JP5672103B2

JP5672103B2 - エレベータ装置

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Publication number: JP5672103B2
Application number: JP2011064220A
Authority: JP
Inventors: 岳史新川
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2011-03-23
Filing date: 2011-03-23
Publication date: 2015-02-18
Anticipated expiration: 2031-03-23
Also published as: JP2012197173A

Description

本発明は、かごに係合するガバナロープを保持する張り車に一定の張力を与えるためのエレベータ用張り車装置を有するエレベータ装置に関する。

従来のエレベータでは、昇降路を昇降するかごに無端状のガバナロープの一部を連結している。また、無端状のガバナロープの上側ループ部を昇降路頂部付近に設けられたガバナに巻きかける一方で、下側ループ部を昇降路底部に設けられた張り車に巻きかけている。

かご制動時においてかごと係合するガバナロープの暴れや、特に高層建物の揺れに伴うガバナロープの暴れが発生した場合には、これを防止するためにガバナロープの長さが長くなりガバナロープの重量が増大するのに応じて、付加張力を増大、すなわち張り車の重量を増加させる必要がある。
そこで、昇降路底部に設けられたガバナロープテンション装置は、ガバナロープの下側ループ部に巻きかけられた張り車と、張り車の軸を回動自在に支持する張り車支持体と、張り車付近に存在し上下に延在するガイドレールに一端が固定されるとともに張り車のある方向に延び、張り車支持体とともに回動する一組の支持体とを有する。そして、一組の支持体の一端におもりを設け、張り車を介してガバナロープに必要な張力を付加している（例えば、特許文献１参照）。

特開平１０−７３３９号公報（第２頁００１１欄及び図２）

しかしながら、張り車の質量をおもりにより増加させる場合には、昇降路全高が大きくなり、ガバナロープの長さが長くなると張り車に付加する必要重量分のおもりもそれに応じて増大するため、製造コストが増大し、現場への持ち運びや据付時の取り回しが困難であるといった問題があった。
また、張り車の水平方向に支持体を介しておもりを取り付けているので、ガバナロープの暴れが発生した場合などには、張り車にモーメントが大きくかかり張り車が不安定となる。

この発明は、上述のような課題を解決するためになされたものであり、張り車の側面におもり用のプーリを設け、一端を昇降路底部に取り付けるとともに他端をおもりに取り付けたテンションワイヤをプーリに巻きつけることで必要なおもりの質量を張り車に必要な質量の数分の１に抑えることを目的とする。また、必要なおもりの質量を張り車に必要な質量の数分の１に抑えることで、保守員の作業性を向上させることを目的とする。

この発明に係るエレベータ装置は、昇降路に設けられ、昇降路を昇降するかごと、昇降路の頂部付近にて支持されるガバナロープであって、かごの昇降とともに循環する無端状のガバナロープの下側ループ部が巻きかけられた張り車と、張り車の回転を支持する第１の軸を固定して張り車の側面を覆い、かごの昇降を案内するガイドレールに固定されて上下に延びた張り車レールに沿って張り車とともに上下に移動可能な張り車保持具と、張り車の第１の軸に設けられ、張り車レールに沿って張り車とともに上下に移動可能な第１のプーリと、第１のプーリに上方より巻きつけられ、一端が昇降路の底部に取り付けられるとともに他端に吊り下げるおもりにより張り車に荷重を加えるテンションワイヤとを備えたものである。

この発明に係るエレベータ装置によれば、おもりの質量の数倍の質量分の張力を張り車、ひいてはガバナロープに付加することができ、必要なおもりの質量が張り車に必要な質量の数分の１に抑えられコスト削減が図れる。また、必要なおもりの質量が張り車に必要な質量の数分の１に抑えられるので、保守員の作業性が向上するという効果を有する。

この発明の実施の形態１によるエレベータ装置の全体構成図である。この発明の実施の形態１によるエレベータ装置におけるエレベータ用張り車装置の要部上面図及び要部側面図である。この発明の実施の形態１によるエレベータ装置におけるエレベータ用張り車装置の別の要部上面図である。この発明の実施の形態１によるエレベータ装置におけるエレベータ用張り車装置の別の要部上面図及び要部側面図である。この発明の実施の形態２によるエレベータ装置におけるエレベータ用張り車装置の要部上面図及び要部側面図である。

