JP5683250B2 - Wiring harness wiring structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両に搭載されるワイヤハーネスの配索構造に関するものである。   The present invention relates to a wiring structure for a wire harness mounted on a vehicle.

ワイヤハーネスを車両に配索する場合、できるだけ最短ルートで配索するのが望ましい。例えば、図９に示すように、車両用ドアにワイヤハーネスを配索する場合、ドア内部へのワイヤハーネスの導入部であるグロメット３５からドアロック機器用のコネクタ３６まで、ワイヤハーネスの幹線部を配索する必要があるため、グロメット３５からドアロック機器用のコネクタ３６までを直線で結ぶルート４０に沿って、ワイヤハーネスの幹線部を配索したいという要請がある。   When wiring a wire harness to a vehicle, it is desirable to route it with the shortest possible route. For example, as shown in FIG. 9, when a wire harness is routed in a vehicle door, the trunk portion of the wire harness is connected from the grommet 35, which is the introduction portion of the wire harness into the door, to the connector 36 for the door lock device. Since it is necessary to route, there is a demand to route the trunk portion of the wire harness along the route 40 that connects the grommet 35 to the connector 36 for the door lock device with a straight line.

しかし、ドアパネル３０には通常、例えば、特許文献１などにも記載されているように、作業用のサービスホール３１が存在しており、ドアパネル３０の室内側表面には、サービスホール３１からの水の浸入を防ぐためのサービスホールカバー（一般的にビニール樹脂などの柔軟な材料製）３２が設置されている関係で、サービスホールカバー３２の存在する領域に、ワイヤハーネスを固定するためのクランプを設置することが困難という問題がある。   However, the door panel 30 usually has a service hole 31 for work as described in, for example, Patent Document 1 and the like. A service hole cover (generally made of a flexible material such as vinyl resin) 32 is installed to prevent the intrusion of the wire, and a clamp for fixing the wire harness is provided in an area where the service hole cover 32 exists. There is a problem that it is difficult to install.

つまり、従来のワイヤハーネスは、一般的に、複数の電線を束ねてテープ巻きしただけの構造のものであったり、あるいは、電線束の外側に樹脂シートやチューブ等の外装材を装着し、必要に応じてさらにテープ巻きを加えただけの構造のものであったりするため、ワイヤハーネス自体に自身の形状を安定して保つほどの剛性がない。そのため、不要に撓んだり曲がったりしないように、適宜の間隔でクランプを配置してワイヤハーネスを支持する必要があるが、クランプの必要設置間隔よりもサービスホールカバー３２が大きなものである場合には、サービスホールカバー３２上にクランプを設置困難であることから、最短の直線で結ぶルート４０での配索ができなくなる。   In other words, conventional wire harnesses generally have a structure in which a plurality of electric wires are bundled and wound with tape, or an exterior material such as a resin sheet or a tube is attached to the outside of the electric wire bundle and is necessary. Accordingly, the wire harness itself does not have enough rigidity to keep its shape stable. Therefore, it is necessary to support the wire harness by arranging the clamps at appropriate intervals so as not to bend or bend unnecessarily. However, when the service hole cover 32 is larger than the necessary installation interval of the clamps. Since it is difficult to install a clamp on the service hole cover 32, it is impossible to route the route 40 connected by the shortest straight line.

そのため、実際のところは、そのような直線的なルートでの配索は行わずに、サービスホールカバー３２の上側に確保した迂回ルートに沿ってワイヤハーネス４１を配索しているのが現状である。迂回ルートでは、クランプ４３を必要設置間隔で配置することができ、安定してワイヤハーネス４１を支持することができる。   Therefore, in reality, the wiring harness 41 is routed along the detour route secured on the upper side of the service hole cover 32 without being routed in such a straight route. is there. In the detour route, the clamps 43 can be arranged at necessary installation intervals, and the wire harness 41 can be stably supported.

特開平９−７６７５７号公報JP-A-9-76757

ところが、迂回ルートでワイヤハーネスを配索した場合、迂回分だけ電線長が長くなり不経済である。また、余計なクランプ等の保護材が必要となるため、組付作業性が悪く、コスト高になるという問題がある。   However, when the wire harness is routed by the detour route, the length of the electric wire is increased by the detour amount, which is uneconomical. Moreover, since an extra protective material such as a clamp is required, there is a problem that the assembling workability is poor and the cost is high.

