 32 on both sides of the lining 34 are provided with a block 38 and a block 40 as removal members so as to be pressed against the braked surface 15a by springs 36, 36 respectively provided on the bottom surface 32a of the recess 32. It has been.

また、シュー３０のブレーキディスク１５に対向する部分のうち、窪み部３２の両側にブレーキディスク１５回転方向へ連なる部分は、それぞれ窪み部３２から離れるに連れてブレーキディスク１５からも離れるように流線形状に形成されている。これらのシュー３０、ライニング３４、ブロック３８、ブロック４０、バネ３６，３６のセットは、ブレーキディスク１５を挟んで両側それぞれに設けられている。 Of the portion of the shoe 30 that faces the brake disc 15, the portion that continues to the both sides of the recess 32 in the rotational direction of the brake disc 15 is streamlined so as to move away from the brake disc 15 as it moves away from the recess 32. It is formed into a shape. A set of the shoe 30, the lining 34, the block 38, the block 40, and the springs 36 and 36 is provided on both sides of the brake disc 15.

図３では、矢印Ｄの向き（図３の上方から下方向き）に回転しているブレーキディスク１５の被制動面１５ａにライニング３４を押付けるとともに、バネ３６，３６によりブロック３８とブロック４０を被制動面１５ａに押し当てている。ここで、ライニング３４に対してブレーキディスク１５の回転の向きの手前に位置するブロック（図３ではライニング３４の上側のブロック）をブロック３８とし、奥に位置するブロック（図３ではライニング３４の下側のブロック）をブロック４０としている。 In FIG. 3, the lining 34 is pressed against the surface to be braked 15a of the brake disk 15 rotating in the direction of arrow D (from the top to the bottom in FIG. 3), and the blocks 38 and 40 are covered by the springs 36 and 36. It is pressed against the braking surface 15a. Here, the block (the upper block of the lining 34 in FIG. 3) located in front of the lining 34 with respect to the direction of rotation of the brake disk 15 is referred to as a block 38, and the block located in the back (below the lining 34 in FIG. 3). Block 40 is the side block).

ライニング３４の材質は、例えばフェノール樹脂、ゴムなどからなり、回転しているブレーキディスク１５の被制動面１５ａに押付けられて摩擦力を発生しブレーキディスク１５を制動できるように選定されている。ブロック３８とブロック４０の材質は、例えばフッ素樹脂などからなり、回転している被制動面１５ａに押し当てられてもライニング３４よりも磨耗しにくくほとんど磨耗粉を発生しないように選定されている。また、フッ素樹脂などからなるブロック３８とブロック４０は被制動面１５ａに押し当てられて発生する摩擦熱に耐えられるように耐熱性も高い。 The material of the lining 34 is made of, for example, phenol resin or rubber, and is selected so as to be pressed against the braked surface 15a of the rotating brake disc 15 to generate a frictional force and brake the brake disc 15. The material of the block 38 and the block 40 is made of, for example, fluororesin, and is selected so that it is less likely to wear than the lining 34 and hardly generate wear powder even when pressed against the rotating braked surface 15a. Further, the block 38 and the block 40 made of fluororesin or the like have high heat resistance so as to withstand frictional heat generated by being pressed against the braked surface 15a.

図４は、ブロック３８、ブロック４０、ライニング３４を被制動面１５ａに平行な仮想平面で切断した場合の断面形状を示しており、ブロック３８、ブロック４０それぞれのライニング３４対向部である除去部３８ａ、除去部４０ａの形状は山型にしてある。つまり、ブレーキディスク１５の半径方向に内周側から外周側に向かうに連れて、除去部３８ａ、除去部４０ａはライニング３４に近づいて行った後、再びライニング３４から離れるように傾斜して形成されている。 FIG. 4 shows a cross-sectional shape when the block 38, the block 40, and the lining 34 are cut along a virtual plane parallel to the braked surface 15a, and the removal portion 38a that is a portion facing the lining 34 of each of the block 38 and the block 40. The shape of the removal portion 40a is a mountain shape. That is, the removal portion 38a and the removal portion 40a are formed so as to be inclined away from the lining 34 again after moving closer to the lining 34 as the brake disk 15 moves from the inner peripheral side to the outer peripheral side in the radial direction. ing.