実施の形態１．
以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。

本実施の形態１におけるエレベータ装置について説明する。先ず、エレベータ装置の構成について説明する。

図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータ装置におけるエレベータ用張り車装置が設置されるエレベータ装置の全体構成図である。
図１において、建物内に設けられた昇降路１には上下方向に昇降するエレベータのかご７を駆動するための巻上機１７が設置されている。巻上機１７には、かご７と釣り合いおもり６が主ロープ５を介して巻きかけられており、巻上機１７の駆動に伴ってかご７と釣り合いおもり６が相対的に昇降する。このとき、昇降路１の上下方向に延在してかご７の昇降を案内するためのガイドレール３に沿ってかご７が昇降する。
一方で、昇降路１の頂部付近に設置されてかご７の異常速度を検知するガバナ８と、ガバナ８の真下方向に設置された張り車１１に無端状のガバナロープ４の下側ループ部が巻きかけられている。さらに、ガバナロープ４の一部はかご７とリンク機構１８を介して連結されており、かご７が昇降すると、それに従ってガバナロープ４が循環する。

また、無端状のガバナロープ４の下側ループ部が巻きかけられた張り車１１は、ガバナ８の回転速度が、かご７の移動速度と一致するよう、ガバナロープ４に必要な張力を付加するためのものである。建物の揺れに伴うガバナロープ４の揺れや、ガバナ８がかご７の異常速度を検知し、かご７に設けられてかご７を制止するための非常止め装置（図示略）が作動した場合にガバナロープ４の慣性力により発生するガバナロープ４の暴れに張り車１１が耐えうるためには、ガバナロープ４の質量に応じて張り車１１に付加する張力を加減する必要がある。そこで、本発明はピット底面２を利用して張り車１１におもりを用いてガバナロープ４に張力を付加する。

図２はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置における昇降路底部に設置されたエレベータ用張り車装置の要部上面図及び要部側面図である。
図２において、エレベータ用張り車装置は、張り車１１、張り車保持具２６、テンションワイヤ用プーリ２０、おもり２２、テンションワイヤ２１、張り車ガイド１４及び張り車レール１５から構成される。
昇降路１の高さ方向に延在し、昇降路１側壁にブラケット（図示略）を介して取り付けられたガイドレール３と略平行かつ張り車１１の直径よりも大きい間隔を空けて、一対の張り車レール１５が配置されている。ガイドレール３はかご７の昇降を案内するものである。張り車レール１５とガイドレール３は、ガイドレール３あるいは張り車レール１５と略直交する方向に延びて間隔を空けて配置された複数の腕１６とボルトで連結されている。張り車レール１５は、断面略クランク状の部材であり、張り車１１及び張り車保持具２６を上下方向に移動させるための張り車ガイド１４を介して張り車１１及び張り車保持具２６と取り付いている。つまり、断面ロ字状の張り車保持具２６において腕１６の長さ方向の両側面に張り車ガイド１４が溶接等で固定され、張り車ガイド１４に設けられた溝に張り車レール１５の一辺が固定されずに嵌合されることにより、張り車レール１５が両側面から挟み込んでいる。

かご７の昇降に伴い循環するガバナロープ４の下側ループ部が張り車１１に巻きかけられている。また、張り車１１の四方には張り車１１を覆うように張り車保持具２６が配置されている。張り車保持具２６は、例えば張り車１１の側面より大きい一対の断面略Ｉ字状の板と、一対の断面略コ字状の板とをボルトで締結して組み合わせたものであり、断面略ロ字状の形状を有し、張り車１１の側面を覆っている。つまり、張り車保持具２６の内部に張り車１１が取り付けられる。また、張り車保持具２６は張り車１１を保護するためのものであり、張り車レール１５と嵌り合って張り車ガイド１４、張り車１１及び張り車保持具２６を上下移動させる張り車ガイド１４を取り付けるためのものである。もっとも、必ずしも張り車１１の周囲を全て覆う必要はないが、張り車１１を保護するために張り車保持具２６は２面あるいは３面以上設けて張り車保持具２６の側面を覆うのが望ましい。

