JP5645643B2 - Water stop structure - Google Patents

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Description

本発明は、止水構造に関し、特に、車両の開口部に固定される固定ガラスの周縁から車両の内部への水の浸入を抑止することが可能な止水構造に関する。   The present invention relates to a water stop structure, and more particularly, to a water stop structure capable of suppressing the ingress of water from the periphery of a fixed glass fixed to an opening of a vehicle into the interior of the vehicle.

従来、車両の開口部に固定される固定ガラスの周縁から車両の内部への水の浸入を抑止することが可能な止水構造として、固定ガラスの周縁にウェザストリップを嵌め込み、このウェザストリップが嵌め込まれた固定ガラスを車両の開口部に嵌め込むものが一般的に知られている。   Conventionally, as a water stop structure that can prevent water from entering the interior of the vehicle from the periphery of the fixed glass fixed to the opening of the vehicle, a weather strip is inserted into the periphery of the fixed glass. It is generally known to insert the fixed glass into the opening of the vehicle.

このウェザストリップは、固定ガラスの周縁を囲む囲繞形状、すなわち、車両の開口部と略同形状をなして形成され、固定ガラスの周縁が挿入される挿入部を内周側に有して構成されている。すなわち、ウェザストリップは、底部及びこの底部の両端から固定ガラスの側面に沿って延びる内側壁及び外側壁により構成されている。   The weather strip is formed to have a surrounding shape that surrounds the periphery of the fixed glass, that is, substantially the same shape as the opening of the vehicle, and has an insertion portion into which the periphery of the fixed glass is inserted on the inner peripheral side. ing. That is, the weather strip is constituted by a bottom portion and inner and outer walls extending from both ends of the bottom portion along the side surface of the fixed glass.

近年、このウェザストリップを用いた止水構造は、上述したように、ウェザストリップにより固定ガラスの周縁をシールすることで、固定ガラスの周縁から車両の内部への水の浸入を抑止しているものの、毛細管現象等によって、固定ガラスとウェザストリップの外側壁との隙間からウェザストリップの底部に水が入り込んでしまう可能性が想定される。   In recent years, as described above, the waterstop structure using the weatherstrip is designed to prevent water from entering from the periphery of the fixed glass to the inside of the vehicle by sealing the periphery of the fixed glass with the weatherstrip. There is a possibility that water may enter the bottom of the weather strip from the gap between the fixed glass and the outer wall of the weather strip due to a capillary phenomenon or the like.

このように、固定ガラスとウェザストリップの外側壁との隙間から水が浸入してしまうと、この外側壁から底部、内側壁を経て、車両の内部に水が浸入してしまう可能性が考えられる。   In this way, if water enters from the gap between the fixed glass and the outer wall of the weather strip, there is a possibility that water may enter the inside of the vehicle from the outer wall through the bottom and inner walls. .

そこで、固定ガラスとウェザストリップの外側壁との間からウェザストリップの底部及び内側壁への水の浸入に対し、例えば、特許文献１には、ウェザストリップの底壁に排水溝を設け、固定ガラスとウェザストリップの外側壁との間から浸入した水を排出することが可能なウェザストリップ構造が開示されている。   Therefore, for example, in Patent Document 1, a drainage groove is provided on the bottom wall of the weather strip so that water enters the bottom and inner walls of the weather strip from between the fixed glass and the outer wall of the weather strip. And a weatherstrip structure capable of draining infiltrated water from between the outer wall of the weatherstrip.

特開２００８−２９０６１１号公報JP 2008-290611 A

しかしながら、上記特許文献１では、ウェザストリップの底壁に浸入した水を排水溝により排出しているが、固定ガラスとウェザストリップの外側壁とのシール性については考慮されていない。このため、上記特許文献１では、固定ガラスとウェザストリップの外側壁との間からウェザストリップの底壁への浸入を事前に抑制することについては改善の余地がある。   However, in Patent Document 1, water that has entered the bottom wall of the weather strip is discharged by the drainage groove, but the sealing property between the fixed glass and the outer wall of the weather strip is not considered. For this reason, in the said patent document 1, there exists room for improvement about suppressing intrusion into the bottom wall of a weather strip beforehand between between fixed glass and the outer wall of a weather strip.

また、上記特許文献１では、ウェザストリップに排水溝を設けているため、ウェザストリップ自体の構造が複雑になっている。このため、上記特許文献１では、ウェザストリップを成型する際の成型性が煩雑であり、このウェザストリップの成型性についても改善の余地がある。   Moreover, in the said patent document 1, since the drainage groove is provided in the weather strip, the structure of weather strip itself is complicated. For this reason, in the said patent document 1, the moldability at the time of shape | molding a weather strip is complicated, and there exists room for improvement also about the moldability of this weather strip.

本発明の目的は、上記従来の実状に鑑みて、固定ガラスとウェザストリップの外側壁との間から底部への浸水を事前に抑制することが可能な止水構造を提供することにある。
また、本発明の他の目的として、ウェザストリップを成型する際における成型性を向上させることが可能な止水構造を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a water-stop structure capable of suppressing in advance water from between a fixed glass and an outer wall of a weather strip to the bottom in view of the above-described conventional situation.
Another object of the present invention is to provide a water stop structure capable of improving moldability when a weather strip is molded.

このような課題を解決するために、本発明に係る止水構造は、車両の開口部に位置する透過性部材とともに、上記車両の開口部の開口縁部に挿入して配置され、上記透過性部材の周縁を被覆する被覆部材と、上記車両の開口部の開口縁部に固定して配置され、上記透過性部材及び上記被覆部材と上記開口縁部との間に生じる隙間を封止可能な封止部材と、を少なくとも備え、上記封止部材に設けられることで上記被覆部材における上記透過性部材の周縁を被覆する部位を押圧するか、または、上記被覆部材に設けられることで上記封止部材によって押圧されて上記被覆部材における上記透過性部材の周縁を被覆する部位が押圧される突起部を備えて構成されている。 In order to solve such a problem, a water stop structure according to the present invention is disposed by being inserted into an opening edge of the opening of the vehicle together with a permeable member located at the opening of the vehicle, A covering member that covers the periphery of the member and a fixing member that is fixed to the opening edge of the opening of the vehicle, and that can seal the gap between the permeable member and the covering member and the opening edge. A sealing member, and at least a portion of the covering member that covers the periphery of the permeable member is pressed by being provided on the sealing member, or the sealing member is provided by being provided on the covering member. It is provided with the protrusion part by which the site | part which presses by the member and coat | covers the periphery of the said permeable member in the said covering member is pressed .

また、本発明に係る止水構造の上記被覆部材は、上記透過性部材の外周端面に対面して配置される底部と、上記底部の両端から上記透過性部材の主面上に沿って延出して配置される第１及び第２壁部と、上記底部、上記第１及び第２壁部により上記透過性部材の周縁を挿入可能な挿入部と、から構成され、上記第１又は第２の壁部が上記突起部によって上記透過性部材へ押圧されるように構成されている。 Further, the covering member of the water-stopping structure according to the present invention extends along the main surface of the permeable member from the bottom portion disposed to face the outer peripheral end surface of the permeable member, and both ends of the bottom portion. first and second wall portion disposed Te, the bottom, the first and the periphery of the insertable insertion part of the second wall portion by the transmitting member is composed of the upper Symbol first or second The wall portion is pressed against the permeable member by the protrusion .

また、本発明に係る止水構造の上記突起部の当接する部位は、上記車両の開口部の開口縁部に上記透過性部材及び上記被覆部材が挿入される挿入方向を基準として外方に向かって下方に傾斜する傾斜面部を備えて構成されている。 In addition, the portion of the water stop structure according to the present invention where the protrusion abuts is directed outward with respect to the insertion direction in which the permeable member and the covering member are inserted into the opening edge of the opening of the vehicle. And an inclined surface portion inclined downward.

また、本発明に係る止水構造の上記傾斜面部は、上記車両の開口部の開口縁部に上記透過性部材及び上記被覆部材を挿入する挿入方向を基準として、外方に向かって１０°から２０°の間で傾斜して形成されている。Further, the inclined surface portion of the water stop structure according to the present invention is 10 ° outward from the insertion direction in which the permeable member and the covering member are inserted into the opening edge of the opening of the vehicle. It is formed to be inclined between 20 °.

また、本発明に係る止水構造は、上記突起部が上記封止部材に設けられ、上記被覆部材は、上記封止部材の突起部に当接する部位よりも下方に脆弱部を備えて構成されている。Further, the water stop structure according to the present invention is configured such that the protrusion is provided on the sealing member, and the covering member is provided with a fragile portion below a portion in contact with the protrusion of the sealing member. ing.