このように構成されたブレーキ装置３の動作を説明する。図３において、矢印Ｄの向きに回転しているブレーキディスク１５の被制動面１５ａにライニング３４を押付けると、ライニング３４は磨耗してライニング３４と被制動面１５ａの間にライニング３４の磨耗粉が発生する。被制動面１５ａは矢印Ｄの向きに回転しているので、磨耗粉はブロック４０の方へ移動し、ライニング３４と被制動面１５ａの間から排出される。 The operation of the brake device 3 configured as described above will be described. In FIG. 3, when the lining 34 is pressed against the braked surface 15a of the brake disk 15 rotating in the direction of the arrow D, the lining 34 is worn and the wear powder of the lining 34 is between the lining 34 and the braked surface 15a. Will occur. Since the braked surface 15a rotates in the direction of arrow D, the abrasion powder moves toward the block 40 and is discharged from between the lining 34 and the braked surface 15a.

排出された磨耗粉は飛散するものと、被制動面１５ａに付着して移動するものに分かれる。被制動面１５ａに付着して移動してきた磨耗粉はブロック４０の除去部４０ａに当たって被制動面１５ａから離され、更に山型をした除去部４０ａに沿って被制動面１５ａの外側へ移動する。このようにしてブロック４０は被制動面１５ａに付着した磨耗粉を被制動面１５ａから除去できる。 The discharged wear powder is divided into one that scatters and one that adheres to the surface to be braked 15a and moves. The abrasion powder adhering to and moved on the braked surface 15a hits the removal portion 40a of the block 40 and is separated from the braked surface 15a, and further moves to the outside of the braked surface 15a along the mountain-shaped removal portion 40a. In this way, the block 40 can remove the wear powder adhering to the braked surface 15a from the braked surface 15a.

また、シュー３０の窪み部３２に連なる部分は流線形状に形成されているので、ブレーキディスク１５の回転によって生じる風がブロック３８、ブロック４０、ライニング３４の方へ流れやすくなり、磨耗粉が除去されやすくなる。また、制動時にはライニング３４との摩擦によりブレーキディスク１５の温度が上昇して制動力が変化することがある。このような場合でも、風がブロック３８、ブロック４０、ライニング３４の方へ流れやすくなることによりブレーキディスク１５の温度が下がり制動力を安定させることができる。 Further, since the portion of the shoe 30 connected to the recess 32 is formed in a streamline shape, the wind generated by the rotation of the brake disk 15 can easily flow toward the block 38, the block 40, and the lining 34, and the wear powder is removed. It becomes easy to be done. Also, during braking, the temperature of the brake disk 15 may rise due to friction with the lining 34 and the braking force may change. Even in such a case, the wind can easily flow toward the block 38, the block 40, and the lining 34, whereby the temperature of the brake disk 15 is lowered and the braking force can be stabilized.

エレベータの運転向きによりブレーキディスク１５の回転する向きが逆転し、図３において矢印Ｄの反対向き（図３の下方から上方向き）に回転する場合は、磨耗粉はブロック３８の方へ排出される。この場合はブロック３８が被制動面１５ａに付着した磨耗粉を被制動面１５ａから除去できる。 When the direction of rotation of the brake disk 15 is reversed by the driving direction of the elevator and rotates in the direction opposite to the arrow D in FIG. 3 (from the lower side to the upper side in FIG. 3), the wear powder is discharged toward the block 38. . In this case, the wear powder adhered to the braked surface 15a by the block 38 can be removed from the braked surface 15a.

なお、本実施の形態では、エレベータの運転向きによってブレーキディスク１５の回転する向きが逆転するエレベータ用巻上機１に設けたブレーキ装置３の場合で説明したが、ブレーキディスク１５の回転する向きが定まっていて逆転しないブレーキ装置の場合は、ライニングの磨耗粉が排出される側にのみブロックを取付ければ良い。 In the present embodiment, the description has been given of the case of the brake device 3 provided in the elevator hoist 1 in which the rotating direction of the brake disk 15 is reversed depending on the driving direction of the elevator, but the rotating direction of the brake disk 15 is the same. In the case of a brake device that is fixed and does not reverse, the block may be attached only to the side where the lining wear powder is discharged.

