JP5898157B2 - Vehicle steering switch - Google Patents

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Description

本発明は、改良された車両用ステアリングスイッチに関する。   The present invention relates to an improved vehicle steering switch.

車両を操舵するための車両用ステアリングホイールは、乗員が握るリムと、このリムの内周面に一体的に形成されているスポークとからなる。近年、車載機器を操作するための操作部をスポークに取り付けた車両用ステアリングスイッチが種々提案されている。このような従来技術として、特許文献１に開示される技術がある。   A vehicle steering wheel for steering a vehicle includes a rim gripped by an occupant and spokes integrally formed on the inner peripheral surface of the rim. In recent years, various vehicle steering switches have been proposed in which an operation unit for operating an in-vehicle device is attached to a spoke. As such a conventional technique, there is a technique disclosed in Patent Document 1.

特許文献１に示されるような、車両用ステアリングスイッチは、スワイプ操作などのジェスチャー操作が可能なタッチスイッチを備えた操作部がスポークに取り付けられてなる。操作者は、タッチスイッチの操作面を指で触ることにより、任意の車載機器を操作することができる。車載機器としては、例えば、カーナビゲーションシステムが挙げられる。リムを握ったままでのジェスチャーを容易に行うことができれば、望ましく、通常把持状態での親指の向きは車両前方に向いており、その状態においてステアリングスイッチの操作面を指で触ることが難しい。   As shown in Patent Document 1, a vehicle steering switch is configured such that an operation unit including a touch switch capable of a gesture operation such as a swipe operation is attached to a spoke. The operator can operate any on-vehicle device by touching the operation surface of the touch switch with a finger. An example of the in-vehicle device is a car navigation system. If it is possible to easily perform a gesture while grasping the rim, it is desirable that the direction of the thumb in the normal gripping state is toward the front of the vehicle, and it is difficult to touch the operation surface of the steering switch with a finger in that state.

特開２００９−２９８２８５号公報JP 2009-298285 A

本発明は、親指を持ち上げることなく通常把持状態から容易に操作状態となって操作することのできる操作部を備えた、車両用ステアリングスイッチの提供を課題とする。   It is an object of the present invention to provide a vehicle steering switch including an operation unit that can be easily operated from a normal gripping state without lifting a thumb.

請求項１による発明によれば、車両を操舵するためのリムと、このリムの内周面に一体的に形成されているスポークと、このスポークに取り付けられ前記リムを把持したまま車載機器を操作することが可能なタッチ式の操作部とからなるステアリングホイールに設けられた車両用ステアリングスイッチにおいて、
前記操作部は、乗員の親指のジェスチャーを認識するものであり、
前記リムと前記スポークとの境界部は、前記リムを基準として、前記スポークが車体前方に離れるように段差状に形成され、
前記操作部の操作面は、前記乗員と対向する側となる前記リムの後端よりも車体前方に位置すると共に、枠体によって囲われた領域内に配置されており、
前記枠体の先端は、前記操作面よりも前記乗員側に向かって突出していることを特徴とする車両用ステアリングスイッチが提供される。 According to the first aspect of the present invention, a rim for steering a vehicle, a spoke integrally formed on the inner peripheral surface of the rim, and an on-vehicle device that is attached to the spoke and holds the rim are operated. In a vehicle steering switch provided on a steering wheel composed of a touch-type operation unit capable of
The operation unit is for recognizing a passenger's thumb gesture,
The boundary between the rim and the spoke is formed in a stepped shape so that the spoke is separated from the front of the vehicle body with respect to the rim.
The operation surface of the operation unit is located in front of the vehicle body with respect to the rear end of the rim on the side facing the occupant, and is disposed in an area surrounded by a frame body,
A vehicle steering switch is provided in which a front end of the frame protrudes toward the occupant side with respect to the operation surface .

請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記操作部の操作面は、前記リムの外周縁から中心に向かって、車体前方に傾斜している。   As described in claim 2, preferably, the operation surface of the operation portion is inclined forward of the vehicle body from the outer peripheral edge of the rim toward the center.

請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記操作面は、前記拇指球が前記リムに接触した状態のまま前記乗員の親指によって操作できる場所に位置している。 As described in claim 3, preferably, the operation surface, the thumb ball that is located in a location that can be operated by the occupant of the thumb remains in contact with the rim.

