JP5747861B2 - グリルシャッタ装置 - Google Patents
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- B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
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Description
例えば、特許文献1に記載されたグリルシャッタ装置では、車両の前後方向に延びるレールが車体側の部材に設けられ、このレールにより、スライダが前後方向への移動可能に支持されている。シャッタは板状をなし、上記スライダの前端部から垂下している。また、車体側の部材にはモータが取付けられており、このモータの出力軸に取付けられたギヤが上記スライダに噛み合わされている。そして、モータの出力軸の回転がギヤを通じてスライダに伝達され、同スライダがレールに沿って前後方向へ移動させられる。この移動に伴いシャッタがラジエータよりも前側において前後方向へ移動し、車両の前端部のグリル開口部が開閉される。グリル開口部がシャッタによって閉鎖される、又はそれに近い状態にされると、グリル開口部を通じてラジエータの前方に導入される空気の量が少なくなり、上記暖機の効率低下や過冷却が抑制されるとともに、車両の受ける空力的損失が少なくなる。また、グリル開口部の周りの外観がシャッタの前後位置に応じて変化し、意匠性も向上する。
一方、アクチュエータによってシャッタが支持部に沿って前後動させられると、同シャッタはアウタグリルの開口部に対し接近及び離間する。このシャッタは、開口部を通過しようとする空気の抵抗となる。シャッタが開口部に近いほど、同シャッタによる空気の通過に対する抵抗が大きくなる。この抵抗は、シャッタが開口部に入り込んで、同開口部が閉鎖されたときに最大となる。そして、シャッタによる抵抗が大きくなるに従い、開口部を通過する空気の量が少なくなる。
請求項5に記載の発明は、請求項4に記載の発明において、前記インナグリルにおいて、前記開口部の後方となる箇所とは異なる箇所にはインナ開口部が設けられていることを要旨とする。
なお、以下の説明では、車両の前進方向を前方と記載し、それを基準に前、後、上、下、左、右を規定している。また、各図において、「前」は車両前側を、「後」は車両後側をそれぞれ示している。さらに、図1では、図示の関係上、アウタグリル10、インナグリル20及びシャッタ30における各部が厚みのない状態で描かれている。
・取付凹部26とは異なる箇所であること。
上記の構成を有するグリルシャッタ装置では、インナグリル20がアウタグリル10とともに、シャッタ30、支持部13、各アクチュエータ40及び各伝達機構50を包み込んでいる。また、図示はしないが、インナグリル20の周壁部23の複数箇所には取付部が設けられており、グリルシャッタ装置は、これらの取付部において、ねじ等の締結部材により、ラジエータ9の付近の車体側の部材に締結されている。すなわち、グリルシャッタ装置は、アウタグリル10よりもラジエータ9に近い箇所に位置するインナグリル20において、車体側の部材に取付けられている。
グリルシャッタ装置では、アウタグリル10の開口部12、アウタグリル10とインナグリル20とによって挟まれた空間、シャッタ30において隣り合うシャッタ片32間、インナグリル20のインナ開口部27等が、空気の流路となり得る。グリルシャッタ装置よりも前方の空気は、この流路を流れようとする。
(1)開口部12を有するアウタグリル10と、そのアウタグリル10に後側から取付けられたインナグリル20との間に、シャッタ30と、同シャッタ30を前後動可能に支持する支持部13と、シャッタ30を支持部13に沿って前後動させるアクチュエータ40とを配置する構成を採用している(図1)。
そのため、シャッタ30を、アクチュエータ40によって、支持部13に沿って前後動させることで、シャッタ片32をアウタグリル10の開口部12に接近及び離間させて同開口部12を開閉することができる。
