JP5793932B2 - Saddle riding vehicle - Google Patents

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Description

本発明は鞍乗型車両に係り、特に電装品のレイアウトを改良した鞍乗型車両に関する。   The present invention relates to a saddle riding type vehicle, and more particularly to a saddle riding type vehicle having an improved layout of electrical components.

鞍乗型車両、特に自動二輪車にあっては、電装品であるスタータモータリレーがサイドカバーの内側に固定して取り付けられたものが開示されている（例えば特許文献１）。   In a saddle-ride type vehicle, particularly a motorcycle, a starter motor relay, which is an electrical component, is fixedly mounted inside a side cover (for example, Patent Document 1).

特開２００２−１８７５８６号公報JP 2002-187586 A

ところが、上述のようにスタータモータリレーがサイドカバーの内側に配置されていると、泥水等の飛沫や雨滴がスタータモータリレーに当たり易く、スタータモータリレーの防水性が低下してしまう。   However, if the starter motor relay is arranged inside the side cover as described above, splashes and raindrops such as muddy water are likely to hit the starter motor relay, and the waterproof property of the starter motor relay is lowered.

また、スタータモータリレーがプラスチック製のサイドカバーで保護されただけでは、このサイドカバーが壊されてアクセスされ易いので、スタータモータリレーの防犯性が低下してしまう。   Further, if the starter motor relay is simply protected by the plastic side cover, the side cover is broken and easily accessed, so the crime prevention property of the starter motor relay is lowered.

更に、スタータモータリレーがサイドカバーの内側の領域でスペースを要するので、この領域に配置される他の電装品のレイアウトの自由度が低下したり、このスタータモータリレーとのクリアランス確保のためにサイドカバーのデザインの自由度も低下してしまう。   Furthermore, since the starter motor relay requires space in the area inside the side cover, the degree of freedom in the layout of other electrical components arranged in this area is reduced, and the side of the starter motor relay is secured to ensure clearance with this starter motor relay. The degree of freedom in designing the cover is also reduced.

また、スタータモータリレーがサイドカバーの内側に配置された場合には、このスタータモータリレーが、エンジンにおけるクランクケースの前下部に設置されたスタータモータに対して離れて設置されることになる。このため、バッテリからスタータモータリレーを経てスタータモータへ至るハーネスの長さが長くなり、送電ロスやコストが上昇してしまう。   Further, when the starter motor relay is arranged inside the side cover, the starter motor relay is installed away from the starter motor installed at the front lower part of the crankcase in the engine. For this reason, the length of the harness from the battery to the starter motor via the starter motor relay becomes longer, resulting in an increase in power transmission loss and cost.

本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、電装品の防水性及び防犯性を向上できる鞍乗型車両を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a straddle-type vehicle that can improve the waterproofness and crime prevention of electrical components.

本発明は、前端部にヘッドパイプと、このヘッドパイプから車両斜め下方へ延びたメインチューブと、このメインチューブに結合されて車両後方へ延びる左右一対のシートレールを備えた車体フレームと、前記ヘッドパイプの後方で前記車体フレームに支持された燃料タンクと、この燃料タンクの下方で前記車体フレームに搭載され、後部にエンジン吸気系を構成するエアクリーナを接続したエンジンと、このエンジンを含む車載機器へ電力または電気信号を適切に供給するための電装品と、を有する鞍乗型車両において、前記電装品は、前記エンジンにおけるシリンダヘッドの後方であって、少なくともその一部が、前記燃料タンクの後部下方の底面に形成された上方へ窪む凹部の内側領域に位置し、且つ前記エンジンに接続した前記エアクリーナの上方に配置されたことを特徴とするものである。 The present invention includes a head pipe at a front end , a main tube extending obliquely downward from the head pipe, a vehicle body frame including a pair of left and right seat rails coupled to the main tube and extending rearward of the vehicle, and the head To a fuel tank supported by the vehicle body frame behind the pipe, an engine mounted on the vehicle body frame below the fuel tank and connected to an air cleaner constituting an engine intake system at the rear, and an in-vehicle device including the engine An electric component for appropriately supplying electric power or an electric signal, wherein the electric component is behind a cylinder head in the engine , at least a part of which is a rear part of the fuel tank. located in the inner area of the recess which is recessed upward is formed in the bottom surface of the lower, and the air which is connected to the engine It is characterized in that disposed above the Lina.