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、最短ルートでの配索が可能となり、それにより、電線長の短縮とクランプや保護材の削減ができて、組付作業性の向上とコストの低減が可能なワイヤハーネスの配索構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and the purpose thereof is to enable the routing in the shortest route, thereby reducing the length of the electric wire and reducing the number of clamps and protective materials. An object of the present invention is to provide a wiring harness wiring structure capable of improving workability and reducing costs.

本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１） 車両に搭載されるワイヤハーネスの配索経路途中に、ワイヤハーネスを固定するためのクランプの設置困難領域が存在しており、前記設置困難領域を跨ぐ長さの範囲にわたり前記ワイヤハーネスを構成する電線束の外周にモールド成形による樹脂製保護材が設けられ、前記樹脂製保護材の前記設置困難領域を跨ぐ両側の位置に、前記樹脂製保護材に一体に結合されたクランプが配置され、前記クランプにより前記ワイヤハーネスが車体に固定されていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。 The above object of the present invention can be achieved by the following constitution.
(1) There is a region where it is difficult to install a clamp for fixing the wire harness in the middle of the wiring path of the wire harness mounted on the vehicle. A resin protective material by molding is provided on the outer periphery of the electric wire bundle to be configured, and clamps integrally coupled to the resin protective material are disposed at positions on both sides of the resin protective material across the difficult installation area. A wiring structure of a wire harness, wherein the wire harness is fixed to a vehicle body by the clamp.

（２） 前記ワイヤハーネスが車両のドア用ワイヤハーネスであり、前記車両のドアパネルに作業用のサービスホールが形成され、前記サービスホールを覆うように前記ドアパネルの車室内側の表面にサービスホールカバーが設けられ、前記サービスホールカバーの設置された領域が前記クランプの設置困難領域とされており、前記ドア内へのワイヤハーネスの導入部からドアロック機器用のコネクタまで前記ワイヤハーネスの幹線部が直線的に配索され、前記ワイヤハーネスの幹線部が前記サービスホールカバーの上を越える範囲に前記樹脂製保護材が、前記サービスホールカバーとの間に隙間を存した状態で、設けられていることを特徴とする上記（１）に記載のワイヤハーネスの配索構造。 (2) The wire harness is a vehicle door wire harness, a service hole for operation is formed in the door panel of the vehicle, and a service hole cover is provided on a surface of the door panel on the vehicle interior side so as to cover the service hole. An area in which the service hole cover is installed is an area where the installation of the clamp is difficult, and the trunk portion of the wire harness is straight from the introduction portion of the wire harness into the door to the connector for the door lock device. The resin protective material is provided in a state where there is a gap between the wire harness and the service hole cover in a range where the trunk portion of the wire harness exceeds the service hole cover. The wiring structure of the wire harness according to the above (1), characterized by:

（３） 前記樹脂製保護材が発泡体により構成されていることを特徴とする上記（１）又は（２）に記載のワイヤハーネスの配索構造。   (3) The wiring structure for a wire harness according to the above (1) or (2), wherein the resin protective material is formed of a foam.

（４） 前記発泡体が、ビーズ法により発泡成形されたものであることを特徴とする上記（３）に記載のワイヤハーネスの配索構造。   (4) The wiring structure of the wire harness according to (3), wherein the foam is foam-molded by a bead method.

上記（１）の構成のワイヤハーネスの配索構造によれば、クランプの設置困難領域を跨ぐ長さの範囲にわたり、ワイヤハーネスを構成する電線束の外周にモールド成形による樹脂製保護材を設けたので、樹脂製保護材を設けた範囲に、不要に撓んだり曲がったりしない、自身の形状を十分に保持し得るだけの剛性を持たせることができる。   According to the wiring structure of the wire harness having the configuration of the above (1), the resin protective material by molding is provided on the outer periphery of the bundle of wires constituting the wire harness over the range of the length across the difficult installation area of the clamp. Therefore, the range in which the protective member made of resin is provided can have rigidity sufficient to hold its own shape without bending or bending unnecessarily.

