JP5901937B2 - 車両シート用オットマン装置 - Google Patents
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Description
このオットマン装置は、伸張及び短縮可能なリンク機構(リンク装置)と、リンク機構の一端(前端)で支持したオットマンと、一端をリンク機構に係止したスプリングと、リンク機構の伸張及び短縮動作を規制又は許容するロック手段と、を具備している。
オットマン装置は、リンク機構の他端(後端)をシートと一体化した取付ブラケットに接続した後に、取付ブラケットとリンク機構の間に形成される空間を利用してスプリングの他端を取付ブラケットに係止することにより、シートに取り付ける。
ロック操作手段によってロック手段をアンロック状態にすると、スプリングによって付勢されたリンク機構が伸張状態となりオットマンが取付ブラケットから前方に離間する。そしてオットマンが乗客にとって使い易い位置まで移動したときにロック操作手段を元の位置に戻すと、ロック手段が再びロック状態となってリンク機構が変形不能となる。その結果、オットマンが当該位置に保持されるので、シートに座った乗客は自身の足をオットマンに載せることが可能になる。
例えば、上記付勢手段がバネ手段であり、上記付勢手段側リンク機構が、上記付勢手段に接続する、第1回転中心を備える第1リンクと、該第1リンクの上記第1回転中心とは異なる第1接続中心にて回転可能に接続する第2リンクと、該第2リンクの上記第1接続中心と異なる第2接続中心にて回転可能に接続し、及び、該第2接続中心と異なる位置において上記オットマン変位機構に接続する第3リンクと、を具備し、上記第1回転中心と上記第1接続中心を結ぶ第一直線と上記第1接続中心と上記第2接続中心を結ぶ第二直線とがなす角度が、上記オットマンが上記格納位置に位置するときに鋭角をなし、上記オットマンが上記使用領域側に移動するにつれて徐々に大きくなるようにしてもよい。
その一方で、使用領域側に近づいたときには付勢手段の付勢力をオットマン変位機構に効率よく伝達できるので、オットマンを使用領域まで円滑に移動させることが可能である。
図1に示す車両用シート10は、車両床面に取り付けられるシートクッション11と、シートクッション11の後部に対して回転可能に接続したシートバック(図示略)とを備えるリクライニングシートである。車両用シート10のシートクッション11の下面の前端部にはマニュアル式のオットマン装置13が取り付けてある。
オットマン装置13は左右一対の固定部14A(ロック手段側固定部)、14B(付勢手段側固定部)を具備している。左右の固定部14A、14Bに形成した円形孔には、左右方向に延びる円柱形状の連結軸16(第2回転中心)の両端部がそれぞれ回転可能に嵌合している。連結軸16の2カ所には、断面形状がコ字形状をなす固定部側上部リンク17の左右両側壁に形成した結合用凹部17aがそれぞれ固定状態で嵌合している。また左右の固定部14A、14Bには、左右一対の固定部側下部リンク18の一方の端部が左右方向に伸びる一対の回転接続ピン20によってそれぞれ回転可能に接続している。図示するように固定部側上部リンク17と固定部側下部リンク18は側面視においてほぼ平行であり、側面視における固定部側下部リンク18の長さは固定部側上部リンク17のほぼ半分である。固定部側上部リンク17の両側壁の中間部と左右の固定部側下部リンク18の他方の端部には、固定部側上部リンク17及び固定部側下部リンク18と異なる方向に伸びる左右一対のオットマン側後部リンク21の中間部と一方の端部がそれぞれ、共に左右方向に延びかつ左右一対の回転接続ピン22、23によって回転可能に接続してある。固定部側上部リンク17の両側壁の他方の端部には、オットマン側後部リンク21とほぼ平行なオットマン側前部リンク24の左右両側壁の一方の端部がそれぞれ、左右方向に延びる左右一対の回転接続ピン25によって回転可能に接続してある。
連結軸16、固定部側上部リンク17、固定部側下部リンク18、回転接続ピン20、オットマン側後部リンク21、回転接続ピン22、23、オットマン側前部リンク24、回転接続ピン25がリンク機構からなるオットマン変位機構15の構成要素である(左側の固定部側下部リンク18、オットマン側後部リンク21と右側の固定部側上部リンク17、オットマン側後部リンク21は互いに同期しながら回転する)。オットマン変位機構15は、図1、図2に示す短縮状態、図3、図4に示す最大展開状態、及び、短縮状態と最大展開状態の間の各状態に変形可能である。
