JP5871593B2

JP5871593B2 - Vehicle sliding door

Info

Publication number: JP5871593B2
Application number: JP2011266987A
Authority: JP
Inventors: 福田　保和; 保和福田; 健治井頭; 和久島
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2011-12-06
Filing date: 2011-12-06
Publication date: 2016-03-01
Anticipated expiration: 2031-12-06
Also published as: JP2013119278A

Description

本発明は、一方向にスライドするドア本体と、該ドア本体を車体のドア開口部にロックするロック装置とを備えた車両用スライドドアに関する。 The present invention relates to a vehicle sliding door including a door body that slides in one direction and a lock device that locks the door body to a door opening of a vehicle body.

車両用ドアは、車体に形成されたドア開口を開閉するドア本体と、該ドア本体を、ドア開口に配設された被係合部材（ストライカ）に係合して閉状態にロックするロック装置とを備えたものが一般的である（特許文献１参照）。 A vehicle door includes a door body that opens and closes a door opening formed in a vehicle body, and a lock device that locks the door body in a closed state by engaging an engaged member (striker) disposed in the door opening. Are generally provided (see Patent Document 1).

特開２０００−１７９２０９号公報JP 2000-179209 A

ところで、車両用ドアとして、従来、ドア本体を車両前後方向にスライド可能に配設し、該ドア本体のスライド方向後端部に、ドア開口縁部の被係合部材と係合するロック装置を設けたものがある。この種のスライドドアでは、ドア閉時にある程度勢いをつけて閉めないとロック装置の係合が確実に行われない場合がある。 By the way, conventionally, as a door for a vehicle, a lock device that is slidably arranged in a vehicle front-rear direction and that engages with a member to be engaged at a door opening edge at a rear end portion in the sliding direction of the door main body. There is something provided. In this type of sliding door, the locking device may not be reliably engaged unless it is closed with some momentum when the door is closed.

ドア閉時に、スライドドアに勢いを付け、その慣性効果により前記係合を確実にする方法として、ドアに慣性マスとして機能する錘部を設けることが考えられる。この場合、錘部の配設位置の如何によっては、慣性効果が十分に得られない、あるいは錘部を設けたことによりドア閉時に不必要な回転モーメントが発生してしまい、ロック機構や錘部設定部位に回転方向の荷重が入力され、部品の耐久性が低下するといった問題が懸念される。 As a method of applying momentum to the sliding door when the door is closed and ensuring the engagement by its inertial effect, it is conceivable to provide the door with a weight portion that functions as an inertial mass. In this case, depending on the position of the weight part, the inertia effect cannot be obtained sufficiently, or the provision of the weight part causes an unnecessary rotational moment when the door is closed, and the lock mechanism or weight part. There is a concern that a load in the rotational direction is input to the set site, and the durability of the component is reduced.

本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、慣性効果が十分に得られ、かつ不要な回転モーメントが作用せず、部品耐久性を向上でき、さらに車両側面衝突時の乗員からドアへの入力によりドアが大きく変形するのを防止できる車両用スライドドアを提供することを課題としている。 The present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and an inertial effect can be sufficiently obtained, an unnecessary rotational moment does not act, and the durability of parts can be improved. An object of the present invention is to provide a vehicular sliding door that can prevent the door from being greatly deformed by input to the vehicle.

本発明は、車両前後方向にスライド可能に配設され、車体のドア開口を開閉するドア本体と、該ドア本体のスライド方向後端部に配設され、前記ドア開口の縁部に設けられた被係合部材に係脱可能のロック装置とを備えた車両用スライドドアであって、
前記ロック装置に延設部を前記スライド方向前方に延びるように設け、該延設部に錘部を設け、
該錘部は、車両側面視で、前記ドア本体がドア閉状態にあるときに、シートに着座している乗員の一部とラップしており、
さらに前記錘部には、前記ドア本体に昇降可能に配設されたドアガラスが窓開側にあるときに該ドアガラスと対向する座面が突出形成されていることを特徴としている。 The present invention is arranged to be slidable in the vehicle front-rear direction, and is provided at a door body for opening and closing a door opening of a vehicle body, and at a rear end portion in the sliding direction of the door body, and provided at an edge of the door opening. A vehicular sliding door provided with a locking device that can be engaged with and disengaged from an engaged member,
An extension part is provided in the locking device so as to extend forward in the sliding direction, a weight part is provided in the extension part,
The weight part is wrapped with a part of a passenger seated on a seat when the door body is in a door closed state in a side view of the vehicle,
Further, the weight portion is characterized in that a seat surface facing the door glass is formed so as to protrude when the door glass disposed on the door body so as to be movable up and down is on the window opening side .