本発明によれば、電装品は、エンジンにおけるシリンダヘッドの後方で、且つ燃料タンクの後部下方に配置されたことから、上部領域が燃料タンクで覆われ、前斜め下方がエンジンにて隠される。このため、電装品には、泥水等の飛沫や雨滴が当たり難くなり、更に車両外部から容易にアクセスされ難くなるので、電装品の防水性及び防犯性を向上させることができる。   According to the present invention, since the electrical component is disposed behind the cylinder head in the engine and below the rear portion of the fuel tank, the upper region is covered with the fuel tank and the front lower portion is hidden by the engine. For this reason, it becomes difficult for the electrical components to be splashed with muddy water or raindrops, and more easily accessed from the outside of the vehicle, so that the waterproofness and crime prevention of the electrical components can be improved.

本発明に係る鞍乗型車両の一実施形態である自動二輪車を示す右側面図。The right view which shows the motorcycle which is one Embodiment of the saddle-ride type vehicle which concerns on this invention. 図１の自動二輪車における車両前半部を示す右側面図。FIG. 2 is a right side view showing a front half of the vehicle in the motorcycle of FIG. 図２の車両前半部においてサイドカバーなどを取り外してスタータモータ及びスタータモータリレーの配線状態を示す右側面図。The right side view which shows the wiring state of a starter motor and a starter motor relay by removing a side cover etc. in the vehicle front half part of FIG. 図２のシートを外して示すＩＶ矢視図。FIG. 4 is an IV arrow view with the sheet of FIG. 2 removed. 図４のＶ矢視図。The V arrow line view of FIG. 図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。Sectional drawing which follows the VI-VI line of FIG. 図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図。Sectional drawing which follows the VII-VII line of FIG. 図３のＶＩＩＩ矢視図。The VIII arrow directional view of FIG. 図８のＩＸ矢視図。IX arrow line view of FIG. 図９のＸ−Ｘ線に沿う断面図。Sectional drawing which follows the XX line of FIG. 図８のスタータモータリレーを支持するブリッジメンバの取り付け状態を示す斜視図。The perspective view which shows the attachment state of the bridge member which supports the starter motor relay of FIG.

以下、本発明を実施するための実施形態を図面に基づき説明する。但し、本発明は、これらの実施形態に限定されるものではない。図１は、本発明に係る鞍乗型車両の一実施形態である自動二輪車を示す右側面図である。図２は、図１の自動二輪車における車両前半部を示す右側面図である。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to these embodiments. FIG. 1 is a right side view showing a motorcycle which is an embodiment of a saddle riding type vehicle according to the present invention. FIG. 2 is a right side view showing the front half of the vehicle in the motorcycle shown in FIG.

これらの図１及び図２に示す鞍乗型車両としての自動二輪車１０は、前端部にヘッドパイプ１２を備える車体フレーム１１を有する。この車体フレーム１１は、前記ヘッドパイプ１２、メインチューブ１３、左右一対のダウンチューブ１４、及び左右一対のシートレール１５を有して構成される。   The motorcycle 10 as a saddle-ride type vehicle shown in FIG. 1 and FIG. 2 has a vehicle body frame 11 having a head pipe 12 at the front end. The vehicle body frame 11 includes the head pipe 12, the main tube 13, a pair of left and right down tubes 14, and a pair of left and right seat rails 15.

車体フレーム１１の前部上方に位置する前記ヘッドパイプ１２には、ステアリング機構１６が枢支される。このステアリング機構１６に、前輪１９を回転自在に軸支するフロントフォーク１７及びハンドルバー１８等が取り付けられている。ハンドルバー１８を用いて、前輪１９が左右に操舵される。また、フロントフォーク１７には、前輪１９の上部を覆うようにフロントフェンダ２０が固定されている。   A steering mechanism 16 is pivotally supported on the head pipe 12 located above the front portion of the vehicle body frame 11. A front fork 17 and a handle bar 18 that rotatably support the front wheel 19 are attached to the steering mechanism 16. Using the handle bar 18, the front wheel 19 is steered left and right. A front fender 20 is fixed to the front fork 17 so as to cover the upper part of the front wheel 19.

