JP5656231B2 - 車両用ホーン - Google Patents
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Description
このようにして形成された車両用ホーンは、音を反射させた側から飛来する異物の侵入を防止することができ、異物侵入を原因とした車両用ホーン不具合の発生を防止することができるとされている。
しかしながら、放音部の開口端部の近傍位置で異物が残留している状態で高圧水を用いた洗車を行った場合には、車両に対する高圧水の噴射角度によっては、放音部の開口端部付近に留まっていた細かい異物が高圧水と共に車両用ホーンの本体部の内部空間の奥側に入りこんでしまうおそれがあるということが、発明者らの実験により明らかになった。また、洗車後に圧縮空気を用いて車両表面の水を弾き飛ばす場合においても、圧縮空気と共に水が車両用ホーンの本体部の内部空間に侵入するおそれがあるということも明らかになった。
このような車両用ホーン10は、本体部40の後部側にネジ留め等により取り付けられた取付板12と、ボルトおよびナットなどに代表される締結具を用いて車両(いずれも図示せず)に取り付けられて用いられる。
第1部材50の後部下側位置には放音部70の後方側壁部の一部を形成するための拡張壁部55が形成されている。また、放音部70の開口端面側における側壁52の下側位置には、本体部40の後方に延びた後、被覆反射板80に接近する方向に屈曲するクランク壁部56が配設されている。クランク壁部56の後部側端部は本体部40の後部に形成される開口部42の上端縁の一部を形成する。
放音部70は、第2部材60のラッパ状前面カバー62と第1部材50の隔壁51とにより形成されている。放音部70は、音道20(渦巻状壁部64)内を伝播してきた振動波を渦巻状壁部64の最外周部分を起点として、振動波が伝播する空間を徐々に前部側に離反させると共に、振動波が伝播する空間の断面積を徐々に増加して振動波を拡幅させながら本体部40の外部に放出することができるように形成されている。
また、迫り出し板63の下面には縦リブ91が一体形成されていて、この縦リブ91により被覆反射板80が迫り出し板63および放音部70の開口端面と所要間隔をあけた状態で保持されている。縦リブ91の高さ方向における中途位置には、横リブ92が一体に形成されている。すなわち、放音部70の開口端面位置に設けられた迫り出し板63と被覆反射板80との間には縦リブ91と横リブ92とからなる異物侵入防止部90が形成されていることになる。
渦巻状壁部64の最外周位置において放音部70に連なる部位である渦巻状壁部64の外側終端部には、放音部70側に突出する突出部67が形成されている。同じく渦巻状壁部64の最外周面において異物侵入防止部90に連通する部位には、迫り出し板63と横リブ92との間の隙間部分に向って突出する開口部側突出部64Aが形成されている。
図2に示すように、開口部側突出部62A,64Aおよび突出部67は、それぞれ突出側先端部が先細となるエッジ状に形成されている。
本体部40の振動板収容部53に収容された振動板30が発した振動波は、貫通孔54を通過し、第2部材60の前面カバー61により振動板30の振動方向に直交する方向に反射された後、渦巻経路に形成された振動波の伝播路である音道20A,20B,20C,20D,20Eを経由しながら振動板30の中心軸32の周りを周回することになる。すなわち振動波は、音道20の線形に沿って振動板30の中心軸32から徐々に離反しながら音道20(本体部40)の外周側に向かって伝播することになる。
図6は、図3内のC−C線における断面図であり、図7は、図3内のA−A線における本体部のうちの放音部の開口端面付近を拡大表示した端面図である。
先にも説明したとおり異物侵入防止部90は、放音部70の開口端面に設けられた迫り出し板63と被覆反射板80との間に設けられた縦リブ91と横リブ92とを有している。図6に示すように縦リブ91の幅寸法は、縦リブ91の前部側(本体部40前面側)位置における幅寸法が最大幅寸法となる壁部91Aに形成され、後部側(本体部40後面側)になるにつれ徐々に幅狭になる三角形断面に形成されている。本実施形態においては、縦リブ91の最前面側位置における壁部91Aと、異物侵入防止部90の側面側における縦リブ91の端辺91Bとが直交する直角三角形断面を有する縦リブ91の構成を採用した。
横リブ92は、異物侵入防止部90において振動板30が発した振動波を車両用ホーン10の内部空間から車両用ホーン10の外部空間へ放出する際に最低限必要な開口部面積が確保されていれば、壁部92Aの高さ寸法を可及的に高くすることが好ましく、図7に示す壁部92Aのように、傾斜面92Cの前部側端部から壁部92Aが高さ方向に突出した変形三角形断面状に形成されていることが好ましい。