本発明では、ロック装置の延設部に錘部を設けたので、該錘部がドア閉時に慣性マスとして機能し、ドアのスライド移動に勢いが付き、その慣性効果により、ドアを軽い操作力で容易確実に閉めることができる。また、前記錘部は、スライド方向に延びるように形成された延設部に設けられているので、つまり前記錘部がロック装置から上方又は下方に離間していないので、ドア閉時に錘部により不要な回転モーメントが作用することがなく、錘部の追加によりドアの耐久性が低下するのを回避できる。 In the present invention, since the weight portion is provided in the extending portion of the locking device, the weight portion functions as an inertial mass when the door is closed, and the sliding movement of the door is energized. Can be easily and securely closed. In addition, since the weight portion is provided in an extending portion formed so as to extend in the sliding direction, that is, the weight portion is not separated upward or downward from the lock device. Unnecessary rotational moment does not act, and it can be avoided that the durability of the door is lowered by the addition of the weight portion.

また、錘部と乗員の一部がラップしているので、車両の側面衝突時には、乗員が錘部に当接することにより、乗員からの入力を直接ロック装置に伝えることができ、ロック部を支点としたドアの無用の回動変位を抑えることができ、乗員保護性能を高めることができる。さらに錘部に窓開側にあるドアガラスと対向する座面を突出形成したので、ドアガラス組み付け時や車両側面衝突時のドアガラスの欠け，割れを抑制できる。 In addition, since the weight part and a part of the occupant are wrapped, when the vehicle collides with the side, the occupant abuts against the weight part so that the input from the occupant can be transmitted directly to the lock device, and the lock part is supported by the fulcrum. Unnecessary rotational displacement of the door can be suppressed, and occupant protection performance can be enhanced. Furthermore, since the seat surface facing the door glass on the window opening side is formed to protrude from the weight portion, it is possible to suppress the chipping and cracking of the door glass when the door glass is assembled or when a vehicle side collision occurs.

本発明の実施例１によるスライドドアを備えた自動車の左側面図である。It is a left view of the motor vehicle provided with the sliding door by Example 1 of this invention. 前記スライドドアの断面平面図である。It is a cross-sectional top view of the said sliding door. 前記スライドドアのロック装置と乗員との関係を示す左側面図である。It is a left view which shows the relationship between the locking device of the said slide door, and a passenger | crew. 前記スライドドアの、図３におけるIV-IV線断面図である。FIG. 4 is a sectional view of the sliding door taken along line IV-IV in FIG. 3. 前記スライドドアのロック装置の斜視図である。It is a perspective view of the locking device of the slide door. 前記スライドドアのロック装置を概念的に示す図である。It is a figure which shows notionally the locking device of the said slide door.

以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図において、１は、本実施例１に係るスライドドア４を備えた自動車である。この自動車１は、車体２と、該車体２の前部ドア開口２ａを開閉する左，右一対のフロンドドア３と、後部ドア開口２ｂを開閉するスライドドア４と、フロントシート（図示せず）と、リヤシート５とを備えている。 In the figure, reference numeral 1 denotes an automobile provided with a slide door 4 according to the first embodiment. The vehicle 1 includes a vehicle body 2, a pair of left and right front doors 3 that open and close a front door opening 2a of the vehicle body 2, a slide door 4 that opens and closes a rear door opening 2b, and a front seat (not shown). The rear seat 5 is provided.

前記フロントドア３は、前端部に配設されたドアヒンジ３ａ，３ａを中心に車幅方向に回動可能となっている。また、前記スライドドア４は、前記車体２の側面の後部に設けられたスライドレール２ｃに沿って車体前後方向にスライド可能となっている。 The front door 3 is rotatable in the vehicle width direction around door hinges 3a, 3a disposed at the front end. The slide door 4 is slidable in the longitudinal direction of the vehicle body along a slide rail 2c provided at the rear portion of the side surface of the vehicle body 2.