従って、クランプの設置困難領域に何も支持をとらずに、設置困難領域を跨ぐ両側の位置にクランプを設けるだけで、ワイヤハーネスを安定的に支持することができ、配索経路途中にクランプの設置困難領域があるにも拘わらず、ワイヤハーネスを最短ルートで配索することができる。   Therefore, it is possible to support the wire harness stably by simply providing clamps on both sides across the difficult installation area without providing any support in the difficult installation area of the clamp, and the clamp is placed in the middle of the routing path. The wire harness can be routed by the shortest route despite the difficult installation area.

従って、迂回ルートで配索する場合に比べて、電線長を削減することができるし、また、迂回ルートで配索する場合の余分な保護材やクランプの削減を図ることができるので、取付作業性の向上やコスト削減も図れる。   Therefore, it is possible to reduce the wire length compared to the case of routing by detour route, and it is possible to reduce extra protective materials and clamps when routing by detour route. Can improve productivity and reduce costs.

また、従来では電線を保護するためにコルゲートチューブやビニールシートあるいはテープ等の多種多様な外装材（保護材）を手作業で電線束に後付けにより取り付けていたが、本発明では、樹脂製保護材の一括モールド成形を施すだけで、電線束を保護できるようになるため、外装材の取付作業性の向上が図れる。   In addition, in the past, a variety of exterior materials (protective materials) such as corrugated tubes, vinyl sheets, or tapes have been manually attached to the wire bundle to protect the electrical wires, but in the present invention, the protective material made of resin Since the wire bundle can be protected only by performing the collective molding, the mounting workability of the exterior material can be improved.

また、クランプもモールド成形時に樹脂製保護材に一体化されているので、クランプと電線束の結合作業の簡易化も図ることができる。   In addition, since the clamp is also integrated with the resin protective material at the time of molding, it is possible to simplify the operation of joining the clamp and the wire bundle.

上記（２）の構成のワイヤハーネスの配索構造によれば、ドア用のワイヤハーネスの幹線部を、ドア内への導入部からドアロック機器のコネクタまで配索する場合に、途中にサービスホールカバーがあるにも拘わらず、直線的なルートで配索することができるので、電線長を短縮することができると共に、無駄なクランプや保護材の数を減らすことができ、組付作業性の向上とコストダウンを図ることができる。   According to the wiring structure of the wire harness configured as described in (2) above, when the trunk portion of the door wire harness is routed from the introduction portion into the door to the connector of the door lock device, a service hole is provided on the way. Despite having a cover, it can be routed by a straight route, so the wire length can be shortened, and the number of useless clamps and protective materials can be reduced. Improvement and cost reduction can be achieved.

また、ワイヤハーネスの幹線部がサービスホールカバーの上を越える範囲の樹脂保護材と、サービスホールカバーとの間に隙間が確保されているので、サービスホールカバーの取り外しに支障を来すこともない。   In addition, since there is a gap between the service hole cover and the resin protective material in the range where the trunk part of the wire harness exceeds the service hole cover, it does not hinder the removal of the service hole cover. .

上記（３）の構成のワイヤハーネスの配索構造によれば、電線束の外側を緩衝性を持つ発泡体で覆うので、周辺部品との干渉や電線間の干渉による摩耗・異音の発生も無くせる。   According to the wiring structure of the wire harness configured as described in (3) above, since the outer side of the wire bundle is covered with a foam having cushioning properties, wear and noise due to interference with peripheral parts and interference between wires are also generated. It can be lost.

また、例えば、硬質の樹脂製保護材で電線束を覆うようにした場合は、樹脂材と電線との間の固着力が大きくなるため、成形後の養生時に電線と樹脂材との膨張率差に起因して、樹脂材や電線に余計な応力が加わり、最悪の場合は、樹脂材が破損したり電線が断線したりするおそれがあるが、発泡体を電線束の外側にモールド成形した場合は、電線と発泡体との間に滑りを発生させて固着力を低く抑えることができるため、養生時に材料間に発生する膨張差を吸収することができ、熱膨張差による成形体の破損や電線の断線等の不具合の発生を防ぐことができる。   In addition, for example, when the wire bundle is covered with a hard resin protective material, the fixing force between the resin material and the wire increases, so the difference in expansion coefficient between the wire and the resin material during curing after molding. Due to this, excessive stress is applied to the resin material and the electric wire, and in the worst case, the resin material may be damaged or the electric wire may be disconnected, but when the foam is molded outside the electric wire bundle Can generate a slip between the electric wire and the foam to keep the adhesion force low, so it can absorb the difference in expansion that occurs between the materials during curing, Occurrence of problems such as wire breakage can be prevented.