請求項１に係る発明では、リムとスポークとの境界部は、リムを基準として、スポークが前方に離れるように形成されている。ステアリングハンドルの通常把持状態での親指の向きに合わせ、リムの頂点から操作面に平行に引いた線から、操作面までの高さが高い。このことにより、リムを握った状態のまま、親指で操作部をスワイプ操作することができる。操作する際には、前方に離れるように形成されている分、親指を立てて操作することになる。親指の先端が操作面に接触するため、操作部への親指の接触面積を小さくすることができる。接触面積が小さくなることにより、操作しようとした近傍のスイッチに誤って接触することを抑制できる。これにより、第１の操作部の操作の正確性を高めることができる。加えて、親指を立てて操作するため、操作が行いやすい。また、親指の付け根（拇指球）がリムに接触しているため、親指による操作がさらに行いやすくなる。
さらに、操作面の周縁は、枠体によって囲われており、この枠体の先端は、操作面よりも操作者側に向かって突出している。このため、リムを握った状態のまま、親指で第１の操作部を操作する際には、枠体の先端を避ける必要がある分、親指を立てて操作することになる。これにより、さらに第１の操作部の操作の正確性を高めることができる。 In the invention according to claim 1, the boundary portion between the rim and the spoke is formed so that the spoke is separated forward with respect to the rim. The height from the top of the rim parallel to the operation surface to the operation surface is high according to the direction of the thumb in the normal grip state of the steering handle. Accordingly, the operation unit can be swiped with the thumb while holding the rim. When the operation is performed, the thumb is put up for the operation so as to be separated from the front. Since the tip of the thumb contacts the operation surface, the contact area of the thumb with the operation unit can be reduced. By reducing the contact area, it is possible to suppress erroneous contact with a nearby switch to be operated. Thereby, the accuracy of operation of the 1st operation part can be raised. In addition, since the operation is performed with the thumb raised, the operation is easy to perform. Further, since the base of the thumb (the thumb ball) is in contact with the rim, the operation with the thumb is further facilitated.
Furthermore, the periphery of the operation surface is surrounded by a frame, and the tip of the frame protrudes toward the operator side from the operation surface. For this reason, when operating the first operation part with the thumb while holding the rim, the operation is performed with the thumb raised to the extent that it is necessary to avoid the tip of the frame. Thereby, the accuracy of operation of the 1st operation part can be raised further.

請求項２に係る発明では、前記操作部の操作面は、前記リムの外周縁から中心に向かって、車体前方に傾斜している。これにより、さらに、自然姿勢で操作できる。   In the invention which concerns on Claim 2, the operation surface of the said operation part inclines in the vehicle body front toward the center from the outer periphery of the said rim | limb. Thereby, it can operate with a natural posture further.

請求項３に係る発明では、操作面は、拇指球がリムに接触した状態のまま乗員の親指によって操作できる場所に位置している。親指の長さ以内に操作面が配置されるので、さらに、自然姿勢で操作できる。   In the invention which concerns on Claim 3, the operation surface is located in the place which can be operated with a passenger | crew's thumb with the thumb ball contacting the rim. Since the operation surface is arranged within the length of the thumb, it can be operated in a natural posture.

本発明の実施例による車両用ステアリングスイッチが搭載された車両を説明する図である。It is a figure explaining the vehicle carrying the steering switch for vehicles by the Example of this invention. 図１の２−２線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG. 図１に示された操作部の操作方法を説明する図である。It is a figure explaining the operation method of the operation part shown by FIG. 図１に示された車両用ステアリングスイッチの効果を説明する図である。It is a figure explaining the effect of the steering switch for vehicles shown by FIG.

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｃｅは車幅中央、Ｕｐは上、Ｄｗは下を示している。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In the description, left and right refer to the left and right based on the vehicle occupant, and front and rear refer to the front and rear based on the traveling direction of the vehicle. In the figure, Fr indicates the front, Rr indicates the rear, Ce indicates the center of the vehicle width, Up indicates the top, and Dw indicates the bottom.

