JP5733130B2 - バッテリ冷却装置 - Google Patents
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Description
そのため、バッテリケースの水密性を確保したとしても、エバポレータ内の凝結水がバッテリケース内に溜まってしまうという事態が生じるおそれがある。また、バッテリケース内に溜まった水を排出するための装置も必要となってきてしまう。
なお、この目的に限らず、後述する発明を実施するための形態に示す各構成により導かれる作用効果であって、従来の技術によっては得られない作用効果を奏することも本件の他の目的として位置づけることができる。
(3)前記陽極電極及び前記陰極電極は、前記トレイ部の前記底面の最深部に配置されることが好ましい。
(5)前記バッテリケースが車両の床下に搭載されることが好ましい。
本実施形態に係るバッテリ冷却装置の構成について、図1〜図3を用いて説明する。本バッテリ冷却装置は、大きな駆動力を要する電気自動車やハイブリッド車等に搭載されるバッテリに用いて好適であり、ここでは電気自動車の駆動源として適用したものを例として説明する。以下、電気自動車に対するバッテリの取り付け状態や配置を説明する上での方向の基準として、重力の方向を下方とし、その逆を上方として説明する。
[1−1.全体構成]
図3に示すように、電気自動車(車両)1は、車体2の後方に配置される走行用のモータ及び充電装置(いずれも図示略)と、車体2の床下に配置されるバッテリユニット10等とを備えている。また、バッテリユニット10の上方には、フロアパネル3が設けられ、フロアパネル3の上方、すなわち車室内には、フロントシート4F及びリヤシート4Rが配置されている。
図1(a)に示すように、バッテリケース11内に配設されたエバポレータユニット20は、エバポレータケース21(以下、単にケース21という)内に、複数のフィンを有するエバポレータ22と、凝結水が溜まるトレイ部23と、エバポレータ22へ液状或いは気液混合状態の冷媒を送り込む導入流路24と、エバポレータ22から冷媒を送り出す排出流路25とを有している。
本実施形態にかかるバッテリ冷却装置14は上述のように構成されているので、バッテリ12は以下のように冷却される。
バッテリケース11内に収容され互いに隙間を有して配設されたバッテリ12は、この隙間を流通する空気により冷却される。この空気は、バッテリ12間の隙間を流通してバッテリ12の熱を吸収することでバッテリ12を冷却し、温度が上昇する。この温度上昇した空気は、電動ファン19により生成された空気の流れに乗ってエバポレータ22へ導入される(図1(a)中の白抜き矢印)。エバポレータ22へ導入された空気は、エバポレータ22のフィン間を流通して冷却され、ダクト18を通って電動ファン19へ流れる(図1(a)中の黒矢印)。そして、電動ファン19により冷えた空気がバッテリ12へ向けて流されることにより、バッテリ12を冷却する。
また、バッテリユニット10を構成するバッテリ12が車両1の駆動源となる駆動用バッテリの場合は、駆動用バッテリは大容量のため車両1の床下に搭載されることが多いため、本バッテリ冷却装置14は、駆動用バッテリに適用することが特に有効である。
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形することが可能である。
例えば、上記実施形態では、エバポレータユニット20のケース21の底部にトレイ部23が設けられているが、このトレイ部23の形状は上記したものに限られない。例えば、底面21aに対して傾斜した面が二つ設けられた形状(すなわち、底面23Bの短手方向中央部が最も深くなるような形状)のトレイ部にしてもよい。
また、トレイ部23は、ケース21と一体で形成されていなくてもよい。すなわち、ケース21とは別体でトレイ部が設けられ、ケース21の底部に結合される構成であってもよい。
また、電極にのみ単独で電流を流すような構成としてもよい。つまり、陽極電極26及び陰極電極27への通電は、電動ファン19の作動と連動して実施されなくてもよく、例えば常時通電状態としてもよいし、通電するタイミングを図示しない車載電子制御装置により制御されるような構成としてもよい。
10 バッテリユニット
11 バッテリケース
12 バッテリモジュール(バッテリ)
13 呼吸プラグ
14 冷却装置
18 ダクト
19 電動ファン
20 エバポレータユニット
21 エバポレータケース
22 エバポレータ
23 トレイ部
23B 底面(最深部)
24 導入流路
25 排出流路
26 陽極電極
27 陰極電極
28 電源回路
Claims (5)
- バッテリを収容するバッテリケース内に設けられ、前記バッテリを冷却するバッテリ冷却装置であって、
前記バッテリケース内に配設され、前記バッテリケース内の空気を冷却するエバポレータと、
前記バッテリケースの側面の上方に設けられ、空気が流通する排気部と、を備え、
前記エバポレータの下方の底面に電源回路に接続された陽極電極及び陰極電極が配設されている
ことを特徴とする、バッテリ冷却装置。 - 前記エバポレータの底部にトレイ部を有し、
前記陽極電極及び前記陰極電極は、前記エバポレータの下方であって前記トレイ部の底面に接するように配設される
ことを特徴とする、請求項1記載のバッテリ冷却装置。 - 前記陽極電極及び前記陰極電極は、前記トレイ部の前記底面の最深部に配設される
ことを特徴とする、請求項2記載のバッテリ冷却装置。 - 前記バッテリケース内に配設され、前記バッテリケース内の前記空気の流れを生成する電動ファンを備え、
前記陽極電極及び陰極電極は、前記電動ファンの作動に連動して通電される
ことを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1項に記載のバッテリ冷却装置。 - 前記バッテリケースが車両の床下に搭載される
ことを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1項に記載のバッテリ冷却装置。
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