JP5626346B2 - 自動車用ステアリング装置 - Google Patents
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Description
そして、前記結合固定部のスリットに、前記前端部の側板部を挿入した状態で、前記前端部と前記結合固定部とが、ボルトにより結合固定される。
また、具体的には、前記アウタコラムを構成する1対の側板部の内側面の後端部の上端 寄り部分に、1対の抑えブロックを固定するとともに、前記1対の側板部の内側面と、前 記アウタコラムを構成する底板部の上面と、前記1対の抑えブロックの下面とにより周囲 を囲まれた、前記アウタコラムの後部の内側部分を、幅方向中央部が上方に向けて開口し た、正八角形状の保持空間とする。
また、前記インナコラムの前部の外周面を、正八角形状とする。
そして、このインナコラムの前部を、前記アウタコラムの後部に、軸方向の変位に基づ いて前後位置の調節を可能に内嵌した状態で、前記インナコラムの前部の外周面を構成す る8箇所の平坦面のうち、互いに平行な左右1対の平坦面を、前記1対の側板部の内側面 に、下側の中央および左右の3つの平坦面を、前記底板部の上面に、上側の左右の2つの 平坦面を、前記1対の抑えブロックの下面に、それぞれ当接または近接対向させる。
本発明の実施の形態の第1例について、図1〜図8により説明する。本例の自動車用ステアリング装置は、ステアリングコラム6aと、ステアリングシャフト5aと、電動式パワーステアリング装置10aを構成するハウジング11aと、車体側ブラケット19aと、拡縮機構29とを備える。
本発明の実施の形態の第2例について、図10により説明する。本例のステアリング装置の場合、ハウジング11aの後端面の略中央部に突設した結合固定部36aの上端寄り部分に、幅方向(図10の左右方向)に貫通した状態でねじ孔59が形成されている。ねじ孔59の内周面の幅方向一端寄り(図10の右端寄り)部分にのみ雌ねじ部60が形成され、他の部分は単なる通孔となっている。また、図10に示す組み付け状態において、アウタコラム18aの1対の側板部30のうち、結合固定部36aのねじ孔59と整合するそれぞれの位置に、幅方向に貫通した通孔61が形成されている。
2 ステアリングギヤユニット
3 入力軸
4 タイロッド
5、5a ステアリングシャフト
6、6a ステアリングコラム
7 自在継手
8 中間シャフト
9 自在継手
10、10a 電動式パワーステアリング装置
11、11a ハウジング
12 車体
13 横軸
14、14a 電動モータ
15、15a インナシャフト
16、16a アウタシャフト
17、17a インナコラム
18、18a アウタコラム
19、19a 車体側ブラケット
20、20a、20b 挟持板部
21、21a コラム側ブラケット
22、22a、22b 上下方向長孔
23、23a 前後方向長孔
24、24a 調節杆
25、25a 頭部
26 調節ナット
27、27a 調節レバー
28 エネルギ吸収部材
29 拡縮機構
30 側板部
31 底板部
32 抑えブロック
33 軸受
34 減速機
35 支持管
36、36a 結合固定部
37 スリット
38 通孔
39 結合用ボルト
40 ねじ孔
41 突起
42 天板部
43 取付板部
44 取付部材
45 カム装置
46 通孔
47 スラスト滑り軸受
48 ナット
49 駆動側カム
50 被駆動側カム
51a、51b スペーサ
52 ラジアル滑り軸受
53 揺動腕
54 雄側ギヤ
55 雌側ギヤ
56 復位ばね
57 曲げ起こし部
58 突条
59 ねじ孔
60 雌ねじ部
61 通孔
62 ボルト
63 雄ねじ部
64 頭部
Claims (8)
- 前側に配置され、互いに対向する左右1対の側板部と、これらの側板部の下端縁同士を連結する底板部とを備え、上端が開口したU字形に構成された前端部を有するアウタコラ ムと、後側に配置され、その前部がこのアウタコラムの後部に内嵌された状態で、このア ウタコラムに対して軸方向の相対変位を可能に組み合わされたインナコラムとから成り、内側にステアリングシャフトを回転自在に支持するステアリングコラムと、
下端面および後端面に開口し、前記アウタコラムの前端部の側板部をそれぞれ下方から受け入れる、互いに平行な1対のスリットが左右両端寄り部分に設けられており、前記ス テアリングシャフトが挿通される中心孔が中央に設けられている結合固定部を後部に有するとともに、車体に支持される電動式パワーステアリング装置のハウジングと、
前記ステアリングコラムの中間部を左右両側から挟む位置に配置され、互いの下端縁同士の間部分を開放させた1対の挟持板部を有するとともに、車体に支持される車体側ブラケットと、
前記挟持板部の互いに整合する位置に形成した通孔を左右方向に挿通した杆状部材と、この杆状部材の両端部に設けられた1対の押圧部とを備え、これらの押圧部を前記杆状部材の軸方向に遠近動させることにより、前記挟持板部同士の間隔を変化させ、この間隔の収縮時に、これらの挟持板部に対して前記ステアリングコラムを固定する拡縮機構と、