図１に示されるように、車室内の前部には、車両１０を操舵するための車両用ステアリングホイール２０（以下、単に「ステアリングホイール２０」という。）が設けられている。このステアリングホイール２０の近傍には、オーディオ装置１２（車載機器１２）のモニタ１２ａが設けられていると共に、このモニタ１２ａを挟むようにしてエアコン装置１３（車載機器１３）の吹き出し口１３ａ，１３ａが２つ設けられている。モニタ１２ａは、カーナビゲーションシステムのモニタを兼ねている。   As shown in FIG. 1, a vehicle steering wheel 20 (hereinafter simply referred to as “steering wheel 20”) for steering the vehicle 10 is provided at the front of the vehicle interior. A monitor 12a of the audio device 12 (vehicle device 12) is provided in the vicinity of the steering wheel 20, and two air outlets 13a and 13a of the air conditioner device 13 (vehicle device 13) are sandwiched between the monitors 12a. Is provided. The monitor 12a also serves as a monitor for the car navigation system.

ステアリングホイール２０は、乗員が握ると共に略円形状を呈するリム２１と、このリム２１の内周面に一体的に形成され略Ｔ字状を呈するスポーク２２と、このスポーク２２の中央に取り付けられホーンスイッチに被せられているホーンスイッチカバー２３と、このホーンスイッチカバー２３の左側に隣接して設けられオーディオ装置１２を操作するための第１の操作部３０（操作部３０）と、ホーンスイッチカバー２３の右側に隣接して設けられエアコン装置１３を操作するための第２の操作部４０（操作部４０）とからなる。   The steering wheel 20 includes a rim 21 that is grasped by the occupant and has a substantially circular shape, a spoke 22 that is integrally formed on the inner peripheral surface of the rim 21 and that has a substantially T shape, and a horn that is attached to the center of the spoke 22. A horn switch cover 23 that covers the switch, a first operation unit 30 (operation unit 30) that is provided adjacent to the left side of the horn switch cover 23, and that operates the audio device 12, and a horn switch cover 23 And a second operation unit 40 (operation unit 40) for operating the air conditioner device 13 provided adjacent to the right side.

第１の操作部３０、ホーンスイッチカバー２３及び第２の操作部４０は、直線的に配置されている。ホーンスイッチカバー２３は、リム２１の中心上に配置されている。   The 1st operation part 30, the horn switch cover 23, and the 2nd operation part 40 are arrange | positioned linearly. The horn switch cover 23 is disposed on the center of the rim 21.

第１の操作部３０は、オーディオ装置１２の操作を行うための部位である。第１の操作部３０を操作することにより、操作者は、曲目を選択したり、音量を調節したりする。第２の操作部４０は、エアコン装置１３の操作を行うための部位である。第２の操作部４０を操作することにより、操作者は、暖房又は冷房を選択したり、温度を調節したりする。第１の操作部３０及び第２の操作部４０の基本的な構成は共通しており、以下、主に第１の操作部３０を例に説明をする。   The first operation unit 30 is a part for operating the audio device 12. By operating the first operation unit 30, the operator selects a song or adjusts the volume. The second operation unit 40 is a part for operating the air conditioner device 13. By operating the second operation unit 40, the operator selects heating or cooling, or adjusts the temperature. The basic configuration of the first operation unit 30 and the second operation unit 40 is common, and the first operation unit 30 will be mainly described below as an example.

図２に示されるように、リム２１には、パイプ状の素材が用いられている。スポーク２２は、リム２１の内周からリム２１の中心に向かってやや前方に傾きながら延びている。スポーク２２は、リム２１の内周に直接接続されている。スポーク２２には、開口部２２ａが形成されており、この開口部２２ａにユニット化された第１の操作部３０がはめ込まれている。開口部２２ａは、運転席側に向けて形成されており、第１の操作部３０の操作面３０ａは、運転席に対向して配置されている。操作面３０ａは、スポーク２２と共に、リム２１の中心に向かってやや前方に傾いている。   As shown in FIG. 2, a pipe-shaped material is used for the rim 21. The spoke 22 extends from the inner periphery of the rim 21 while being inclined slightly forward toward the center of the rim 21. The spoke 22 is directly connected to the inner periphery of the rim 21. An opening 22a is formed in the spoke 22, and a first operation unit 30 unitized in the opening 22a is fitted therein. The opening 22a is formed toward the driver's seat, and the operation surface 30a of the first operation unit 30 is disposed to face the driver's seat. The operation surface 30 a is inclined slightly forward toward the center of the rim 21 together with the spoke 22.

