JP5821603B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具の改良に関する。

従来から、車両用灯具には、車室内に固定されるハウジング部材と、このハウジング部材に収納されてハウジング部材に対する傾きを変更することにより照射方向を変更可能な照射部とを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００９−８３７９２号公報（図７等参照）

ところで、車両用灯具を読書用として用いる場合には、照明範囲がなるべく広いのが望ましい。また、照射部の傾きを変える場合には、照射部をハウジング部材に対して操作しやすい構造とするのが望ましい。更に、車両用灯具を車室内に取り付けた場合に、車両用灯具が車室内になるべく突出することなく、照射部の傾き角度を大きく確保できる構造とするのが望ましい。

本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、その目的とするところは、照射範囲を極力広く確保できる車両用灯具を提供することにある。

本発明に係る車両用灯具は、車室内に固定されるハウジング部材と、該ハウジング部材に収納されて当該ハウジング部材に対する傾きを変更することにより照射方向を変更可能な照射部材とを備えている。ハウジング部材は照射部材を傾き可能に支承するベース部材を有する。照射部材はカバー部材と、カバー部材に内側から固定される光源部と、カバー部材に外側から固定されて該カバー部材と一体化されてベース部材に摺接しつつ傾き可能に支承されるレンズ部材とを備えている。
前記ベース部材は、前記照射部材を支承する凹状湾曲部を有し、前記カバー部材は、前記レンズ部材が外側から嵌合される嵌合湾曲面と、該嵌合湾曲面から***されかつ周回り方向に延びて前記レンズ部材の姿勢を規制する姿勢規制部とが形成され、前記レンズ部材には前記嵌合湾曲面に対応する形状の嵌合湾曲面と、前記姿勢規制部の形状に対応する形状の係合凹処とが形成され、前記ベース部材と前記照射部材との間に前記照射部材の姿勢を維持するフェルト部材が介在されている。

本発明によれば、照射範囲を極力広く確保できるという効果を奏する。

図１は本発明に係る車両用灯具の実施例１の要部構成を示す断面図である。 図２は本発明に係る車両用灯具の実施例１の要部構成を示す分解斜視図である。 図３は図１に示す照射部材の拡大断面図である。 図４は図１に示すカバー部材の拡大斜視図である。 図５は図１に示すレンズ部材の拡大斜視図である。 図６は図４に示すカバー部材に図５に示すレンズ部材をかぶせて図２に示すフェルト部材を貼り付ける状態を示す斜視図である。 図７はフェルト部材が貼り付けられた照射部材の斜視図である。 図８は図３に示す照射部材との比較のための従来の照射部材の構造を示す断面図である。 図９は図８に示すカバー部材の斜視図である。 図１０は本発明に係る車両用灯具の実施例２の要部構成を示す分解斜視図である。 図１１は図１０に示すベース部材の構造を裏側から見た状態を示す斜視図である。 図１２は図１０に示すカバー部材の構造を示す斜視図である。 図１３は図１０に示すカバー部材に図１０に示すレンズ部材をかぶせた状態を示す斜視図である。 図１４は図１５に示す車両用灯具との比較のための従来の車両用灯具の構造を示す断面図である。 図１５は本発明に係る車両用灯具の実施例２の要部構成を示す断面図である。

（実施例１）
図１は本発明に係る車両用灯具の実施例１の要部構成を示す断面図であり、この図１において、１は車室内天井の化粧用内装材、２は車両用灯具である。

車両用灯具２は、図２に示すように、ハウジング部材３と化粧用カバー部材４とを有する。ハウジング部材３は奥壁３ａと起立壁３ｂ、３ｃ、３ｃ、３ｄと傾斜壁３ｅ、３ｅ’とを有する。

ハウジング部材３には、図１、図２に示すように、その奥壁３ａと起立壁３ｂ、３ｄと一対の起立壁３ｃ、３ｃとによって、点灯用スイッチ回路基板配設室３ｆが形成されている。その奥壁３ａには、ハーネス挿通穴３ａ’が設けられている。傾斜壁３ｅには円形開口部３ｇが形成されている。
その点灯用スイッチ回路基板配設室３ｆには図示を略すスイッチ回路基板が配設されている。

一対の起立壁３ｃ、３ｃには係合爪３ｃ’、３ｃ’が形成されている。傾斜壁３ｅ’の裏側には、ボス部３ｈが図１に示すように形成されている。そのボス部３ｈにはネジ穴３ｈ’が設けられている。そのボス部３ｈは後述するベース部材の取り付け板部の個数に対応する個数分設けられている。

