JP5810853B2 - アンダーカバーの取り付け構造 - Google Patents
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Description
このような電池パックはそれらの直下の道路上にある石や縁石等の異物接触から保護する必要があり、これらを隠す等の目的でアンダーカバーを設けており、その一例が特許文献3に記載される。
そこで、本来の機能を満足した上で、耐腐食性を損なうことのないアンダーカバーの取り付け構造が望まれている。
図1は本発明のアンダーカバーの取り付け構造を備えた電気自動車(以後単に車両と記す)の後部のフレーム部を平面視で示し、図2は側面視で示した。
フレーム部1は左右一対のサイドメンバー2とこれら左右一対のサイドメンバー2間を互いに一体結合する前後に複数配備の溶着されるクロスメンバ3と、左右一対のサイドメンバー2間に配備され電池パックAを支持する矩形の枠状フレーム4と、この枠状フレーム4を左右一対のサイドメンバー2に一体的に締結する複数の枠側クロスメンバ5とを備える。更に、これらの下側全体を覆うよう配備される前後一対のアンダーカバー30(図5参照)を備える。
左右サイドメンバー2の前部である前縮幅部202は、不図示のフロントサスペンションを介して前輪(不図示)を支持し、後部である傾斜部203側は不図示のリヤサスペンションを介して不図示の後輪を支持している。不図示のリヤサスペンションはトレーリングアーム式リヤサスペンションであり、そのアーム部(2点差線で示す)amの揺動基端が傾斜部203に溶着されたサスペンションアームサポートブラケット6の枢支部601に枢支されている。
ここで、前側3箇所(図1で左側3箇所)の各枠側クロスメンバ5における各左右端は一対のサイドメンバー2の前縮幅部202及び水平部201に固定ブラケットbrと併せて直接ボルト締結されている。
一方、後側1箇所の枠状フレーム4における左右端は一対のサイドメンバー2の傾斜部203側に縦長ブラケット7を介してボルト締結されている。
図1〜3に示すように、電池パックAはその外殻部として扁平箱状を成すバッテリケース8を備える。バッテリケース8はその内部空間(バッテリ収納部)を複数のバッテリモジュール収容域811〜815(図3の2点鎖線)に区分けしている。
上下半部801,802の材料である樹脂は、例えばポリプロピレンからなる基材を、数mm〜数cm程度の長さの短ガラス繊維によって強化したものである。
なお、各バッテリモジュール収容域811〜815にはそれぞれバッテリモジュールBM(図1の2点鎖線参照)がずれなく支持される。このバッテリモジュールBMの一例はリチウムイオン電池からなる複数個のセルを直列に接続したもので、これらを接続する不図示の電気回路と、そこに設けられた不図示の開閉器とが内部に収容されている。
図2、図3、図5に示すように、矩形の枠状フレーム4の下面に締結されるアンダーカバー30は、取扱性や製造性を改善するため、電池パックの車両前後方向の前部を覆う前アンダーカバー31と後部を覆う後アンダーカバー32とに分割して形成される。
ここで、前及び左右に突き出し形成されたフランジ312は枠状フレーム4の前外枠部401及び左右外枠部402の前側域とに密に重ねられ、不図示の締結ボルトで枠状フレーム4側に締結される。
なお、図5で符号nはボルト穴を、符号hは低壁311と電池パックA下面の間の隙間確保用の膨出部を示す。
ここで、図8に示すように、前に突き出し形成された前延出フランジ323は枠側クロスメンバ5(底面支持部材)に密着するよう不図示の締結ボルトで締結される。これにより枠側クロスメンバ5に密着する前延出フランジ323の下方に所定幅tの通気隙間Bを保って前アンダーカバー31側の後方延出板部313と対向配備される。
この際、図7(a)に示すように、後アンダーカバー32の中央の低壁321の後端と後部のフランジ322とは後方対向縦壁325を介して段差を保って連続形成される。後アンダーカバー32の後部に形成されたフランジ322は、枠状フレーム4の後外枠部401rの底壁面に密着されると共に底壁面の外周端より枠中央側(矢印IN側)に所定量c3だけずれた位置にフランジ322の外周端が位置するよう形成された。即ち、後アンダーカバー32のフランジ322の先端が枠状フレーム4の後外枠部401r(後端支持部材)のRエンドreからはみ出さない形状とした。