ベース板33の左右両側壁には、オットマン側前部リンク24の左右両側壁の端部が左右方向に延びる左右一対の回転接続ピン37によって回転可能に接続してある。またベース板33の左右両側壁には、左右のオットマン側後部リンク21の端部が左右方向に延びる左右一対の回転接続軸39によって回転可能に接続してある。このようにオットマン32はオットマン変位機構15(オットマン側後部リンク21、オットマン側前部リンク24)に回転可能に支持されているので、オットマン変位機構15の短縮動作及び展開動作に連動して固定部14A、14Bに対する前後方向距離を変化させる。即ち、オットマン変位機構15が上記短縮状態にあるときオットマン32は図1、図2に示す格納位置に位置し、短縮状態にあるオットマン変位機構15が前方に向かって伸張するとオットマン32は使用領域(格納位置より前方の領域)に移動する。そしてオットマン変位機構15が前方に向かって最大限伸張したときに、オットマン32は図3、図4、図6に示す前端位置(使用領域の前端位置)に位置する。
固定部14Aの右側には、その一端部(基端部)を回転中心軸43の右端部に固定した回転レバー45が配設してあり、回転レバー45の他端部(先端部)には操作ワイヤ46の一端が接続している。操作ワイヤ46の他端には図示を省略した操作ノブが取り付けてある。操作ノブを操作しないとき(初期位置に位置するとき)ロック手段40は上記バネの付勢力によってロック状態に保持され(可動ロック部材がロック位置に位置する)、上記バネの付勢力に抗して操作ノブを操作すると(操作位置に移動させると)ロック手段40はアンロック状態になる(可動ロック部材がアンロック位置に位置する)。
ベースプレート42の左側面に固定したブラケット49には第1リンク50が一体的に突設してある。第1リンク50の先端部の左側には、直線的に延びる板状の第2リンク51の一端部が位置しており、第1リンク50の先端部と第2リンク51の一端部は左右方向に延びる連結ピン52によって回転可能に接続してある。第2リンク51の他端部の右側には、板状の第3リンク53(端部リンク)の一端部が位置しており、第2リンク51の他端部と第3リンク53の一端部は左右方向に延びる連結ピン55によって回転可能に接続してある。第3リンク53には結合用凹部54が凹設してあり、結合用凹部54はオットマン変位機構15の(連結軸16の軸線方向の)中央部、即ち、連結軸16の軸線方向の中央部(オットマン変位機構15の該軸線方向の中央点よりやや右側)に嵌合固定してある(図6参照)。
このようにロック手段側リンク機構48はロック手段40を介して固定部14Aとオットマン変位機構15(連結軸16)を連係しているので、ロック手段側リンク機構48の動きはオットマン変位機構15の動きと連係する。即ち、オットマン変位機構15が図1、図2に示す短縮状態にあるときロック手段側リンク機構48は図2に示す折畳状態となり、オットマン変位機構15が図3、図4に示す最大展開状態にあるときロック手段側リンク機構48は図4に示す最大伸張状態となる。ただし、ロック手段側リンク機構48はオットマン変位機構15の動き(連結軸16の回転)に追従するだけであり、ロック手段側リンク機構48側からオットマン変位機構15(連結軸16)へ回転力を伝達することはない。
またロック手段40がロック状態にあるとき(可動ロック部材がロック位置に位置するとき)ロック手段側リンク機構48は動作不能となり、ロック手段側リンク機構48と連係しているオットマン変位機構15も動作不能になる。そのためロック手段40をロック状態にすることにより、オットマン変位機構15の状態及びオットマン32の位置を保持できる。
板状の第1リンク58の一端部は、左右方向に延びる連結ピン59によって、固定部14Bの内側面に対して回転可能に取り付けてある。第1リンク58の他端部の右側には、板状の第2リンク60の一端部が位置しており、第1リンク58の他端部と第2リンク60の一端部は左右方向に延びる連結ピン61によって回転可能に接続してある。第2リンク60の他端部の左側には、第3リンク53とほぼ同じ形状である第3リンク62の一端部が位置しており、第2リンク60の他端部と第3リンク62の一端部は左右方向に延びる連結ピン64によって回転可能に接続してある。第3リンク62の結合用凹部63は、連結軸16の軸線方向の左端部近傍に嵌合固定してある(図6参照)。