化粧用カバー部材４は化粧板部４ａと、脚板部４ｂとを有する。その脚板部４ｂには係合爪３ｃ’、３ｃ’が嵌合される係合穴４ｂ’、４ｂ’が形成されている。化粧用カバー部材４は、その係合爪３ｃ’、３ｃ’に係合穴４ｂ’、４ｂ’を嵌合させることによりハウジング部材３に固定される。

化粧板部４ａには、スイッチ回路基板に設けられたスライドスイッチ部材（図示を略す）を突出させる突出穴４ｂ”が点灯用スイッチ回路基板配設室３ｆに対応する箇所に設けられていると共に、傾斜壁４ｃが設けられている。その傾斜壁４ｃには円形開口部３ｇに対応する箇所に円形開口４ｃ’が形成されている。

その化粧用カバー部材４の裏側には、可撓性係合爪部４ｄ、４ｄが形成されている。車両用灯具２はその可撓性系合爪部４ｄ、４ｄを撓ませて、その係合爪４ｄ’、４ｄ’を化粧用内装材１に係合させることにより車室内天井に固定される。

そのハウジング部材３の円形開口部３ｇには照射部材５が設けられている。ハウジング部材３は、照射部材５を傾動可能に支承するベース部材６を有する。
照射部材５は、図２に示すように、止めネジ７、発光回路基板８、インナーレンズ９、カバー部材１０、レンズ部材１１、一対のフェルト部材１２から大略構成されている。

ベース部材６は、凹状湾曲部６ａと、取り付け板部６ｂとから構成されている。取り付け板部６ｂにはネジ穴６ｃが形成されている。ネジ穴６ｃには、図示を略す止めネジが挿通され、ベース部材６はこの図示を略す止めネジによってハウジング部材３のボス部３ｈに固定される。その凹状湾曲部６ａは、照射部材５を傾き可能に支承する役割を果たす。

インナーレンズ９は、図３に拡大して示す平坦レンズ部９ａと図２に示す一対の取付け部９ｂとを有する。一対の取付部９ｂにはネジ穴９ｃが形成されている。発光回路基板８には図３に拡大して示すチップ型発光ダイオード８ａが設けられている。

この発光回路基板８には、図２に示すように、ネジ穴９ｃに対応するネジ穴８ｂが形成されている。インナーレンズ９は止めネジ７によって発光回路基板８に固定されている。この発光回路基板８とインナーレンズ９と止めネジ７とによって、図３に示す光源部１３が構成される。

カバー部材１０は、図４に示すように、レンズ部材１１が外側から嵌合される嵌合湾曲面１０ｂと、嵌合湾曲面１０ｂから***されてかつ周回り方向に延びてレンズ部材１１の姿勢を規制する姿勢規制部１０ｃとが形成されている。その姿勢規制部１０ｃはその周回り方向両端部が階段形状とされている。

カバー部材１０には、光源部１３からの照明光Ｐの照射範囲Ｗ（図３参照）を規制するテーパ状の照射範囲規制壁１０ｄが形成されている。光源部１３は、例えば、その照射範囲規制壁１０ｄに接着剤等の固着手段によって、内側からカバー部材１０に固定されている。なお、図４において、１０ｄ’は光源部１３が臨む円形開口を示す。

ここでは、姿勢規制部１０ｃは、一対とされて光軸Ｏを挟んで対称位置に形成されている。レンズ部材１１には、図５に拡大して示すように、嵌合湾曲面１０ｂに対応する形状の嵌合湾曲面１１ａと、姿勢規制部１０ｃの形状に対応する形状の一対の係合凹処１１ｂ、１１ｂとが形成されている。このレンズ部材１１には係合凹処１１ｂの端縁に沿って周回り方向にパーティングラインＰＬ’が形成されている。

カバー部材１０には、図４に示すように、一対の姿勢規制部１０ｃ、１０ｃとの間の嵌合湾曲面１０ｂに周回り方向と直交する方向に延びるパーティングラインＰＬが形成されている。

そのカバー部材１０には、係合凹処１１ｂ、１１ｂが一対の姿勢規制部１０ｃに係合するようにしてかつ嵌合湾曲面が１１ａが嵌合湾曲面１０ｂに嵌合するようにして図５に示すレンズ部材１１が外側からかぶせられる。
その際、一対の姿勢規制部１０ｃの外周面とレンズ部材１１の嵌合湾曲面１１ａの外周面とは面一とされる。

これによって、図７に示すように、パーティングラインＰＬがレンズ部材１１によって隠蔽される。その際、レンズ部材１１は接着等の手段によってカバー部材１０に固定される。

一対のフェルト部材１２は、図６に示す領域α部分の一対の姿勢規制部１０ｃ、１０ｃに接着等の手段によって貼り付けられる。このフェルト部材１２は、凹状湾曲部６ａと姿勢規制部１０ｃとの間に介在して、照射部材５の姿勢を維持する役割を果たす。