メインチューブ１３は、ヘッドパイプ１２の上部後面から車両斜め下方へ延出されると共に、湾曲して車両下方へ延び、下端部が図２に示すピボットブラケット２１に結合される。また、左右一対のダウンチューブ１４は、ヘッドパイプ１２の下部後面から車両下方へ延びると共に、湾曲して車両後方へ延び、後端部がピボットブラケット２１に結合される。このピボットブラケット２１にはピボット軸２２が架設され、このピボット軸２２に図示しないスイングアームが車両上下方向に揺動自在に枢支される。このスイングアームの後端に、図１に示す後輪２４が回転自在に軸支される。   The main tube 13 extends from the upper rear surface of the head pipe 12 obliquely downward in the vehicle, is curved and extends downward in the vehicle, and a lower end portion is coupled to a pivot bracket 21 shown in FIG. In addition, the pair of left and right down tubes 14 extends from the lower rear surface of the head pipe 12 to the vehicle lower side, is curved and extends rearward, and the rear end portion is coupled to the pivot bracket 21. A pivot shaft 22 is installed on the pivot bracket 21. A swing arm (not shown) is pivotally supported on the pivot shaft 22 so as to be swingable in the vehicle vertical direction. A rear wheel 24 shown in FIG. 1 is rotatably supported at the rear end of the swing arm.

メインチューブ１３には、左右一対のシートレール１５が結合されて車両後方へ延びる。これら左右一対のシートレール１５が、クロスメンバ２５（図８）などにより連結される。更に、このシートレール１５が、図２に示すシートピラー２９を介してピボットブラケット２１に支持される。図１に示す前記メインチューブ１３により燃料タンク２６が、ヘッドパイプ１２の後方位置で支持される。また、シートレール１５によりシート２７が、燃料タンク２６の後方に隣接して支持される。更に、このシートレール１５には、後輪２４の上方を覆うリアフェンダ２８が吊り下げ支持される。   A pair of left and right seat rails 15 are coupled to the main tube 13 and extend rearward of the vehicle. The pair of left and right seat rails 15 are connected by a cross member 25 (FIG. 8) or the like. Further, the seat rail 15 is supported by the pivot bracket 21 via the seat pillar 29 shown in FIG. A fuel tank 26 is supported at the rear position of the head pipe 12 by the main tube 13 shown in FIG. A seat 27 is supported by the seat rail 15 adjacent to the rear of the fuel tank 26. Further, a rear fender 28 that covers the upper portion of the rear wheel 24 is supported by the seat rail 15 in a suspended manner.

図３に示すように、メインチューブ１３とダウンチューブ１４との間にエンジン３０が搭載される。このエンジン３０は、燃料タンク２６の下方に位置づけられ、その駆動力で後輪２４を駆動する。このエンジン３０を構成するシリンダヘッド３１の後部には、エンジン吸気系を構成するキャブレタ３２及びエアクリーナ３３が順次接続される。このエアクリーナ３３は、燃料タンク２６とシート２７との境界位置の下方に設置される。また、シリンダヘッド３１の前部に、エンジン排気系であるエキゾーストパイプ３４（図１）が接続される。このエキゾーストパイプ３４は、車両後方へ延設され、後端に排気マフラ３５が接続される。   As shown in FIG. 3, the engine 30 is mounted between the main tube 13 and the down tube 14. The engine 30 is positioned below the fuel tank 26 and drives the rear wheel 24 with the driving force. A carburetor 32 and an air cleaner 33 constituting an engine intake system are sequentially connected to the rear portion of the cylinder head 31 constituting the engine 30. The air cleaner 33 is installed below the boundary position between the fuel tank 26 and the seat 27. Further, an exhaust pipe 34 (FIG. 1) that is an engine exhaust system is connected to the front portion of the cylinder head 31. The exhaust pipe 34 extends rearward of the vehicle, and an exhaust muffler 35 is connected to the rear end.

