JP5910931B2 - Cabin structure - Google Patents

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JP5910931B2 JP2012035980A JP2012035980A JP5910931B2 JP 5910931 B2 JP5910931 B2 JP 5910931B2 JP 2012035980 A JP2012035980 A JP 2012035980A JP 2012035980 A JP2012035980 A JP 2012035980A JP 5910931 B2 JP5910931 B2 JP 5910931B2
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Description

本発明は、
車両後面に配置されたバックウィンドガラスと、
前記バックウィンドガラスの前方に配置された後側シートと、
前記後側シートの前方に配置された運転席とを備え、
前記後側シートは二人掛け用のベンチタイプに構成されている車室構造に関する。 The present invention
A back window glass arranged on the rear surface of the vehicle;
A rear sheet disposed in front of the back window glass;
A driver seat arranged in front of the rear seat,
The rear seat relates to a vehicle compartment structure configured as a bench type for two people.

上記の車室構造では運転者（運転席の乗員）からの後方視界を良くする必要がある。そこで、従来、前記バックウィンドガラスの下方にサブウインドウを設け、後側シートのシートバックに開口部を形成してあった（特許文献１参照）。これにより、運転者は前記開口部とサブウインドウを通して自動車の後方を確認することができ、後方視界を改善することができる。   In the above vehicle compartment structure, it is necessary to improve the rear view from the driver (occupant in the driver's seat). Therefore, conventionally, a sub window is provided below the back window glass, and an opening is formed in the seat back of the rear sheet (see Patent Document 1). As a result, the driver can check the rear of the vehicle through the opening and the sub-window, thereby improving the rear field of view.

特開２０１１−２３０６６８号公報JP 2011-230668 A

しかしながら、上記従来の構造によれば、後側シートに乗員が着座できるように開口部をスライド機構で塞ぐことができるようにしなければならなかった。そのために、シートバックの構造が複雑になっていた。
また、後側シートに乗員が着座している時は、前記開口部がスライド機構で塞がれて後方の確認ができなかった。
さらに、前記開口部を設けたことによるシートバックの強度の低下を補う構造としなければならなかった。
そして、ベンチタイプのシートバックの様に幅広のシートでは左右中央部の支持強度が側部に比べて低いことから、前記開口部を設けた場合は、より高い補強構造が必要であった。その結果、補強構造の追加により重量が増加していた。
本発明の目的は、構造を簡素化でき、後側シートに乗員が着座している時であっても後方視界を改善することができ、強度の低下を抑制でき、軽量化することができる車室構造を提供する点にある。 However, according to the above-described conventional structure, the opening portion must be blocked by the slide mechanism so that the occupant can sit on the rear seat. For this reason, the structure of the seat back is complicated.
Further, when the occupant was seated on the rear seat, the opening was blocked by the slide mechanism, and the rear side could not be confirmed.
Furthermore, the structure that compensates for the decrease in the strength of the seat back due to the provision of the opening must be provided.
And in the wide seat like a bench-type seat back, since the support strength of the left and right center part is lower than that of the side part, a higher reinforcing structure is required when the opening is provided. As a result, the weight increased due to the addition of the reinforcing structure.
An object of the present invention is to provide a vehicle that can simplify the structure, improve the rear field of view even when an occupant is seated on the rear seat, suppress a decrease in strength, and reduce the weight. It is in providing a chamber structure.

本発明の特徴は、
車両後面に配置されたバックウィンドガラスと、
前記バックウィンドガラスの前方に配置された後側シートと、
前記後側シートの前方に配置された運転席とを備え、
前記後側シートは二人掛け用のベンチタイプに構成されている車室構造であって、
前記後側シートのシートバックの上端左右中央部に下方に凹む第１凹部が形成され、
前記第１凹部はシート前後方向両側に開放し、
前記第１凹部の底面は平坦に形成され、
前記第１凹部の両側面は、上端側ほどシート幅方向外側に位置する円弧状に形成されて前記シートバックの上面に連なり、
前記運転席の乗員が後方を見た時のアイポイントと、外部の視認が可能な前記バックウィンドガラスの範囲の左右中央下端とをつないだ仮想線に前記第１凹部の底面が一致するか、又は、前記仮想線よりも低い位置に前記第１凹部の底面が位置し、
前記シートバックの内部のシートバックフレームはシート幅方向に沿う上側横フレームと下側横フレームを備え、
前記上側横フレームの左右中央部に下方に凹む第２凹部が形成され、
前記上側横フレームの第２凹部の底部と前記下側横フレームの左右中央部とが補強部材で連結されている点にある。（請求項１）この構成によれば次の作用を奏することができる。 The feature of the present invention is that
A back window glass arranged on the rear surface of the vehicle;
A rear sheet disposed in front of the back window glass;
A driver seat arranged in front of the rear seat,
The rear seat is a vehicle cabin structure configured as a bench type for two people,
A first recess recessed downward is formed in the upper left and right central portions of the seat back of the rear seat,
The first recess is open on both sides in the front-rear direction of the seat,
The bottom surface of the first recess is formed flat,
Both side surfaces of the first recess are formed in an arc shape located on the outer side in the seat width direction toward the upper end side, and are connected to the upper surface of the seat back.
The bottom surface of the first recess coincides with an imaginary line connecting the eye point when the driver's occupant looks behind and the left and right center lower ends of the range of the back window glass that can be visually recognized outside, Alternatively, the bottom surface of the first recess is located at a position lower than the virtual line ,
The seat back frame inside the seat back includes an upper lateral frame and a lower lateral frame along the seat width direction,
A second recess is formed in the left and right central portion of the upper lateral frame.
The bottom portion of the second recess of the upper lateral frame and the left and right central portion of the lower lateral frame are connected by a reinforcing member . (Claim 1) According to this configuration, the following effects can be obtained.