バネ手段側リンク機構57はロック手段側リンク機構48と実質的に同期しながら動作する。即ち、第1リンク58は第1リンク50と実質的に同期しながら回転し、第2リンク60は第2リンク51と実質的に同期しながら回転し、第3リンク62は第3リンク53と実質的に同期しながら回転する。そのためオットマン変位機構15が図1、図2に示す短縮状態にあるときバネ手段側リンク機構57は図1に示す折畳状態となり、オットマン変位機構15が図3、図4に示す最大展開状態にあるときバネ手段側リンク機構57は図3に示す最大伸張状態となる。
バネ手段67は自由状態から縮径方向に弾性変形可能であり、縮径方向への弾性変形状態を解除すると自由状態に戻ろうとし、このときに回転付勢力を発生する。バネ手段67が縮径状態から自由状態へ戻ることにより発生する回転付勢力の方向は図2、図4の時計方向であるため、ロック手段40がアンロック状態になると(可動ロック部材がアンロック位置に位置すると)、バネ手段67の回転付勢力によってバネ手段側リンク機構57は最大伸張状態側に変形する。またバネ手段67の弾性変形量(回転付勢力)は、バネ手段側リンク機構57が図1、図2に示す折畳状態にあるとき(オットマン変位機構15が短縮状態にあるとき)が最も大きく、オットマン変位機構15が伸張するにつれて徐々に小さくなり、バネ手段側リンク機構57が図3、図4に示す最大伸張状態になったとき(オットマン変位機構15が最大展開状態になったとき)に最も小さくなる。
バネ手段67の回転付勢力によって第1リンク58が移動力P1を発生すると、P2=P1・cos(90°−θ1)はP1に比べてかなり小さくなる。またP3=P2・cos(90°−θ2)なので、P3はP2に比べてかなり小さくなる。従って、バネ手段67の回転付勢力は、当該回転付勢力より極めて小さい力P3となって第3リンク62に伝わるので、バネ手段側リンク機構57が図1、図2に示す折畳状態にあるとき(オットマン32が格納位置に位置するとき)のバネ手段側リンク機構57による当該回転付勢力のオットマン変位機構15(連結軸16)への伝達効率は最も小さくなる。
一方、バネ手段側リンク機構57が図3、図4に示す最大伸張状態にあるとき、第1リンク58、第2リンク60、及び、第3リンク62の位置関係は図8に示すようになる。P1’は第1リンク58の移動力(L1に直交する方向の回転力)、P2’は第2リンク60の移動力(L2の延長方向の移動力)、P3’は第3リンク62の移動力(L3に直交する方向の回転力)である。また、このときのL1とL2がなす角度θ1’は90°より僅かに小さい鋭角であり、L2とL3がなす角度θ2’は90°より僅かに大きい鈍角である。
バネ手段67の回転付勢力によって第1リンク58が移動力P1’を発生すると、P2’=P1’・cos(90°−θ1’)はP1’とほぼ同じ大きさになる(僅かに小さくなる)。またP3’=P2’・cos(90°−θ2’)なので、P3’はP2’とほぼ同じ大きさになる(僅かに小さくなる)。従って、このときバネ手段67の回転付勢力は、当該回転付勢力とほぼ同じ大きさ(僅かに小さい)の力P3となって第3リンク62に伝わる。即ち、バネ手段側リンク機構57による上記回転付勢力のオットマン変位機構15(連結軸16)への伝達効率は、バネ手段側リンク機構57が折畳状態から最大伸張状態に向けて変化するにつれて徐々に大きくなり、バネ手段側リンク機構57が図3、図4に示す最大伸張状態になったとき(オットマン32が前端位置に位置するとき)には、バネ手段67の回転付勢力は殆どロスすることなくオットマン変位機構15に伝達される。
オットマン32が図1、図2に示す格納位置に位置し(オットマン変位機構15が短縮状態にあり)、かつ、操作ノブを操作しないとき(操作ノブが上記初期位置に位置し、ロック手段40がロック状態にあるとき)、オットマン32は図1、図2に示すように水平方向に対して略直交する状態に保持される。
乗客が手等で操作ノブを操作する(上記操作位置に移動させる)ことによりロック手段40がアンロック状態になると、バネ手段67の回転付勢力によって折畳状態にあったバネ手段側リンク機構57(及びロック手段側リンク機構48)が伸張するので、バネ手段側リンク機構57(及びロック手段側リンク機構48)の動きに連動して、短縮状態にあったオットマン変位機構15が前方に伸張する。そしてオットマン32が所望の位置(使用領域の任意の位置)に到達したときに乗客が操作ノブへの操作力を解除すると(操作ノブが初期位置に戻ると)、ロック手段40の上記バネの付勢力によってロック手段40がロック状態に復帰するので、ロック手段40によってオットマン32が当該所望位置に保持される。