前記スライドドア４は、前記後部ドア開口２ｂを開閉するドア本体６と、該ドア本体６を、前記後部ドア開口２ｂを閉じた状態にロックするロック装置７とを備えている。 The slide door 4 includes a door main body 6 that opens and closes the rear door opening 2b, and a lock device 7 that locks the door main body 6 in a state in which the rear door opening 2b is closed.

前記ドア本体６は、アウタパネル６ａとインナパネル６ｂとを中空の最中状をなすように結合したものである。このドア本体６内には、ドアガラス８を、図４に実線で示す全閉位置と二点鎖線で示す全開位置との間で昇降させる昇降機構（図示せず）が配設されている。 The door body 6 is formed by joining an outer panel 6a and an inner panel 6b so as to form a hollow middle state. A lift mechanism (not shown) for raising and lowering the door glass 8 between a fully closed position indicated by a solid line and a fully open position indicated by a two-dot chain line in FIG.

前記ロック装置７は、前記ドア本体６の後端部に配置され、該ドア本体６の高さ方向中途部を前記後部ドア開口２ｂに対してロックするように構成されている。なお、図１中、９，９は前記ドア本体６の前端部の上端部及び下端部をロックする前部ロック機構である。 The locking device 7 is disposed at the rear end of the door body 6 and is configured to lock a midway in the height direction of the door body 6 with respect to the rear door opening 2b. In FIG. 1, reference numerals 9 and 9 denote front lock mechanisms that lock the upper end and the lower end of the front end of the door body 6.

前記ロック装置７は、前記ドア本体６のインナパネル６ｂ側に配設された支持ブラケット（図示せず）に固定された基板７ａと、該基板７ａに固定されたロック本体７ｂとを有する。該ロック本体７ｂは、前記ドア本体６を、前記後部ドア開口２ｂを全閉する全閉位置にスライドさせると車体側のストライカ（被係合部材）１１に係合するように構成されている。前記ストライカ１１は、前記後部ドア開口２ｂの後縁部に取り付けられている。なお、７ｃは、前記ロック本体７ｂと前記ドア本体６に設けられたドアハンドル６ｃとを連結するロック解除ケーブルであり、前記ドアハンドル６ｃを回動させることにより前記ロック本体７ｂのロックが解除される。 The locking device 7 includes a substrate 7a fixed to a support bracket (not shown) disposed on the inner panel 6b side of the door body 6, and a lock body 7b fixed to the substrate 7a. The lock body 7b is configured to engage with a striker (engaged member) 11 on the vehicle body side when the door body 6 is slid to a fully closed position where the rear door opening 2b is fully closed. The striker 11 is attached to the rear edge of the rear door opening 2b. Reference numeral 7c denotes an unlocking cable for connecting the lock body 7b and the door handle 6c provided on the door body 6. The lock body 7b is unlocked by rotating the door handle 6c. The

前記ロック装置７の基板７ａには、延設部７ｅが前記ドア本体６のスライド方向前方に延びるように一体形成されている。そして前記延設部７ｅには、錘部１０が、車室外側に位置するように、かつ前記ロック本体７ｂの前記ストライカ１１との係合部７ｆから略水平に前方に延長した延長線Ｈ上に位置するように配置され、複数のボルト１０ｄによって固定されている。換言すれば、本実施例の錘部１０は、少なくともその大部分が前記延設部７ｅの前方延長線ｈ１〜ｈ２間の領域Ａ内に位置するように配設されている。 An extending portion 7 e is integrally formed on the base plate 7 a of the locking device 7 so as to extend forward in the sliding direction of the door body 6. The extension portion 7e includes a weight portion 10 on an extension line H that extends forward from the engagement portion 7f of the lock body 7b with the striker 11 so as to be positioned outside the vehicle compartment. It arrange | positions so that it may be located in, and is fixed with the some volt | bolt 10d. In other words, the weight portion 10 of the present embodiment is disposed so that at least a large part thereof is located in the region A between the front extension lines h1 to h2 of the extension portion 7e.