また、本実施の形態では、ブロック３８、ブロック４０それぞれの除去部３８ａ、除去部４０ａの断面形状が山型の場合で説明したが、除去部３８ａ、除去部４０ａの断面形状は例えばブレーキディスク１５の半径方向に内周側から外周側に向かうに連れて、ライニング３４から徐々に離れるように傾斜して形成していても良い。 Further, in the present embodiment, the description has been given in the case where the cross-sectional shapes of the removal portion 38a and the removal portion 40a of the block 38 and the block 40 are mountain-shaped, but the cross-sectional shapes of the removal portion 38a and the removal portion 40a are, for example, the brake disc 15. It may be formed so as to be inclined so as to gradually move away from the lining 34 in the radial direction from the inner peripheral side toward the outer peripheral side.

実施の形態２．
本発明の実施の形態２を図５により説明する。図５は、回転しているブレーキディスク１５を制動中の制動部の要部断面図である。実施の形態２ は実施の形態１の制動部１７の内部の構造を変更したものである。なお、他の実施の形態と同一符号の構成品は、本実施の形態において同一部分を示し説明を省略する。 Embodiment 2. FIG.
A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view of the main part of the braking unit that is braking the rotating brake disc 15. The second embodiment is obtained by changing the internal structure of the braking portion 17 of the first embodiment. Note that components having the same reference numerals as those in the other embodiments show the same parts in the present embodiment, and description thereof is omitted.

図５において、ブレーキディスク１５の近傍にはブレーキディスク１５の方へ進退可能にブラケット５０が設けられている。ブラケット５０のブレーキディスク１５対向部には、直方体がくり抜かれた形状をした窪み部５２が設けられている。窪み部５２は、長方形の開口部を持ち、被制動面１５ａに対して略直角な４面の内側面５５、内側面５６、内側面５７、内側面５８（図示せず）と被制動面１５ａに対して略平行な底面６０とで構成されている。 In FIG. 5, a bracket 50 is provided in the vicinity of the brake disk 15 so as to be able to advance and retract toward the brake disk 15. A recessed portion 52 having a shape in which a rectangular parallelepiped is cut out is provided at a portion of the bracket 50 facing the brake disk 15. The recess 52 has a rectangular opening, and has four inner side surfaces 55, an inner side surface 56, an inner side surface 57, an inner side surface 58 (not shown) and a braked surface 15a that are substantially perpendicular to the braked surface 15a. It is comprised with the bottom face 60 substantially parallel with respect to.

窪み部５２のうちブレーキディスク１５回転方向の中間部には、底面６０に当接するとともにブレーキディスク１５の回転方向へ移動可能にシュー６２が設けられている。シュー６２には、ブレーキディスク１５に対向するように制動部材としてのライニング６４が固着されている。そして、ブラケット５０がブレーキディスク１５の方へ進退するのにともないライニング６４は被制動面１５ａに押付けられたり引離されたりする。 A shoe 62 is provided at an intermediate portion of the recess 52 in the rotational direction of the brake disc 15 so as to contact the bottom surface 60 and move in the rotational direction of the brake disc 15. A lining 64 as a braking member is fixed to the shoe 62 so as to face the brake disk 15. Then, as the bracket 50 advances and retreats toward the brake disc 15, the lining 64 is pressed against or pulled away from the braked surface 15a.

また、窪み部５２にはブロック６６とブロック６８が設けられている。ブロック６６、シュー６２、ブロック６８は、ブレーキディスク１５の回転方向にブロック６６、シュー６２、ブロック６８の順に並べて、互いに接するとともに窪み部５２の内側面５５、内側面５６、内側面５７、内側面５８（図示せず）と接するように配置されている。ブロック６６とブロック６８のそれぞれの基部は窪み部５２に収納され、先端部はブレーキディスク１５の方へ窪み部５２から突出している。 The recess 52 is provided with a block 66 and a block 68. The block 66, the shoe 62, and the block 68 are arranged in the order of the block 66, the shoe 62, and the block 68 in the rotation direction of the brake disc 15, and are in contact with each other, and the inner side surface 55, the inner side surface 56, the inner side surface 57, and the inner side surface of the recessed portion 52. 58 (not shown). The respective base portions of the blocks 66 and 68 are accommodated in the recessed portion 52, and the tip portions protrude from the recessed portion 52 toward the brake disk 15.