運転席の乗員が後方を見た時のアイポイントと、外部の視認が可能なバックウィンドガラスの範囲の左右中央下端とをつないだ仮想線に第１凹部の底面が一致している。又は、前記仮想線よりも低い位置に第１凹部の底面が位置している。これにより、後側シートに乗員が着座している場合でも、運転者は前記第１凹部を介して前記バックウィンドガラスの範囲の左右中央下端まで視認することができる。従って、運転者の後方視界を改善することができる。
前記第１凹部の底面は平坦に形成されているから、ある程度の広い範囲の視界をシートバックの上端左右中央部に確保することができる。
また、第１凹部の両側面は、上端側ほどシート幅方向外側に位置する円弧状に形成されているから、第１凹部のシート幅方向の長さをシートバックの上端部側ほど長くすることができる。その結果、運転者からの後方視界をより改善することができる。しかも、自然な外観をシートバックに与えることができる。
そして、運転者からの後方視界を改善する手段としては、シートバックの上端左右中央部に第１凹部を形成しただけであるから、構造を簡素化でき、強度の低下を抑制できる。従って、ベンチタイプのシートバックのように幅広のシートであっても高い強度の補強構造が不要になる。これにより、補強構造の追加に起因する重量の増加を抑制することができる。
上側横フレームの左右中央部に下方に凹む第２凹部が形成されているから、シートバックの上端左右中央部の第１凹部内に上側横フレームが入り込むことを回避することができる。
また、シートバックの第１凹部の周囲を上側横フレームの第２凹部で補強することができる。
そして、上側横フレームの第２凹部の底部と下側横フレームの左右中央部とが補強部材で連結されているから、シートバックの左右中央部の変形を防止することができる。
上側横フレームの第２凹部は側面衝突時の車両側部からの入力に対して弱い。しかしながら、上記の構成によれば、上側横フレームの第２凹部に補強部材の上端部が連結しているから、補強部材で前記第２凹部を補強することができる。これにより、第２凹部の変形を防止することができる。
さらに、第２凹部の両側の上側横フレームに補強部材の上端部が連結されている場合に比べると、補強部材の長さを短くすることができる。従って、重量の増加を抑制することができる。
このように、本発明の上記構成によれば、重量増加を極力抑えた状態で、ベンチタイプのシートバックの第１凹部付近の強度を向上させることができる。（請求項１） The bottom surface of the first recess coincides with an imaginary line that connects the eye point when the driver in the driver's seat looks behind and the lower left and right center lower ends of the range of the back window glass that can be visually recognized from the outside. Alternatively, the bottom surface of the first recess is located at a position lower than the virtual line. Thereby, even when the passenger | crew is seated in the back seat, the driver | operator can visually recognize to the left-right center lower end of the range of the said backwind glass through the said 1st recessed part. Therefore, the driver's rear view can be improved.
Since the bottom surface of the first recess is formed flat, a certain wide range of field of view can be secured in the upper left and right central portions of the seat back.
In addition, since the both side surfaces of the first recess are formed in an arc shape located on the outer side in the sheet width direction toward the upper end side, the length in the sheet width direction of the first recess is increased toward the upper end side of the seat back. Can do. As a result, the rear view from the driver can be further improved. In addition, a natural appearance can be given to the seat back.
And, as a means for improving the rear view from the driver, the first recess is only formed in the upper left and right central portions of the seat back, so that the structure can be simplified and the decrease in strength can be suppressed. Therefore, a high-strength reinforcing structure is not required even for a wide seat such as a bench-type seat back. Thus, Ru it is possible to suppress an increase in weight due to the additional reinforcing structure.
Since the 2nd recessed part dented below is formed in the left-right center part of an upper side horizontal frame, it can avoid that an upper side horizontal frame enters into the 1st recessed part of the upper left-right center part of a seat back.
Moreover, the circumference | surroundings of the 1st recessed part of a seat back can be reinforced with the 2nd recessed part of an upper side horizontal frame.
And since the bottom part of the 2nd recessed part of an upper side frame and the left-right center part of the lower side frame are connected by the reinforcement member, a deformation | transformation of the left-right center part of a seat back can be prevented.
The second recess of the upper lateral frame is weak against input from the vehicle side during a side collision. However, according to said structure, since the upper end part of the reinforcement member has connected with the 2nd recessed part of the upper side horizontal frame, the said 2nd recessed part can be reinforced with a reinforcing member. Thereby, a deformation | transformation of a 2nd recessed part can be prevented.
Furthermore, compared with the case where the upper end part of a reinforcement member is connected with the upper side frame of the both sides of a 2nd recessed part, the length of a reinforcement member can be shortened. Therefore, an increase in weight can be suppressed.
As described above, according to the above-described configuration of the present invention, it is possible to improve the strength in the vicinity of the first recess of the bench-type seat back while suppressing an increase in weight as much as possible. (Claim 1)

本発明において、
前記シートバックの側面と上面との間の角部の外面は上端側ほどシート幅方向内側に位置する円弧状に形成され、
着座中心を挟んで位置する前記第１凹部の側面と前記角部の外面とは前記着座中心に対して略対称に形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項２） In the present invention,
The outer surface of the corner between the side surface and the upper surface of the seat back is formed in an arc shape located on the inner side in the seat width direction toward the upper end side,
When the side surface of the first recess and the outer surface of the corner portion positioned with the seating center in between are formed substantially symmetrically with respect to the seating center, the following operation can be achieved. (Claim 2)

