JP5705812B2 - コネクタホルダ - Google Patents

Description

この発明は、自動車用ワイヤハーネスのコネクタを装着して保持するためのコネクタホルダに関する。

車両に配索されるワイヤハーネスは、車両に搭載されている各種の電子機器や、他のワイヤハーネスに対してコネクタを介して接続されており、このようなコネクタを例えば、車体パネル等の被取付け箇所に対して位置決め状態で保持するコネクタホルダが用いられている。

また、車両には、上述したように、モータ類などの多種多様な電子機器が搭載されているが、例えば、ヘッドランプ及びテールランプなどのランプ類や、電動ミラーなどは、通常、車両の左右両側に搭載される。このため、コネクタホルダは、このような電子機器に向けて配索されるワイヤハーネスに接続するコネクタを保持するために、例えば、車両の左右各側のパネル等の被取付け箇所に取り付けられ、車両の左側と右側との一対で用いられることが多い。

すなわち、コネクタホルダは、車両の左右各側で部品の共通化を図るために、車両の左右いずれの側でも対応して取り付け可能に対称形状で形成している場合が多い。
特許文献１のコネクタホルダもその一つである。
特許文献１のコネクタホルダは、コネクタを収容可能な内部空間を有するとともに、その内部空間を包囲する内壁面に前記コネクタを装着可能なコネクタ被装着部を有し、かつ被取付け箇所（被取付部）に固定可能な取付部を外面に有するホルダ本体を備えた構成であり、ホルダ本体の長手方向の中間部分に対して一方側と他方側とを対称形状で形成している。

ここで、特許文献１のコネクタホルダを、例えば、車両の左右両側に有するパネル等の被取付け箇所のそれぞれに、コネクタホルダの取付部を、ホルダ本体の長手方向を上下方向に沿って配置した状態で取り付けることを想定した場合、コネクタホルダを、車両右側の被取付け箇所と車両左側の被取付け箇所とで上下反転した状態で取り付けることで、コネクタ被装着部に対するコネクタの装着方向は、車両右側の被取付け箇所と車両左側の被取付け箇所とで同じ方向になるように左右鏡面対称の状態で配置することができる。
すなわち、特許文献１のコネクタホルダは、ホルダ本体の長手方向の中間部分に対して一方側と他方側とを対称形状に形成することで、車両の左右各側で部品の共通化を図ることができる。

ところで、近年の車両に搭載する電気機器の高機能化、複雑化、コンパクト化に伴って多数のワイヤハーネスがより高密度で複雑に配索する必要性が生じており、このような事態に対応すべく、コネクタホルダには、例えば、コネクタを装着するコネクタ被装着部に加えて、ワイヤハーネス自体を装着するハーネス装着部など、他の部材を保持する機能も一つの部品に兼ね備えたタイプのもの存在する。

しかし、コネクタホルダは、このように、例えば、コネクタ被装着部に加えて、ハーネス装着部を備えるなどして、部品形状が複雑化した場合、全体の形状を対称形状で形成することが困難となり、例えば、車両の左右各側で部品の共通化を図ることができないという事態が生じていた。

具体的には、例えば、ホルダ本体の長手方向の一方側にのみハーネス取付部を備えたコネクタホルダの場合、ホルダ本体の長手方向の中間部分に対して一方側と他方側とで対称形状とならない部品形状となる。

このため、このようなコネクタホルダを、例えば、車両の左右両側の車体パネル等の被取付け箇所に取り付ける場合を想定すると、車両の左右各側において、上述したように、ホルダ本体の長手方向の一方側と他方側とで上下反転して被取付け箇所に取り付けようとしても、車両の左側の被取付け箇所と右側の被取付け箇所との間で左右鏡面対称の状態で取り付けることができないとう事態が生じていた。
これにより、車両の左右各側で部品の形態を共通化できないため、部品点数が多くなり、コストが多くなるという課題が生じていた。

特開２００１−１７６６１９号公報

そこでこの発明は、例えば、コネクタを装着する被装着手段以外にもハーネスを装着する被装着手段等の他の被装着手段を備えるなどしてコネクタホルダ本体が非対称形状となる場合であっても、互いに対称な一対の取付け箇所のいずれの側においても被装着手段に対するコネクタの装着方向が同じ取り付け方向となるように、一対の被取付け箇所の間で部品の共通化を図ることができ、部品点数の削減を図ることができるコネクタホルダの提供を目的とする。

本発明は、コネクタの着脱を許容するコネクタ被装着部を備えたコネクタホルダであって、前記コネクタ被装着部を配置する被装着部配置面をコネクタホルダ本体に形成するとともに、前記コネクタ被装着部を、第１装着方向に沿って前記コネクタの装着を許容する第１方向コネクタ被装着部と、第２装着方向に沿って前記コネクタの装着を許容する第２方向コネクタ被装着部とで構成し、前記被装着部配置面における所定の仮想基準ラインに対して、該被装着部配置面内において直交する方向を面内直交方向とし、前記被装着部配置面に対して直交する方向を面外直交方向とし、前記コネクタホルダ本体を、前記仮想基準ラインに対して直交する所定直交断面において、前記面内直交方向、及び前記面外直交方向のうち、少なくとも一方向を基準として対称形状でない非対称形状で形成し、前記第１方向コネクタ被装着部、及び前記第２方向コネクタ被装着部を、前記仮想基準ラインに沿う方向に沿って配置するとともに、互いに反対方向となるように配置したことを特徴とする。

この発明によれば、例えば、コネクタ装着手段以外にもハーネス装着手段等の他の手段を備えるなどして前記コネクタホルダ本体が非対称形状となる場合であっても、互いに対称な一対の被取付け箇所のいずれの側においてもコネクタの装着方向が同じ取り付け方向となるように取り付けることができる。

