JP5702650B2 - Front fork - Google Patents

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Description

この発明は、自動二輪車等の鞍乗り用車両におけるフロントフォークの改良に関する。   The present invention relates to an improvement of a front fork in a saddle-ride vehicle such as a motorcycle.

自動二輪車等の鞍乗り用車両（以下、自動二輪車等という）におけるフロントフォークは、周知のように前輪の両側に起立して前輪を懸架する左右一対の緩衝器部材からなり、前輪に入力される路面振動を抑制する。   As is well known, a front fork in a saddle-ride vehicle such as a motorcycle (hereinafter referred to as a motorcycle) is composed of a pair of left and right shock absorber members that stand on both sides of the front wheel and suspend the front wheel, and is input to the front wheel. Suppress road surface vibration.

上記フロントフォークは、例えば、特許文献１に開示され、図２に示すように、上記各緩衝器部材Ｌ１，Ｒ１は、共通の構成を有し、アウターチューブ１とこのアウターチューブ１内に摺動自在に挿入されるインナーチューブ２とからなる緩衝器本体をそれぞれ備える。   The front fork is disclosed in, for example, Patent Document 1, and as shown in FIG. 2, the shock absorber members L <b> 1 and R <b> 1 have a common configuration and slide in the outer tube 1 and the outer tube 1. Each of the shock absorber main bodies includes an inner tube 2 that is freely inserted.

各緩衝器本体内には、所定の減衰力を発生する減衰力発生手段を有するダンパＤが収容される。このダンパＤと緩衝器本体との間にはリザーバ内気室Ｋ５が形成されてなり、このリザーバ内気室Ｋ５には気体が圧縮されながら封入される。 A damper D having a damping force generating means for generating a predetermined damping force is accommodated in each shock absorber body. A reservoir internal chamber K5 is formed between the damper D and the shock absorber body, and the reservoir internal chamber K5 is filled with gas while being compressed.

そして、このリザーバ内気室Ｋ５は、緩衝器部材Ｌ１，Ｒ１を常に伸張方向に附勢すると共に緩衝器部材Ｌ１，Ｒ１に入力される衝撃を吸収する衝撃吸収手段を構成し、この衝撃の吸収に伴う緩衝器部材Ｌ１，Ｒ１の伸縮運動を上記ダンパＤで吸収する。   The reservoir air chamber K5 constitutes an impact absorbing means that constantly urges the shock absorber members L1 and R1 in the extending direction and absorbs the shock input to the shock absorber members L1 and R1, and absorbs the shock. The expansion / contraction motion of the accompanying shock absorbing member L1, R1 is absorbed by the damper D.

また、各緩衝器本体内には、緩衝器部材Ｌ１，Ｒ１の最伸張時から収縮する一定のストローク範囲内において、緩衝器部材Ｌ１，Ｒ１を収縮方向に附勢する附勢手段たるバランスバネＳが収容されてなる。   Further, in each shock absorber body, a balance spring S serving as a biasing means for biasing the shock absorber members L1 and R1 in the contraction direction within a certain stroke range in which the shock absorber members L1 and R1 contract from the maximum extension time. Is housed.

上記構成を備えることにより、緩衝器部材Ｌ１，Ｒ１の最伸張時近傍において、リザーバ内気室Ｋ５のエアバネ反力に抗してバランススバネＳが緩衝器部材Ｌ１，Ｒ１の収縮を助け、自動二輪車等の乗り心地を良好にすることが可能となる。   By providing the above configuration, the balance spring S helps the shock absorber members L1 and R1 contract against the air spring reaction force of the air chamber K5 in the reservoir in the vicinity of the maximum extension of the shock absorber members L1 and R1, and the motorcycle. It is possible to improve the ride comfort.

