JP5687471B2 - Auto body front structure - Google Patents

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  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

左，右のサイドメンバの、バンパリインフォースより後方にラジエータサポートを取り付ける自動車の車体前部構造に関する。   The present invention relates to a front structure of a vehicle body in which a radiator support is mounted on the left and right side members behind the bumper reinforcement.

左，右のサイドメンバの前端部にバンパリインフォースを架け渡して取り付けるとともに、該バンパリインフォースより後方で、かつ前記左，右のサイドメンバの間に、ラジエータサポートを取り付ける構造として、従来、例えば、特許文献１に記載されたものがある。この従来構造では、ラジエータサポート及びバンパリインフォースをクラッシュボックスを介して左，右のサイドメンバに固定している。   Conventionally, for example, as a structure in which a bumper reinforcement is installed over the front end portions of the left and right side members and a radiator support is attached behind the bumper reinforcement and between the left and right side members. There is one described in Document 1. In this conventional structure, the radiator support and bumper reinforcement are fixed to the left and right side members via a crash box.

また、特許文献２には、ラジエータコアアッパとラジエータコアロアとをフードロックステイで一体的に結合した構造が開示されている。   Patent Document 2 discloses a structure in which a radiator core upper and a radiator core lower are integrally coupled by a hood lock stay.

また、特許文献３には、バンパリインフォースとラジエータサポートのロア部材又はサイド部材とを連結部材で連結し、前方からの入力により前記ラジエータサポートロアあるいはラジエータサポートサイドが変形するのを抑制する構造が開示されている。   Patent Document 3 discloses a structure in which bumper reinforcement and a lower member or a side member of a radiator support are connected by a connecting member, and the radiator support lower or the radiator support side is prevented from being deformed by an input from the front. Has been.

特開２００２−２４９０７５号公報JP 2002-249075 A 特開２００４−２２４２９５号公報JP 2004-224295 A 特開２０１０−８９７３６号公報JP 2010-89736 A

しかし、前記特許文献１の構造では、ラジエータサポートとバンパリインフォースとをクラッシュボックスのような大型の別部品を介して結合しており、重量及びコストの増加を招くという問題がある。特に、軽自動車のような小型車両においては、サイドメンバの前端部にクラッシュ代を一体に設けるのが一般的であり、新たに別物品を設けることは現実的でない。   However, the structure of Patent Document 1 has a problem in that the radiator support and the bumper reinforcement are coupled via a large separate part such as a crash box, which causes an increase in weight and cost. In particular, in a small vehicle such as a light vehicle, it is common to integrally provide a crash allowance at the front end portion of the side member, and it is not practical to newly provide another article.

また、前記特許文献２の構造では、フードロックステイがラジエータコアアッパからラジエータコアロアまで延びているため、ラジエータサポート枠体の重量増加を招くという問題がある。   Further, the structure of Patent Document 2 has a problem in that the hood lock stay extends from the radiator core upper to the radiator core lower, which increases the weight of the radiator support frame.

また、前記特許文献３の構造では、バンパリインフォースとラジエータサポートとを連結する機能のみを有する大型の別部品を設けているので、部品点数及びコストの増加を招くという問題がある。   Moreover, in the structure of the said patent document 3, since the large sized separate component which has only the function which connects a bumper reinforcement and a radiator support is provided, there exists a problem of causing the increase in a number of parts and cost.

本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、一体部品化機能のみではなく車両前方からの入力による変位を抑制する機能をも有し、軽量化及び低コスト化を図ることのできる自動車の車体前部構造を提供することを課題としている。   The present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and has not only an integrated component function but also a function of suppressing displacement caused by input from the front of the vehicle, and can achieve weight reduction and cost reduction. An object is to provide a front body structure of an automobile.