従って、一対の被取付け箇所の間で部品を共通化することができ、部品点数の削減を図ることができる。

詳しくは、上述した構成によれば、前記第１方向コネクタ被装着部、及び前記第２方向コネクタ被装着部のそれぞれを、前記第１装着方向と前記第２装着方向とが前記仮想基準ライン上において反対方向となるように配置したため、車両における互いに対称な一対の被取付け箇所のうち、一方の被取付け箇所に取り付けた際には、前記コネクタを、前記第１方向コネクタ被装着部によって、第１装着方向に沿って装着することができるとともに、他方の被取付け箇所に取り付けた際には、前記コネクタを、前記第２方向コネクタ被装着部によって、第２装着方向に沿って装着することができる。

このように、前記コネクタホルダ本体を、前記仮想基準ラインに対して直交する所定直交断面において、前記面内直交方向、及び前記面外直交方向のうち、少なくとも一方向を基準として対称形状でない非対称形状で形成した場合であっても、車両における互いに対称となる一対の被取付け箇所のいずれの側においてもコネクタの装着方向が同じ取り付け方向となるように、コネクタをコネクタ被装着部に対して装着することができる。
従って、車両における互いに対称となる一対の被取付け箇所において部品の共通化を図ることができ、部品点数の削減を図ることができる。

この発明の態様として、前記第１方向コネクタ被装着部を、所定の前記面内直交方向に対して一方側に配置するとともに、前記第２方向コネクタ被装着部を、所定の前記面内直交方向に対して他方側に配置し、前記第１方向コネクタ被装着部と前記第２方向コネクタ被装着部とを、所定の前記面内直交方向を基準として互いに対称に配置するとともに、対称形状で形成することができる。

上述した構成によれば、前記第１方向コネクタ被装着部と前記第２方向コネクタ被装着部とを、所定の前記面内直交方向を基準として互いに対称に配置するとともに、対称形状で形成したため、前記コネクタホルダ本体が、前記仮想基準ラインに対して直交する所定直交断面において、前記面内直交方向、及び前記面外直交方向のうち、少なくとも一方向を基準として対称形状でない非対称形状であっても、上述したように、互いに対称となる一対の被取付け箇所のいずれにおいてもコネクタの装着方向が同じ取り付け方向となるようにコネクタを被装着部に対して装着することができる。
従って、車両における互いに対称となる一対の被取付け箇所において部品の共通化を図ることができ、部品点数の削減を図ることができる。

しかも、前記第１方向コネクタ被装着部と前記第２方向コネクタ被装着部とを、所定の前記面内直交方向を基準として互いに対称に配置するとともに、対称形状で形成することで、互いに対称となる一対の被取付け箇所のうち、いずれの側の被取付け箇所に取り付けた場合においても、コネクタを、一対の被取付け箇所の一方側と他方側とにおいて、完全に同じ条件で被装着部に対して装着することができる。

またこの発明の態様として、前記第１方向コネクタ被装着部を、前記被装着部配置面において、前記コネクタホルダ本体に対して一体に形成した固定コネクタ被装着部で構成し、前記第２方向コネクタ被装着部を、前記仮想基準ラインに沿った投影形状が前記面外直交方向において前記固定コネクタ被装着部と重なり合わず、前記被装着部配置面から離間する移動コネクタ被装着部で構成し、前記コネクタホルダ本体と前記移動コネクタ被装着部とを、該移動コネクタ被装着部を非重合位置まで離間した状態から前記被装着部配置面の所定位置まで移動可能に連結する連結手段を備え、前記固定コネクタ被装着部、前記連結手段、及び前記移動コネクタ被装着部を一体に形成することができる。

上述した構成によれば、第１装着方向に沿ってコネクタを装着する際に、被係合部を係合凹部に対して係合させることができるとともに、第２装着方向に沿ってコネクタを装着する際に、被係合部を係合凹部に対して係合させることができる。

よって、コネクタを、第１方向コネクタ被装着部、及び第２方向コネクタ被装着部のうち少なくとも一方に対してしっかりと、且つ容易に装着することができる。

ここで前記コネクタ被装着部には、被係合部として係合凹部を備えるとともに、前記コネクタの装着手段には、係合部として係合爪を備えて構成したが、この構成に限らず、前記コネクタ被装着部には、係合部として係合爪を備えるとともに、前記コネクタの装着手段には、被係合部として係合凹部を備えて構成してもよい。

またこの発明の態様として、前記第１方向コネクタ被装着部を、前記被装着部配置面において、前記コネクタホルダ本体に対して一体に形成した固定コネクタ被装着部で構成し、前記第２方向コネクタ被装着部を、前記仮想基準ラインに沿った投影形状が前記面外直交方向において前記固定コネクタ被装着部と重なり合わず、前記被装着部配置面から離間する移動コネクタ被装着部で構成し、前記コネクタホルダ本体と前記移動コネクタ被装着部とを、該移動コネクタ被装着部を非重合位置まで離間した状態から前記被装着部配置面の所定位置まで移動可能に連結する連結手段を備え、前記固定コネクタ被装着部、前記連結手段、及び前記移動コネクタ被装着部を一体に形成することができる。

上述した構成によれば、前記仮想基準ラインに沿ってコネクタホルダの成形前の部材に対して各側に成形型のうち一方側と他方側とのそれぞれを対向配置した状態からコネクタホルダを樹脂成形しようとした場合であっても、前記固定コネクタ被装着部と前記移動コネクタ被装着部とが、前記仮想基準ライン上に直列に配置されることがないため、互いの形状の影響を受けることなく前記固定コネクタ被装着部と前記移動コネクタ被装着部とのそれぞれを所望の形状に成形することができる。

詳しくは、例えば、コネクタホルダを成形により形成する場合において、前記第１方向コネクタ被装着部と前記第２方向コネクタ被装着部とが前記仮想基準ラインに沿って配設されている場合には、それぞれの仮想基準ラインに沿った投影形状が前記面外直交方向において重なり合うことになる。