また、本発明に係る止水構造は、上記突起部が上記封止部材に設けられ、上記被覆部材は、上記封止部材の突起部に当接する部位に脆弱部を備えて構成されている。In the water stop structure according to the present invention, the protruding portion is provided on the sealing member, and the covering member includes a fragile portion at a portion that contacts the protruding portion of the sealing member.

また、本発明に係る止水構造は、上記突起部が上記封止部材に設けられ、該突起部は、上記車両の開口部の開口縁部に上記封止部材を固定する固定部に対し、上記車両の上下方向で同位置に配設されている。 Further, in the water stop structure according to the present invention, the protrusion is provided on the sealing member, and the protrusion is fixed to the fixing portion that fixes the sealing member to the opening edge of the opening of the vehicle. They are arranged at the same position in the vertical direction of the vehicle.

本発明の止水構造によれば、固定ガラスとウェザストリップの外側壁との間から底部への浸水を事前に抑制することができる。また、本発明の止水構造によれば、従来構造に対し、ウェザストリップを成型する際における成型性を向上させることができる。   According to the water stop structure of the present invention, it is possible to prevent water from entering between the fixed glass and the outer wall of the weather strip to the bottom in advance. Moreover, according to the water stop structure of this invention, the moldability at the time of shape | molding a weather strip can be improved with respect to the conventional structure.

本発明の一実施の形態である止水構造を適用した車両の構成について、側方から模式的に示す側方斜視図である。1 is a side perspective view schematically showing a configuration of a vehicle to which a water stop structure according to an embodiment of the present invention is applied, from the side. 図１におけるＡ部を拡大して模式的に示す拡大斜視図である。FIG. 2 is an enlarged perspective view schematically showing an A portion in FIG. 1 in an enlarged manner. 本発明の一実施の形態である止水構造の構成について、分解した状態を模式的に示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows typically the state which decomposed | disassembled about the structure of the water stop structure which is one embodiment of this invention. 本発明の一実施の形態である止水構造の構成について、車両の前後方向における前方側から後方側を断面視した状態を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically the state which looked at the cross section from the front side in the front-back direction of a vehicle about the structure of the water stop structure which is one embodiment of this invention. 図４におけるＢ部を拡大して示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which expands and shows the B section in FIG. 本発明の一実施の形態である止水構造の組み立て工程について、第１の行程における車両の前方から後方を断面視した状態を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically the state which looked at the cross section from the front of the vehicle in the 1st process about the assembly process of the water stop structure which is one embodiment of this invention. 本発明の一実施の形態である止水構造の組み立て工程について、第２の行程における車両の前方から後方を断面視した状態を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically the state which looked at the cross section from the front of the vehicle in the 2nd process about the assembly process of the water stop structure which is one embodiment of this invention. 本発明の一実施の形態である止水構造である変形例１の構成について、車両の前方側から後方側を断面視した状態を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically the state which looked at the back side from the front side of the vehicle about the structure of the modification 1 which is the water stop structure which is one embodiment of this invention. 図７におけるＣ部を拡大して示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which expands and shows the C section in FIG. 本発明の他の実施の形態である止水構造の構成について、車両の前方側から後方側を断面視した状態を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically the state which looked at the cross section from the front side of the vehicle about the structure of the water stop structure which is other embodiment of this invention. 本発明の他の実施の形態である止水構造の組み立て工程について、第１の行程における車両の前方から後方を断面視した状態を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically the state which looked at the cross section from the front of the vehicle in the 1st process about the assembly process of the water stop structure which is other embodiment of this invention. 本発明の他の実施の形態である止水構造の組み立て工程について、第２の行程における車両の前方から後方を断面視した状態を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically the state which looked at the back from the front of the vehicle in the 2nd process about the assembly process of the water stop structure which is other embodiment of this invention.

以下、本発明の実施の形態について、図を用いて説明する。
（実施の形態１）
まず、本発明の一実施の形態である止水構造１０を適用した車両１００の構成について、図１を用いて説明する。図１は、本発明の一実施の形態である止水構造１０を適用した車両１００の構成について、側方側から模式的に示す側方斜視図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(Embodiment 1)
First, the structure of the vehicle 100 to which the water stop structure 10 which is one embodiment of this invention is applied is demonstrated using FIG. FIG. 1 is a side perspective view schematically showing the configuration of a vehicle 100 to which a water stop structure 10 according to an embodiment of the present invention is applied, from the side.

図１に例示されるように、本実施の形態の車両１００は、この車両１００の側方から側方視すると、車両１００の後方側に車両１００の車窓として機能する窓部１０１を有して構成されている。この窓部１０１は、本実施の形態の止水構造１０により車両１００の開口部に固定ガラス１１（透過性部材）を固定して構成されている。   As illustrated in FIG. 1, the vehicle 100 of the present embodiment includes a window portion 101 that functions as a vehicle window of the vehicle 100 on the rear side of the vehicle 100 when viewed from the side of the vehicle 100. It is configured. The window portion 101 is configured by fixing a fixed glass 11 (a permeable member) to the opening of the vehicle 100 by the water stop structure 10 of the present embodiment.

次に、本実施の形態の止水構造１０の構成について、図２乃至図５を用いて説明する。図２は、図１におけるＡ部を拡大して示す拡大斜視図であり、図３は、本発明の一実施の形態である止水構造１０の構成について、分解した状態を模式的に示す分解斜視図であり、図４は、本発明の一実施の形態である止水構造１０の構成について、車両１００の前後方向における前側から後側を断面視した状態を模式的に示す断面図であり、図５は、図４におけるＢ部を模式的に示す拡大断面図である。なお、図４には、底部２１、内側壁２２及び外側壁２３の境目を区画する区画線を目安として示す。   Next, the structure of the water stop structure 10 of this Embodiment is demonstrated using FIG. 2 thru | or FIG. FIG. 2 is an enlarged perspective view showing the portion A in FIG. 1 in an enlarged manner, and FIG. 3 is an exploded view schematically showing a disassembled state of the structure of the water stop structure 10 which is an embodiment of the present invention. FIG. 4 is a cross-sectional view schematically showing a configuration of the water stop structure 10 according to one embodiment of the present invention as viewed from the front side to the rear side in the front-rear direction of the vehicle 100. FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view schematically showing a portion B in FIG. In FIG. 4, a lane marking that divides the boundary between the bottom portion 21, the inner wall 22, and the outer wall 23 is shown as a guide.

図２及び図３に例示されるように、本実施の形態の止水構造１０は、固定ガラス１１の周縁に配置され、固定ガラス１１の周縁を被覆するウェザストリップ（被覆部材）２０を備えて構成されている。   As illustrated in FIGS. 2 and 3, the water stop structure 10 of the present embodiment includes a weather strip (covering member) 20 that is disposed on the periphery of the fixed glass 11 and covers the periphery of the fixed glass 11. It is configured.

また、止水構造１０は、車両１００の開口部の開口縁部を構成するサイドパネル４０の外側パネル４１の折り込み部４１ａに固定して配置され、固定ガラス１１及びウェザストリップ２０と折り込み部４１ａとの間に生じる隙間を封止可能なショルダーモール３０（封止部材）を備えて構成されている。   Further, the water stop structure 10 is fixedly disposed to the folding portion 41a of the outer panel 41 of the side panel 40 constituting the opening edge portion of the opening portion of the vehicle 100, and the stationary glass 11 and the weather strip 20 and the folding portion 41a are arranged. A shoulder molding 30 (sealing member) capable of sealing a gap generated between the two is provided.

これらウェザストリップ２０及びショルダーモール３０は、車両１００のサイドパネル４０により支持されている。具体的には、サイドパネル４０は、車両１００の幅方向における最も外側に位置する外側パネル４１と、この外側パネル４１の先端に形成された折り込み部４１ａに挿嵌して配置され、外側パネル４１の先端を補強する補強パネル４２と、を備えて構成されている。   The weather strip 20 and the shoulder molding 30 are supported by the side panel 40 of the vehicle 100. Specifically, the side panel 40 is disposed by being fitted into an outer panel 41 positioned on the outermost side in the width direction of the vehicle 100 and a folding portion 41 a formed at the tip of the outer panel 41. And a reinforcing panel 42 that reinforces the front end of each.

また、サイドパネル４０は、車両１００の幅方向における補強パネル４２の内側面に当接して配置され、固定ガラス１１及びウェザストリップ２０を挿入可能な挿入部４５を構成する第１支持パネル４３と、この第１支持パネル４３とともに固定ガラス１１及びウェザストリップ２０を挿入可能な挿入部４５を構成する第２支持パネル４４と、をさらに備えて構成されている。   The side panel 40 is disposed in contact with the inner surface of the reinforcing panel 42 in the width direction of the vehicle 100, and includes a first support panel 43 that constitutes an insertion portion 45 into which the fixed glass 11 and the weather strip 20 can be inserted. The first support panel 43 is further provided with a second support panel 44 that constitutes an insertion portion 45 into which the fixed glass 11 and the weather strip 20 can be inserted.

