JP5797366B1 - 車両 - Google Patents
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
車体フレームと、
前記車体フレームの左右方向に並べて配置され、前記車体フレームと共に車両の左右方向へ傾斜可能な右前輪および左前輪と、
前記車体フレームと共に前記車両の左右方向へ傾斜可能な後輪と、
上部と、前記右前輪を支持する下部と、を有する右前輪支持装置と、
上部と、前記左前輪を支持する下部と、を有する左前輪支持装置と、
前記右前輪支持装置の上部を前記車体フレームの上下方向に延びる右軸線回りに回転可能に支持する右サイドロッドと、前記左前輪支持装置の上部を前記右軸線と平行な左軸線回りに回転可能に支持する左サイドロッドと、前記右サイドロッドの上部を右端部に回転可能に支持し、前記左サイドロッドの上部を左端部に回転可能に支持し、中間部が前記車体フレームに前記車体フレームの前後方向に延びる上軸線回りに回転可能に支持される上クロスメンバと、前記右サイドロッドの下部を右端部に回転可能に支持し、前記左サイドロッドの下部を左端部に回転可能に支持し、中間部が前記車体フレームに前記上軸線と平行な下軸線回りに回転可能に支持される下クロスメンバとを含むリンク機構と、
前記後輪の駆動力を発生するパワーユニットと、
前記パワーユニットに供給される燃料を蓄える燃料タンクと、を備え、
前記燃料タンクは、
前記車体フレームが直立状態の側面視で、前記車体フレームの前後方向において、前記右前輪が接地する右前輪接地部および前記左前輪が接地する左前輪接地部と前記後輪が接地する後輪接地部との中心と、前記右前輪接地部および前記左前輪接地部と、の中心と、前記右前輪接地部および前記左前輪接地部と前記後輪接地部との中心と、前記後輪接地部と、の中心と、の間に、配置され、
前記車体フレームが直立状態の平面視で、前記車体フレームの左右方向において、前記燃料タンクの左端が、前記上クロスメンバおよび前記下クロスメンバの中心と前記上クロスメンバおよび前記下クロスメンバの左端との中心よりも左方に配置され、且つ、前記燃料タンクの右端が、前記上クロスメンバおよび前記下クロスメンバの中心と前記上クロスメンバおよび前記下クロスメンバの右端との中心よりも右方に配置される、構成を採る。
前記車体フレームが直立状態の前記車体フレームの前後方向において、前記燃料タンクの後端が、前記右前輪接地部および前記左前輪接地部と前記後輪接地部との中心より前方に配置される、構成を採る。
前記車体フレームが直立状態の前記車体フレームの前後方向において、前記燃料タンクが、前記右前輪接地部および前記左前輪接地部と前記後輪接地部との中心に重なるように配置される、構成を採る。
前記車体フレームが直立状態の前記車体フレームの前後方向において、前記燃料タンクの前端が、前記右前輪接地部および前記左前輪接地部と前記後輪接地部との中心より後方に配置される、構成を採る。
運転者が座る着座面を有するシート、
を更に備え、
前記燃料タンクは、前記着座面の前記車体フレームの上下方向の下方に配置される、構成を採る。
前記車体フレームは、前記シートの前記車体フレームの上下方向の下方に配置される右フレーム部と左フレーム部とを有し、
前記燃料タンクは、前記右フレーム部および前記左フレーム部の前記車体フレームの上下方向の上方に配置される、構成を採る。
運転者が座る着座面を有するシートと、
前記シートよりも前記車体フレームの前後方向の前方に位置し、前記着座面に座った運転者の足が置かれる床面を有する床部と、
を更に備え、
前記燃料タンクは前記床面の前記車体フレームの上下方向の下方に配置される、構成を採る。
前記車体フレームは、前記床面の前記車体フレームの上下方向の下方で前記車体フレームの前後方向に延びる左フレーム部および右フレーム部を有し、
前記燃料タンクは、前記左フレーム部と前記右フレーム部との間に配置される、構成を採る。
以下、図中の矢印Fは車両100の前方向を示し、矢印Bは車両100の後方向を示す。矢印Uは車両100の上方向を示し、矢印Dは車両100の下方向を示す。矢印Rは車両100の右方向を示し、矢印Lは車両100の左方向を示す。なお、車両100は、車体フレーム110を鉛直に対して車両100の左右方向に傾斜させて旋回する。そこで、車両100の方向とは別に車体フレーム110を基準とした方向を定めている。図中の矢印FFは車体フレーム110を基準とした前方向を示し、矢印FBは車体フレーム110を基準とした後方向を示す。矢印FUは車体フレーム110を基準とした上方向を示し、矢印FDは車体フレーム110を基準とした下方向を示す。矢印FRは車体フレーム110を基準とした右方向を示し、矢印FLは車体フレーム110を基準とした左方向を示す。明細書において、車両100の前後方向、車両100の上下方向、車両100の左右方向とは、車両100を運転する乗員から見た前後、左右、上下の方向であり、車両100を基準とした方向である。