前記錘部１０は、ベースプレート１０ａと、これにボルト等で固定されたカバープレート１０ｂとからなり、概ね箱状をなすように構成されている。そして前記カバープレート１０ｂには、略円形の丸座面１０ｃが車外側に滑らかに突出するように形成されている。この丸座面１０ｃは、横断面で見て滑らかな台形状に形成され、ドアガラス８が開側に下降したとき該ドアガラス８の車室内側面と対向するように配設されている。 The weight portion 10 includes a base plate 10a and a cover plate 10b fixed to the base plate 10a with bolts or the like, and is configured to have a generally box shape. The cover plate 10b is formed with a substantially circular round seat surface 10c so as to smoothly protrude to the vehicle exterior side. The round seat surface 10c is formed in a smooth trapezoidal shape when viewed in cross section, and is disposed so as to face the side surface of the door glass 8 when the door glass 8 is lowered to the open side.

ここで、車両側方から見たとき、前記ロック装置７は、その全体が、前記リヤシート５に着座している乗員M の腰部分とラップしている。なお、本発明では、前記ロック装置７のうち、前記錘部１０が乗員Mとラップすれば良く、必ずしもロック装置７全体がラップする必要はない。 Here, when viewed from the side of the vehicle, the entire locking device 7 wraps around the waist portion of the occupant M sitting on the rear seat 5. In the present invention, it is only necessary that the weight portion 10 of the locking device 7 wraps with the occupant M, and the entire locking device 7 does not necessarily wrap.

本実施例では、ロック装置７の延設部７ｅに錘部１０を設けたので、車両ユーザーが手動でスライドドア４を閉方向（前方）にスライドさせると、前記錘部１０が慣性マスとして機能し、スライドドア４のスライド移動に勢いが付き、その慣性効果により、スライドドア４を軽い操作力で容易確実に閉めることができる。 In this embodiment, since the weight portion 10 is provided on the extending portion 7e of the lock device 7, when the vehicle user manually slides the slide door 4 in the closing direction (forward), the weight portion 10 functions as an inertial mass. However, the sliding movement of the sliding door 4 gains momentum, and due to its inertial effect, the sliding door 4 can be easily and reliably closed with a light operating force.

また、前記錘部１０は、ロック本体７ｂのストライカ１１との係合部７ｆの略水平延長線Ｈ上で、かつその大部分が前記領域Ａ内に位置するように、つまりロック本体７ｂから上方又は下方に離間することのないよう配設されている。そのためドア閉時に錘部１０により不要な回転モーメントが発生することがなく、従って錘部１０を追加したことによりロック本体７ｂや錘設定部に回転力が作用するのを防止できその結果、各部品の耐久性が低下するのを防止できる。 Further, the weight portion 10 is located on the substantially horizontal extension line H of the engaging portion 7f of the lock body 7b with the striker 11, and so that most of the weight portion 10 is located in the region A, that is, above the lock body 7b. Or it is arrange | positioned so that it may not space below. Therefore, an unnecessary rotational moment is not generated by the weight portion 10 when the door is closed. Therefore, the addition of the weight portion 10 can prevent the rotational force from acting on the lock body 7b and the weight setting portion. It is possible to prevent the durability of the steel from being lowered.

また、車両側面衝突時には、乗員Ｍが慣性により車室外方向に相対的に移動し、ドアに比較的大きな荷重が入力されることとなる。本実施例では、車両側方視で、錘部１０と乗員Ｍの腰部付近がラップしているので、車両の側面衝突時には、乗員Ｍが錘部１０に当接することにより、乗員Ｍからの入力を直接ロック装置７に伝えることができる。その結果、ロック本体７ｂとストライカ１１との係合部７ｆを支点としたドアの無用の回動変位を抑えることができ、乗員保護性能を高めることができる。ちなみに、乗員Ｍからの入力がドア本体に直接伝わると、前記係合部７ｆを中心としてドアが回動変位し、該変位によりドアと車体との間に隙間が生じるおそれがあり、乗員保護性能が損なわれる。 Further, at the time of a vehicle side collision, the occupant M moves relative to the outside of the passenger compartment due to inertia, and a relatively large load is input to the door. In the present embodiment, the weight 10 and the vicinity of the waist of the occupant M are wrapped when viewed from the side of the vehicle, so that the occupant M comes into contact with the weight 10 at the time of a side collision of the vehicle. Can be transmitted directly to the locking device 7. As a result, unnecessary rotational displacement of the door with the engaging portion 7f of the lock body 7b and the striker 11 as a fulcrum can be suppressed, and passenger protection performance can be enhanced. Incidentally, when the input from the occupant M is directly transmitted to the door body, the door is rotationally displaced about the engaging portion 7f, and there is a possibility that a gap is generated between the door and the vehicle body due to the displacement. Is damaged.