上記（４）の構成のワイヤハーネスによれば、発泡体がビーズ法（一次発泡した米粒程度の大きさのビーズを金型内に敷き詰め、それを加熱し、二次発泡させる発泡方法）で発泡成形されているので、電線束の外表面の複雑で微細な凹凸に発泡体が入りにくくなり、固着量をさらに低く抑えることができる。   According to the wire harness configured as described in (4) above, the foam is foamed by the bead method (a foaming method in which beads having a size of about the size of primary expanded rice grains are laid in a mold and heated to perform secondary foaming). Since it is molded, it becomes difficult for the foam to enter the complex and fine irregularities on the outer surface of the wire bundle, and the amount of fixing can be further reduced.

本発明によれば、クランプの設置困難領域（ドアパネルのサービスホールカバーが存在する領域など）に何も支持をとらず、設置困難領域を跨ぐ両側の位置にクランプを設けるだけで、ワイヤハーネスを安定的に支持することができ、配索経路途中にクランプの設置困難領域があるにも拘わらず、ワイヤハーネスを最短ルートで配索することができる。
従って、迂回ルートで配索する場合に比べて、電線長を削減することができるし、また、迂回ルートで配索する場合の余分な保護材やクランプの数を減らすことができるので、取付作業性の向上やコスト削減も図れる。 According to the present invention, it is possible to stabilize the wire harness only by providing clamps on both sides of the difficult installation area without providing any support in the difficult installation area of the clamp (such as an area where the service hole cover of the door panel exists). The wire harness can be routed by the shortest route even though there is a region where it is difficult to install the clamp in the middle of the route.
Therefore, it is possible to reduce the length of the wire compared to the case of routing by the detour route, and the number of extra protective materials and clamps when routing by the detour route can be reduced. Can improve productivity and reduce costs.

本発明を車両のドア用ワイヤハーネスの配索構造に適用した場合の実施形態を示す構成図で、図１（ａ）は側面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＩｂ−Ｉｂ矢視断面図、図１（ｃ）は図１（ｂ）のＩｃ−Ｉｃ矢視断面図、図１（ｄ）は図１（ｂ）のＩｄ−Ｉｄ矢視断面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a block diagram which shows embodiment at the time of applying this invention to the wiring structure of the wire harness for doors of a vehicle, Fig.1 (a) is a side view, FIG.1 (b) is Ib-Ib of Fig.1 (a). 1C is an Ic-Ic arrow sectional view of FIG. 1B, and FIG. 1D is an Id-Id arrow sectional view of FIG. 1B. 実施形態の配索構造に用いるワイヤハーネスの製造工程の説明図である。It is explanatory drawing of the manufacturing process of the wire harness used for the routing structure of embodiment. 図２の次の工程の説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram of the next process of FIG. 2. 図３の次の工程の説明図である。It is explanatory drawing of the next process of FIG. 図４の次の工程の説明図である。It is explanatory drawing of the next process of FIG. 図５の次の工程の説明図である。It is explanatory drawing of the next process of FIG. 図６の次の工程の説明図である。It is explanatory drawing of the next process of FIG. 図７の次の工程の説明図である。It is explanatory drawing of the next process of FIG. 従来のドア用ワイヤハーネスの配索構造を示す側面図である。It is a side view which shows the wiring structure of the conventional wire harness for doors.

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は実施形態のワイヤハーネスの配索構造を示す構成図で、図１（ａ）は側面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＩｂ−Ｉｂ矢視断面図、図１（ｃ）は図１（ｂ）のＩｃ−Ｉｃ矢視断面図、図１（ｄ）は図１（ｂ）のＩｄ−Ｉｄ矢視断面図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1A and 1B are configuration diagrams showing the wiring structure of the wire harness according to the embodiment. FIG. 1A is a side view, FIG. 1B is a cross-sectional view taken along the arrow Ib-Ib in FIG. FIG. 1C is a cross-sectional view taken along an arrow Ic-Ic in FIG. 1B, and FIG. 1D is a cross-sectional view taken along an Id-Id arrow in FIG.