請求項１の発明は、車両前後方向に延びる左，右のサイドメンバの前端部に車幅方向に延びるバンパリインフォースを取り付け、該バンパリインフォースより後方で、かつ前記左，右のサイドメンバの間に、車幅方向に延びるアッパ部材及びロア部材と、上下方向に延びる左，右のサイド部材とからなる略口字状のラジエータサポートを取り付ける自動車の車体前部構造において、
前記ラジエータサポートと前記バンパリインフォースとを連結部材を介して一体部品化し、前記連結部材は、前記アッパ部材に設けられたフードロックと前記バンパリインフォースとを連結するフードロックステイと、前記バンパリインフォースの左，右端部の下縁と前記左，右のサイド部材の、前記左，右のサイドメンバへの取り付け部より下方部分とを連結する左，右のブラケットとを備えており、
前記一体部品化したラジエータサポート及びバンパリインホォースは、前記左，右のサイド部材を前記左，右のサイドメンバの上面に固定された上部ブラケットに結合することにより、該左，右のサイドメンバに取り付けられていることを特徴としている。 According to the first aspect of the present invention, bumper reinforcement extending in the vehicle width direction is attached to the front ends of the left and right side members extending in the longitudinal direction of the vehicle, and the rear of the bumper reinforcement is between the left and right side members. In the front structure of a vehicle body to which a substantially sill-shaped radiator support consisting of an upper member and a lower member extending in the vehicle width direction and left and right side members extending in the vertical direction are attached,
The radiator support and the bumper reinforcement are integrated with each other through a connecting member, and the connecting member includes a hood lock stay that connects the hood lock provided on the upper member and the bumper reinforcement, and a left side of the bumper reinforcement. The left and right brackets connecting the lower edge of the right end portion and the lower part of the left and right side members attached to the left and right side members;
The radiator support and bumper interface formed as an integral part are formed by connecting the left and right side members to an upper bracket fixed to the upper surface of the left and right side members. It is characterized by being attached to the member .

本発明によれば、ラジエータサポートとバンパリインフォースとをフードロックステイと左，右のブラケットとを介して一体部品化したので、クラッシュボックス等の大型の別部品を用いて連結する場合に比較して、車体前部の軽量化を図ることができ、コストを抑制することができる。   According to the present invention, since the radiator support and the bumper reinforcement are integrated into one part via the hood lock stay and the left and right brackets, compared to a case where the large parts such as a crash box are connected. Thus, it is possible to reduce the weight of the front part of the vehicle body and to suppress the cost.

また、前記フードロックステイにより、アッパ部材に設けたフードロックと前記バンパリインフォースの略中央部とを連結したので、フードロックステイのフードロック支持機能を前記ラジエータサポートとバンパリインフォースとの連結機能に兼用でき、連結機能専用の部材を設ける場合に比べて軽量化を図ることができる。   Also, since the hood lock stay connects the hood lock provided on the upper member to the substantially central portion of the bumper reinforcement, the hood lock support function of the hood lock stay is also used as the connection function of the radiator support and the bumper reinforcement. It is possible to reduce the weight as compared with the case where a member dedicated to the connecting function is provided.

また、前記左，右のブラケットにより、前記バンパリインフォースの左，右端部の下縁と左，右のサイド部材の、左，右のサイドメンバへの取り付け部より下方部分とを連結したので、比較的小型の部品により、ロア部材への前方からの入力により前記左，右のサイド部材が後方へ変形するのを抑制することができ、大型の連結部材を用いて連結する場合に比べて、軽量化及び低コスト化を図ることができる。   In addition, the left and right brackets connect the lower edges of the left and right ends of the bumper reinforcement to the lower part of the left and right side members attached to the left and right side members. The small and small parts can prevent the left and right side members from being deformed rearward due to input from the front to the lower member, and are lighter than when connecting using a large connecting member. And cost reduction can be achieved.

本発明の実施例１による自動車の前部構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the front part structure of the motor vehicle by Example 1 of this invention. 前記前部構造を示す正面図である。It is a front view which shows the said front part structure. 前記前部構造のブラケットを示す断面側面図（図２のIII-III線断面図）である。FIG. 3 is a cross-sectional side view (a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 2) showing the bracket of the front structure.

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図１ないし図３は、本発明の実施例１による自動車の車体前部構造を説明するための図である。なお、本実施例において、上，下，左，右という場合は、特記なき限り、車両の前進方向に向かって見た場合の上，下，左，右を意味する。   1 to 3 are views for explaining a vehicle body front structure according to a first embodiment of the present invention. In this embodiment, the terms “up”, “down”, “left”, and “right” mean “up”, “down”, “left”, and “right” when viewed in the forward direction of the vehicle, unless otherwise specified.