スポーク２２の端部には、前方に向かって延びている延出部２２ｂが形成されている。延出部２２ｂが形成されていることにより、スポーク２２の基端部２２ｃと開口部２２ａ周縁の部位とが段差状に形成されている。スポーク２２の端部は、リム２１とスポーク２２との境界部ということもできる。即ち、リム２１とスポーク２２との境界部は、リム２１を基準として、スポーク２２（少なくとも、第１の操作部３０が取り付けられている部位）が前方に離れるように段差状に形成されている。   An extension 22b extending forward is formed at the end of the spoke 22. By forming the extension part 22b, the base end part 22c of the spoke 22 and the peripheral part of the opening part 22a are formed in a stepped shape. The end portion of the spoke 22 can also be referred to as a boundary portion between the rim 21 and the spoke 22. That is, the boundary portion between the rim 21 and the spoke 22 is formed in a stepped shape so that the spoke 22 (at least a portion where the first operation unit 30 is attached) is separated forward with respect to the rim 21. .

なお、リム２１とスポーク２２との境界部を段差状にする構成としては、スポーク２２を曲げ形成する他に、リム２１の一部を変形させることや、リム２１とスポーク２２との間に段差を形成するための別部材を介在させてもよい。   In addition, as a structure which makes the boundary part of the rim | limb 21 and the spoke 22 step shape, in addition to bending the spoke 22, a part of the rim | limb 21 may be deform | transformed, or a level | step difference between the rim | You may interpose another member for forming.

図１に戻り、第１の操作部３０には、ホーンスイッチカバー２３の近傍、即ち、リム２１の中心側に第１のスイッチ３１が配置され、この第１のスイッチ３１に隣接してリム２１側に第２のスイッチ３２（スイッチ３２）が配置され、この第２のスイッチ３２の下方に第３のスイッチ３３が配置されている。第１〜第３のスイッチ３１〜３３は、共に操作者が触れたことを検出する、静電容量式スイッチである。   Returning to FIG. 1, a first switch 31 is disposed near the horn switch cover 23, that is, on the center side of the rim 21 in the first operation unit 30, and the rim 21 is adjacent to the first switch 31. A second switch 32 (switch 32) is disposed on the side, and a third switch 33 is disposed below the second switch 32. The first to third switches 31 to 33 are electrostatic capacitance type switches that both detect that the operator has touched them.

第１〜第３のスイッチ３１〜３３は、枠体３４によって囲われた領域内に配置されている。枠体３４の先端は、第１の操作部３０の操作面３０ａよりも操作者側に向かって突出している。   The first to third switches 31 to 33 are arranged in a region surrounded by the frame body 34. The front end of the frame 34 protrudes toward the operator side from the operation surface 30 a of the first operation unit 30.

なお、第１〜第３のスイッチ３１〜３３には、静電容量式以外のタッチスイッチであっても採用することができる。   Note that the first to third switches 31 to 33 may be touch switches other than the capacitance type.

第２の操作部４０にも、同様に第１〜第３のスイッチ４１〜４３が配置されている。例えば、第１のスイッチ４１は、温度の設定を調節する際に操作され、第２のスイッチ４２は、吹き出しモードの選択を行う際に操作され、第３のスイッチ４３は、冷房又は暖房の選択を行う際に操作される。   Similarly, first to third switches 41 to 43 are arranged in the second operation unit 40. For example, the first switch 41 is operated when adjusting the temperature setting, the second switch 42 is operated when selecting the blowing mode, and the third switch 43 is selected for cooling or heating. It is operated when performing.