ブロック６６とブロック６８はそれぞれブレーキディスク１５の方へ進退可能に設けられるとともに、それぞれの基部と底面６０の間にはバネ７０，７０が設けられ、ブロック６６とブロック６８はバネ７０，７０によりブラケット５０側からブレーキディスク１５側へ押されている。これらのブラケット５０、シュー６２、ライニング６４、ブロック６６、ブロック６８、バネ７０のセットは、ブレーキディスク１５を挟んで両側それぞれに設けられている。これらのセットにブレーキディスク１５を合わせて、ブロック６６とブロック６８の駆動手段を構成している。 The block 66 and the block 68 are respectively provided so as to be able to advance and retract toward the brake disk 15, and springs 70 and 70 are provided between the respective base portions and the bottom surface 60. The blocks 66 and 68 are bracketed by the springs 70 and 70. It is pushed from the 50 side to the brake disc 15 side. A set of the bracket 50, the shoe 62, the lining 64, the block 66, the block 68, and the spring 70 is provided on both sides of the brake disc 15. The brake disk 15 is combined with these sets to constitute the drive means for the blocks 66 and 68.

図５に示されているブロック６６、シュー６２、ライニング６４、ブロック６８のそれぞれの断面図は、ブラケット５０が進退する方向に平行な１つの仮想平面で、ブロック６６、シュー６２、ライニング６４、ブロック６８を切断した場合のそれぞれの断面形状を表している。 The cross-sectional views of the block 66, the shoe 62, the lining 64, and the block 68 shown in FIG. 5 are one imaginary plane parallel to the direction in which the bracket 50 advances and retreats, and the block 66, the shoe 62, the lining 64, and the block Each sectional shape when 68 is cut is shown.

図５では、ブレーキディスク１５は矢印Ｅの向き（図５の上方から下方向き）に回転しており、シュー６２に対してブレーキディスク１５の回転の向きの手前に位置するブロック（図５ではシュー６２の上側のブロック）をブロック６６とし、奥に位置するブロック（図５ではシュー６２の下側のブロック）をブロック６８としている。また、内側面については、ブロック６６より手前に位置するようにブロック６６と接している内側面を内側面５５とし、ブロック６８より奥に位置するようにブロック６８と接している内側面を内側面５６としている。 In FIG. 5, the brake disk 15 is rotated in the direction of arrow E (from the upper side to the lower side in FIG. 5), and the block (the shoe in FIG. A block 66 on the upper side of 62 is a block 66, and a block located in the back (a block on the lower side of the shoe 62 in FIG. 5) is a block 68. As for the inner side surface, the inner side surface that is in contact with the block 66 so as to be positioned in front of the block 66 is defined as the inner side surface 55, and the inner side surface that is in contact with the block 68 so as to be positioned behind the block 68 is defined as the inner side surface. 56.

図５において、ブロック６６のシュー６２との接触部は、ブレーキディスク１５側からブラケット５０側に向かうに連れて内側面５５から離れるように内側面５５に対して傾斜しており、ブロック６６の断面形状は台形形状にしてある。ブロック６８も同様にシュー６２との接触部は、ブレーキディスク１５側からブラケット５０側に向かうに連れて内側面５６から離れるように内側面５６に対して傾斜しており、ブロック６８の断面形状は台形形状にしてある。そして、シュー６２の断面形状は、両側にあるブロック６６とブロック６８との接触部がブレーキディスク１５側からブラケット５０側に向かうに連れて、すぼまる形状にしてある。 In FIG. 5, the contact portion of the block 66 with the shoe 62 is inclined with respect to the inner side surface 55 so as to move away from the inner side surface 55 from the brake disc 15 side toward the bracket 50 side. The shape is trapezoidal. Similarly, the contact portion of the block 68 with the shoe 62 is inclined with respect to the inner side surface 56 so as to move away from the inner side surface 56 from the brake disc 15 side toward the bracket 50 side. It has a trapezoidal shape. The cross-sectional shape of the shoe 62 is such that the contact portion between the block 66 and the block 68 on both sides becomes narrower as it goes from the brake disc 15 side to the bracket 50 side.

