JP5625967B2 - 内燃機関の吸気バルブ - Google Patents
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Description
図1は、本発明に係る内燃機関の吸気バルブにおける第1実施形態が適用されたエンジンの動弁装置を示す断面図である。この図1に示すエンジン10は、例えば自動二輪車に搭載されたエンジンであり、そのシリンダヘッド11及びヘッドカバー12内に動弁装置、本実施形態ではDOHC式の動弁装置14を備える。
図7は、本発明に係る内燃機関の吸気バルブにおける第2実施形態を示す分解斜視図である。この第2実施形態において、前記第1実施形態と同様な部分については、同一の符号を付すことにより説明を簡略化し、または省略する。
図8は、本発明に係る内燃機関の吸気バルブにおける第3実施形態を示し、弁体における弁体骨格部の正面図である。この第3実施形態において、前記第1実施形態と同様な部分については、同一の符号を付すことにより説明を簡略化し、または省略する。
図9は、本発明に係る内燃機関の吸気バルブにおける第4実施形態を示す弁体における弁体骨格部とバルブステムの斜視図である。この第4実施形態において、前記第1実施形態と同様な部分については、同一の符号を付すことにより説明を簡略化し、または省略する。
18 バルブシート
20 吸気バルブ
22 弁体
23 バルブステム
23A ステム端部
29 吸気側カム
31 吸気側バルブスプリング
40 弁体骨格部
41 中心部位
42 スポーク部位
43 リング部位(バルブシート接触部)
45 弁体肉部
50 弁体
55 弁体骨格部
56 プレート部位
57 穴
R1、R2 曲率半径
Claims (3)
- 弁体の中心からバルブステムが延設されて構成された内燃機関の吸気バルブにおいて、
前記弁体は、弁体骨格部と、弁体骨格部の表面側及び裏面側に設けられた弁体肉部とからなり、
前記弁体骨格部は、この弁体骨格部の中心部位から放射状に延びる複数本のスポーク部位と、このスポーク部位の外側端に結合される円環状のリング部位とを有して構成されるとともに、前記中心部位と前記リング部位を結合する前記スポーク部位は前記リング部位よりも薄肉に形成され、
前記弁体肉部は、前記弁体骨格部の中心部位から前記円環状のリング部位の表面側と裏面側に亘って、且つ前記スポーク部位を包み込むようにして鋳込み成形されて構成され、
前記弁体では、前記弁体骨格部の前記スポーク部位における裏面側の曲率半径を、前記弁体肉部の裏面側の曲率半径よりも大きく形成して、前記リング部位よりも薄肉に形成された前記スポーク部位を含む前記弁体骨格部の中心部位への応力の集中を回避する一方、
前記弁体骨格部の前記中心部位、スポーク部位及びリング部位並びに前記バルブステムが鉄系材料にて構成されると共に、前記弁体肉部がアルミニウム合金材料にて構成されたことを特徴とする内燃機関の吸気バルブ。 - 前記弁体の前記弁体骨格部は、前記バルブステムと一体または別体に構成されたことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の吸気バルブ。
- 前記弁体の前記弁体骨格部における円環状のリング部位の外周部は前記弁体肉部から露出し、シリンダヘッドに設けたバルブシートに接触可能なバルブシート接触部として構成されたことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の吸気バルブ。
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