そのため、アウタグリル10及びインナグリル20をグリルシャッタ装置の外殻部材として機能させることができる。シャッタ30、支持部13、アクチュエータ40及び伝達機構50をアウタグリル10及びインナグリル20によって保護することができる。また、シャッタ30、支持部13、アクチュエータ40及び伝達機構50が露出するのを抑制することもできる。
そのため、モータによる送りねじ51の回転量を調整することで、シャッタ30を可動範囲の途中で停止させることができる。
(8)シャッタ30を前後動させることでアウタグリル10の開口部12を開閉するようにしている(図3、図4)。
<支持部13について>
・支持部13は、アウタグリル10に代えてインナグリル20に設けられてもよいし、アウタグリル10及びインナグリル20の両方に設けられてもよい。
後者の場合、支持部13はアウタグリル10から後方へ延びるものと、インナグリル20から前方へ延びるものとの組合わせによって構成されてもよい。
事項1:アウタグリル10及び前記インナグリル20の少なくとも一方に設けられること。
例えば、インナグリル20では、その周壁部23が、シャッタ30の移動方向と同じ方向である前後方向へ延びている。このことを利用して、インナグリル20の周壁部23が支持部13として利用されてもよい。この場合、シャッタ30は周壁部23に沿って前後動させられる。
・上記実施形態では、インナグリル20として、アウタグリル10とともにシャッタ30、支持部13、アクチュエータ40及び伝達機構50を包み込む形状及び大きさを有するもの、特に車幅方向に細長いものが採用されたが、次の事項を満たすことを条件に、上記実施形態よりも小型のものが採用されてもよい。
事項4:アウタグリル10に後側から取付けられること。
この場合には、インナグリル20の小型化に伴い、インナ開口部27を割愛することも可能となる。
・インナグリル20は、支持部13とは異なる箇所においてアウタグリル10に取付けられてもよい。
<シャッタ30の停止位置について>
・シャッタは、可動範囲の前端及び後端の2位置で停止されてもよいし、それに加え、可動範囲の中間位置で停止されてもよい。
・上記実施形態において、アクチュエータ40の数が1又は3以上に変更されてもよい。1つの場合、アクチュエータ40は、アウタグリル10とインナグリル20の間であって、車幅方向についての中央部、例えば、取付孔11,22,31の直下に配置されてもよい。
・シャッタ30は、伝達機構50を介することなくアクチュエータ40によって直接前後動させられてもよい。
この変更例では、アクチュエータ40としてモータ61が用いられている。モータ61の出力をシャッタ30に伝達して前後動させるための伝達機構50として、ギヤ63、ラックギヤ64及びピニオンギヤ65が用いられている。
Claims (5)
- 車両のラジエータよりも前側に配置され、前記ラジエータの前方に導入される空気の量を調整するグリルシャッタ装置であって、
前後方向に貫通する開口部を有するアウタグリルと、
前記アウタグリルに後側から取付けられるインナグリルと、
前記アウタグリルと前記インナグリルの間に配置され、かつ前記アウタグリル及び前記インナグリルの少なくとも一方に設けられた支持部により前後動可能に支持されるシャッタと、
前記アウタグリルと前記インナグリルの間に配置され、かつ前記シャッタを前記支持部に沿って前後動させて、前記開口部を開閉させるアクチュエータと
を備えることを特徴とするグリルシャッタ装置。 - 前記支持部は、前記アウタグリルと前記インナグリルの間において前後方向に延びる棒状をなし、前記シャッタに挿通されている請求項1に記載のグリルシャッタ装置。
- 前記支持部は前記アウタグリルから後方へ延びており、
前記インナグリルは、締結部材により前記支持部に締結されることで、前記アウタグリルに後側から取付けられている請求項1又は2に記載のグリルシャッタ装置。 - 前記インナグリルは前記アウタグリルとともに、前記シャッタ、前記支持部及び前記アクチュエータを包み込んでいる請求項1〜3のいずれか1つに記載のグリルシャッタ装置。
- 前記インナグリルにおいて、前記開口部の後方となる箇所とは異なる箇所にはインナ開口部が設けられている請求項4に記載のグリルシャッタ装置。
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