また、一対の断面略Ｉ字状の板の内部かつ対向する方向には固定の軸２７が溶接等で固定されており、軸２７の周囲を覆うように固定された軸受２３を介して張り車１１が回転するようになっている。軸２７の一部は張り車保持具２６の一部である断面略Ｉ字状の板を貫通し、張り車保持具２６の外側に突出している。また、軸２７の突出部には、軸２７の突出部周囲に設けられた軸受２３ａを介して、回転可能なテンションワイヤ用プーリ２０が取り付けられている。つまり、テンションワイヤ用プーリ２０と張り車１１は相互に独立して回転可能な構造となっている。もっとも、軸２７の突出部（突出軸）に軸受２３ａを設けず、固定の軸２７にテンションワイヤ用プーリ２０を直接取り付けてもよい。また、軸２７と突出軸を別体の構成としても良い。また、テンションワイヤ用プーリ２０は、張り車１１に近接して設けられる。張り車１１にテンションワイヤ用プーリ２０を近接させることで、おもり２２の吊り点と張り車１１の重心を近づけることができる。従って、モーメントが小さくなり張り車レール１５に沿ってスムースに張り車１１を上下移動することができる。
また、テンションワイヤ用プーリ２０は、張り車保持具２６の内部に配置し、軸２７に取り付けることもでき、必ずしも軸２７の突出部（突出軸）にテンションワイヤ用プーリ２０を設ける必要はない。
さらに、テンションワイヤ用プーリ２０は、張り車保持具２６の内部に張り車１１と略平行に設けることもできる。また、張り車保持具２６は、断面ロ字状でなくても良く、例えば、断面コ字状、断面クランク状等、張り車レール１５に沿って張り車保持具２６を上下に移動させるための張り車ガイド１４を固定できる形状であれば構わない。

テンションワイヤ用プーリ２０にはテンションワイヤ２１が上方より巻きつけられており、その一端がテンションワイヤ用プーリ２０の直下近傍のピット床面２に取り付けられ、他端がおもり２２に取り付けられている。そして、他端に吊り下げられるおもり２２が張り車１１に荷重を加えている。このとき、テンションワイヤ用プーリ２０からピット床面２まで延びて配置される側のテンションワイヤ２１はピット底面２に対し垂直に配置されるようにピット床面２に取り付けられることが望ましい。それによりおもり２２と同じ質量分の荷重をおもり２２の質量とは別に張り車１１にかけることができる。
テンションワイヤ２１の他端は、おもり２２を重心で吊り下げており、おもり２２が傾かずに上下に移動する。また、張り車１１の水平方向におもり２２とテンションワイヤ２１が配置されるため、テンションワイヤ２１を上下に移動させてもおもり２２とテンションワイヤ２１が接触することはない。また、テンションワイヤ用プーリ２０から直下近傍のピット床面まで延びて配置される一端側のテンションワイヤ２１とおもり２２が接触しないようにテンションワイヤ用プーリ２０の径を設定する。テンションワイヤ２１は例えば鋼線をより合わせたものが使用されるが、テンションワイヤ２１にかかる重量に耐えうるものであればその他の材料であっても良い。また、おもり２２の材料としては例えば鋼板、鋳物、コンクリート等が考えられるが、体積をできるだけ減少させるために鉄製のおもりが好ましい。さらに、おもり２２の代わりにバネ等を用いても良い。例えば、バネの一端をピット床面２に取り付け、バネの他端をテンションワイヤ２１の他端に取り付ける。取り付け方法としては、バネの両端に形成されたフック部に先端を輪っか状にかしめて形成したテンションワイヤ２１とピット床面２に打ち付けたフック部材をそれぞれ引っ掛ければよい。

テンションワイヤ２１とテンションワイヤ用プーリ２０の直下近傍のピット床面２とを取り付けるための方法としては、例えば、ピット床面２に１組の断面Ｌ字部材（図示略）を対向させて立てて置き、断面Ｌ字部材にアンカーボルトを打ちピット床面２に固定する。そして、ピット床面２に略直交する方向に延びた一対の断面Ｌ字部材のそれぞれ一片に、断面Ｌ字部材が対向する方向にピンを通せるように穴を空けておく。テンションワイヤ２１の一端を輪っか状に形成し、輪っか状の一端にピンをくぐらせた後に断面Ｌ字部材にピンを通して固定する。テンションワイヤ２１とおもり２２とを取り付けるための方法も同様に、おもり２２の上面にアンカーボルトで一対の断面Ｌ字部材を固定し、一対の断面Ｌ字部材に設けた穴に先端を輪っか状に形成したテンションワイヤ２１の他端をピンでくぐらせた上で断面Ｌ字部材にピンを通して固定する。もっとも、おもり２２の上下に貫通して設けられた穴にテンションワイヤ２１を挿通させて、おもり２２の下部から引き出されたテンションワイヤ２１の先端に穴よりも大きな部材を取り付けても良い。そうすることで、テンションワイヤ２１を持ち上げたときにその部材が穴を通ることなくおもり２２の下部に引っ掛かかりおもり２２が吊り下げられる。この部材は、例えば断面半円状のくぼみを持つ一対の部材であり、テンションワイヤ２１を両側からくぼみに合わせて挟みこみボルトで固定する方法が考えられる。