図において、１は自動車の車体前部を示している。この車体前部１は、車両前後方向に延びる板金製の左，右のサイドメンバ２，２と、車幅方向に延び、前記左，右のサイドメンバ２，２の前端部２ａ，２ａに固定された蓋部材２ｄの前端面２ｆ，２ｆに架け渡して固定された板金製のバンパリインフォース３と、同じく板金製のラジエータサポート４とを備えている。   In the figure, reference numeral 1 denotes a front part of a vehicle body. The vehicle body front portion 1 is made of sheet metal left and right side members 2 and 2 extending in the longitudinal direction of the vehicle, and extends in the vehicle width direction and fixed to the front end portions 2a and 2a of the left and right side members 2 and 2. The bumper reinforcement 3 made of sheet metal fixed over the front end surfaces 2f and 2f of the lid member 2d, and the radiator support 4 made of sheet metal are also provided.

前記左，右のサイドメンバ２，２は、車幅方向外方に開口する横断面ハット形状のメンバ本体２ｂと、該メンバ本体２ｂに開口を閉塞するように溶接により結合された帯板状の板部材２ｃとで車両前後方向に延びる閉断面を形成している。なお、図中、×印は溶接部位を示す。   The left and right side members 2 and 2 have a hat-shaped member main body 2b that opens outward in the vehicle width direction, and a band plate-like shape that is joined to the member main body 2b by welding so as to close the opening. The plate member 2c forms a closed cross section that extends in the vehicle front-rear direction. In addition, in the figure, x mark shows a welding site | part.

前記左，右のサイドメンバ２，２の前端部２ａ，２ａには、前端開口を閉塞する前記蓋部材２ｄ，２ｄが溶接等により結合されている。また前記左，右のメンバ本体２ｂ，２ｂの上面には、Ｌ字形状の上部ブラケット１６，１６の横辺１６ａ，１６ａが溶接等により結合されている。   The lid members 2d and 2d for closing the front end opening are joined to the front end portions 2a and 2a of the left and right side members 2 and 2 by welding or the like. Further, the lateral sides 16a and 16a of the L-shaped upper brackets 16 and 16 are joined to the upper surfaces of the left and right member bodies 2b and 2b by welding or the like.

前記バンパリインフォース３の高さ方向中央の平面部３ｄは前記蓋部材２ｄの前端面２ｆにボルト１５ｄにより結合されている。なお、３ｅは作業用開口である。   A flat portion 3d at the center in the height direction of the bumper reinforcement 3 is coupled to a front end surface 2f of the lid member 2d by a bolt 15d. Reference numeral 3e denotes a work opening.

前記バンパリインフォース３の前面には、車幅方向に延びる板金製の上部衝撃吸収部材５が配設されており、さらに該上部衝撃吸収部材５を前方から覆うように車幅方向に延びる樹脂製のフロントバンパ６が配設されている。   An upper impact absorbing member 5 made of sheet metal extending in the vehicle width direction is disposed on the front surface of the bumper reinforcement 3, and further made of resin extending in the vehicle width direction so as to cover the upper impact absorbing member 5 from the front. A front bumper 6 is provided.

前記上部衝撃吸収部材５は、前記バンパリインフォース３から前記フロントバンパ６に近接するよう前方に膨出形成された横断面ハット形状を有し、外周縁に形成された外周フランジ５ａが前記バンパリインフォース３の外周フランジ３ｃに溶接等で結合されている。前記上部衝撃吸収部材５の左，右端部は、左，右のサイドメンバ２，２の前端部２ａ，２ａを前方から覆う寸法，形状を有する。   The upper impact absorbing member 5 has a cross-sectional hat shape bulging forward from the bumper reinforcement 3 so as to be close to the front bumper 6, and an outer peripheral flange 5 a formed at an outer peripheral edge includes the bumper reinforcement 3. The outer peripheral flange 3c is coupled by welding or the like. The left and right end portions of the upper impact absorbing member 5 have dimensions and shapes that cover the front end portions 2a and 2a of the left and right side members 2 and 2 from the front.