図３（ａ）に示されるように、第１の操作部３０は、リム２１を握っている左手の親指Ｔｈによって操作される。操作者は、リム２１を握った状態のまま、親指Ｔｈの付け根Ｐ１を中心として回転させるように操作（スワイプ操作）を行う。想像線で示される領域は、真っ直ぐに伸ばした状態における親指Ｔｈの可動範囲である。即ち、想像線によって示される領域が、スワイプ操作の可能な範囲である。この可動範囲は、平均的な成人男性（アメリカ人）の親指を想定している。この領域の下方に操作面３０ａが形成されている。   As shown in FIG. 3A, the first operation unit 30 is operated by the thumb Th of the left hand holding the rim 21. The operator performs an operation (swipe operation) to rotate around the base P1 of the thumb Th while holding the rim 21. A region indicated by an imaginary line is a movable range of the thumb Th in a state where the region is straightly extended. That is, the area indicated by the imaginary line is a range where the swipe operation is possible. This movable range assumes the average adult male (American) thumb. An operation surface 30a is formed below this region.

図３（ｂ）も合わせて参照し、第１のスイッチ３１は、略上下方向に向けて配置されている、音量を調節するためのスイッチである。音量を調節する際には、操作者は、第１のスイッチ３１の操作面上において親指Ｔｈを上下にスライドさせる。音量を大きくする場合には、上方に向かって親指Ｔｈをスライドさせ、音量を小さくする場合には、下方に向かって親指Ｔｈをスライドさせる。   Referring also to FIG. 3B, the first switch 31 is a switch for adjusting the sound volume, which is arranged substantially in the vertical direction. When adjusting the volume, the operator slides the thumb Th up and down on the operation surface of the first switch 31. When the volume is increased, the thumb Th is slid upward, and when the volume is decreased, the thumb Th is slid downward.

第２のスイッチ３２は、二重丸状に形成されており、中央に決定キー３２ａが配置され、この決定キー３２ａを囲うようにして方向キー３２ｂが配置されており、中心が最も深くなるようお椀型に形成されている。第２のスイッチ３２は、例えば、曲名を選択する際に使用する。操作者は、任意の楽曲を選択するために、モニタ（図１、符号１２ａ）に示されている曲名を方向キー３２ｂによって選択し、決定キー３２ａによって決定する。このとき、操作者は、親指Ｔｈによって決定キー３２ａ又は方向キー３２ｂを押す。   The second switch 32 is formed in a double circle shape, and a determination key 32a is disposed at the center, and a direction key 32b is disposed so as to surround the determination key 32a, so that the center is deepest. It is shaped like a bowl. The second switch 32 is used, for example, when selecting a song title. In order to select an arbitrary music piece, the operator selects the music title shown on the monitor (FIG. 1, reference numeral 12a) with the direction key 32b and decides it with the decision key 32a. At this time, the operator presses the enter key 32a or the direction key 32b with the thumb Th.

第２のスイッチ３２に凹凸を形成することにより、さらにスイッチ３１〜３３の誤操作を抑制することができる。即ち、第１の操作部３０の操作の正確性を高めることができる。   By forming irregularities in the second switch 32, it is possible to further suppress erroneous operations of the switches 31 to 33. That is, the accuracy of the operation of the first operation unit 30 can be improved.

第３のスイッチ３３は、スポーク２２の延設方向に沿って配置され、音楽やラジオ等の選択を行うためのスイッチである。任意のキーを押すことにより、音楽、ＡＭラジオ又はＦＭラジオが切り替えられる。第３のスイッチ３３も操作者の親指Ｔｈによって操作することができる。   The third switch 33 is arranged along the extending direction of the spoke 22 and is a switch for selecting music, radio, or the like. By pressing any key, music, AM radio or FM radio can be switched. The third switch 33 can also be operated by the operator's thumb Th.

図４（ａ）の比較例に示されるように、リム１２１からスポーク１２２が直線的に延びている場合には、親指Ｔｈの付け根Ｐ１（拇指球）がリム１２１から離間する。親指Ｔｈの軌道の中心がリム１２１から離間するため、親指Ｔｈによるスワイプ操作が行い難い。また、親指Ｔｈを寝かせている状態においては、操作感に乏しい。   As shown in the comparative example of FIG. 4A, when the spoke 122 extends linearly from the rim 121, the base P <b> 1 (thumb ball) of the thumb Th is separated from the rim 121. Since the center of the trajectory of the thumb Th is separated from the rim 121, it is difficult to perform a swipe operation with the thumb Th. Further, in the state where the thumb Th is laid down, the feeling of operation is poor.

