JP5817682B2 - Curtain airbag mounting clip and curtain airbag mounting apparatus - Google Patents

Description

本発明は、カーテンエアバッグ展開初期における取付クリップの破断を抑制できるカーテンエアバッグ取付クリップ、およびそれを用いてカーテンエアバッグを車両のボデーに固定したカーテンエアバッグ取付装置に関する。これらは、取付クリップを主要部とし、その主要部で互いに同じ構造を有する。
カーテンエアバッグを、以下、「ＣＳＡ」ともいう。ＣＳＡは、Curtain Shield Airbag の略である。 The present invention relates to a curtain airbag mounting clip capable of suppressing breakage of a mounting clip in the initial stage of curtain airbag deployment, and a curtain airbag mounting apparatus using the curtain airbag fixed to a vehicle body. These have a mounting clip as a main part, and the main part has the same structure as each other.
Hereinafter, the curtain airbag is also referred to as “CSA”. CSA is an abbreviation for Curtain Shield Airbag.

特許文献１は、従来のＣＳＡ取付クリップおよびそのクリップを用いたＣＳＡ取付装置を開示している。
従来のＣＳＡ取付クリップは、クリップ本体（ブッシュ）とピンとを有する。クリップ本体は、頭部と、クリップ本体中心軸線に沿って頭部から離れる方向に延びる脚部（軸部）とを有する。頭部はクリップ本体中心軸線と直交する方向に延びるほぼ長方形状の座部（フランジ部）を有し、座部は四隅に円弧で角落とししたコーナ部を有する。脚部は頭部への接続部に設定された湾曲部を有し、この湾曲部は頭部に近づくにつれてクリップ本体中心軸線から離れる側に湾曲している。 Patent Document 1 discloses a conventional CSA attachment clip and a CSA attachment device using the clip.
A conventional CSA mounting clip has a clip body (bush) and a pin. The clip body has a head and leg portions (shaft portions) extending in a direction away from the head along the clip body central axis. The head portion has a substantially rectangular seat portion (flange portion) extending in a direction orthogonal to the clip body central axis, and the seat portion has corner portions with corners dropped at four corners. The leg portion has a curved portion set as a connection portion to the head portion, and the curved portion is curved toward the side away from the center axis of the clip body as it approaches the head portion.

座部の外周縁部には、座部から脚部と反対側に立ち上がる周囲壁が設けられている。脚部湾曲部と反対側の座部面には、中央のボス部から周囲壁まで厚肉部（リブ）が放射状に延びている。この厚肉部は、長方形状座部の長手方向および長手直交方向に延びている他、座部の四隅の座部コーナ部と脚部湾曲部のコーナ部との間にも延びている。厚肉部以外の座部部分は厚肉部より薄い。厚肉部、および厚肉部以外の座部部分は、周囲壁より内側に位置する。   A peripheral wall that rises from the seat to the side opposite to the leg is provided on the outer peripheral edge of the seat. Thick portions (ribs) extend radially from the central boss portion to the peripheral wall on the seat surface opposite to the leg curved portion. The thick wall portion extends in the longitudinal direction and the longitudinal orthogonal direction of the rectangular seat portion, and also extends between the seat corner portion at the four corners of the seat portion and the corner portion of the leg curved portion. The seat part other than the thick part is thinner than the thick part. The thick part and the seat part other than the thick part are located inside the peripheral wall.

脚部には弾性係止爪が形成されている。クリップ本体の脚部が車両ボデーのクリップ取付孔に挿通され押し込まれた時には、係止爪の端部が車両ボデーのクリップ取付孔縁部に係合する。座部と車両ボデーとの間にはＣＳＡのタブ部とスペーサとが位置する。
ＣＳＡ展開初期には、ＣＳＡのタブ部から座部の四隅のコーナ部のうち座部のＣＳＡ側でインフレータ側のコーナ部にこのコーナ部を持ち上げる方向、すなわちクリップ抜き方向にＣＳＡの展開荷重がかかる。 Elastic locking claws are formed on the legs. When the leg portion of the clip body is inserted and pushed into the clip mounting hole of the vehicle body, the end of the locking claw engages with the clip mounting hole edge of the vehicle body. A tab portion and a spacer of the CSA are located between the seat portion and the vehicle body.
In the initial stage of CSA deployment, the CSA deployment load is applied in the direction of lifting the corner from the CSA tab to the corner on the inflator side of the four corners of the seat, that is, in the direction of clipping. .

特開２００８−０２０００６号公報JP 2008-020006 A

しかし、従来のＣＳＡ取付クリップおよびそのＣＳＡ取付クリップを用いたＣＳＡ取付装置には、つぎの点で改善の余地がある。
ＣＳＡ展開初期に、座部コーナ部のうちＣＳＡ側でかつインフレータ側の座部コーナ部に持ち上げ方向にＣＳＡ展開荷重がかかった時、この座部コーナ部から、クリップ本体中心軸線側にある脚部湾曲部に荷重と曲げモーメントがかかり、この脚部湾曲部に応力集中が生じる。この応力は曲げ引張応力である。
ＣＳＡの容量アップや展開時間の短縮等のためにＣＳＡの展開圧を増大させたいという要求があった場合に、従来構造ではこの曲げ引張応力を許容値内に抑えることが難しい。許容値を越えると脚部湾曲部から割れが発生し、それを起点としてクリップが破断するおそれがある。 However, the conventional CSA attachment clip and the CSA attachment device using the CSA attachment clip have room for improvement in the following points.
At the initial stage of CSA deployment, when a CSA deployment load is applied in the lifting direction to the seat corner on the CSA side and the inflator side of the seat corner, the leg on the central axis side of the clip body from this seat corner A load and a bending moment are applied to the curved portion, and stress concentration occurs in the curved portion of the leg. This stress is a bending tensile stress.
When there is a demand to increase the CSA deployment pressure in order to increase the capacity of the CSA or shorten the deployment time, it is difficult for the conventional structure to keep this bending tensile stress within an allowable value. If the allowable value is exceeded, a crack may be generated from the curved portion of the leg, and the clip may be broken starting from the crack.

本発明の目的は、ＣＳＡ展開初期における脚部湾曲部からの破断を抑制できるＣＳＡ取付クリップおよびそのＣＳＡ取付クリップを用いたＣＳＡ取付装置を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a CSA attachment clip capable of suppressing breakage from a leg bending portion at the initial stage of CSA deployment and a CSA attachment device using the CSA attachment clip.

上記目的を達成する本発明のＣＳＡ取付クリップおよびＣＳＡ取付装置はつぎのとおりである。   The CSA attachment clip and the CSA attachment device of the present invention that achieve the above object are as follows.

（１）本発明のＣＳＡ取付クリップは、クリップ本体を備える。クリップ本体は、頭部とクリップ本体中心軸線に沿って頭部から離れる方向に延びる脚部とを有している。
頭部はクリップ本体中心軸線と直交する方向に延びる座部を有し、座部は外周部にコーナ部を有している。座部は長方形状を有している。
脚部は頭部への接続部に設定された湾曲部を有する。湾曲部は頭部に近づくにつれてクリップ本体中心軸線から離れる側に湾曲している。
座部は薄肉部と厚肉部とを有している。薄肉部の少なくとも一部は座部コーナ部のうちカーテンエアバッグ展開荷重が入力される入力座部コーナ部と脚部との間の座部部分に設けられており、厚肉部は薄肉部以外の座部部分に設けられている。
頭部は、座部から脚部と反対側に立ち上がり座部の長方形状の長手方向に延びる一対の長手方向側壁を有している。
薄肉部と厚肉部は、一対の長手方向側壁間と反対側である、一対の長手方向側壁の外側に位置している。 (1) The CSA attachment clip of the present invention includes a clip body. The clip body has a head and leg portions extending in a direction away from the head along the center axis of the clip body.
The head has a seat that extends in a direction perpendicular to the central axis of the clip body, and the seat has a corner on the outer periphery. The seat has a rectangular shape.
The leg has a curved portion set at the connection to the head. The curved portion is curved toward the side away from the clip body central axis as it approaches the head.
The seat part has a thin part and a thick part. At least a part of the thin wall part is provided in the seat part between the corner part of the seat part where the curtain airbag deployment load is input and the leg part, and the thick part is other than the thin part. It is provided in the seat part.
The head has a pair of longitudinal side walls extending in the longitudinal direction of the rectangular shape of the rising seat from the seat to the side opposite the leg.
The thin-walled portion and the thick-walled portion are located on the outer side of the pair of longitudinal side walls on the opposite side to the pair of longitudinal side walls.

（２）上記（１）のＣＳＡ取付クリップにおいて、長方形状の座部のコーナ部は、弧状に角落としされている。 (2) In the CSA mounting clip of the above (1), the corner portion of the rectangular seat is dropped corner arc.

（３）上記（１）または上記（２）のＣＳＡ取付クリップにおいて、厚肉部は、入力座部コーナ部に位置し荷重を伝達する荷重伝達用厚肉部コーナ部と、荷重伝達用厚肉部コーナ部から座部の長手方向中央部まで長手方向側壁と平行に延び荷重を伝達する荷重伝達用側壁平行部と、荷重伝達用厚肉部コーナ部および荷重伝達用側壁平行部の座部長手方向中央側端部のそれぞれから長手方向側壁まで長手方向側壁と直交する方向に延び荷重を伝達する荷重伝達用側壁直交部と、を有している。
薄肉部は荷重伝達用厚肉部コーナ部と荷重伝達用側壁平行部と荷重伝達用側壁直交部と一
対の長手方向側壁のひとつとによって囲まれている。 (3) In the CSA mounting clip of (1) or (2) above, the thick part is positioned at the input seat part corner part and transmits a load thick part corner part and a load transmission thick part The load transmission side wall parallel portion that extends in parallel with the longitudinal side wall from the corner portion to the longitudinal center portion of the seat portion and transmits the load, and the load portion thick portion corner portion and the load transmission side wall parallel portion A load transmitting side wall orthogonal portion that extends in a direction orthogonal to the longitudinal side wall from each of the direction center side end portions to a longitudinal side wall and transmits a load.
Thin portion is surrounded by the one pair of longitudinal sidewall thick portion corners for load transfer and load transmitting side walls parallel portion and the load transmitting side wall orthogonal section.

（４）上記（１）または上記（２）のＣＳＡ取付クリップにおいて、薄肉部は長方形状座部の四隅の各座部コーナ部と脚部との間の座部部分に設けられている。
厚肉部は、各座部コーナ部に位置する厚肉部コーナ部と、厚肉部コーナ部から座部の長手方向中央部まで長手方向側壁と平行に延びる厚肉部側壁平行部と、厚肉部コーナ部および厚肉部側壁平行部の座部長手方向中央側端部のそれぞれから長手方向側壁まで長手方向側壁と直交する方向に延びる厚肉部側壁直交部と、を有している。
薄肉部は厚肉部コーナ部と厚肉部側壁平行部と厚肉部側壁直交部と一対の長手方向側壁のひとつとによって囲まれている。 (4) In the CSA mounting clip according to (1) or (2), the thin wall portion is provided at a seat portion between each corner portion and the leg portion at the four corners of the rectangular seat portion.
The thick part includes a thick part corner part located at each seat part corner part, a thick part side wall parallel part extending in parallel with the longitudinal side wall from the thick part corner part to the longitudinal center part of the seat part, And a thick-wall side wall orthogonal portion and a thick-wall side wall orthogonal portion extending in a direction orthogonal to the longitudinal side wall from each of the longitudinal end side walls of the seat portion in the longitudinal direction side wall.
Thin portion is surrounded by the one of the pair of longitudinal side walls and the thick portion corner portion and the thick side wall parallel portion and the thick portion side wall perpendicular portion.

（５）本発明のＣＳＡ取付装置は、上記（１）−（４）の何れか１つのＣＳＡ取付クリップを用いてＣＳＡを車両のボデーに固定したものからなる。 (5) The CSA attachment device of the present invention comprises a CSA fixed to a vehicle body using any one of the above (1) to (4) CSA attachment clips.

