JP5741529B2 - Vehicle storage structure - Google Patents
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Description
本発明は、車両用収納部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle storage structure.
車両用収納部構造においては、例えば、収納凹部を構成して上方が開口した箱体と、円弧回動して箱体の開口部を開閉可能な蓋体と、を備えたものが知られている(例えば、特許文献1参照)。 In the vehicle storage structure, for example, there is known a structure that includes a box that forms a storage recess and that opens upward, and a lid that can be pivoted to open and close the opening of the box. (For example, refer to Patent Document 1).
ところで、ドア本体(蓋体)の回動基端側であるドア基端部がドア開時に開口部の内側に入り込む構造が採用される場合がある。そして、このような構造では、収納凹部からの収納物の取り出し時に収納物がドア基端部に引っ掛からないように、収納凹部の縦壁の一部に、ドア開位置でのドア基端部の下方近接位置に向けて突出する突出部を設け、その下部をガイド部とするのが好ましい。 By the way, the door base end part which is the rotation base end side of a door main body (lid body) may employ | adopt the structure which enters inside an opening part when a door opens. In such a structure, the door base end portion at the door open position is placed on a part of the vertical wall of the storage recess so that the storage item is not caught by the door base end portion when the storage item is taken out from the storage recess. It is preferable to provide a protruding portion that protrudes toward the lower proximity position and to use the lower portion as a guide portion.
しかしながら、このような突出部を設けると、ドア開位置のドア基端部と収納凹部の縦壁との間の隙間から下方側へ抜ける通路が実質的に塞がれてしまう。このため、ドア開時にドア基端部と収納凹部の縦壁との間の隙間に小物が落ちると、その小物が詰まった状態になる。 However, when such a protrusion is provided, the passage extending downward from the gap between the door base end at the door open position and the vertical wall of the storage recess is substantially blocked. For this reason, when an accessory falls into the gap between the door base end and the vertical wall of the storage recess when the door is opened, the accessory becomes clogged.
本発明は、上記事実を考慮して、収納物の取り出し時に収納物がドア基端部に引っ掛かるのを防止又は抑制しながら、ドア開時にドア基端部と収納凹部の縦壁との間に落ちた小物が詰まるのを防止又は抑制することができる車両用収納部構造を得ることが目的である。 In consideration of the above-mentioned fact, the present invention prevents or suppresses the stored item from being caught on the door base end when the stored item is taken out, and between the door base end and the vertical wall of the storage recess when the door is opened. it is an object also prevent the fallen small clogging obtain vehicle housing portion structure can be suppressed.
請求項1に記載する本発明の車両用収納部構造は、車両の内装部材に設けられて上端部が車両上方側へ向けて開口した収納凹部と、ドアヒンジを介して前記内装部材側に回転移動可能に連結されることで前記収納凹部の上端開口部を開閉可能に覆い、ドア開位置では回動基端側であるドア基端部が前記収納凹部の上端開口部の内側に入り込むドア本体と、前記収納凹部の一部を構成して前記ドア基端部の側で車両上下方向に立設されたドア基端側縦壁に設けられ、ドア開位置での前記ドア基端部の位置の下方近接位置に突出頂部を設定して突出し、前記ドアヒンジの軸方向に見て前記収納凹部の外側に開くV字形状に形成された突出部と、前記ドア基端側縦壁に設けられて前記突出部の側方に並設されると共に、車両上方側から見て前記収納凹部の内側へ向けて開口する凹形状に形成された凹壁部と、を有する。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle storage portion structure that is provided on an interior member of a vehicle and has a storage recess that has an upper end opened toward the vehicle upper side, and a rotational movement toward the interior member via a door hinge. A door main body that covers the upper end opening of the storage recess so as to be openable and closable so that the door base end, which is the rotation base end side in the door open position, enters the inside of the upper end opening of the storage recess; A portion of the storage recess is provided on a door base end side vertical wall that is erected in the vehicle vertical direction on the door base end side, and the position of the door base end portion at the door open position is A projecting portion formed in a V-shape that protrudes by setting a projecting top portion in a lower proximity position and projects outside the housing recess when viewed in the axial direction of the door hinge, and is provided on the door base end side vertical wall and while being juxtaposed to the side of the protrusion, the housing when viewed from above the vehicle side Inward parts has a concave wall portion which is formed in a concave shape opening, the.