そうすると、コネクタホルダに対して前記仮想基準ラインに沿って各側に、成形型の一方側と他方側とのそれぞれを対向配置した状態でコネクタホルダを成形しようとした場合には、成形型の成形面が接触しない奥張った部分が生じるため、単に、一方側の型と他方側の型とをラインに沿って組み合わせるだけでは成形できず、例えば、ライン方向に対して交差する方向に移動させる別の型が必要となり、工程も型も多くなるという課題が生じていた。

これに対して、上述したように、前記固定コネクタ被装着部と前記移動コネクタ被装着部とを、前記仮想基準ラインに沿った投影形状が前記面外直交方向において互いに重なり合わない非重合位置まで離間した状態に構成することにより、前記固定コネクタ被装着部と前記移動コネクタ被装着部とのそれぞれの前記仮想基準ライン上に沿った投影形状が互いに重なりあうことがない。

従って、前記仮想基準ラインに沿ってコネクタホルダに対して各側に、成形型の一方側と他方側とのを対向配置した状態でコネクタホルダを成形しようとした場合であっても、前記固定コネクタ被装着部と前記移動コネクタ被装着部とのそれぞれを所望の形状に成形することができる。

ここで、前記移動コネクタ被装着部は、前記コネクタホルダ本体に対して一体に形成した固定コネクタ被装着部を介して前記連結手段によって連結してもよい。また、前記移動コネクタ被装着部は、前記コネクタホルダ本体に対して固定コネクタ被装着部を介さずに前記連結手段によって連結してもよい。

またこの発明の態様として、前記移動コネクタ被装着部を前記コネクタホルダ本体における前記所定位置に固定する固定手段を備えることができる。

上述した構成によれば、前記固定手段によって、前記非重合位置まで離間した状態から前記被装着部配置面の所定位置まで移動した前記移動コネクタ被装着部を前記所定位置に確実に固定しておくことができる。
よって、前記移動コネクタ被装着部は、前記固定コネクタ被装着部と同様に前記コネクタホルダ本体との一体性を確保することができ、コネクタを確実に装着しておくことができる。

またこの発明の態様として、前記コネクタホルダ本体と前記移動コネクタ被装着部とを連結する連結手段を備え、前記連結手段を、前記固定コネクタ被装着部の前記仮想基準方向、及び前記面外直交方向における前記移動コネクタ被装着部と対向する対向端部と、前記移動コネクタ被装着部の前記仮想基準方向、及び前記面外直交方向における前記固定コネクタ被装着部と対向する対向端部とを連結する連結片で形成することができる。

前記連結手段を上述した連結片で連結することで、コネクタホルダを成形する際に、連結片、及びその周辺部分に相当する部分が成形型が入り込むことができない逆テーパ形状になることなく正確に所望の形状に成形することができる。すなわち、連結片を、前記非重合位置まで離間した状態から前記被装着部配置面の所定位置まで前記移動コネクタ被装着部を移動させ易いように過剰に肉厚となることなく、且つ、断線しない程度の適度な肉厚で形成することができる。

またこの発明の態様として、前記連結片を、前記固定コネクタ被装着部と前記移動コネクタ被装着部とのそれぞれにおける前記対向端部において前記面内直交方向における両側に形成することができる。

上述した構成によれば、前記連結片によって、前記移動コネクタ被装着部の前記面内直交方向における両側部分をしっかりと前記固定コネクタ被装着部に対して連結することができるため、前記移動コネクタ被装着部を、前記非重合位置まで離間した状態から前記被装着部配置面の所定位置まで移動させる際に、該移動コネクタ被装着部が傾くことがなくバランスよく移動させることができるため、スムーズ、且つ、しっかりと所定位置に固定することができる。

この発明によれば、例えば、コネクタを装着する被装着手段以外にもハーネスを装着する被装着手段等の他の被装着手段を備えるなどしてコネクタホルダ本体が非対称形状となる場合であっても、互いに対称な一対の取付け箇所のいずれの側においても被装着手段に対するコネクタの装着方向が同じ取り付け方向となるように、一対の被取付け箇所の間で部品の共通化を図ることができ、部品点数の削減を図ることができるコネクタホルダを提供することができる。

コネクタホルダの斜視図。 コネクタホルダの他の斜視図。 コネクタホルダの構成説明図。 コネクタホルダの構成説明図。 コネクタホルダの構成説明図。 コネクタホルダの底面図。 図３中のＡ−Ａ線断面図。 図３中のＢ−Ｂ線断面図。 コネクタホルダの所定の横断面図。 コネクタホルダの所定の横断面図。 コネクタホルダの構成説明図。 コネクタホルダの使用状態を示す説明図。 コネクタホルダの使用状態を示す説明図。 コネクタホルダの使用状態を示す説明図。

この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。
図１は移動コネクタ被装着部２００ｍを移動側被装着部配置面３００ｍに配置した状態のコネクタホルダ１の斜視図であり、図２は移動コネクタ被装着部２００ｍを移動側被装着部配置面３００ｍから離間した状態のコネクタホルダ１の斜視図である。図３（ａ）はコネクタホルダ１の正面図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）中の領域Ｚ１の拡大図である。図４（ａ）はコネクタホルダ１の左側面図であり、図４（ｂ）はコネクタホルダ１の右側面図である。
図５（ａ）はコネクタホルダ１の平面図であり、図５（ｂ）はコネクタホルダ１の底面図である。図６はコネクタホルダ１の背面図であり、図７は図３中のＡ−Ａ線断面図であり、図８は図３中のＢ−Ｂ線断面図である。図９（ａ）は図４（ａ）中のＣ−Ｃ線断面図であり、図９（ｂ）は図４（ａ）中のＤ−Ｄ線断面図である。図１０（ａ）は図４（ａ）中のＥ−Ｅ線断面図であり、図１０（ｂ）は図４（ａ）中のＦ−Ｆ線断面図である。