このように、前アンダーカバー31においては、図6(a)に示すように、枠状フレーム4の底壁面の外周端のRエンドreと前アンダーカバー31のフランジ312との間に土砂が堆積しないようにでき、電池パックAを支持する枠状フレーム4とアンダーカバー31との間の土砂による電池パックの腐食を確実に防止できる。
更に、図5に示すように、通気隙間B(図3、8参照)と対向する位置にある前アンダーカバー31側の後方延出板部313の左右端部と、後アンダーカバー32側の前延出フランジ323の左右端部とは互いに重なる。その重合部の左右それぞれに枠側クロスメンバ5との干渉を避けるとともに機密性を確保するよう凹部305が形成される。
しかも、図5に示すように、それら各低壁311、321には複数の外部に向け開口する排出穴316,326が連続形成される。これら前後のアンダーカバーの排出穴316,326は、傾斜壁である各低壁311、321に達した土砂や埃等を傾斜壁に続く、後端側となる位置の排出穴316,326により容易に外部に排出できる。
次に、図5及び図7(a)に示すように、低壁321の後端側に連続して形成された後方対向縦壁325の下端には複数の排出穴327が形成される。
このような図1等に示した一実施形態としてのアンダーカバーの取り付け構造によれば、車両の走行においては、前アンダーカバー31の前及び左右のフランジ312、314と枠状フレーム4の底壁面が密に接合し、後アンダーカバー32の前及び左右のフランジ323、322と枠状フレームの底壁面が密に接合するので、路面からの土砂の浸入は防止される。
更に、前アンダーカバー31の内部に路面からの土砂の浸入があったとしても、図8に示すように,傾斜壁である前アンダーカバー31の低壁311を経て前アンダーカバー31側の後方延出板部313と前延出フランジ323の下方間の通気隙間Bに土砂等を容易に流動させて、外部に排出できる。
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は係る実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
3 クロスメンバ
5 枠側クロスメンバ(底面支持部材)
4 枠状フレーム
30 アンダーカバー
31 前アンダーカバー
32 後アンダーカバー
312,322 外周縁の左右のフランジ
311,321 前後左右の低壁面
325 後方対向縦壁
327 排出穴
A 電池パック
Claims (2)
- 車体の左右両側に配設された一対のサイドメンバー間に設けられた電池パックを下方から覆うアンダーカバーの取り付け構造において、
前記電池パックを支持する枠状フレームと、
前記枠状フレームの下方に、外周縁の少なくとも一部が当該枠状フレームの底壁面に当接するように配置されたアンダーカバーと、を有し、
前記枠状フレームは、前記電池パックの前記車体の前後方向の端部にそれぞれ形成された前端支持部材と後端支持部材と、前記前端支持部材と前記後端支持部材との間の前記底壁面を下から支える底面支持部材とを備え、
前記アンダーカバーの前記外周縁は、前記底壁面の外周端よりも前記枠状フレームの中央側に近い位置で前記底壁面に接するように取り付けられ、
前記アンダーカバーは、前記前後方向で分割されて、前記前端支持部材側に配置される前アンダーカバーと、前記後端支持部材側に配置される後アンダーカバーと、を有し、
前記底面支持部材の底面に前記後アンダーカバーが接するように取り付けられると共に前記底面支持部材の下方で前記後アンダーカバーとの隙間を確保して前記前アンダーカバーが取り付けられることを特徴とするアンダーカバーの取り付け構造。 - 前記後アンダーカバーは、前記前後方向の後端側に配置された排出穴を有し、
当該後アンダーカバーの前記外周縁は前記排出穴よりも前記後端側で前記後端支持部材の底壁面に接するように取り付けられることを特徴とする請求項1に記載のアンダーカバーの取り付け構造。
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