また、明細書において、車体フレーム110の前後方向、車体フレーム110の上下方向、車体フレーム110の左右方向とは、車両100を運転する乗員から見た前後、左右、上下の方向であり、車体フレーム110を基準とした方向である。車幅方向中央とは、車両100の左右方向の幅の中央を意味する。言い換えると、車両100の左右方向中央のことである。また、明細書において、直立状態とは、車体フレーム110の上下方向が鉛直と一致している状態であり、且つ、ハンドル160が転舵していない状態を示す。ハンドル160が転舵していない状態とは、平面視で左前輪131Lおよび右前輪131Rの回転軸が車体フレーム110の前後方向に直交する状態を示す。ハンドル160が転舵していない状態とは、言い換えれば、図8に示すように、ステアリングシャフト161を回転させていない状態、または、ハンドル160が回転していない状態である。直立状態では、車両100の方向と車体フレーム110の方向は一致する。なお、車体フレーム110を鉛直に対して左右方向に傾斜させて旋回しているときは、車両100の左右方向と車体フレーム110の左右方向は一致しない。また、車両100の上下方向と車体フレーム110の上下方向も一致しない。しかし、車両100の前後方向と車体フレーム110の前後方向は一致する。
図1は、本発明の実施形態1の車両を示す斜視図である。図2は、実施形態1の車両において外装を外した状態を示す平面図である。図3は、実施形態1の車両において外装を外した状態を示す側面図である。図2および図3においては、車両100の外装を破線で示している。図3においては、車両100が左右方向に傾斜したときの左前輪131Lと右前輪131Rとを2点鎖線で示している。
図4は、左前輪、右前輪、リンク機構およびその周辺を示す正面図である。図5は、左前輪、右前輪、リンク機構およびその周辺を示す平面図である。図6は、車両が傾斜したときのリンク機構およびその周辺の状態を示す正面図である。図7は、ハンドルの向きを変えたときのリンク機構およびその周辺の状態を示す平面図である。
ハンドル160と左前輪131Lおよび右前輪131Rとの間には、操舵機構が設けられている。操舵機構は、ステアリングシャフト161、中央操舵アーム162(図7を参照)、タイロッド165、左操舵アーム163、右操舵アーム164、左緩衝装置150L、および、右緩衝装置150Rを有している。
本明細書において、燃料タンク210の上端とは、給油口の上端を意味する。また、燃料タンク210の前端、後端、下端、左端および右端とは、燃料が収容される空間の前端、後端、下端、左端および右端を意味する。
実施形態1の燃料タンク210においては、上述した配置を基本として、さらに、次のような具体的な配置が採用されている。
以上のように、実施形態1の車両100によれば、車両100の前部が、左前輪131Lおよび右前輪131Rを左右方向に並べて配置できる車両の左右方向の幅を有する。よって、車両の左右方向の幅が大きい燃料タンク210を車両100に搭載しやすい。さらに、実施形態1の車両100によれば、燃料タンク210の左端が、図2の仮想線H2より左方に配置され、燃料タンク210の右端が図2の仮想線H1より右方に配置されている。よって、燃料タンク210の車両の左右方向の幅が大きい。このため、燃料タンク210の容量を確保しつつ、燃料タンク210の高さ方向の幅を小さくすることができる。したがって、燃料タンク210の容量を確保しながら、燃料の残量に基づく運転時の重心Q1(図10を参照)の位置の変化量が小さい車両100を提供できる。
図11は、本発明の実施形態2の車両を示す平面図である。図12は、本発明の実施形態2の車両を示す側面図である。図11は、車両100Aのハンドル160を外した状態を示している。図11および図12は、車両100Aの外装を破線で示している。図12においては、車両100が左右方向に傾斜したときの左前輪131Lと右前輪131Rとを2点鎖線で示している。
図12に示すように、燃料タンク210Aは、車体フレーム110Aの前後方向において、仮想線F1と仮想線F2との間に配置されている。仮想線F1,F2は、実施形態1で説明したものと同一である(図3を参照)。
以上のように、実施形態2の車両100Aによれば、車両100Aの前部が、左前輪131Lおよび右前輪131Rを左右方向に並べて配置できる車両の左右方向の幅を有する。よって、車体フレーム110Aの前後方向において、特に、中心線E2(図12を参照)より前方の車両の左右方向の幅を広くしやすい。そして、実施形態2の車両100Aによれば、燃料タンク210Aの後端が、中心線E2より前方に配置されている。したがって、車両の左右方向の幅が大きい燃料タンク210Aを車両100Aに搭載しやすい。このため、燃料タンク210Aの容量を確保しつつ、燃料タンク210Aの高さ方向の幅を小さくすることができる。したがって、燃料タンク210Aの容量を確保しながら、燃料の残量に基づく運転時の重心の位置の変化量が小さい車両100Aを提供できる。
110,110A 車体フレーム
111 リンク支持部
113Aa 左アンダーフレーム部