請求項1に記載する本発明の車両用収納部構造によれば、ドア本体は、ドアヒンジを介して内装部材側に回転移動可能に連結されることで収納凹部の上端開口部を開閉可能に覆い、ドア開位置では回動基端側であるドア基端部が収納凹部の上端開口部の内側に入り込む。また、収納凹部の一部を構成してドア基端部の側で車両上下方向に立設されたドア基端側縦壁には、突出部が設けられている。この突出部は、ドア開位置でのドア基端部の位置の下方近接位置に突出頂部を設定して突出し、ドアヒンジの軸方向に見て収納凹部の外側に開くV字形状に形成されている。よって、収納凹部から収納物を取り出す場合には、収納物は、突出部の一部で突出頂部よりも下方側の部位をガイド部として案内されることで、ドア基端部に引っ掛からずに取り出される。 According to the vehicle storage portion structure of the present invention described in claim 1, the door body covers the upper opening of the storage recess so as to be openable and closable by being rotatably connected to the interior member side via the door hinge. In the door open position, the door base end portion which is the rotation base end side enters the inside of the upper end opening of the storage recess. In addition, a protrusion is provided on a door base end side vertical wall that constitutes a part of the storage recess and is erected in the vehicle vertical direction on the door base end side. The protruding portion is formed in a V-shape that protrudes by setting a protruding top portion at a position close to the lower side of the position of the door base end portion at the door open position, and opens to the outside of the storage recess when viewed in the axial direction of the door hinge. . Therefore, when taking out the stored item from the storage recess, the stored item is taken out without being caught by the door base end portion by guiding a part of the protruding portion below the protruding top portion as a guide portion. It is.
一方、ドア基端側縦壁には凹壁部が設けられており、この凹壁部は、突出部の側方に並設されると共に、車両上方側から見て収納凹部の内側へ向けて開口する凹形状に形成されている。このため、凹壁部の凹底壁とドア開時におけるドア基端部との間隔は、突出部とドア開時におけるドア基端部との間隔に比べて、広い間隔となっている。そして、ドア本体の開時にドア基端部と収納凹部のドア基端側縦壁との間の隙間に小物が落ちても、その小物が凹壁部の内側を通過できれば、小物の詰まりが防止される。 On the other hand, the door base end side vertical wall is provided with a concave wall portion, and this concave wall portion is arranged in parallel to the side of the projecting portion and toward the inside of the housing concave portion as seen from the vehicle upper side. It is formed in a concave shape that opens. For this reason, the space | interval of the concave bottom wall of a concave wall part and the door base end part at the time of door opening is a wide space | interval compared with the space | interval of a protrusion part and the door base end part at the time of door opening. And even if an accessory falls through the gap between the door base end and the vertical wall on the door base end side of the storage recess when the door body is opened, the clogging of the accessory is prevented if the accessory can pass inside the concave wall. Is done.
請求項2に記載する本発明の車両用収納部構造は、請求項1記載の構成において、前記凹壁部における凹底壁は、ドア閉位置における前記ドア基端部と前記収納凹部の上端開口部との見切り位置からドア開位置における前記ドア本体と平行な方向に沿って下方側に延ばした仮想面に対して、前記ドア基端部の側とは反対側に位置している。 According to a second aspect of the present invention, there is provided the vehicle storage portion structure according to the first aspect, wherein the concave bottom wall of the concave wall portion is formed by opening the upper end of the door base end portion and the storage concave portion at the door closed position. It is located on the opposite side to the door base end side with respect to a virtual surface extending downward along the direction parallel to the door main body at the door open position from the parting position with the door.
請求項2に記載する本発明の車両用収納部構造によれば、凹底壁は前記仮想面に対してドア基端部の側とは反対側に位置する。このため、ドア開位置でのドア基端部とドア基端側縦壁の上端縁との間隔に比べて、ドア開位置でのドア基端部と凹底壁との間隔が広くなると共に、凹底壁の下部が小物の落下通路を狭めることもない。よって、凹底壁が小物の落下を妨げるという事態の発生が防止される。 According to the vehicle storage portion structure of the present invention described in claim 2, the concave bottom wall is located on the opposite side to the door base end side with respect to the virtual surface. For this reason, the distance between the door base end portion at the door open position and the upper edge of the door base end side vertical wall is wider than the distance between the door base end portion at the door open position and the recessed bottom wall, and The lower part of the concave bottom wall does not narrow the fall passage for small items. Therefore, the occurrence of a situation in which the concave bottom wall prevents the fall of the accessory is prevented.
請求項3に記載する本発明の車両用収納部構造は、請求項1又は請求項2に記載の構成において、前記凹壁部は、前記ドアヒンジの軸方向と平行な方向に沿って複数設けられている。 According to a third aspect of the present invention, there is provided the vehicle storage portion structure according to the first or second aspect, wherein a plurality of the concave wall portions are provided along a direction parallel to the axial direction of the door hinge. ing.