そして、サイドパネル４０の挿入部４５には、上述したように、固定ガラス１１及びウェザストリップ２０が挿入されている。また、サイドパネル４０の外側パネル４１の折り込み部４１ａには、ショルダーモール３０が嵌め込まれている。   The fixed glass 11 and the weather strip 20 are inserted into the insertion portion 45 of the side panel 40 as described above. Further, the shoulder molding 30 is fitted into the folding portion 41 a of the outer panel 41 of the side panel 40.

このように、ウェザストリップ２０は、サイドパネル４０の挿入部４５に挿入して配設されることで、サイドパネル４０に支持されている。また、ショルダーモール３０は、サイドパネル４０の外側パネル４１の折り込み部４１ａに嵌め込まれることで、サイドパネル４０に支持されている。   As described above, the weather strip 20 is supported by the side panel 40 by being inserted and disposed in the insertion portion 45 of the side panel 40. Further, the shoulder molding 30 is supported by the side panel 40 by being fitted into the folding portion 41 a of the outer panel 41 of the side panel 40.

本実施の形態のウェザストリップ２０は、上述したように、固定ガラス１１の周縁に沿って設けられ、固定ガラス１１の周縁を被覆している。すなわち、ウェザストリップ２０は、固定ガラス１１が固定される車両１００の窓部１０１に対応した枠状をなして形成されている。   The weather strip 20 of the present embodiment is provided along the periphery of the fixed glass 11 and covers the periphery of the fixed glass 11 as described above. That is, the weather strip 20 is formed in a frame shape corresponding to the window portion 101 of the vehicle 100 to which the fixed glass 11 is fixed.

図４及び図５に例示されるように、このウェザストリップ２０は、固定ガラス１１の外周端面に対向又は当接する底部２１と、車両１００の幅方向における底部２１の両端部に配置され、底部２１に対し略直交方向に延出する内側壁２２及び外側壁２３と、を有して構成されている。   As illustrated in FIGS. 4 and 5, the weather strip 20 is disposed at both ends of the bottom portion 21 facing or abutting the outer peripheral end surface of the fixed glass 11 and the bottom portion 21 in the width direction of the vehicle 100. And an inner wall 22 and an outer wall 23 extending in a substantially orthogonal direction.

すなわち、ウェザストリップ２０は、これら底部２１、内側壁２２及び外側壁２３により固定ガラス１１の周縁を挿入可能な空間部を有し、断面視略コ字形状をなして形成されている。   That is, the weather strip 20 has a space part into which the peripheral edge of the fixed glass 11 can be inserted by the bottom part 21, the inner side wall 22 and the outer side wall 23, and is formed in a substantially U shape in a sectional view.

この空間部は、固定ガラス１１を嵌め込む前の状態では、車両１００の幅方向における底部２１の幅長よりも内側壁２２と外側壁２３との対向間隔の方が幅狭をなして構成されている。   In the state before the fixed glass 11 is fitted, the space portion is configured such that the facing distance between the inner wall 22 and the outer wall 23 is narrower than the width of the bottom 21 in the width direction of the vehicle 100. ing.

また、車両１００の幅方向における底部２１の幅長と固定ガラス１１の外周端面の厚みとは、略同一の寸法をなして形成されている。そして、本実施の形態のウェザストリップ２０は、復元力を有するゴム等の弾性部材を用いて構成されている。なお、本実施の形態のウェザストリップ２０は、復元力を有する弾性部材であれば、ゴムに限定されず、例えば、樹脂などを用いて構成しても良い。   Further, the width of the bottom portion 21 in the width direction of the vehicle 100 and the thickness of the outer peripheral end surface of the fixed glass 11 are formed to have substantially the same dimensions. And the weather strip 20 of this Embodiment is comprised using elastic members, such as rubber | gum which has a restoring force. The weather strip 20 of the present embodiment is not limited to rubber as long as it is an elastic member having a restoring force, and may be configured using, for example, a resin.

このように、本実施の形態のウェザストリップ２０は、車両１００の幅方向における底部２１の幅長よりも内側壁２２と外側壁２３との対向間隔の方が幅狭をなして構成され、かつ、復元力を有する弾性部材により構成されている。   Thus, the weather strip 20 of the present embodiment is configured such that the facing distance between the inner wall 22 and the outer wall 23 is narrower than the width of the bottom 21 in the width direction of the vehicle 100, and The elastic member has a restoring force.

このため、ウェザストリップ２０の空間部に嵌め込まれた固定ガラス１１の周縁は、ウェザストリップ２０自体の復元力を利用することで、内側壁２２と外側壁２３とにより挟持、すなわち、シールされている。   For this reason, the periphery of the fixed glass 11 fitted in the space portion of the weather strip 20 is sandwiched, that is, sealed by the inner wall 22 and the outer wall 23 by using the restoring force of the weather strip 20 itself. .

また、ウェザストリップ２０は、ウェザストリップ２０の底部２１の下方に、底部２１、内側壁２２及び外側壁２３を支持する支持部２４を有して構成されている。この支持部２４は、車両１００の幅方向における底部２１、内側壁２２及び外側壁２３を合わせた幅よりも幅狭をなして形成されている。   The weather strip 20 includes a support portion 24 that supports the bottom portion 21, the inner side wall 22, and the outer side wall 23 below the bottom portion 21 of the weather strip 20. The support portion 24 is formed to be narrower than the combined width of the bottom portion 21, the inner side wall 22, and the outer side wall 23 in the width direction of the vehicle 100.

このため、支持部２４は、上述したように、底部２１、内側壁２２及び外側壁２３を支持する役目を果たすとともに、サイドパネル４０にウェザストリップ２０を挿嵌する際の位置決めを容易にしている。   Therefore, as described above, the support portion 24 serves to support the bottom portion 21, the inner side wall 22, and the outer side wall 23, and facilitates positioning when the weather strip 20 is inserted into the side panel 40. .

また、ウェザストリップ２０は、第１突起部２５、第２突起部２６、第３突起部２７及び第４突起部２８からなる複数の突起部を有して構成されている。これら、複数の突起部のうち、第１突起部２５は、サイドパネル４０を構成する挿入部４５の底面に当接して配置されている。   The weather strip 20 includes a plurality of protrusions including a first protrusion 25, a second protrusion 26, a third protrusion 27, and a fourth protrusion 28. Among the plurality of protrusions, the first protrusion 25 is disposed in contact with the bottom surface of the insertion portion 45 constituting the side panel 40.

このように、第１突起部２５が挿入部４５の底面に当接して配置されることで、サイドパネル４０からウェザストリップ２０への衝撃を吸収する役目を果たしている。   As described above, the first protrusion 25 is disposed in contact with the bottom surface of the insertion portion 45, thereby playing a role of absorbing an impact from the side panel 40 to the weather strip 20.

また、第２突起部２６は、内側壁２２から車両１００の幅方向内側に突出して形成されている。また、第３突起部２７も、第２突起部２６と同様に、内側壁２２から車両１００の幅方向内側に突出して形成されている。   Further, the second protrusion 26 is formed so as to protrude from the inner wall 22 to the inner side in the width direction of the vehicle 100. Similarly to the second protrusion 26, the third protrusion 27 is formed so as to protrude from the inner wall 22 to the inner side in the width direction of the vehicle 100.

このように、第２突起部２６及び第３突起部２７が、内側壁２２から車両１００の幅方向内側に突出して形成されているため、挿入部４５にウェザストリップ２０を挿入する際における内側壁２２と図示しないドアトリムとのクリアランスを確保することが可能になる。   Thus, since the 2nd projection part 26 and the 3rd projection part 27 are projected and formed in the width direction inside of vehicle 100 from inner wall 22, inner wall at the time of inserting weather strip 20 in insertion part 45 It is possible to secure a clearance between the door trim and the door trim (not shown).

また、第４突起部２８は、外側壁２３から車両１００の幅方向外側に突出して形成されている。このように、第４突起部２８が、外側壁２３から車両１００の幅方向外側に突出して形成されているため、第２突起部２６及び第３突起部２７と同様に、挿入部４５にウェザストリップ２０を挿入する際における外側壁２３とショルダーモール３０とのクリアランスを確保することが可能になる。   Further, the fourth protrusion 28 is formed so as to protrude from the outer wall 23 to the outer side in the width direction of the vehicle 100. Thus, since the 4th projection part 28 is projected and formed in the width direction outside of vehicle 100 from outside wall 23, it is weathered in insertion part 45 like 2nd projection part 26 and 3rd projection part 27. It becomes possible to ensure the clearance between the outer wall 23 and the shoulder molding 30 when the strip 20 is inserted.