前記ステアリング機構１６またはフロントフォーク１７に、車両前方上部を覆うフロントカバー３６が設置され、このフロントカバー３６にヘッドライト３９等が配設される。また、メインチューブ１３及びシートレール１５には、エンジン３０の後方で燃料タンク２６の下方の領域を覆う左右一対のサイドカバー３７が取り付けられる。更に、シート２５には、後輪２４の上方でシート２７の下方の領域を覆うリアカバー３８が取り付けられる。   The steering mechanism 16 or the front fork 17 is provided with a front cover 36 that covers the upper front of the vehicle, and a headlight 39 and the like are disposed on the front cover 36. A pair of left and right side covers 37 are attached to the main tube 13 and the seat rail 15 so as to cover a region below the fuel tank 26 behind the engine 30. Further, a rear cover 38 that covers a region below the seat 27 above the rear wheel 24 is attached to the seat 25.

ところで、上述のような自動二輪車１０には、エンジン３０を含む車載機器へ電力または電気信号を適切に供給するための電装品が装備されている。この電装品は、例えば図３に示すバッテリ４０、スタータモータリレー４１、及びヒューズボックス４２、並びに図示しないをウィンカリレー、ＥＣＵ（エンジン制御ユニット）、及びＣＤＩ（容量放電点火）ユニットなどである。   By the way, the motorcycle 10 as described above is equipped with electrical components for appropriately supplying electric power or electric signals to on-vehicle equipment including the engine 30. The electrical components are, for example, the battery 40, the starter motor relay 41, and the fuse box 42 shown in FIG. 3, and a winker relay (not shown), an ECU (engine control unit), a CDI (capacity discharge ignition) unit, and the like.

このうち、バッテリ４０は、図２及び図３に示すように、シート２７の前部下方で、サイドカバー３７に囲まれる空間に、エアクリーナ３３に隣接して配置される。また、図３〜図５に示すように、スタータモータリレー４１は、エンジン３０におけるシリンダヘッド３１の後方で、且つ燃料タンク２６の後部下方に配置されると共に、更にエアクリーナ３３の上方に配置される。燃料タンク２６は、図６及び図７に示すように、その底面４３に、上方へ窪む凹部４４が形成されている。スタータモータリレー４１は、少なくとも一部（例えば上部）が燃料タンク２６の凹部４４の内側領域に位置するように配置されている。   Among these, as shown in FIGS. 2 and 3, the battery 40 is disposed adjacent to the air cleaner 33 in a space surrounded by the side cover 37 below the front portion of the seat 27. As shown in FIGS. 3 to 5, the starter motor relay 41 is disposed behind the cylinder head 31 in the engine 30 and below the rear portion of the fuel tank 26, and further above the air cleaner 33. . As shown in FIGS. 6 and 7, the fuel tank 26 has a concave portion 44 that is recessed upward on the bottom surface 43. The starter motor relay 41 is arranged such that at least a part (for example, the upper part) is located in the inner region of the recess 44 of the fuel tank 26.

ここで、スタータモータリレー４１は、図３に示すエンジン３０を始動させるスタータモータ４５への給電を制御する機器（電装品）である。スタータモータ４５は、エンジン３０におけるクランクケース４９の前部に設置されている。バッテリ４０からの電力は、メインハーネス４６、第１サブハーネス４７（特に図１０）、スタータモータリレー４１、メインハーネス４６、第２サブハーネス４８を順次経てスタータモータ４５へ給電される。スタータモータリレー４１は、車両側面視でバッテリ４０とスタータモータ４５との間に配置されて、上述の給電経路、特に第１サブハーネス４７のハーネス長が短縮される。   Here, the starter motor relay 41 is a device (electrical component) that controls power supply to the starter motor 45 that starts the engine 30 shown in FIG. The starter motor 45 is installed in the front part of the crankcase 49 in the engine 30. Electric power from the battery 40 is supplied to the starter motor 45 through the main harness 46, the first sub-harness 47 (particularly FIG. 10), the starter motor relay 41, the main harness 46, and the second sub-harness 48 in order. The starter motor relay 41 is disposed between the battery 40 and the starter motor 45 in a side view of the vehicle, and the above-described power supply path, particularly, the harness length of the first sub-harness 47 is shortened.

第１サブハーネス４７は、図６に示すように、スタータモータリレー４１に対して後方から下方の角度範囲αにおいて、スタータモータリレー４１から延出される。つまり、第１サブハーネス４７は、スタータモータリレー４１から後方、下方または後斜め下方に延出される。本実施形態では、図８〜図１０に示すように、第１サブハーネス４７は、スタータモータリレー４１から後斜め下方へ延出されている。   As shown in FIG. 6, the first sub-harness 47 extends from the starter motor relay 41 in the angle range α below the starter motor relay 41 from the rear. That is, the first sub-harness 47 extends rearward, downward, or rearward and obliquely downward from the starter motor relay 41. In the present embodiment, as shown in FIGS. 8 to 10, the first sub harness 47 extends rearward and obliquely downward from the starter motor relay 41.