図１１（ａ１）は図４（ｂ）中の領域Ｚ２１の拡大図であり、図１１（ａ２）は図７中の領域Ｚ２２の拡大図であり、図１１（ｂ１）は図４（ｂ）中の領域Ｚ３１の拡大図であり、図１１（ｂ２）は図７中の領域Ｚ３２の拡大図であり、図１１（ｃ１）は図４（ｂ）中の領域Ｚ４１の拡大図であり、図１１（ｃ２）は図７中の領域Ｚ４２の拡大図である。

図１乃至図１１に示すように、本実施形態のコネクタホルダ１は、自動車用ワイヤハーネスＷのコネクタＣを装着して保持するための部材であり、一方向に沿って長い縦長をした板状の基板部５０と、該基板部５０の長手方向の中間部分に対して一方側に偏移した位置に、該基板部５０に対して厚み方向の一方側へ門型に立設した門型立設部分７０とを有して樹脂成形により一体に構成している。
また、門型立設部分７０の内部空間７０Ａには、該内部空間７０Ａを長手方向において２つの空間に仕切る仕切り壁７４を長手方向に対して直交する直交面状に形成している。

ここで、門型立設部分７０は、図１の紙面において該門型立設部分７０の上側部分、すなわち、門型立設部分７０の厚み方向における基板部５０と反対側の部分を、立設部分上壁部７１に設定するとともに、図１の紙面において門型立設部分７０の左右両側部分、すなわち、門型立設部分７０の長手方向の両側部分を立設部分側壁部７２に設定する。さらに、基板部５０における門型立設部分７０の底部に相当する部分、すなわち、基板部５０における立設部分上壁部７１との対向部分を立設部分底部７３に設定する。

また、基板部５０は、門型立設部分７０に対して長手方向の両側が突出した形状となるが、長手方向の一方側を他方側よりも突出して形成している。ここで、長手方向の一方側を長尺突片部１１に設定するとともに、長手方向の他方側を短尺突片部１２に設定する。

上述したコネクタホルダ１の構成について換言すると、コネクタホルダ１は、コネクタＣの着脱を許容するコネクタ被装着手段２０とワイヤハーネスＷの着脱を許容するハーネス被装着手段４０を備えるとともに、車両のパネル等の被取付け箇所に取り付ける取付け手段１０を備えて構成している。

以下、取付け手段１０、ハーネス被装着手段４０、及びコネクタ被装着手段２０の構成について説明するが、以下の説明においてコネクタホルダ１の長手方向をＸ方向に設定し、コネクタホルダ１の幅方向をＷ方向に設定し、コネクタホルダ１の厚み方向をＺ方向に設定する。特に、Ｗ方向において、図３中の紙面右側から左側方向、すなわち、後述する移動側コネクタ被装部２００ｍに対してコネクタＣを装着する装着方向をＷ１方向に設定するとともに、左側から右側方向、すなわち、後述する固定側コネクタ被装部２００ｆに対してコネクタＣを装着する装着方向をＷ２方向に設定する。

取付け手段１０は、上述した長尺突片部１１と短尺突片部１２とで構成し、車輌のパネル等の取付け箇所に螺子留めするボルトＢの挿通を許容するボルト挿通孔１３を形成している。

長尺突片部１１と短尺突片部１２とのそれぞれの先端部分は半円弧状に形成し、その中心部分に前記ボルト挿通孔１３を形成している。
なお、短尺突片部１２に形成したボルト挿通孔１３Ｌは、Ｘ方向に沿って長孔形状で形成している。

また、ハーネス被装着手段４０は、門型立設部分７０に対して長尺突片部１１を有する側の外側部分に、ワイヤハーネスＷを装着可能に構成している。
具体的には、ハーネス被装着手段４０は、長尺突片部１１の基部とハーネス保持片４０１と、これらを結ぶ立設部分側壁部７２とで凹状に構成し、これらによって構成される凹状の内部空間は、ワイヤハーネスＷの長手方向の所定部分を収容可能なハーネス収容空間４０Ａとして構成している。

ハーネス保持片４０１は、該長尺突片部１１に対してＺ方向においてワイヤハーネスＷを保持可能な間隔を隔てて、長尺突片部１１側の立設部分側壁部７２から長尺突片部１１の突出方向に向けて突出し、ハーネス収容空間４０Ａに収容したワイヤハーネスＷを挟み込んだ状態で保持する。
さらに、凹状のハーネス被装着手段４０の開口縁部であって、ハーネス保持片４０１と長尺突片部１１とのＺ方向における対向部分のそれぞれには、ワイヤハーネスＷをハーネス収容空間４０Ａに収容した状態に係合する係合突起４０２ａ，４０２ｂが形成されている。

また、コネクタ被装着手段２０は、前記門型立設部分７０と立設部分底部７３とで、基板部５０に沿って長い直方体形状に形成するとともに、Ｗ方向に沿って内部が貫通した内部空間７０Ａを有する直方体形状に形成している。

さらに、コネクタ被装着手段２０には、コネクタＣを装着するコネクタ被装着部２００を複数備えるとともに、コネクタ被装着部２００を配置する被装着部配置面３００を形成している。被装着部配置面３００は、門型立設部分７０を構成する各面の箇所に応じて、上部外側被装着部配置面３１１と、側部内側被装着部配置面３１２と、底部内側被装着部配置面３１３とで構成している。

詳しくは、上部外側被装着部配置面３１１は、立設部分上壁部７１の外面側に形成し、側部内側被装着部配置面３１２は、Ｘ方向の両側の立設部分側壁部７２のうち、短尺突片部１２側の立設部分側壁部７２の内面に形成し、底部内側被装着部配置面３１３は、立設部分底部７３の内面側に形成している。すなわち、上部外側被装着部配置面３１１と底部内側被装着部配置面３１３とは、いずれも、Ｚ方向に直交する直交面であり、Ｘ方向、及びＹ方向を面内に有している。側部内側被装着部配置面３１２は、Ｘ方向に直交する直交面であり、Ｙ方向、及びＺ方向を面内に有している。