この配索構造では、図１（ａ）及び（ｂ）に示すような構成のワイヤハーネスＷＨを使用している。このワイヤハーネスＷＨは、ドアパネル３０の車室内側に配索するドア用ワイヤハーネスであり、このドア用ワイヤハーネスＷＨは、ドア内部へのワイヤハーネスＷＨの導入部であるグロメット３５からドアロック機器用のコネクタ３６まで幹線部（枝線は図示略）を配索する必要がある。   In this routing structure, a wire harness WH having a configuration as shown in FIGS. 1A and 1B is used. The wire harness WH is a door wire harness that is routed on the vehicle interior side of the door panel 30. The door wire harness WH is used for a door lock device from a grommet 35 that is an introduction portion of the wire harness WH into the door. It is necessary to route the trunk portion (branch lines are not shown) to the connector 36.

このワイヤハーネスＷＨの幹線部を最短ルートで直線的に配索する場合、配索経路途中に、ワイヤハーネスＷＨを固定するためのクランプ５を設置することのできないサービスホールカバー（クランプの設置困難領域）３２が存在している。サービスホールカバー３２は、ドアパネル３０に形成されたに作業用のサービスホール３１を車室内側から覆うもので、ビニールシート等の剛性の小さい材料で構成され、ブチルゴム３３などによってドアパネル３０の表面に貼り付けられている。   When the main line portion of the wire harness WH is linearly routed by the shortest route, a service hole cover (clamp installation difficult region) in which the clamp 5 for fixing the wire harness WH cannot be installed in the middle of the routing route. ) 32 exists. The service hole cover 32 is formed on the door panel 30 to cover the service hole 31 for work from the vehicle interior side, and is made of a material having low rigidity such as a vinyl sheet, and is attached to the surface of the door panel 30 with butyl rubber 33 or the like. It is attached.

そのため、サービスホールカバー３２の上にはクランプ５を配置することはできない。そこで、このワイヤハーネスＷＨでは、サービスホールカバー３２を跨ぐ長さの範囲にわたり、ワイヤハーネスＷＨを構成する電線束Ｗの外周に、モールド成形による樹脂製保護材１が設けられている。また、樹脂製保護材１のサービスホールカバー３２を跨ぐ両側の位置に、樹脂製保護材１に一体に結合された状態でクランプ５が配置されている。そして、図１（ｃ）に示すように、それらクランプ５により、ワイヤハーネスＷＨがドアパネル（車体）３０に固定されている。   Therefore, the clamp 5 cannot be disposed on the service hole cover 32. Therefore, in this wire harness WH, the resin protective material 1 by molding is provided on the outer periphery of the wire bundle W constituting the wire harness WH over the range of the length across the service hole cover 32. In addition, clamps 5 are disposed in a state of being integrally coupled to the resin protective material 1 at positions on both sides of the resin protective material 1 across the service hole cover 32. As shown in FIG. 1C, the wire harness WH is fixed to the door panel (vehicle body) 30 by the clamps 5.

また、樹脂製保護材１には、長さ方向の両端部１ｂに比べて中間部１ａが高くなるように、両端部１ｂと中間部１ａの間に段差部１ｃが設けられており、この構成により、両端部１ｂに設けられたクランプ５をドアパネル３０に固定した際に、図１（ｄ）に示すように、樹脂保護材１の中間部１ａとサービスホールカバー３２との間に隙間６が確保されている。   Further, the resin protective material 1 is provided with a step portion 1c between the both end portions 1b and the intermediate portion 1a so that the intermediate portion 1a is higher than both end portions 1b in the length direction. Thus, when the clamps 5 provided at both ends 1b are fixed to the door panel 30, a gap 6 is formed between the intermediate portion 1a of the resin protective material 1 and the service hole cover 32 as shown in FIG. It is secured.

