JP5758687B2 - Centrifugal clutch device - Google Patents

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Description

本発明は、遠心力によりクラッチシューが摩擦材を介して従動側回転部材の内周壁面と当接又は離間することにより、駆動手段の駆動力を伝達又は遮断させ得る遠心クラッチ装置に関するものである。   The present invention relates to a centrifugal clutch device capable of transmitting or interrupting a driving force of a driving means by causing a clutch shoe to contact or separate from an inner peripheral wall surface of a driven side rotation member via a friction material by a centrifugal force. .

車両のエンジンの駆動力を駆動輪に伝達すべき伝達経路には、通常、クラッチ装置が配設されており、主なクラッチ装置として遠心力を利用して駆動力の伝達又は遮断を行わせる遠心クラッチ装置が挙げられる。かかる遠心クラッチ装置は、例えば特許文献１にて開示されているように、エンジンのクランク軸と連結されたドライブプレートと、該ドライブプレートの揺動軸に揺動自在に配設されたクラッチシューと、該クラッチシューが遠心力にて揺動した際に摩擦材（フェーシング）を介して当接可能な内周壁面を有するハウジングとを具備していた。   A clutch device is usually disposed in a transmission path through which the driving force of the vehicle engine should be transmitted to the driving wheels, and the centrifugal force is used as a main clutch device to transmit or shut off the driving force. A clutch device may be mentioned. Such a centrifugal clutch device includes, as disclosed in, for example, Patent Document 1, a drive plate connected to an engine crankshaft, and a clutch shoe that is swingably disposed on a swing shaft of the drive plate. And a housing having an inner peripheral wall surface that can be contacted via a friction material (facing) when the clutch shoe is swung by centrifugal force.

そして、エンジンの駆動に伴いドライブプレートが回転すると、クラッチシューに遠心力が付与されて揺動軸を中心に揺動するので、当該ドライブプレートの回転数が一定値を超えると摩擦材がハウジングの内周壁面に当接して動力が伝達されることとなる。なお、クラッチシューの内周壁面と対向する面は、ハウジングの内周壁面に倣って弧状に形成されており、当該弧状面に摩擦材が固着されている。   When the drive plate rotates as the engine is driven, a centrifugal force is applied to the clutch shoe and the shaft swings about the swing shaft. Therefore, when the rotational speed of the drive plate exceeds a certain value, the friction material The power is transmitted in contact with the inner peripheral wall surface. In addition, the surface facing the inner peripheral wall surface of the clutch shoe is formed in an arc shape following the inner peripheral wall surface of the housing, and a friction material is fixed to the arc-shaped surface.

しかるに、従来より、ジャダー現象等の抑制を図るべく、クラッチシューの側面にフリクションを付与するダンパ手段が配設されたものが提案されている。かかるダンパ手段は、金属製プレート及び皿ばね等から構成され、皿ばねの付勢力によって金属製プレートがクラッチシューの側面に弾力を有しつつ当接し得るよう構成されており、クラッチシューの側面にフリクションを付与することにより、ジャダー現象等の抑制を図り得るようになっていた。   However, conventionally, in order to suppress the judder phenomenon and the like, there has been proposed one provided with damper means for applying friction to the side surface of the clutch shoe. The damper means is composed of a metal plate, a disc spring, and the like, and is configured such that the metal plate can be brought into contact with the side surface of the clutch shoe by the biasing force of the disc spring while having elasticity. By applying friction, it has become possible to suppress the judder phenomenon and the like.

特開２００４−３６８０６号公報JP 2004-36806 A

しかしながら、上記従来の遠心クラッチ装置においては、クラッチシューの側面にフリクションを付与するための金属製プレート及び皿ばね等で構成されたダンパ手段が配設されていたので、遠心クラッチ装置の軸方向の寸法が大きくなってしまうという問題があった。また、金属製プレート及び皿ばねに加え、金属製プレートを固定させるワッシャ等が必要とされることから、部品点数が増大してしまい製造コストが悪化してしまうという不具合もあった。   However, in the conventional centrifugal clutch device, since the damper means composed of a metal plate and a disc spring for imparting friction to the side surface of the clutch shoe is disposed, the axial direction of the centrifugal clutch device is There was a problem that the size would increase. Further, in addition to the metal plate and the disc spring, a washer or the like for fixing the metal plate is required, so that the number of parts is increased and the manufacturing cost is deteriorated.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、クラッチシューの側面にフリクションを付与することによりジャダー現象等を抑制し得るとともに、装置の軸方向の寸法を小さくして小型化することができ、且つ、部品点数を削減することができる遠心クラッチ装置を提供することにある。   The present invention has been made in view of such circumstances, and it is possible to suppress the judder phenomenon and the like by applying friction to the side surface of the clutch shoe, and to reduce the size in the axial direction of the device and reduce the size. An object of the present invention is to provide a centrifugal clutch device that can reduce the number of components.