前記ラジエータサポート４は、正面視で略口字状を成しており、前記バンパリインフォース３より後方で、かつ前記左，右のサイドメンバ２，２の間に配設されている。前記ラジエータサポート４は、上下方向に延びる左，右のサイド部材７，７と、車幅方向に延び、前記左，右のサイド部材７，７の上端部７ａ，７ａ間に架け渡して配置されたアッパ部材８と、前記左，右のサイド部材７，７の下端部７ｂ，７ｂ間に架け渡して配置されたロア部材９とを一体的に結合したものである。   The radiator support 4 has a substantially square shape when viewed from the front, and is disposed behind the bumper reinforcement 3 and between the left and right side members 2 and 2. The radiator support 4 is disposed so as to extend between the left and right side members 7 and 7 extending in the vertical direction and the upper end portions 7a and 7a of the left and right side members 7 and 7 extending in the vehicle width direction. Further, the upper member 8 and the lower member 9 disposed between the lower end portions 7b and 7b of the left and right side members 7 and 7 are integrally coupled.

前記ロア部材９は、下方に開口した横断面ハット状のロア部材本体９ａと、該ロア部材本体９ａの開口を閉塞するように配置固定された補強板９ｂとを有し、車幅方向に延びる閉断面を形成している。   The lower member 9 includes a lower member main body 9a having a hat-like cross section that opens downward, and a reinforcing plate 9b that is disposed and fixed so as to close the opening of the lower member main body 9a, and extends in the vehicle width direction. A closed cross section is formed.

前記ロア部材９の前縁部９ｃとフロントバンパ６の下縁部６ａの間には、下部衝撃吸収部材１０が配設されている。該下部衝撃吸収部材１０は前記ロア部材９に沿って車幅方向に延びており、前記ロア部材本体９ａに溶接等により固定されている。   A lower impact absorbing member 10 is disposed between the front edge 9 c of the lower member 9 and the lower edge 6 a of the front bumper 6. The lower impact absorbing member 10 extends in the vehicle width direction along the lower member 9, and is fixed to the lower member main body 9a by welding or the like.

前記サイド部材７の下端部７ｂには、横断面Ｌ字形状の固定ブラケット１１の縦辺１１ｂが溶接等により固定されており、該固定ブラケット１１の横辺１１ａは前記ロア部材本体９ａの上面９ｄにボルト１５ａにより結合されている。なお、９ｅは作業用開口である。   A vertical side 11b of a fixing bracket 11 having an L-shaped cross section is fixed to the lower end portion 7b of the side member 7 by welding or the like. The horizontal side 11a of the fixing bracket 11 is an upper surface 9d of the lower member main body 9a. Are connected by bolts 15a. Reference numeral 9e denotes a work opening.

前記ラジエータサポート４と前記バンパリインフォース３とは、連結部材１２を介して連結されている。該連結部材１２は、前記ラジエータサポート４と前記バンパリインフォース３とを一体部品化するためのものであり、板金製のフードロックステイ１３と、同じく板金製の左，右のブラケット１４，１４とで構成されている。   The radiator support 4 and the bumper reinforcement 3 are connected via a connecting member 12. The connecting member 12 is for integrating the radiator support 4 and the bumper reinforcement 3 as an integral part, and includes a hood lock stay 13 made of sheet metal and left and right brackets 14 and 14 also made of sheet metal. It is configured.

前記フードロックステイ１３の上端部１３ａは前記アッパ部材８の車幅方向略中央部８ａに結合され、下端部１３ｃは前記バンパリインフォース３の車幅方向略中央部３ａの上縁に結合されており、またその中央部１３ｂに前記アッパ部材８に設けられたフードロック（不図示）が連結されている。   The upper end portion 13 a of the hood lock stay 13 is coupled to the substantially central portion 8 a in the vehicle width direction of the upper member 8, and the lower end portion 13 c is coupled to the upper edge of the substantially central portion 3 a in the vehicle width direction of the bumper reinforcement 3. A hood lock (not shown) provided on the upper member 8 is connected to the central portion 13b.

