JP5830309B2 - 船舶の推進装置 - Google Patents
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Description
12 動力伝達経路
12a プロペラ軸
12b 主軸
13 内燃機関
14 ジェネレータモータ
15 船内電気機器
16 発電機
17 電力線
18 電力変換装置
19a キャパシタ
19b 充放電盤
20 コントローラ(制御手段、演算手段)
21a,21b 歪みゲージ
22a,22b 負荷トルク検出器
25 ギヤボックス
26 廃熱回収装置
27a,27b 回転数検出器
Claims (4)
- 船舶に推力を加えるプロペラと内燃機関の主軸とを連結する動力伝達経路を有する船舶の推進装置であって、
前記動力伝達経路に設けられ、前記内燃機関により駆動されて電力を発生するジェネレータと、
前記ジェネレータにより発生された電力が供給される電力被供給部と、
前記動力伝達経路に加わる負荷トルクを演算する負荷トルク演算手段と、
前記負荷トルク演算手段により演算された負荷トルクと前記動力伝達経路に加わる負荷トルクの変動基準値とを比較し、前記負荷トルクが前記変動基準値よりも大きい場合には前記ジェネレータによる発電量を減少させ、前記負荷トルクが前記変動基準値よりも小さい場合には前記ジェネレータによる発電量を増加させる制御手段とを有し、
前記変動基準値が単位時間当たりにおける負荷トルクの平均値であることを特徴とする船舶の推進装置。 - 船舶に推力を加えるプロペラと内燃機関の主軸とを連結する動力伝達経路を有する船舶の推進装置であって、
前記動力伝達経路に設けられ、前記プロペラに動力をアシストする電動モータと、
前記電動モータに電力を供給する電力源と、
前記動力伝達経路に加わる負荷トルクを演算する負荷トルク演算手段と、
前記負荷トルク演算手段により演算された負荷トルクと前記動力伝達経路に加わる負荷トルクの変動基準値とを比較し、前記負荷トルクが前記変動基準値よりも大きい場合には前記電動モータのアシスト出力を増加させ、前記負荷トルクが前記変動基準値よりも小さい場合には前記電動モータのアシスト出力を減少させる制御手段とを有し、
前記変動基準値が単位時間当たりにおける負荷トルクの平均値であることを特徴とする船舶の推進装置。 - 船舶に推力を加えるプロペラと内燃機関の主軸とを連結する動力伝達経路を有する船舶の推進装置であって、
前記動力伝達経路に設けられ、前記内燃機関により駆動されて電力を発生する一方、前記プロペラに動力をアシストするジェネレータモータと、
前記ジェネレータモータにより発生された電力が供給される電力被供給部と、
前記ジェネレータモータに電力を供給する電力源と、
前記動力伝達経路に加わる負荷トルクを演算する負荷トルク演算手段と、
前記負荷トルク演算手段により演算された負荷トルクと前記動力伝達経路に加わる負荷トルクの変動基準値とを比較し、前記負荷トルクが前記変動基準値よりも大きい場合には前記電力源からの電力により前記ジェネレータモータを稼働させて前記プロペラに動力をアシストし、前記負荷トルクが前記変動基準値よりも小さい場合には前記ジェネレータモータを前記内燃機関により稼働させて前記電力被供給部に電力を供給する制御手段とを有し、
前記変動基準値が単位時間当たりにおける負荷トルクの平均値であることを特徴とする船舶の推進装置。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の船舶の推進装置において、負荷トルクの前記算出値を動力伝達経路の歪み量に基づいて演算するか、または動力伝達経路の回転数に基づいて演算することを特徴とする船舶の推進装置。
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