請求項１記載の発明は、駆動手段と連結された軸を中心として回転自在な駆動側回転部材と、該駆動側回転部材に形成された揺動軸に取り付けられ、遠心力が付与されると前記揺動軸を中心として当該駆動側回転部材の外径側に揺動可能なクラッチシューと、前記駆動側回転部材を独立して回転自在に収容し、前記クラッチシューの揺動方向に内周壁面を有した従動側回転部材と、前記クラッチシューにおける前記内周壁面と対向した面に固着され、当該クラッチシューが遠心力で揺動した際に当該内周壁面と当接して前記駆動手段の駆動力を従動側回転部材に伝達して回転させる摩擦材と、前記駆動側回転部材の揺動軸に対する前記クラッチシューの抜け止めを図るための抜け止め手段とを具備した遠心クラッチ装置において、前記抜け止め手段は、前記クラッチシュー側に屈曲して当該クラッチシューの側面に弾力を有しつつ当接した圧接部を有し、その圧接部が前記クラッチシューの側面に対して面接触して組み付けられる抜け止め用板材から成り、当該抜け止め用板材は、前記揺動軸を挿通可能な挿通孔が形成された固定部を有するとともに、当該揺動軸における当該固定部より突端側に係止手段を取り付けることにより、前記抜け止め用板材を前記揺動軸に固定させるよう構成され、且つ、前記固定部における前記係止手段より外径側には当該係止手段側に折り曲げて成る折曲げ部が形成されたことを特徴とする。 The invention according to claim 1 is attached to a driving side rotating member rotatable around an axis connected to the driving means, and a swing shaft formed on the driving side rotating member, and applied with a centrifugal force. A clutch shoe capable of swinging on the outer diameter side of the drive-side rotating member with the swing shaft as a center, and the drive-side rotating member are independently rotatably accommodated, and the inner periphery of the clutch shoe is swung in the swinging direction. A driven-side rotating member having a wall surface is fixed to a surface of the clutch shoe facing the inner peripheral wall surface, and contacts the inner peripheral wall surface when the clutch shoe is swung by centrifugal force. A centrifugal clutch device comprising: a friction material that transmits a driving force to a driven side rotating member to rotate; and a retaining means for preventing the clutch shoe from slipping from a swing shaft of the driving side rotating member. Retaining Means, said bent clutch shoe side has a contact with the pressure contact portion while having elasticity on the side surface of the clutch shoes, omission its contact portion are assembled in surface contact with the side surface of the clutch shoe Ri from stopping plate material for forming, the retaining plate material for omission, along with a fixed portion which can be inserted through hole is formed with the pivot shaft, the locking means on the tip side of the fixing portion of the pivot shaft By mounting, the retaining plate member is configured to be fixed to the swing shaft, and a bent portion formed by bending to the locking means side is provided on the outer diameter side of the locking means in the fixing portion. It is formed .

請求項１の発明によれば、抜け止め手段は、クラッチシュー側に屈曲して当該クラッチシューの側面に弾力を有しつつ当接した圧接部を有した抜け止め用板材から成るので、クラッチシューの側面にフリクションを付与することによりジャダー現象等を抑制し得るとともに、遠心クラッチ装置の軸方向の寸法を小さくして小型化することができ、且つ、部品点数を削減することができる。   According to the first aspect of the present invention, the retaining means comprises the retaining plate material that has a pressure contact portion that is bent toward the clutch shoe side and is elastically abutted against the side surface of the clutch shoe. By imparting friction to the side surface, judder phenomenon and the like can be suppressed, the axial dimension of the centrifugal clutch device can be reduced and the size can be reduced, and the number of components can be reduced.

また、抜け止め用板材は、揺動軸に固定されたので、当該クラッチシューの抜け止めを確実に図ることができるとともに、当該抜け止め用板材の固定を確実に行わせることができる。 In addition , since the retaining plate is fixed to the swing shaft, the clutch shoe can be reliably prevented from being detached, and the retaining plate can be securely fixed.

さらに、抜け止め用板材は、その圧接部がクラッチシューの側面に対して面接触して組み付けられるので、クラッチシューの側面に対してフリクションをより安定且つ確実に付与させることができる。 Furthermore , since the press-contacting portion of the retaining plate is brought into surface contact with the side surface of the clutch shoe, the friction can be more stably and reliably applied to the side surface of the clutch shoe.

またさらに、抜け止め用板材は、揺動軸を挿通可能な挿通孔が形成された固定部を有するとともに、当該揺動軸における当該固定部より突端側に係止手段を取り付けることにより、抜け止め用板材を揺動軸に固定させるよう構成され、且つ、固定部における係止手段より外径側には当該係止手段側に折り曲げて成る折曲げ部が形成されたので、駆動側回転部材の回転時の遠心力により係止手段が外径側に外れてしまうのを防止することができる。 Furthermore , the retainer plate member has a fixing portion formed with an insertion hole through which the swing shaft can be inserted, and a retaining means is attached to the protruding end side of the swing shaft from the fixed portion, thereby preventing the slippage. The plate member is configured to be fixed to the swing shaft, and a bent portion formed by bending toward the locking means is formed on the outer diameter side of the locking means in the fixing portion. It is possible to prevent the locking means from coming off to the outer diameter side due to the centrifugal force during rotation.

本発明の実施形態に係る遠心クラッチ装置を示す斜視図Perspective view of a centrifugal clutch device according to the implementation embodiments of the present invention 同遠心クラッチ装置を車両に取り付けた状態を示す断面図Sectional drawing which shows the state which attached the centrifugal clutch apparatus to the vehicle 同遠心クラッチ装置（抜け止め板材を外した状態）を示す平面図Top view showing the centrifugal clutch device (with the retaining plate removed) 同遠心クラッチ装置におけるドライブプレート（駆動側回転部材）を示す斜視図The perspective view which shows the drive plate (drive side rotation member) in the centrifugal clutch apparatus 同遠心クラッチ装置におけるドライブプレート（駆動側回転部材）に揺動軸及びクラッチシューを取り付けた状態を示す斜視図The perspective view which shows the state which attached the rocking | fluctuation shaft and the clutch shoe to the drive plate (drive side rotation member) in the centrifugal clutch apparatus. 同遠心クラッチ装置における抜け止め板材を示す平面図及び側面図A plan view and a side view showing a retaining plate material in the centrifugal clutch device 同遠心クラッチ装置（抜け止め板材を取り付けた状態）を示す平面図Top view showing the centrifugal clutch device (with a retaining plate attached) 図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図VIII-VIII line sectional view in FIG. 参考例に係る遠心クラッチ装置を示す斜視図A perspective view showing a centrifugal clutch device according to a reference example . 同遠心クラッチ装置における抜け止め板材を示す平面図及び側面図A plan view and a side view showing a retaining plate material in the centrifugal clutch device 同遠心クラッチ装置（抜け止め板材を取り付けた状態）を示す平面図Top view showing the centrifugal clutch device (with a retaining plate attached) 図１１におけるＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図XII-XII sectional view in FIG.