請求項3に記載する本発明の車両用収納部構造によれば、凹壁部は、ドアヒンジの軸方向と平行な方向に沿って複数設けられているので、ドア開時にドア基端部と収納凹部のドア基端側縦壁との間の隙間に落ちた小物を落下させるための通路が複数になる。よって、小物が一層詰まりにくくなる。また、単数の凹壁部を設けて凹壁部の内側の通路幅を広くする場合に比べて、複数の凹壁部を設けて各凹壁部の内側の通路幅を狭くしたほうが、突出部同士の間隔が小さく抑えられる。このように、突出部同士の間隔が小さく抑えられると、突出部の一部で突出頂部よりも下方側の部位を、突出部の並設方向において任意位置にある収納物に対し、ガイド部として機能させるうえでも有利となる。
According to the vehicle storage portion structure of the present invention described in
請求項4に記載する本発明の車両用収納部構造は、請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の構成において、前記凹壁部における側壁には、斜め上向きの傾斜面が形成されている。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the vehicle storage portion structure according to any one of the first to third aspects, wherein an obliquely upward inclined surface is formed on the side wall of the concave wall portion. Has been.
請求項4に記載する本発明の車両用収納部構造によれば、凹壁部における側壁には、斜め上向きの傾斜面が形成されているので、ドア基端部とドア基端側縦壁との間に落ちた小物が前記傾斜面に至った場合、小物は、前記傾斜面に沿って案内されて落ちる。 According to the vehicle storage portion structure of the present invention described in claim 4, since the inclined side surface is formed on the side wall of the concave wall portion, the door base end portion and the door base end side vertical wall When an accessory that falls during the period reaches the inclined surface, the accessory is guided along the inclined surface and falls.
請求項5に記載する本発明の車両用収納部構造は、請求項1〜請求項4のいずれか1項に記載の構成において、前記突出部の一部を構成して前記突出頂部よりも上方側の部位には、前記凹壁部の側へ向けて下方側に傾斜した傾斜面が形成されている。 According to a fifth aspect of the present invention, there is provided the vehicle storage portion structure according to any one of the first to fourth aspects, wherein a part of the protruding portion is formed above the protruding top portion. An inclined surface that is inclined downward toward the concave wall portion is formed on the side portion.
請求項5に記載する本発明の車両用収納部構造によれば、突出部の一部を構成して突出頂部よりも上方側の部位には、凹壁部の側へ向けて下方側に傾斜した傾斜面が形成されているので、この傾斜面を小物の案内用とすることができる。すなわち、ドア基端部とドア基端側縦壁との間に落ちた小物が前記傾斜面上に置かれると、小物は、前記傾斜面に沿って凹壁部の側へ案内されて落ちる。 According to the vehicle storage portion structure of the present invention described in claim 5, a part of the protruding portion is formed, and the portion above the protruding top portion is inclined downward toward the concave wall portion. Since the inclined surface is formed, this inclined surface can be used for guiding small items. That is, when an accessory that falls between the door base end portion and the door base end side vertical wall is placed on the inclined surface, the accessory is guided to the concave wall portion along the inclined surface and falls.
以上説明したように、本発明に係る請求項1に記載の車両用収納部構造によれば、収納物の取り出し時に収納物がドア基端部に引っ掛かるのを防止又は抑制しながら、ドア開時にドア基端部と収納凹部のドア基端側縦壁との間に落ちた小物が詰まるのを防止又は抑制することができるという優れた効果を有する。 As described above, according to the storage part structure for a vehicle according to claim 1 of the present invention, while the door is opened, the storage object is prevented or suppressed from being caught by the door base end part when the storage object is taken out. It has an excellent effect of preventing the fallen small clogging between the door base end portion and the door base end side vertical wall of the housing recess or can be suppressed.
請求項2に記載の車両用収納部構造によれば、凹底壁の設定位置に起因した小物の詰まりを防止することができるという優れた効果を有する。 According to the vehicle storage portion structure of the second aspect, there is an excellent effect that clogging of small items due to the set position of the concave bottom wall can be prevented.