ライニング６４の材質は、例えばフェノール樹脂、ゴムなどからなり、回転しているブレーキディスク１５の被制動面１５ａに押付けられて摩擦力を発生しブレーキディスク１５を制動できるように選定されている。ブロック６６とブロック６８の材質は、例えばフッ素樹脂などからなり、回転している被制動面１５ａに押し当てられてもライニング６４よりも磨耗しにくくほとんど磨耗粉を発生しないように選定されている。また、フッ素樹脂などからなるブロック６６とブロック６８は被制動面１５ａに押し当てられて発生する摩擦熱に耐えられるように耐熱性も高い。 The material of the lining 64 is made of, for example, phenol resin or rubber, and is selected so that it can be pressed against the braked surface 15a of the rotating brake disc 15 to generate a frictional force and brake the brake disc 15. The material of the block 66 and the block 68 is made of, for example, fluororesin, and is selected so that it is less likely to wear than the lining 64 and hardly generate wear powder even when pressed against the rotating braked surface 15a. Further, the block 66 and the block 68 made of fluororesin or the like have high heat resistance so as to withstand frictional heat generated by being pressed against the braked surface 15a.

このように構成されたブレーキ装置の動作を説明する。図５において、矢印Ｅの向きに回転しているブレーキディスク１５の被制動面１５ａにライニング６４を押付けると、ライニング６４は磨耗してライニング６４と被制動面１５ａの間にライニング６４の磨耗粉が発生する。被制動面１５ａは矢印Ｅの向きに回転しているので、磨耗粉はブロック６８の方へ移動し、ライニング６４と被制動面１５ａの間から排出される。排出された磨耗粉は飛散するものと、被制動面１５ａに付着して移動するものに分かれる。 The operation of the brake device configured as described above will be described. In FIG. 5, when the lining 64 is pressed against the braked surface 15a of the brake disk 15 rotating in the direction of the arrow E, the lining 64 is worn and the wear powder of the lining 64 is between the lining 64 and the braked surface 15a. Will occur. Since the braked surface 15a rotates in the direction of arrow E, the abrasion powder moves toward the block 68 and is discharged from between the lining 64 and the braked surface 15a. The discharged wear powder is divided into one that scatters and one that adheres to the surface to be braked 15a and moves.

回転している被制動面１５ａとライニング６４との間には摩擦力が発生しているのでライニング６４及びシュー６２はブロック６８の方へ移動する。そして、シュー６２はブロック６８を内側面５６に略直角な方向に押付ける。一方で、ブロック６８のシュー６２との接触部は、ブレーキディスク１５側からブラケット５０側に向かうに連れて内側面５６から離れるように傾斜している。このため、シュー６２に押されたブロック６８には内側面５６に押付ける力とともにブレーキディスク１５側からブラケット５０側へ向かう力が働く。つまり、ブロック６８をブラケット５０側からブレーキディスク１５側へ押しているバネ７０の力とは反対向きの力が働く。 Since a frictional force is generated between the rotating braked surface 15 a and the lining 64, the lining 64 and the shoe 62 move toward the block 68. The shoe 62 presses the block 68 in a direction substantially perpendicular to the inner surface 56. On the other hand, the contact portion of the block 68 with the shoe 62 is inclined so as to be separated from the inner side surface 56 from the brake disc 15 side toward the bracket 50 side. For this reason, on the block 68 pressed by the shoe 62, a force directed from the brake disc 15 side to the bracket 50 side is exerted together with a force pressing against the inner surface 56. That is, a force opposite to the force of the spring 70 pressing the block 68 from the bracket 50 side to the brake disc 15 side is applied.

ブロック６８に対して互いに対向して作用するこれらの力は、バネ７０が所定の長さだけ圧縮されたところで釣り合うように設定されている。従って、ブロック６８は、これらの力が釣り合うところまでブレーキディスク１５側からブラケット５０側へ所定の距離だけ移動する。このようにして、ブロック６８と被制動面１５ａには隙間ができるので、被制動面１５ａに付着して移動している磨耗粉は、ブロック６８に当たることなく、ブロック６８と被制動面１５ａの隙間を通過する。 These forces acting opposite to each other on the block 68 are set so as to be balanced when the spring 70 is compressed by a predetermined length. Therefore, the block 68 moves from the brake disk 15 side to the bracket 50 side by a predetermined distance until these forces are balanced. In this way, since a gap is formed between the block 68 and the braked surface 15a, the wear powder that is attached to and moved on the braked surface 15a does not hit the block 68, and the gap between the block 68 and the braked surface 15a. Pass through.