上記（１）のＣＳＡ取付クリップによれば、つぎの作用、効果が得られる。
ＣＳＡ展開初期には、ＣＳＡ展開荷重が、ＣＳＡ側でかつインフレータ側にある入力座部コーナ部に、クリップ抜き方向にかかる。ＣＳＡ展開荷重の一部は、薄肉部を介して入力座部コーナ部から湾曲部に直接伝わり、湾曲部に曲げモーメントをかけ、湾曲部の表面に曲げ引張応力を生じさせる。ＣＳＡ展開荷重の残りの部分は、厚肉部を介して長手方向側壁に伝わり、長手方向側壁に曲げモーメントをかけ、長手方向側壁の表面に曲げ圧縮応力を生じさせる。
入力座部コーナ部と脚部との間の座部部分が薄肉部とされ低剛性となっているので、入力座部コーナ部から薄肉部を介して湾曲部への荷重の伝達と曲げモーメントの生成が、薄肉部を設けない従来に比べて低減され、湾曲部の表面に生じる曲げ引張応力が低減される。これによって、湾曲部からの割れの発生が抑制される。
また、薄肉部が入力座部コーナ部と湾曲部との間に設定されているので、湾曲部への荷重の伝達と湾曲部にかかる曲げモーメントが低減され、湾曲部における応力集中を効果的に低減できる。
薄肉部を介して湾曲部へ伝わるＣＳＡ展開荷重とその曲げモーメントが低減する分、厚肉部を介して湾曲部以外の頭部部分に伝わるＣＳＡ展開荷重とその曲げモーメントは増えるが、湾曲部以外の頭部部分の表面に生じる曲げ応力は圧縮応力であるため、湾曲部以外の頭部部分の表面から割れが発生することはない。
また、厚肉部が一対の長手方向側壁の外側に位置しているので、入力座部コーナ部から厚肉部を介して長手方向側壁に伝わるＣＳＡ展開荷重によって厚肉部と長手方向側壁との交差部に生じる曲げ応力は圧縮応力となる。したがって、厚肉部と長手方向側壁との交差部の表面から割れが発生することが抑制される。 According to the CSA attachment clip of the above (1), the following actions and effects can be obtained.
At the initial stage of CSA deployment, the CSA deployment load is applied to the input seat corner portion on the CSA side and the inflator side in the clip removal direction. A part of the CSA deployment load is directly transmitted from the input seat portion corner portion to the bending portion through the thin portion, and a bending moment is applied to the bending portion to generate a bending tensile stress on the surface of the bending portion. The remaining portion of the CSA deployment load is transmitted to the longitudinal side wall via the thick wall portion, applies a bending moment to the longitudinal side wall, and generates a bending compressive stress on the surface of the longitudinal side wall.
Since the seat part between the input seat part corner part and the leg part is a thin part and has low rigidity, the load transmission and bending moment of the bending part from the input seat part corner part through the thin part are reduced. Generation is reduced as compared with the conventional case in which a thin portion is not provided, and bending tensile stress generated on the surface of the curved portion is reduced. Thereby, generation | occurrence | production of the crack from a curved part is suppressed.
Moreover, since the thin wall portion is set between the input seat corner portion and the bending portion, the transmission of the load to the bending portion and the bending moment applied to the bending portion are reduced, and the stress concentration in the bending portion is effectively reduced. Can be reduced.
The CSA deployment load and its bending moment transmitted to the curved portion through the thin wall portion are reduced, and the CSA deployment load and its bending moment transmitted to the head portion other than the curved portion through the thick wall portion are increased. Since the bending stress generated on the surface of the head portion is a compressive stress, no cracks are generated from the surface of the head portion other than the curved portion.
In addition, since the thick part is located outside the pair of longitudinal side walls, the CSA deployment load transmitted from the input seat part corner part through the thick part to the longitudinal side wall causes the thick part and the longitudinal side wall to The bending stress generated at the intersection becomes a compressive stress. Therefore, the generation of cracks from the surface of the intersecting portion between the thick wall portion and the longitudinal side wall is suppressed.

上記（２）のＣＳＡ取付クリップによれば、座部が弧状に角落とししたコーナ部をもつ
長方形状を有しているので、入力座部コーナ部は長方形状座部の四隅のコーナ部のうちＣＳＡ展開荷重がかかるコーナ部となる。 According to the CSA mounting clip of the above (2), since the seat portion has a rectangular shape with a corner portion that has been cut into an arc shape, the input seat portion corner portion is the corner portion of the four corners of the rectangular seat portion. It becomes a corner part where a CSA deployment load is applied .

上記（３）のＣＳＡ取付クリップによれば、薄肉部が荷重伝達用厚肉部コーナ部と荷重伝達用側壁平行部と荷重伝達用側壁直交部と一対の長手方向側壁によって囲まれているので、ＣＳＡ展開荷重は薄肉部と厚肉部に分散され、薄肉部を介して湾曲部に伝わる荷重、モーメントが低減される。その結果、湾曲部からの割れの発生が抑制される。
また、厚肉部が、荷重伝達用厚肉部コーナ部と荷重伝達用側壁平行部と荷重伝達用側壁直交部とを有しているので、ＣＳＡ展開荷重は厚肉部を介して長手方向側壁に伝わる。荷重伝達用側壁直交部と長手方向側壁との交差部に生成される曲げ応力は圧縮応力となるので、厚肉部と長手方向側壁との交差部の表面から割れが発生することが抑制される。 According to the CSA mounting clip of (3) above, the thin portion is surrounded by the load transmitting thick portion corner portion, the load transmitting side wall parallel portion, the load transmitting side wall orthogonal portion, and the pair of longitudinal side walls. The CSA deployment load is dispersed in the thin portion and the thick portion, and the load and moment transmitted to the curved portion through the thin portion are reduced. As a result, the occurrence of cracks from the curved portion is suppressed.
In addition, since the thick portion includes the load transmitting thick portion corner portion, the load transmitting side wall parallel portion, and the load transmitting side wall orthogonal portion, the CSA deployment load is passed through the thick portion in the longitudinal direction side wall. It is transmitted to. Since the bending stress generated at the intersection of the load transmitting side wall orthogonal part and the longitudinal side wall becomes a compressive stress, the occurrence of cracks from the surface of the intersection of the thick part and the longitudinal side wall is suppressed. .

上記（４）のＣＳＡ取付クリップによれば、薄肉部と厚肉部が長方形状座部の四隅の各座部コーナ部に設けられているので、クリップ本体中心軸線まわりにＣＳＡ取付クリップの向きを変えても、何れか１つの座部コーナ部がＣＳＡ展開荷重を受けるコーナ部となる。したがって、ＣＳＡの取り付けに際しＣＳＡ取付クリップの向きが制限されることがなく、ＣＳＡ取り付けは容易である。   According to the CSA attachment clip of the above (4), the thin portion and the thick portion are provided at the corner portions of the four corners of the rectangular seat portion, so that the orientation of the CSA attachment clip is set around the center axis of the clip body. Even if it changes, any one seat part corner part turns into a corner part which receives a CSA deployment load. Therefore, the orientation of the CSA attachment clip is not restricted when attaching the CSA, and the CSA attachment is easy.

上記（５）のＣＳＡ取付装置によれば、上記（１）−（４）の何れか１つのＣＳＡ取付クリップを用いてＣＳＡを車両のボデーに固定したので、上記（１）−（４）の何れか１つのＣＳＡ取付クリップと同じ作用、効果が得られる。   According to the CSA attachment device of (5) above, since the CSA is fixed to the body of the vehicle using any one of the CSA attachment clips of (1) to (4), the above (1) to (4) The same operation and effect as any one of the CSA mounting clips can be obtained.

本発明の一実施例に係るＣＳＡ取付クリップにおけるクリップ本体の斜視図である。It is a perspective view of the clip body in the CSA attachment clip concerning one example of the present invention. 図１のＣＳＡ取付クリップの頭部拡大斜視図である。It is a head expansion perspective view of the CSA attachment clip of FIG. 図１のＣＳＡ取付クリップの平面図である。It is a top view of the CSA attachment clip of FIG. 図３のＣＳＡ取付クリップの４−４線に沿う断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of the CSA mounting clip of FIG. ロックピンのピン係止爪がクリップ本体の仮保持係止孔に係止している状態における、本発明の実施例に係るＣＳＡ取付クリップの断面図である。It is sectional drawing of the CSA attachment clip which concerns on the Example of this invention in the state which the pin latching claw of a lock pin has latched in the temporary holding latching hole of a clip main body. ロックピンのピン係止爪がクリップ本体の本保持係止孔に係止している状態における、図５のＣＳＡ取付クリップの断面図である。It is sectional drawing of the CSA attachment clip of FIG. 5 in the state which the pin latching nail | claw of a lock pin has latched in the main holding latching hole of a clip main body. ＣＳＡ取付クリップの車両における配置図である。It is a layout view in a vehicle of a CSA attachment clip. 本発明のＣＳＡ取付装置のフロントピラー部位における断面図である。It is sectional drawing in the front pillar part of the CSA attachment apparatus of this invention.

本発明の一実施例に係るＣＳＡ取付クリップ、およびそのＣＳＡ取付クリップを用いてＣＳＡを車両のボデーに取り付けたＣＳＡ取付装置を、図１−図８を参照して説明する。図１−図６は本発明のＣＳＡ取付クリップの要部を示しており、図７、図８はそれを含む本発明のＣＳＡ取付クリップおよびＣＳＡ取付装置を示している。
図１−図８の一部の図において、Ｌは平面視で長方形状のＣＳＡ取付クリップの長手方向（クリップ長手方向ともいう）を示し、Ｐは長手方向と直交する方向（クリップ長手直交方向ともいう）を示す。また、図７において、ＦＲは車両前方を示し、ＵＰは車両上方を示し、図８において、ＩＮは車両左右方向の内側方向を示す。 A CSA attachment clip according to an embodiment of the present invention and a CSA attachment device that attaches a CSA to a vehicle body using the CSA attachment clip will be described with reference to FIGS. 1 to 6 show the main part of the CSA mounting clip of the present invention, and FIGS. 7 and 8 show the CSA mounting clip and CSA mounting apparatus of the present invention including the same.
1 to 8, L indicates a longitudinal direction (also referred to as a clip longitudinal direction) of a rectangular CSA mounting clip in a plan view, and P indicates a direction orthogonal to the longitudinal direction (also referred to as a clip longitudinal orthogonal direction). Say). In FIG. 7, FR indicates the front side of the vehicle, UP indicates the upper side of the vehicle, and in FIG.

〔ＣＳＡ取付クリップの全体構造〕
図１に示すように、ＣＳＡ取付クリップ１はクリップ本体１０を備える。ＣＳＡ取付クリップ１は、ロックピン５０、スペーサ７０を備えていてもよい。ただし、ロックピン５０、スペーサ７０はなくてもよい。以下では、ＣＳＡ取付クリップ１がロックピン５０、スペーサ７０を有する場合を例にとって説明する。 [Overall structure of CSA mounting clip]
As shown in FIG. 1, the CSA attachment clip 1 includes a clip body 10. The CSA attachment clip 1 may include a lock pin 50 and a spacer 70. However, the lock pin 50 and the spacer 70 may be omitted. Hereinafter, a case where the CSA attachment clip 1 has the lock pin 50 and the spacer 70 will be described as an example.

クリップ本体１０、ロックピン５０、スペーサ７０は、可撓性を有する樹脂材からなる。樹脂材は、たとえばポリアセタールまたはポリヘキサメチレンアジポアミドである。ただし、可撓性を有し必要な強度をもつ樹脂材であれば、それ以外の樹脂材であってもよい。   The clip body 10, the lock pin 50, and the spacer 70 are made of a resin material having flexibility. The resin material is, for example, polyacetal or polyhexamethylene adipamide. However, other resin materials may be used as long as they are flexible and have a necessary strength.

図１に示すように、クリップ本体１０は、頭部１２と、頭部１２と結合しクリップ本体中心軸線１０ａに沿って頭部１２から離れる方向に延びる脚部４０と、を有する。
頭部１２の、クリップ本体中心軸線１０ａと直交する面内における外形形状は、ほぼ長方形状である。この長方形状にはコーナ部を円弧で角落とししたほぼ長方形状を含む。脚部４０の、クリップ本体中心軸線１０ａと直交する面内における外形形状も、ほぼ長方形状であることが望ましい。ただし、脚部４０の外形形状は長方形状以外の形状、たとえば円形状、楕円形状などでもよい。
図８に示すように、ＣＳＡ取付クリップ１によりＣＳＡ８０をボデー９０のクリップ取付孔９０ｄに取り付けた状態では、クリップ本体中心軸線１０ａに沿って見たＣＳＡ取付クリップ１の平面視において、クリップの長方形状の長手方向ＬとＣＳＡ本体８０ａの延びる方向とは互いに平行である。 As shown in FIG. 1, the clip body 10 includes a head portion 12 and leg portions 40 that are coupled to the head portion 12 and extend in a direction away from the head portion 12 along the clip body central axis 10a.
The outer shape of the head 12 in a plane orthogonal to the clip body central axis 10a is substantially rectangular. This rectangular shape includes a substantially rectangular shape in which the corner portion is rounded with an arc. It is desirable that the outer shape of the leg portion 40 in a plane orthogonal to the clip body central axis 10a is also substantially rectangular. However, the outer shape of the leg 40 may be a shape other than a rectangular shape, for example, a circular shape or an elliptical shape.
As shown in FIG. 8, in a state where the CSA 80 is attached to the clip attachment hole 90d of the body 90 by the CSA attachment clip 1, the rectangular shape of the clip in the plan view of the CSA attachment clip 1 viewed along the clip body central axis 10a. The longitudinal direction L and the direction in which the CSA body 80a extends are parallel to each other.