請求項3に記載の車両用収納部構造によれば、ドア開時にドア基端部と収納凹部のドア基端側縦壁との間の隙間に落ちた小物を収納凹部内に落とし込む通路を増やすことで、小物を収納凹部内に一層落とし込み易くすることができるという優れた効果を有する。また、小物を凹壁部の内側経由で落下させる機能と、取り出し時の収納物を突出部の一部で案内させる機能と、を両立させ易くすることができる。
According to the vehicle storage portion structure according to
請求項4に記載の車両用収納部構造によれば、ドア開時にドア基端部と収納凹部のドア基端側縦壁との間の隙間に落ちた小物が凹壁部の側壁に至った場合に、側壁の傾斜面で小物を案内して収納凹部内に容易に落とし込むことができるという優れた効果を有する。 According to the vehicle storage portion structure according to claim 4, the small article that has fallen into the gap between the door base end portion and the door base end side vertical wall of the storage recess when the door is opened reaches the side wall of the concave wall portion. In this case, it has an excellent effect that small items can be guided by the inclined surface of the side wall and can be easily dropped into the storage recess.
請求項5に記載の車両用収納部構造によれば、ドア開時にドア基端部と収納凹部のドア基端側縦壁との間の隙間に落ちた小物が凹壁部の内側から外れた位置にあっても、小物を凹壁部の内側に案内して収納凹部内に容易に落とし込むことができるという優れた効果を有する。 According to the vehicle storage portion structure according to claim 5, the accessory that falls in the gap between the door base end portion and the door base end side vertical wall of the storage recess when the door is opened is detached from the inside of the concave wall portion. Even if it exists, it has the outstanding effect that an accessory can be guided inside a concave wall part and can be easily dropped in a storage recessed part.
(実施形態の構成)
本発明の一実施形態に係る車両用収納部構造について図1〜図4を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印FRは車両前方側を示しており、矢印UPは車両上方側を示しており、矢印Wは車両幅方向を示している。また、本実施形態では、後述するドア本体40のドア幅方向は車両幅方向と一致している。
(Configuration of the embodiment)
A vehicle storage structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In these drawings, an arrow FR appropriately shown indicates the vehicle front side, an arrow UP indicates the vehicle upper side, and an arrow W indicates the vehicle width direction. Moreover, in this embodiment, the door width direction of the door
図1には、本発明の一実施形態に係る車両用収納部構造が車室12の前部側に適用された状態の斜視図にて示され、図2には、図1からドア本体40を外した状態が斜視図にて示されている。また、図3には、図1の3−3線を切断位置とする拡大断面図が示され、図4には、図1の4−4線を切断位置とする拡大断面図が示されている。
FIG. 1 is a perspective view showing a state in which a vehicle storage structure according to an embodiment of the present invention is applied to the front side of a
図1に示されるように、車室12内の前部には、車両の内装部材としてのインストルメントパネル14が設けられている。インストルメントパネル14は、インパネ本体16と、インパネ本体16よりも車両後方側に配置される意匠パネル22(図3参照)と、を備えている。なお、図1では、意匠パネル22を取り外した状態で図示している。
As shown in FIG. 1, an
図3に示されるように、インパネ本体16は、上部を構成するインストルメントパネルアッパ18と、下部を構成するインストルメントパネルロア20(図中では上端部のみを図示)と、を含んで構成されている。また、意匠パネル22は、車室12側に面して配置される表側パネル24と、表側パネル24の裏側(車両前方側)に配置される裏側パネル26と、を含んで構成されている。裏側パネル26は、表側パネル24にクリップ(図示省略)で固定されている。
As shown in FIG. 3, the instrument panel