ライニング６４及びシュー６２がブロック６８の方へ移動するのにともない、シュー６２と内側面５５との間隔が開くので、バネ７０がブロック６６をブラケット５０側からブレーキディスク１５側へ押して移動し、被制動面１５ａに押し当てる。このため、被制動面１５ａに付着して移動してきた磨耗粉はブロック６６に当って被制動面１５ａから離されて除去される。このようにしてライニング６４とブロック６８との間に磨耗粉が滞留することを防止したうえで、ブロック６６は被制動面１５ａに付着した磨耗粉を被制動面１５ａから除去できる。 As the lining 64 and the shoe 62 move toward the block 68, the distance between the shoe 62 and the inner surface 55 increases, so that the spring 70 pushes the block 66 from the bracket 50 side toward the brake disc 15 and moves. Press against the braking surface 15a. For this reason, the abrasion powder that has adhered to and moved on the braked surface 15a hits the block 66 and is removed away from the braked surface 15a. In this way, after preventing the wear powder from staying between the lining 64 and the block 68, the block 66 can remove the wear powder adhering to the braked surface 15a from the braked surface 15a.

エレベータの運転向きによりブレーキディスク１５の回転する向きが逆転し、図５において矢印Ｅの反対向き（図５の下方から上方向き）に回転する場合は、磨耗粉はブロック６６の方へ排出される。この場合は、ブロック６６と被制動面１５ａの間に隙間ができて、被制動面１５ａに付着して移動している磨耗粉が隙間を通過する。一方で、バネ７０がブロック６８を被制動面１５ａに押し当てるので、被制動面１５ａに付着して移動してきた磨耗粉はブロック６８に当って被制動面１５ａから離されて除去される。このようにしてライニング６４とブロック６６との間に磨耗粉が滞留することを防止したうえで、ブロック６８は被制動面１５ａに付着した磨耗粉を被制動面１５ａから除去できる。 When the rotating direction of the brake disk 15 is reversed by the driving direction of the elevator and rotates in the direction opposite to the arrow E in FIG. 5 (from the lower side to the upper side in FIG. 5), the abrasion powder is discharged toward the block 66. . In this case, a gap is formed between the block 66 and the braked surface 15a, and the abrasion powder that is attached to and moved on the braked surface 15a passes through the gap. On the other hand, since the spring 70 presses the block 68 against the braked surface 15a, the abrasion powder adhering and moving to the braked surface 15a hits the block 68 and is separated from the braked surface 15a and removed. In this way, after preventing the wear powder from staying between the lining 64 and the block 66, the block 68 can remove the wear powder adhering to the braked surface 15a from the braked surface 15a.

実施の形態３．
本発明の実施の形態３を図６により説明する。図６は、回転軸１１に取付けられた円盤状のブレーキディスク７２を回転軸心の方向に見た状態を示す図である。なお、他の実施の形態と同一符号の構成品は、本実施の形態において同一部分を示し説明を省略する。 Embodiment 3 FIG.
A third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 6 is a view showing a state in which a disc-like brake disc 72 attached to the rotating shaft 11 is viewed in the direction of the rotating shaft. Note that components having the same reference numerals as those in the other embodiments show the same parts in the present embodiment, and description thereof is omitted.

ブレーキディスク７２の外周側縁部は被制動面７２ａにしてあり、被制動面７２ａよりも内周側には半径方向に沿って放射状に６枚のフィン７４が回転軸の長手方向に突出するように設けられている。これらの被制動面７２ａとフィン７４はブレーキディスク７２の両面に設けられている。図１の巻上機１において、ブレーキディスク１５に代えて本実施の形態のブレーキディスク７２を取付けると、ブレーキディスク７２の回転にともないブレーキディスク７２の内周側から外周側に向かって風が発生する。そして、ブレーキディスク７２を制動するときにライニング３４が磨耗して被制動面７２ａに付着した磨耗粉をこの風により被制動面７２ａから除去できる。 The outer peripheral side edge of the brake disc 72 is a braked surface 72a, and six fins 74 project radially in the longitudinal direction of the rotating shaft along the radial direction on the inner peripheral side of the braked surface 72a. Is provided. These braked surfaces 72 a and fins 74 are provided on both surfaces of the brake disc 72. In the hoisting machine 1 shown in FIG. 1, when the brake disc 72 of this embodiment is attached instead of the brake disc 15, wind is generated from the inner peripheral side of the brake disc 72 to the outer peripheral side as the brake disc 72 rotates. To do. Then, when the brake disk 72 is braked, the wear powder that is worn on the lining 34 and adheres to the braked surface 72a can be removed from the braked surface 72a by this wind.

