JP5633130B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
実施の形態1の空気入りタイヤ1は、一般的な乗用車に装着されるタイヤとして好適である。この空気入りタイヤ1は、図1および図2に示すように、トレッド部2を有している。トレッド部2は、ゴム材からなり、空気入りタイヤ1のタイヤ径方向の最も外側で露出し、その表面が空気入りタイヤ1の輪郭となる。このトレッド部2の表面は、空気入りタイヤ1を装着する車両(図示省略)が走行した際に路面と接触する面であるトレッド面21として形成されている。そして、このトレッド面21には、図2に示すように、タイヤ幅方向両外側の所定位置に一対のタイヤ接地幅端Tが設定されており、タイヤ接地幅端Tのタイヤ幅方向の間隔がタイヤ接地幅TWとして設定されている。
以下に説明する実施の形態2の空気入りタイヤは、上述した実施の形態1に対し、ベルト層およびコード補強層の構成が異なる。そして、上述した実施の形態1と同等の構成には、同一符号を付してその説明を省略する。
2 トレッド部
21 トレッド面
22 主溝
3 ショルダー部
4 サイドウォール部
5 ビード部
51 ビードコア
52 ビードフィラー
6 カーカス層
7 ベルト層
71 ベルト層:1番ベルト
72 ベルト層:2番ベルト
8 コード補強層
8a 端
9(91,92) ベルト補強層
10 リム
BLW 幅広ベルト層のタイヤ幅方向寸法
BSW 幅狭ベルト層のタイヤ幅方向寸法
BRW コード補強層のタイヤ幅方向寸法
C タイヤ赤道面
SW タイヤ断面幅
SDH タイヤ断面幅の位置のタイヤ断面高さ
T タイヤ接地幅端
TW タイヤ接地幅
Claims (6)
- カーカス層のタイヤ径方向外側に少なくとも2層のベルト層が配置された乗用車用の空気入りタイヤにおいて、
前記ベルト層は、タイヤ接地幅に対して90[%]以上115[%]以下のタイヤ幅方向最大寸法に設定された幅広ベルト層と、前記幅広ベルト層に対して50[%]以上90[%]以下のタイヤ幅方向最小寸法に設定された幅狭ベルト層とが積層され、前記幅広ベルト層と前記幅狭ベルト層とがタイヤ赤道線に対して相互にコードを反対方向に傾けて配置されてなり、
前記ベルト層のタイヤ幅方向の端部の少なくとも片方にて、前記幅狭ベルト層端部よりも幅方向外側に端部が配置されて前記幅広ベルト層と前記幅狭ベルト層との層間に少なくとも一部が挟まれ、かつタイヤ幅方向寸法が前記幅広ベルト層の範囲も前記幅狭ベルト層の範囲も満たさないコード補強層を備えたことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記コード補強層は、前記幅狭ベルト層の幅方向端部からタイヤ幅方向内側へのタイヤ幅方向寸法の30[%]の範囲内において、前記幅狭ベルト層のタイヤ幅方向寸法の少なくとも5[%]以上の範囲で、前記幅広ベルト層と前記幅狭ベルト層との層間に挟まれていることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記コード補強層は、タイヤ周方向に対するコード角度が、15[°]以上90[°]以下の範囲に設定されていることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記幅狭ベルト層が前記幅広ベルト層のタイヤ径方向内側に積層配置されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記幅狭ベルト層が前記幅広ベルト層のタイヤ径方向外側に積層配置されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記コード補強層は、タイヤ幅方向外側の端が、タイヤ断面幅の位置よりもタイヤ径方向外側の範囲に配置されていることを特徴とする請求項1〜5のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
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