図１に示すように、クリップ本体１０の頭部１２は、クリップ本体中心軸線１０ａと直交する方向に延びる座部１４と、クリップ本体中心軸線１０ａ方向に座部１４よりも脚部４０と反対側に位置する狭幅部１２ａと、狭幅部１２ａと座部１４とを連結する連結部１２ｂとを有する。ＣＳＡ取付クリップ長手方向と直交する方向Ｐにおいて、狭幅部１２ａの幅は座部１４の幅より狭い。これによって、図８に示すようにＣＳＡ８０の断面の外形をクリップ本体中心軸線１０ａに近づけることができ、Ａピラーガーニッシュ９８の幅を狭くすることができる。連結部１２ｂの、ＣＳＡ取付クリップ長手方向と直交する方向Ｐの幅は、狭幅部１２ａから座部１４に近づくにつれて増大する。頭部１２の平面視形状がコーナ部を円弧で角落としした長方形状の場合、座部１４の平面視形状もコーナ部１４ｃを円弧で角落としした長方形状である。   As shown in FIG. 1, the head portion 12 of the clip main body 10 includes a seat portion 14 extending in a direction orthogonal to the clip main body central axis 10 a, and a leg portion 40 opposite to the seat portion 14 in the clip main body central axis 10 a direction. And a connecting portion 12b for connecting the narrow portion 12a and the seat portion 14 to each other. In the direction P orthogonal to the longitudinal direction of the CSA attachment clip, the width of the narrow portion 12a is narrower than the width of the seat portion 14. Thereby, as shown in FIG. 8, the outer shape of the cross section of the CSA 80 can be brought close to the clip body central axis 10a, and the width of the A pillar garnish 98 can be narrowed. The width of the connecting portion 12b in the direction P perpendicular to the longitudinal direction of the CSA attachment clip increases as the seat portion 14 is approached from the narrow width portion 12a. When the planar view shape of the head 12 is a rectangular shape with the corner portion being rounded with an arc, the planar view shape of the seat portion 14 is also a rectangular shape with the corner portion 14c being rounded with an arc.

図１−図４に示すように、クリップ本体１０は、中央部に、クリップ本体中心軸線１０ａに沿う方向に延びるロックピン挿入穴（中央穴ともいう）２０を有する。ロックピン挿入穴２０の中心軸線は、クリップ本体中心軸線１０ａと一致する。ロックピン挿入穴２０は、ロックピン挿入穴２０の中心軸線に沿う方向に脚部４０と反対側に開口している。
ロックピン挿入穴２０は、頭部１２の上端から脚部４０の下端部近傍に形成された底壁まで延びている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the clip body 10 has a lock pin insertion hole (also referred to as a center hole) 20 extending in the direction along the clip body center axis 10 a at the center. The center axis of the lock pin insertion hole 20 coincides with the clip body center axis 10a. The lock pin insertion hole 20 opens to the opposite side of the leg portion 40 in the direction along the central axis of the lock pin insertion hole 20.
The lock pin insertion hole 20 extends from the upper end of the head 12 to the bottom wall formed near the lower end of the leg 40.

頭部１２は、ロックピン挿入穴２０のクリップ長手直交方向Ｐの両側でクリップ長手方向Ｌに延びる一対の長手方向側壁２２Ｌと、ロックピン挿入穴２０のクリップ長手方向Ｌの両側でクリップ長手直交方向Ｐに延びる少なくとも一対、図示例では二対、の直交側壁（以下、単に側壁ともいう）２２Ｐと、を有する。側壁２２Ｌ、２２Ｐは、脚部４０と反対側で、座部１４から立ち上がる。ロックピン挿入穴２０は、周囲を一対の側壁２２Ｌと一対の側壁、二対ある場合は内側の側壁、２２Ｐによって囲まれている。
一対の側壁２２Ｌの内面間の間隔および一対の側壁２２Ｐの内面間の間隔は、指が入らないかまたは入り難いように設定されており、ロックピン５０が仮保持位置にある時に、奥に誤挿入され難いようになっている。一対の側壁２２Ｌの外面間の間隔は、座部１４のクリップ長手直交方向Ｐの幅より狭い。 The head 12 includes a pair of longitudinal side walls 22L extending in the clip longitudinal direction L on both sides of the lock pin insertion hole 20 in the clip longitudinal orthogonal direction P, and the clip longitudinal direction in both sides of the lock pin insertion hole 20 in the clip longitudinal direction L. At least one pair extending in the direction P, and two pairs in the illustrated example, orthogonal side walls (hereinafter also simply referred to as side walls) 22P. The side walls 22 </ b> L and 22 </ b> P rise from the seat portion 14 on the side opposite to the leg portion 40. The lock pin insertion hole 20 is surrounded by a pair of side walls 22L and a pair of side walls, and if there are two pairs, the inner side wall 22P.
The distance between the inner surfaces of the pair of side walls 22L and the distance between the inner surfaces of the pair of side walls 22P are set so that a finger does not enter or is difficult to enter. It is difficult to insert. The interval between the outer surfaces of the pair of side walls 22L is narrower than the width of the seat portion 14 in the clip longitudinal orthogonal direction P.

ロックピン５０が仮保持位置Ｐ１にある時には、ロックピン５０の全体がロックピン挿入穴２０内に位置する。この状態では、ロックピン５０のピン頭部５２の頂面は、クリップ本体１０の頭部１２の、脚部４０から遠い側の先端から脚部４０と反対側に突出しない。これによっても、ロックピン５０の誤挿入が抑制される。   When the lock pin 50 is in the temporary holding position P <b> 1, the entire lock pin 50 is located in the lock pin insertion hole 20. In this state, the top surface of the pin head 52 of the lock pin 50 does not protrude from the tip of the head 12 of the clip body 10 on the side far from the leg 40 to the side opposite to the leg 40. This also suppresses erroneous insertion of the lock pin 50.

図５、図６に示すように、脚部４０は、頭部１２への接続部に脚部４０の全周にわたって形成された湾曲部４２を有する。湾曲部４２は頭部１２に近づくにつれてクリップ本体中心軸線１０ａから離れる側に弧状に湾曲している。図３で４２ｏは湾曲部４２の外周部を示し、４２ｉは湾曲部４２の内周部を示す。頭部１２の座部１４および脚部４０の平面視形状がコーナ部を円弧で角落としした長方形状の場合、湾曲部４２の平面視形状も、コーナ部４２ｃを円弧で角落としした長方形状を有する。   As shown in FIGS. 5 and 6, the leg portion 40 has a curved portion 42 formed over the entire circumference of the leg portion 40 at the connection portion to the head portion 12. The curved portion 42 is curved in an arc shape toward the side away from the clip body central axis 10a as it approaches the head 12. In FIG. 3, 42 o indicates the outer peripheral portion of the bending portion 42, and 42 i indicates the inner peripheral portion of the bending portion 42. When the planar view shape of the seat portion 14 and the leg portion 40 of the head 12 is a rectangular shape in which the corner portion is rounded with an arc, the planar view shape of the curved portion 42 is also a rectangular shape in which the corner portion 42c is rounded with an arc. Have.

ロックピン挿入穴２０内には、座部１４と脚部４０の内側に中央リブ４８が設けられている。中央リブ４８は、座部１４の上面とほぼ同じ高さ位置から脚部４０の下端部近傍にある底壁まで延び、クリップ長手方向Ｌの両端で座部１４と脚部４０に結合する。ＣＳＡ展開時にはＣＳＡ８０から座部１４に引き抜き方向に引張力Ｆ（図４）がかかり、座部１４から脚部４０と中央リブ４８に引き抜き方向の引張力が伝わる。   In the lock pin insertion hole 20, a central rib 48 is provided inside the seat portion 14 and the leg portion 40. The central rib 48 extends from substantially the same height as the upper surface of the seat portion 14 to the bottom wall near the lower end portion of the leg portion 40, and is coupled to the seat portion 14 and the leg portion 40 at both ends in the clip longitudinal direction L. When the CSA is deployed, a tensile force F (FIG. 4) is applied from the CSA 80 to the seat portion 14 in the pulling direction, and the pulling force in the pulling direction is transmitted from the seat portion 14 to the leg portion 40 and the central rib 48.

クリップ本体１０の脚部４０の側壁には、開口４６が設けられている。この開口４６には脚部側壁と直交方向に弾性変位可能な係止爪４４が設けられている。係止爪４４は、頭部１２から離れた側の端部（係止爪根元部）で脚部４０の側壁に結合されている。   An opening 46 is provided on the side wall of the leg portion 40 of the clip body 10. The opening 46 is provided with a locking claw 44 that can be elastically displaced in a direction orthogonal to the leg side wall. The locking claw 44 is coupled to the side wall of the leg portion 40 at the end (locking claw root portion) on the side away from the head 12.

係止爪４４の幅方向側面および上面からなる爪側面４４ａは、爪側面４４ａに対向する脚部側面４０ａから、開口４６により形成される逆Ｕ字状のスリット状空間４６によって隔てられている。
係止爪４４は、係止爪４４の厚み方向に、脚部４０の中央リブ４８から隔てられている。係止爪４４のクリップ本体中心軸線１０ａに対向する内面からなる爪側面４４ａは、中央リブ４８の表面からなる脚部側面４０ａから空間４６によって隔てられている。
係止爪４４が空間４６によって脚部４０と中央リブ４８から隔たっていることにより、係止爪４４は、脚部４０の側壁との結合部まわりに、クリップ本体中心軸線１０ａと直交する方向に弾性変形可能である。 A claw side surface 44a formed of a side surface and an upper surface in the width direction of the locking claw 44 is separated from a leg side surface 40a facing the claw side surface 44a by an inverted U-shaped slit-like space 46 formed by an opening 46.
The locking claw 44 is separated from the central rib 48 of the leg portion 40 in the thickness direction of the locking claw 44. A claw side surface 44 a made of an inner surface facing the clip body central axis 10 a of the locking claw 44 is separated from a leg side surface 40 a made of the surface of the central rib 48 by a space 46.
Since the locking claw 44 is separated from the leg 40 and the central rib 48 by the space 46, the locking claw 44 is arranged in a direction orthogonal to the clip body central axis 10 a around the coupling portion with the side wall of the leg 40. Elastic deformation is possible.

図５、図６に示すように、係止爪４４の厚み方向外面４４ｄは、クリップ本体中心軸線１０ａから離れる方向に膨出しており、係止爪４４の自由状態で、クリップ本体中心軸線１０ａと直交する方向に脚部４０の係止爪４４以外の部分の外面４０ｂより突出している。   As shown in FIGS. 5 and 6, the outer surface 44d in the thickness direction of the latching claw 44 bulges away from the clip body central axis 10a, and in the free state of the latching claw 44, It protrudes from the outer surface 40b of parts other than the latching claw 44 of the leg part 40 in the orthogonal direction.

係止爪４４は、根元部側から頭部１２側にかつクリップ本体中心軸線１０ａから離れる方向に斜めに延びる面４４ｄと、面４４ｄの頭部１２側の端部から頭部１２側にかつクリップ本体中心軸線１０ａ側に斜めに延びる面４４ｅと、面４４ｅの途中で折れ曲がってクリップ本体中心軸線１０ａ側に係止爪４４の内面４４ａまでクリップ本体中心軸線１０ａとほぼ直交する方向に延びる面４４ｆを有する。   The locking claw 44 includes a surface 44d extending obliquely in the direction away from the clip body central axis 10a from the root side to the head 12 side, and a clip from the end of the surface 44d on the head 12 side to the head 12 side. A surface 44e extending obliquely toward the main body central axis 10a side, and a surface 44f bent in the middle of the surface 44e and extending in the direction substantially perpendicular to the clip main body central axis 10a to the inner surface 44a of the locking claw 44 on the clip main body central axis 10a side. Have.