また前記錘部１０に、丸座面１０ｃを窓開位置にあるドアガラス８の車室内側面に対向するように設けたので、ドアガラス組付け時や車両の側面衝突時のドアガラス８の欠け，割れを抑制できる。即ち、ドアガラス組付け時においては、前記丸座面１０ｃにより、ドアガラス８の下端が例えば前記錘部１０の上端エッジ部１０ｆに当たらないようガイドする機能が得られ、ガラスの欠けや割れを抑制できる。また側面衝突時においては、ドアガラス８が、図４に符号８′で示すように上部を中心に車室内側に回動した場合に、例えば前記錘部１０の下端エッジ部１０ｅに衝突するとガラスの割れが生じ易いが、本実施例では、下端エッジ部１０ｅより先に滑らかな形状の丸座面１０ｃに当たるので、ガラスの割れを抑制できる。 Further, since the round seat surface 10c is provided on the weight portion 10 so as to face the side of the interior of the door glass 8 in the window open position, the door glass 8 is not chipped when the door glass is assembled or when a side collision of the vehicle occurs. , Cracks can be suppressed. That is, at the time of assembling the door glass, the round seat surface 10c provides a function of guiding the lower end of the door glass 8 so as not to hit the upper end edge portion 10f of the weight portion 10, for example. Can be suppressed. In the case of a side collision, when the door glass 8 turns to the vehicle interior side around the upper portion as indicated by reference numeral 8 'in FIG. However, in this embodiment, the glass plate can be prevented from cracking because it hits the round-shaped surface 10c having a smooth shape before the lower end edge portion 10e.

なお、上記実施例では、錘部１０が、ベースプレート１０ａとカバープレート１０ｂとを概ね箱状をなすように結合したものである場合を説明したが、本発明の錘部はこれに限られるものではなく、例えば、鉄などの金属の塊で構成しても良い。 In the above-described embodiment, the case where the weight portion 10 is formed by joining the base plate 10a and the cover plate 10b so as to form a box shape is described. However, the weight portion of the present invention is not limited to this. For example, you may comprise with a lump of metals, such as iron.

１自動車
２車体
２ｂドア開口
４スライドドア
６ドア本体
７ロック装置
７ｅ延設部
１０錘部
１１ストライカ（被係合部材）
Ｍ乗員 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car 2 Car body 2b Door opening 4 Sliding door 6 Door main body 7 Locking device 7e Extension part 10 Weight part 11 Striker (engaged member)
M Crew

Claims

車両前後方向にスライド可能に配設され、車体のドア開口を開閉するドア本体と、該ドア本体のスライド方向後端部に配設され、前記ドア開口の縁部に設けられた被係合部材に係脱可能のロック装置とを備えた車両用スライドドアであって、
前記ロック装置に延設部を前記スライド方向前方に延びるように設け、
該延設部に錘部を設け、
該錘部は、車両側面視で、前記ドア本体がドア閉状態にあるときに、シートに着座している乗員の一部とラップしており、
さらに前記錘部には、前記ドア本体に昇降可能に配設されたドアガラスが窓開側にあるときに該ドアガラスと対向する座面が突出形成されている
ことを特徴とする車両用スライドドア。 A door body that is slidable in the longitudinal direction of the vehicle, opens and closes a door opening of the vehicle body, and an engaged member that is provided at the rear end of the door body in the sliding direction and is provided at the edge of the door opening. A sliding door for a vehicle provided with a lock device that can be engaged and disengaged,
An extending portion is provided in the locking device so as to extend forward in the sliding direction,
A weight portion is provided in the extended portion,
The weight part is wrapped with a part of a passenger seated on a seat when the door body is in a door closed state in a side view of the vehicle,
Further, the weight portion has a seat surface that protrudes when the door glass disposed on the door body so as to be movable up and down is on the window opening side, and faces the door glass. Sliding door for vehicles.