JP5915367B2 - 荷役搬送用産業車両 - Google Patents
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Description
請求項2に記載の発明によれば、カウンタウェイトは、断面U字状をなすので、当該カウンタウェイトを縦積みしたときに両者の間に電池が収容され、このとき、電池の端子が上側に位置するカウンタウェイトとつながることを防止できる。
請求項3に記載の発明によれば、リチウムイオン電池間にカウンタウェイトを配することができる。
なお、車体2前後方向をX方向,車体2左右方向をY方向,車体2上下方向をZ方向で規定している。
図2,3に示すように、バッテリ14は、複数本の角形リチウムイオン電池20により構成されている。また、バッテリ14は、複数枚のカウンタウェイト21を備える。カウンタウェイト21は熱伝導性に優れた金属製の板材よりなる。カウンタウェイト(板材)21は、角形リチウムイオン電池20の側面と全面で当接(面接触)するように角形リチウムイオン電池20の側面と同じ寸法となっている。また、カウンタウェイト(板材)21は、所定の厚さが確保されており、所定の熱容量を有する。
そして、フォークリフト1は、車体2の後部に設けたカウンタウェイト17と、バッテリ14のカウンタウェイト21とを搭載しており、二箇所で積荷18とのバランスをとっている。
バッテリ14は、複数の電池20と、複数の電池20間に電池20と熱的に結合する状態で配置される複数のカウンタウェイト21とからなり、複数の電池20と複数のカウンタウェイト21とが一体化されている。このようなバッテリ14を車体2のバッテリ収納室に配置する。よって、このようにして電池20と電池20の間にカウンタウェイト21を電池20と熱的に結合する状態で配置することで電池20の温度上昇を抑制することができる。即ち、カウンタウェイト21を用いて、電池20で発生した熱をカウンタウェイト21に逃がすことで電池20を冷却することができる。
(1)車体2に備えられた収容部に収容される複数の電池20と、カウンタウェイトとを備えたフォークリフト(荷役搬送用産業車両)1であって、複数の電池20の間にカウンタウェイト21を電池20と熱的に結合する状態で配置している。これにより、電池20で生じる熱はカウンタウェイト21に逃がされる。よって、電池20の放熱性に優れたものとなる。
実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
このようにして、カウンタウェイト30をU字状に形成することにより、当該カウンタウェイト30を縦積み(段積み)したときに両者の間に電池20が収容され、このとき、電池20の端子(電極)20b,20cがカウンタウェイト30とつながることを防ぐことができる。
・電池20はリチウムイオン電池に限ることなく、鉛蓄電池等であってもよい。
Claims (3)
- 車体に備えられた収容部に収容される複数の電池と、カウンタウェイトとを備えた荷役搬送用産業車両であって、
前記複数の電池の間に前記カウンタウェイトを前記電池と熱的に結合する状態で配置してなり、前記カウンタウェイトは、該カウンタウェイトと熱的に結合する冷却パイプを有することなく構成されており、前記カウンタウェイトは、冷却流体が流通する通路を有することなく構成されていることを特徴とする荷役搬送用産業車両。 - 前記カウンタウェイトは、断面U字状をなすことを特徴とする請求項1に記載の荷役搬送用産業車両。
- 前記電池は、リチウムイオン電池であることを特徴とする請求項1または2に記載の荷役搬送用産業車両。
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