左側の乗員用の左側シートバック部と右側の乗員用の右側シートバック部とのそれぞれにおいて、乗員の左右両肩に対し左右共通の支持面積を確保することができる。これにより、左側シートバック部で左側の乗員の肩までしっかりと安定支持することができ、右側シートバック部で右側の乗員の肩までしっかりと安定支持することができる。従って、乗員の肩のサポート性を向上させることができる。そして、より自然な外観をシートバック７に与えることができる。（請求項２）   In each of the left seat back portion for the left occupant and the right seat back portion for the right occupant, a common left and right support area can be secured for the left and right shoulders of the occupant. As a result, the left seat back portion can be stably and stably supported to the left occupant's shoulder, and the right seat back portion can be firmly and stably supported to the right occupant's shoulder. Accordingly, it is possible to improve the supportability of the occupant's shoulder. Further, a more natural appearance can be given to the seat back 7. (Claim 2)

本発明において、
前記上側横フレームの第２凹部の底部と前記補強部材の上端部との連結部付近にシートバックパネルが接合され、
前記シートバックは前倒し可能に構成され、
前倒しした状態の前記シートバックを引き起こす時に引っ張る引っ張り部を備えたバンドの一端部が、前記連結部付近のシートバックパネルに固定されていると、次の作用を奏することができる。（請求項３） In the present invention,
A seat back panel is joined in the vicinity of the connecting portion between the bottom of the second recess of the upper lateral frame and the upper end of the reinforcing member
The seat back is configured to be able to be moved forward,
When one end portion of a band provided with a pulling portion that pulls when the seatback is brought forward is fixed to the seatback panel in the vicinity of the connecting portion, the following operation can be achieved. (Claim 3 )

シートバックパネルに対するバンドの一端部の固定部を前記連結部に近接して設けることができる。前記連結部はＴ字状を成して強度が高いので、乗員がバンドの引っ張り部を引っ張った時にかかる負荷に対して強いバンド固定構造に構成することができる。これにより、シートバックパネルの変形を防ぐことができ、シートバックパネルの耐久性を向上させることができる。（請求項３） A fixing portion at one end of the band with respect to the seat back panel can be provided close to the connecting portion. Since the connecting portion is T-shaped and has high strength, it can be configured as a band fixing structure that is strong against a load applied when an occupant pulls the pulling portion of the band. Thereby, a deformation | transformation of a seat back panel can be prevented and durability of a seat back panel can be improved. (Claim 3 )

本発明において、
前記シートバックの着座中心から前記第１凹部の底面の一方の側端までの長さが略３００ｍｍに設定されていると、次の作用を奏することができる。（請求項４） In the present invention,
When the length from the seating center of the seat back to one side end of the bottom surface of the first recess is set to approximately 300 mm, the following action can be achieved. (Claim 4 )

第１凹部の平坦な底面の幅（シート幅方向の長さ）は可能な限り大きい方が運転者の後方視界の確保に有利である。
しかしながら、シートバックで乗員の背中をしっかりと支えるには、乗員の着座空間となる範囲におけるシートバックの高さ寸法がある程度必要となる。
そこで、シートバックの着座中心から前記シートバックの第１凹部の底面の一方の側端までの長さが略３００ｍｍに設定されている。
このように構成したのは、一般的に乗員一人当たり６００ｍｍの着座幅が必要と考えられていることによる。
これにより、左右の乗員の着座スペースの確保と後方の視認可能な幅方向のスペースの確保とを両立させることができる。（請求項４） The width of the flat bottom surface (length in the seat width direction) of the first recess is as large as possible, which is advantageous for securing the driver's rear view.
However, in order to firmly support the occupant's back with the seat back, a certain height of the seat back is required within a range that becomes a seating space for the occupant.
Accordingly, the length from the seating center of the seat back to one side end of the bottom surface of the first recess of the seat back is set to about 300 mm.
This is because the seating width of 600 mm per passenger is generally considered necessary.
Thereby, it is possible to achieve both the securing of the seating space for the left and right occupants and the securing of the space in the rearward visible width direction. (Claim 4 )

本発明によれば、構造を簡素化でき、後側シートに乗員が着座している時であっても後方視界を改善することができ、強度の低下を抑制でき、軽量化できる車室構造を提供することができた。   According to the present invention, it is possible to simplify the structure, improve the rear view even when the occupant is seated on the rear seat, suppress the strength reduction, and reduce the weight. Could be provided.

車室構造の斜視図Perspective view of passenger compartment structure 後側シートのシートバックの正面図Front view of the seat back of the rear seat 車室構造の側面図Side view of passenger compartment structure 仮想線に沿ってバックドアを見た状態を示す図The figure which shows the state which looked at the back door along the virtual line シートバックフレームの斜視図Perspective view of seat back frame

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に自動車の車室構造の斜視図を示してある。この車室構造は、車両後面に配置されたバックウィンドガラスＧと、バックウィンドガラスＧの前方に配置された後側シート１と、後側シート１の前方に配置された運転席（図示せず）とを備えている。後側シート１はフロア３０に支持されている。図１における符号Ｆｒは車両前方側、符号Ｒｒは車両後方側である。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle cabin structure. The passenger compartment structure includes a back window glass G disposed on the rear surface of the vehicle, a rear seat 1 disposed in front of the back window glass G, and a driver seat (not shown) disposed in front of the rear seat 1. ). The rear seat 1 is supported on the floor 30. In FIG. 1, the symbol Fr is the vehicle front side, and the symbol Rr is the vehicle rear side.