特開２０１０−１８５５７１号公報JP 2010-185571 A

しかしながら、上記従来のフロントフォークにおいて、両方の緩衝器部材Ｌ１，Ｒ１が衝撃吸収手段（リザーバ内気室Ｒ５）及び減衰力発生手段（ダンパＤ）を備えているため部品点数が多く、フロントフォークのバネ反力の調整や減衰力の調整が両方の緩衝器部材Ｌ１，Ｒ１でそれぞれ必要となり、調整時間がかかるという不具合がある。   However, in the above-described conventional front fork, both the shock absorber members L1 and R1 are provided with impact absorbing means (reservoir internal air chamber R5) and damping force generating means (damper D), so the number of parts is large, and the front fork spring Adjustment of reaction force and adjustment of damping force are necessary for both shock absorber members L1 and R1, respectively.

そこで、本発明の目的は、フロントフォークを構成する部品点数を従来よりも削減してフロントフォークの組立作業を容易にすると共にフロントフォークを軽量化し、調整時間を従来よりも短縮することが可能なフロントフォークを提供することである。   Accordingly, an object of the present invention is to reduce the number of parts constituting the front fork as compared with the prior art, facilitate the assembly work of the front fork, reduce the weight of the front fork, and reduce the adjustment time as compared with the prior art. To provide a front fork.

上記課題を解決するための手段は、対をなす一方の緩衝器部材と他方の緩衝器部材とからなり、これら緩衝器部材がアウターチューブとこのアウターチューブ内に摺動自在に挿入されるインナーチューブとからなる緩衝器本体をそれぞれ備えるフロントフォークにおいて、上記一方の緩衝器部材は、入力される衝撃を吸収する衝撃吸収手段を有する衝撃吸収用緩衝器部材であり、上記他方の緩衝器部材は、上記衝撃の吸収に伴う上記緩衝器部材の伸縮運動を減衰する減衰力発生手段を有する減衰力発生用緩衝器部材であり、上記一方の緩衝器部材は、この一方の緩衝器部材の上記緩衝器本体内に形成されて内部に気体を圧縮しながら封入し、上記緩衝器部材を常に伸張方向に附勢する第一気室からなる上記衝撃吸収手段と、上記緩衝器部材の最伸張時から収縮する一定のストローク範囲内において、上記緩衝器部材を収縮方向に附勢するとともに、最伸長時の上記衝撃吸収手段のエアバネ反力をキャンセルする附勢手段とを備えることである。 The means for solving the above-mentioned problems comprises a pair of shock absorber members and the other shock absorber member, and the shock absorber members are slidably inserted into the outer tube. In the front forks each including the shock absorber body, the one shock absorber member is a shock absorbing shock absorber member having shock absorbing means for absorbing the input shock, and the other shock absorber member is A damping force generating shock absorber member having a damping force generating means for attenuating expansion / contraction motion of the shock absorbing member accompanying absorption of the shock, wherein the one shock absorber member is the shock absorber of the one shock absorbing member. The shock absorbing means, which is formed in the main body and encloses the shock absorbing member while compressing the gas, and which constantly urges the shock absorbing member in the extending direction; Within certain stroke range to shrink from the time of stretching, thereby biasing the damper member in the contracting direction, it is to include a biasing means to cancel the air spring reaction force of the shock absorbing means at the time of maximum extension.

本発明によれば、一方の緩衝器部材を衝撃吸収用緩衝器部材、他方の緩衝器部材を減衰力調整用緩衝器部材として、衝撃吸収手段及び附勢手段を一方の緩衝器部材に、減衰力発生手段を他方の緩衝器部材に集約し、衝撃吸収手段と減衰力発生手段を分離する。   According to the present invention, one shock absorber member is used as a shock absorbing shock absorber member, the other shock absorber member is used as a damping force adjusting shock absorber member, and the shock absorbing means and the biasing means are used as one shock absorber member. The force generating means is concentrated on the other shock absorber member, and the shock absorbing means and the damping force generating means are separated.