113Ab 右アンダーフレーム部
114 リアフレーム部
131L 左前輪
131R 右前輪
134 後輪
140 リンク機構
141 上クロスメンバ
142 下クロスメンバ
143 左サイドロッド
144 右サイドロッド
146 左ブラケット
147 右ブラケット
150L 左緩衝装置
150R 右緩衝装置
151 左緩衝器
152 左回転防止機構
153 右緩衝器
154 右回転防止機構
160 ハンドル
161 ステアリングシャフト
162 中央操舵アーム
165 タイロッド
170 パワーユニット
180 シート
181 着座面
201d 床部
210,210A 燃料タンク
A 上軸線
AL 左上軸線
AR 右上軸線
C 下軸線
CL 左下軸線
CR 右下軸線
E1 右前輪接地部または左前輪接地部の中心位置
E2 中心線
E3 後輪接地部の中心位置
F1,F2 仮想線
G1,G4 右端位置
G2 中心位置
G3,G5 左端位置
H1,H2 仮想線
Q1 重心
Y1 左軸線
Y2 右軸線
Claims (8)
- 車体フレームと、
前記車体フレームの左右方向に並べて配置され、前記車体フレームと共に車両の左右方向へ傾斜可能な右前輪および左前輪と、
前記車体フレームと共に前記車両の左右方向へ傾斜可能な後輪と、
上部と、前記右前輪を支持する下部と、を有する右前輪支持装置と、
上部と、前記左前輪を支持する下部と、を有する左前輪支持装置と、
前記右前輪支持装置の上部を前記車体フレームの上下方向に延びる右軸線回りに回転可能に支持する右サイドロッドと、前記左前輪支持装置の上部を前記右軸線と平行な左軸線回りに回転可能に支持する左サイドロッドと、前記右サイドロッドの上部を右端部に回転可能に支持し、前記左サイドロッドの上部を左端部に回転可能に支持し、中間部が前記車体フレームに前記車体フレームの前後方向に延びる上軸線回りに回転可能に支持される上クロスメンバと、前記右サイドロッドの下部を右端部に回転可能に支持し、前記左サイドロッドの下部を左端部に回転可能に支持し、中間部が前記車体フレームに前記上軸線と平行な下軸線回りに回転可能に支持される下クロスメンバとを含むリンク機構と、
前記後輪の駆動力を発生させるパワーユニットと、
前記パワーユニットに供給される燃料を蓄える燃料タンクと、を備え、
前記燃料タンクは、
前記車体フレームが直立状態の側面視で、前記車体フレームの前後方向において、前記右前輪が接地する右前輪接地部および前記左前輪が接地する左前輪接地部と前記後輪が接地する後輪接地部との中心と、前記右前輪接地部および前記左前輪接地部と、の中心と、前記右前輪接地部および前記左前輪接地部と前記後輪接地部との中心と、前記後輪接地部と、の中心と、の間に、配置され、
前記車体フレームが直立状態の平面視で、前記車体フレームの左右方向において、前記燃料タンクの左端が、前記上クロスメンバおよび前記下クロスメンバの中心と前記上クロスメンバおよび前記下クロスメンバの左端との中心よりも左方に配置され、且つ、前記燃料タンクの右端が、前記上クロスメンバおよび前記下クロスメンバの中心と前記上クロスメンバおよび前記下クロスメンバの右端との中心よりも右方に配置される、
車両。 - 前記車体フレームが直立状態の前記車体フレームの前後方向において、前記燃料タンクの後端が、前記右前輪接地部および前記左前輪接地部と前記後輪接地部との中心より前方に配置される、
請求項1記載の車両。 - 前記車体フレームが直立状態の前記車体フレームの前後方向において、前記燃料タンクが、前記右前輪接地部および前記左前輪接地部と前記後輪接地部との中心に重なるように配置される、
請求項1記載の車両。 - 前記車体フレームが直立状態の前記車体フレームの前後方向において、前記燃料タンクの前端が、前記右前輪接地部および前記左前輪接地部と前記後輪接地部との中心より後方に配置される、
請求項1記載の車両。 - 運転者が座る着座面を有するシート、
を更に備え、
前記燃料タンクは、前記着座面の前記車体フレームの上下方向の下方に配置される、
請求項1記載の車両。 - 前記車体フレームは、前記シートの前記車体フレームの上下方向の下方に配置される右フレーム部と左フレーム部とを有し、
前記燃料タンクは、前記右フレーム部および前記左フレーム部の前記車体フレームの上下方向の上方に配置される、
請求項5記載の車両。 - 運転者が座る着座面を有するシートと、
前記シートよりも前記車体フレームの前後方向の前方に位置し、前記着座面に座った運転者の足が置かれる床面を有する床部と、
を更に備え、
前記燃料タンクは前記床面の前記車体フレームの上下方向の下方に配置される、
請求項1記載の車両。 - 前記車体フレームは、前記床面の前記車体フレームの上下方向の下方で前記車体フレームの前後方向に延びる左フレーム部および右フレーム部を有し、
前記燃料タンクは、前記左フレーム部と前記右フレーム部との間に配置される、
請求項7記載の車両。
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