係止爪４４の内面４４ａと中央リブ４８との間の空間４６にロックピン５０の脚部５４が挿入されていない時には係止爪４４はクリップ本体中心軸線１０ａ側に弾性変位可能であり、ロックピン５０が挿入された時には係止爪４４はクリップ本体中心軸線１０ａ側に弾性変位不能である。この空間４６にロックピン５０が挿入されていない状態で、クリップ本体１０が車両ボデー９０のクリップ取付孔９０ｄに押し込まれる。係止爪４４がクリップ取付孔９０ｄを通過する時には係止爪４４がクリップ本体中心軸線１０ａ側に後退し、通過した時に係止爪４４が弾性で元の位置に復帰し、クリップ取付孔９０ｄの周縁部に抜け外れ不能に係合する。この状態で空間４６にロックピン５０を挿入すると、係止爪４４がクリップ本体中心軸線１０ａ側に後退不能となり、クリップ本体１０は車両のボデー９０にロックされる。   When the leg portion 54 of the lock pin 50 is not inserted into the space 46 between the inner surface 44a of the locking claw 44 and the central rib 48, the locking claw 44 can be elastically displaced toward the clip body central axis 10a side, When the pin 50 is inserted, the locking claw 44 cannot be elastically displaced toward the clip body central axis 10a. The clip main body 10 is pushed into the clip mounting hole 90d of the vehicle body 90 in a state where the lock pin 50 is not inserted into the space 46. When the locking claw 44 passes through the clip mounting hole 90d, the locking claw 44 retracts toward the clip body central axis 10a side, and when it passes, the locking claw 44 returns to its original position by elasticity, and the clip mounting hole 90d Engage with the peripheral edge so that it cannot be detached. When the lock pin 50 is inserted into the space 46 in this state, the locking claw 44 cannot be retracted toward the clip body central axis 10a, and the clip body 10 is locked to the vehicle body 90.

クリップ本体中心軸線１０ａと直交する方向に見た正面視における係止爪４４の幅方向中央部位には、係止爪４４の外面４４ｄから頭部１２側にかつクリップ本体中心軸線１０ａ側に傾斜して延びる溝底面をもつ溝４４ｂが形成されている。
溝４４ｂは係止爪４４の外面４４ｄから内面４４ａまでにわたって形成されている。図５、図６において、ロックピン挿入穴２０を構成する壁内面は、座部１４と座部１４よりロックピン挿入穴開放端側にあってクリップ本体中心軸線１０ａに平行に延びる部分２０ａと、部分２０ａのロックピン挿入穴開放端と反対側端からロックピン挿入穴開放端と反対側にかつクリップ本体中心軸線１０ａ側に斜めに延びる部分２０ｂと、部分２０ｂのロックピン挿入穴開放端と反対側端からロックピン挿入穴開放端と反対側に係止爪４４直上のスリット状の空間４６までクリップ本体中心軸線１０ａに平行に延びる部分２０ｃと、係止爪４４の内面４４ａと、を含む。 The central portion in the width direction of the locking claw 44 when viewed in a direction perpendicular to the clip body central axis 10a is inclined from the outer surface 44d of the locking claw 44 toward the head 12 and toward the clip body central axis 10a. A groove 44b having a groove bottom surface extending in the direction is formed.
The groove 44b is formed from the outer surface 44d to the inner surface 44a of the locking claw 44. 5 and 6, the inner surface of the wall constituting the lock pin insertion hole 20 is located on the lock pin insertion hole open end side from the seat portion 14 and the seat portion 14 and extends in parallel to the clip body central axis 10a. A portion 20b extending obliquely from the end opposite to the lock pin insertion hole open end of the portion 20a to the side opposite to the lock pin insertion hole open end and toward the clip body central axis 10a, and opposite to the lock pin insertion hole open end of the portion 20b A portion 20c extending in parallel to the clip body central axis 10a from the side end to the slit-like space 46 just above the locking claw 44 on the side opposite to the lock pin insertion hole open end, and an inner surface 44a of the locking claw 44 are included.

係止爪４４の内面４４ａは、ロックピン挿入穴２０を構成する壁内面のうち係止爪４４よりもロックピン挿入穴開放端側にある部分２０ａ、２０ｂ、２０ｃよりもクリップ本体中心軸線１０ａ側にある。したがって、ロックピン５０がクリップ本体１０から取り外された状態では、溝４４ｂのクリップ本体中心軸線１０ａ側の端部４４ｃは、ロックピン挿入穴２０のうち係止爪４４よりもロックピン挿入穴開放端側にある部分を通して、頭部１２側に、すなわち、ロックピン挿入穴開放端側に開放している。   The inner surface 44a of the locking claw 44 is located closer to the clip body central axis 10a than the portions 20a, 20b, and 20c that are closer to the lock pin insertion hole open end side than the locking claw 44 on the inner wall surface of the lock pin insertion hole 20. It is in. Therefore, when the lock pin 50 is removed from the clip body 10, the end 44 c of the groove 44 b on the clip body central axis 10 a side is closer to the lock pin insertion hole open end than the locking claw 44 in the lock pin insertion hole 20. Through the portion on the side, it opens to the head 12 side, that is, to the lock pin insertion hole open end side.

これによって、クリップ本体１０を車両のボデー９０から取り外す時に、クリップ本体抜去用治具をロックピン挿入穴２０にロックピン挿入穴開放端側から挿入し、溝４４ｂの端部４４ｃを治具の先端部の傾斜面で押して係止爪４４をクリップ本体中心軸線１０ａ側に弾性変位させることが可能となっている。   Thus, when the clip body 10 is removed from the vehicle body 90, the clip body removal jig is inserted into the lock pin insertion hole 20 from the lock pin insertion hole open end side, and the end 44c of the groove 44b is inserted into the tip of the jig. It is possible to elastically displace the latching claw 44 toward the clip body central axis 10a side by pushing on the inclined surface of the portion.

本体係止爪４４の内面４４ａと中央リブ４８との間の間隔は、係止爪４４を治具４によってクリップ本体中心軸線１０ａ側に弾性変位させた時に、係止爪４４の外面４４ｄを脚部４０の係止爪４４以外の部分の外面４０ｂかそれよりクリップ本体中心軸線１０ａ側に位置させる間隔に設定されている。これによって、係止爪４４が治具によってクリップ本体中心軸線１０ａ側に弾性変位された状態で、係止爪４４が車両ボデー９０のクリップ取付孔９０ｄを通過でき、治具を引くことにより、そのまま、クリップ本体１０を車両ボデー９０から抜去できるようになっている。   The distance between the inner surface 44a of the main body locking claw 44 and the central rib 48 is such that when the locking claw 44 is elastically displaced toward the clip main body central axis 10a by the jig 4, the outer surface 44d of the locking claw 44 is legged. The outer surface 40b of the part 40 other than the locking claw 44 is set to an interval positioned on the clip body central axis 10a side from the outer surface 40b. As a result, the locking claw 44 can pass through the clip mounting hole 90d of the vehicle body 90 in a state where the locking claw 44 is elastically displaced toward the clip body central axis 10a by the jig. The clip body 10 can be removed from the vehicle body 90.

〔ロックピン〕
図５、図６に示すように、ロックピン５０はロックピン中心軸線５０ａを有する。中心軸線は軸芯ともいう。ロックピン５０はロックピン中心軸線５０ａをクリップ本体中心軸線１０ａに一致させてロックピン挿入穴２０の開口からロックピン挿入穴２０に挿入される。
図５に示すように、ロックピン５０がロックピン挿入穴２０への挿入の途中にある仮保持位置Ｐ１にある時に、ロックピン５０はクリップ本体１０に仮保持される。
図６に示すように、ロックピン５０がロックピン挿入穴２０に奥まで挿入された本保持位置Ｐ２にある時に、ロックピン５０はクリップ本体１０に本保持される。 [Lock pin]
As shown in FIGS. 5 and 6, the lock pin 50 has a lock pin central axis 50a. The central axis is also called the axis. The lock pin 50 is inserted into the lock pin insertion hole 20 through the opening of the lock pin insertion hole 20 with the lock pin central axis 50a aligned with the clip body central axis 10a.
As shown in FIG. 5, the lock pin 50 is temporarily held by the clip body 10 when the lock pin 50 is in the temporary holding position P <b> 1 in the middle of insertion into the lock pin insertion hole 20.
As shown in FIG. 6, when the lock pin 50 is in the book holding position P <b> 2 inserted into the lock pin insertion hole 20 to the back, the lock pin 50 is held by the clip body 10.

ロックピン５０は、ピン頭部５２と、ピン脚部５４と、ピン可撓部５８と、ピン係止爪５６と、延設部６４とを有する。
ロックピン中心軸線５０ａに沿って見た平面視でのピン頭部５２の外形形状は、ほぼ長方形状である。ＣＳＡ取付クリップ１にてＣＳＡ８０を車両ボデー９０に取り付け、ロックピン５０をクリップ本体１０に仮保持または本保持した状態では、ロックピン５０の長方形状の長手方向とＣＳＡ本体８０ａの延びる方向とは互いに平行である。 The lock pin 50 includes a pin head portion 52, a pin leg portion 54, a pin flexible portion 58, a pin locking claw 56, and an extending portion 64.
The outer shape of the pin head 52 in a plan view viewed along the lock pin central axis 50a is substantially rectangular. In a state where the CSA 80 is attached to the vehicle body 90 with the CSA attachment clip 1 and the lock pin 50 is temporarily held or permanently held in the clip body 10, the rectangular longitudinal direction of the lock pin 50 and the extending direction of the CSA body 80a are mutually Parallel.

ピン脚部５４は、ピン頭部５２からロックピン中心軸線５０ａに平行にクリップ本体１０への挿入方向に延びる。脚部４０に係止爪４４が２つ設けられる場合は、ピン脚部５４は長方形状のピン頭部５２の２つの長辺に１本づつ、合計２本設けられる。脚部４０に係止爪４４が４つ設けられる場合は、ピン脚部５４は長方形状のピン頭部５２の各辺に１本づつ、合計４本設けられる。図示例は係止爪４２が２つ設けられ、ピン脚部５４が２本、互いに対向させて設けられた場合を示している。複数のピン脚部５４は互いに分離しており、ピン頭部５２のみに結合している。   The pin leg portion 54 extends from the pin head 52 in the insertion direction into the clip body 10 in parallel with the lock pin central axis 50a. When two locking claws 44 are provided on the leg portion 40, two pin leg portions 54 are provided, one on each of the two long sides of the rectangular pin head 52. When four locking claws 44 are provided on the leg portion 40, four pin leg portions 54 are provided, one on each side of the rectangular pin head 52. The illustrated example shows a case where two locking claws 42 are provided and two pin leg portions 54 are provided so as to face each other. The plurality of pin legs 54 are separated from each other and are connected only to the pin head 52.

ピン可撓部５８は、ロックピン軸方向にピン頭部５２から離れた位置にある結合部６６でピン脚部５４と結合している。
ピン可撓部５８は、ピン脚部５４との結合部６６からピン頭部５２側に延びている。ピン可撓部５８の結合部６６と反対側の端部から、延設部６４がロックピン軸方向にピン頭部５２のピン脚部５４と反対側の端面と同じロックピン軸方向位置まで延びている。 The pin flexible portion 58 is coupled to the pin leg portion 54 by a coupling portion 66 located away from the pin head 52 in the lock pin axial direction.
The pin flexible portion 58 extends from the coupling portion 66 with the pin leg portion 54 toward the pin head 52 side. From the end of the pin flexible portion 58 opposite to the coupling portion 66, the extending portion 64 extends in the lock pin axial direction to the same lock pin axial position as the end surface of the pin head 52 opposite to the pin leg portion 54. ing.

ピン可撓部５８は、ピン可撓部５８の正面視におけるピン可撓部５８の両側で、スリットによりピン脚部５４およびピン頭部５２から離れている。ピン可撓部５８は、結合部６６まわりにロックピン軸方向と直交する方向に弾性変形可能である。結合部６６のピン可撓部５８側での厚み方向中心は、ピン可撓部５８の揺動弾性変形の変形支点６６ａを構成する。ピン可撓部５８が変形支点６６ａまわりに揺動弾性変形することにより、ピン係止爪５６がロックピン中心軸線５０ａと直交する方向に弾性変位可能である。
ピン係止爪５６は、爪先端部６０と、爪先端部６０とピン可撓部５８の外面５８ａとを連結する連結部６２とを有している。 The pin flexible portion 58 is separated from the pin leg portion 54 and the pin head portion 52 by slits on both sides of the pin flexible portion 58 in a front view of the pin flexible portion 58. The pin flexible portion 58 can be elastically deformed around the coupling portion 66 in a direction orthogonal to the lock pin axial direction. The center in the thickness direction of the coupling portion 66 on the pin flexible portion 58 side constitutes a deformation fulcrum 66a for swinging elastic deformation of the pin flexible portion 58. When the pin flexible portion 58 swings and elastically deforms around the deformation fulcrum 66a, the pin locking claw 56 can be elastically displaced in a direction orthogonal to the lock pin central axis 50a.
The pin locking claw 56 has a claw tip 60 and a connecting portion 62 that connects the claw tip 60 and the outer surface 58 a of the pin flexible portion 58.