ここで、Ｗ方向に沿った仮想ラインを仮想基準ラインＤ１とし、仮想基準ラインＤ１に対して、該被装着部配置面３００内において直交する方向を面内直交方向Ｄ２に設定するとともに、前記被装着部配置面３００に対して直交する方向を面外直交方向Ｄ３に設定する。

すなわち、図１１（ａ１），（ａ２）に示すように、上部外側被装着部配置面３１１における面内直交方向Ｄ２はＸ方向であるとともに、面外直交方向Ｄ３はＺ方向である。同様に、図１１（ｂ１），（ｂ２）に示すように、底部内側被装着部配置面３１３における面内直交方向Ｄ２はＸ方向であるとともに、面外直交方向Ｄ３はＺ方向である。一方、図１１（ｃ１），（ｃ２）に示すように、側部内側被装着部配置面３１２における面内直交方向Ｄ２はＺ方向であるとともに、面外直交方向Ｄ３はＸ方向である。

図８に示すように、コネクタ被装着部２００は、被装着部配置面３００に配置するコネクタ被装着基底部２１１と前記コネクタＣの装着部Ｃ１０に形成した係合爪Ｃ１００（図１３（ｂ）、図１４（ｂ）参照）に対して係合するコネクタ被係合部２１５を備えて構成している。
コネクタ被係合部２１５は、図８、及び図９（ａ），（ｂ）に示すように、一対の突出片２１６，２１６と被係合凹部２１７とで形成している。

突出片２１６は、コネクタ被装着基底部２１１の面内直交方向Ｄ２の中間部分を除いた両側であって、装着部配置面のＷ方向の中間部分側の端部から立設されている。これら一対の突出片２１６，２１６のそれぞれは、図９（ｂ）に示すように、該突出片２１６の基端部が被装着部配置面３００のＷ方向の外側へ向けて屈曲するとともに、該突出片２１６の基端部から先端部にかけて被装着部配置面３００のＷ方向の外側へ向けて直線状に突出する突出形状で形成している。

図３、図８、及び図９（ａ）に示すように、被係合凹部２１７は、Ｗ方向においてコネクタＣの係合爪Ｃ１００と係合可能に、一対の突出片２１６，２１６の先端部同士を面内直交方向Ｄ２に連結して該一対の突出片２１６，２１６の先端部間を横架するように、該一対の突出片２１６，２１６と一体に形成している。

コネクタ被装着部２００は、該コネクタ被装着部２００のコネクタ被装着基底部２１１を被装着部配置面３００に対して一体に形成した固定コネクタ被装着部２００ｆと、該被装着部配置面３００に対して離間した状態から当接した状態に移動可能に形成した移動コネクタ被装着部２００ｍとで構成している。

図１乃至図３に示すように、固定コネクタ被装着部２００ｆと移動コネクタ被装着部２００ｍとは、それぞれ仮想基準ラインＤ１に沿うように配置するとともに、それぞれのコネクタＣの装着方向が前記仮想基準ラインＤ１上において互いに反対方向となるように被装着部配置面３００に配置している。

固定コネクタ被装着部２００ｆは、所定の面内直交方向Ｄ２ａに対して、Ｗ方向の一方側に配置するとともに、前記移動コネクタ被装着部２００ｍを、所定の面内直交方向Ｄ２ａに対して、Ｗ方向の他方側に配置している（図３参照）。
ここで前記所定の面内直交方向Ｄ２ａとは、図３に示すように、被装着部配置面３００のＷ方向の中間部分に沿ったＸ方向を示す。

換言すると、固定コネクタ被装着部２００ｆは、被装着部配置面３００のＷ方向における一方の片側半分に配置するとともに、移動コネクタ被装着部２００ｍは、被装着部配置面３００のＷ方向における他方の片側半分に配置している。
ここで、被装着部配置面３００のＷ方向における一方の片側半分を、固定側被装着部配置面３００ｆに設定するとともに、被装着部配置面３００のＷ方向における他方の片側半分を、移動側被装着部配置面３００ｍに設定する。

固定コネクタ被装着部２００ｆと移動コネクタ被装着部２００ｍとは、上部外側被装着部配置面３１１においては、Ｘ方向に沿って３つずつ配置し、側部内側被装着部配置面３１２においては、１つずつ配置し、底部内側被装着部配置面３１３においては、Ｘ方向に沿って２つずつ配置している。

なお、底部内側被装着部配置面３１３において、Ｘ方向に沿って２つずつ配置したコネクタ被装着部２００（固定コネクタ被装着部２００ｆと移動コネクタ被装着部２００ｍ）のうち、一方のコネクタ被装着部２００は、仕切り壁７４に対して一方側の内部空間７０Ａに配置するとともに、他方のコネクタ被装着部２００は、仕切り壁７４に対して他方側の内部空間７０Ａに配置している。

さらに、固定コネクタ被装着部２００ｆと移動コネクタ被装着部２００ｍとは、所定の前記面内直交方向Ｄ２ａを基準として互いに対称に配置するとともに、対称形状で形成している。
すなわち、移動コネクタ被装着部２００ｍは、Ｗ１方向に沿ってコネクタＣを装着する方向に配置するとともに、固定コネクタ被装着部２００ｆは、Ｗ２方向に沿ってコネクタＣを装着する方向に配置している。

また、図８、及び図９（ａ），（ｂ）に示すように、被装着部配置面３００のうち、移動側被装着部配置面３００ｍにおける、移動コネクタ被装着部２００ｍを配置する箇所に相当する部分には、他の部分と比較して、移動コネクタ被装着部２００ｍを嵌め込んだ状態で載置可能に凹状に形成した凹状配置面３３１ｍを構成している。

そして、移動コネクタ被装着部２００ｍは、上述したように、被装着部配置面３００に対して離間可能に構成しているが、仮想基準ラインＤ１に沿った投影形状が前記面外直交方向Ｄ３において固定コネクタ被装着部２００ｆと重なり合わない非重合位置Ｐｎまで離間した状態からコネクタ被装着部２００を配置する凹状配置面３３１ｍまで移動可能に連結片２５０によって固定コネクタ被装着部２００ｆに対して連結している（図４（ｂ）、図９（ｂ）参照）。