バックウィンドガラスＧはバックドア２の上半部に設けられている。バックウィンドガラスＧは透明であり、車室内からバックウィンドガラスＧの外側の様子を視認することができる。   The back window glass G is provided in the upper half of the back door 2. The back window glass G is transparent, and the state of the outside of the back window glass G can be visually recognized from the passenger compartment.

バックウィンドガラスＧの下方のドアパネルは、内装部品としての樹脂製のバックドアトリム３に覆われている。従って、バックウィンドガラスＧの視認可能な範囲の下端は、バックドアトリム３の上端３Ｊにより形成される。   The door panel below the back window glass G is covered with a resin back door trim 3 as an interior part. Therefore, the lower end of the visible range of the back window glass G is formed by the upper end 3J of the back door trim 3.

後側シート１は二人掛け用のベンチタイプに構成されている。つまり、左側の乗員用の左側シート部４と右側の乗員用の右側シート部５とが一体に形成されている。左側シート部４と右側シート部５とは後側シート１の左右中心（シート幅方向の中心）に対して対称（左右対称）である。   The rear seat 1 is configured as a bench type for two people. That is, the left occupant seat 4 and the right occupant seat 5 are integrally formed. The left seat portion 4 and the right seat portion 5 are symmetrical (laterally symmetric) with respect to the lateral center (center in the sheet width direction) of the rear seat 1.

後側シート１は、乗員の下肢を支えるシートクッション６と乗員の上肢を支えるシートバック７とから成る。シートバック７はシートクッション６に対して前倒し可能に構成されている。このシートバック７は、左側の乗員用の左側シートバック部７Ｌと、右側の乗員様の右側シートバック部７Ｒと、これらを接続する中間シートバック部７Ｔとから成る。前記中間シートバック部７Ｔは、左側シートバック部７Ｌと右側シートバック部７Ｒよりも幅狭に形成されている。   The rear seat 1 includes a seat cushion 6 that supports the lower limbs of the occupant and a seat back 7 that supports the upper limbs of the occupant. The seat back 7 is configured to be able to move forward with respect to the seat cushion 6. The seat back 7 includes a left seat back portion 7L for a left passenger, a right passenger-like right seat back portion 7R, and an intermediate seat back portion 7T connecting them. The intermediate seat back portion 7T is formed narrower than the left seat back portion 7L and the right seat back portion 7R.

図１，図２に示すように、シートバック７の上端左右中央部に下方に凹む第１凹部８が形成されている。すなわち、前記中間シートバック部７Ｔの上端部と、左側シートバック部７Ｌの右側上端部と、右側シートバック部７Ｒの左側上端部とにわたって前記第１凹部８が形成されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, a first recess 8 that is recessed downward is formed in the upper left and right central portions of the seat back 7. That is, the first concave portion 8 is formed across the upper end portion of the intermediate seat back portion 7T, the right upper end portion of the left seat back portion 7L, and the left upper end portion of the right seat back portion 7R.

前記第１凹部８はシート前後方向両側に開放している。また、図３に示すように、第１凹部８の底面８Ｔは、車両後方側Ｒｒほど下方に位置するように傾斜した平坦な傾斜面に形成されている。さらに、第１凹部８の底面８Ｔはシート幅方向に長い長方形状に形成されてシート幅方向に延びている。第１凹部８の両側面８Ｓは、上端側ほどシート幅方向外側Ｗ２に位置する緩やかな凸の円弧状に形成されて、シートバック７の上面７Ｊに滑らかに連なっている。   The first recess 8 is open on both sides in the front-rear direction of the seat. Further, as shown in FIG. 3, the bottom surface 8T of the first recess 8 is formed in a flat inclined surface that is inclined so as to be positioned downward as the vehicle rear side Rr. Further, the bottom surface 8T of the first recess 8 is formed in a rectangular shape that is long in the sheet width direction and extends in the sheet width direction. Both side surfaces 8S of the first recess 8 are formed in a gently convex arc shape located on the outer side W2 in the seat width direction toward the upper end side, and are smoothly connected to the upper surface 7J of the seat back 7.

前記シートバック７の側面７Ｓと上面７Ｊとの間の角部９（左右一対の角部９、コーナー部とも称される）の外面９Ｇは上端側ほどシート幅方向内側Ｗ１に位置する円弧状に形成されている。   An outer surface 9G of a corner portion 9 (also referred to as a pair of left and right corner portions 9, also referred to as a corner portion) between the side surface 7S and the upper surface 7J of the seat back 7 has an arc shape that is located on the inner side W1 in the seat width direction toward the upper end side. Is formed.

そして、図２に示すように、着座中心Ｏを挟んで位置する第１凹部８の側面８Ｓと前記角部９の外面９Ｇとは前記着座中心Ｏに対して略対称（左右対称）に形成されている。詳しくは、第１凹部８の左側の側面８Ｓと左側の角部９の外面９Ｇとは、左側シートバック部７Ｌの着座中心Ｏに対して略対称に形成されている。また、第１凹部８の右側の側面８Ｓと右側の角部９の外面９Ｇとは、右側シートバック部７Ｒの着座中心Ｏに対して略対称に形成されている。   As shown in FIG. 2, the side surface 8S of the first recess 8 and the outer surface 9G of the corner portion 9 that are located across the seating center O are formed substantially symmetrical (laterally symmetric) with respect to the seating center O. ing. Specifically, the left side surface 8S of the first recess 8 and the outer surface 9G of the left corner portion 9 are formed substantially symmetrically with respect to the seating center O of the left seat back portion 7L. Further, the right side surface 8S of the first recess 8 and the outer surface 9G of the right corner portion 9 are formed substantially symmetrically with respect to the seating center O of the right seat back portion 7R.