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る遠心クラッチ装置は、車両のエンジンの駆動力を駆動輪に伝達すべき伝達経路に配設され、遠心力によりクラッチシューが摩擦材を介してハウジングの内周壁面と当接又は離間することにより、エンジンの駆動力を伝達又は遮断させ得る湿式クラッチ装置と称されるものであり、図１〜８に示すように、駆動側回転部材としてのドライブプレート１と、クラッチシュー２と、従動側回転部材としてのハウジング３と、抜け止め手段としての抜け止め用板材５とから主に構成されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
The centrifugal clutch device according to the present embodiment is disposed in a transmission path through which the driving force of the engine of the vehicle is to be transmitted to the driving wheels, and the clutch shoe is brought into contact with the inner peripheral wall surface of the housing via the friction material due to the centrifugal force. As shown in FIGS. 1 to 8, a drive plate 1 as a drive side rotating member, a clutch shoe 2, The housing 3 is mainly composed of a driven side rotating member, and a retaining plate 5 as retaining means.

ドライブプレート１は、エンジンと連結されたクラッチ軸Ｌ１を中心として回転自在な円板状部材から成り、当該エンジンの駆動により回転可能とされている。かかるドライブプレート１は、その周縁がハウジング３の内周壁面３ａと対向するよう配設されており、摩擦材４が内周壁面３ａに当接した状態で当該ハウジング３と共に回転し、当該摩擦材４が内周壁面３ａから離間した状態でハウジング３とは独立して回転可能とされている。   The drive plate 1 is composed of a disk-like member that is rotatable around a clutch shaft L1 connected to the engine, and is rotatable by driving the engine. The drive plate 1 is disposed so that the peripheral edge thereof faces the inner peripheral wall surface 3a of the housing 3, and rotates with the housing 3 in a state where the friction material 4 is in contact with the inner peripheral wall surface 3a. 4 is rotatable independently of the housing 3 in a state of being separated from the inner peripheral wall surface 3a.

より具体的には、ドライブプレート１は、図４に示すように、クラッチシュー２の配設位置にコイニング等により形成された接触凸部１ｂが形成されている。かかる接触凸部１ｂは、同図表面側（クラッチシュー２側）に突出しつつ平面視で小判型に形成されたもので、クラッチシュー２が組み付けられた状態で当該クラッチシュー２の側面（抜け止め用板材５が当接する面とは反対側の側面）と接触し得るようになっている。これにより、クラッチシュー２の揺動動作をより安定的に行わせることができる。   More specifically, as shown in FIG. 4, the drive plate 1 has a contact convex portion 1 b formed by coining or the like at the position where the clutch shoe 2 is disposed. The contact convex portion 1b is formed in an oval shape in a plan view while projecting to the front surface side (clutch shoe 2 side) of the figure, and the side surface of the clutch shoe 2 (retaining stopper) in a state where the clutch shoe 2 is assembled. It can come into contact with the side surface opposite to the surface with which the plate material 5 abuts. Thereby, the rocking | fluctuation operation | movement of the clutch shoe 2 can be performed more stably.

また、ドライブプレート１の所定部位（クラッチシュー２の配設位置に対応した部位）には、図５に示すように、揺動軸Ｌが突出形成されており、当該揺動軸Ｌにクラッチシュー２が取り付けられるようになっている。なお、ドライブプレート１の中央（回転中心）には、同図に示すように、内周面にスプラインが形成された取付孔１ａが形成されており、この取付穴１ａにクラッチ軸Ｌ１を挿通させ、当該クラッチ軸Ｌ１の外周面に形成されたスプラインを取付穴１ａのスプラインに嵌合させている。   Further, as shown in FIG. 5, a rocking shaft L is formed at a predetermined portion of the drive plate 1 (a portion corresponding to the position where the clutch shoe 2 is disposed), and the clutch shoe is formed on the rocking shaft L. 2 can be attached. As shown in the figure, a mounting hole 1a having a spline formed on the inner peripheral surface is formed at the center (rotation center) of the drive plate 1, and the clutch shaft L1 is inserted into the mounting hole 1a. The spline formed on the outer peripheral surface of the clutch shaft L1 is fitted into the spline of the mounting hole 1a.