さらに、親指Ｔｈは、真っ直ぐに伸びている。このため、操作部１３０の操作面１３０ａには、親指Ｔｈの腹の部分が接触する。親指Ｔｈの接触部分の面積が大きく、操作しようとした近傍のスイッチに誤って接触する虞がある。即ち、リム１２１の頂点から操作面１３０ａに平行に引いた線Ｌ１から、操作面１３０ａまでの高さＨ１が低い。このことにより、操作面１３０ａに接触する親指Ｔｈの面積が大きくなる。接触面積が大きいことにより、操作の検出が困難になると共に誤操作を行いやすくなる。   Further, the thumb Th extends straight. For this reason, the belly portion of the thumb Th is in contact with the operation surface 130a of the operation unit 130. The area of the contact portion of the thumb Th is large, and there is a risk that it will accidentally contact a nearby switch to be operated. That is, the height H1 from the line L1 drawn in parallel to the operation surface 130a from the vertex of the rim 121 to the operation surface 130a is low. This increases the area of the thumb Th that contacts the operation surface 130a. The large contact area makes it difficult to detect an operation and facilitates an erroneous operation.

図４（ｂ）の実施例に示されるように、本発明では、リム２１とスポーク２２との境界部は、リム２１を基準として、スポーク２２が前方に離れるように段差状に形成されている。このため、リム２１の頂点から操作面３０ａに平行に引いた線Ｌ１から、操作面３０ａまでの高さＨ１が高い。このことにより、リム２１を握った状態のまま、親指Ｔｈで第１の操作部３０を操作する際には、境界部が段差状に形成されている分、親指Ｔｈを立てて操作することになる。親指Ｔｈの先端が操作面３０ａに接触するため、第１の操作部３０への親指Ｔｈの接触面積を小さくすることができる。接触面積が小さくなることにより、操作しようとした近傍のスイッチに誤って接触することを抑制できる。これにより、第１の操作部３０の操作の正確性を高めることができる。   As shown in the embodiment of FIG. 4B, in the present invention, the boundary between the rim 21 and the spoke 22 is formed in a stepped shape so that the spoke 22 is separated forward with the rim 21 as a reference. . For this reason, the height H1 from the line L1 drawn in parallel to the operation surface 30a from the vertex of the rim 21 to the operation surface 30a is high. As a result, when the first operating portion 30 is operated with the thumb Th while the rim 21 is being gripped, the thumb Th is operated with the border portion formed in a stepped shape. Become. Since the tip of the thumb Th contacts the operation surface 30a, the contact area of the thumb Th with the first operation unit 30 can be reduced. By reducing the contact area, it is possible to suppress erroneous contact with a nearby switch to be operated. Thereby, the accuracy of operation of the 1st operation part 30 can be improved.

加えて、親指Ｔｈを立てて操作するため、操作が行いやすい。また、親指Ｔｈの付け根Ｐ１がリム２１に接触しているため、親指Ｔｈによる操作がさらに行いやすくなる。   In addition, since the thumb Th is operated, the operation is easy. Moreover, since the base P1 of the thumb Th is in contact with the rim 21, the operation with the thumb Th is further facilitated.

さらに、操作面３０ａの周縁は、枠体３４によって囲われており、この枠体３４の先端は、操作面３０ａよりも操作者側に向かって突出している。このため、リム２１を握った状態のまま、親指Ｔｈで第１の操作部３０を操作する際には、枠体３４の先端を避ける必要がある分、親指Ｔｈを立てて操作することになる。これにより、さらに第１の操作部３０の操作の正確性を高めることができる。   Furthermore, the periphery of the operation surface 30a is surrounded by the frame body 34, and the tip of the frame body 34 protrudes toward the operator side from the operation surface 30a. For this reason, when the first operation unit 30 is operated with the thumb Th while the rim 21 is being held, the thumb Th is operated while the tip of the frame body 34 needs to be avoided. . Thereby, the accuracy of operation of the 1st operation part 30 can be raised further.