前記連結片２５０は、固定コネクタ被装着部２００ｆと、非重合位置Ｐｎに配置した状態の移動コネクタ被装着部２００ｍとが、Ｗ方向、及び面外直交方向Ｄ３において対向する、それぞれの対向端部２００ｐｆ，２００ｐｍ同士とを連結するように可撓性を有する薄肉状に形成している（図９（ａ），（ｂ）参照）。

さらに、連結片２５０は、固定コネクタ被装着部２００ｆと移動コネクタ被装着部２００ｍとのそれぞれにおける前記対向端部２００ｐｆ，２００ｐｍにおいて前記面内直交方向Ｄ２の中間部分を除いた両側にそれぞれ一対形成している（図１１参照）。

また、図８に示すように、コネクタホルダ１には、凹状配置面３３１ｍに嵌合した状態に配置した移動コネクタ被装着部２００ｍを該凹状配置面３３１ｍに固定する固定手段８０を備えている。

固定手段８０は、移動コネクタ被装着部２００ｍに形成した被装着側固定部２８１と、移動コネクタ被装着部２００ｍ配置面側に形成した本体側固定部３８１とで構成している。

被装着側固定部２８１は、被装着側ガイド固定部２８２と被装着側係合固定部２８３とで構成している。

被装着側ガイド固定部２８２は、コネクタ被装着基底部２１１の面内直交方向Ｄ２の両端部から面外直交方向Ｄ３へ突状に形成し、面内直交方向Ｄ２において移動側被装着部配置面３００ｍにおける凹状配置面３３１ｍの両縁部分に対して外側部分が当接した状態でガイド可能に形成している。

被装着側係合固定部２８３は、被装着側ガイド固定部２８２のＷ２方向の端部において面内直交方向Ｄ２の両外側へ突出して形成している。

一方、本体側固定部３８１は、鍔状係合固定部３８２とＷ方向係合固定部３８３とで構成している。
鍔状係合固定部３８２は、図８、及び図９（ａ），（ｂ）に示すように、凹状配置面３３１ｍの面内直交方向Ｄ２の両縁部において、コネクタ被装着部２００を凹状配置面３３１ｍに嵌め込んだ状態から浮き上がらないように被装着側係合固定部２８３を面外直交方向Ｄ３において係合可能な鍔状に形成している。

さらに、鍔状係合固定部３８２は、該鍔状係合固定部３８２の先端部分が被装着側ガイド固定部２８２に当接して移動コネクタ被装着部２００ｍを面内直交方向Ｄ２においてガイド可能にＷ方向に沿って形成している。

また、Ｗ方向係合固定部３８３は、図８、及び図９（ａ），（ｂ）に示すように、移動コネクタ被装着部２００ｍを凹状配置面３３１ｍに嵌め込んだ状態から凹状配置面３３１ｍに対してＷ１方向へ位置ずれしないように、Ｗ方向において被装着側係合固定部２８３と係合可能に凹状配置面３３１ｍの面内直交方向Ｄ２の両縁部であって、Ｗ１方向の端部側に形成している。

続いて、上述したコネクタホルダ１の一実施例を図１２、図１３、及び図１４を用いて説明する。
なお、図１２はコネクタホルダ１を車両右側の被取り付け箇所ＴＲに取り付けた状態における使用状態を示す斜視図である。
図１３（ａ）はコネクタホルダ１を車両右側の被取り付け箇所ＴＲに取り付けた状態における使用状態を示す正面図であり、図１３（ｂ）は図１３（ａ）中のＦ−Ｆ線断面図である。
図１４（ａ）はコネクタホルダ１を車両左側の被取り付け箇所ＴＬに取り付けた状態における使用状態を示す正面図であり、図１４（ｂ）は図１４（ａ）中のＧ−Ｇ線断面図である。また、図１２乃至図１４中において、コネクタＣに接続しているワイヤハーネスＷは省略している。

コネクタホルダ１の一実施例としては、図１２、及び図１３（ａ），（ｂ）に示すように、車輌の右側のボディの右側被取付け箇所ＴＲと、図１４に示すように、左側のボディの左側被取付け箇所ＴＬとの左右対称の被取付け箇所のそれぞれにコネクタホルダ１を取り付ける取り付け作業について説明する。

ここで上述したように、コネクタホルダ１は、固定コネクタ被装着部２００ｆへの装着方向（Ｗ２）と移動コネクタ被装着部２００ｍへの装着方向（Ｗ１）とが仮想基準ラインＤ１上において反対方向の配置となるように構成している。

これにより、その際に、コネクタホルダ１を右側被取付け箇所ＴＲに取り付ける場合と左側被取付け箇所ＴＬに取り付ける場合とのいずれの場合においても、コネクタＣを装着可能な方向にコネクタ被装着部２００を配置することができる。

具体的には、図１２、及び図１３（ａ），（ｂ）に示すように、コネクタホルダ１を右側被取付け箇所ＴＲに取り付ける場合には、固定コネクタ被装着部２００ｆを、被装着部配置面３００における所定の面内直交方向Ｄ２ａに対してコネクタＣを装着可能な側において装着可能な方向（Ｗ１）へ向けて配置することができる。

一方で、図１４（ａ），（ｂ）に示すように、コネクタホルダ１を左側被取付け箇所ＴＬに取り付ける場合にも、移動コネクタ被装着部２００ｍを、被装着部配置面３００における所定の面内直交方向Ｄ２ａに対してコネクタＣを装着可能な側において装着可能な方向（Ｗ１）に向けて配置することができる。

よって、図１３（ｂ），図１４（ｂ）に示すように、コネクタホルダ１を右側被取付け箇所ＴＲと左側被取付け箇所ＴＬとのいずれの側に取り付ける場合であっても、車輌の左右各側において、コネクタ被装着部２００に対してコネクタＣを同じ装着方向（Ｗ２）へ向けて装着することができる。