インストルメントパネル14は、車室12内側に湾曲して膨出する膨出部30を備えている。この膨出部30は、本実施形態では、インストルメントパネルロア20の上部と、表側パネル24と、後述するドア本体40と、を含んで構成されている。
The
膨出部30内には、図示しない助手席の車両前方側に収納ボックス部32が設けられている。収納ボックス部32には、車両上方側へ向けて開口した収納凹部34が形成されている。収納凹部34は、インストルメントパネルアッパ18の一部と裏側パネル26の一部(下端部を除く大部分)とを含んで構成されている。
In the bulging
また、図1及び図3に示されるように、収納凹部34は、略四角形状の底壁34Aを備えると共に、底壁34Aの各辺から立設された側壁34B、34C(図1参照)、ドア基端側縦壁34D、及びドア先端側縦壁34E(図3参照)を備えている。図1に示されるように、一対の側壁34B、34Cは、底壁34Aにおける車両幅方向の両サイドから立設されている。また、ドア基端側縦壁34Dは、底壁34Aの前端から立設され、一対の側壁34B、34Cの前端同士を連結している。さらに、図3に示されるように、ドア先端側縦壁34Eは、底壁34Aの後端から立設され、一対の側壁34B、34C(図1参照)の後端同士を連結している。なお、図1では、底壁34Aの車両後方側の部位及び一対の側壁34B、34Cの車両後方側の部位の図示を省略している。また、ドア基端側縦壁34Dの形状については、詳細後述する。
1 and 3, the
図3に示されるように、収納凹部34の上端部に形成された上端開口部としての開口部36は、収納物の出し入れ用として車室12内に連通している。また、収納ボックス部32の内部には、上下方向中間部に敷居板38が配置可能となっている。敷居板38は、収納凹部34の底壁34Aに対して略平行となる姿勢で配置される。
As shown in FIG. 3, an
図1に示されるように、収納凹部34の開口部36に対して左右両側(ドア幅方向外側)の周囲部は、インストルメントパネルアッパ18の横壁部18Aによって構成されている。なお、図1では、収納凹部34の開口部36における車両後方側の縁を二点鎖線で示している。収納凹部34の開口部36には、ドア本体40が設けられている。ドア本体40は、車両幅方向を長手方向とする略矩形板状に形成されており、ドア閉止状態(図示省略)では、ドア幅方向の両サイド部がインストルメントパネルアッパ18の横壁部18A上に配置される。
As shown in FIG. 1, the peripheral portions on both the left and right sides (outer side in the door width direction) with respect to the
ドア本体40におけるドア幅方向の両サイド部の取付基端側には、ドアヒンジ42が設けられている。ドアヒンジ42は、収納凹部34の開口部36に対してドア幅方向外側の両サイドに配置され、固定側ヒンジ部42A、可動側ヒンジ部42B、及びヒンジピン42Cを備えている。固定側ヒンジ部42Aは、インストルメントパネルアッパ18側に固定されている。また、可動側ヒンジ部42Bは、ドア本体40に一体的に配設されて固定側ヒンジ部42Aとドア幅方向に重なる(並ぶ)位置に設定されている。さらに、ヒンジピン42Cは、軸方向がドア幅方向に設定されて可動側ヒンジ部42Bと固定側ヒンジ部42Aとを相対回転可能に連結している。そして、ドア本体40は、ドアヒンジ42を介してインストルメントパネルアッパ18側に回転移動可能に連結されることで収納凹部34の開口部36を開閉可能に覆っている。
Door hinges 42 are provided on the attachment base end sides of both side portions of the
図3に示されるように、ヒンジピン42Cの位置は、ドア閉位置におけるドア本体40の回動基端側であるドア基端部40A(二点鎖線参照)と、収納凹部34の開口部36と、の見切り位置Aに対して、車両後方側に所定距離離れた位置に設定されている。これにより、ドア本体40は、ドア開位置(図中の実線で示される位置)ではドア基端部40Aが収納凹部34の開口部36の内側に入り込むようになっている。なお、ヒンジピン42Cの設定位置が見切り位置Aの至近距離に設定されていないのは、本実施形態では、ドアヒンジ42にヒンジピン42Cよりも径が大きいダンパ用の歯車(図示省略)が設定されていることによる。ダンパ(図示省略)は、ドア本体40の開閉速度を減速させるために設けられている。
As shown in FIG. 3, the
一方、収納凹部34の一部を構成してドア基端部40Aの側に立設されたドア基端側縦壁34Dには、突出部44が設けられている。突出部44は、ドア開位置でのドア基端部40Aの位置の下方近接位置に突出頂部44Aを設定して突出し、ドアヒンジ42の軸方向に見て(図3の断面視で)収納凹部34の外側に開くV字形状に形成されている。本実施形態では、突出部44は、ドア基端側縦壁34Dの一般部と一体に成形されている。また、図2に示されるように、突出部44は、ドアヒンジ42(図1参照)の軸方向に平行な方向に沿って複数(本実施形態では計三箇所に)設けられている。突出部44は、突出頂部44Aよりも上方側の部位が上端傾斜部46とされ、突出頂部44Aよりも下方側の部位がガイド部48とされている。
On the other hand, a protruding
図3に示されるように、上端傾斜部46は、ドア基端側縦壁34Dの上端部に設けられ、ドア基端部40Aの端末部40Xの移動軌跡に沿う略円弧状に形成されており、下方側へ向けて収納凹部34の内側に入り込むように傾斜して突出頂部44Aまで延びている。上端傾斜部46とドア基端部40Aの端末部40Xとの間には、ドア本体40の回転移動時に上端傾斜部46と端末部40Xとを干渉させないための隙間が設定されている。
As shown in FIG. 3, the upper end inclined
これに対して、ガイド部48は、上端傾斜部46の下端部に連続して形成されており、ドア開時でのドア基端部40Aの位置に対して十分に下方側の位置から突出頂部44Aの位置方向へ延び、上方側へ向けて収納凹部34の内側に入り込むように傾斜している。このガイド部48は、収納凹部34内の収納物C(例えば、ティッシュボックスやCD)の取り出し時に、ドア基端部40Aの端末部40Xに収納物Cが当たらないように、収納物Cを案内する案内用とされている。