を備え、
前記結合固定部のスリットと、前記前端部の側板部とのうちの少なくとも一方に、この スリットにこの側板部を締め代を持たせて圧入させるための構造が設けられており、
前記結合固定部のスリットに、前記前端部の側板部を挿入した状態で、前記前端部と前記結合固定部とが、その組み付け方向が、下方から上方に向かう方向となる状態で、ボルトにより結合固定されている、自動車用ステアリング装置。 - 前記結合固定部のスリットおよび前記前端部の側板部のうちの、少なくとも一方の側面に、突出部が設けられており、前記結合固定部のスリットに前記前端部の側板部を挿入した状態で、この突出部が、前記一方の側面に対向する相手面に弾性的に接触する、請求項1に記載した自動車用ステアリング装置。
- 前記結合固定部のうちで前記スリット同士の間に挟まれた部分に、前記下端面に開口するねじ孔が設けられており、前記前端部の底板部のうちで前記ねじ孔に整合する位置に通孔が設けられており、前記結合固定部の下端面に、前記前端部の底板部の上面を当接させ、かつ、前記ボルトが前記底板部の通孔に挿通した状態で、前記ボルトが前記ねじ孔に螺合している、請求項1に記載した自動車用ステアリング装置。
- 前記結合固定部の上端寄り部分に、前記スリットを介して左右方向に貫通するねじ孔が設けられており、前記前端部の側板部のうちで前記ねじ孔に整合する位置に通孔がそれぞれ設けられており、前記結合固定部の下端面に、前記前端部の底板部の上面を当接させ、かつ、前記ボルトが前記側板部の通孔に挿通した状態で、前記ボルトが前記ねじ孔に螺合している、請求項1に記載した自動車用ステアリング装置。
- 前記ハウジングは、車体に対し、左右方向に配設された横軸を中心とする揺動変位を可能に支持されるものであり、前記挟持板部の通孔はそれぞれ、前記横軸を中心とする円弧状の上下方向長孔であり、前記アウタコラムの後部の前記上下方向長孔に整合する位置に通孔が設けられており、前記杆状部材は、前記ハウジングの上下方向長孔、および、前記 アウタコラムの通孔を挿通しており、前記拡縮機構により前記挟持板部同士の間隔を拡大することによって、これらの挟持板部に対する前記ステアリングコラムの固定状態を解除した場合に、前記杆状部材が前記上下方向長孔内を変位できる範囲で、前記ステアリングコラムの上下位置を調節可能としている、請求項1に記載した自動車用ステアリング装置。
- 前記アウタコラムの後部には、前記挟持板部の通孔と整合する位置に通孔が設けられており、前記インナコラムには、前記挟持板部の通孔および前記アウタコラムの通孔と整合する位置に、このインナコラムの軸方向に長い前後方向長孔が設けられており、前記杆状部材は、前記挟持板部の通孔、前記アウタコラムの通孔、および、前記インナコラムの前後方向長孔を挿通しており、前記拡縮機構により前記挟持板部同士の間隔を拡大することによって、これらの挟持板部および前記アウタコラムに対する前記インナコラムの固定状態を解除した場合に、前記杆状部材が前記前後方向長孔内を変位できる範囲で、前記イン ナコラムの前後位置を調節可能としている、請求項1に記載した自動車用ステアリング装置。
- 前記アウタコラムの全体が、金属板製の素材に打ち抜き加工および曲げ加工を施すこと により形成され、前記側板部と前記底板部とにより、上端が開口したU字形に構成されており、前記拡縮機構は、前記挟持板部同士の間隔を変化させて、前記アウタコラムの後部の内寸を拡縮し、この内寸の収縮時にこのアウタコラムに対する前記インナコラムの軸方向変位を抑え、この内寸の拡大時にこのアウタコラムに対する前記インナコラムの軸方向変位を可能とするものである、請求項6に記載した自動車用ステアリング装置。
- 前記アウタコラムを構成する1対の側板部の内側面の後端部の上端寄り部分に、1対の 抑えブロックが固定されるとともに、前記1対の側板部の内側面と、前記アウタコラムを 構成する底板部の上面と、前記1対の抑えブロックの下面とにより周囲を囲まれた、前記 アウタコラムの後部の内側部分が、幅方向中央部が上方に向けて開口した、正八角形状の 保持空間となっており、
前記インナコラムの前部の外周面が、正八角形状であり、
このインナコラムの前部を、前記アウタコラムの後部に、軸方向の変位に基づいて前後 位置の調節を可能に内嵌した状態で、前記インナコラムの前部の外周面を構成する8箇所 の平坦面のうち、互いに平行な左右1対の平坦面を、前記1対の側板部の内側面に、下側 の中央および左右の3つの平坦面を、前記底板部の上面に、上側の左右の2つの平坦面を 、前記1対の抑えブロックの下面に、それぞれ当接または近接対向させている、請求項7 に記載した自動車用ステアリング装置。
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