このようにして、前記ラジエータサポート４のアッパ部材８と前記バンパリインフォース３の上縁とは、前記フードロックステイ１３によって一体的に結合され、相互に支え合う構造となっている。   In this way, the upper member 8 of the radiator support 4 and the upper edge of the bumper reinforcement 3 are integrally coupled by the hood lock stay 13 and are configured to support each other.

前記左，右のブラケット１４，１４は、横辺部１４ｃの前，後端に、前，後縦辺部１４ａ，１４ｂを折り曲げ形成したものである。   The left and right brackets 14 and 14 are formed by bending front and rear vertical side portions 14a and 14b at the front and rear ends of the horizontal side portion 14c.

前記左，右のブラケット１４，１４の前縦辺部１４ａ，１４ａは、前記バンパリインフォース３の左，右端部の下縁部３ｂ，３ｂに溶接等により結合され、後縦辺部１４ｂ，１４ｂは、前記左，右のサイド部材７，７の上下方向略中央部の、前記左，右のサイドメンバ２，２の取り付け部７ｃ，７ｃより下方部分７ｅ，７ｅにボルト１５ｂ等により結合されている。   The front vertical sides 14a and 14a of the left and right brackets 14 and 14 are joined to the lower edges 3b and 3b of the left and right ends of the bumper reinforcement 3 by welding or the like, and the rear vertical sides 14b and 14b are The left and right side members 7 and 7 are coupled to the lower portions 7e and 7e of the left and right side members 2 and 2 by bolts 15b or the like at substantially the center in the vertical direction. .

このようにして、前記ラジエータサポート４の左，右のサイド部材７，７と前記バンパリインフォース３の左，右端部の下縁部３ｂ，３ｂとは、前記左，右のブラケット１４，１４によって一体的に結合され、相互に支え合う構造となっている。   Thus, the left and right side members 7 and 7 of the radiator support 4 and the lower and right edge portions 3b and 3b of the bumper reinforcement 3 are integrated with the left and right brackets 14 and 14, respectively. Are connected and support each other.

その結果、前記ラジエータサポート４と前記バンパリインフォース３とは、前記フードロックステイ１３及び左，右のブラケット１４，１４から成る連結部材１２を介して一体部品化されている。   As a result, the radiator support 4 and the bumper reinforcement 3 are formed as an integral part through the connecting member 12 including the hood lock stay 13 and the left and right brackets 14 and 14.

前記一体部品化されたラジエータサポート４及びバンパリインフォース３は、前記左，右のサイド部材７，７を、前記左，右の上部ブラケット１６，１６を介して前記左，右のサイドメンバ２，２にボルト１５ｃにより結合するとともに、前記バンパリインフォース３の平面部３ｄをボルト１５ｄにより蓋部材２ｄに結合することにより、前左，右のサイドメンバ２，２に結合されている。   The radiator support 4 and the bumper reinforcement 3 formed as an integral part are configured to connect the left and right side members 7 and 7 to the left and right side members 2 and 2 via the left and right upper brackets 16 and 16. Are coupled to the front left and right side members 2 and 2 by coupling the flat portion 3d of the bumper reinforcement 3 to the lid member 2d with the bolt 15d.

本実施例では、ラジエータサポート４とバンパリインフォース３とを、フードロックステイ１３と左，右のブラケット１４，１４とを介して一体部品化にしたので、大型の別部品を用いてラジエータサポートとバンパリインフォースとを連結する場合に比べて、車体前部１の軽量化を図ることができ、コストを抑制することができる。   In this embodiment, the radiator support 4 and the bumper reinforcement 3 are integrated into one part via the hood lock stay 13 and the left and right brackets 14 and 14, so that the radiator support and the bumper are made using large separate parts. Compared with the case where the reinforcement is connected, the weight of the vehicle body front portion 1 can be reduced, and the cost can be suppressed.