図５、図６に示すように、クリップ本体１０の頭部１２の一対の側壁２２Ｌには、側壁２２Ｌの長手方向中央部に、長手方向中央部を貫通する仮保持係止孔２６と、その奥側に本保持係止孔２８が設けられている。仮保持係止孔２６、本保持係止孔２８は、クリップ本体１０の頭部１２の先端部側から座部１４側に向かって順に設けられており、クリップ本体軸方向に、互いに間隔をおいて設けられている。   As shown in FIGS. 5 and 6, the pair of side walls 22L of the head portion 12 of the clip main body 10 includes a temporary holding locking hole 26 penetrating the central portion in the longitudinal direction at the central portion in the longitudinal direction of the side wall 22L, A main holding locking hole 28 is provided on the back side. The temporary holding and locking holes 26 and the main holding and locking holes 28 are sequentially provided from the distal end side of the head portion 12 of the clip body 10 toward the seat portion 14 side, and are spaced apart from each other in the clip body axial direction. Is provided.

ピン係止爪５６はピン脚部５４の外面より外側に突出している。ロックピン５０をロックピン挿入穴２０に挿入する時には、ピン係止爪５６は一対の側壁２２Ｌによって押されてロックピン中心軸線５０ａ側に弾性変位し後退する。ピン係止爪５６が仮保持係止孔２６の位置に来た時には、ピン可撓部５８の弾性によりピン係止爪５６が元位置に復帰して、ピン係止爪５６が仮保持係止孔２６に突入する。   The pin locking claw 56 projects outward from the outer surface of the pin leg 54. When the lock pin 50 is inserted into the lock pin insertion hole 20, the pin locking claw 56 is pushed by the pair of side walls 22L, elastically displaced toward the lock pin central axis 50a, and retracts. When the pin locking claw 56 comes to the position of the temporary holding locking hole 26, the pin locking claw 56 returns to the original position by the elasticity of the pin flexible portion 58, and the pin locking claw 56 is temporarily held and locked. It rushes into the hole 26.

ロックピン５０が仮保持位置Ｐ１にある時には、ピン脚部５４の下端は係止爪４４の上端位置より上方にある。これによって、クリップ本体１０の脚部４０をボデー９０のクリップ取付孔９０ｄに挿入する時に係止爪４４はクリップ本体中心軸線１０ａ側に後退可能である。   When the lock pin 50 is in the temporary holding position P <b> 1, the lower end of the pin leg portion 54 is above the upper end position of the locking claw 44. Thus, when the leg portion 40 of the clip body 10 is inserted into the clip mounting hole 90d of the body 90, the locking claw 44 can be retracted toward the clip body center axis 10a.

ロックピン５０が仮保持位置Ｐ１にある時に、図８に示すように、クリップ本体１０の脚部４０がＣＳＡタブ８０ｂの貫通孔８０ｃ、スペーサ７０の脚部挿通孔７２に挿通され、さらに車両ボデー９０のクリップ取付孔９０ｄに挿通されることにより、ＣＳＡ８０が車両ボデー９０にＣＳＡ取付クリップ１によって取り付けられる。この時には、ロックピン５０はまだ仮保持位置Ｐ１にある。   When the lock pin 50 is in the temporary holding position P1, as shown in FIG. 8, the leg portion 40 of the clip body 10 is inserted through the through hole 80c of the CSA tab 80b and the leg portion insertion hole 72 of the spacer 70, and further, the vehicle body. The CSA 80 is attached to the vehicle body 90 by the CSA attachment clip 1 by being inserted into the 90 clip attachment holes 90d. At this time, the lock pin 50 is still in the temporary holding position P1.

図６に示すように、爪先端部６０は、ピン可撓部５８の揺動弾性変形の変形支点６６ａを通りロックピン中心軸線５０ａと平行な線５０ｂからロックピン中心軸線５０ａと反対側にオフセットされている。これによって、仮保持位置Ｐ１にあるロックピン５０を押し込む時に、仮保持係止孔２６の縁部下面から上方への力が働き、ピン可撓部５８が変形支点６６ａまわりに内側方向に変形し、爪先端部６０が容易に仮保持係止孔２６から外れて円滑に奥へと移動できる。   As shown in FIG. 6, the claw tip 60 is offset from the line 50b parallel to the lock pin center axis 50a through the deformation fulcrum 66a of the rocking elastic deformation of the pin flexible part 58 to the opposite side to the lock pin center axis 50a. Has been. As a result, when the lock pin 50 at the temporary holding position P1 is pushed in, an upward force acts from the lower surface of the edge of the temporary holding locking hole 26, and the pin flexible portion 58 is deformed inward around the deformation fulcrum 66a. The claw tip 60 can be easily removed from the temporary holding locking hole 26 and smoothly moved to the back.

ＣＳＡ８０の車両ボデー９０への取付完了後、ロックピン５０が図示略の工具で押されてロックピン挿入孔２０の奥へと移動される。
ロックピン５０がロックピン挿入穴２０の奥側に押されて、ピン係止爪５６が本保持係止孔２８位置に来た時に、ピン可撓部５８が弾性復帰してピン係止爪５６が本保持係止孔２８に突入することにより、ロックピン５０が本保持位置Ｐ２に保持される。 After the attachment of the CSA 80 to the vehicle body 90 is completed, the lock pin 50 is pushed by a tool (not shown) and moved to the back of the lock pin insertion hole 20.
When the lock pin 50 is pushed to the back side of the lock pin insertion hole 20 and the pin locking claw 56 comes to the position of the main holding locking hole 28, the pin flexible portion 58 is elastically restored and the pin locking claw 56 is restored. As a result, the lock pin 50 is held at the main holding position P2.

図６に示すように、ロックピン５０が本保持位置Ｐ２にある時には、ロックピン５０のピン脚部５４の下端部はクリップ本体１０の係止爪４４の上端位置より下方にあり、ピン脚部５４が係止爪４４と中央リブ４８との間に位置する。これによって、クリップ本体１０の係止爪４４がクリップ本体中心軸線１０ａ側に弾性変位して後退することが不可能になり、クリップ本体１０はボデー９０から抜け外れ不能になり、ボデー９０にロックされる。   As shown in FIG. 6, when the lock pin 50 is in the main holding position P2, the lower end portion of the pin leg portion 54 of the lock pin 50 is below the upper end position of the locking claw 44 of the clip body 10, and the pin leg portion 54 is located between the locking claw 44 and the central rib 48. As a result, the locking claw 44 of the clip body 10 cannot be retracted by being elastically displaced toward the clip body central axis 10 a, and the clip body 10 cannot be detached from the body 90 and is locked to the body 90. The

延設部６４は、ピン可撓部５８のピン頭部側端部からロックピン軸方向にピン頭部５２側に延びている。延設部６４の先端面は、ロックピン頭部５２の先端面と同じロックピン軸方向位置まで延びている。
延設部６４は、ロックピン中心軸線５０ａの両側に設けられており、一対設けられる。一対の延設部６４は、ロックピン抜去時に工具により一対の延設部６４の外面から挟まれる。 The extending portion 64 extends from the pin head side end of the pin flexible portion 58 to the pin head 52 side in the lock pin axial direction. The distal end surface of the extending portion 64 extends to the same lock pin axial position as the distal end surface of the lock pin head 52.
The extended portions 64 are provided on both sides of the lock pin central axis 50a, and a pair of the extended portions 64 are provided. The pair of extending portions 64 are sandwiched from the outer surfaces of the pair of extending portions 64 by a tool when the lock pin is removed.

一対の延設部６４が工具により挟まれて爪先端部６０が本保持係止孔２８または仮保持係止孔２６から外れた状態では、爪先端部６０の外側端はロックピン挿入穴２０の内面２０ａよりクリップ本体中心軸線１０ａ側にある。したがって、工具で一対の延設部６４を挟んだままロックピン５０を引き抜くと、爪先端部６０がロックピン挿入穴２０の内面２０ａと干渉することなく、ロックピン５０を抜去することができる。   In a state where the pair of extending portions 64 are sandwiched between tools and the claw tip 60 is removed from the main holding lock hole 28 or the temporary holding lock hole 26, the outer end of the claw tip 60 is the lock pin insertion hole 20. It is on the clip body central axis 10a side from the inner surface 20a. Therefore, when the lock pin 50 is pulled out with the pair of extending portions 64 sandwiched by a tool, the lock pin 50 can be removed without the claw tip 60 interfering with the inner surface 20a of the lock pin insertion hole 20.

〔スペーサ〕
スペーサ７０は、図５、図６に示すように、クリップ本体中心軸線１０ａに沿って見た平面視で長方形状を有し、この長方形状の長手方向中央部に脚部嵌合孔７２を有し、この脚部嵌合孔７２にて脚部４０と嵌合する。スペーサ７０は、脚部嵌合孔７２のスペーサ長手方向両端よりも脚部嵌合孔７２のスペーサ長手方向中心寄りのスペーサ部位からスペーサ７０の長手方向両端にわたって形成された弾性変形部７６を有している。弾性変形部７６は、クリップ本体軸方向に弾性変形可能である。 〔Spacer〕
As shown in FIGS. 5 and 6, the spacer 70 has a rectangular shape in plan view as viewed along the clip body central axis 10 a, and has a leg fitting hole 72 at the center in the longitudinal direction of the rectangle. Then, the leg 40 is fitted into the leg fitting hole 72. The spacer 70 has an elastic deformation portion 76 formed from the spacer portion closer to the center of the spacer longitudinal direction of the leg fitting hole 72 to both ends of the spacer 70 in the longitudinal direction than both ends of the leg fitting hole 72 in the longitudinal direction of the spacer. ing. The elastic deformation portion 76 can be elastically deformed in the clip body axial direction.

スペーサ７０がクリップ本体１０に脚部４０と嵌合した状態において、スペーサ７０の弾性変形部７６は、スペーサ７０の長手方向両端に近づくにつれて頭部１２からクリップ本体軸方向に離れる側に湾曲しているか、または、傾斜して直線状に延びている。
弾性変形部７６をスペーサ長手方向に沿って形成した場合を例にとって示したが、これに限定されない。たとえば、弾性変形部７６をスペーサ長手方向と直交する方向に沿って形成してもよい。 In a state where the spacer 70 is fitted to the leg portion 40 in the clip body 10, the elastic deformation portion 76 of the spacer 70 is curved toward the side away from the head 12 in the axial direction of the clip body as it approaches both ends in the longitudinal direction of the spacer 70. Or is inclined and extends linearly.
Although the case where the elastic deformation part 76 was formed along the spacer longitudinal direction was shown as an example, it is not limited to this. For example, you may form the elastic deformation part 76 along the direction orthogonal to a spacer longitudinal direction.

〔ＣＳＡ展開初期における脚部の湾曲部からの割れ発生抑制構造〕
座部１４は平面視において複数の座部コーナ部（単にコーナ部ともいう）１４ｃを有する。複数のコーナ部１４ｃのうち座部１４のＣＳＡ８０側でかつインフレータ（図示せず）側のコーナ部１４ｃには、ＣＳＡ展開初期にＣＳＡ展開荷重Ｆ（図４）がかかる。ＣＳＡ展開荷重Ｆが入力されるコーナ部１４ｃの符号を、以下、１４ｃｉとする。ＣＳＡ展開荷重Ｆはこのコーナ部１４ｃｉを持ち上げる方向、すなわちクリップ抜き方向にかかる。ＣＳＡ展開荷重Ｆの一部は座部１４を介して湾曲部４２に伝わり、湾曲部４２に曲げモーメントを発生し、湾曲部４２の表面に曲げ引張応力を発生する。従来、座部は一定厚でその下面に接続する湾曲部４２はこの応力に耐えるように設計されている。ＣＳＡ展開圧力を増大させたいという要求がある場合、湾曲部４２はその増大された展開圧力によって湾曲部４２に生じる曲げ引張応力に耐えなければならない。本発明は、そのための取付クリップ構造を提供する。 [Structure to prevent cracks from bending at the leg at the initial stage of CSA deployment]
The seat portion 14 has a plurality of seat corner portions (also simply referred to as corner portions) 14c in plan view. A CSA deployment load F (FIG. 4) is applied to the corner portion 14c on the CSA 80 side and the inflator (not shown) side of the seat portion 14 among the plurality of corner portions 14c at the initial stage of CSA deployment. The sign of the corner portion 14c to which the CSA deployment load F is input is hereinafter referred to as 14ci. The CSA unfolding load F is applied in the direction in which the corner portion 14ci is lifted, that is, in the clipping direction. A part of the CSA deployment load F is transmitted to the bending portion 42 through the seat portion 14, generates a bending moment in the bending portion 42, and generates a bending tensile stress on the surface of the bending portion 42. Conventionally, the seat portion has a constant thickness and the curved portion 42 connected to the lower surface of the seat portion is designed to withstand this stress. If there is a demand to increase the CSA deployment pressure, the curved portion 42 must withstand the bending tensile stress that is created in the curved portion 42 by the increased deployment pressure. The present invention provides a mounting clip structure for this purpose.