図２の符号Ｃはシートバック７のシート幅方向の中心であり、後側シート１のシート幅方向の中心である。シートバック７は前記シート幅方向の中心Ｃに対して対称（左右対称）に形成されている。   2 is the center of the seat back 7 in the seat width direction, and the center of the rear seat 1 in the seat width direction. The seat back 7 is formed symmetrically (laterally symmetrical) with respect to the center C in the seat width direction.

上記の構成によれば、左側シートバック部７Ｌと右側シートバック部７Ｒとのそれぞれにおいて、乗員の左右両肩に対し左右共通の支持面積を確保することができる。これにより、左側シートバック部７Ｌで左側の乗員の肩までしっかりと安定支持することができ、右側シートバック部７Ｒで右側の乗員の肩までしっかりと安定支持することができる。従って、乗員の肩のサポート性を向上させることができる。そして、より自然な外観をシートバック７に与えることができる。   According to said structure, in each of the left seat back part 7L and the right seat back part 7R, a common left and right support area can be ensured with respect to the left and right shoulders of the occupant. Accordingly, the left seat back portion 7L can securely support the left occupant's shoulder and the right seat back portion 7R can securely support the right occupant's shoulder. Accordingly, it is possible to improve the supportability of the occupant's shoulder. Further, a more natural appearance can be given to the seat back 7.

図５に示すように、シートバックフレーム１０は、長方形の環状フレーム１１と、この環状フレーム１１に溶接接合されるシートバックパネル１２とを備えている。環状フレーム１１とシートバックパネル１２は金属製である。環状フレーム１１は上側横フレーム１３と下側横フレーム１４と左側縦フレーム１５と右側縦フレーム１６とから成る。   As shown in FIG. 5, the seat back frame 10 includes a rectangular annular frame 11 and a seat back panel 12 welded to the annular frame 11. The annular frame 11 and the seat back panel 12 are made of metal. The annular frame 11 includes an upper horizontal frame 13, a lower horizontal frame 14, a left vertical frame 15, and a right vertical frame 16.

上側横フレーム１３と下側横フレーム１４はパイプ材で形成されてシート幅方向に沿っている。また、左側縦フレーム１５と右側縦フレーム１６は、上半部がパイプ材で形成され、下半部が板材で形成されて上下方向に沿っている。前記上半部の下端部と前記下半部の上端部とは溶接接合されている。上側横フレーム１３と左側縦フレーム１５の上半部と右側縦フレーム１６上半部とは１本の円筒状のパイプ材を折曲して一体に形成されている。   The upper lateral frame 13 and the lower lateral frame 14 are formed of a pipe material and extend along the seat width direction. Further, the left vertical frame 15 and the right vertical frame 16 have an upper half formed of a pipe material and a lower half formed of a plate material along the vertical direction. The lower end of the upper half and the upper end of the lower half are welded. The upper half of the upper horizontal frame 13, the left vertical frame 15, and the upper half of the right vertical frame 16 are integrally formed by bending one cylindrical pipe material.

前記上側横フレーム１３はシートバック７の上端部内に位置する。そして、上側横フレーム１３の左右中央部は下方に凹む第２凹部１７に折り曲げ形成され、第２凹部１７の底部１７Ｔが平坦に形成されてシート幅方向に沿っている。第２凹部１７の側部１７Ｓは上側ほどシート幅方向外側Ｗ２に位置するように傾斜している。   The upper lateral frame 13 is located in the upper end portion of the seat back 7. And the left-right center part of the upper side horizontal frame 13 is bend | folded and formed in the 2nd recessed part 17 dented below, and the bottom part 17T of the 2nd recessed part 17 is formed flat, and it follows a sheet | seat width direction. The side portion 17S of the second recess 17 is inclined so as to be positioned on the outer side W2 in the sheet width direction as it goes upward.

下側横フレーム１４は直線状に形成され、シートバック７の下端部内に位置している。そして、上側横フレーム１３の第２凹部１７の底部１７Ｔと下側横フレーム１４の左右中央部とが円筒状のパイプ材から成る直線状の補強部材１８（センターリンフォース）で連結されている。補強部材１８は金属製である。補強部材１８の上端部は前記第２凹部１７の底部１７Ｔの下面に溶接接合され、補強部材１８の下端部は下側横フレーム１４の左右中央部の上面に溶接接合されている。   The lower lateral frame 14 is formed in a straight line and is located in the lower end portion of the seat back 7. And the bottom part 17T of the 2nd recessed part 17 of the upper side horizontal frame 13 and the left-right center part of the lower side horizontal frame 14 are connected with the linear reinforcement member 18 (center reinforcement) which consists of a cylindrical pipe material. The reinforcing member 18 is made of metal. The upper end portion of the reinforcing member 18 is welded and joined to the lower surface of the bottom portion 17T of the second recess 17, and the lower end portion of the reinforcing member 18 is welded and joined to the upper surface of the left and right central portion of the lower lateral frame 14.

シートバックパネル１２は横長の長方形状に形成されている。このシートバックパネル１２に、上下方向に沿う複数のビード２９が形成されるとともに、多数の軽量化用の孔１２Ｈが形成されている。そして、シートバックパネル１２の周部の前面が環状フレーム１１に溶接接合されている。シートバックパネル１２は、上側横フレーム１３の第２凹部１７の底部１７Ｔと補強部材１８の上端部とのＴ字状の連結部１９付近にも溶接接合されている。   The seat back panel 12 is formed in a horizontally long rectangular shape. A plurality of beads 29 are formed in the seat back panel 12 along the vertical direction, and a number of holes 12H for weight reduction are formed. The front surface of the peripheral portion of the seat back panel 12 is welded to the annular frame 11. The seat back panel 12 is also welded to the vicinity of the T-shaped connecting portion 19 between the bottom portion 17T of the second recess 17 of the upper lateral frame 13 and the upper end portion of the reinforcing member 18.