このように、本実施の形態のウェザストリップ２０は、複数の突起部を有して構成されているため、ドアトリム及びショルダーモール３０とのクリアランスを確保することが可能になり、ドアトリム及びショルダーモール３０を挿入部４５に挿入し易くなる。   As described above, since the weather strip 20 of the present embodiment is configured to have a plurality of protrusions, it is possible to ensure a clearance between the door trim and the shoulder molding 30, and the door trim and shoulder molding 30. Can be easily inserted into the insertion portion 45.

本実施の形態において、ウェザストリップ２０の外側壁２３には、後述するショルダーモール３０の第２押圧部３４が当接している。そして、この外側壁２３は、ショルダーモール３０の第２押圧部３４が当接する部位に、ショルダーモール３０側に向かって下方に傾斜して形成された傾斜面部２９を有して構成されている。   In the present embodiment, a second pressing portion 34 of a shoulder molding 30 described later is in contact with the outer wall 23 of the weather strip 20. And this outer side wall 23 has the inclined surface part 29 formed in the part which the 2nd press part 34 of the shoulder molding 30 contact | abuts inclining below toward the shoulder molding 30 side, and is comprised.

ここで、サイドパネル４０の外側パネル４１の折り込み部４１ａにショルダーモール３０を嵌め込む際、ショルダーモール３０は、ウェザストリップ２０の外側壁２３の面上でショルダーモール３０の第２押圧部３４を滑らせながら嵌め込まれる。   Here, when the shoulder molding 30 is fitted into the folding portion 41 a of the outer panel 41 of the side panel 40, the shoulder molding 30 slides the second pressing portion 34 of the shoulder molding 30 on the surface of the outer wall 23 of the weather strip 20. It is inserted.

このため、ウェザストリップ２０の外側壁２３とショルダーモール３０の第２押圧部３４とが当接する部位には、摩擦が生じる。この摩擦に対し、外側壁２３は、上述したように、ショルダーモール３０の第２押圧部３４が当接する部位を、ショルダーモール３０側に向かって下方に傾斜させて形成しているため、外側壁２３と第２押圧部３４とが当接する部位の摩擦力を軽減させることが可能になる。   For this reason, a friction arises in the site | part which the outer side wall 23 of the weather strip 20 and the 2nd press part 34 of the shoulder molding 30 contact | abut. As described above, the outer wall 23 is formed by inclining the portion where the second pressing portion 34 of the shoulder molding 30 abuts against the friction toward the shoulder molding 30 side. It becomes possible to reduce the frictional force of the part where 23 and the 2nd press part 34 contact | abut.

また、本実施の形態の傾斜面部２９は、サイドパネル４０の挿入部４５に固定ガラス１１及びショルダーモール３０が挿入される挿入方向を基準にして、ショルダーモール３０側に向かって１０°から２０°の間で傾斜して形成されている（図５におけるθ。）。   In addition, the inclined surface portion 29 of the present embodiment is 10 ° to 20 ° toward the shoulder molding 30 with reference to the insertion direction in which the fixed glass 11 and the shoulder molding 30 are inserted into the insertion portion 45 of the side panel 40. (Θ in FIG. 5).

ここで、傾斜面部２９を１０°より小さい角度で形成すると、ショルダーモール３０の第２押圧部３４による外側壁２３への押圧力が、車両１００の上下方向、或いは、車両１００の外側から内側に向けて下方に傾斜する傾斜方向に作用し難くなる。このため、ショルダーモール３０の第２押圧部３４による外側壁２３への押圧力を低減させてしまう可能性がある。   Here, when the inclined surface portion 29 is formed at an angle smaller than 10 °, the pressing force applied to the outer wall 23 by the second pressing portion 34 of the shoulder molding 30 is increased in the vertical direction of the vehicle 100 or from the outer side of the vehicle 100 to the inner side. It becomes difficult to act in the inclination direction inclined downward. For this reason, the pressing force to the outer wall 23 by the second pressing portion 34 of the shoulder molding 30 may be reduced.

一方、傾斜面部２９を２０°より大きい角度で形成すると、外側パネル４１の折り込み部４１ａにショルダーモール３０を嵌め込む際、ウェザストリップ２０の外側壁２３とショルダーモール３０の第２押圧部３４とが当接する部位の摩擦力を増大させてしまう可能性がある。   On the other hand, when the inclined surface portion 29 is formed at an angle larger than 20 °, when the shoulder molding 30 is fitted into the folding portion 41 a of the outer panel 41, the outer wall 23 of the weather strip 20 and the second pressing portion 34 of the shoulder molding 30 are There is a possibility of increasing the frictional force of the abutting portion.

したがって、本実施の形態の外側壁２３の傾斜面部２９は、サイドパネル４０の挿入部４５に固定ガラス１１及びショルダーモール３０が挿入される挿入方向を基準として、ショルダーモール３０側に向かって１０°から２０°の間で傾斜して形成されることで、第２押圧部３４による外側壁２３への押圧力を低下させずに、外側壁２３と第２押圧部３４とが当接する部位の摩擦力を増大させないようにすることが可能になる。   Therefore, the inclined surface portion 29 of the outer wall 23 of the present embodiment is 10 ° toward the shoulder molding 30 side with respect to the insertion direction in which the fixed glass 11 and the shoulder molding 30 are inserted into the insertion portion 45 of the side panel 40. Is formed at an angle of 20 ° to the friction between the portion where the outer wall 23 and the second pressing portion 34 are in contact with each other without reducing the pressing force applied to the outer wall 23 by the second pressing portion 34. It becomes possible not to increase the force.

このように、第２押圧部３４による外側壁２３への押圧力を低下させずに、外側壁２３と第２押圧部３４とが当接する部位の摩擦力を増大させないようにすることで、外側壁２３による固定ガラス１１へのシール性を向上させ、かつ、外側壁２３と第２押圧部３４とが当接する部位での引っ掛かりを抑制して作業性を向上させることができる。   As described above, the outer pressing force applied to the outer wall 23 by the second pressing portion 34 is not decreased, and the frictional force at the portion where the outer wall 23 and the second pressing portion 34 are in contact with each other is not increased. The sealing performance to the fixed glass 11 by the wall 23 can be improved, and the workability can be improved by suppressing the catching at the portion where the outer wall 23 and the second pressing portion 34 abut.

また、外側壁２３は、上述したように、外側壁２３と第２押圧部３４とが当接する部位の摩擦力を軽減させることが可能になることで、外側壁２３と第２押圧部３４とが当接する部位でのスティックスリップによる異音の発生を抑止することができる。   Further, as described above, the outer wall 23 can reduce the frictional force at the portion where the outer wall 23 and the second pressing portion 34 come into contact with each other, so that the outer wall 23 and the second pressing portion 34 can be reduced. It is possible to suppress the generation of abnormal noise due to stick-slip at the site where the abuts.

本実施の形態のショルダーモール３０は、上述したように、サイドパネル４０の外側パネル４１に形成された折り込み部４１ａに嵌め込んで配設されている。そして、ショルダーモール３０は、車両１００の幅方向における外側パネル４１の内側に位置する内側壁３１及び外側に位置する外側壁３２を備えて構成されている。   As described above, the shoulder molding 30 of the present embodiment is disposed by being fitted into the folding portion 41a formed on the outer panel 41 of the side panel 40. The shoulder molding 30 includes an inner wall 31 positioned inside the outer panel 41 in the width direction of the vehicle 100 and an outer wall 32 positioned outside.

これら内側壁３１及び外側壁３２の互いに対向する対向面、すなわち、外側パネル４１の折り込み部４１ａに当接する面側には、複数の突起部が形成されている。そして、内側壁３１に配設された突起部と、外側壁３２に配設された突起部との対向間隔は、車両１００の幅方向における外側パネル４１の折り込み部４１ａの幅長より幅狭をなして構成されている。   A plurality of protrusions are formed on the opposing surfaces of the inner wall 31 and the outer wall 32, that is, on the surface side that abuts against the folding portion 41 a of the outer panel 41. The facing distance between the protrusions disposed on the inner wall 31 and the protrusions disposed on the outer wall 32 is narrower than the width of the folded portion 41 a of the outer panel 41 in the width direction of the vehicle 100. It is configured without.

また、内側壁３１及び外側壁３２の内部には、弾性部材３６が配設されている。このため、ショルダーモール３０は、外側パネル４１の折り込み部４１ａに嵌め込まれる際、より強固に固着させることが可能になる。   An elastic member 36 is disposed inside the inner wall 31 and the outer wall 32. For this reason, when the shoulder molding 30 is fitted in the folding part 41a of the outer side panel 41, it becomes possible to adhere more firmly.

また、ショルダーモール３０は、内側壁３１の先端近傍に配置され、固定ガラス１１を押圧可能な第１押圧部３３を備えて構成されている。この第１押圧部３３は、固定ガラス１１側に向かって延出して形成されている。   The shoulder molding 30 is arranged near the tip of the inner wall 31 and includes a first pressing portion 33 that can press the fixed glass 11. The first pressing portion 33 is formed to extend toward the fixed glass 11 side.