On the other hand, the
図2に示されるように、ドア基端側縦壁34Dには、突出部44の側方に並設される凹壁部50が設けられている。凹壁部50は、車両上方側から見て収納凹部34の内側へ向けて開口する凹形状に形成されている。このため、凹壁部50の凹底壁50Aとドア開時におけるドア基端部40A(図1参照)との間隔は、突出部44とドア開時におけるドア基端部40A(図1参照)との間隔に比べて、広い間隔となっている。凹壁部50は、ドアヒンジ42(図1参照)の軸方向と平行な方向に沿って複数(本実施形態では計二箇所に)設けられている。また、本実施形態では、凹壁部50は、ドア基端側縦壁34Dの一般部及び突出部44と一体に成形されている。
As shown in FIG. 2, the door base end side
凹壁部50は、その内側が小物(例えば、コインやカード)の落下用通路となるため、小物を落下させる観点からは通路幅(車両幅方向の寸法)が広いほうが好ましいが、ガイド部48による収納物の案内機能を損なわない限度で設定されている。換言すれば、凹壁部50が設定されても、突出部44のガイド部48は、収納凹部34内の車両幅方向の任意位置から取り出される収納想定物(一例として、CD)を案内し得るように設定されている。本実施形態では、一例として、収納想定物のCDが図1に示されるドア基端部40Aの端末部40Xに当たらないような設定とするために、左右二箇所に凹壁部50が設定されている。
Since the inside of the
図2及び図4に示されるように、凹壁部50における凹底壁50Aは、その面が概ね車両前後方向に向けられ、概ね車両上下方向に延びている。より具体的には、図4に示されるように、凹底壁50Aは、ドア閉位置におけるドア基端部40Aと開口部36との見切り位置Aからドア開位置におけるドア本体40と平行な方向に沿って下方側に延ばした仮想面60に対して、ドア基端部40Aの側とは反対側に位置している。また、凹底壁50Aは、収納凹部34の外側に若干膨出している。そして、凹底壁50Aを備えた凹壁部50及びドア閉位置におけるドア基端部40Aは、下向き開口を備えた小物落下用通路を形成している。図2に示される凹底壁50Aの車両幅方向の寸法は、最大径のコインの直径以上に設定されるのが好ましい。一方、凹壁部50における一対の側壁50Bには、斜め上向きの傾斜面50Xが形成されている。また、本実施形態では、一対の傾斜面50Xは、車両後方側(すなわち、収納凹部34の内側)へ向けて互いに離反する方向にも傾斜している。
As shown in FIGS. 2 and 4, the
側壁50Bの傾斜面50Xは小物の滑り台として機能する。このため、傾斜面50Xの斜め上向きの傾斜角度はなだらか(水平に対してより小さい傾斜角度)であることが好ましい。また、上端傾斜部46に引っ掛かった小物をペン等でずらして傾斜面50Xから滑り落とし易くするために平面視での凹底壁50Aと傾斜面50Xとの成す角度は大きいほうが好ましい。
The
(実施形態の作用・効果)
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。
(Operation and effect of the embodiment)
Next, the operation and effect of the above embodiment will be described.
本実施形態に係る車両用収納部構造では、図1に示されるように、ドア本体40は、ドアヒンジ42を介してインストルメントパネルアッパ18側に回転移動可能に連結されることで収納凹部34の開口部36を開閉可能に覆う。そして、図3に示されるように、ドア本体40は、ドア開位置では回動基端側であるドア基端部40Aが収納凹部34の開口部36の内側に入り込む。
In the vehicle storage portion structure according to the present embodiment, as shown in FIG. 1, the
ここで、収納凹部34の一部を構成してドア基端部40Aの側に立設されたドア基端側縦壁34Dには、突出部44が設けられている。この突出部44は、ドア開位置でのドア基端部40Aの位置の下方近接位置に突出頂部44Aを設定して突出し、ドアヒンジ42の軸方向に見て収納凹部34の外側に開くV字形状に形成されている。よって、収納凹部34から収納物Cを取り出す場合には、収納物Cは、突出部44の一部で突出頂部44Aよりも下方側の傾斜部位であるガイド部48に案内されることで、ドア基端部40Aに引っ掛からずに取り出される。
Here, a protruding
一方、図1及び図4に示されるように、ドア基端側縦壁34Dには凹壁部50が設けられており、この凹壁部50は、突出部44の側方に並設されると共に、車両上方側から見て収納凹部34の内側へ向けて開口する凹形状に形成されている。このため、図4に示されるように、ドア本体40の開時にドア本体40の上面の小物Bが滑ってドア基端部40Aと収納凹部34のドア基端側縦壁34Dとの間の隙間に落ちても、その小物Bが凹壁部50の内側を通過できれば、小物Bの詰まりが防止される。
On the other hand, as shown in FIGS. 1 and 4, the door base end side
ここで、凹底壁50Aは、ドア閉位置におけるドア基端部40Aと開口部36との見切り位置Aからドア開位置におけるドア本体40と平行な方向に沿って下方側に延ばした仮想面60に対して、ドア基端部40Aの側とは反対側に位置している。このため、ドア開位置でのドア基端部40Aとドア基端側縦壁34Dの上端縁との間隔に比べて、ドア開位置でのドア基端部40Aと凹底壁50Aとの間隔が広くなると共に、凹底壁50Aの下部が小物Bの落下通路を狭めることもない。よって、凹底壁50Aが小物Bの落下を妨げるという事態の発生が防止される。すなわち、凹底壁50Aの設定位置に起因した小物Bの詰まりを防止することができる。