図１−図４に示すように、ＣＳＡ展開初期における脚部４０の湾曲部４２からの割れとそれを起点とする破断を抑制するために、座部１４は、薄肉部１６と、この薄肉部１６より相対的に厚い厚肉部１８とを有している。薄肉部１６は従来の一定厚の座部の厚さよりは薄いことが望ましい。厚肉部１８は、薄肉部１６に対してリブ状に盛り上がっており、リブと呼んでもよい。薄肉部１６は、座部コーナ部１４ｃのうちＣＳＡ展開荷重Ｆが入力される入力座部コーナ部１４ｃｉと脚部４０との間の座部部分に設けられている。厚肉部１８は、薄肉部１６以外の座部部分に設けられている。   As shown in FIGS. 1 to 4, in order to suppress cracking from the curved portion 42 of the leg portion 40 and breakage starting from the bent portion 42 at the initial stage of CSA deployment, the seat portion 14 includes a thin portion 16 and the thin portion. And a thick portion 18 that is relatively thicker than 16. The thin portion 16 is desirably thinner than the thickness of the conventional constant thickness seat portion. The thick portion 18 is raised in a rib shape with respect to the thin portion 16 and may be called a rib. The thin portion 16 is provided in the seat portion between the input seat portion corner portion 14ci to which the CSA deployment load F is input and the leg portion 40 in the seat portion corner portion 14c. The thick portion 18 is provided in a seat portion other than the thin portion 16.

座部１４の平面視形状が長方形状である場合、座部１４は四隅に弧状に角落としした座部コーナ部（単にコーナ部ともいう）１４ｃを有する。また、脚部湾曲部４２は、図３、図４において、湾曲部の外周部４２ｏと湾曲部の内周部４２ｉとの間の部分である。座部１４の平面視形状が長方形状である場合、脚部湾曲部４２も、四隅に弧状に角落としした湾曲部コーナ部４２ｃを有することが望ましい。
薄肉部１６と厚肉部１８は、座部１４から立ち上がり長方形状座部１４の長手方向に延びる、一対の長手方向側壁２２Ｌ間と反対側である、一対の長手方向側壁２２Ｌの外側に位置している。
一対の長手方向側壁２２Ｌと長手直交方向側壁２２Ｐとで囲まれた部分は、肉盗み部である。この肉盗み部は、薄肉部１６には含まれない。肉盗み部の厚さは薄肉部１６の厚さより厚くてもよい。 When the planar view shape of the seat part 14 is a rectangular shape, the seat part 14 has a seat part corner part (also simply referred to as a corner part) 14c with corners dropped at four corners. Further, the leg bending portion 42 is a portion between the outer peripheral portion 42o of the bending portion and the inner peripheral portion 42i of the bending portion in FIGS. When the planar view shape of the seat part 14 is a rectangular shape, it is desirable that the leg curved part 42 also has a curved part corner part 42c with corners dropped in an arc shape at four corners.
The thin-walled portion 16 and the thick-walled portion 18 rise from the seat portion 14 and extend in the longitudinal direction of the rectangular seat portion 14, and are located on the outer side of the pair of longitudinal side walls 22 </ b> L opposite to the pair of longitudinal side walls 22 </ b> L. ing.
A portion surrounded by the pair of longitudinal side walls 22L and longitudinal orthogonal side walls 22P is a meat stealing portion. This meat stealing part is not included in the thin part 16. The thickness of the meat stealer may be thicker than the thickness of the thin part 16.

座部コーナ部１４ｃのうちＣＳＡ展開荷重Ｆが入力される入力座部コーナ部１４ｃｉに対して、厚肉部１８はつぎの構造をとってもよい。
すなわち、図２に示すように、厚肉部１８は、入力座部コーナ部１４ｃｉに位置し入力座部コーナ部１４ｃｉに入力されるＣＳＡ展開荷重を伝達する荷重伝達用厚肉部コーナ部１８ｃｉと、荷重伝達用厚肉部コーナ部１８ｃｉから座部１４の長手方向中央部（本保持係止孔２８の型抜き溝の手前）まで長手方向側壁２２Ｌと平行に延びＣＳＡ展開荷重を伝達する荷重伝達用側壁平行部１８ｐｉと、荷重伝達用厚肉部コーナ部１４ｃｉおよび荷重伝達用側壁平行部１８ｐｉの座部長手方向中央側端部のそれぞれから長手方向側壁２２Ｌまで長手方向側壁２２Ｌと直交する方向に延びＣＳＡ展開荷重を長手方向側壁２２Ｌに伝達する荷重伝達用側壁直交部１８ｒｉと、を有している。 The thick wall portion 18 may have the following structure with respect to the input seat corner portion 14ci to which the CSA unfolding load F is input in the seat corner portion 14c.
That is, as shown in FIG. 2, the thick portion 18 is positioned at the input seat corner portion 14ci and the load transmitting thick portion corner portion 18ci that transmits the CSA unfolding load input to the input seat portion corner 14ci. The load transmission that extends in parallel with the longitudinal side wall 22L from the thick-walled corner portion 18ci for load transmission to the longitudinal center portion of the seat portion 14 (before the die-cut groove of the main holding locking hole 28) transmits the CSA unfolding load. In the direction orthogonal to the longitudinal side wall 22L from the longitudinal side wall 22L to the longitudinal side wall 22L from the side wall parallel portion 18pi, the load transmitting thick portion corner part 14ci, and the load transmitting side wall parallel part 18pi And a load transmitting side wall orthogonal portion 18ri that transmits the extended CSA developing load to the longitudinal side wall 22L.

荷重伝達用側壁直交部１８ｒｉは、長手方向側壁２２Ｌの近傍において、長手方向側壁２２Ｌに近づくにつれて、クリップ本体中心軸線１０ａと平行な方向の厚さが増大され、長手方向側壁２２Ｌに滑らかに交差していることが望ましい。
薄肉部１６は、荷重伝達用厚肉部コーナ部１８ｃｉと荷重伝達用側壁平行部１８ｐｉと荷重伝達用側壁直交部１８ｒｉと一対の長手方向側壁２２Ｌのひとつとによって囲まれている。 In the vicinity of the longitudinal side wall 22L, the load transmitting side wall orthogonal portion 18ri increases in thickness in a direction parallel to the clip body central axis 10a and smoothly crosses the longitudinal side wall 22L. It is desirable that
The thin portion 16 is surrounded by a single thick portion for load transmission corner 18ci and load transmitting side wall parallel to part 18pi and load transmitting side wall perpendicular portion 18ri a pair of longitudinal side wall 22L.

図２に荷重伝達ルートＲを示すように、入力座部コーナ部１４ｃｉに入力されるＣＳＡ展開荷重のうち厚肉部１８を介して長手方向側壁２２Ｌに伝達される荷重は、入力座部コーナ部１４ｃｉから荷重伝達用厚肉部コーナ部１８ｃｉに伝わる。荷重伝達用厚肉部コーナ部１８ｃｉに伝わった荷重は、一部が荷重伝達用側壁直交部１８ｒｉを介して一対の長手方向側壁２２Ｌの一方に伝わり、残りが荷重伝達用側壁平行部１８ｐｉを介して長手方向中央部にある荷重伝達用側壁直交部１８ｒｉに伝わり、ついで一対の長手方向側壁２２Ｌの一方に伝わる。一対の長手方向側壁２２Ｌの一方に伝わったＣＳＡ展開荷重は、長手直交側壁２２Ｐを介して一対の長手方向側壁２２Ｌの他方にも伝わり、一対の長手方向側壁２２Ｌにより受け持たれる。   As shown in the load transmission route R in FIG. 2, the load transmitted to the longitudinal side wall 22 </ b> L via the thick wall portion 18 among the CSA development load input to the input seat corner portion 14 ci is the input seat corner portion. 14ci is transmitted to the thick part corner 18ci for load transmission. Part of the load transmitted to the load transmitting thick wall corner portion 18ci is transmitted to one of the pair of longitudinal side walls 22L via the load transmitting side wall orthogonal portion 18ri, and the rest is transmitted to the load transmitting side wall parallel portion 18pi. Then, it is transmitted to the load transmitting side wall orthogonal portion 18ri in the longitudinal center, and then transmitted to one of the pair of longitudinal side walls 22L. The CSA development load transmitted to one of the pair of longitudinal side walls 22L is also transmitted to the other of the pair of longitudinal side walls 22L via the longitudinal orthogonal side walls 22P, and is supported by the pair of longitudinal side walls 22L.

上記の厚肉部１８の構造は、座部コーナ部１４ｃのうちＣＳＡ展開荷重Ｆが入力される入力座部コーナ部１４ｃｉ以外の座部コーナ部１４ｃの厚肉部１８に対して適用されてもよい。   The structure of the thick portion 18 described above may be applied to the thick portion 18 of the seat corner portion 14c other than the input seat portion corner portion 14ci to which the CSA deployment load F is input in the seat portion corner portion 14c. Good.

その場合は、薄肉部１６は長方形状座部１４の四隅の各座部コーナ部１４ｃと脚部４０との間の座部部分に設けられている。
厚肉部１８は、各座部コーナ部１４ｃに位置する厚肉部コーナ部１８ｃと、厚肉部コーナ部１８ｃから座部１４の長手方向中央部まで長手方向側壁２２Ｌと平行に延びる厚肉部側壁平行部１８ｐと、厚肉部コーナ部１８ｃおよび厚肉部側壁平行部１８ｐの座部長手方向中央側端部のそれぞれから長手方向側壁２２Ｌまで長手方向側壁２２Ｌと直交する方向に延びる厚肉部側壁直交部１８ｒと、を有している。 In that case, the thin-walled portion 16 is provided in a seat portion between each seat corner portion 14 c and the leg portion 40 at the four corners of the rectangular seat portion 14.
The thick portion 18 includes a thick portion corner portion 18c located at each seat corner portion 14c, and a thick portion extending in parallel with the longitudinal side wall 22L from the thick portion corner portion 18c to the longitudinal center portion of the seat portion 14. Side wall parallel part 18p, thick part corner part 18c, and thick part extending in the direction orthogonal to longitudinal side wall 22L from each of the longitudinal ends of the seat part in the thick part side wall parallel part 18p to longitudinal side wall 22L Side wall orthogonal part 18r.

側壁直交部１８ｒは、長手方向側壁２２Ｌの近傍において、長手方向側壁２２Ｌに近づくにつれて、クリップ本体中心軸線１０ａと平行な方向の厚さが増大され、長手方向側壁２２Ｌに滑らかに交差していることが望ましい。
薄肉部１６は、厚肉部コーナ部１８ｃと厚肉部側壁平行部１８ｐと厚肉部側壁直交部１８ｒと一対の長手方向側壁２２Ｌのひとつとによって囲まれている。 In the vicinity of the longitudinal side wall 22L, the side wall orthogonal part 18r increases in thickness in a direction parallel to the clip body central axis 10a and smoothly crosses the longitudinal side wall 22L in the vicinity of the longitudinal side wall 22L. Is desirable.
The thin portion 16 is surrounded by the one pair and the thick portion corner portion 18c and the thick side wall parallel portion 18p and the thick side wall perpendicular portion 18r of the longitudinal side wall 22L.

〔ＣＳＡ取付装置〕
ＣＳＡ取付装置２は、ＣＳＡ取付クリップ１を用いてＣＳＡ８０を車両のボデー９０に固定する装置である。
図７、図８に示すように、ＣＳＡ取付装置２は、ＣＳＡ８０と、ＣＳＡ８０をタブ８０ｂ部位にて車両のボデー９０に取り付けるＣＳＡ取付クリップ１と、を備える。ＣＳＡ取付クリップ１は上記のＣＳＡ取付クリップと同じである。 [CSA mounting device]
The CSA attachment device 2 is a device for fixing the CSA 80 to the vehicle body 90 using the CSA attachment clip 1.
As shown in FIGS. 7 and 8, the CSA attachment device 2 includes a CSA 80 and a CSA attachment clip 1 that attaches the CSA 80 to a vehicle body 90 at a tab 80 b site. The CSA attachment clip 1 is the same as the above CSA attachment clip.

ＣＳＡ８０が取り付けられる車両のボデー９０は、たとえば、フロントピラー（以下、Ａピラーともいう）である。ただし、Ａピラーに限るものではなく、サイドレールであってもよい。
図８は、ＣＳＡ８０が取り付けられるボデー９０がＡピラーである場合を例にとって示している。ボデー９０は、インナーパネル９０ａ、アウターパネル９０ｂ、リインホースメント９０ｃを含み、金属製、たとえば鋼製である。
また、図８は、車両のフロントシールドガラス９２、ウエザーストリップ９４、９６、Ａピラーガーニッシュ９８も示している。 The vehicle body 90 to which the CSA 80 is attached is, for example, a front pillar (hereinafter also referred to as an A pillar). However, it is not limited to the A pillar, and may be a side rail.
FIG. 8 shows an example in which the body 90 to which the CSA 80 is attached is an A pillar. The body 90 includes an inner panel 90a, an outer panel 90b, and a reinforcement 90c, and is made of metal, for example, steel.
FIG. 8 also shows a vehicle front shield glass 92, weather strips 94 and 96, and an A pillar garnish 98.