したがって、フロントフォークを構成する部品点数を削減し、フロントフォークの組立作業を容易にすると共にフロントフォークを軽量化することが可能となる。 Therefore, it is possible to reduce the number of parts constituting the front fork, facilitate the assembly work of the front fork, and reduce the weight of the front fork.

また、上記構成を備えることにより、フロントフォークのバネ反力を調整する場合には一方の緩衝器部材の調整をし、フロントフォークの減衰力を調整する場合には他方の緩衝器部材の調整をすれば良く、調整時間を従来よりも短縮することが可能となる。   Further, by providing the above configuration, when adjusting the spring reaction force of the front fork, one shock absorber member is adjusted. When adjusting the damping force of the front fork, the other shock absorber member is adjusted. The adjustment time can be shortened as compared with the prior art.

本発明の一実施の形態に係るフロントフォークの左右の緩衝器部材を模式的に示す部分切り欠き正面図である。It is a partial notch front view which shows typically the shock absorber members on either side of the front fork which concerns on one embodiment of this invention. 従来の実施の形態に係るフロントフォークの左右の緩衝器部材を模式的に示す部分切り欠き正面図である。It is a partial notch front view which shows typically the shock absorber members on either side of the front fork which concerns on the conventional embodiment.

以下に本発明の一実施の形態を示すフロントフォークについて、図１を参照しながら説明する。いくつかの図面を通して付された同じ符号は、同じ部品かまたはそれに対応する部品を示す。   Hereinafter, a front fork showing an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The same reference numerals given throughout the several drawings indicate the same or corresponding parts.

図１に示すように、本実施の形態に係るフロントフォークは、対をなす一方の緩衝器部材Ｌと他方の緩衝器部材Ｒとからなり、これら緩衝器部材Ｌ，Ｒがアウターチューブ１とこのアウターチューブ１内に摺動自在に挿入されるインナーチューブ２とからなる緩衝器本体をそれぞれ備える。   As shown in FIG. 1, the front fork according to the present embodiment includes a pair of shock absorber members L and the other shock absorber member R. These shock absorber members L and R are connected to the outer tube 1 and the shock absorber members R and R. A shock absorber body including an inner tube 2 slidably inserted into the outer tube 1 is provided.

そして、上記一方の緩衝器部材Ｌは、入力される衝撃を吸収する衝撃吸収手段を有する衝撃吸収用緩衝器部材であり、上記他方の緩衝器部材Ｒは、上記衝撃の吸収に伴う上記緩衝器部材Ｌ，Ｒの伸縮運動を減衰する減衰力発生手段を有する減衰力発生用緩衝器部材である。   The one shock absorber member L is a shock absorbing shock absorber member having shock absorbing means for absorbing the input shock, and the other shock absorber member R is the shock absorber accompanying the shock absorption. It is a damping force generating shock absorber member having a damping force generating means for damping the expansion and contraction motion of the members L and R.

そして、上記一方の緩衝器部材Ｌは、上記一方の緩衝器部材Ｌの上記緩衝器本体内に形成されて内部に気体を圧縮しながら封入し、上記緩衝器部材Ｌ，Ｒを常に伸張方向に附勢する第一気室Ｋ１からなる上記衝撃吸収手段を備える。   The one shock absorber member L is formed in the shock absorber body of the one shock absorber member L and encloses the shock absorber members L and R in the extending direction at all times while compressing gas therein. The shock absorbing means including the first air chamber K1 to be energized is provided.

また、上記一方の緩衝器部材Ｌは、上記緩衝器部材Ｌ，Ｒの最伸張時から収縮する一定のストローク範囲内において、上記緩衝器部材Ｌ，Ｒを収縮方向に附勢する附勢手段（第二気室Ｋ２）を備える。   Further, the one shock absorber member L is a biasing means for biasing the shock absorber members L, R in the contracting direction within a certain stroke range in which the shock absorber members L, R contract from the maximum extension time. A second air chamber K2) is provided.