また、この場合の樹脂製保護材１は、電線束Ｗの外側を全周にわたって覆うようにモールド成形された発泡体１によって構成されている。特に、この発泡体１は、ビーズ法により発泡成形されたものであり、例えば、ビーズ法ポリスチレンフォームよりなる。ビーズ法ポリスチレンフォームは、ポリスチレン樹脂と炭化水素系の発泡剤からなる原料ビーズを予備発泡させた後に、金型に充填し加熱することによって作られている。また、ビーズ法ポリスチレンフォーム以外に、ビーズ法ポリウレタンフォームやビーズ法ポリプロピレンフォーム等で代替することもできる。   Further, the resin protective material 1 in this case is constituted by a foam 1 molded so as to cover the outer circumference of the wire bundle W over the entire circumference. In particular, the foam 1 is foam-molded by a bead method, and is made of, for example, a bead-method polystyrene foam. The beaded polystyrene foam is made by pre-foaming raw material beads made of polystyrene resin and a hydrocarbon-based foaming agent, and then filling the mold and heating. In addition to the bead method polystyrene foam, a bead method polyurethane foam, a bead method polypropylene foam, or the like can be used instead.

以上のように、クランプ５の設置困難領域であるサービスホールカバー３２を跨ぐ長さの範囲にわたり、ワイヤハーネスＷＨを構成する電線束Ｗの外周にモールド成形による樹脂製保護材１を設けたので、樹脂製保護材１を設けた範囲に、不要に弛んだり曲がったりしない、自身の形状を十分に保持し得るだけの剛性を持たせることができる。従って、サービスホールカバー３２に何も支持をとらずに、サービスホールカバー３２を跨ぐ両側の位置にクランプ５を設けるだけで、ワイヤハーネスＷＨを安定的に支持することができ、配索経路途中にサービスホールカバー３２（クランプの設置困難領域）があるにも拘わらず、ワイヤハーネスＷＨを最短ルートで配索することができる。   As described above, since the resin protective material 1 by molding is provided on the outer periphery of the wire bundle W constituting the wire harness WH over the range of the length across the service hole cover 32 which is a difficult installation region of the clamp 5, In the range where the protective material 1 made of resin is provided, it is possible to have rigidity sufficient to hold its own shape, which does not loosen or bend unnecessarily. Accordingly, the wire harness WH can be stably supported only by providing the clamps 5 on both sides of the service hole cover 32 without providing any support to the service hole cover 32. Despite the presence of the service hole cover 32 (an area where the clamp is difficult to install), the wire harness WH can be routed by the shortest route.

従って、従来のように迂回ルートで配索する場合に比べて、電線長を削減することができるし、また、迂回ルートで配索する場合の余分な保護材やクランプの削減を図ることができるので、取付作業性の向上やコスト削減も図れる。   Therefore, it is possible to reduce the length of the electric wire as compared with the case where the cable is routed by the detour route as in the conventional case, and it is possible to reduce extra protective materials and clamps when the cable is routed by the detour route. Therefore, the mounting workability can be improved and the cost can be reduced.

また、従来では電線を保護するためにコルゲートチューブやビニールシートあるいはテープ等の多種多様な外装材（保護材）を手作業で電線束に後付けにより取り付けていたが、本実施形態では、樹脂製保護材１の一括モールド成形を施すだけで、電線束Ｗを保護できるようになるため、外装材の取付作業性の向上が図れる。   In addition, in the past, a variety of exterior materials (protective materials) such as corrugated tubes, vinyl sheets, or tapes were manually attached to the wire bundle to protect the wires, but in this embodiment, resin protection is used. Since the wire bundle W can be protected only by batch molding of the material 1, the mounting workability of the exterior material can be improved.

また、クランプ５もモールド成形時に樹脂製保護材１に一体化されているので、クランプ５と電線束Ｗの結合作業の簡易化も図ることができる。   In addition, since the clamp 5 is also integrated with the resin protective material 1 at the time of molding, the coupling work of the clamp 5 and the wire bundle W can be simplified.

また、ワイヤハーネスＷＨの幹線部がサービスホールカバー３２の上を越える範囲の樹脂保護材１と、サービスホールカバー３２との間に隙間６が確保されているので、サービスホールカバー３２の取り外しに支障を来すこともない。   Further, since the gap 6 is secured between the service hole cover 32 and the resin protective material 1 in a range where the trunk portion of the wire harness WH exceeds the service hole cover 32, the removal of the service hole cover 32 is hindered. Never come.