また、前記フードロックステイ１３により、アッパ部材８に設けたフードロックと前記バンパリインフォース３の略中央部３ａとを連結したので、前記フードロックステイ１３のフードロック支持機能を前記ラジエータサポート４とバンパリインフォース３との連結機能に兼用でき、連結機能専用の部材を設ける場合に比べて軽量化を図ることができる。   Further, since the hood lock provided on the upper member 8 and the substantially central portion 3a of the bumper reinforcement 3 are connected by the hood lock stay 13, the hood lock support function of the hood lock stay 13 is combined with the radiator support 4 and the bumper. It can also be used for the connecting function with the reinforcement 3 and can be reduced in weight compared to the case where a member dedicated to the connecting function is provided.

また、前記左，右のブラケット１４，１４により、前記バンパリインフォース３の左，右端部の下縁部３ｂ，３ｂと左，右のサイド部材７，７の、左，右のサイドメンバ２，２への取り付け部より下方部分７ｅ，７ｅとを連結したので、比較的小型の部品により、ロア部材９への前方からの入力により、前記左，右のサイド部材７，７が後方へ変形するのを抑制する機能を得ることができ、大型の連結部材を用いて連結する場合に比べて、軽量化及び低コスト化を図ることができる。   Further, the left and right side members 2 and 2 of the left and right side members 7 and 7 of the left and right end portions of the bumper reinforcement 3 and the left and right side members 7 and 7 are provided by the left and right brackets 14 and 14. Since the lower portions 7e and 7e are connected to the attachment portion to the left side, the left and right side members 7 and 7 are deformed rearward by the input from the front to the lower member 9 by relatively small parts. The function which suppresses can be obtained, and compared with the case where it connects using a large sized connection member, weight reduction and cost reduction can be achieved.

１ 車体前部
２ サイドメンバ
２ａ 前端部
３ バンパリインフォース
３ｂ バンパリインフォースの下縁部
４ ラジエータサポート
７ サイド部材
７ｄ サイドメンバの取り付け位置
７ｅ 下方部分
８ アッパ部材
９ ロア部材
１２ 連結部材
１３ フードロックステイ
１４ ブラケット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle body front part 2 Side member 2a Front end part 3 Bumper reinforcement 3b Lower edge part 4 Bumper reinforcement 7 Radiator support 7 Side member 7d Side member attachment position 7e Lower part 8 Upper member 9 Lower member 12 Connecting member 13 Hood lock stay 14 Bracket

Claims (1)

車両前後方向に延びる左，右のサイドメンバの前端部に車幅方向に延びるバンパリインフォースを取り付け、該バンパリインフォースより後方で、かつ前記左，右のサイドメンバの間に、車幅方向に延びるアッパ部材及びロア部材と、上下方向に延びる左，右のサイド部材とからなる略口字状のラジエータサポートを取り付ける自動車の車体前部構造において、
前記ラジエータサポートと前記バンパリインフォースとを連結部材を介して一体部品化し、
前記連結部材は、前記アッパ部材に設けられたフードロックと前記バンパリインフォースとを連結するフードロックステイと、
前記バンパリインフォースの左，右端部の下縁と前記左，右のサイド部材の、前記左，右のサイドメンバへの取り付け部より下方部分とを連結する左，右のブラケットとを備えており、
前記一体部品化したラジエータサポート及びバンパリインホォースは、前記左，右のサイド部材を前記左，右のサイドメンバの上面に固定された上部ブラケットに結合することにより、該左，右のサイドメンバに取り付けられている
ことを特徴とする自動車の車体前部構造。 A bumper reinforcement extending in the vehicle width direction is attached to the front end portions of the left and right side members extending in the vehicle front-rear direction, and an upper portion extending in the vehicle width direction behind the bumper reinforcement and between the left and right side members. In the vehicle body front structure for attaching a substantially sill-shaped radiator support consisting of a member and a lower member and left and right side members extending in the vertical direction,
The radiator support and the bumper reinforcement are integrated with each other through a connecting member,
The connecting member is a hood lock stay that connects the hood lock provided on the upper member and the bumper reinforcement,
The left and right brackets connecting the lower edge of the left and right end parts of the bumper reinforcement and the lower part of the left and right side members attached to the left and right side members,
The radiator support and bumper interface formed as an integral part are formed by connecting the left and right side members to an upper bracket fixed to the upper surface of the left and right side members. A vehicle body front structure, which is attached to a member .
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