以下に詳細に説明すると、本実施の形態におけるフロントフォークは、自動二輪車の前輪を懸架する倒立型のフロントフォークであり、左右の緩衝器部材Ｌ，Ｒは、各アウターチューブ１，１が図示しないブリッジ機構で連結されて、前輪の両側に起立する。   Describing in detail below, the front fork in the present embodiment is an inverted front fork that suspends the front wheel of a motorcycle, and the left and right shock absorber members L, R are not shown in the outer tubes 1, 1. They are connected by a bridge mechanism and stand on both sides of the front wheel.

そして、図１中左側に示す緩衝器部材が一方の緩衝器部材たる衝撃吸収用緩衝器部材Ｌ、図１中右側に示す緩衝器部材が他方の緩衝器部材たる減衰力発生用緩衝器部材Ｒである。   The shock absorbing member L shown in the left side of FIG. 1 is the shock absorbing shock absorbing member L that is one shock absorbing member, and the damping force generating shock absorbing member R that the shock absorbing member shown in the right side of FIG. 1 is the other shock absorbing member. It is.

衝撃吸収用緩衝器部材Ｌは、上記したように、アウターチューブ１とインナーチューブ２とからなる緩衝器本体を供え、この緩衝器本体の上下の開口は、キャップ部材１０とボトム部材２０とでそれぞれ封止される。   As described above, the shock absorbing shock absorber member L includes a shock absorber body composed of the outer tube 1 and the inner tube 2, and the upper and lower openings of the shock absorber body are respectively formed by the cap member 10 and the bottom member 20. Sealed.

また、アウターチューブ１とインナーチューブ２との間に形成される筒状の隙間は、アウターチューブ１の図１中下端部内周に固定されインナーチューブ２外周に摺接する環状のシール部材３で封止される。   A cylindrical gap formed between the outer tube 1 and the inner tube 2 is sealed with an annular seal member 3 that is fixed to the inner periphery of the lower end portion of the outer tube 1 in FIG. Is done.

上記構成により緩衝器本体が密閉され、この緩衝器本体内には気体が圧縮されながら封入されて第一気室Ｋ１が形成される。   The shock absorber main body is hermetically sealed with the above-described configuration, and the first air chamber K1 is formed by sealing the gas in the shock absorber main body while being compressed.

そして、この第一気室Ｋ１は、気体によるエアバネ反力により緩衝器部材Ｌ，Ｒを常に伸張方向に附勢すると共に緩衝器部材Ｌ，Ｒに入力される衝撃を吸収する衝撃吸収手段を構成する。尚、上記第一気室Ｋ１の内圧は、キャップ部材１０に取り付けられる図示しないエアバルブにより、調整することが可能である。   And this 1st air chamber K1 comprises the impact-absorbing means which absorbs the impact input into the buffer member L, R while always energizing the buffer member L, R in the expansion | extension direction by the air spring reaction force by gas. To do. The internal pressure of the first air chamber K1 can be adjusted by an air valve (not shown) attached to the cap member 10.

また、上記衝撃吸収用緩衝器部材Ｌは、インナーチューブ２の軸心部に起立するシリンダ４と、キャップ部材１０に吊持されて上記シリンダ４内に軸方向に移動可能に挿入されるロッド５と、このロッド５の先端に保持されてシリンダ４内周に摺接する可動壁６とを備える。   The shock absorbing shock absorber member L includes a cylinder 4 standing at the axial center of the inner tube 2 and a rod 5 that is suspended by the cap member 10 and inserted into the cylinder 4 so as to be movable in the axial direction. And a movable wall 6 held at the tip of the rod 5 and in sliding contact with the inner periphery of the cylinder 4.