また、このワイヤハーネスの配索構造では、電線束Ｗの外側を緩衝性を持つ発泡体（樹脂製保護材１）で覆うので、周辺部品との干渉や電線間の干渉による摩耗・異音の発生も無くせる。   Further, in the wiring structure of this wire harness, the outer side of the wire bundle W is covered with a foam having a cushioning property (resin protective material 1), so that wear and noise due to interference with peripheral parts and interference between wires are prevented. Occurrence can be eliminated.

また、例えば、硬質の樹脂製保護材で電線束を覆うようにした場合は、樹脂材と電線との間の固着力が大きくなるため、成形後の養生時に電線と樹脂材との膨張率差に起因して、樹脂材や電線に余計な応力が加わり、最悪の場合は、樹脂材が破損したり電線が断線したりするおそれがあるが、発泡体を電線束の外側にモールド成形した場合は、電線と発泡体との間に滑りを発生させて固着力を低く抑えることができるため、養生時に材料間に発生する膨張差を吸収することができ、熱膨張差による成形体の破損や電線の断線等の不具合の発生を防ぐことができる。   In addition, for example, when the wire bundle is covered with a hard resin protective material, the fixing force between the resin material and the wire increases, so the difference in expansion coefficient between the wire and the resin material during curing after molding. Due to this, excessive stress is applied to the resin material and the electric wire, and in the worst case, the resin material may be damaged or the electric wire may be disconnected, but when the foam is molded outside the electric wire bundle Can generate a slip between the electric wire and the foam to keep the adhesion force low, so it can absorb the difference in expansion that occurs between the materials during curing, Occurrence of problems such as wire breakage can be prevented.

特に、発泡体がビーズ法（一次発泡した米粒程度の大きさのビーズを金型内に敷き詰め、それを加熱し、二次発泡させる発泡方法）で発泡成形されている場合は、電線束の外表面の複雑で微細な凹凸に発泡体が入りにくくなり、固着量をさらに低く抑えることができる。   In particular, if the foam is foam-molded by the bead method (a foaming method in which beads that are approximately the size of primary expanded rice grains are spread in a mold and heated to perform secondary foaming), the outside of the wire bundle It becomes difficult for the foam to enter the complex and fine irregularities on the surface, and the amount of fixing can be further reduced.

次に、この配索構造に使用するワイヤハーネスＷＨの製造方法について説明する。
まず、図２に示すように、配索治具１２が設けられた配索治具板１０の上に下型１１を固定し、下型１１の内部にクランプ５を配置する。そして、この配索治具板１０の上に、図３に示すように、端末にコネクタＣが取り付けられた電線束（サブワイヤハーネス）Ｗを配索し、電線束Ｗのうち、樹脂製保護材（以下、発泡体という）１で覆う予定の箇所を、下型１１の内部に収容する。 Next, the manufacturing method of the wire harness WH used for this wiring structure is demonstrated.
First, as shown in FIG. 2, the lower mold 11 is fixed on the wiring jig plate 10 provided with the wiring jig 12, and the clamp 5 is disposed inside the lower mold 11. And on this wiring jig board 10, as shown in FIG. 3, the wire bundle (subwire harness) W by which the connector C was attached to the terminal was routed, and resin protection of the wire bundle W was carried out. A portion to be covered with a material (hereinafter referred to as a foam) 1 is accommodated in the lower mold 11.

電線束Ｗを配索したら、次に図４に示すように、下型１１の上に上型１３を被せて、上型１３と下型１１を型締めする。型締めしたら、図５に示すように、成形材料２０を、下型１１と上型１３で形成されるキャビティ（図示略）に充填する。ここでは、一次発泡させた原料ビーズを充填する。   After wiring the wire bundle W, as shown in FIG. 4, the upper die 13 is put on the lower die 11 and the upper die 13 and the lower die 11 are clamped. When the mold is clamped, as shown in FIG. 5, the molding material 20 is filled into a cavity (not shown) formed by the lower mold 11 and the upper mold 13. Here, the raw material beads subjected to primary foaming are filled.