上記の突出部81とエッジ部66は、異物侵入防止部90における通過可能部分(迫り出し板63と横リブ92との間および横リブ92と被覆反射板80との間の隙間部分)を通過した水が図7内の矢印B1および矢印B2に示すように、被覆反射板80の特定平面領域Xに誘導されない(特定平面領域Xよりも後ろ側の平面領域に誘導する)経路を形成するように配設位置、形状、大きさが最適化された状態で設定されている。
また、被覆反射板80の上面には常時走行風が通過していることにもなるので、被覆反射板80上の異物を開口部42や被覆反射板80の後部側端縁に形成した切り欠き部82から本体部40の外部への排出も促進され、被覆反射板80上への異物の残留そのものを防止することもできる。また、被覆反射板80が前部側位置よりも後部側位置の方が低位となる傾斜面をなした状態で配設されている構成も異物の排出促進のための構成の一部に含まれる。
さらには、放音部70の開口端面の後部側端面位置に設けたクランク壁部56により、放音部70の後部側部分に余剰空間が形成されることになり、この余剰空間が本体部40に侵入してきた水を一時貯留させるためのバッファ部100として機能させることもできる。
図7および図8から明らかなとおりバッファ部100は、放音部70の後部側の開口端面と被覆反射板80との間に形成され、クランク壁部56が被覆反射板80に接近している部分で流路断面積が急縮する形状をなしている。このようなバッファ部100の存在により、被覆反射板80の上面に侵入してきた異物である水の一部をあえて開口部42から排出させずに本体部40の前面側に一旦戻すことで放音部70の開口端面側における位置において図8中の矢印で示すような渦流を発生させているのである。このようにして発生させた水の渦流により、被覆反射板80の上面の砂や小石などの異物を洗い流すことができる。
本実施形態における突出部59,67は、いずれも2mm程度の突出高さに形成されたものが用いられている。突出部59,67の突出高さは適宜変更することができる。
また、放音部70の開口端面と被覆反射板80の上面との間に形成される隙間が狭ければ、異物侵入防止部90の構成を省略することもできる。
さらに、放音部70の内部空間に設けられた異物侵入防止壁57の配設数や形状についても適宜変更してもよい。
さらには、迫り出し板63と、異物侵入防止部90と、被覆反射板80とをそれぞれ別体に形成し、組み立てにより一体化させる本体部40の構成を採用することも可能ではある。
20,20A,20B,20C,20D,20E:音道
30:振動板 31:後面側カバー 32:中心軸
40:本体部 42:開口部
50:第1部材 51:隔壁 52:側壁 53:振動板収容部 54:貫通孔
55:拡張壁部 56:クランク壁部 57:異物侵入防止壁 58:溶着用樹脂部
59:突出部
60:第2部材 61:隔壁 62:ラッパ状前面カバー 62A:開口部側突出部
62B:傾斜板 62Z:側壁面部 63:迫り出し板 64:渦巻状壁部
64A:開口部側突出部 65:側壁部 66:エッジ部 67:突出部
70:放音部
80:被覆反射板 81:突出部 82:切り欠き部
90:異物侵入防止部 91:縦リブ 91A:壁部 91B:端辺 91C:斜辺
92:横リブ 92A:壁部 92B:屈曲部 92C:傾斜面 94:誘導路
100:バッファ部
X:特定平面領域
Claims (3)
- 本体部に収容された音源と、
前記本体部に設けられ、前記音源が発生した振動波の伝播路となる渦巻経路に形成された音道と、
当該音道内を伝播させた前記振動波を前記本体部の外部に放出する放音部と、
地表面に向けて開口した前記放音部の開口端面から離反した前記地表面側位置に配設され、前記放音部の開口端面における平面領域を覆うと共に、前記音道からの振動波を前記本体部の外部に反射させる被覆反射板と、を有し、
前記本体部には前記放音部の前面側の壁面となるラッパ状前面カバーが形成されていて、
前記放音部の開口端面には、前記放音部の開口端面の平面領域よりも外側の範囲に迫り出す迫り出し板が設けられていて、
前記迫り出し板の下面側後端部と、前記ラッパ状前面カバーの内側壁面下端部とにより前記被覆反射板に方向に突出するエッジ部が形成されていることを特徴とする車両用ホーン。 - 前記放音部の開口端面と前記被覆反射板との間の本体部前部側部分には、横リブと縦リブとにより異物侵入防止部が形成されていることを特徴とする請求項1記載の車両用ホーン。
- 前記迫り出し板と、前記異物侵入防止部と、前記被覆反射板とが一体に形成されていることを特徴とする請求項2記載の車両用ホーン。
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