次に、エレベータ装置におけるエレベータ用張り車装置の動作・作用について具体的に説明する。
図２において、テンションワイヤ用プーリ２０には、テンションワイヤ２１が懸架されており、その一端がテンションワイヤ用プーリ２０の直下近傍のピット床面２に、他端がおもり２２に取り付けられているため、動滑車の原理を用いておもり２２の質量の倍の荷重が加えられる。それに従って、張り車１１におもり２２の質量の倍の質量を付加することができる。

経年変化等によりガバナロープ４の伸縮が発生した場合には、腕１６を介してガイドレール３に取り付けられた張り車レール１５に沿って上下方向に、連動する張り車ガイド１４、張り車保持具２６、張り車１１、テンションワイヤ用プーリ２０及びおもり２２を移動させる。張り車ガイド１４、張り車保持具２６、張り車１１、テンションワイヤ用プーリ２０及びおもり２２を上下に移動させると、おもり２２の位置が変化し、テンションワイヤ用プーリ２０が回転する。

ガバナロープ４が縮んだ場合には張り車１１の位置を上げる必要が生じる。張り車１１の位置を上げるとテンションワイヤ２１の一端はテンションワイヤ用プーリ２０の直下近傍のピット床面２に固定されているため、他端に取り付けられているおもり２２の移動距離は張り車１１及び張り車保持具２６の移動距離に比べて相対的に長くなる。つまり、張り車保持具２６とおもり２２の間の距離が相対的に減少する。
従って、張り車保持具２６とおもり２２の間の距離は、ガバナロープ４が縮んだ場合を想定して最低限の距離を確保しておくことが好まれる。

もっとも、張り車保持具２６とおもり２２の間の距離を長く設定しすぎると、ガバナロープ４が伸びた場合には張り車保持具２６とおもり２２の間の距離が相対的に増加するため、おもり２２がピット床面２に早く当たってしまう。逆に張り車保持具２６とおもり２２の間の距離を短く設定しすぎると、ガバナロープ４が縮んだ場合に張り車保持具２６とおもり２２の距離が相対的に減少し、おもり２２と張り車保持具２６が接触してしまう。従って、ガバナロープ４の縮みが伸びに比べてあまり発生しないことを考慮して、張り車保持具２６とおもり２２の間の距離を設定すれば良い。

上記のような実施の形態１のエレベータ装置によれば、動滑車の原理を用いて張り車１１の軸２７に軸受２３ａを介して回転可能なテンションワイヤ用プーリ２０を取付け、テンションワイヤ用プーリ２０に、一端がテンションワイヤ用プーリ２０の直下近傍のピット床面２に取り付けられるとともに他端がおもり２２に取り付けられたテンションワイヤ２１を巻きかけたので、おもり２２の質量の倍の質量分の張力を張り車１１、ひいてはガバナロープ４に付加することができ、必要なおもり２２の質量が張り車１１に必要な質量の約１／２に抑えられコスト削減が図れる。また、必要なおもり２２の質量が張り車１１に必要な質量の約１／２に抑えられるので、保守員の作業性が向上する。さらに、おもり２２の吊り点と張り車１１の重心を近づけたので、モーメントが小さくなり張り車レール１５に沿ってスムースに張り車１１を上下移動することができる。

なお、上記ではテンションワイヤ用プーリ２０を張り車保持具２６の側面に１つ取り付ける例を示したが、両側面にそれぞれテンションワイヤ用プーリ２０を取り付けても良い。つまり、張り車１１と張り車１１の両側面を挟む一対のテンションワイヤ用プーリ２０が１つの軸２７にそれぞれの軸受２３ａ、２３ｂを介して取り付けても良い。