さらに、その際に、コネクタホルダ１を右側被取付け箇所ＴＲに取り付ける場合と左側被取付け箇所ＴＬに取り付ける場合とで、それぞれの被取付け箇所に対するコネクタホルダ１の取り付け姿勢が同じ取り付け姿勢となるように取り付けることができる。

すなわち、コネクタホルダ１を、右側被取付け箇所ＴＲと左側被取付け箇所ＴＬとのいずれの場合においても、例えば、図１３（ａ）、図１４（ａ）に示すように、上下方向にＸ方向を一致させた状態で、ハーネス被装着手段４０がコネクタ被装着手段２０に対して上方に位置するような取り付け姿勢となるよう取り付けることができる。

詳しくは、コネクタホルダ１を右側被取付け箇所ＴＲと左側被取付け箇所ＴＬとのいずれの側に取り付ける場合において、例えば、車輌の左右各側において、コネクタ被装着部２００に対してコネクタＣを同じ方向（例えばＷ２方向）へ装着するために、車輌の左右各側において、ハーネス被装着手段４０がコネクタ被装着手段２０に対して上下逆方向になるといったことがなく、車輌の左右各側において、コネクタ被装着部２００に対するコネクタＣの装着方向，及びワイヤハーネスＷの装着高さが同じとなるように、コネクタホルダ１を被取付け箇所に取り付けることができる。

よって、上述したように、コネクタホルダ１を、右側被取付け箇所ＴＲと左側被取付け箇所ＴＬとのいずれの側に取り付ける場合において、右側被取付け箇所ＴＲと左側被取付け箇所ＴＬとの間で上下反転させることなく左右鏡面対称の状態で被取付け箇所に取り付けることができる。

このため、例えば、コネクタ被装着手段２０以外にもハーネス被装着手段４０等の他の手段を備えるなどしてコネクタホルダ１の全体形状が、Ｘ方向に直交する直交断面、及びＺ方向に直交する直交断面に対して一方側と他方側とが非対称形状となる場合であっても、互いに対称な一対の被取付け箇所ＴＲ，ＴＬのいずれの側においてもコネクタ被装着部２００に対するコネクタＣの装着方向，及びワイヤハーネスＷの装着高さが同じとなるように、コネクタホルダ１を被取付け箇所に取り付けることができる。

従って、車輌の左右各側に限らず、前後各側、上下各側等の一対の被取付け箇所の間で部品を共通化することができ、部品点数の削減を図ることができる。

さらに、コネクタホルダ１によれば、固定コネクタ被装着部２００ｆと移動コネクタ被装着部２００ｍとを、所定の面内直交方向Ｄ２を基準として互いに対称に配置するとともに、対称形状で形成することで、互いに対称となる一対の被取付け箇所のうち、いずれの側の被取付け箇所（ＴＲ，ＴＬ）に取り付けた場合においても、コネクタＣを、一対の被取付け箇所の一方側と他方側とにおいて、完全に同じ条件で被装着部に対して装着することができる。

さらに上述したコネクタホルダ１は、以下のような作用効果を奏することができる。
コネクタホルダ１は、図８、及び図９（ａ），（ｂ）に示すように、移動コネクタ被装着部２００ｍを、仮想基準ラインＤ１に沿った投影形状が面外直交方向Ｄ３において固定コネクタ被装着部２００ｆと重なり合わない非重合位置Ｐｎまで移動側被装着部配置面３００に対して離間した状態で配置可能な構成としている。

このため、樹脂製のコネクタホルダ１を、該コネクタホルダ１の成形前の部材に対して仮想基準ラインＤ１に沿った各側に、一対の成形型のうち一方の成形型と他方の成形型とのそれぞれを対向配置した状態から射出成形等によって一体成形しようとした場合であっても、固定コネクタ被装着部２００ｆと移動コネクタ被装着部２００ｍとが、仮想基準ラインＤ１に沿った投影形状が面外直交方向Ｄ３において固定コネクタ被装着部２００ｆと重なり合あった位置に配置されることがない。

すなわち、固定コネクタ被装着部２００ｆと移動コネクタ被装着部２００ｍとの一対のコネクタ被装着部２００ｆ，２００ｍのうち一方のコネクタ被装着部２００が他方のコネクタ被装着部２００によってＷ方向において遮られることなく配置できる。

従って、コネクタホルダ１は、固定コネクタ被装着部２００ｆと移動コネクタ被装着部２００ｍとが、互いの形状の影響を受けることなく固定コネクタ被装着部２００ｆと移動コネクタ被装着部２００ｍとのそれぞれを所望の形状に成形することができる。

また、コネクタホルダ１は、上述したように、移動コネクタ被装着部２００ｍを凹状配置面３３１ｍに固定する固定手段８０を備えることにより、固定手段８０によって、非重合位置Ｐｎまで離間した状態から移動側被装着部配置面３００ｍの凹状配置面３３１ｍまで移動して該凹状配置面３３１ｍに接置した状態で確実に固定しておくことができる。

よって、移動コネクタ被装着部２００ｍは、固定コネクタ被装着部２００ｆと同様にコネクタホルダ１本体との一体性を確保することができ、コネクタＣを確実に装着しておくことができる。

また、コネクタホルダ１は、上述したように連結片２５０を備え、連結片２５０は、図９（ｂ）に示すように、固定コネクタ被装着部２００ｆの仮想基準方向Ｄ１（仮想基準ラインＤ１の延伸方向）、及び面外直交方向Ｄ３における移動コネクタ被装着部２００ｍと対向する対向端部２００ｐｆと、移動コネクタ被装着部２００ｍの仮想基準方向Ｄ１、及び面外直交方向Ｄ３における固定コネクタ被装着部２００ｆと対向する対向端部２００ｐｍとを連結したため、コネクタホルダ１を成形する際に、連結片２５０、及びその周辺部分に相当する部分が、成形型が入り込むことができない奥張った形状になることなく正確に所望の形状に成形することができる。