そして、上記シリンダ４内には、可動壁６のロッド５側に気体が圧縮されながら封入されて第二気室Ｋ２が形成され、この第二気室Ｋ２は、緩衝器部材Ｌ，Ｒの最伸張時から収縮する一定のストローク範囲内において、上記気体のエアバネ反力により緩衝器部材Ｌ，Ｒを収縮方向に附勢する附勢手段を構成する。   In the cylinder 4, gas is compressed and sealed on the rod 5 side of the movable wall 6 to form a second air chamber K 2, and this second air chamber K 2 is the outermost of the shock absorber members L and R. A biasing means for biasing the shock absorber members L, R in the contracting direction by the air spring reaction force of the gas within a certain stroke range that contracts from the time of expansion is configured.

また、上記可動壁６の図中下方に形成されるシリンダ内下室Ｋ３は、シリンダ４に形成される連通孔４０を介して上記第一気室Ｋ１に連通し、第二気室Ｋ２の内圧は、可動壁６及びシリンダ内下室Ｋ３を介して第一気室Ｋ１に作用する。   A cylinder inner lower chamber K3 formed below the movable wall 6 in the drawing communicates with the first air chamber K1 through a communication hole 40 formed in the cylinder 4, and the internal pressure of the second air chamber K2 is increased. Acts on the first air chamber K1 via the movable wall 6 and the cylinder lower chamber K3.

即ち、本実施の形態において、アウターチューブ１の内側断面積からロッド５の断面積を引いた面積をＡ１、第一気室Ｋ１の内圧をＰ１、シリンダ４の内側断面積からロッド５の断面積を引いた面積をＡ２、第二気室Ｋ２の内圧をＰ２としたとき、フロントフォークのバネ反力は、Ａ１×Ｐ１−Ａ２×Ｐ２と略等しくなる。 That is, in the present embodiment, the area obtained by subtracting the cross-sectional area of the rod 5 from the inner cross-sectional area of the outer tube 1 is A 1 , the internal pressure of the first air chamber K1 is P 1 , and the inner cross-sectional area of the cylinder 4 is When the area obtained by subtracting the cross-sectional area is A 2 and the internal pressure of the second air chamber K 2 is P 2 , the spring reaction force of the front fork is approximately equal to A 1 × P 1 −A 2 × P 2 .

そして、上記第二気室Ｋ２の内圧は、緩衝器部材Ｌ，Ｒの最伸張時における第一気室Ｋ１のエアバネ反力をキャンセルするよう設定される。   The internal pressure of the second air chamber K2 is set so as to cancel the air spring reaction force of the first air chamber K1 when the shock absorber members L and R are fully extended.

一方、減衰力発生用緩衝器部材Ｒは、上記衝撃吸収用緩衝器部材Ｌと同様に、アウターチューブ１とインナーチューブ２とからなる緩衝器本体を供え、この緩衝器本体の上下の開口及びアウターチューブ１とインナーチューブ２との間に形成される筒状の隙間は、キャップ部材１０、ボトム部材２０、シール部材３でそれぞれ封止される。   On the other hand, the damping force generating shock absorber member R, like the shock absorbing shock absorbing member L, is provided with a shock absorber body composed of the outer tube 1 and the inner tube 2, and the upper and lower openings and the outer The cylindrical gap formed between the tube 1 and the inner tube 2 is sealed with the cap member 10, the bottom member 20, and the seal member 3, respectively.

また、減衰力発生用緩衝器部材Ｒは、緩衝器本体内に減衰力発生手段を有する倒立型のダンパＤを収容するが、従来のバランスバネＳ（図２）や、衝撃吸収用緩衝器部材Ｌの第二気室Ｋ２のような附勢手段を備えていない。   Further, the damping force generating shock absorber member R accommodates an inverted damper D having a damping force generating means in the shock absorber main body. However, the conventional balance spring S (FIG. 2) or shock absorbing shock absorbing member is used. No urging means like the second air chamber K2 of L is provided.