図７は、カバー部材１０と一体化されたレンズ部材１１を示し、レンズ部材１１はカバー部材１０と一体化されてベース部材６に摺接しつつベース部材６に対して傾動される。
なお、図６において、符合ＰＯはベース部材６の凹状湾曲部６ａの曲率中心であり、照射部材５はこの曲率中心を中心に傾動される。

この実施例１の車両用灯具２によれば、車室内に固定されるハウジング部材３と、ハウジング部材３に収納されてハウジング部材３に対する傾きを変更することにより照射方向を変更可能な照射部材５とを備え、ハウジング部材３は照射部材５を傾き可能に支承するベース部材６を有し、照射部材５は、カバー部材１０と、カバー部材１０に内側から固定される光源部１３と、カバー部材１０に外側から固定されてカバー部材１０と一体化されてベース部材６に摺接しつつ傾動可能に支承されるレンズ部材１１とを備えているので、図８に示すように、レンズ部材１１をカバー部材１０に内側から固定する従来の構成の車両用灯具２に較べて、照射範囲Ｗを極力広く確保できるという効果を奏する。

また、ベース部材６は、カバー部材１０を支承する凹状湾曲部６ａを有し、カバー部材１０には、レンズ部材１１が外側から嵌合される嵌合湾曲面１０ｂと、嵌合湾曲面１０ｂから***されかつ周回り方向に延びてレンズ部材１１の姿勢を規制する姿勢規制部１０ｃとが形成され、レンズ部材１１には嵌合湾曲面１０ｂに対応する形状の嵌合湾曲面１１ａと、姿勢規制部１０ｃの形状に対応する形状の係合凹処１１ｂ、１１ｂとが形成されているので、カバー部材１０へのレンズ部材１１の組み付けが容易である。

カバー部材１０には、一対の姿勢規制部１０ｃの間の嵌合湾曲面１０ｂに、図４に示すように周回り方向と直交する方向に延びるパーティングラインＰＬが形成され、パーティングラインＰＬがレンズ部材１１の嵌合湾曲面１１aによって被覆されているので、照射部材５を傾ける際にパーティングラインＰＬがフェルト部材１２に引っかかるのを防止できるという効果を奏する。

すなわち、従来構造の車両用灯具２では、フェルト部材１２が環状に形成され、カバー部材１０のパーティングラインＰＬが図９に示すように周回り方向に延びる構造となっていて、カバー部材１０の嵌合湾曲面１０eと凹状湾曲部６ａとの間に環状のフェルト部材１２が介在し、このフェルト部材１２がパーティングラインＰＬに接触する構造であった。

従って、照射部材５をベース部材６に対して傾動させる際に、フェルト部材１２がパーティングラインＰＬの段差部（バリ等）に引っかかるのを防止するため、カバー部材１０の嵌合湾曲面１０eをバフ仕上げ研磨することにより、パーティングラインＰＬの段差部を除去する作業を行っていた。

しかし、この実施例１によれば、カバー部材１０のパーティングラインＰＬがレンズ部材１１により被覆される構造であるので、照射部材５を傾ける際にパーティングラインＰＬがフェルト部材１２に引っかかるのを防止できる。

（実施例２）
図１０〜図１５は本発明に係る車両用灯具の実施例２の説明図であって、この実施例２に係る車両用灯具２は、ベース部材６の構成と、カバー部材１０の構成と、レンズ部材１１の構成とフェルト部材１２の構成とが主として実施例１と異なり、その他の構成は実施例１と大略同一であるので、実施例１と異なる部分についてのみ重点的に説明することとする。

この実施例２では、ベース部材６の凹状湾曲部６ａは、図１１に拡大して示すように、曲率半径が小さな（曲率が大きい）凹状小径湾曲部６ａ’と、曲率半径が凹状小径湾曲部６ａ’の曲率半径よりも大きな（曲率が小さい）凹状大径湾曲部６ａ”とから構成されている。

カバー部材１０には、図１２に示すように、凹状小径湾曲部６ａ’に対応する曲率半径を有する小径湾曲部１０ａ’が形成されている。

実施例１では、カバー部材１０の姿勢規制部１０ｃは光軸Ｏを境に一対形成されていたが、この実施例２では、姿勢規制部１０ｃは１個のみであり、小径湾曲部１０ａ’は、光軸Ｏを境に姿勢規制部１０ｃが形成されている箇所と対称位置に形成されている。