図３は、本発明の実施の形態１による図２とは異なるエレベータ装置におけるエレベータ用張り車装置の要部上面図を示すものである。なお、上記と同様の構成については適宜省略する。
図３に示すとおり、張り車１１の両側面から、固定された張り車１１の軸２７の一部が張り車１１の側面と略直交する方向に突出しており、両側面から突出した軸２７の一部にもそれぞれ軸受２３ａ、２３ｂが固定されている。このとき、一対のテンションワイヤ用プーリ２０は、張り車１１の中心に対して点対称に配置される。また、張り車１１の両側面には、張り車１１を対象に２つのテンションワイヤ用プーリ２０、２０ａが軸受２３ａ、２３ｂに取り付けられている。つまり、張り車１１とテンションワイヤ用プーリ２０とテンションワイヤ用プーリ２０ａはそれぞれが独立に回転可能となっている。

図３において、２つのテンションワイヤ用プーリ２０、２０ａに巻きかけられたテンションワイヤ２１、２１ａの一端がそれぞれテンションワイヤ用プーリ２０、２０ａの直下近傍のピット床面２に取り付けられ、テンションワイヤ２１、２１ａの他端がそれぞれ１つのおもり２２に取り付けられる。また、テンションワイヤ用プーリ２０、２０ａの直下近傍のピット床面２まで延びて配置される側のテンションワイヤ２１、２１ａとおもり２２が接触しない程度にテンションワイヤ用プーリ２０、２０ａの径を大きくする。

これにより、テンションワイヤ用プーリ２０、２０ａに付加される張力を張り車１１の中心に付加させることができるため、ガバナロープ４の暴れ等により張り車１１にモーメントが働くといったことがなくなり、張り車１１の倒れを防止することができ、かつ、ガバナロープ４に鉛直下向きの張力を付加する事ができるようになる。さらに、エレベータ用張り車装置１０が調速機ロープ４から上方向の力を受けた際に、おもり２２が張り車１１に引っ掛るため、張り車１０が飛び上がるのを防止することができる。

さらに、おもり２２の高さを減少させることで、経年変化等によりガバナロープ４が伸びておもり２２の位置が下がりピット床面２に付くまでの時間を図２及び図３に対して相対的に長くすることができる。
図４は、本実施の形態１による図２及び図３とは異なるエレベータ装置におけるエレベータ用張り車装置の要部上面図及び要部側面図である。なお、上記と同様の構成については適宜省略する。

図４に示すとおり、張り車１１の両側面には、張り車１１を対象に２つのテンションワイヤ用プーリ２０、２０ａが軸受２３ａ、２３ｂに取り付けられている。
テンションワイヤ用プーリ２０、２０ａからテンションワイヤ用プーリ２０、２０ａの直下近傍のピット床面２まで延びて配置される側のテンションワイヤ２１、２１ａは、張り車１１の中心に対して点対称に配置されており、おもり２２に設けられた穴２４、２４ａを挿通している。また、テンションワイヤ用プーリ２０、２０ａからテンションワイヤ用プーリ２０、２０ａの直下近傍のピット床面２まで延びて配置される側のテンションワイヤ２１、２１ａは、張り車１１の中心に対して点対称に配置されている。このとき、上面図において、おもり２２の重心が張り車１１の重心と一致している。さらに、テンションワイヤ２１、２１ａの他端は同一のおもり２２に取り付けられている。これにより、おもり２２の吊り点位置と張り車１１の重心位置を一致させることができる。

ここで、おもり２２に設けられた穴２４、２４ａの代わりに切り欠きを設けても良く、テンションワイヤ２１、２１ａがおもり２２を挿通できるような形状であれば良い。また、腕１６の長手方向におけるおもり２２の幅は張り車保持具２６の幅と略同等となっており、おもり２２の両端面に溶接固定したおもりガイド２５が、上下に延びた張り車レール１５と嵌めあわされおもり２２が張り車レール１５に沿って上下に移動可能となっている。おもりガイド２５は、張り車ガイド１４と同様の形状であり、張り車ガイド１４の真下方向に配置される。

これにより、簡単な構成で、張り車１１の上下移動だけでなくおもり２２の上下移動もガイドすることができる。

実施の形態２．
実施の形態２の構成及び動作を説明する。なお、実施の形態１と同様の構成及び動作は適宜省略する。
実施の形態１では、張り車保持具２６を介して張り車１１の片側面あるいは両側面に１つのテンションワイヤ用プーリを取り付けた。これに対して、実施の形態２では、張り車保持具２６の片側面に複数のテンションワイヤ用プーリ２８、２８ａを取り付ける。