本実施形態に係るクラッチシュー２は、ドライブプレート１の表面側において周方向に略等間隔で３つ形成されている。各クラッチシュー２は、鉄製板材を複数枚積層させて成るもので、所定の重量を有する。かかるクラッチシュー２は、揺動軸Ｌを中心として揺動自在とされており、ドライブプレート１が回転することにより遠心力が付与されると、当該ドライブプレート１の外径側（外側）に揺動可能とされている。なお、クラッチシュー２は、複数の板状部材を積層したものに代え、一材料にて一体的に成形されたものであってもよい。   Three clutch shoes 2 according to the present embodiment are formed at substantially equal intervals in the circumferential direction on the surface side of the drive plate 1. Each clutch shoe 2 is formed by laminating a plurality of iron plate materials and has a predetermined weight. The clutch shoe 2 is swingable about the swing axis L. When a centrifugal force is applied by rotation of the drive plate 1, the clutch shoe 2 swings toward the outer diameter side (outside) of the drive plate 1. It is possible to move. In addition, the clutch shoe 2 may be integrally formed of one material instead of a laminate of a plurality of plate-like members.

特に、本実施形態に係るクラッチシュー２は、図１、３、５等に示すように、その側面に抜け止め用板材５と当接可能な被圧接部２ａが形成されている。この被圧接部２ａは、クラッチシュー２の側面のうち低い位置（図５におけるクラッチシュー２の厚み方向で低い位置）に形成された平坦な面から成り、ドライブプレート１にクラッチシュー２及び抜け止め用板材５を組み付けた状態で、被圧接部２ａに抜け止め用板材５の圧接部５ａが当接し得るようになっている。   In particular, the clutch shoe 2 according to the present embodiment is formed with a pressure contact portion 2a capable of coming into contact with the retaining plate 5 on the side surface thereof, as shown in FIGS. The pressure contact portion 2a is formed of a flat surface formed at a low position (a low position in the thickness direction of the clutch shoe 2 in FIG. 5) of the side surfaces of the clutch shoe 2, and the clutch shoe 2 and the retaining member are prevented from coming off the drive plate 1. In a state where the plate material 5 is assembled, the pressure contact portion 5a of the retaining plate material 5 can come into contact with the pressure contact portion 2a.

一方、ハウジング３は、既述の如くドライブプレート１を独立して回転自在に収容するとともに、クラッチシュー２の揺動方向に内周壁面３ａを有した容器状のものであり、出力軸Ｌ２（図２参照）と連結されている。かかる出力軸Ｌ２は、車両の変速装置等を介して駆動輪と連結されており、摩擦材４が内周壁面３ａに当接した状態でドライブプレート１とハウジング３とが共に回転することにより、エンジンの駆動力が出力軸Ｌ２を介して駆動輪に伝達されるよう構成されている。   On the other hand, the housing 3 is a container having a drive plate 1 that is independently rotatable and having an inner peripheral wall surface 3a in the swinging direction of the clutch shoe 2 as described above, and is provided with an output shaft L2 ( (See FIG. 2). The output shaft L2 is connected to drive wheels via a vehicle transmission or the like, and the drive plate 1 and the housing 3 rotate together with the friction material 4 in contact with the inner peripheral wall surface 3a. The driving force of the engine is configured to be transmitted to the driving wheels via the output shaft L2.

摩擦材４は、クラッチシュー２における内周壁面３ａと対向した面に固着され、当該クラッチシュー２が遠心力で揺動した際に当該内周壁面３ａと当接してエンジンの駆動力をハウジング３に伝達して回転させるためのものである。即ち、摩擦材４が内周壁面３ａと当接することにより、その摩擦力にてドライブプレート１側の回転力がハウジング３側に伝達されるのである。   The friction material 4 is fixed to a surface of the clutch shoe 2 facing the inner peripheral wall surface 3a. When the clutch shoe 2 is swung by a centrifugal force, the friction material 4 comes into contact with the inner peripheral wall surface 3a to transmit the driving force of the engine to the housing 3. It is for transmitting to and rotating. That is, when the friction material 4 comes into contact with the inner peripheral wall surface 3a, the rotational force on the drive plate 1 side is transmitted to the housing 3 side by the friction force.

更に、隣り合うクラッチシュー２間には、図３に示すように、コイルスプリングＳが連結されており、ドライブプレート１の回転が低下して遠心力が低減した際、各々のクラッチシュー２が初期位置に戻るよう構成されている。しかるに、ドライブプレート１の所定位置には、図２に示すように、ダンパＴが形成されており、当該ダンパＴにクラッチシュー２を干渉させることにより、クラッチシュー２が内周壁面３ａに対して当接又は離間する工程の揺動を規制している。   Further, as shown in FIG. 3, coil springs S are connected between the adjacent clutch shoes 2, and when the rotation of the drive plate 1 is reduced and the centrifugal force is reduced, each clutch shoe 2 is in the initial state. Configured to return to position. However, as shown in FIG. 2, a damper T is formed at a predetermined position of the drive plate 1, and the clutch shoe 2 is made to interfere with the inner peripheral wall surface 3a by causing the clutch shoe 2 to interfere with the damper T. Oscillation of the process of contacting or separating is regulated.

抜け止め手段としての抜け止め用板材５は、ドライブプレート１の揺動軸Ｌに対するクラッチシュー２の抜け止めを図るためのもので、本実施形態においては、図６に示すように、全体的に略円環形状とされた金属製板材から成るものである。この抜け止め用板材５は、可撓性を有し且つ復元力による弾力を有していれば何れの材料であってもよいが、強度を考慮した場合、例えばＳＵＳ材等の金属製板材を用いるのが好ましい。かかる抜け止め用板材５とドライブプレート１との間にクラッチシュー２が揺動自在に挟持されるよう構成されている。   The retaining plate 5 as a retaining means is for retaining the clutch shoe 2 with respect to the swing shaft L of the drive plate 1. In the present embodiment, as shown in FIG. It is made of a metal plate having a substantially annular shape. The retaining plate 5 may be any material as long as it has flexibility and elasticity due to restoring force. However, when considering the strength, for example, a metal plate such as SUS is used. It is preferable to use it. The clutch shoe 2 is configured to be swingably held between the retaining plate 5 and the drive plate 1.