前記スタータモータリレー４１の具体的な支持構造を次に述べる。図８及び図１１に示すように、左右一対のシートレール１５がメインチューブ１３に結合される近傍には、ブリッジ部材としてのブリッジメンバ５０が固着される。左右一対のシートレレール１５は、このブリッジメンバ５０及び前述のクロスメンバ２５等によって一体に連結される。スタータモータリレー４１は、図８〜図１０に示すように、このうちのブリッジメンバ５０に着脱自在に支持されて、一対のシートレール１５の間に配置される。   A specific support structure of the starter motor relay 41 will be described below. As shown in FIGS. 8 and 11, a bridge member 50 as a bridge member is fixed in the vicinity of the pair of left and right seat rails 15 coupled to the main tube 13. The pair of left and right seat rails 15 are integrally connected by the bridge member 50 and the cross member 25 described above. As shown in FIGS. 8 to 10, the starter motor relay 41 is detachably supported by the bridge member 50 and is disposed between the pair of seat rails 15.

更に、スタータモータリレー４１は、特に図６及び図９に示すように、上方が燃料タンク２６で覆われると共に、車両側面視で少なくとも一部（例えば下部）がシートレール１５と重なるように設けられる。   Further, as shown in FIGS. 6 and 9 in particular, the starter motor relay 41 is provided so that the upper part is covered with the fuel tank 26 and at least a part (for example, the lower part) overlaps with the seat rail 15 when viewed from the side of the vehicle. .

以上のように構成されたことから、本実施形態によれば、次の効果（１）〜（５）を奏する。   With the configuration as described above, according to the present embodiment, the following effects (1) to (5) are obtained.

（１）スタータモータリレー４１は、図３及び図６に示すように、エンジン３０におけるシリンダヘッド３１の後方で、且つ燃料タンク２６の後部下方に配置されたことから、上部領域が燃料タンク２６で覆われ、前斜め下方がエンジン３０にて隠される。このため、スタータモータリレー４１には、泥水等の飛沫や雨滴が当たり難くなり、更に車両外部から容易にアクセスされ難くなるので、スタータモータリレー４１の防水性及び防犯性を向上させることができる。   (1) Since the starter motor relay 41 is disposed behind the cylinder head 31 in the engine 30 and below the rear portion of the fuel tank 26 as shown in FIGS. 3 and 6, the upper region is the fuel tank 26. It is covered and the front diagonally lower part is hidden by the engine 30. For this reason, the starter motor relay 41 is less likely to be exposed to splashes and raindrops such as muddy water, and is not easily accessed from the outside of the vehicle, so that the waterproofness and crime prevention of the starter motor relay 41 can be improved.

（２）スタータモータリレー４１から延びる第１サブハーネス４７は、図６、図８及び図１０に示すように、スタータモータリレー４１から後方、下方または後斜め下方に延出されている。このため、このスタータモータリレー４１では、車両走行時における泥水などの飛沫の直撃を回避でき、また水滴や泥、塵埃などの滞留を防止できる。この結果、スタータモータリレー４１の防水性を更に高めることができ、従って、スタータモータリレー４１の耐久性を向上させ、且つ信頼性を確保できる。   (2) The first sub-harness 47 extending from the starter motor relay 41 extends rearward, downward, or rearward and obliquely downward from the starter motor relay 41, as shown in FIGS. For this reason, with this starter motor relay 41, it is possible to avoid the direct impact of splashes such as muddy water when the vehicle is traveling, and to prevent the retention of water drops, mud, dust and the like. As a result, the waterproof property of the starter motor relay 41 can be further increased, and therefore the durability of the starter motor relay 41 can be improved and the reliability can be ensured.