なお、フィン７４の枚数を増減したり、半径方向の位置を適宜ずらしても良い。また、制動するときにはライニング３４との摩擦によりブレーキディスク７２の温度が上昇して制動力が変化することがある。このような場合でも、フィン７４が発生する風によりブレーキディスク７２を冷却して制動力を安定させることができる。 Note that the number of fins 74 may be increased or decreased, and the radial position may be appropriately shifted. Further, when braking, the temperature of the brake disk 72 may increase due to friction with the lining 34 and the braking force may change. Even in such a case, the brake disk 72 can be cooled by the wind generated by the fins 74 to stabilize the braking force.

実施の形態４．
本発明の実施の形態４を図７により説明する。図７は、回転軸１１に取付けられた円盤状のブレーキディスク７６を回転軸心の方向に見た状態を示す図である。なお、他の実施の形態と同一符号の構成品は、本実施の形態において同一部分を示し説明を省略する。 Embodiment 4 FIG.
A fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 7 is a view showing a state in which the disc-like brake disc 76 attached to the rotating shaft 11 is viewed in the direction of the rotating shaft. Note that components having the same reference numerals as those in the other embodiments show the same parts in the present embodiment, and description thereof is omitted.

ブレーキディスク７６の外周側縁部は被制動面７６ａにしてあり、この外周側縁部にはブレーキディスク７６と同心円状に２本の溝７８，７８が設けられている。これらの被制動面７６ａと溝７８，７８はブレーキディスク７６の両面に設けられている。図１の巻上機１において、ブレーキディスク１５に代えて本実施の形態のブレーキディスク７６を取付けると、ブレーキディスク７６を制動するときにライニング３４と被制動面７６ａの間で発生するライニング３４の磨耗粉の一部は、溝７８，７８の中に排出される。これにより、被制動面７６ａに付着する磨耗粉は減って除去しやすくなる。なお、溝７８，７８の本数は２本の場合で説明したが、磨耗粉の量などを考慮して増減可能である。 The outer peripheral edge of the brake disk 76 is a braked surface 76a, and two grooves 78, 78 are provided concentrically with the brake disk 76 on the outer peripheral edge. These braked surfaces 76 a and grooves 78, 78 are provided on both surfaces of the brake disc 76. In the hoisting machine 1 shown in FIG. 1, when the brake disc 76 of this embodiment is attached instead of the brake disc 15, the lining 34 generated between the lining 34 and the braked surface 76a when the brake disc 76 is braked. A part of the wear powder is discharged into the grooves 78 and 78. Thereby, the abrasion powder adhering to the to-be-brake surface 76a reduces, and becomes easy to remove. In addition, although the number of the grooves 78, 78 has been described in the case of two, it can be increased or decreased in consideration of the amount of wear powder.

また、制動するときにはライニング３４との摩擦によりブレーキディスク７６の温度が上昇して制動力が変化することがある。このような場合でも、溝７８，７８を設けたことによりブレーキディスク７６の表面積が大きくなって放熱しやすくなり、ブレーキディスク７６を冷却して制動力を安定させることができる。 Further, when braking, the temperature of the brake disk 76 may increase due to friction with the lining 34, and the braking force may change. Even in such a case, the provision of the grooves 78, 78 increases the surface area of the brake disk 76 and facilitates heat dissipation, and the brake disk 76 can be cooled to stabilize the braking force.

３ ブレーキ装置、 １５，７２，７６ ブレーキディスク、
１５ａ，７２ａ，７６ａ 被制動面、 ３４，６４ ライニング、
３８，４０，６６，６８ ブロック、 ３８ａ，４０ａ 除去部、 ５０ ブラケット、 ５２ 窪み部、 ５５，５６，５７ 内側面、 ６０ 底面、 ６２ シュー、
６４ ライニング、 ７０ バネ、 ７４ フィン、 ７８ 溝 3 Brake device, 15, 72, 76 Brake disc,
15a, 72a, 76a Braked surface, 34, 64 lining,
38, 40, 66, 68 block, 38a, 40a removal part, 50 bracket, 52 hollow part, 55, 56, 57 inner side face, 60 bottom face, 62 shoe,
64 linings, 70 springs, 74 fins, 78 grooves