また、前記連結部１９付近であってシートバックパネル１２と補強部材１８の上端部との間に長方形状の補強板４０が配置されている。この補強板４０はシートバックパネル１２に溶接接合されている。さらに、バンド２０の一端部２０Ｂが前記連結部１９付近の補強板４０にスクリュー（図示せず）で固定されている。このように、バンド２０の一端部２０Ｂが補強板４０を介してシートバックパネル１２に固定されている。   A rectangular reinforcing plate 40 is disposed near the connecting portion 19 and between the seat back panel 12 and the upper end portion of the reinforcing member 18. The reinforcing plate 40 is welded to the seat back panel 12. Furthermore, one end portion 20B of the band 20 is fixed to the reinforcing plate 40 in the vicinity of the connecting portion 19 with a screw (not shown). As described above, the one end 20 </ b> B of the band 20 is fixed to the seat back panel 12 via the reinforcing plate 40.

前記バンド２０は、シートバック７の引き起こし用の操作具であり、前倒しした状態のシートバック７を引き起こす時に引っ張る引っ張り部２０Ａを備えている。乗員は前記引っ張り部２０Ａを把持し、引っ張ってシートバック７を引き起こす。   The band 20 is an operating tool for raising the seat back 7, and includes a pulling portion 20A that is pulled when the seat back 7 is brought forward. The occupant grips the pulling portion 20A and pulls it to cause the seat back 7.

この構成により、シートバックパネル１２に対するバンド２０の一端部２０Ｂの固定部を前記連結部１９に近接して設けることができる。前記連結部１９はＴ字状を成して強度が高いので、乗員がバンド２０の引っ張り部２０Ａを引っ張った時にかかる負荷に対して強いバンド固定構造に構成することができる。これにより、シートバックパネル１２の変形を防ぐことができ、シートバックパネル１２の耐久性を向上させることができる。   With this configuration, the fixing portion of the one end portion 20 </ b> B of the band 20 with respect to the seat back panel 12 can be provided close to the connecting portion 19. Since the connecting portion 19 is T-shaped and has high strength, it can be configured as a band fixing structure that is strong against a load applied when the occupant pulls the pulling portion 20 </ b> A of the band 20. Thereby, a deformation | transformation of the seat back panel 12 can be prevented and durability of the seat back panel 12 can be improved.

図３に示すように、運転席の乗員が後方を見た時のアイポイントＡと、外部の視認が可能なバックウィンドガラスＧの範囲の左右中央下端Ｂとをつないだ仮想線Ｌよりも低い位置に前記第１凹部８の底面８Ｔが位置している。前記第１凹部８の底面８Ｔが前記仮想線Ｌに一致していてもよい。
外部の視認が可能なバックウィンドガラスＧの範囲の左右中央下端Ｂとは、バックドアトリム３の左右中央の上端３Ｊ（図１参照）である。また、バックドア２にリヤワイパーが設けられている場合、前記左右中央下端Ｂとは、使用していない状態の横方向に倒伏した姿勢のリヤワイパーの上端である。 As shown in FIG. 3, it is lower than an imaginary line L that connects an eye point A when a driver's seat occupant looks backward and a left and right central lower end B of a range of a back window glass G that can be visually recognized outside. The bottom surface 8T of the first recess 8 is located at the position. The bottom surface 8T of the first recess 8 may coincide with the imaginary line L.
The left and right center lower end B of the range of the back window glass G that can be visually recognized outside is the upper left and right upper end 3J (see FIG. 1) of the back door trim 3. In addition, when the rear door 2 is provided with a rear wiper, the left and right central lower end B is the upper end of the rear wiper in a laterally lying posture when not in use.

これにより、後側シート１に乗員Ｍが着座している場合でも、運転者は前記第１凹部８を介して前記バックウィンドガラスＧの範囲の左右中央下端Ｂまで視認することができる。従って、運転者の後方視界を改善することができる。
前記第１凹部８の底面８Ｔは平坦に形成されているから、ある程度の広い範囲の視界をシートバック７の上端左右中央部に確保することができる。
また、第１凹部８の両側面８Ｓは、上端側ほどシート幅方向外側Ｗ２に位置する円弧状に形成されているから、第１凹部８のシート幅方向の長さをシートバック７の上端部側ほど長くすることができる。その結果、運転者からの後方視界をより改善することができる。しかも、自然な外観をシートバック７に与えることができる。
そして、運転者からの後方視界を改善する手段としては、シートバック７の上端左右中央部に第１凹部８を形成しただけであるから、構造を簡素化でき、強度の低下を抑制できる。従って、ベンチタイプのシートバック７のように幅広のシートであっても高い強度の補強構造が不要になる。これにより、補強構造の追加に起因する重量の増加を抑制することができる。 Accordingly, even when the occupant M is seated on the rear seat 1, the driver can visually recognize up to the lower left and right center lower ends B of the range of the back window glass G through the first recess 8. Therefore, the driver's rear view can be improved.
Since the bottom surface 8T of the first recess 8 is formed flat, a certain wide range of field of view can be secured in the upper left and right central portions of the seat back 7.
Further, since both side surfaces 8S of the first recess 8 are formed in an arc shape located on the outer side W2 in the seat width direction toward the upper end side, the length of the first recess 8 in the seat width direction is set to the upper end portion of the seat back 7. The side can be longer. As a result, the rear view from the driver can be further improved. In addition, a natural appearance can be given to the seat back 7.
As a means for improving the rear view from the driver, the first concave portion 8 is only formed in the upper left and right central portions of the seat back 7, so that the structure can be simplified and the decrease in strength can be suppressed. Therefore, even a wide seat such as a bench-type seat back 7 does not require a high-strength reinforcing structure. Thereby, the increase in the weight resulting from addition of a reinforcement structure can be suppressed.