すなわち、連結片２５０を、非重合位置Ｐｎまで離間した状態から移動コネクタ被装着部２００ｍの凹状配置面３３１ｍまで移動コネクタ被装着部２００ｍを移動させ易いように過剰に肉厚となることなく、且つ、断線しない程度の適度な肉厚で形成することができる。

また、コネクタホルダ１は、上述したように連結片２５０を、図１１に示すように、固定コネクタ被装着部２００ｆと移動コネクタ被装着部２００ｍとのそれぞれにおける対向端部２００ｐｆ，２００ｐｍにおいて面内直交方向Ｄ２における両側に形成したため、移動コネクタ被装着部２００ｍの面内直交方向Ｄ２における両側部分をしっかりと固定コネクタ被装着部２００ｆに対して連結することができる。

これにより、移動コネクタ被装着部２００ｍを、非重合位置Ｐｎまで離間した状態から移動コネクタ被装着部２００ｍの凹状配置面３３１ｍまで移動させる際に、該移動コネクタ被装着部２００ｍが傾くことがなくバランスよく移動させることができるため、スムーズ、且つ、しっかりと所定位置に固定することができる。

この発明の構成と、実施形態との対応において、
この発明の被装着手段配置面の所定位置は、凹状配置面３３１ｍに対応し、
以下同様に、
第１装着方向は、Ｗ２方向に対応し、
第２装着方向は、Ｗ１方向に対応し、
コネクタホルダ１本体は、基板部５０、及び門型立設部分７０に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、請求項に示される技術思想に基づいて応用することができ、多くの実施の形態を得ることができる。

１…コネクタホルダ
１０…取付け手段
２０…コネクタ被装着手段
８０…固定手段
２００…コネクタ被装着部
２００ｆ…固定コネクタ被装着部
２００ｍ…移動コネクタ被装着部
２１７…被係合凹部
２５０…連結片
３００…被装着部配置面
３００ｆ…固定側被装着部配置面
３００ｍ…移動側被装着部配置面
３３１ｍ…凹状配置面
Ｐｎ…非重合位置Ｐｎ
Ｄ１…仮想基準ライン
Ｄ２…面内直交方向
Ｄ３…面外直交方向
Ｄ２ａ…所定の面内直交方向

Claims (7)

1. コネクタの着脱を許容するコネクタ被装着部を備えたコネクタホルダであって、
   前記コネクタ被装着部を配置する被装着部配置面をコネクタホルダ本体に形成するとともに、
   前記コネクタ被装着部を、
   第１装着方向に沿って前記コネクタの装着を許容する第１方向コネクタ被装着部と、
   第２装着方向に沿って前記コネクタの装着を許容する第２方向コネクタ被装着部とで構成し、
   前記被装着部配置面における所定の仮想基準ラインに対して、該被装着部配置面内において直交する方向を面内直交方向とし、
   前記被装着部配置面に対して直交する方向を面外直交方向とし、
   前記コネクタホルダ本体を、
   前記仮想基準ラインに対して直交する所定直交断面において、
   前記面内直交方向、及び前記面外直交方向のうち、少なくとも一方向を基準として対称形状でない非対称形状で形成し、
   前記第１方向コネクタ被装着部、及び前記第２方向コネクタ被装着部を、
   前記仮想基準ラインに沿う方向に沿って配置するとともに、互いに反対方向となるように配置した
   コネクタホルダ。
2. 前記第１方向コネクタ被装着部を、所定の前記面内直交方向に対して一方側に配置するとともに、
   前記第２方向コネクタ被装着部を、所定の前記面内直交方向に対して他方側に配置し、
   前記第１方向コネクタ被装着部と前記第２方向コネクタ被装着部とを、
   所定の前記面内直交方向を基準として互いに対称に配置するとともに、対称形状で形成した
   請求項１に記載のコネクタホルダ。
3. 前記コネクタ被装着部に、前記コネクタの装着手段に備えた係合部の係合を許容する被係合部を備え、
   前記被係合部を、
   前記係合部に形成した係合爪との係合を前記仮想基準ラインに沿った仮想基準方向において許容する係合凹部で構成した
   請求項１または２に記載のコネクタホルダ。
4. 前記第１方向コネクタ被装着部を、
   前記被装着部配置面において、前記コネクタホルダ本体に対して一体に形成した固定コネクタ被装着部で構成し、
   前記第２方向コネクタ被装着部を、
   前記仮想基準ラインに沿った投影形状が前記面外直交方向において前記固定コネクタ被装着部と重なり合わず、前記被装着部配置面から離間する移動コネクタ被装着部で構成し、
   前記コネクタホルダ本体と前記移動コネクタ被装着部とを、該移動コネクタ被装着部を非重合位置まで離間した状態から前記被装着部配置面の所定位置まで移動可能に連結する連結手段を備え、
   前記固定コネクタ被装着部、前記連結手段、及び前記移動コネクタ被装着部を一体に形成した
   請求項１乃至３のうちいずれかに記載のコネクタホルダ。
5. 前記移動コネクタ被装着部を前記コネクタホルダ本体における前記所定位置に固定する固定手段を備えた
   請求項４に記載のコネクタホルダ。
6. 前記連結手段を、
   前記固定コネクタ被装着部の前記仮想基準方向、及び前記面外直交方向における前記移動コネクタ被装着部と対向する対向端部と、前記移動コネクタ被装着部の前記仮想基準方向、及び前記面外直交方向における前記固定コネクタ被装着部と対向する対向端部とを連結する連結片で形成した
   請求項４または５に記載のコネクタホルダ。
7. 前記連結片を、
   前記固定コネクタ被装着部と前記移動コネクタ被装着部とのそれぞれにおける前記対向端部において前記面内直交方向における両側に形成した
   請求項６に記載のコネクタホルダ。

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