充填したら、図６に示すように、スチーム２１をキャビティに導入し加熱する。加熱した発泡させたら、図７に示すように養生して冷却する。冷却が完了したら、図８に示すように、上型１３を取り外し、下型１１から、成形された発泡体１を脱型させる。これにより、電線束Ｗの必要箇所が発泡体１で覆われたワイヤハーネスＷＨが得られる。   Once filled, steam 21 is introduced into the cavity and heated as shown in FIG. Once heated, the foam is cured and cooled as shown in FIG. When the cooling is completed, as shown in FIG. 8, the upper mold 13 is removed, and the molded foam 1 is removed from the lower mold 11. Thereby, the wire harness WH by which the required part of the wire bundle W was covered with the foam 1 is obtained.

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。   In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, A deformation | transformation, improvement, etc. are possible suitably. In addition, the material, shape, dimensions, number, arrangement location, and the like of each component in the above-described embodiment are arbitrary and are not limited as long as the present invention can be achieved.

ＷＨ ワイヤハーネス
Ｗ 電線
１ 樹脂製保護材（発泡体）
５ クランプ
６ 隙間
３０ ドアパネル
３１ サービスホール
３２ サービスホールカバー（クランプの設置困難領域）
３５ グロメット（ワイヤハーネスの導入部）
３６ ドアロック機構のコネクタ WH Wire harness W Wire 1 Resin protective material (foam)
5 Clamp 6 Clearance 30 Door panel 31 Service hole 32 Service hole cover (Clamp installation difficult area)
35 Grommet (Wire harness introduction part)
36 Connector for door lock mechanism

Claims (4)

車両に搭載されるワイヤハーネスの配索経路途中に、ワイヤハーネスを固定するためのクランプの設置困難領域が存在しており、前記設置困難領域を跨ぐ長さの範囲にわたり前記ワイヤハーネスを構成する電線束の外周にモールド成形による樹脂製保護材が設けられ、前記樹脂製保護材の前記設置困難領域を跨ぐ両側の位置に、前記樹脂製保護材に一体に結合されたクランプが配置され、前記クランプにより前記ワイヤハーネスが車体に固定されていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。   There is a region where it is difficult to install a clamp for fixing the wire harness in the middle of the wiring path of the wire harness mounted on the vehicle, and the electric wire that constitutes the wire harness over a range of length across the difficult region A resin protective material by molding is provided on the outer periphery of the bundle, and clamps integrally coupled to the resin protective material are disposed on both sides of the resin protective material across the difficult installation region, and the clamp A wiring structure for a wire harness, wherein the wire harness is fixed to a vehicle body. 前記ワイヤハーネスが車両のドア用ワイヤハーネスであり、前記車両のドアパネルに作業用のサービスホールが形成され、前記サービスホールを覆うように前記ドアパネルの車室内側の表面にサービスホールカバーが設けられ、前記サービスホールカバーの設置された領域が前記クランプの設置困難領域とされており、前記ドア内へのワイヤハーネスの導入部からドアロック機器用のコネクタまで前記ワイヤハーネスの幹線部が直線的に配索され、前記ワイヤハーネスの幹線部が前記サービスホールカバーの上を越える範囲に前記樹脂製保護材が、前記サービスホールカバーとの間に隙間を存した状態で、設けられていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造。 The wire harness is a vehicle door wire harness, a working service hole is formed in the vehicle door panel, and a service hole cover is provided on a surface of the door panel on the vehicle interior side so as to cover the service hole, An area where the service hole cover is installed is an area where the clamp is difficult to install, and the trunk portion of the wire harness is linearly arranged from the introduction portion of the wire harness into the door to the connector for the door lock device. The resin protective material is provided in a state where a gap exists between the main part of the wire harness and the service hole cover so that the trunk part of the wire harness extends over the service hole cover. The wiring structure of the wire harness according to claim 1. 前記樹脂製保護材が発泡体により構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のワイヤハーネスの配索構造。   The wiring structure of the wire harness according to claim 1, wherein the resin protective material is made of a foam. 前記発泡体が、ビーズ法により発泡成形されたものであることを特徴とする請求項３に記載のワイヤハーネスの配索構造。   The wiring structure according to claim 3, wherein the foam is foam-molded by a bead method.
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