そして、第１押圧部３３は、復元力を有する弾性部材により構成されている。このため、ショルダーモール３０は、外側パネル４１の折り込み部４１ａにショルダーモール３０を嵌め込む際、第１押圧部３３の元に戻ろうとする力を利用して固定ガラス１１をシールしている。   And the 1st press part 33 is comprised by the elastic member which has a restoring force. For this reason, the shoulder molding 30 seals the fixed glass 11 by using a force to return the first pressing portion 33 when the shoulder molding 30 is fitted into the folding portion 41 a of the outer panel 41.

また、ショルダーモール３０は、内側壁３１の先端近傍に配置され、第１押圧部３３と同様に、ウェザストリップ２０側に向かって延出して形成されている。このフード３５は、外部からの塵、埃等の進入を抑止する役目を果たしている。   Further, the shoulder molding 30 is disposed in the vicinity of the tip of the inner wall 31 and is formed to extend toward the weather strip 20 similarly to the first pressing portion 33. The hood 35 plays a role of suppressing entry of dust, dust, and the like from the outside.

本実施の形態において、ショルダーモール３０は、車両１００の幅方向における内側壁３１の内側面に配置され、ウェザストリップ２０の外側壁２３を押圧可能な第２押圧部３４を備えて構成されている。   In the present embodiment, the shoulder molding 30 is arranged on the inner surface of the inner wall 31 in the width direction of the vehicle 100 and is configured to include a second pressing portion 34 that can press the outer wall 23 of the weather strip 20. .

具体的には、第２押圧部３４は、内側壁３１からウェザストリップ２０側に向かって延出して形成されている。そして、第２押圧部３４は、ウェザストリップ２０の外側壁２３を付き押すように配設されている。すなわち、第２押圧部３４は、外側パネル４１の折り込み部４１ａにショルダーモール３０を嵌め込んだ際、外側壁２３を押圧している。   Specifically, the second pressing portion 34 is formed to extend from the inner wall 31 toward the weather strip 20 side. And the 2nd press part 34 is arrange | positioned so that the outer side wall 23 of the weather strip 20 may be attached and pushed. That is, the second pressing portion 34 presses the outer wall 23 when the shoulder molding 30 is fitted into the folding portion 41 a of the outer panel 41.

このように、本実施の形態の止水構造１０は、第２押圧部３４によりウェザストリップ２０の外側壁２３を押圧しているため、外側壁２３の固定ガラス１１へのシール性を向上させている。   Thus, since the water stop structure 10 of this Embodiment has pressed the outer side wall 23 of the weather strip 20 by the 2nd press part 34, the sealing performance to the fixed glass 11 of the outer side wall 23 is improved. Yes.

ここで、本実施の形態の第２押圧部３４は、外側パネル４１の折り込み部４１ａにショルダーモール３０を嵌め込んだ際、車両１００の上下方向における折り込み部４１ａに対応する位置に配置されている。そして、この折り込み部４１ａには、上述したように、補強パネル４２が挿嵌されている。   Here, the second pressing portion 34 of the present embodiment is disposed at a position corresponding to the folding portion 41 a in the vertical direction of the vehicle 100 when the shoulder molding 30 is fitted into the folding portion 41 a of the outer panel 41. . As described above, the reinforcing panel 42 is inserted into the folding portion 41a.

このため、第２押圧部３４は、補強パネル４２が挿嵌された折り込み部４１ａのような強固な部位に配設されているため、外側壁２３への押圧力を高めることができる。これにより、本実施の形態の止水構造１０は、外側壁２３による固定ガラス１１へのシール性をより向上させることができる。   For this reason, since the 2nd press part 34 is arrange | positioned in the firm site | part like the folding part 41a in which the reinforcement panel 42 was inserted, the pressing force to the outer side wall 23 can be raised. Thereby, the water stop structure 10 of this Embodiment can improve the sealing performance to the fixed glass 11 by the outer side wall 23 more.

また、第２押圧部３４には、植毛部３７が形成されている。この植毛部３７は、外側壁２３と第２押圧部３４とが当接する部位の摩擦力を低減する役目を果たしている。このように、第２押圧部３４に植毛部３７が形成されているため、外側パネル４１の折り込み部４１ａにショルダーモール３０を嵌め込む際における外側壁２３と第２押圧部３４とが当接する部位での引っ掛かりを抑制し、作業性を向上させることができる。   In addition, a flocked portion 37 is formed in the second pressing portion 34. The flocked portion 37 plays a role of reducing the frictional force at the portion where the outer wall 23 and the second pressing portion 34 abut. Thus, since the hair transplant part 37 is formed in the 2nd press part 34, the site | part which the outer side wall 23 and the 2nd press part 34 contact | abut at the time of fitting the shoulder molding 30 in the folding part 41a of the outer side panel 41. It is possible to improve the workability by suppressing the catching on.

また、外側壁２３と第２押圧部３４とが当接する部位での摩擦力を軽減することが可能になるため、外側壁２３と第２押圧部３４とが当接する部位でのスティックスリップによる異音の発生を抑止することができる。   Further, since it is possible to reduce the frictional force at the portion where the outer wall 23 and the second pressing portion 34 abut, the difference due to stick-slip at the portion where the outer wall 23 and the second pressing portion 34 abut. Generation of sound can be suppressed.

なお、本実施の形態において、第２押圧部３４は、リップ形状をなして形成されているが、上述したように、ウェザストリップ２０の外側壁２３を押圧可能なものであれば、特に限定されず、例えば、半丸形状、半丸中空形状等により形成しても良い。   In the present embodiment, the second pressing portion 34 is formed in a lip shape. However, the second pressing portion 34 is not particularly limited as long as it can press the outer wall 23 of the weather strip 20 as described above. For example, you may form by semicircle shape, a semicircle hollow shape, etc.

次に、本実施の形態の止水構造１０の作用について、この止水構造１０の組み立て工程に基づいて図６Ａ及び図６Ｂを用いて説明する。図６Ａは、本発明の一実施の形態である止水構造１０の組み立て工程について、第１の行程における車両１００の前方から後方を断面視した状態を模式的に示す断面図であり、図６Ｂは、本発明の一実施の形態である止水構造１０の組み立て工程について、第２の行程における車両１００の前方から後方を断面視した状態を模式的に示す断面図である。   Next, the effect | action of the water stop structure 10 of this Embodiment is demonstrated using FIG. 6A and FIG. 6B based on the assembly process of this water stop structure 10. FIG. FIG. 6A is a cross-sectional view schematically showing a state in which a rear view from the front of the vehicle 100 in the first stroke is viewed from the front in the assembly process of the water stop structure 10 according to an embodiment of the present invention. These are sectional drawings which show typically the state which looked at the cross section from the front of vehicles 100 in the 2nd stroke about the assembly process of water stop structure 10 which is one embodiment of the present invention.

まず、図６Ａに例示されるように、ウェザストリップ２０の空間部に固定ガラス１１を嵌め込む。ここで、ウェザストリップ２０は、車両１００の幅方向における底部２１の幅長よりも内側壁２２と外側壁２３との対向間隔を幅狭となるように構成されている。そして、ウェザストリップ２０は、復元力を有する弾性部材により構成されている。   First, as illustrated in FIG. 6A, the fixed glass 11 is fitted into the space portion of the weather strip 20. Here, the weather strip 20 is configured such that the facing distance between the inner wall 22 and the outer wall 23 is narrower than the width of the bottom 21 in the width direction of the vehicle 100. The weather strip 20 is composed of an elastic member having a restoring force.

このように、ウェザストリップ２０が、車両１００の幅方向における底部２１の幅長よりも内側壁２２と外側壁２３との対向間隔を幅狭となるように構成され、かつ、復元力を有する弾性部材により構成されることで、ウェザストリップ２０による固定ガラス１１へのシール性を向上させている。   In this way, the weather strip 20 is configured so that the facing distance between the inner wall 22 and the outer wall 23 is narrower than the width of the bottom 21 in the width direction of the vehicle 100 and has resilience. By comprising the member, the sealing performance to the fixed glass 11 by the weather strip 20 is improved.

そして、サイドパネル４０の挿入部４５に固定ガラス１１及びウェザストリップ２０を嵌め込む。このとき、ウェザストリップ２０の支持部２４が底部２１の下方に突出して形成され、かつ、車両１００の幅方向における底部２１、内側壁２２及び外側壁２３の幅長よりも幅狭をなして形成されているため、固定ガラス１１及びウェザストリップ２０を嵌め込む際の位置決めが容易になる。   Then, the fixed glass 11 and the weather strip 20 are fitted into the insertion portion 45 of the side panel 40. At this time, the support portion 24 of the weather strip 20 is formed so as to protrude below the bottom portion 21 and is formed so as to be narrower than the width of the bottom portion 21, the inner side wall 22 and the outer side wall 23 in the width direction of the vehicle 100. Therefore, positioning when the fixed glass 11 and the weather strip 20 are fitted is facilitated.