Here, a
これらにより、小物Bが収納凹部34内に落とされると、乗員Bが小物を容易に取り出すことができると共に、ドア本体40の作動時に小物Bの挟み込みに起因した作動不良が防止される。
As a result, when the accessory B is dropped into the
また、本実施形態では、図1に示されるように、凹壁部50は、ドアヒンジ42の軸方向と平行な方向に沿って複数設けられているので、ドア開時にドア基端部40Aと収納凹部34のドア基端側縦壁34Dとの間の隙間に落ちた小物を落下させるための通路が複数になる。よって、小物が一層詰まりにくくなり、小物の収納凹部34内への落とし込みが一層容易になる。
Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 1, a plurality of the recessed
また、単数の凹壁部50を設けて凹壁部50の内側の通路幅(車両幅方向の寸法)を広くする場合に比べて、複数の凹壁部50を設けて各凹壁部50の内側の通路幅を狭くしたほうが、突出部44同士の間隔が小さく抑えられる。このように、突出部44同士の間隔が小さく抑えられると、突出部44の一部で突出頂部44aよりも下方側のガイド部48を、突出部44の並設方向において任意位置にある収納物に対し、案内用として機能させるうえでも有利となる。すなわち、小物を凹壁部50の内側経由で落下させる機能と、取り出し時の収納物をガイド部48(突出部44の一部)で案内させる機能と、を両立させ易くすることができる。
Further, compared to the case where a single
さらに、本実施形態では、図2に示されるように、凹壁部50における側壁50Bには、斜め上向きの傾斜面50Xが形成されているので、小物が傾斜面50Xに至った場合、小物は、この傾斜面50Xに沿って案内されて落ちる。よって、小物を収納凹部34内に容易に落とし込むことができる。
Furthermore, in the present embodiment, as shown in FIG. 2, since the
以上説明したように、本実施形態に係る車両用収納部構造によれば、図3に示される収納物Cの取り出し時に収納物Cがドア基端部40Aに引っ掛かるのを防止又は抑制しながら、ドア開時に図4に示されるドア基端部40Aと収納凹部34のドア基端側縦壁34Dとの間に落ちた小物Bが詰まるのを防止又は抑制することができる。
As described above, according to the vehicle storage structure according to the present embodiment, while preventing or suppressing the stored item C from being caught on the door
(実施形態の変形例)
なお、上記実施形態の変形例として、図2に二点鎖線で示されるように、突出部44の一部を構成して突出頂部44Aよりも上方側の部位(上端傾斜部46A)には、凹壁部50の側へ向けて下方側に傾斜した傾斜面46Xが形成されてもよい。
(Modification of the embodiment)
As a modification of the above-described embodiment, as shown by a two-dot chain line in FIG. 2, a part of the projecting
この変形例では、傾斜面46Xを小物案内用の滑り台とすることができる。すなわち、隙間に落ちた小物が凹壁部50の内側から外れた位置にあっても、小物は、傾斜面46Xに沿って凹壁部50の側へ案内されて落ちる。よって、隙間に落ちた小物を乗員がペン等で凹壁部50の内側まで移動させなくても、小物を収納凹部34内に容易に落とし込むことができる。
In this modification, the
(実施形態の補足説明)
なお、上記実施形態に係る車両用収納部構造は、図1に示されるように、車室12の前部側に設けられたインストルメントパネル14の収納ボックス部32に適用されているが、車両用収納部構造は、例えば、車室内の運転席と助手席との間に配置される内装部材であるコンソールボックス等のような他の収納ボックスに適用されてもよい。
(Supplementary explanation of the embodiment)
The vehicle storage portion structure according to the above embodiment is applied to the
また、上記実施形態では、ドアヒンジ42のヒンジピン42Cが収納凹部34の開口部36に対してドア幅方向外側の両サイドに配置されており、開口部36を収納物の出し入れ用として最大限利用する観点からはこのような配置が好ましい。しかし、ドアヒンジのヒンジピンの配置は、このような配置には限定されない。すなわち、ドアヒンジのヒンジピンは、例えば、収納凹部の開口部(上端開口部)を掛け渡すように配置される等のような他の配置位置に設定されてもよい。
Moreover, in the said embodiment, the
また、上記実施形態では、突出部44は、ドア基端側縦壁34Dの一般部と一体に成形されているが、突出部は、ドア基端側縦壁の一般部と別体に形成されて接合されてもよい。
Moreover, in the said embodiment, although the
また、上記本実施形態では、凹壁部50は、ドア基端側縦壁34Dの一般部及び突出部44と一体に成形されているが、凹壁部は、例えば、ドア基端側縦壁の一般部及び突出部の一方又は両方と別体に形成されて接合されたものであってもよい。また、凹壁部の側壁の一方がドア基端側縦壁の側壁の一部で構成されてもよい。
Moreover, in the said embodiment, although the
また、上記実施形態の変形例として、凹底壁は、図4に示される仮想面60と一致する位置に設定されてもよい。さらに、凹底壁は、例えば、その下端部のみが仮想面60に対してドア基端部40Aの側と同じ側に位置される等のように他の位置に設定されてもよい。