ここで、本実施形態に係る抜け止め用板材５は、図６、７、８に示すように、クラッチシュー２側に屈曲して当該クラッチシュー２の側面に弾力を有しつつ当接した圧接部５ａを有するとともに、揺動軸Ｌを挿通可能な挿通孔５ｂｂが形成された固定部５ｂを有している。すなわち、ドライブプレート１の揺動軸Ｌにクラッチシュー２を組み付けた状態において、当該揺動軸Ｌの突端側に対して固定部５ｂの挿通孔５ｂｂを挿通させて抜け止め用板材５を固定させると、当該抜け止め用板材５自体の弾性により、圧接部５ａがクラッチシュー２の側面（被圧接部２ａ）に弾力を有しつつ当接し得るようになっているのである。   Here, as shown in FIGS. 6, 7, and 8, the retaining plate 5 according to the present embodiment is bent toward the clutch shoe 2 and is pressed against the side surface of the clutch shoe 2 while having elasticity. In addition to having a portion 5a, it has a fixing portion 5b in which an insertion hole 5bb into which the swing shaft L can be inserted is formed. That is, in a state where the clutch shoe 2 is assembled to the swing shaft L of the drive plate 1, the retaining plate 5 is fixed by inserting the insertion hole 5bb of the fixing portion 5b into the protruding end side of the swing shaft L. Due to the elasticity of the retaining plate 5 itself, the pressure contact portion 5a can come into contact with the side surface (pressure contact portion 2a) of the clutch shoe 2 while having elasticity.

このように、圧接部５ａがクラッチシュー２の側面（被圧接部２ａ）を弾力を有しつつ当接し、当該クラッチシュー２をドライブプレート１側（接触凸部１ｂ側）に押圧するので、クラッチシュー２の側面にフリクションを付与することができ、ジャダー現象等を抑制することができる。しかるに、本実施形態においては、圧接部５ａが所定の範囲に亘って形成された面で構成されていることから、当該圧接部５ａがクラッチシュー２の側面（被圧接部２ａ）と面接触しつつ弾力により押圧し得るようになっている。よって、本実施形態によれば、抜け止め用板材５は、その圧接部５ａがクラッチシュー２の側面（被圧接部２ａ）に対して面接触して組み付けられるので、クラッチシュー２の側面に対してフリクションをより安定且つ確実に付与させることができる。   In this way, the pressure contact portion 5a abuts the side surface (pressure contact portion 2a) of the clutch shoe 2 with elasticity and presses the clutch shoe 2 toward the drive plate 1 (contact convex portion 1b). Friction can be applied to the side surface of the shoe 2, and judder phenomenon and the like can be suppressed. However, in this embodiment, since the press contact portion 5a is configured by a surface formed over a predetermined range, the press contact portion 5a is in surface contact with the side surface (the press contact portion 2a) of the clutch shoe 2. It can be pressed with elasticity. Therefore, according to the present embodiment, the retaining plate 5 is assembled with the press contact portion 5a in surface contact with the side surface of the clutch shoe 2 (the press contact portion 2a). Thus, the friction can be applied more stably and reliably.

また、揺動軸Ｌにおける固定部５ｂが挿通される部位より突端側には、周方向に亘って溝Ｌａ（図５参照）が形成されており、当該溝Ｌａに係止手段としてのＥ字状リング６（Ｅ字状サークリップ）が取り付けられ、抜け止め用板材５を固定させるようになっている。すなわち、揺動軸Ｌにおける固定部５ｂより突端側に係止手段としてのＥ字状リング６を取り付けることにより、抜け止め用板材５を揺動軸Ｌに固定させるよう構成されているのである。   Further, a groove La (see FIG. 5) is formed in the circumferential direction on the protruding end side from the portion through which the fixing portion 5b is inserted in the swing shaft L, and an E-shape as a locking means is formed in the groove La. A ring 6 (E-shaped circlip) is attached to fix the retaining plate 5. That is, the retaining plate 5 is fixed to the swing shaft L by attaching the E-shaped ring 6 as a locking means to the protruding end side of the fixed portion 5b of the swing shaft L.

さらに、本実施形態においては、固定部５ｂにおけるＥ字状リング６（係止手段）より外径側（外側）には当該Ｅ字状リング６（係止手段）側に折り曲げて成る折曲げ部５ｂａが形成されている。これにより、ドライブプレート１（駆動側回転部材）の回転時の遠心力によりＥ字状リング６（係止手段）が外径側に外れてしまうのを防止することができる。なお、Ｅ字状リング６は、その切欠き部６ａが外径側（外側）に位置するよう揺動軸Ｌの溝Ｌａに取り付けられており、ドライブプレート１の回転時に付与される遠心力により揺動軸Ｌから外れてしまうのをより確実に防止している。   Further, in the present embodiment, a bent portion formed by bending the outer side (outside) of the E-shaped ring 6 (locking means) in the fixed portion 5b toward the E-shaped ring 6 (locking means). 5ba is formed. Thereby, it can prevent that E-shaped ring 6 (locking means) remove | deviates to the outer-diameter side by the centrifugal force at the time of rotation of the drive plate 1 (drive side rotation member). The E-shaped ring 6 is attached to the groove La of the rocking shaft L so that the notch 6a is positioned on the outer diameter side (outer side), and due to the centrifugal force applied when the drive plate 1 rotates. It is more reliably prevented from coming off the swinging shaft L.