次に、図６Ｂに例示されるように、サイドパネル４０の外側パネル４１に形成された折り込み部４１ａにショルダーモール３０を嵌め込む。ここで、ショルダーモール３０は、このショルダーモール３０を構成する内側壁３１と外側壁３２との対向面側に複数の突起部を備えて構成されている。   Next, as illustrated in FIG. 6B, the shoulder molding 30 is fitted into the folding portion 41 a formed in the outer panel 41 of the side panel 40. Here, the shoulder molding 30 is configured to include a plurality of protrusions on the opposing surface sides of the inner wall 31 and the outer wall 32 constituting the shoulder molding 30.

そして、内側壁３１側に配設された突起部と、外側壁３２側に配設された突起部との対向間隔は、車両１００の幅方向における折り込み部４１ａの幅長より幅狭をなして構成されている。   And the opposing space | interval of the protrusion part arrange | positioned at the inner side wall 31 side and the protrusion part arrange | positioned at the outer side wall 32 side makes narrower than the width length of the folding part 41a in the width direction of the vehicle 100. It is configured.

また、これら内側壁３１と外側壁３２との内部には、弾性部材３６が配設されている。このため、サイドパネル４０の外側パネル４１にショルダーモール３０を嵌め込む際、より強固に外側パネル４１にショルダーモール３０を嵌め込むことが可能になる。   An elastic member 36 is disposed inside the inner wall 31 and the outer wall 32. For this reason, when the shoulder molding 30 is fitted into the outer panel 41 of the side panel 40, the shoulder molding 30 can be fitted into the outer panel 41 more firmly.

本実施の形態において、ショルダーモール３０は、ウェザストリップ２０の外側壁２３を押圧可能な第２押圧部３４を備えて構成されている。このため、外側パネル４１の折り込み部４１ａにショルダーモール３０を嵌め込む際、ショルダーモール３０の第２押圧部３４は、ウェザストリップ２０の外側壁２３を押圧している。これにより、外側壁２３は、第２押圧部３４の押圧力をうけ、固定ガラス１１をシールしており、外側壁２３から固定ガラス１１へのシール性を向上させることができる。   In the present embodiment, the shoulder molding 30 includes a second pressing portion 34 that can press the outer wall 23 of the weather strip 20. For this reason, when the shoulder molding 30 is fitted into the folding portion 41 a of the outer panel 41, the second pressing portion 34 of the shoulder molding 30 presses the outer wall 23 of the weather strip 20. Thereby, the outer side wall 23 receives the pressing force of the 2nd press part 34, has sealed the fixed glass 11, and can improve the sealing performance from the outer side wall 23 to the fixed glass 11. FIG.

そして、本実施の形態のウェザストリップ２０は、このウェザストリップ２０の外側壁２３におけるショルダーモール３０の第２押圧部３４が当接する部位に、ショルダーモール３０側に向かって下方に傾斜する傾斜面部２９を有して構成されている。   The weather strip 20 of the present embodiment has an inclined surface portion 29 that inclines downward toward the shoulder molding 30 side at a portion of the outer wall 23 of the weather strip 20 where the second pressing portion 34 of the shoulder molding 30 abuts. It is comprised.

また、本実施の形態のショルダーモール３０は、ウェザストリップ２０の外側壁２３に当接する部位に、植毛部３７を有して構成されている。   In addition, the shoulder molding 30 of the present embodiment is configured to have a flocked portion 37 at a portion that contacts the outer wall 23 of the weather strip 20.

このように、ウェザストリップ２０の外側壁２３とショルダーモール３０の第２押圧部３４とが当接する部位に、外側壁２３には傾斜面部２９が設けられ、第２押圧部３４には植毛部３７が設けられているため、外側パネル４１の折り込み部４１ａにショルダーモール３０を嵌め込む際における外側壁２３と第２押圧部３４とが当接する部位の摩擦力を低減することが可能になる。   In this way, the inclined surface 29 is provided on the outer wall 23 at a portion where the outer wall 23 of the weather strip 20 and the second pressing portion 34 of the shoulder molding 30 abut, and the flocked portion 37 is provided on the second pressing portion 34. Therefore, it is possible to reduce the frictional force at the portion where the outer wall 23 and the second pressing portion 34 abut when the shoulder molding 30 is fitted into the folding portion 41a of the outer panel 41.

これにより、外側パネル４１の折り込み部４１ａにショルダーモール３０を嵌め込む際における外側壁２３と第２押圧部３４とが当接する部位での引っ掛かりを抑制することが可能になる。   As a result, it is possible to suppress catching at a portion where the outer wall 23 and the second pressing portion 34 come into contact with each other when the shoulder molding 30 is fitted into the folding portion 41 a of the outer panel 41.

このため、外側パネル４１の折り込み部４１ａにショルダーモール３０を挿嵌する際の作業性を向上させることができる。また、外側壁２３と第２押圧部３４とが当接する部位の摩擦力を低減することが可能になるため、外側パネル４１の折り込み部４１ａにショルダーモール３０を嵌め込む際のスティックスリップによる異音の発生を抑止することができる。   For this reason, the workability | operativity at the time of inserting the shoulder molding 30 in the folding part 41a of the outer side panel 41 can be improved. Moreover, since it becomes possible to reduce the frictional force of the site | part which the outer side wall 23 and the 2nd press part 34 contact | abut, the noise by stick slip at the time of fitting the shoulder molding 30 in the folding part 41a of the outer side panel 41 is possible. Can be prevented.

また、本実施の形態のショルダーモール３０の第２押圧部３４は、外側パネル４１の折り込み部４１ａにショルダーモール３０を嵌め込んだ際、車両１００の上下方向における折り込み部４１ａに対応する位置に配置されている。そして、折り込み部４１ａには、補強パネル４２が挿嵌されている。   Further, the second pressing portion 34 of the shoulder molding 30 of the present embodiment is arranged at a position corresponding to the folding portion 41 a in the vertical direction of the vehicle 100 when the shoulder molding 30 is fitted into the folding portion 41 a of the outer panel 41. Has been. And the reinforcement panel 42 is inserted by the folding part 41a.

このように、折り込み部４１ａのような強固な部位に第２押圧部３４が配設されることで、外側壁２３への押圧力を高めることが可能になる。これより、外側壁２３による固定ガラス１１へのシール性を高めることができる。   As described above, the second pressing portion 34 is disposed in a strong portion such as the folding portion 41a, so that the pressing force to the outer wall 23 can be increased. Thereby, the sealing performance to the fixed glass 11 by the outer wall 23 can be enhanced.

以上のように、本実施の形態の止水構造１０によれば、固定ガラス１１とウェザストリップ２０の外側壁２３との間からウェザストリップ２０の底部２１、内側壁２２への浸水を事前に抑制することができる。   As described above, according to the water stop structure 10 of the present embodiment, infiltration of the bottom 21 and the inner wall 22 of the weather strip 20 from the space between the fixed glass 11 and the outer wall 23 of the weather strip 20 is suppressed in advance. can do.

また、本実施の形態の止水構造１０によれば、従来のような底部２１に浸入した水を排水するための排水溝を設けた構造ではないため、排水溝を設けた従来の構造に対し、ウェザストリップ２０自体の成型性を容易にすることができる。   Moreover, according to the water stop structure 10 of this Embodiment, since it is not the structure which provided the drainage groove for draining the water which permeated the bottom part 21 like the past, it is with respect to the conventional structure which provided the drainage groove. The moldability of the weather strip 20 itself can be facilitated.

（変形例１）
次に、本発明の一実施の形態である止水構造１０の変形例１である止水構造５０について、図７及び図８を用いて説明する。図７は、本発明の一実施の形態の変形例１である止水構造５０の構成について、車両の前方側から後方側を断面視した状態を模式的に示す断面図であり、図８は、図７におけるＣ部を拡大して示す拡大断面図である。 (Modification 1)
Next, the water stop structure 50 which is the modification 1 of the water stop structure 10 which is one embodiment of this invention is demonstrated using FIG.7 and FIG.8. FIG. 7 is a cross-sectional view schematically showing a configuration of a water stop structure 50 which is a first modification of the embodiment of the present invention, as viewed from the front side to the rear side of the vehicle. FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view showing a C portion in FIG. 7 in an enlarged manner.