Claims (4)

回転可能に設けられるとともに被制動面を有する被制動部材と、
前記被制動面に押付けられたり引離されたりするように設けられるとともに前記回転している前記被制動面に押付けられて前記被制動部材を制動する摩擦部材と、
前記被制動面に接触可能に設けられた除去部材と、を備え、
前記回転している前記被制動面と接触している前記除去部材の材質は、前記回転している前記被制動面に押付けられている前記摩擦部材の材質よりも磨耗しにくく、
前記被制動部材は逆転可能であり、
前記摩擦部材に対して前記回転方向の両側に近接して前記除去部材がそれぞれ設けられており、
それぞれの前記除去部材の前記摩擦部材対向部の形状は、前記被制動部材の半径方向に内周側から外周側に向かうに連れて一旦前記摩擦部材に近づいた後、再び離れるように傾斜していることを特徴とするブレーキ装置。 A braked member provided rotatably and having a braked surface;
A friction member provided to be pressed against or pulled away from the braked surface and pressed against the rotating braked surface to brake the braked member;
A removing member provided to be able to contact the braked surface,
The material of the rotating contact with the braked surface to which the removing member is rather difficulty wear than the material of the friction member which is pressed against the braked surface that the rotation,
The braked member can be reversed,
The removal member is provided close to both sides in the rotational direction with respect to the friction member,
The shape of the friction member facing portion of each of the removal members is inclined so as to be separated again after approaching the friction member once in the radial direction of the braked member from the inner peripheral side toward the outer peripheral side. brake system, characterized in that there. 回転可能に設けられるとともに被制動面を有する被制動部材と、
前記被制動面に押付けられたり引離されたりするように設けられるとともに前記回転している前記被制動面に押付けられて前記被制動部材を制動する摩擦部材と、
前記被制動面に接触可能に設けられた除去部材と、を備え、
前記回転している前記被制動面と接触している前記除去部材の材質は、前記回転している前記被制動面に押付けられている前記摩擦部材の材質よりも磨耗しにくく、
前記被制動部材は逆転可能であり、
前記摩擦部材に対して前記回転方向の両側に近接して前記除去部材がそれぞれ設けられており、
それぞれの前記除去部材を前記被制動面に接触させたり引離したりする駆動手段を備え、
前記摩擦部材が前記回転している前記被制動面に押付けられているときに、
前記回転の向きに対して前記摩擦部材より手前に位置する前記除去部材は前記駆動手段によって前記被制動面と接触されており、
前記回転の向きに対して前記摩擦部材より奥に位置する前記除去部材は前記駆動手段によって前記被制動面から引離されていることを特徴とするブレーキ装置。 A braked member provided rotatably and having a braked surface;
A friction member provided to be pressed against or pulled away from the braked surface and pressed against the rotating braked surface to brake the braked member;
A removing member provided to be able to contact the braked surface,
The material of the removal member that is in contact with the rotating braked surface is less likely to wear than the material of the friction member pressed against the rotating braked surface,
The braked member can be reversed,
The removal member is provided close to both sides in the rotational direction with respect to the friction member,
Drive means for bringing each of the removal members into contact with or being separated from the braked surface,
When the friction member is pressed against the rotating braked surface,
The removal member positioned in front of the friction member with respect to the rotation direction is in contact with the braked surface by the driving means,
The rotating said friction member and the removing member are features and be Lube rake device that has been pulled away from the braked surface by said drive means located behind than to the orientation of the. 前記被制動部材の半径方向に沿って放射状に、前記被制動面の近傍の前記被制動部材に設けられたフィンを備えたことを特徴とする請求項１〜２のいずれかに記載のブレーキ装置。 The radially along the radial direction of the braking member, the braking device according to any one of claims 1-2, characterized in that with a fin disposed at the braked member in the vicinity of the braking surface . 前記摩擦部材が押付けられたり引離されたりする方向に窪むとともに前記回転方向に沿って延びる溝が前記被制動部材の前記摩擦部材対向部に設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のブレーキ装置。 Claim 1-3, characterized in that the groove extending along the rotational direction with recessed in a direction in which the friction member or pulled away or pushed are provided on the friction member facing portion of the braked member The brake device in any one of.
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