前記第１凹部８の平坦な底面８Ｔの幅（シート幅方向の長さ）は可能な限り大きい方が運転者の後方視界の確保に有利である。しかしながら、シートバック７で乗員の背中をしっかりと支えるには、乗員の着座空間となる範囲におけるシートバック７の高さ寸法がある程度必要となる。
そこで、図４に示すように、シートバック７の着座中心Ｏから前記第１凹部８の底面８Ｔの一方の側端８Ｔ１までの長さＹが略３００ｍｍに設定されている。このように構成したのは、一般的に乗員一人当たり６００ｍｍの着座幅が必要と考えられていることによる。
これにより、左右の乗員の着座スペースの確保と後方の視認可能な幅方向のスペースの確保とを両立させることができる。 The width of the flat bottom surface 8T (length in the seat width direction) of the first recess 8 is as large as possible, which is advantageous for securing the driver's rear view. However, in order to firmly support the occupant's back with the seat back 7, the height dimension of the seat back 7 in a range that becomes a seating space for the occupant is required to some extent.
Therefore, as shown in FIG. 4, the length Y from the seating center O of the seat back 7 to one side end 8T1 of the bottom surface 8T of the first recess 8 is set to about 300 mm. This is because the seating width of 600 mm per passenger is generally considered necessary.
Thereby, it is possible to achieve both the securing of the seating space for the left and right occupants and the securing of the space in the rearward visible width direction.

本発明によれば、前記上側横フレーム１３の左右中央部に下方に凹む第２凹部１７が形成されているから、シートバック７の上端左右中央部の第１凹部８内に上側横フレーム１３が入り込むことを回避することができる。
また、シートバック７の第１凹部８の周囲を上側横フレーム１３の第２凹部１７で補強することができる。
そして、上側横フレーム１３の第２凹部１７の底部１７Ｔと下側横フレーム１４の左右中央部とが補強部材１８で連結されているから、シートバック７の左右中央部の変形を防止することができる。
上側横フレーム１３の第２凹部１７は側面衝突時の車両側部からの入力に対して弱い。しかしながら、本発明の上記の構成によれば、上側横フレーム１３の第２凹部１７に補強部材１８の上端部が連結しているから、補強部材１８で前記第２凹部１７を補強することができる。これにより、第２凹部１７の変形を防止することができる。
さらに、第２凹部１７の両側の上側横フレーム１３に補強部材１８の上端部が連結されている場合に比べると、補強部材１８の長さを短くすることができる。従って、重量の増加を抑制することができる。
このように、本発明の上記構成によれば、重量増加を極力抑えた状態で、ベンチタイプのシートバック７の第１凹部８付近の強度を向上させることができる。 According to the present invention, since the second concave portion 17 that is recessed downward is formed in the left and right central portion of the upper horizontal frame 13, the upper horizontal frame 13 is disposed in the first concave portion 8 at the upper left and right central portion of the seat back 7. Intrusion can be avoided.
Further, the periphery of the first recess 8 of the seat back 7 can be reinforced by the second recess 17 of the upper lateral frame 13.
And since the bottom part 17T of the 2nd recessed part 17 of the upper side horizontal frame 13 and the left-right center part of the lower side horizontal frame 14 are connected by the reinforcement member 18, it can prevent the deformation | transformation of the left-right center part of the seat back 7. it can.
The second concave portion 17 of the upper lateral frame 13 is weak against input from the vehicle side during a side collision. However, according to the above-described configuration of the present invention, since the upper end portion of the reinforcing member 18 is connected to the second concave portion 17 of the upper lateral frame 13, the second concave portion 17 can be reinforced by the reinforcing member 18. . Thereby, the deformation | transformation of the 2nd recessed part 17 can be prevented.
Furthermore, the length of the reinforcing member 18 can be shortened as compared with the case where the upper end portion of the reinforcing member 18 is connected to the upper lateral frame 13 on both sides of the second recess 17. Therefore, an increase in weight can be suppressed.
As described above, according to the above-described configuration of the present invention, the strength in the vicinity of the first concave portion 8 of the bench-type seat back 7 can be improved while suppressing an increase in weight as much as possible.

［別実施形態］
上記の実施形態では、前記後側シート１は車両前後方向に２列並んだシートのうちの最後列のシートである。この構造に換えて、前記後側シート１が、車両前後方向に３列以上並んだシートのうちの最後列のシートであってもよい。このような構造にも本発明を適用することができる。 [Another embodiment]
In the above embodiment, the rear seat 1 is the last row of the two rows arranged in the vehicle longitudinal direction. Instead of this structure, the rear seat 1 may be the last row of the three or more rows arranged in the vehicle longitudinal direction. The present invention can also be applied to such a structure.