なお、本変形例１は、上述の実施の形態１に対し、ウェザストリップ６０の外側壁６３に脆弱部７０を設けた点が異なり、他の構成は同様である。したがって、上述の実施の形態１と同一又は相当する部位には、同様の符号を付してその説明を省略する。   The first modification is different from the first embodiment described above in that a weakened portion 70 is provided on the outer wall 63 of the weather strip 60, and the other configurations are the same. Therefore, the same reference numerals are given to the same or corresponding parts as those in the first embodiment, and the description thereof is omitted.

図７及び図８に例示されるように、本変形例１の止水構造５０は、上述したように、ウェザストリップ６０の外側壁６３に脆弱部７０を設けて構成されている。具体的には、脆弱部７０は、外側壁６３に形成された傾斜面部６９のうち、この傾斜面部６９とショルダーモール３０の第２押圧部３４とが当接する部位の下方に形成されている。   As illustrated in FIGS. 7 and 8, the water stop structure 50 of the first modification is configured by providing the weakened portion 70 on the outer wall 63 of the weather strip 60 as described above. Specifically, the fragile portion 70 is formed below the portion of the inclined surface portion 69 formed on the outer wall 63 where the inclined surface portion 69 and the second pressing portion 34 of the shoulder molding 30 abut.

本実施の形態において、この脆弱部７０は、外側壁６３における他の部位よりも脆弱となるように傾斜面部６９をくり抜いて形成されている。すなわち、脆弱部７０は、傾斜面部６９をくり抜いて溝状をなして形成されている。   In the present embodiment, the fragile portion 70 is formed by cutting out the inclined surface portion 69 so as to be more fragile than other portions of the outer wall 63. That is, the fragile portion 70 is formed in a groove shape by hollowing out the inclined surface portion 69.

ここで、外側壁６３の傾斜面部６９は、上述の実施の形態１と同様に、ショルダーモール３０の第２押圧部３４により押圧されている。このため、脆弱部７０よりも上方に位置する外側壁６３は、この脆弱部７０を基点として、固定ガラス１１側に付勢される。   Here, the inclined surface portion 69 of the outer wall 63 is pressed by the second pressing portion 34 of the shoulder molding 30 as in the first embodiment. For this reason, the outer wall 63 positioned above the fragile portion 70 is biased toward the fixed glass 11 with the fragile portion 70 as a base point.

これにより、本変形例１のウェザストリップ６０は、上述の実施の形態１のウェザストリップ２０よりも、ショルダーモール３０の第２押圧部３４によるウェザストリップ６０の外側壁６３への押圧力を固定ガラス１１により効果的に作用させることが可能になる。   Thereby, the weather strip 60 of this modification 1 has fixed glass to the pressing force to the outer wall 63 of the weather strip 60 by the 2nd press part 34 of the shoulder molding 30 rather than the weather strip 20 of Embodiment 1 mentioned above. 11 can act more effectively.

このように、第２押圧部３４による外側壁６３への押圧力を固定ガラス１１により効果的に作用させることで、外側壁６３による固定ガラス１１へのシール性を向上させることができる。   Thus, the sealing property to the fixed glass 11 by the outer side wall 63 can be improved by making the pressing force to the outer side wall 63 by the 2nd press part 34 act by the fixed glass 11 effectively.

また、第２押圧部３４による外側壁６３への押圧力を固定ガラス１１により効果的に作用させることで、固定ガラス１１への接着面積を増やすことが可能になり、固定ガラス１１へのシール性をより向上させることができる。   Moreover, it becomes possible by making the pressing force to the outer side wall 63 by the 2nd press part 34 act on the fixed glass 11 effectively, and it becomes possible to increase the adhesion area to the fixed glass 11, and the sealing performance to the fixed glass 11 Can be further improved.

なお、本変形例１の脆弱部７０は、傾斜面部６９とショルダーモール３０の第２押圧部３４とが当接する部位の下方に形成されているが、これに限定されず、傾斜面部６９と第２押圧部３４とが当接する部位に形成しても良い。   In addition, although the weak part 70 of this modification 1 is formed under the site | part which the inclined surface part 69 and the 2nd press part 34 of the shoulder molding 30 contact | abut, it is not limited to this, The inclined surface part 69 and the 1st You may form in the site | part which 2 press part 34 contact | abuts.

これにより、第２押圧部３４によりウェザストリップ６０の外側壁６３への押圧力を脆弱部７０に集中させることが可能になる。このため、この脆弱部７０を基点として、固定ガラス１１側により強い押圧力で付勢される。   As a result, the pressing force applied to the outer wall 63 of the weather strip 60 by the second pressing portion 34 can be concentrated on the fragile portion 70. For this reason, it is urged | biased by strong pressing force by the fixed glass 11 side by making this weak part 70 into a base point.

以上のように、本変形例１の止水構造５０によれば、固定ガラス１１とウェザストリップ６０の外側壁６３との間からウェザストリップ６０の底部６１への浸水を事前に抑制することができる。   As described above, according to the water stopping structure 50 of the first modification, it is possible to suppress in advance water entering the bottom 61 of the weather strip 60 from between the fixed glass 11 and the outer wall 63 of the weather strip 60. .

（実施の形態２）
次に、本発明の他の実施の形態について、図９を用いて説明する。図９は、本発明の他の実施の形態である止水構造７９の構成について、車両の前方側から後方側を断面視した状態を模式的に示す断面図である。 (Embodiment 2)
Next, another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 9 is a cross-sectional view schematically showing a configuration of a water stop structure 79 according to another embodiment of the present invention as viewed from the front side to the rear side of the vehicle.

なお、本実施の形態２は、上述の実施の形態１に対し、ウェザストリップ９０側に押圧部９８を設け、ショルダーモール８０側に傾斜面部８７を設けた点が異なり、他の点は同様である。したがって、実施の形態１と同一又は相当する部位には、同様の符号を付してその説明を省略する。   The second embodiment is different from the first embodiment described above in that the pressing portion 98 is provided on the weather strip 90 side and the inclined surface portion 87 is provided on the shoulder molding 80 side, and the other points are the same. is there. Therefore, the same or corresponding parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and the description thereof is omitted.

図９に例示されるように、本実施の形態の止水構造７９は、上述したように、ウェザストリップ２０側に、このウェザストリップ９０の外側壁９３を押圧可能な押圧部９８を設けて構成されている。   As illustrated in FIG. 9, the water stop structure 79 of the present embodiment is configured by providing the pressing portion 98 capable of pressing the outer wall 93 of the weather strip 90 on the weather strip 20 side as described above. Has been.

また、本実施の形態の止水構造７９は、上述したように、ショルダーモール８０側に傾斜面部８７を設けて構成されている。   Moreover, the water stop structure 79 of this Embodiment is provided with the inclined surface part 87 in the shoulder molding 80 side as mentioned above.

次に、本実施の形態の作用について、組み立て工程に基づいて、図１０Ａ及び図１０Ｂを用いて説明する。図１０Ａは、本発明の他の実施の形態である止水構造７９の組み立て工程について、第１の行程における車両の前方から後方を断面視した状態を模式的に示す断面図であり、本発明の他の実施の形態である止水構造７９の組み立て工程について、第２の行程における車両の前方から後方を断面視した状態を模式的に示す断面図である。   Next, the effect | action of this Embodiment is demonstrated using FIG. 10A and 10B based on an assembly process. FIG. 10A is a cross-sectional view schematically showing a state in which the water stopping structure 79 according to another embodiment of the present invention is assembled as viewed from the front to the rear of the vehicle in the first stroke. It is sectional drawing which shows typically the state which looked at the cross section from the front of the vehicle in the 2nd process about the assembly process of the water stop structure 79 which is other embodiment.

まず、図１０Ａに例示されるように、ウェザストリップ９０の空間部に固定ガラス１１を嵌め込む。このとき、ウェザストリップ９０は、上述の実施の形態１のウェザストリップ２０と同様に、車両１００の幅方向における底部９１の幅長よりも内側壁９２と外側壁９３との対向間隔を幅狭となるように構成され、かつ、復元力を有する弾性部材により構成されている。このため、ウェザストリップ９０による固定ガラス１１へのシール性を向上させている。   First, as illustrated in FIG. 10A, the fixed glass 11 is fitted into the space portion of the weather strip 90. At this time, weather strip 90 has a narrower facing distance between inner wall 92 and outer wall 93 than the width of bottom 91 in the width direction of vehicle 100, similar to weather strip 20 of the first embodiment described above. It is comprised by the elastic member which is comprised and has a restoring force. For this reason, the sealing property to the fixed glass 11 by the weatherstrip 90 is improved.