また、緩衝器本体とダンパＤとの間にはリザーバＫ４が形成されてなり、このリザーバＫ４内に収容される作動流体の液面を介して上側にリザーバ内気室（符示せず）が形成される。   A reservoir K4 is formed between the shock absorber main body and the damper D, and a reservoir air chamber (not shown) is formed on the upper side via the liquid level of the working fluid stored in the reservoir K4. The

しかし、このリザーバ内気室には気体が封入されているものの、従来のリザーバ内気室Ｋ５や、第一気室Ｋ１のように気体が圧縮されながら封入されて緩衝器部材Ｌ，Ｒを常に伸張方向に附勢するものではなく、減衰力発生用緩衝器部材Ｒは、衝撃吸収手段を備えていない。   However, although the gas in the reservoir chamber is sealed, the buffer members L and R are always stretched in the expansion direction by being sealed while the gas is compressed as in the conventional reservoir chamber K5 and the first chamber K1. The damping force generating shock-absorbing member R is not provided with shock absorbing means.

上記ダンパＤの構成は、従来周知のように、キャップ部材１０に吊持されて内部に作動流体で満たされる作用室ａ，ｂが形成されるダンパシリンダ７と、インナーチューブ２の軸心部に起立して上記作用室ａ，ｂ内に出没するピストンロッド８とを備える。   As is well known in the art, the damper D has a damper cylinder 7 that is suspended in the cap member 10 and has working chambers a and b filled with a working fluid therein, and an axial center portion of the inner tube 2. And a piston rod 8 standing up and down in the working chambers a and b.

そして、このピストンロッド８の先端には、ダンパシリンダ７内周に摺接するピストン９が保持され、このピストン９で上記作用室ａ，ｂを伸側作用室ａと圧側作用室ｂとに区画する。   A piston 9 slidably contacting the inner periphery of the damper cylinder 7 is held at the tip of the piston rod 8, and the piston 9 divides the working chambers a and b into an extension working chamber a and a pressure working chamber b. .

上記ピストン９には、図示しないが、上記両作用室ａ，ｂを連通する流路が設けられ、上記減衰力発生手段は、上記流路を作動流体が通過するとき抵抗を与えて所定の減衰力を発生する。   Although not shown, the piston 9 is provided with a flow path that communicates both the working chambers a and b, and the damping force generating means gives a resistance when a working fluid passes through the flow path to give a predetermined damping. Generate power.

また、上記圧側作用室ｂは、同じく図示しないフリーピストンでダンパシリンダ７上部に形成されるシリンダ内気室と区画されてなり、ピストンロッド８の出没に伴いフリーピストンが軸方向に移動してダンパシリンダ７内で過不足する作動流体の体積を補償する。   Further, the pressure side working chamber b is divided by a free piston (not shown) and a cylinder air chamber formed on the upper portion of the damper cylinder 7, and the free piston moves in the axial direction as the piston rod 8 moves in and out, so that the damper cylinder Compensate the volume of the working fluid that is excessive or insufficient within 7.

また、上記減衰力発生手段の減衰力の調整は、同じく図示しないが、上記流路を迂回して上記両作用室ａ，ｂを連通するバイパス路の開口量を調節することにより実現することが可能であり、この減衰力を調整するための構成は周知であるため、ここでの詳細な説明を省略する。   The damping force of the damping force generating means is also adjusted by adjusting the opening amount of the bypass channel that bypasses the channel and communicates the working chambers a and b, although not shown. Since the configuration for adjusting the damping force is well known, detailed description thereof is omitted here.

つまり、本実施の形態において、衝撃吸収手段（第一気室Ｋ１）及び附勢手段（第二気室Ｋ２）を衝撃吸収用緩衝器部材Ｌに、減衰力発生手段を有するダンパＤを減衰力発生用緩衝器部材Ｒに集約して、衝撃吸収手段と減衰力発生手段とを分離する。   That is, in the present embodiment, the shock absorbing means (first air chamber K1) and the urging means (second air chamber K2) are used as the shock absorbing buffer member L, and the damper D including the damping force generating means is used as the damping force. The shock absorbing means and the damping force generating means are separated from each other in the generation shock absorber member R.