１ 後側シート
７ シートバック
７Ｊ シートバックの上面
７Ｓ シートバックの側面
８ 第１凹部
８Ｔ 第１凹部の底面
８Ｔ１ 第１凹部の底面の側端
８Ｓ 第１凹部の側面
９ 角部
９Ｇ 角部の外面
１０ シートバックフレーム
１２ シートバックパネル
１３ 上側横フレーム
１４ 下側横フレーム
１７ 第２凹部
１７Ｔ 第２凹部の底部
１８ 補強部材
１９ 連結部
２０ バンド
２０Ａ 引っ張り部
２０Ｂ バンドの一端部
Ａ アイポイント
Ｂ 外部の視認が可能なバックウィンドガラスの範囲の左右中央下端
Ｏ 着座中心
Ｇ バックウィンドガラス
Ｌ 仮想線
Ｙ シートバックの着座中心からシートバックの第１凹部の底面の側端までの長さ
Ｗ１ シート幅方向内側
Ｗ２ シート幅方向外側 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Back seat 7 Seat back 7J Upper surface 7S of seat back Side surface 8 of 1st recessed part 8T Bottom surface 8T1 of 1st recessed part Side edge 8S of 1st recessed part Side surface 9 1st recessed part 9 Corner | angular part 9G Outer surface of corner | angular part DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Seat back frame 12 Seat back panel 13 Upper side frame 14 Lower side frame 17 2nd recessed part 17T Bottom part 18 of 2nd recessed part 18 Reinforcement member 19 Connection part 20 Band 20A Pulling part 20B End part A of band A Point B External visual recognition Left and right central lower end O of the range of the back wind glass capable of seating G Seat window G Back window glass L Virtual line Y Length W1 from the seat back seating center to the side edge of the bottom surface of the first recess of the seat back W2 in the seat width direction Outside in the sheet width direction

Claims (4)

車両後面に配置されたバックウィンドガラスと、
前記バックウィンドガラスの前方に配置された後側シートと、
前記後側シートの前方に配置された運転席とを備え、
前記後側シートは二人掛け用のベンチタイプに構成されている車室構造であって、
前記後側シートのシートバックの上端左右中央部に下方に凹む第１凹部が形成され、
前記第１凹部はシート前後方向両側に開放し、
前記第１凹部の底面は平坦に形成され、
前記第１凹部の両側面は、上端側ほどシート幅方向外側に位置する円弧状に形成されて前記シートバックの上面に連なり、
前記運転席の乗員が後方を見た時のアイポイントと、外部の視認が可能な前記バックウィンドガラスの範囲の左右中央下端とをつないだ仮想線に前記第１凹部の底面が一致するか、又は、前記仮想線よりも低い位置に前記第１凹部の底面が位置し、
前記シートバックの内部のシートバックフレームはシート幅方向に沿う上側横フレームと下側横フレームを備え、
前記上側横フレームの左右中央部に下方に凹む第２凹部が形成され、
前記上側横フレームの第２凹部の底部と前記下側横フレームの左右中央部とが補強部材で連結されている車室構造。 A back window glass arranged on the rear surface of the vehicle;
A rear sheet disposed in front of the back window glass;
A driver seat arranged in front of the rear seat,
The rear seat is a vehicle cabin structure configured as a bench type for two people,
A first recess recessed downward is formed in the upper left and right central portions of the seat back of the rear seat,
The first recess is open on both sides in the front-rear direction of the seat,
The bottom surface of the first recess is formed flat,
Both side surfaces of the first recess are formed in an arc shape located on the outer side in the seat width direction toward the upper end side, and are connected to the upper surface of the seat back.
The bottom surface of the first recess coincides with an imaginary line connecting the eye point when the driver's occupant looks behind and the left and right center lower ends of the range of the back window glass that can be visually recognized outside, Alternatively, the bottom surface of the first recess is located at a position lower than the virtual line ,
The seat back frame inside the seat back includes an upper lateral frame and a lower lateral frame along the seat width direction,
A second recess is formed in the left and right central portion of the upper lateral frame.
A vehicle compartment structure in which a bottom portion of the second recess of the upper lateral frame and a left and right central portion of the lower lateral frame are connected by a reinforcing member . 前記シートバックの側面と上面との間の角部の外面は上端側ほどシート幅方向内側に位置する円弧状に形成され、
着座中心を挟んで位置する前記第１凹部の側面と前記角部の外面とは前記着座中心に対して略対称に形成されている請求項１記載の車室構造。 The outer surface of the corner between the side surface and the upper surface of the seat back is formed in an arc shape located on the inner side in the seat width direction toward the upper end side,
The vehicle interior structure according to claim 1, wherein the side surface of the first recess and the outer surface of the corner portion located with the seating center interposed therebetween are formed substantially symmetrically with respect to the seating center. 前記上側横フレームの第２凹部の底部と前記補強部材の上端部との連結部付近にシートバックパネルが接合され、
前記シートバックは前倒し可能に構成され、
前倒しした状態の前記シートバックを引き起こす時に引っ張る引っ張り部を備えたバンドの一端部が、前記連結部付近のシートバックパネルに固定されている請求項１又は２記載の車室構造。 A seat back panel is joined in the vicinity of a connecting portion between the bottom of the second recess of the upper lateral frame and the upper end of the reinforcing member,
The seat back is configured to be able to be moved forward,
The vehicle interior structure according to claim 1 or 2 , wherein one end portion of a band provided with a pulling portion that pulls when the seatback in a forwardly tilted state is caused is fixed to a seatback panel in the vicinity of the connecting portion. 前記シートバックの着座中心から前記第１凹部の底面の一方の側端までの長さが略３００ｍｍに設定されている請求項１〜３のいずれか一つに記載の車室構造。 The vehicle interior structure according to any one of claims 1 to 3 , wherein a length from a seating center of the seat back to one side end of the bottom surface of the first recess is set to approximately 300 mm.
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