JP5680098B2 - デュアルクラッチ変速機を制御するための方法 - Google Patents
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Description
2 クランクシャフト
3 デュアルクラッチ
4 摩擦クラッチ
5 摩擦クラッチ
6 変速機入力軸
7 変速機入力軸
8 部分パワートレイン
9 部分パワートレイン
10 ディファレンシャル
11 デュアルクラッチ変速機
12 サイドシャフト
I ギア段
VI ギア段
Claims (7)
- 自動車におけるデュアルクラッチ変速機(11)を制御するための方法であって、
前記デュアルクラッチ変速機(11)は、夫々多数のギア段(I,VI)を有する2つの部分パワートレイン(8,9)を備えており、該部分パワートレイン(8,9)は、夫々摩擦クラッチ(4,5)により内燃機関のクランクシャフト(2)に結合可能であり、
前記摩擦クラッチ(4,5)の一方の第1の摩擦クラッチ(4,5)は、該第1の摩擦クラッチ(4,5)に対応配置された第1の部分パワートレイン(8,9)にモーメントを伝達し、他方の第2の摩擦クラッチ(5,4)は、他方の第2の部分パワートレイン(9,8)にモーメントを伝達し、
前記両部分パワートレイン(8,9)は共通のディファレンシャル(10)を有している、自動車におけるデュアルクラッチ変速機を制御するための方法において、
前記ディファレンシャル(10)の歯列が、駆動方向とは逆方向において当接した状態から駆動方向において当接した状態に回動する場合でかつ前記第1の部分パワートレイン(8,9)において高い減速比を備えた低ギア段(I)にギアが入れられた状態の場合、前記第2の部分パワートレイン(9,8)において、前記第1の部分パワートレイン(8,9)よりも低い減速比を備えた高ギア段(VI)にギアを入れ、前記第1の摩擦クラッチ(4)を締結するよりも先に、無視できる程度のモーメントを伝達するように前記第2の摩擦クラッチ(5)を締結することにより、前記高ギア段(VI)を介して、前記ディファレンシャル(10)の歯列を駆動方向において当接させるプリロードモーメントを前記ディファレンシャル(10)に供給することを特徴とする、自動車におけるデュアルクラッチ変速機を制御するための方法。 - 前記プリロードモーメントの少なくとも一部分を、分離クラッチを介して前記第2の部分パワートレイン(9,8)に結合されている電気機械によって供給することを特徴とする、請求項1記載の方法。
- 前記プリロードモーメントを、自動車の発進前若しくは発進中、又は傾斜路における発進時に加えることを特徴とする、請求項1又は2記載の方法。
- 前記プリロードモーメントを、前記自動車の惰行過程の後のギア入れ時に加えることを特徴とする、請求項1又は2記載の方法。
- 低い減速比を備えた前記高ギア段(VI)にギアが入れられた状態で、前記第2の部分パワートレイン(9,8)の変速機入力軸(7)の回転数が、前記内燃機関のアイドリング回転数よりも小さい場合に、プリロードモーメントを加えることを特徴とする、請求項1から4までのいずれか一項記載の方法。
- 後進ギア段を有する前記部分パワートレイン(8,9)の摩擦クラッチ(4,5)を、前記後進ギア段にギアが入れられた場合に、駆動モーメントでもって負荷することを特徴とする、請求項1から5までのいずれか一項記載の方法。
- 前記後進ギア段を有する前記部分パワートレイン(8,9)の摩擦クラッチ(4,5)は、前記他方の摩擦クラッチに比べて減じられた間隙を有することを特徴とする、請求項6記載の方法。
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