図５は、本発明の実施の形態２によるエレベータ装置におけるエレベータ用張り車装置の要部上面図及び要部側面図である。
張り車保持具２６の片側面には張り車１１と略平行かつ張り車保持具２６の長手方向に例えば３つの回転可能なテンションワイヤ用プーリ２８が水平方向においてテンションワイヤ用プーリ２８分の間隔を空けて配置される。３つのテンションワイヤ用プーリ２８のうちの１つは、実施の形態１で示したテンションワイヤ用プーリ２０と同様の構成であり、張り車保持具２６の外側に突出した張り車１１の軸２７の突出部に軸受２３ａを介して取り付けられている。
さらに、残りの２つのテンションワイヤ用プーリ２８は、張り車保持具２６の片側面に略直交する方向、つまり軸２７と略平行に設けられるとともに張り車保持具２６に溶接固定されたそれぞれの軸３０に軸受を介して回転可能に取り付けられている。軸３０は、軸２７の突出部の突出する側面と同一側面であり、かつ軸２７の突出部の両側に複数固定される。また、３つのテンションワイヤ用プーリ２８は略一直線上に配置される。

一方、３つのテンションワイヤ用プーリ２８の下方、つまりピット床面２から一定の高さの位置には例えば回転可能な２つのテンションワイヤ用プーリ２８ａが水平方向においてテンションワイヤ用プーリ２８ａ分の間隔を空けて固定されている。このとき、テンションワイヤ用プーリ２８とテンションワイヤ用プーリ２８ａは例えば同形状、同寸法のものを用いる。なお、テンションワイヤ用プーリ２８ａの固定方法としては、例えば、ピット床面２に一対の断面Ｌ字部材を対抗させるとともに立てて置きアンカーボルトでピット床面２に固定する。そして一対の断面Ｌ字部材が対向する方向に延びた軸が断面Ｌ字部材の垂直に延びる面に固定される。そして、軸を介してテンションワイヤ用プーリ２８ａを固定する。
また、テンションワイヤ２９の中間部はテンションワイヤ用プーリ２８とテンションワイヤ用プーリ２８ａに交互に巻きかけられており、テンションワイヤ２９の一端がピット床面２に取り付けられ、他端がおもり２２に取り付けられている。つまり、テンションワイヤ２９は、テンションワイヤ２９の一端からテンションワイヤ用プーリ２８に上方より巻きつけられた後、テンションワイヤ用プーリ２８ａに下方より巻きつけられる。その後に、別のテンションワイヤ用プーリ２８に上方より巻きつけられて、別のテンションワイヤ用プーリ２８ａに下方より巻きつけられた後にさらに別のテンションワイヤ用プーリ２８に上方より巻きつけられ、テンションワイヤ２９の他端におもり２２が吊り下げられる。
このとき、動滑車の原理より張り車１１にかかる質量はおもり２２の６倍（テンションワイヤ用プーリ２８、２８ａの質量及びテンションワイヤ２９の質量を考慮しない）となり、かご制動時等におけるガバナロープ４に必要な重量の１／６の質量のおもり２２を用いればよい。

ガバナロープ４の伸縮に伴い、張り車レール１５に沿って張り車保持具２６、張り車１１及びテンションワイヤ用プーリ２８が上昇すると、張り車保持具２６とおもり２２間の相対距離を縮めながらおもり２２が上昇する。逆に、張り車レール１５に沿って張り車保持具２６、張り車１１及びテンションワイヤ用プーリ２８が下降すると、張り車保持具２６とおもり２２間の相対距離は広がりながらおもり２２は下降する。このとき、テンションワイヤ用プーリ２８ａは定滑車であるため、張り車１１の上昇に左右されることなく静止状態を保つ。
また、テンションワイヤ用プーリ２８、２８ａと張り車１１は、独立に設けられた軸受を介して取り付けられているため、相互に独立して回転する。
さらに、テンションワイヤ用プーリ２８、２８ａは、張り車１１に近接して設けられる。張り車１１にテンションワイヤ用プーリ２８、２８ａを近接させることで、おもり２２の吊り点と張り車１１の重心を近づけることができる。従って、モーメントが小さくなり張り車レール１５に沿ってスムースに張り車１１を上下移動することができる。