（３）スタータモータリレー４１は、図６及び図８に示すように、ブリッジメンバ５０を用いて左右一対のシーレール１５の間に配置され、且つ車両側面視で少なくとも一部（例えば下部）が、シートレール１５と重なるように設けられている。従って、スタータモータリレー４１は車両幅方向の内側に配置され、上方が燃料タンク２６で、両側方が左右一対のシートレール１５で、前方が図３に示すエンジン３０及びキャブレタ３２などの吸気系で、後方が図２に示すシート２７により囲まれるので、スタータモータリレー４１の防犯性を更に向上させることができる。   (3) As shown in FIGS. 6 and 8, the starter motor relay 41 is disposed between the pair of left and right sea rails 15 using the bridge member 50, and at least a part (for example, the lower part) is seen from the side of the vehicle. It is provided so as to overlap the seat rail 15. Accordingly, the starter motor relay 41 is arranged on the inner side in the vehicle width direction, the upper side is the fuel tank 26, the left and right sides are a pair of left and right seat rails 15, and the front is an intake system such as the engine 30 and the carburetor 32 shown in FIG. Since the rear is surrounded by the seat 27 shown in FIG. 2, the crime prevention property of the starter motor relay 41 can be further improved.

（４）スタータモータリレー４１が左右一対のシートレール１５に固着されたブリッジメンバ５０に支持されて、上述のように車両幅方向内側に配置されたので、図２及び図３に示す左右一対のサイドカバー３７で囲まれた領域に空きスペースが生ずる。この結果、この領域に配置される他の電装品におけるレイアウトの自由度が向上すると共に、車両デザインの自由度も向上する。   (4) Since the starter motor relay 41 is supported by the bridge member 50 fixed to the pair of left and right seat rails 15 and arranged on the inner side in the vehicle width direction as described above, the pair of left and right shown in FIGS. An empty space is generated in the area surrounded by the side cover 37. As a result, the degree of freedom of layout in other electrical components arranged in this region is improved, and the degree of freedom of vehicle design is also improved.

（５）スタータモータリレー４１は、図３に示す車両側面視でバッテリ４０とスタータモータ４５との間に配置され、このバッテリ４０とスタータモータ４５の間から外れた領域に配置されていない。この結果、バッテリ４０からスタータモータリレー４１を経てスタータモータ４５へ至る給電経路を短縮、特に第１サブハーネス４７（特に図１０）のハーネス長を短縮できるので、送電ロス及びコストを低減できる。   (5) The starter motor relay 41 is arranged between the battery 40 and the starter motor 45 in a side view of the vehicle shown in FIG. 3, and is not arranged in a region separated from between the battery 40 and the starter motor 45. As a result, the power supply path from the battery 40 through the starter motor relay 41 to the starter motor 45 can be shortened, and in particular, the harness length of the first sub-harness 47 (particularly FIG. 10) can be shortened, so that power transmission loss and cost can be reduced.

以上、本発明を上記実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々変形することができる。例えば、上記実施形態では、鞍乗型車両としての自動二輪車１０の場合を述べたが、三輪または四輪のバギー車（不整地走行車両）に本発明を適用してもよい。   As mentioned above, although this invention was demonstrated based on the said embodiment, this invention is not limited to this, A various deformation | transformation can be made in the range which does not deviate from the main point of this invention. For example, in the above embodiment, the case of the motorcycle 10 as a saddle riding type vehicle has been described. However, the present invention may be applied to a three-wheeled or four-wheeled buggy vehicle (a rough terrain vehicle).

また、上記実施形態では、図３及び図６に示すように、エンジン３０におけるシリンダヘッド３１の後方で、且つ燃料タンク２６の後部下方で、更にエアクリーナ３３の上方に、左右一対のシートレール１５に固着されたブリッジメンバ５０に支持されてスタータモータリレー４１が配置されたものを述べたが、このスタータモータリレー４１に代えて他の電装品、例えばヒューズボックス４２、ウィンカリレー、ＥＣＵ、ＣＤＩユニットなどが配置されてもよい。   In the above embodiment, as shown in FIGS. 3 and 6, the pair of left and right seat rails 15 are disposed behind the cylinder head 31 in the engine 30 and below the rear portion of the fuel tank 26 and further above the air cleaner 33. Although the starter motor relay 41 is arranged supported by the fixed bridge member 50, other electrical components such as a fuse box 42, a winker relay, an ECU, a CDI unit, etc. are used instead of the starter motor relay 41. May be arranged.