またオットマン32が当該所望位置に移動した後に、操作ノブを操作することによりロック手段40をアンロック状態にした上で、バネ手段67の付勢力に抗してオットマン32を後方に押圧すると、オットマン変位機構15が短縮してオットマン32が格納位置側に移動する。そしてオットマン32が格納位置まで移動したときにロック手段40をロック状態に戻せば、オットマン32を格納位置に保持できる。
その一方で、バネ手段側リンク機構57は最大伸張状態に近づくにつれて徐々に伝達効率を高めるので、(バネ手段側リンク機構57が最大伸張状態に近づくにつれてバネ手段67の回転付勢力が徐々に低下するものの)オットマン32を前端位置まで円滑に(素早く)移動させることが可能である。
さらにオットマン32を使用領域まで移動させた後に乗客がオットマン32に足を載せると、足の重みがオットマン32とオットマン変位機構15(固定部側上部リンク17、連結軸16)を通じて第3リンク53に掛かるものの、第3リンク53(結合用凹部54)を連結軸16の軸線方向の中央部(オットマン変位機構15の該軸線方向の中央部)に固定してあるので、第3リンク53を連結軸16の軸線方向の端部(オットマン変位機構15の該軸線方向の端部)に接続した場合に比べて、歪むことなくロック手段側リンク機構48はこの重みを確実に受け止めることが可能である。
またロック手段側リンク機構48及びバネ手段側リンク機構57を3つのリンク(第1リンク50、第2リンク51、及び、第3リンク53と、第1リンク58、第2リンク60、及び、第3リンク62)によって構成しているので、ロック手段40をロック状態に切り換えたときにオットマン32(及びオットマン変位機構15)を不動状態に維持できるという利点がある。即ち、変形可能なオットマン変位機構15と固定部14A、14Bとを接続するリンク機構は2つのリンクを利用して構成することも可能であるが、2つのリンクによってリンク機構を構成する場合は(相対回転可能に接続した一方のリンクを固定部14A、14B側に接続し、他方のリンクをオットマン変位機構15側に接続する場合は)、一方のリンクに取り付けたピンを、他方のリンクに穿設した長孔に相対移動可能に嵌合することになるので、ロック手段40をロック状態に切り換えたときに、オットマン32(及びオットマン変位機構15)が長孔とピンの隙間分だけガタついてしまう。
例えば固定部14Aと固定部14Bを一体化することにより、一つの部材によって固定部を構成してもよい。
また、付勢手段としてバネ手段67以外のものを用いてもよい。例えば、ゼンマイ式のバネ手段67とはタイプの異なるバネ手段(例えばコイルバネ、板バネ等)の両端部を固定部とバネ手段側リンク機構にそれぞれ接続してもよい。さらに付勢手段としてガスダンパを利用し、ガスダンパの両端部(シリンダとスライドロッド)を固定部とバネ手段側リンク機構にそれぞれ接続してもよい。
さらに取付用ブラケット66を省略して、固定部14Bに一体的に形成した突部にバネ手段の一端を係止してもよい。
さらにオットマン変位機構15を、リンクの数や配置或いは各リンクの具体的形状を変更することにより別の構造からなるリンク機構としてもよい。
また、連結軸16や固定部側上部リンク17に、ロック手段側リンク機構48の構成要素である第3リンク53や、付勢手段側リンク機構の構成要素である第3リンク62に相当するリンク(突片)を一体的に成形してもよい。またベースプレート42に、ロック手段側リンク機構48の構成要素であるブラケット49(第1リンク50)を一体的に形成してもよい。
ロック手段40のギヤプレート41とベースプレート42を、ロック手段側リンク機構を介して、オットマン変位機構15とオットマン32にそれぞれ接続したり、固定部14Aとオットマン32にそれぞれ接続してもよい。
また付勢手段の両端を、付勢手段側リンク機構を介して、オットマン変位機構15とオットマン32にそれぞれ接続したり、固定部14Bとオットマン32にそれぞれ接続してもよい。