したがって、フロントフォークを構成する部品点数を削減し、フロントフォークの組立作業を容易にすると共にフロントフォークを軽量化することが可能となる。 Therefore, it is possible to reduce the number of parts constituting the front fork, facilitate the assembly work of the front fork, and reduce the weight of the front fork.

また、上記構成を備えることにより、フロントフォークのバネ反力を調整する場合には衝撃吸収用緩衝器部材Ｌの調整をし、フロントフォークの減衰力を調整する場合には減衰力発生用緩衝器部材Ｒの調整をすれば良く、調整時間を従来よりも短縮することが可能となる。   Further, by providing the above configuration, when adjusting the spring reaction force of the front fork, the shock absorbing shock absorber member L is adjusted, and when adjusting the damping force of the front fork, the damping force generating shock absorber is adjusted. The member R may be adjusted, and the adjustment time can be shortened compared to the conventional case.

また、本実施の形態において、シリンダ４とロッド５と可動壁６とを備えてシリンダ４内のロッド５側に第二気室Ｋ２が区画され、この第二気室Ｋ２に気体を圧縮しながら封入して附勢手段を構成するため、フロントフォークを更に軽量化することが可能となる。   In the present embodiment, the cylinder 4, the rod 5, and the movable wall 6 are provided, the second air chamber K <b> 2 is defined on the rod 5 side in the cylinder 4, and the gas is compressed into the second air chamber K <b> 2. Since the energizing means is enclosed, the front fork can be further reduced in weight.

以上、本発明の好ましい実施の形態を詳細に説明したが、特許請求の範囲から逸脱することなく改造、変形及び変更を行うことができることは理解すべきである。   Although preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, it should be understood that modifications, variations and changes may be made without departing from the scope of the claims.

例えば、上記実施の形態においては、フロントフォークが倒立型に設定されるとしたがこの限りではなく、図示しないが、アウターチューブ１を車輪側にインナーチューブ２を車体側に配置してフロントフォークを正立型に設定するとしても良い。   For example, in the above embodiment, the front fork is set upside down. However, this is not limited to this, and although not shown, the outer fork 1 is disposed on the wheel side and the inner tube 2 is disposed on the vehicle body side so that the front fork is mounted. It may be set upright.

また、上記実施の形態において、第二気室Ｋ２が附勢手段を構成するが、衝撃吸収用緩衝器部材Ｌがコイルスプリングからなる附勢手段たるバランスバネを備えるとしても良い。   Moreover, in the said embodiment, although the 2nd air chamber K2 comprises an urging | biasing means, it is good also as for the shock absorbing buffer member L to be provided with the balance spring which is an urging means consisting of a coil spring.

また、上記実施の形態において、減衰力発生用緩衝器部材Ｒが倒立型のダンパＤを備えるが、正立型のダンパを備えるとしても良く、ダンパＤの構成は、適宜周知の構成を採用することが可能である。   In the above-described embodiment, the damping force generation shock absorber member R includes the inverted damper D. However, the damper D may include an upright damper, and the configuration of the damper D appropriately adopts a well-known configuration. It is possible.