尚、本発明による車両用ステアリングスイッチは、オーディオ装置を操作する場合を例に説明したが、カーナビゲーションシステム等、他の車載機器の操作にも用いることができる。即ち、車載機器は、本発明の目的を達することができる限りにおいてこれらのものに限られず、車両に搭載されるあらゆる機器を含めることができる。   The vehicle steering switch according to the present invention has been described by way of example of operating an audio device, but can also be used for operating other in-vehicle devices such as a car navigation system. That is, the in-vehicle devices are not limited to these as long as the object of the present invention can be achieved, and can include all devices mounted on the vehicle.

また、本発明における乗員は、平均的な成人男性を想定している。手の大きさ、拇指球の位置についても、平均的な成人男性を想定している。   Moreover, the passenger | crew in this invention assumes the average adult male. The average adult male is also assumed for the size of the hand and the position of the thumb ball.

また、本発明におけるステアリングは、リム２１とスポーク２２との境界部は、リム２１を基準として、スポーク２２が前方に離れるように段差状に形成されている実施例であったが、段差状に形成するのではなく、境界部を斜面状に形成するのでもよい。   Further, in the steering according to the present invention, the boundary portion between the rim 21 and the spoke 22 is an example in which the spoke 22 is formed in a stepped shape with the rim 21 as a reference so that the spoke 22 is separated forward. Instead of forming, the boundary portion may be formed in a slope shape.

本発明の車両用ステアリングスイッチの操作部は、車両用オーディオ装置の操作に好適である。   The operation part of the vehicle steering switch of the present invention is suitable for operation of the vehicle audio device.

１０…車両
１２…オーディオ装置（車載機器）
１３…エアコン装置（車載機器）
２０…車両用ステアリングホイール
２１…リム
２２…スポーク
３０…第１の操作部（操作部）
４０…第２の操作部（操作部） 10 ... Vehicle 12 ... Audio device (vehicle equipment)
13. Air conditioner device (vehicle equipment)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 20 ... Steering wheel for vehicles 21 ... Rim 22 ... Spoke 30 ... 1st operation part (operation part)
40 ... 2nd operation part (operation part)

Claims (3)

車両を操舵するためのリムと、このリムの内周面に一体的に形成されているスポークと、このスポークに取り付けられ前記リムを把持したまま車載機器を操作することが可能なタッチ式の操作部とからなるステアリングホイールに設けられた車両用ステアリングスイッチにおいて、
前記操作部は、乗員の親指のジェスチャーを認識するものであり、
前記リムと前記スポークとの境界部は、前記リムを基準として、前記スポークが車体前方に離れるように段差状に形成され、
前記操作部の操作面は、前記乗員と対向する側となる前記リムの後端よりも車体前方に位置すると共に、枠体によって囲われた領域内に配置されており、
前記枠体の先端は、前記操作面よりも前記乗員側に向かって突出していることを特徴とする車両用ステアリングスイッチ。 A rim for steering the vehicle, a spoke integrally formed on the inner peripheral surface of the rim, and a touch-type operation that allows the vehicle-mounted device to be operated while holding the rim attached to the spoke. In the vehicle steering switch provided on the steering wheel consisting of
The operation unit is for recognizing a passenger's thumb gesture,
The boundary between the rim and the spoke is formed in a stepped shape so that the spoke is separated from the front of the vehicle body with respect to the rim.
The operation surface of the operation unit is located in front of the vehicle body with respect to the rear end of the rim on the side facing the occupant, and is disposed in an area surrounded by a frame body,
The vehicle steering switch according to claim 1, wherein a front end of the frame body protrudes toward the occupant side with respect to the operation surface . 前記操作部の操作面は、前記リムの外周縁から中心に向かって、車体前方に傾斜していることを特徴とする請求項１記載の車両用ステアリングスイッチ。   2. The vehicle steering switch according to claim 1, wherein an operation surface of the operation portion is inclined forward of a vehicle body from an outer peripheral edge of the rim toward a center. 3. 前記操作面は、前記乗員の拇指球が前記リムに接触した状態のまま前記乗員の親指によって操作できる場所に位置していることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用ステアリングスイッチ。 3. The vehicle steering switch according to claim 1, wherein the operation surface is located at a place where the occupant's thumb ball is in contact with the rim and can be operated by the occupant's thumb. 4. .
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