さらに、ギヤプレート41の内歯ギヤの歯数と同じ数の位置にオットマン32を選択的に保持できる上記ロック手段40の代わりに、保持位置が少ないロック手段を利用してもよい。この種のロック手段は、例えば、オットマン変位機構15とオットマン32の一方に形成した複数のロック溝と、他方に設けた各ロック溝に対して選択的に係脱可能なロックピンと、により構成できる。
11 シートクッション
13 マニュアル式オットマン装置
14A 固定部(ロック手段側固定部)
14A1 結合孔
14B 固定部(付勢手段側固定部)
15 オットマン変位機構
16 連結軸(第2回転中心)
17 固定部側上部リンク
17a 結合用凹部
18 固定部側下部リンク
20 回転接続ピン
21 オットマン側後部リンク
22 23 回転接続ピン
24 オットマン側前部リンク
25 回転接続ピン
32 オットマン
33 ベース板
35 クッション
37 回転接続ピン
39 回転接続軸
40 ロック手段
41 ギヤプレート
42 ベースプレート
43 回転中心軸
45 回転レバー
46 操作ワイヤ
48 ロック手段側リンク機構
49 ブラケット
50 第1リンク
51 第2リンク
52 連結ピン
53 第3リンク(端部リンク)
54 結合用凹部
55 連結ピン
57 バネ手段側リンク機構(付勢手段側リンク機構)
58 第1リンク
59 連結ピン(第1回転中心)
60 第2リンク
61 連結ピン(第1接続中心)
62 第3リンク
63 結合用凹部
64 連結ピン(第2接続中心)
66 取付用ブラケット(固定部)
67 バネ手段(付勢手段)
Claims (4)
- 車両シートに固定する固定部と、
該固定部に接近する格納位置と、該固定部から離間する使用領域との間を移動可能なオットマンと、
該オットマンを支持し、かつ該オットマンを上記格納位置と上記使用領域とに移動させる移動機構と、
上記固定部、オットマン、及び、移動機構のいずれかに設けた、該移動機構の動作を規制するロック状態と規制解除するアンロック状態とに切り替わるロック手段と、
両端が、上記固定部、オットマン、及び、移動機構のいずれかに接続する、上記オットマンを上記使用領域側に移動させるように上記移動機構を付勢する付勢手段と、
を備え、
上記移動機構が、
上記固定部に接続すると共に上記オットマンを支持する、上記オットマンを上記格納位置と上記使用領域とに移動させるオットマン変位機構と、
上記ロック手段とオットマン変位機構を連結するロック手段側リンク機構と、
上記付勢手段の付勢力を上記オットマンが上記使用領域側に移動するように上記オットマン変位機構に伝達する付勢手段側リンク機構と、
を備えることを特徴とする車両シート用オットマン装置。 - 請求項1記載の車両シート用オットマン装置において、
上記付勢手段側リンク機構による上記付勢力の上記オットマン変位機構への伝達効率が、上記オットマンが上記格納位置に位置するときに比べて上記使用領域に位置するときの方が高い車両シート用オットマン装置。 - 請求項2記載の車両シート用オットマン装置において、
上記付勢手段がバネ手段であり、
上記付勢手段側リンク機構が、
上記付勢手段に接続する、第1回転中心を備える第1リンクと、
該第1リンクの上記第1回転中心とは異なる第1接続中心にて回転可能に接続する第2リンクと、
該第2リンクの上記第1接続中心と異なる第2接続中心にて回転可能に接続し、及び、該第2接続中心と異なる位置において上記オットマン変位機構に接続する第3リンクと、
を具備し、
上記第1回転中心と上記第1接続中心を結ぶ第一直線と上記第1接続中心と上記第2接続中心を結ぶ第二直線とがなす角度が、上記オットマンが上記格納位置に位置するときに鋭角をなし、上記オットマンが上記使用領域側に移動するにつれて徐々に大きくなる車両シート用オットマン装置。 - 請求項1から3のいずれか1項記載の車両シート用オットマン装置において、
上記固定部が、上記ロック手段に接続するロック手段側固定部と、上記付勢手段に接続する付勢手段側固定部と、を有し、
上記オットマン変位機構が、一端が上記ロック手段側固定部に回転可能に支持され他端が付勢手段側固定部に回転可能に支持される連結軸を備えるリンク機構であり、
上記ロック手段側リンク機構が、上記連結軸の軸線方向における上記オットマン変位機構の中央部において上記連結軸に固定状態で接続する車両シート用オットマン装置。
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