ＣＳＡ８０は、ＣＳＡ長手方向に沿って延びる本体部８０ａと、本体部８０ａの長手方向に複数箇所において本体部８０ａからＣＳＡ取付クリップ１側に延びる舌片状のタブ８０ｂと、を有する。ＣＳＡ８０は、布製で、ロール折りまたは蛇腹折りで折り畳まれた状態にてＡピラーガーニッシュ９８とインナーパネル９０ａとの間の空間に収納される。ＣＳＡ８０の本体部８０ａの断面の外形形状は、ロール折りの場合は図８に示すようにほぼ円形であり、蛇腹折りの場合はほぼ矩形状である。ＣＳＡ本体部８０ａは、ＣＳＡ取付クリップ１の、フロントシールドガラス９２と反対側（車両後方側）に位置する。   The CSA 80 includes a main body portion 80a extending along the CSA longitudinal direction, and a tongue-like tab 80b extending from the main body portion 80a toward the CSA attachment clip 1 at a plurality of locations in the longitudinal direction of the main body portion 80a. The CSA 80 is made of cloth and is housed in a space between the A pillar garnish 98 and the inner panel 90a in a state of being folded by roll folding or bellows folding. The outer shape of the cross section of the main body 80a of the CSA 80 is substantially circular as shown in FIG. 8 in the case of roll folding, and is substantially rectangular in the case of bellows folding. The CSA body portion 80a is located on the opposite side (vehicle rear side) of the CSA attachment clip 1 from the front shield glass 92.

ＣＳＡ８０は、車両衝突時に図示略のインフレータから膨張用ガスが供給されて展開し、この展開圧力でＡピラーガーニッシュ９８をインナーパネル９０ａから離れる方向に押す。ＣＳＡ８０は、Ａピラーガーニッシュ９８とインナーパネル９０ａとの間に形成された間隙から車室内に、かつ乗員とサイドドアとの間に展開して、乗員をサイドドア側から拘束する。図７、図８で、９８’はＡピラーガーニッシュ９８が押し広げられた状態の一部を示し、８０’はＣＳＡ８０の展開状態の一部を示す。   The CSA 80 expands when an expansion gas is supplied from an inflator (not shown) at the time of a vehicle collision, and pushes the A pillar garnish 98 away from the inner panel 90a with this expansion pressure. The CSA 80 is deployed from the gap formed between the A pillar garnish 98 and the inner panel 90a into the vehicle interior and between the occupant and the side door, and restrains the occupant from the side door side. 7 and 8, 98 ′ shows a part of the state where the A-pillar garnish 98 is expanded, and 80 ′ shows a part of the deployed state of the CSA 80.

つぎに、ＣＳＡ取付クリップ１およびＣＳＡ取付装置２の作用、効果を説明する。
〔ＣＳＡ取付クリップの作用、効果〕
ＣＳＡ取付クリップ１を用いてＣＳＡ８０を車両のボデー９０に取り付ける前においては、ロックピン５０が仮保持位置Ｐ１でクリップ本体１０に取り付けられている状態で、ＣＳＡ取付クリップ１が搬送され、取り扱われる。 Next, functions and effects of the CSA attachment clip 1 and the CSA attachment device 2 will be described.
[Operation and effect of CSA mounting clip]
Before the CSA 80 is attached to the vehicle body 90 using the CSA attachment clip 1, the CSA attachment clip 1 is transported and handled with the lock pin 50 being attached to the clip body 10 at the temporary holding position P1.

ロックピン５０が仮保持位置Ｐ１にある時には、ロックピン５０がクリップ本体１０から突出していないし、側壁２２Ｌ、２２Ｐで囲まれている。その結果、ロックピン５０が仮保持位置Ｐ１から本保持位置Ｐ２に誤挿入されることが抑制され、固定具１の車両のボデー９０への装着不能が生じ難い。   When the lock pin 50 is in the temporary holding position P1, the lock pin 50 does not protrude from the clip body 10 and is surrounded by the side walls 22L and 22P. As a result, the erroneous insertion of the lock pin 50 from the temporary holding position P1 to the main holding position P2 is suppressed, and it is difficult for the fixture 1 to be attached to the vehicle body 90.

ＣＳＡ８０を車両のボデー９０に取り付ける際には、脚部４０をボデー９０の固定具取付孔９０ｄに押し込む。この時にはロックピン５０は仮保持位置Ｐ１にある。
ついで、ロックピン５０を図５の仮保持位置Ｐ１から図６の本保持位置Ｐ２に押し込む。係止爪４４はクリップ本体中心軸線１０ａ側に弾性変位することができなくなり、ＣＳＡ取付クリップ１が固定具取付孔９０ｄ部位から抜け外れ不能にボデー９０にロックされる。 When the CSA 80 is attached to the body 90 of the vehicle, the leg portion 40 is pushed into the fixture attachment hole 90d of the body 90. At this time, the lock pin 50 is in the temporary holding position P1.
Next, the lock pin 50 is pushed from the temporary holding position P1 in FIG. 5 to the main holding position P2 in FIG. The locking claw 44 cannot be elastically displaced toward the clip body central axis 10a side, and the CSA attachment clip 1 is locked to the body 90 so that it cannot be removed from the fixture attachment hole 90d.

メンテナンス時など、ＣＳＡ取付クリップ１をボデー９０から外す必要が生じた時には、まずロックピン５０をクリップ本体１０から取り外し、ついでクリップ本体１０をボデー９０から取り外す。   When it becomes necessary to remove the CSA attachment clip 1 from the body 90 such as during maintenance, the lock pin 50 is first removed from the clip body 10 and then the clip body 10 is removed from the body 90.

ロックピン５０をクリップ本体１０から取り外す時には、工具、たとえばラジオペンチをロックピン挿入穴２０に挿入し、一対の延設部６４を工具で挟んで延設部６４とピン係止爪５６をピン中心軸線５０ａ側に変位させ、ピン係止爪５６を仮保持係止孔２６または本保持係止孔２８から外す。ついで、一対の延設部６４を工具で挟んだまま工具をロックピン５０を引くことによりロックピン５０をクリップ本体１０から抜去することができる。そのため、ロックピン５０のクリップ本体１０からの抜去は容易である。   When the lock pin 50 is removed from the clip body 10, a tool, for example, a radio pliers is inserted into the lock pin insertion hole 20, the pair of extension portions 64 are sandwiched between the tools, and the extension portion 64 and the pin locking claw 56 are centered on the pin. The pin locking claw 56 is removed from the temporary holding locking hole 26 or the main holding locking hole 28 by being displaced toward the axis 50a. Next, the lock pin 50 can be removed from the clip body 10 by pulling the lock pin 50 while holding the pair of extending portions 64 between the tools. Therefore, it is easy to remove the lock pin 50 from the clip body 10.

クリップ本体１０を車両ボデー９０から取り外す時は、クリップ本体抜去用治具（図示略）を用いる。溝４４ｂのクリップ本体中心軸線１０ａ側の端部４４ｃがロックピン挿入穴２０を通して本体頭部１２側に開放しているので、ロックピン挿入穴２０を通して治具を挿入し治具で溝４４ｂの底面を押すことができる。治具で溝４４ｂの底面をクリップ本体の軸方向に押すだけで本体係止爪４４をクリップ本体中心軸線１０ａ側に変位させ本体係止爪４４とボデー９０との係合を外すことができる。その状態で治具を引くことによりクリップ本体１０を車両ボデー９０から抜去する。   When the clip body 10 is removed from the vehicle body 90, a clip body removal jig (not shown) is used. Since the end 44c on the clip body central axis 10a side of the groove 44b is open to the main body head 12 side through the lock pin insertion hole 20, a jig is inserted through the lock pin insertion hole 20, and the bottom surface of the groove 44b is formed with the jig. Can be pressed. By simply pressing the bottom surface of the groove 44b in the axial direction of the clip main body with a jig, the main body locking claw 44 can be displaced toward the clip main body central axis 10a to disengage the main body locking claw 44 from the body 90. In this state, the clip body 10 is removed from the vehicle body 90 by pulling the jig.

〔ＣＳＡ展開初期における脚部の湾曲部からの割れ発生抑制作用、効果〕
ＣＳＡ展開初期には、ＣＳＡ展開荷重Ｆが、ＣＳＡ側でかつインフレータ側にある入力座部コーナ部１４ｃｉに、クリップ抜き方向にかかる。ＣＳＡ展開荷重Ｆの一部は、薄肉部１６を介して入力座部コーナ部１４ｃｉから湾曲部４２に直接伝わり、湾曲部４２に荷重Ｆ×（入力座部コーナ部１４ｃｉと湾曲部４２との間の距離）の曲げモーメントをかけ、湾曲部の表面に曲げ引張応力を生じさせる。ＣＳＡ展開荷重Ｆの残りの部分は、厚肉部１８を介して長手方向側壁２２Ｌに伝わり、長手方向側壁２２Ｌに曲げモーメントをかけ、厚肉部１８と長手方向側壁２２Ｌとの交差部の表面に曲げ圧縮応力を生じさせる。 [Inhibition of crack generation from bent part of leg at initial stage of CSA development, effect]
In the initial stage of CSA deployment, the CSA deployment load F is applied to the input seat corner portion 14ci on the CSA side and the inflator side in the direction of clipping. A part of the CSA deployment load F is directly transmitted from the input seat corner portion 14ci to the curved portion 42 via the thin portion 16, and the load F × (between the input seat portion corner portion 14ci and the curved portion 42). Bending moment is applied to the surface of the curved portion to generate a bending tensile stress. The remaining portion of the CSA unfolding load F is transmitted to the longitudinal side wall 22L via the thick portion 18, and a bending moment is applied to the longitudinal side wall 22L, and the surface of the intersection of the thick portion 18 and the longitudinal side wall 22L is applied. Causes bending compressive stress.

入力座部コーナ部１４ｃｉと脚部４０との間の座部部分が薄肉部１６とされ低剛性となっているので、入力座部コーナ部１４ｃｉから薄肉部１６を介して湾曲部４２へのＣＳＡ展開荷重Ｆの伝達と湾曲部４２での曲げモーメントの生成が、薄肉部を設けず厚肉部のままの従来に比べて低減される。その結果、湾曲部４２の表面に生じる曲げ引張応力が低減される。これによって、湾曲部４２からの割れの発生と、それを起点とする脚部４０の座部下面とほぼ平行な破断が抑制される。
薄肉部１６を介して湾曲部４２へ伝わるＣＳＡ展開荷重とその曲げモーメントが低減する分、厚肉部１８を介して湾曲部以外の頭部部分、たとえば厚肉部１８と長手方向側壁２２Ｌとの交差部に伝わるＣＳＡ展開荷重とその曲げモーメントは増えるが、厚肉部１８と長手方向側壁２２Ｌとの交差部の表面に生じる曲げ応力は圧縮応力であるため、湾曲部以外の頭部部分の表面から割れが発生することはない。 Since the seat portion between the input seat portion corner portion 14ci and the leg portion 40 is the thin portion 16 and has low rigidity, the CSA from the input seat portion corner portion 14ci to the curved portion 42 via the thin portion 16 is provided. The transmission of the development load F and the generation of the bending moment at the curved portion 42 are reduced as compared with the conventional case where the thin portion is not provided and the thin portion is not provided. As a result, the bending tensile stress generated on the surface of the curved portion 42 is reduced. As a result, the occurrence of cracks from the curved portion 42 and the fracture substantially parallel to the lower surface of the seat portion of the leg portion 40 starting from the crack are suppressed.
Since the CSA unfolding load transmitted to the bending portion 42 via the thin portion 16 and the bending moment thereof are reduced, the head portion other than the bending portion, such as the thick portion 18 and the longitudinal side wall 22L, is reduced via the thick portion 18. Although the CSA unfolding load transmitted to the intersection and its bending moment increase, the bending stress generated on the surface of the intersection of the thick wall portion 18 and the longitudinal side wall 22L is a compressive stress. No cracking occurs.