上記実施形態によれば、抜け止め手段は、クラッチシュー２側に屈曲して当該クラッチシュー２の側面に弾力を有しつつ当接した圧接部５ａを有した抜け止め用板材５から成るので、クラッチシュー２の側面にフリクションを付与することによりジャダー現象等を抑制し得るとともに、遠心クラッチ装置の軸方向の寸法を小さくして小型化することができ、且つ、抜け止め用板材５のみでフリクションを付与できることから、部品点数を削減することができる。   According to the above embodiment, the retaining means is composed of the retaining plate 5 having the pressure contact portion 5a that is bent toward the clutch shoe 2 side and is in contact with the side surface of the clutch shoe 2 while having elasticity. By applying friction to the side surface of the clutch shoe 2, it is possible to suppress the judder phenomenon and the like, and it is possible to reduce the size by reducing the axial dimension of the centrifugal clutch device. Therefore, the number of parts can be reduced.

また、抜け止め用板材５は、揺動軸Ｌに対するクラッチシュー２の抜け止め機能と、クラッチシュー２の側面に対するフリクションの付与機能とを兼ね備えることができるとともに、抜け止め用板材５により付与されるフリクションは、クラッチシュー２側に屈曲させる寸法にて容易に設定することができる。さらに、係止手段としてのＥ字状リング６を揺動軸Ｌの溝Ｌａに取り付けて抜け止め用板材５を固定させているので、当該抜け止め用板材５の位置決めをより容易且つ確実に行わせることができ、所望のフリクションをクラッチシュー２の側面に付与させることができる。   Further, the retaining plate 5 can have both a retaining function of the clutch shoe 2 with respect to the swing shaft L and a function of imparting friction to the side surface of the clutch shoe 2 and is imparted by the retaining plate 5. Friction can be easily set with a dimension to be bent toward the clutch shoe 2 side. Furthermore, since the E-shaped ring 6 as a locking means is attached to the groove La of the swing shaft L and the retaining plate 5 is fixed, the retaining plate 5 can be positioned more easily and reliably. The desired friction can be imparted to the side surface of the clutch shoe 2.

また更に、本実施形態によれば、抜け止め用板材５は、揺動軸Ｌに固定されたので、当該クラッチシュー２の抜け止めを確実に図ることができるとともに、当該抜け止め用板材５の固定を確実に行わせることができる。抜け止め用板材５の揺動軸Ｌに対する固定は、上記の如くＥ字状リング６（係止手段）によるものに限定されず、他の汎用的係止手段や係止方法（かしめ等）によるものとしてもよい。   Furthermore, according to the present embodiment, since the retaining plate 5 is fixed to the swing shaft L, the clutch shoe 2 can be reliably prevented from being detached, and the retaining plate 5 can be secured. Fixing can be performed reliably. The fixing of the retaining plate 5 to the rocking shaft L is not limited to that by the E-shaped ring 6 (locking means) as described above, but by other general-purpose locking means or a locking method (caulking or the like). It may be a thing.

次に、参考例について説明する。
参考例に係る遠心クラッチ装置は、実施形態と同様、車両のエンジンの駆動力を駆動輪に伝達すべき伝達経路に配設され、遠心力によりクラッチシューが摩擦材を介してハウジングの内周壁面と当接又は離間することにより、エンジンの駆動力を伝達又は遮断させ得る乾式クラッチ装置と称されるものであり、図９〜１２に示すように、駆動側回転部材としてのドライブプレート１と、クラッチシュー２と、従動側回転部材としてのハウジング３と、抜け止め手段としての抜け止め用板材７とから主に構成されている。なお、実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。 Next, a reference example will be described.
Centrifugal clutch device according to the reference example, similarly to the implementation form, is disposed a driving force of the engine of the vehicle to the transmission path to be transmitted to the drive wheels, the inner periphery of the housing clutch shoe by centrifugal force through a friction member It is called a dry clutch device that can transmit or cut off the driving force of the engine by contacting or separating from the wall surface, and as shown in FIGS. The clutch shoe 2, the housing 3 as the driven side rotation member, and the retaining plate 7 as the retaining means are mainly configured. Note that the implementation form the same components are assigned the same reference numerals and their detailed descriptions are omitted here.

抜け止め手段としての抜け止め用板材７は、ドライブプレート１の揺動軸Ｌに対するクラッチシュー２の抜け止めを図るためのもので、本参考例においては、図１０に示すように、全体的に略円環形状とされた金属製板材から成るものである。この抜け止め用板材７は、可撓性を有し且つ復元力による弾力を有していれば何れの材料であってもよいが、強度を考慮した場合、例えばＳＵＳ材等の金属製板材を用いるのが好ましい。かかる抜け止め用板材７とドライブプレート１との間にクラッチシュー２が揺動自在に挟持されるよう構成されている。 The retaining plate 7 as a retaining means is intended to prevent the clutch shoe 2 from slipping off the rocking shaft L of the drive plate 1. In this reference example , as shown in FIG. It is made of a metal plate having a substantially annular shape. The retaining plate 7 may be any material as long as it has flexibility and elasticity due to restoring force. However, when considering the strength, for example, a metal plate such as SUS material is used. It is preferable to use it. The clutch shoe 2 is configured to be swingably held between the retaining plate 7 and the drive plate 1.