小径湾曲部１０ａ’は、その姿勢規制部１０ｃの延びる方向両側の嵌合湾曲面１０ｂの間に位置している。
レンズ部材１１は、外側からその姿勢規制部１０ｃに係合凹処１１ｂが係合するようにしてかつ嵌合湾曲面１０ｂに嵌合湾曲面が１１ａが嵌合するようにしてかぶせられる。その際、レンズ部材１１は接着等の手段によってカバー部材１０に固定される。図１３はそのカバー部材１０にレンズ部材１１がかぶせられた状態が示されている。

なお、この実施例２では、カバー部材１０のパーティングラインＰＬは、図１２においては、周回り方向に形成されているものとして示されているが、このパーティングラインＰＬは、周回り方向でも周回り方向と直交する方向のいずれでも良い。

また、レンズ部材１１にもパーティングラインＰＬ’が形成されているが、このパーティングラインＰＬ’はレンズ部材１１の切り欠き部１１ｂを形成するために、周回り方向とするのが望ましい。

フェルト部材１２は、この実施例２では、図１０に示すように、環状とされて、切り込み１２ａが形成されている。このフェルト部材１２は、カバー部材１０にレンズ部材１１を外側から装着した後、拡径されてレンズ部材１１に装着される。その後、フェルト部材１２は、ベース部材６とレンズ部材１１との間に介装される。

この実施例２によれば、ベース部材６の凹状湾曲部６ａは、曲率半径が小さな凹状小径湾曲部６ａ’と、曲率半径が凹状小径湾曲部６ａ’の曲率半径よりも大きな凹状大径湾曲部６ａ”とから構成され、カバー部材１０には、凹状小径湾曲部６ａ’に対応する曲率半径を有する小径湾曲部１０ａ’を形成したので、従来よりも、光源部１３の光軸を傾ける際に光源部１３の奥行き寸法を小さくでき、車両用灯具２の取付けスペースを確保することができる。

すなわち、図１４に示す従来の車両用灯具２の化粧用カバー部材４からの奥行き寸法Ｌに対して、この実施例２によれば、傾きによるハウジング部材３の奥側となるベース部材６の曲率半径を小さくしたので、図１５に示すように、照射部材５を小さな半径で回動させて、照射部材５を傾けることができることになり、従来に較べて、車両用灯具２の奥行き寸法Ｌ’を小さくできる。

３…ハウジング部材
５…照射部材
６…ベース部材
１０…カバー部材
１１…レンズ部材

Claims (5)

1. 車室内に固定されるハウジング部材と、該ハウジング部材に収納されて当該ハウジング部材に対する傾きを変更することにより照射方向を変更可能な照射部材とを備え、
   前記ハウジング部材は前記照射部材を傾き可能に支承するベース部材を有し、前記照射部材はカバー部材と、該カバー部材に内側から固定される光源部と、前記カバー部材に外側から固定されて該カバー部材と一体化されて前記ベース部材に摺接しつつ傾き可能に支承されるレンズ部材とを備え、
   前記ベース部材は、前記照射部材を支承する凹状湾曲部を有し、前記カバー部材は、前記レンズ部材が外側から嵌合される嵌合湾曲面と、該嵌合湾曲面から***されかつ周回り方向に延びて前記レンズ部材の姿勢を規制する姿勢規制部とが形成され、前記レンズ部材には前記嵌合湾曲面に対応する形状の嵌合湾曲面と、前記姿勢規制部の形状に対応する形状の係合凹処とが形成され、前記ベース部材と前記照射部材との間に前記照射部材の姿勢を維持するフェルト部材が介在されていることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記ベース部材の凹状湾曲部は、曲率半径が小さな凹状小径湾曲部と、曲率半径が前記凹状小径湾曲部の曲率半径よりも大きな凹状大径湾曲部とから構成され、前記カバー部材には、前記凹状小径湾曲部に対応する曲率半径を有する小径湾曲部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記カバー部材には、前記光源部からの照明光の照射範囲を規制するテーパ状の照射範囲規制壁が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記ベース部材は、前記照射部材を支承する凹状湾曲部を有し、前記カバー部材は、前記レンズ部材が外側から嵌合される嵌合湾曲面と、該嵌合湾曲面から***されかつ周回り方向に延びて前記レンズ部材の姿勢を規制する一対の姿勢規制部とが形成され、該一対の姿勢規制部は前記光源部の光軸を挟んで互いに対称位置に形成され、前記レンズ部材には前記嵌合湾曲面に対応する形状の嵌合湾曲面と、前記一対の姿勢規制部の形状に対応する形状の一対の係合凹処とが形成され、前記一対の姿勢規制部に前記照射部材の姿勢を維持するフェルト部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
5. 前記カバー部材には、前記一対の姿勢規制部との間の嵌合湾曲面に、周回り方向と直交する方向に延びるパーティングラインが形成され、該パーティングラインが前記レンズ部材の嵌合湾曲面によって被覆されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。