そして、サイドパネル４０の挿入部４５に固定ガラス１１及びウェザストリップ９０を嵌め込む。このとき、上述の実施の形態１のウェザストリップ２０と同様に、ウェザストリップ９０の支持部９４が底部９１の下方に突出して形成され、かつ、車両１００の幅方向における底部９１、内側壁９２及び外側壁９３の幅長よりも幅狭をなして形成されているため、固定ガラス１１及びウェザストリップ９０を嵌め込む際の位置決めが容易になる。   Then, the fixed glass 11 and the weather strip 90 are fitted into the insertion portion 45 of the side panel 40. At this time, like the weather strip 20 of the first embodiment, the support portion 94 of the weather strip 90 is formed so as to protrude below the bottom portion 91, and the bottom portion 91, the inner wall 92, and the like in the width direction of the vehicle 100 are formed. Since the outer side wall 93 is formed to be narrower than the width of the outer side wall 93, positioning when the fixed glass 11 and the weather strip 90 are fitted is facilitated.

次に、図１０Ｂに例示されるように、サイドパネル４０の外側パネル４１の折り込み部４１ａにショルダーモール８０を嵌め込む。このとき、ショルダーモール８０は、上述の実施の形態１のショルダーモール３０と同様に、このショルダーモール８０を構成する内側壁８１と外側壁８２との対向面側に複数の突起部を備えて構成されている。このため、外側パネル４１の折り込み部４１ａにショルダーモール８０を嵌め込む際、より強固に嵌め込むことが可能になる。   Next, as illustrated in FIG. 10B, the shoulder molding 80 is fitted into the folding portion 41 a of the outer panel 41 of the side panel 40. At this time, similarly to the shoulder molding 30 of the first embodiment, the shoulder molding 80 includes a plurality of protrusions on the opposing surface sides of the inner wall 81 and the outer wall 82 constituting the shoulder molding 80. Has been. For this reason, when the shoulder molding 80 is fitted into the folding part 41a of the outer panel 41, it is possible to fit more firmly.

このとき、ウェザストリップ９０の押圧部９８がショルダーモール８０の傾斜面部８７に当接する。ここで、ショルダーモール８０は、上述したように、折り込み部４１ａに固定されている。このため、ウェザストリップ９０の押圧部９８から上方の外側壁９３が固定ガラス１１側に付勢される。   At this time, the pressing portion 98 of the weather strip 90 contacts the inclined surface portion 87 of the shoulder molding 80. Here, the shoulder molding 80 is fixed to the folding portion 41a as described above. For this reason, the upper outer wall 93 from the pressing portion 98 of the weather strip 90 is urged toward the fixed glass 11.

このように、外側壁９３が押圧部９８を介して傾斜面部８７により押圧されることで、外側壁９３の固定ガラス１１への付勢力を利用して、固定ガラス１１と外側壁９３とのシール性を向上させることができる。   As described above, the outer wall 93 is pressed by the inclined surface portion 87 via the pressing portion 98, so that the urging force of the outer wall 93 to the fixed glass 11 is used to seal the fixed glass 11 and the outer wall 93. Can be improved.

以上のように、本実施の形態の止水構造７９によれば、固定ガラス１１とウェザストリップ９０の外側壁９３との間から底部９１への浸水を事前に抑制することができる。   As described above, according to the water stop structure 79 of the present embodiment, it is possible to prevent water from entering between the fixed glass 11 and the outer wall 93 of the weather strip 90 from the bottom 91 in advance.

また、本実施の形態の止水構造７９によれば、従来のような、固定ガラス１１と外側壁９３との間から底部９１、内側壁９２に浸水した水を排出するための排出溝を有していないため、排水溝を設けた従来の構造に対し、ウェザストリップ９０自体の成型性を向上させることができる。   Further, according to the water stop structure 79 of the present embodiment, there is a discharge groove for discharging water that has been immersed in the bottom 91 and the inner wall 92 from between the fixed glass 11 and the outer wall 93 as in the prior art. Therefore, the moldability of the weather strip 90 itself can be improved with respect to the conventional structure provided with drainage grooves.

１０ 止水構造
１１ 固定ガラス
２０ ウェザストリップ（被覆部材）
２９ 傾斜面部
３０ ショルダーモール（封止部材）
３４ 第２押圧部（突起部）
４０ サイドパネル
４１ 外側パネル
４１ａ 折り込み部
６０ ウェザストリップ（被覆部材）
６９ 傾斜面部
７０ 脆弱部
１００ 車両 10 Water stop structure 11 Fixed glass 20 Weather strip (coating member)
29 Inclined surface part 30 Shoulder molding (sealing member)
34 Second pressing part (protrusion part)
40 Side panel 41 Outer panel 41a Folding portion 60 Weather strip (coating member)
69 Inclined surface portion 70 Fragile portion 100 Vehicle

Claims (7)

車両の開口部に位置する透過性部材とともに、前記車両の開口部の開口縁部に挿入して配置され、前記透過性部材の周縁を被覆する被覆部材と、
前記車両の開口部の開口縁部に固定して配置され、前記透過性部材及び前記被覆部材と前記開口縁部との間に生じる隙間を封止可能な封止部材と、を少なくとも備えた止水構造であって、
前記封止部材に設けられることで前記被覆部材における前記透過性部材の周縁を被覆する部位を押圧するか、または、前記被覆部材に設けられることで前記封止部材によって押圧されて前記被覆部材における前記透過性部材の周縁を被覆する部位が押圧される突起部を備えたこと、
を特徴とする止水構造。 A covering member that is disposed by being inserted into an opening edge of the opening of the vehicle together with a permeable member that is positioned at the opening of the vehicle, and covers a peripheral edge of the permeable member;
A stopper provided at least with a sealing member that is fixedly disposed on an opening edge of the opening of the vehicle and can seal a gap formed between the permeable member and the covering member and the opening edge. Water structure,
By being provided on the sealing member, a portion of the covering member that covers the periphery of the permeable member is pressed, or by being provided on the covering member, the sealing member is pressed by the sealing member. Providing a protrusion that presses a portion covering the periphery of the permeable member ;
Water stop structure characterized by 前記被覆部材は、前記透過性部材の外周端面に対面して配置される底部と、
前記底部の両端から前記透過性部材の主面上に沿って延出して配置される第１及び第２壁部と、
前記底部、前記第１及び第２壁部により前記透過性部材の周縁を挿入可能な挿入部と、から構成され、
前記第１又は第２の壁部が前記突起部によって前記透過性部材へ押圧されることを特徴とする請求項１記載の止水構造。 The covering member is a bottom portion disposed to face the outer peripheral end surface of the permeable member;
First and second wall portions that extend from both ends of the bottom portion along the main surface of the permeable member; and
The bottom portion, and the first and second wall portions are configured to include an insertion portion into which a peripheral edge of the permeable member can be inserted,
Water stopping structure according to claim 1, wherein a is pressed to the transparent member by the first or the second wall portion before Symbol the protrusion. 前記突起部の当接する部位は、前記車両の開口部の開口縁部に前記透過性部材及び前記被覆部材が挿入される挿入方向を基準として、外方に向かって下方に傾斜する傾斜面部を備えたこと、
を特徴とする請求項１又は２記載の止水構造。 Abutting portions of the protrusions, based on the insertion direction in which the transparent member and the cover member to the opening edge of the opening of the vehicle is inserted, an inclined surface portion which is inclined downwardly toward the outside Was it,
The water stop structure according to claim 1 or 2. 前記傾斜面部は、前記車両の開口部の開口縁部に前記透過性部材及び前記被覆部材を挿入する挿入方向を基準として、外方に向かって１０°から２０°の間で傾斜して形成されること、The inclined surface portion is formed to be inclined outward from 10 ° to 20 ° with reference to an insertion direction in which the permeable member and the covering member are inserted into an opening edge portion of the opening portion of the vehicle. That
を特徴とする請求項３に記載の止水構造。  The water stop structure according to claim 3. 前記突起部は前記封止部材に設けられ、
前記被覆部材は、前記封止部材の突起部に当接する部位よりも下方に脆弱部を備えたこと、
を特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の止水構造。 The protrusion is provided on the sealing member;
The covering member includes a fragile portion below a portion contacting the protruding portion of the sealing member,
The water stop structure according to any one of claims 1 to 4 , wherein 前記突起部は前記封止部材に設けられ、
前記被覆部材は、前記封止部材の突起部に当接する部位に脆弱部を備えたこと、
を特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の止水構造。 The protrusion is provided on the sealing member;
The covering member includes a fragile portion at a portion that contacts the protruding portion of the sealing member;
The water stop structure according to any one of claims 1 to 4 , wherein 前記突起部は前記封止部材に設けられ、該突起部は、前記車両の開口部の開口縁部に前記封止部材を固定する固定部に対し、前記車両の上下方向で同位置に配設されたこと、
を特徴とする請求項１から６の何れか１項に記載の止水構造。 The protrusion is provided on the sealing member, and the protrusion is disposed at the same position in the vertical direction of the vehicle with respect to a fixing portion that fixes the sealing member to an opening edge of the opening of the vehicle. Has been done,
The water stop structure according to any one of claims 1 to 6.
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