JP5849918B2 - 車両用通信装置 - Google Patents
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Description
一方で、近年では、車両に搭載された車両用通信装置とユーザが所持する携帯通信端末とを無線の通信回線により相互に通信可能に接続する技術が普及しつつある。この技術を利用すれば、データ中継局を介した携帯通信網を利用しなくとも、車両の装備品(車両装備)の操作忘れを通知するための情報を車両用通信装置から携帯通信端末に送信することを安価な構成により実現することができる。
位置検出部14は、図示しない周知の地磁気センサ、ジャイロスコープ、車速センサ、GPS受信機などの各種のセンサ類を備えている。位置検出部14は、これらセンサ類から入力される検出信号を互いに補完することにより車両の位置情報を取得する。位置検出部14は、取得した車両の位置情報を制御部11に出力する。制御部11は、位置検出部14で取得した車両の位置情報及び図示しない経路探索部により探索された案内経路などに基づいて、いわゆるナビゲーション処理を実行する。
操作状態情報送信処理部23は、操作状態情報送信手段に相当するものであり、通信回線確立処理部21によって通信回線が確立された携帯通信端末30に、無線通信モジュール12を介して操作状態情報を送信する。この場合、操作状態情報送信処理部23は、通信回線が確立されている限り、例えば数秒程度の短い周期で、あるいは、記憶部13に格納されている操作状態情報が更新されるごとに、その時点で記憶部13に記憶されている操作状態情報、つまり、最新の操作状態情報を携帯通信端末30に送信する。なお、操作状態情報送信処理部23は、記憶部13に格納されている操作状態情報ではなく、制御部11のROMやRAMに一時的に格納されている操作状態情報、つまり、記憶部13に格納される前の操作状態情報を携帯通信端末30に送信する構成としてもよい。
指定情報送信処理部25は、出力タイミング指定情報送信手段に相当するものであり、通信回線が確立されている限り、指定情報生成処理部24が生成した出力タイミング指定情報を、適宜の送信タイミングで無線通信モジュール12を介して携帯通信端末30に送信する。
相関データ補正処理部27は、記憶部13に格納されている相関データRDを、詳しくは後述するようにして補正する。
位置検出部35は、図示しない周知のGPS受信機などを備えている。位置検出部35は、これらGPS受信機から入力される検出信号に基づいて携帯通信端末30の位置情報を取得して制御部31に出力する。
(相関データRDが補正されない場合の制御の一例)
この場合、図5に示すように、通信装置10は、携帯通信端末30との間に通信回線が確立されると(ステップA1)、操作状態情報の送信処理を開始する(ステップA2)。通信装置10は、操作状態情報の送信処理を開始すると、最新の操作状態情報の送信を繰り返す。一方、携帯通信端末30は、通信装置10から操作状態情報を受信するごとに、受信した操作状態情報を記憶部33に格納するとともに、操作状態情報を受信したことを示す応答信号を通信装置10に送信する。
図3において電波強度分布線aが示すように、車両の周辺において、通信装置10と携帯通信端末30との間で行われる無線通信の電波強度Sの分布は、装備品の操作状態の最適通知エリアR1内に必ずしも納まるものではなく、従って、例えばP1,P2で示すエリアR1から外れた位置において通信回線が切断される場合も生じ得る。よって、上記のように、単に通信回線が切断されたタイミングで装備品の操作状態を出力する設定では、最適通知エリアR1から外れた位置において通信回線が切断される場合もあるから、最適通知エリアR1内においてユーザに装備品の操作状態を通知できない場合が生じてしまう。そのため、通信回線が切断されたことをもって「携帯通信端末30が車両から離れたこと」を検知することに加えて、あるいは、通信回線が切断されたことをもって「携帯通信端末30が車両から離れたこと」を検知することに代えて、さらに精度良く「携帯通信端末30が車両から離れたこと」を検知できる構成を採用することが好ましい。
また、所定時間t2は、携帯通信端末30を所持するユーザが車両から離れ、且つ、そのユーザが車両から離れる方向に平均的な移動速度Vで移動した場合に、そのユーザが図3に示す最適通知エリアR1から外方に出て、さらに、その外方の許容通知エリアR2に到達するまでに要する推定時間を示すものであり、以下、この所定時間t2を「最適最大時間t2」と称する。
また、所定時間t3は、携帯通信端末30を所持するユーザが車両から離れ、且つ、そのユーザが車両から離れる方向に平均的な移動速度Vで移動した場合に、そのユーザが図3に示す許容通知エリアR2から外方に出て、さらに、その外方の限界エリアR3に到達するまでに要する推定時間を示すものであり、以下、この所定時間t3を「限界時間t3」と称する。
即ち、図7に示す補正処理は、電波強度が通常の電波強度と異なる場合であっても、最適通知エリアR1内にて通信回線を強制的に切断して携帯通信端末30から装備品の操作状態を通知するための補正処理である。