座部１４が弧状に角落とししたコーナ部１４ｃをもつ長方形状を有している場合、入力座部コーナ部１４ｃｉは、長方形状座部１４の四隅のコーナ部１４ｃのうちＣＳＡ側でかつインフレータ側にある１つの座部コーナ部である。
この入力座部コーナ部１４ｃｉと湾曲部４２との間には薄肉部１６が設定されているので、湾曲部４２における応力集中は低減される。
また、厚肉部１８が一対の長手方向側壁２２Ｌの外側に位置しているので、入力座部コーナ部１４ｃｉから厚肉部１８を介して長手方向側壁２２Ｌに伝わるＣＳＡ展開荷重によって厚肉部１８と長手方向側壁２２Ｌの交差部に生成される曲げ応力は圧縮応力となる。そのため、厚肉部１８と長手方向側壁２２Ｌの交差部の表面から割れが発生することが抑制される。 When the seat portion 14 has a rectangular shape with a corner portion 14c having a corner cut in an arc shape, the input seat portion corner portion 14ci is on the CSA side and the inflator side of the corner portions 14c at the four corners of the rectangular seat portion 14. It is one seat part corner part in.
Since the thin portion 16 is set between the input seat corner portion 14ci and the bending portion 42, stress concentration in the bending portion 42 is reduced.
Further, since the thick portion 18 is positioned outside the pair of longitudinal side walls 22L, the thick portion 18 is generated by the CSA deploying load transmitted from the input seat portion corner portion 14ci to the longitudinal side wall 22L via the thick portion 18. And the bending stress generated at the intersection of the longitudinal side wall 22L is a compressive stress. Therefore, the generation of cracks from the surface of the intersecting portion between the thick portion 18 and the longitudinal side wall 22L is suppressed.

薄肉部１６が荷重伝達用厚肉部コーナ部１８ｃｉと荷重伝達用側壁平行部１８ｐｉと荷重伝達用側壁直交部１８ｒｉと一対の長手方向側壁２２Ｌのひとつとによって囲まれてい
るので、ＣＳＡ展開荷重Ｆは薄肉部１６を通るルートと厚肉部を通るルートＲに分散される。
ＣＳＡ展開荷重Ｆのうち薄肉部１６を介して湾曲部４２に伝わる荷重分は、湾曲部４２が座部下面に結合しているため、湾曲部４２の表面に曲げ引張応力を生成するが、薄肉部１６によって荷重、モーメントが低減されるため、湾曲部４２からの割れの発生が抑制される。
ＣＳＡ展開荷重Ｆのうち厚肉部１８を通って長手方向側壁２２Ｌに伝わる荷重分は、荷重伝達用厚肉部コーナ部１８ｃｉと荷重伝達用側壁平行部１８ｐｉと荷重伝達用側壁直交部１８ｒｉが座部１４の上面に形成されているため、荷重伝達用側壁直交部と長手方向側壁との交差部に曲げ圧縮応力を生成する。そのため、厚肉部１８と長手方向側壁２２Ｌとの交差部の表面から割れが発生することが抑制される。 Since the thin portion 16 is surrounded by the one pair and the thick portion corners 18ci and load transmitting side wall parallel to part 18pi and load transmitting side wall perpendicular portion 18ri for load transfer longitudinal side walls 22L, CSA deployment load F Are distributed in a route passing through the thin portion 16 and a route R passing through the thick portion.
The load transmitted to the bending portion 42 through the thin portion 16 in the CSA development load F generates bending tensile stress on the surface of the bending portion 42 because the bending portion 42 is coupled to the lower surface of the seat portion. Since the load and the moment are reduced by the portion 16, the occurrence of cracks from the curved portion 42 is suppressed.
The load transmitted to the longitudinal side wall 22L through the thick portion 18 of the CSA deployment load F is composed of the load transmitting thick portion corner portion 18ci, the load transmitting side wall parallel portion 18pi, and the load transmitting side wall orthogonal portion 18ri. Since it is formed on the upper surface of the portion 14, bending compressive stress is generated at the intersection of the load transmitting side wall orthogonal portion and the longitudinal side wall. Therefore, the occurrence of cracks from the surface of the intersecting portion between the thick portion 18 and the longitudinal side wall 22L is suppressed.

薄肉部１６と厚肉部１８が長方形状座部の四隅の各座部コーナ部１４ｃに対して設けられているので、クリップ本体中心軸線１０ａまわりにＣＳＡ取付クリップ１の向きを変えても、ＣＳＡ側かつインフレータ側にくる座部コーナ部１４ｃが自動的にＣＳＡ展開荷重を受ける入力座部コーナ部１４ｃｉとなる。したがって、ＣＳＡの取り付けに際しＣＳＡ取付クリップ１の向きに注意を払う必要がない。これによって、ＣＳＡ取り付け作業が単純化される。   Since the thin portion 16 and the thick portion 18 are provided for each corner portion 14c at the four corners of the rectangular seat portion, even if the orientation of the CSA mounting clip 1 is changed around the clip body central axis 10a, the CSA The seat corner portion 14c on the side and the inflator side automatically becomes the input seat corner portion 14ci that receives the CSA deployment load. Therefore, it is not necessary to pay attention to the direction of the CSA attachment clip 1 when attaching the CSA. This simplifies the CSA attachment operation.

〔ＣＳＡ取付装置の作用、効果〕
ＣＳＡ取付装置２では、ＣＳＡ取付クリップ１を用いてＣＳＡ８０を車両のボデー９０に固定したので、ＣＳＡ取付クリップ１と同じ作用、効果が得られる。 [Operation and effect of CSA mounting device]
In the CSA attachment device 2, since the CSA 80 is fixed to the vehicle body 90 using the CSA attachment clip 1, the same operation and effect as the CSA attachment clip 1 can be obtained.

１ ＣＳＡ取付クリップ
２ ＣＳＡ取付装置
１０ クリップ本体
１０ａ クリップ本体中心軸線
１２ 頭部
１２ａ 狭幅部
１２ｂ 連結部
１４ 座部
１４ｃ 座部コーナ部
１４ｃｉ 入力座部コーナ部
１６ 薄肉部
１８ 厚肉部
１８ｃ 厚肉部コーナ部
１８ｃｉ 荷重伝達用厚肉部コーナ部
１８ｐ 厚肉部側壁平行部
１８ｐｉ 荷重伝達用側壁平行部
１８ｒ 厚肉部側壁直交部
１８ｒｉ 荷重伝達用側壁直交部
２２Ｌ 一対の長手方向側壁
４０ 脚部
４２ 湾曲部
４２ｃ 湾曲部のコーナ部
４２ｏ 湾曲部の外周部
４２ｉ 湾曲部の内周部
８０ ＣＳＡ
９０ ボデー
Ｒ 荷重伝達ルート DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 CSA attachment clip 2 CSA attachment apparatus 10 Clip main body 10a Clip main body center axis 12 Head 12a Narrow part 12b Connection part 14 Seat part 14c Seat part corner part 14ci Input seat part corner part 16 Thin part 18 Thick part 18c Thick wall Corner portion 18ci Load transmission thick portion corner portion 18p Thick portion side wall parallel portion 18pi Load transmission side wall parallel portion 18r Thick portion side wall orthogonal portion 18ri Load transmission side wall orthogonal portion 22L A pair of longitudinal side walls 40 Leg portion 42 Bending portion 42c Bending portion corner 42o Bending portion outer peripheral portion 42i Bending portion inner peripheral portion 80 CSA
90 Body R Load transmission route

Claims (5)

クリップ本体を備え、該クリップ本体は頭部とクリップ本体中心軸線に沿って前記頭部から離れる方向に延びる脚部とを有しており、
前記頭部はクリップ本体中心軸線と直交する方向に延びる座部を有し、該座部は外周部にコーナ部を有しており、該座部は長方形状を有しており、
前記脚部は前記頭部への接続部に設定された湾曲部を有し、該湾曲部は前記頭部に近づくにつれてクリップ本体中心軸線から離れる側に湾曲している、カーテンエアバッグ取付クリップであって、
前記座部は薄肉部と厚肉部とを有しており、前記薄肉部の少なくとも一部は座部コーナ部のうちカーテンエアバッグ展開荷重が入力される入力座部コーナ部と前記脚部との間の座部部分に設けられており、前記厚肉部は前記薄肉部以外の座部部分に設けられており、
前記頭部は、前記座部から前記脚部と反対側に立ち上がり前記座部の長方形状の長手方向に延びる一対の長手方向側壁を有しており、
前記薄肉部と前記厚肉部は、一対の長手方向側壁間と反対側である、前記一対の長手方向側壁の外側に位置している、カーテンエアバッグ取付クリップ。 A clip body, the clip body having a head and a leg extending in a direction away from the head along the center axis of the clip body;
The head has a seat that extends in a direction perpendicular to the clip body central axis, the seat has a corner on the outer periphery, and the seat has a rectangular shape,
The leg portion has a curved portion set as a connection portion to the head portion, and the curved portion is a curtain airbag mounting clip that is curved toward the side away from the central axis of the clip body as the head portion is approached. There,
The seat portion has a thin portion and a thick portion, and at least a part of the thin portion is an input seat portion corner portion to which a curtain airbag deployment load is input and a leg portion of the seat portion corner portion. The thick part is provided in a seat part other than the thin part ,
The head has a pair of longitudinal side walls that rise from the seat to the opposite side of the leg and extend in the longitudinal direction of the rectangular shape of the seat,
The curtain airbag mounting clip , wherein the thin-walled portion and the thick-walled portion are located on the outer side of the pair of longitudinal side walls that are opposite to the pair of longitudinal side walls . 前記長方形状の座部のコーナ部は、弧状に角落としされている、請求項１記載のカーテンエアバッグ取付クリップ。 The corner portion of the rectangular seat is dropped corner arc, the curtain air bag mounting clip 請 Motomeko 1 wherein. 前記厚肉部は、前記入力座部コーナ部に位置し荷重を伝達する荷重伝達用厚肉部コーナ部と、該荷重伝達用厚肉部コーナ部から座部の長手方向中央部まで前記長手方向側壁と平行に延び荷重を伝達する荷重伝達用側壁平行部と、前記荷重伝達用厚肉部コーナ部および前記荷重伝達用側壁平行部の座部長手方向中央側端部のそれぞれから前記長手方向側壁まで前記長手方向側壁と直交する方向に延び荷重を伝達する荷重伝達用側壁直交部と、を有しており、
前記薄肉部は前記荷重伝達用厚肉部コーナ部と前記荷重伝達用側壁平行部と前記荷重伝達用側壁直交部と前記一対の長手方向側壁のひとつとによって囲まれている、請求項１または請求項２記載のカーテンエアバッグ取付クリップ。 The thick wall portion is positioned at the input seat corner portion and transmits a load, and the load transmitting thick portion corner portion, and the longitudinal direction from the load transmitting thick portion corner portion to the longitudinal center of the seat portion. The load transmission side wall parallel portion extending in parallel with the side wall and transmitting the load, and the load transmission thick wall corner portion and the load transmission side wall parallel portion from the longitudinal center side end portion of the seat portion in the longitudinal direction side wall A load transmission side wall orthogonal portion extending in a direction orthogonal to the longitudinal side wall and transmitting a load,
The thin portion is surrounded by the one of the pair of longitudinal side walls and the load transmitting side walls perpendicular portion and the load transmitting thick portion corner portion and the load transmitting side walls parallel portions, according to claim 1, wherein Item 2. A curtain airbag mounting clip according to Item 2. 前記薄肉部の少なくとも一部はは前記長方形状座部の四隅の各座部コーナ部と前記脚部との間の座部部分に設けられており、
前記厚肉部は、前記各座部コーナ部に位置する厚肉部コーナ部と、該厚肉部コーナ部から
座部の長手方向中央部まで前記長手方向側壁と平行に延びる厚肉部側壁平行部と、前記厚肉部コーナ部および前記厚肉部側壁平行部の座部長手方向中央側端部のそれぞれから前記長手方向側壁まで前記長手方向側壁と直交する方向に延びる厚肉部側壁直交部と、を有しており、
前記薄肉部は前記厚肉部コーナ部と前記厚肉部側壁平行部と前記厚肉部側壁直交部と前記一対の長手方向側壁のひとつとによって囲まれている、請求項１または請求項２記載のカーテンエアバッグ取付クリップ。 At least a part of the thin wall portion is provided in a seat portion between each of the corner portions of the four corners of the rectangular seat portion and the leg portion,
The thick portion includes a thick portion corner portion positioned at each seat corner portion, and a thick portion side wall parallel to the longitudinal side wall extending from the thick portion corner portion to a longitudinal central portion of the seat portion. And a thick part side wall orthogonal part extending in a direction perpendicular to the longitudinal side wall from each of the central part of the thick part corner part and the thick part side wall parallel part to the longitudinal side wall. And
The thin portion is surrounded by the one of the thick meat portion corner portion and the thick portion side wall parallel portion and the thick side wall perpendicular portion and the pair of longitudinal side wall, according to claim 1 or claim 2, wherein Curtain airbag mounting clip. 請求項１−請求項４の何れか１項に記載のカーテンエアバッグ取付クリップを用いてカーテンエアバッグを車両のボデーに固定したカーテンエアバッグ取付装置。   A curtain airbag mounting apparatus that fixes a curtain airbag to a vehicle body using the curtain airbag mounting clip according to any one of claims 1 to 4.

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