１０ 自動二輪車（鞍乗型車両）
１１ 車体フレーム
１２ ヘッドパイプ
１５ シートレール
２６ 燃料タンク
３０ エンジン
３１ シリンダヘッド
３３ エアクリーナ
４０ バッテリ
４１ スタータモータリレー（電装品）
４５ スタータモータ
４６ メインハーネス
４７ 第１サブハーネス
５０ ブリッジメンバ（ブリッジ部材） 10 Motorcycle (saddle-ride type vehicle)
11 Body frame 12 Head pipe 15 Seat rail 26 Fuel tank 30 Engine 31 Cylinder head 33 Air cleaner 40 Battery 41 Starter motor relay (electrical equipment)
45 Starter motor 46 Main harness 47 First sub harness 50 Bridge member (bridge member)

Claims (5)

前端部にヘッドパイプと、このヘッドパイプから車両斜め下方へ延びたメインチューブと、このメインチューブに結合されて車両後方へ延びる左右一対のシートレールを備えた車体フレームと、
前記ヘッドパイプの後方で前記車体フレームに支持された燃料タンクと、
この燃料タンクの下方で前記車体フレームに搭載され、後部にエンジン吸気系を構成するエアクリーナを接続したエンジンと、
このエンジンを含む車載機器へ電力または電気信号を適切に供給するための電装品と、を有する鞍乗型車両において、
前記電装品は、前記エンジンにおけるシリンダヘッドの後方であって、少なくともその一部が、前記燃料タンクの後部下方の底面に形成された上方へ窪む凹部の内側領域に位置し、且つ前記エンジンに接続した前記エアクリーナの上方に配置されたことを特徴とする鞍乗型車両。 A head pipe at the front end, a main tube extending obliquely downward from the head pipe, and a vehicle body frame including a pair of left and right seat rails coupled to the main tube and extending rearward of the vehicle ,
A fuel tank supported by the vehicle body frame behind the head pipe;
An engine mounted on the vehicle body frame below the fuel tank and connected to an air cleaner constituting an engine intake system at the rear ;
In a straddle-type vehicle having an electrical component for appropriately supplying electric power or an electric signal to an in-vehicle device including the engine,
The electrical component is located behind a cylinder head in the engine , and at least a part of the electrical component is located in an inner region of a concave portion formed in the bottom surface below the rear portion of the fuel tank and recessed upward. A straddle-type vehicle disposed above the connected air cleaner . 前記電装品は、車両平面視で前記車体フレームを構成する前記左右一対のシートレール間に配置され、上方が前記燃料タンクで覆われると共に、車両側面視で少なくとも一部が前記シートレールと重なるよう構成されたことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。 The electrical component is disposed between the pair of left and right seat rails constituting the vehicle body frame in a vehicle plan view, the upper is covered with the fuel tank, so that at least a portion viewed from the side of the vehicle overlaps with the seat rail The straddle-type vehicle according to claim 1, wherein the straddle-type vehicle is configured. 前記左右一対のシートレールは上方が前記燃料タンクで覆われたブリッジ部材により連結され、このブリッジ部材に前記電装品が支持されたことを特徴とする請求項２に記載の鞍乗型車両。 The pair of left and right seat rails are connected by a bridge member upper is covered with the fuel tank, a straddle-type vehicle according to claim 2, wherein the electrical component is supported by the bridge member. 前記電装品は、メインハーネスから延びるハーネスに接続され、このハーネスが前記電装品から後方、下方、または後ろ斜め下方に延出されたことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。 The straddle-type vehicle according to claim 1, wherein the electrical component is connected to a harness extending from a main harness, and the harness extends rearward, downward, or obliquely downward and rearward from the electrical component. 前記エアクリーナは、前記燃料タンクとこの燃料タンクの後方に隣接して前記シートレールに支持されたシートとの境界位置の下方に設置されると共に、前記電装品は、車両平面視で少なくともその一部が前記エアクリーナと重なるように配置されたことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。 The air cleaner is installed below a boundary position between the fuel tank and a seat supported by the seat rail adjacent to the rear of the fuel tank, and the electrical component is at least a part of the vehicle in plan view. The straddle-type vehicle according to claim 1, wherein the vehicle is disposed so as to overlap the air cleaner .
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