そこで、図8(b)に示すように、制御部11は、時間T2が時間T1に一致または近似するように時間軸のスケールを伸長するように補正する。これにより、電波強度が通常よりも低くなった場合であっても、携帯通信端末30が車両から離れてからの経過時間が通常時に想定される時間T1に一致または近似するときに通信回線が強制的に切断されるようになり、最適通知エリアR1内において携帯通信端末30から装備品の操作状態を通知することができる。
即ち、通信装置10は、ACCスイッチ221がオフされ、且つ、ドアが開閉されると(ステップC1:YES)、計時部15による計時処理を開始する(ステップC2)。つまり、計時部15は、ACCスイッチ221がオフされ、且つ、ドアが開閉されてからの経過時間Tを計時する。この場合、通信装置10は、ACCスイッチ221がオフされ、且つ、ドアが一旦開けられてその後に閉められたことをもって、携帯通信端末30が車両から離れる方向に移動し始めたことを推定している。
通信装置10は、経過時間Tが最適最小時間t1以上である場合には(ステップC4:NO)、経過時間Tと最適最大時間t2とを比較する(ステップC6)。通信装置10は、経過時間Tが最適最大時間t2よりも小さい場合、つまり、経過時間Tがt1以上であって最適最大時間t2未満である場合には(ステップC6:YES)、補正時間情報を携帯通信端末30に送信することなく、この処理を終了する。
また、通信装置10は、通信回線確立処理部21によって携帯通信端末30との間に通信回線を確立すると、その通信回線が切断されるまで携帯通信端末30に最新の操作状態情報を送信する。これにより、携帯通信端末30には常に最新の操作状態情報が保持されるようになり、通信回線がいつ切断されたとしても、携帯通信端末30は最新の操作状態、つまり、通信回線が切断されたときの装備品の操作状態をユーザに通知することができる。
また、通信装置10は、車両(通信装置10)と携帯通信端末30との間の実際の距離に基づいて「携帯通信端末30が車両から離れたこと」を検知することも可能である。この場合、例えば、携帯通信端末30は、位置検出部35によって検出される当該携帯通信端末30の実際の位置情報を定期的に通信装置10に送信し、通信装置10は、携帯通信端末30の位置の変化量、つまり、携帯通信端末30の移動量が所定量を超えたときに、「携帯通信端末30が車両から離れたこと」を検知する。また、通信装置10は、位置検出部14によって検出される当該通信装置10の実際の位置と、携帯通信端末30から受信した位置情報に基づく携帯通信端末30の実際の位置との間の距離を演算し、演算された通信装置10と携帯通信端末30との間の実際の距離が所定距離を超えたときに、「携帯通信端末30が車両から離れたこと」を検知する構成としてもよい。
また、通信装置10は、電波強度の平均値を演算し、その平均値に基づいて閾値Kの補正量を設定することも可能である。
また、例えば、通信装置10の周辺に電波の反射物や吸収物が存在している場合、通信装置10の周辺に他の通信機器が存在していて当該通信機器から発せられる電波との干渉が起こっている場合など、通信装置10の周辺の環境によっては、例えば図11に示すように電波強度s4が不安定な状況となる可能性がある。このように電波強度が不安定な場合には、通信装置10は、ある程度の長い時間をかけて電波強度を複数回検知して、相関データRDや閾値Kなどの補正値を適宜変更するように構成してもよい。
また、通信装置10は、電波強度ではなく電波の受信感度に基づいて「通信回線が切断されたとき」つまり「携帯通信端末30が車両から離れたとき」を判断するように構成してもよい。
Claims (4)
- 携帯通信端末との間に無線の通信回線を確立する通信回線確立手段(21)と、
前記通信回線確立手段によって前記通信回線が確立された前記携帯通信端末に、車両の装備品の操作状態を示す操作状態情報を送信する操作状態情報送信手段(23)と、
前記携帯通信端末が前記操作状態情報を出力する出力タイミングとして、前記携帯通信端末が前記車両から離れたときを指定する出力タイミング指定情報を生成する出力タイミング指定情報生成手段(24)と、
前記出力タイミング指定情報生成手段が生成した前記出力タイミング指定情報を前記携帯通信端末に送信する出力タイミング指定情報送信手段(25)と、
を備える車両用通信装置。 - 前記通信回線が切断されたときを、前記携帯通信端末が前記車両から離れたときとして検知する検知手段(26)を備える請求項1に記載の車両用通信装置。
- 前記検知手段は、
前記携帯通信端末との間で行われる無線通信の電波強度、
前記車両と前記携帯通信端末との間の距離、
前記車両の装備品のうち少なくとも何れか1つがオフされてからの経過時間、
のうち少なくとも何れか1つに基づいて、前記携帯通信端末が前記車両から離れたことを検知する請求項2に記載の車両用通信装置。 - 前記操作状態情報送信手段は、前記通信回線確立手段によって前記通信回線が確立されると、当該通信回線が切断されるまで前記携帯通信端末に最新の前記操作状態情報を送信する請求項1から3の何れか1項に記載の車両用通信装置。
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