ａ 伸側作用室
ｂ 圧側作用室
Ｌ 衝撃吸収用緩衝器部材（一方の緩衝器部材）
Ｒ 減衰力発生用緩衝器部材（他方の緩衝器部材）
Ｄ ダンパ
Ｋ１ 第一気室
Ｋ２ 第二気室
Ｋ３ シリンダ内下室
Ｋ４ リザーバ
Ｋ５ リザーバ内気室
１ アウターチューブ
２ インナーチューブ
３ シール部材
４ シリンダ
５ ロッド
６ 可動壁
７ ダンパシリンダ
８ ピストンロッド
９ ピストン
１０ キャップ部材
２０ ボトム部材
４０ 連通孔 a Stretching side working chamber b Pressure side working chamber L Shock absorbing shock absorbing member (one shock absorbing member)
R Damping force generation shock absorber member (the other shock absorber member)
D damper K1 first air chamber K2 second air chamber K3 cylinder lower chamber K4 reservoir K5 reservoir air chamber 1 outer tube 2 inner tube 3 seal member 4 cylinder 5 rod 6 movable wall 7 damper cylinder 8 piston rod 9 piston 10 cap member 20 Bottom member 40 Communication hole

Claims (3)

対をなす一方の緩衝器部材と他方の緩衝器部材とからなり、これら緩衝器部材がアウターチューブとこのアウターチューブ内に摺動自在に挿入されるインナーチューブとからなる緩衝器本体をそれぞれ備えるフロントフォークにおいて、
上記一方の緩衝器部材は、入力される衝撃を吸収する衝撃吸収手段を有する衝撃吸収用緩衝器部材であり、
上記他方の緩衝器部材は、上記衝撃の吸収に伴う上記緩衝器部材の伸縮運動を減衰する減衰力発生手段を有する減衰力発生用緩衝器部材であり、
上記一方の緩衝器部材は、この一方の緩衝器部材の上記緩衝器本体内に形成されて内部に気体を圧縮しながら封入し、上記緩衝器部材を常に伸張方向に附勢する第一気室からなる上記衝撃吸収手段と、
上記緩衝器部材の最伸張時から収縮する一定のストローク範囲内において、上記緩衝器部材を収縮方向に附勢するとともに、最伸長時の上記衝撃吸収手段のエアバネ反力をキャンセルする附勢手段とを備えることを特徴とするフロントフォーク。 Front comprising a pair of shock absorber members and the other shock absorber members, each of which includes a shock absorber body comprising an outer tube and an inner tube slidably inserted into the outer tube. Fork
The one shock absorber member is a shock absorbing shock absorber member having shock absorbing means for absorbing an input shock,
The other shock absorber member is a damping force generating shock absorber member having a damping force generating means for attenuating the expansion and contraction motion of the shock absorber member accompanying the absorption of the shock,
The one shock absorber member is formed in the shock absorber main body of the one shock absorber member, encloses the gas while compressing gas therein, and constantly urges the shock absorber member in the extending direction. The shock absorbing means comprising:
A biasing means for biasing the shock absorber member in the contracting direction within a certain stroke range contracting from the time when the shock absorber member is fully extended ; A front fork comprising: 上記一方の緩衝器部材が上記減衰力発生手段を有しておらず、上記他方の緩衝器部材が上記衝撃吸収手段及び上記附勢手段を有していないことを特徴とする請求項１に記載のフロントフォーク。   2. The one shock absorber member does not have the damping force generating means, and the other shock absorber member does not have the shock absorbing means and the biasing means. Front fork. 上記一方の緩衝器部材は、その上記緩衝器本体内に起立するシリンダと、このシリンダ内に軸方向に移動可能に挿入されるロッドと、このロッドの先端に保持されて上記シリンダ内周に摺接する可動壁とを備え、
上記附勢手段は、上記シリンダ内のロッド側に形成されて内部に気体を圧縮しながら封入し、上記緩衝器部材を収縮方向に附勢する第二気室からなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のフロントフォーク。 The one shock absorber member includes a cylinder standing in the shock absorber main body, a rod inserted in the cylinder so as to be movable in the axial direction, and held at the tip of the rod and sliding on the inner periphery of the cylinder. And a movable wall that touches,
The urging means comprises a second air chamber that is formed on the rod side in the cylinder, encloses the gas while compressing it, and urges the shock absorber member in the contraction direction. The front fork according to claim 1 or 2.
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