As a modification of the above embodiment, the concave bottom wall may be set at a position that coincides with the
また、上記実施形態の変形例として、凹壁部は、複数箇所でなく一箇所に設けられてもよい。さらに、上記実施形態の変形例として、凹壁部における一対の側壁のうちの一方の側壁にのみ、斜め上向きの傾斜面が形成されてもよい。また、他の変形例として、凹壁部における側壁には、斜め上向きの傾斜面が形成されていなくてもよい。 Further, as a modification of the above embodiment, the concave wall portion may be provided in one place instead of a plurality of places. Furthermore, as a modification of the above-described embodiment, an obliquely upward inclined surface may be formed only on one of the pair of side walls in the concave wall portion. As another modified example, an inclined surface that is inclined upward may not be formed on the side wall of the concave wall portion.
なお、上記実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。 In addition, the said embodiment and the above-mentioned some modification can be implemented combining suitably.
14 インストルメントパネル(車両の内装部材)
34 収納凹部
34D ドア基端側縦壁
36 開口部(上端開口部)
40 ドア本体
40A ドア基端部
42 ドアヒンジ
44 突出部
44A 突出頂部
50 凹壁部
50A 凹底壁
50B 側壁
60 仮想面
A 見切り位置
14 Instrument panel (vehicle interior parts)
34
40
50A Recessed
Claims (5)
ドアヒンジを介して前記内装部材側に回転移動可能に連結されることで前記収納凹部の上端開口部を開閉可能に覆い、ドア開位置では回動基端側であるドア基端部が前記収納凹部の上端開口部の内側に入り込むドア本体と、
前記収納凹部の一部を構成して前記ドア基端部の側で車両上下方向に立設されたドア基端側縦壁に設けられ、ドア開位置での前記ドア基端部の位置の下方近接位置に突出頂部を設定して突出し、前記ドアヒンジの軸方向に見て前記収納凹部の外側に開くV字形状に形成された突出部と、
前記ドア基端側縦壁に設けられて前記突出部の側方に並設されると共に、車両上方側から見て前記収納凹部の内側へ向けて開口する凹形状に形成された凹壁部と、
を有する車両用収納部構造。 A storage recess provided in an interior member of the vehicle and having an upper end opened toward the vehicle upper side;
It is connected to the interior member side via a door hinge so as to be able to rotate and cover so that the upper end opening of the storage recess can be opened and closed, and in the door open position, the door base end which is the rotation base end is the storage recess. A door body that enters the inside of the upper end opening of the
A part of the storage recess is provided on a door base end side vertical wall that is erected in the vehicle vertical direction on the door base end side, and below the position of the door base end portion in the door open position A protruding portion formed in a V shape that protrudes by setting a protruding top portion in a proximity position and opens to the outside of the storage recess when viewed in the axial direction of the door hinge;
A concave wall portion provided on the door base end side vertical wall and juxtaposed to the side of the protruding portion, and formed in a concave shape that opens toward the inside of the storage concave portion when viewed from above the vehicle ; ,
A vehicle storage structure having the structure.
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