また、上記では、計５個のテンションワイヤ用プーリ２８、２８ａを用いる例を示したが、さらに多くのテンションワイヤ用プーリを設けても良いし少なくてもよい。これにより、テンションワイヤ２９の他端に取り付けるおもり２２の質量をさらに減少させることができる。
また、複数のテンションワイヤ用プーリを張り車保持具２６の片側面でなく、図４に示した例を応用して両側面に設けることもできる。これにより、おもり２２の吊り点位置と張り車１１の重心位置を一致させることができる。さらに、張り車１１の上下移動だけでなくおもり２２の上下移動もガイドすることができる。

上記のような実施の形態２のエレベータ装置によれば、複数のテンションワイヤ用プーリ２８を張り車保持具２６の片側面に設けるとともに複数のテンションワイヤ用プーリ２８ａをピット床面２に設け、複数のテンションワイヤ用プーリ２８、２８ａに交互に巻きかけたテンションワイヤ２９の一端をピット床面２に取り付け、他端をおもり２２に取り付けたので、テンションワイヤ用プーリ２８、２８ａの個数に応じておもり２２の質量低減効果が向上する。

１昇降路
２ピット床面
３ガイドレール
４ガバナロープ
５主ロープ
６釣り合いおもり
７かご
８ガバナ
１０エレベータ用張り車装置
１１張り車
１４張り車ガイド
１５張り車レール
１６腕
１７巻上機
１８リンク機構
２０、２０ａテンションワイヤ用プーリ
２１、２１ａ、２９テンションワイヤ
２２おもり
２３、２３ａ、２３ｂ軸受
２４、２４ａ穴
２５おもりガイド
２６張り車保持具
２７、３０軸
２８、２８ａテンションワイヤ用プーリ

Claims

昇降路に設けられ、前記昇降路を昇降するかごと、
前記昇降路の頂部付近にて支持されるガバナロープであって、前記かごの昇降とともに循環する無端状の前記ガバナロープの下側ループ部が巻きかけられた張り車と、
前記張り車の回転を支持する第１の軸を固定して前記張り車の側面を覆い、前記かごの昇降を案内するガイドレールに固定されて上下に延びた張り車レールに沿って前記張り車とともに上下に移動可能な張り車保持具と、
前記張り車の第１の軸に設けられ、前記張り車レールに沿って前記張り車とともに上下に移動可能な第１のプーリと、
前記第１のプーリに上方より巻きつけられ、一端が前記昇降路の底部に取り付けられるとともに他端に吊り下げるおもりにより前記張り車に荷重を加えるテンションワイヤと、
を備えたことを特徴とするエレベータ装置。
前記第１のプーリを前記張り車に近接させて設けたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
前記張り車の第１の軸に設けられた前記第１のプーリは、前記張り車の中心に対して点対称に一対設けられることを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータ装置。
前記一対の第１のプーリから前記昇降路の底部まで延びて配置される前記一端側の一対の前記テンションワイヤは、前記おもりにそれぞれ設けられた穴または溝を挿通して前記張り車の中心に対して点対称に配置されているとともにそれぞれの他端が同一のおもりに取り付けられることを特徴とする請求項３に記載のエレベータ装置。
前記おもりは、前記おもりに設けられたおもりガイドにより前記張り車レールに沿って上下に移動することを特徴とする請求項４に記載のエレベータ装置。
前記第１のプーリは、前記張り車保持具の外側に突出した前記第１の軸の突出部に設けられ、前記第１の軸の突出部の突出する側面と同一側面に且つ前記第１の軸の突出部の両側に複数固定された第２の軸にそれぞれ設けられた回転可能な第２のプーリと、前記第１のプーリ及び前記第２のプーリの下方に設けられた回転可能な第３のプーリとを有し、
前記テンションワイヤは、一方の前記第２のプーリに上方より巻きつけられてから一方の前記第３のプーリに下方より巻きつけられた後に前記第１のプーリに上方より巻きつけられ、前記第１のプーリに上方より巻きつけられてから他方の前記第３のプーリに下方より巻きつけられた後に他方の前記第２のプーリに上方より巻きつけられて前記テンションワイヤの他端に前記おもりが吊り下げられることを特徴とする請求項１又は２に記載のエレベータ装置。
前記第１のプーリ、前記第２のプーリ若しくは前記第３のプーリ並びに前記張り車は相互に独立して回転することを特徴とする請求項６に記載のエレベータ装置。