ここで、本参考例に係る抜け止め用板材７は、図１０、１２に示すように、クラッチシュー２側に屈曲して当該クラッチシュー２の側面に弾力を有しつつ当接した圧接部７ａを有するとともに、揺動軸Ｌを挿通可能な挿通孔７ｂａが形成された固定部７ｂを有している。すなわち、ドライブプレート１の揺動軸Ｌにクラッチシュー２を組み付けた状態において、当該揺動軸Ｌの突端側に対して固定部７ｂの挿通孔７ｂａを挿通させて抜け止め用板材７を固定させると、当該抜け止め用板材７自体の弾性により、圧接部７ａがクラッチシュー２の側面（被圧接部２ａ）に弾力を有しつつ当接し得るようになっているのである。 Here, as shown in FIGS. 10 and 12, the retaining plate 7 according to this reference example is bent toward the clutch shoe 2 and is pressed against the side surface of the clutch shoe 2 while having elasticity. And a fixing portion 7b formed with an insertion hole 7ba through which the swing shaft L can be inserted. That is, in a state where the clutch shoe 2 is assembled to the swing shaft L of the drive plate 1, the retaining plate 7 is fixed by inserting the insertion hole 7ba of the fixing portion 7b into the protruding end side of the swing shaft L. Due to the elasticity of the retaining plate 7 itself, the pressure contact portion 7a can come into contact with the side surface (pressure contact portion 2a) of the clutch shoe 2 while having elasticity.

このように、圧接部７ａがクラッチシュー２の側面（被圧接部２ａ）を弾力を有しつつ当接し、当該クラッチシュー２をドライブプレート１側（接触凸部１ｂ側）に押圧するので、クラッチシュー２の側面にフリクションを付与することができ、ジャダー現象等を抑制することができる。しかるに、本参考例においては、圧接部７ａがクラッチシュー２側に屈曲した波形状（凸条）で構成されていることから、形成する波形状の数（本参考例においては２本）を任意設定することにより、クラッチシュー２の側面（被圧接部２ａ）に付与するフリクションを所望に調整することができる。 In this way, the pressure contact portion 7a abuts the side surface (pressure contact portion 2a) of the clutch shoe 2 with elasticity, and presses the clutch shoe 2 toward the drive plate 1 (contact convex portion 1b). Friction can be applied to the side surface of the shoe 2, and judder phenomenon and the like can be suppressed. However, in the present reference example , the pressure contact portion 7a is configured with a wave shape (protrusion) bent toward the clutch shoe 2 side, so the number of wave shapes to be formed (two in this reference example ) is arbitrary. By setting, the friction applied to the side surface (the pressed contact portion 2a) of the clutch shoe 2 can be adjusted as desired.

上記参考例によれば、抜け止め手段は、実施形態と同様、クラッチシュー２側に屈曲して当該クラッチシュー２の側面に弾力を有しつつ当接した圧接部７ａを有した抜け止め用板材７から成るので、クラッチシュー２の側面にフリクションを付与することによりジャダー現象等を抑制し得るとともに、遠心クラッチ装置の軸方向の寸法を小さくして小型化することができ、且つ、抜け止め用板材７のみでフリクションを付与できることから、部品点数を削減することができる。 According to the above reference example, the retaining means, as well as the implementation form, bent in a clutch shoe 2 side for retaining had contact with press contact portion 7a while having elasticity on the side surface of the clutch shoes 2 Since it is made of the plate material 7, it is possible to suppress the judder phenomenon and the like by applying friction to the side surface of the clutch shoe 2, and it is possible to reduce the axial dimension of the centrifugal clutch device to reduce the size, and to prevent it from coming off. Since the friction can be applied only by the plate material 7, the number of parts can be reduced.

また、抜け止め用板材７、揺動軸Ｌに対するクラッチシュー２の抜け止め機能と、クラッチシュー２の側面に対するフリクションの付与機能とを兼ね備えることができるとともに、抜け止め用板材７により付与されるフリクションは、クラッチシュー２側に屈曲させる寸法にて容易に設定することができる。さらに、実施形態と同様、係止手段としてのＥ字状リング６を揺動軸Ｌの溝Ｌａに取り付けて抜け止め用板材７を固定させているので、当該抜け止め用板材７の位置決めをより容易且つ確実に行わせることができ、所望のフリクションをクラッチシュー２の側面に付与させることができる。 In addition, the retaining plate member 7 can have both the retaining function of the clutch shoe 2 with respect to the swing shaft L and the function of imparting friction to the side surface of the clutch shoe 2, and the friction imparted by the retaining plate member 7. Can be easily set by a dimension to be bent toward the clutch shoe 2 side. Further, similarly to the implementation form, since by fixing the stopper for the plate material 7 exits attach the E-shaped ring 6 as a locking means in the groove La of the pivot axis L, and the positioning of the stop for the plate 7 the omission This can be performed more easily and reliably, and desired friction can be applied to the side surface of the clutch shoe 2.

また更に、本参考例によれば、抜け止め用板材７は、揺動軸Ｌに固定されたので、当該クラッチシュー２の抜け止めを確実に図ることができるとともに、当該抜け止め用板材７の固定を確実に行わせることができる。抜け止め用板材７の揺動軸Ｌに対する固定は、実施形態と同様、上記の如くＥ字状リング６（係止手段）によるものに限定されず、他の汎用的係止手段や係止方法（かしめ等）によるものとしてもよい。 Furthermore, according to the present reference example , the retaining plate 7 is fixed to the swing shaft L, so that the clutch shoe 2 can be reliably prevented from being detached, and the retaining plate 7 Fixing can be performed reliably. Fixed with respect to the swing axis L of the stop for the plate 7 missing, as well as implementation form, not limited to by E-shaped ring 6 as described above (locking means), other general locking means and locking It is good also by the method (caulking etc.).

