JP5907427B2 - ドアトリムの取付構造 - Google Patents
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Description
また、車両の車室内部には、側突時の衝撃エネルギーを吸収する種々の機構や装置が設けられている。これら機構及び装置の多くは、衝撃吸収部材を新たに追加したり(例えば、特許文献1参照)、あるいは、ドアトリムなどの部品形状を複雑化させた吸収構造体を設けたりして、工夫がなされている(例えば、特許文献2参照)。
そのため、側突時に掛かる衝撃荷重をより効率的に吸収し、かつ現状の部品形状より複雑化することなく、外観品質の維持に効果がある対策が求められている。
図1〜図5は本発明の実施形態に係るドアトリムの取付構造を示すものである。なお、図4及び図5において、矢印Oは車室外側の方向を示し、矢印Rは車室内側の方向を示している。
また、トリムボード11の縦壁面11aのアームレスト設置部12寄りの箇所には、ドアトリム1のドアパネル2への締結孔13が設けられており、該締結孔13内には、トリムボード11をドアパネル2に締結する際に用いられる締結スクリュー(締結部品)14の軸部14aが頭部14bを残して挿入されるようになっている。そして、ドアパネル2には、締結スクリュー14の軸部14aを通す貫通孔21が締結孔13と対応して穿設されており、ドアパネル2の裏面側(車両外側)には、締結スクリュー14の軸部14aと螺合する溶接ナット22が貫通孔21と対応する位置で固着されている。
側突時の衝撃荷重でアームレスト3などの部品が外れてしまうと、外れた部品の端面や、残った部品の端面が乗員側に向くことで大きな問題が生じることになる。そのため、このような構成を採用することによって、乗員から遠くに位置する車両外側のアームレスト3の係止部の撓みを誘発し、アームレスト3が車室内側の係止部を中心として回動し、最終的に屈曲部17の先方の縦壁面11aに接触するようにし、部品の外れを防ぐとともに、外れようとする動きに対して部品の端面が乗員側に向く可能性を低下させている。
このような大きさに設定した切欠き部分19aを設けることにより、ドアトリム1の交換時やメンテナンス時におけるトリムボード11の取り外し性が高められている。これは、締結孔13と係止孔18とが上下の位置関係に配置されているため、ドアトリム1を構成するトリムボード11の締結スクリュー14を残したまま、切欠き19及び切欠き部分19aを介してトリムボード11を上方へ移動させ、ドアパネル2からトリムボード11を取り外すことが可能となるからである。また、切欠き部分19aを設けることにより、側突時に屈曲部17を中心とした折れが起こりやすくなり、脆弱化するため、衝撃荷重の吸収効果を高めることが可能となるからである。
また、係止片31,32の背面は、上部が車室内側へ向かって傾斜する反り形状に形成されている。このように係止片31,32の背面を反り形状とすることにより、側突時におけるアームレスト3のアームレスト設置部12からの離脱を強固に防止するように構成されている。特に、背面が反り形状の係止片31の先端部31aをトリムボード11の縦壁面11aに当接させることで、側突時におけるアームレスト3のアームレスト設置部12からの外れを防ぐようになっている。しかも、係止片31,32の反り形状は、アームレスト3のアームレスト設置部12への組み付け時においてガイド機能を付与することにつながるため、アームレスト3の組み付け性向上に効果を持たせることが可能になっている。
図4及び図5の実線で示す状態から、車室内側へ向かう衝撃荷重がトリムボード11及びアームレスト3に加わると、図4及び図5の鎖線で示すように、締結スクリュー14の頭部14bは、縦壁面11aの切欠き19を介してトリムボード11の下側に動くことが可能となり、締結スクリュー14の外側軸部14aが上方へ向かって動くようになる。それと同時に、アームレスト3が橋渡し部16の車室内側の係止片32と係止孔18aとの係止部を中心にとして反時計方向へ回動し、橋渡し部16の係止孔18と係合していた車室外側の係止片31の先端部31aが屈曲部17の先方に位置するトリムボード11の縦壁面11aに当接する。この状態では、アームレスト3の係止片31,32などが撓み、切欠き部分19aの近傍の屈曲部17が折れて衝撃荷重の吸収・分散が行われ、アームレスト3がアームレスト設置部12から外れず、アームレスト3の車室内側端面が乗員側に向かうこととなっても、アームレスト3の上面部3aの車室外側端部が乗員側に向くことは抑制されている。
また、本発明の取付構造では、トリムボード11とドアパネル2との締結部の近傍にアームレスト3とトリムボード11との係止部が設定されているため、アームレスト3を設置したトリムボード11を位置規制された状態でドアパネル2に強固に取付けることができ、ドアトリム1の良好な外観を維持することができる。
例えば、既述の実施の形態では、アームレスト設置部12の上面に2つの開口部15a,15bが設けられているが、適用車種に応じて3つ以上の開口部が設けられていても良い。この場合には、2つ以上の橋渡し部が設けられることになる。
2 ドアパネル
3 アームレスト
3a 上面部
3b 側面部
11 トリムボード
11a 縦壁面
12 アームレスト設置部
13 締結孔
14 締結スクリュー(締結部品)
15a,15b 開口部
16 橋渡し部
17 屈曲部
18,18a 係止孔
19 切欠き
19a 切欠き部分
21 貫通孔
22 溶接ナット
31 係止片
31a 先端部
32 係止片
32a 先端部
Claims (4)
- ドアパネルの車室内側に取付けられ、前記ドアパネルの車室内側を内装するドアトリムの取付構造において、
前記ドアトリムの縦壁面には、アームレストを上方から設置するためのアームレスト設置部が車室内側へ向かって突出して設けられ、
前記アームレスト設置部の上面には、複数の開口部が設けられているとともに、これら開口部を橋渡しする橋渡し部が設けられ、
前記ドアトリムの縦壁面には、前記ドアトリムの前記ドアパネルへの締結孔が設けられている一方、前記橋渡し部には、前記アームレストの前記ドアトリムへの係止孔が設けられ、
前記締結孔と前記係止孔とは、前記ドアトリムの縦壁面と前記橋渡し部との屈曲部において、切欠きを介して連結されていることを特徴とするドアトリムの取付構造。 - 前記締結孔は、前記係止孔の上部に設けられていることを特徴とする請求項1に記載のドアトリムの取付構造。
- 前記屈曲部の近傍に位置する前記切欠きは、前記ドアトリムを前記ドアパネルに締結する際に前記締結孔へ挿入される締結部品よりも幅広の形状に形成されていることを特徴とする請求項1または2に記載のドアトリムの取付構造。
- 前記アームレストの裏面側には、前記橋渡し部の前記係止孔と係合する係止片が設けられ、前記係止片の背面は、上部が車室内側へ向かって傾斜する反り形状に形成されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のドアトリムの取付構造。
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