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えばドライブプレート１にクラッチシュー２が１、２又は４つ以上配設されたもの、或いは乾式遠心クラッチ装置（オイルで満たされていない形態のもの）等に適用することができる。 Having described the present embodiment, the present invention is not limited to being this, one disposed clutch shoe 2 into the drive plate 1 is 1, 2 or 4 or more For example, or dry centrifugal clutch device ( It can be applied to a type not filled with oil).

抜け止め手段がクラッチシュー側に屈曲して当該クラッチシューの側面に弾力を有しつつ当接した圧接部を有し、その圧接部が前記クラッチシューの側面に対して面接触して組み付けられる抜け止め用板材から成り、当該抜け止め用板材は、揺動軸を挿通可能な挿通孔が形成された固定部を有するとともに、当該揺動軸における当該固定部より突端側に係止手段を取り付けることにより、抜け止め用板材を揺動軸に固定させるよう構成され、且つ、固定部における係止手段より外径側には当該係止手段側に折り曲げて成る折曲げ部が形成された遠心クラッチ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。 The slip-off preventing means has a pressure contact portion that is bent toward the clutch shoe side and is in contact with the side surface of the clutch shoe while having elasticity, and the pressure contact portion is assembled in contact with the side surface of the clutch shoe. Ri from stopping plate material for forming, sealing plate material for the omission, along with a fixed portion which can be inserted through hole is formed a pivot shaft, attaching the locking means at the tip side of the fixing portion of the pivot shaft Thus, the centrifugal clutch is configured to fix the retaining plate member to the swing shaft, and is formed with a bent portion that is bent toward the locking means on the outer diameter side of the locking means in the fixing portion. As long as it is an apparatus, the present invention can be applied to a device having a different external shape or a device to which another function is added.

１ ドライブプレート（駆動側回転部材）
２ クラッチシュー
３ ハウジング（従動側回転部材）
３ａ 内周壁面
４ 摩擦材
５ 抜け止め用板材（抜け止め手段）
６ Ｅ字状リング（係止手段）
７ 抜け止め用板材（抜け止め手段）
Ｌ 揺動軸 1 Drive plate (drive side rotating member)
2 Clutch shoe 3 Housing (driven rotation member)
3a Inner wall surface 4 Friction material 5 Retaining plate (Retaining means)
6 E-shaped ring (locking means)
7 Retaining plate (Retaining means)
L Oscillating shaft

Claims (1)

駆動手段と連結された軸を中心として回転自在な駆動側回転部材と、
該駆動側回転部材に形成された揺動軸に取り付けられ、遠心力が付与されると前記揺動軸を中心として当該駆動側回転部材の外径側に揺動可能なクラッチシューと、
前記駆動側回転部材を独立して回転自在に収容し、前記クラッチシューの揺動方向に内周壁面を有した従動側回転部材と、
前記クラッチシューにおける前記内周壁面と対向した面に固着され、当該クラッチシューが遠心力で揺動した際に当該内周壁面と当接して前記駆動手段の駆動力を従動側回転部材に伝達して回転させる摩擦材と、
前記駆動側回転部材の揺動軸に対する前記クラッチシューの抜け止めを図るための抜け止め手段と、
を具備した遠心クラッチ装置において、
前記抜け止め手段は、前記クラッチシュー側に屈曲して当該クラッチシューの側面に弾力を有しつつ当接した圧接部を有し、その圧接部が前記クラッチシューの側面に対して面接触して組み付けられる抜け止め用板材から成り、当該抜け止め用板材は、前記揺動軸を挿通可能な挿通孔が形成された固定部を有するとともに、当該揺動軸における当該固定部より突端側に係止手段を取り付けることにより、前記抜け止め用板材を前記揺動軸に固定させるよう構成され、且つ、前記固定部における前記係止手段より外径側には当該係止手段側に折り曲げて成る折曲げ部が形成されたことを特徴とする遠心クラッチ装置。 A drive-side rotating member rotatable around an axis connected to the driving means;
A clutch shoe that is attached to a swing shaft formed on the drive-side rotating member and can swing to the outer diameter side of the drive-side rotating member around the swing shaft when a centrifugal force is applied;
A driven-side rotating member that houses the driving-side rotating member independently and rotatably, and has an inner peripheral wall surface in the swinging direction of the clutch shoe;
The clutch shoe is fixed to a surface of the clutch shoe that faces the inner peripheral wall surface. When the clutch shoe is swung by centrifugal force, the clutch shoe abuts on the inner peripheral wall surface to transmit the driving force of the driving means to the driven side rotating member. Friction material to rotate
A retaining means for retaining the clutch shoe with respect to the swing shaft of the driving side rotating member,
In the centrifugal clutch device comprising:
The retaining means includes a pressure contact portion that is bent toward the clutch shoe side and is in contact with the side surface of the clutch shoe while having elasticity, and the pressure contact portion is in surface contact with the side surface of the clutch shoe. Ri consists retaining plate material for omission assembled, the retaining plate material for omission is engaged with a fixed portion of the pivot shaft can be inserted through hole is formed, at the tip side of the fixing portion of the pivot shaft By attaching a stop means, the retainer plate is configured to be fixed to the swing shaft, and the outer end of the fixing portion is bent toward the lock means side on the outer diameter side. A centrifugal clutch device characterized in that a bent portion is formed .
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