JP5612694B2 - 車両評価装置、並びに車両評価システム - Google Patents
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Description
B社製車両より、価格に対する燃費率が高いという評価となる。
上記車両の購入者が予定する車両の利用走行距離とは、新たに購入する車両候補の利用走行距離を予測した数値である。上記予定する車両の利用走行距離を設定するには、例えば、これまで利用していた車両の利用方法(通勤、レジャー、運搬、営業など)や利用日数を勘案したり、これまで使用していた車両の車両計器で既に走行した走行距離を確認したりすることなどで、新たに購入する車両の利用走行距離を予測するものである。初めての車両購入者でも、上記の車両の利用方法や、今後何年くらい利用するか、また利用頻度(一週間に何日くらい利用し、一日平均どれくらい走行するか)はどれくらいか、などを勘案することで、購入候補となる車両の予測利用走行距離を求めることができる。上記予定する車両の利用走行距離については、比較する他の購入候補となる車両と、基本的には同じ数値となるようになされている。
50000÷20×130=325000(円)となる。
1500000−500000+325000=1325000(円)となる。(325000は、前述の50000÷20×130=325000より導かれている)
車両識別情報表示手段が、各車メーカそれぞれの複数の車両の名称、型式、車両型式、車両重量、排気量、類別、燃費、重量税、取得税などの車両識別情報を、記憶又は購入者(ユーザ)によって入力するようになされている。車両重量、排気量、類別など、特に他の購入候補車との経済性の比較において、不必要と思われるものは、無くてもかまわない。車両識別情報表示手段で、上記記憶する場合、その記憶する為の装置構成として、例えば、ハードディスクドライブやCD−ROM、DVD−ROM、BD−ROMなどの記憶媒体やメモリーなどで構成されている。記憶する方法として、例えば、テーブル形式として記述し記憶するようになされている。例えば、車両識別情報表示手段に記憶する各車メーカそれぞれの複数の車両の情報は、各車メーカが国土交通省の規定に基づき発表している情報を基に設計、設定されるようになされてもよい。
「随時充電可能な蓄電部を有する車両」とは、電気エネルギーを充電することで、電気エネルギーを蓄えて電池(所謂二次電池)として利用できる蓄電部を有する車両である。当該蓄電部は、例えば、鉛蓄電池とリチウムイオン二次電池で構成されている。但し、蓄電部の構成は、これに限ったものではない。
上記車両蓄電量と上記車両蓄電量充電時間は、当該車両に電気エネルギーを充電し蓄電し、上記蓄電した電気エネルギーを、車両の走行以外の使途に利用し、車両購入者が利益を得る場合の、その利益を算出するために用いられる。尚、「上記記憶又入力する」に係る説明は、前述した他の手段と同様になされるようになされている。
購入者予定車両非利用日数情報表示手段が購入者予定車両非利用日数情報を記憶又入力するという、その考え方及び当該手段によって処理するために必要な構成は、前述した購入者予定車両走行距離表示手段と同様である。購入者予定車両非利用日数情報表示手段が上記記憶する場合、例えば、複数の、購入者が1ヶ月に車両走行利用しない日数を設定し記憶するようになされている。上記複数の上記利用する日数の設定方法として、例えば、最低値を1とし、最高値を30又は毎日とし、その間の数値2〜29中から適宜設定することでよい。但し、上記複数の上記利用する日数の設定方法は、ここに述べた設定方法に限るものではない。上記1ヶ月に車両走行利用しない日数に、上記購入者予定車両所有年数情報を、乗じ、それによって得られた数値に、12(1年を12ヶ月とし)を乗じることによって購入者予定車両非利用日数情報を算出することができる。
(※1)に入る情報については、電気エネルギー蓄電量情報=購入者総電力消費量の場合、いずれの情報でもよい。電気エネルギー蓄電量情報>購入者総電力消費量の場合、購入者総電力消費量を、電気エネルギー蓄電量情報<購入者総電力消費量の場合、電気エネルギー蓄電量情報が入る。(※2)の情報については、ここでの利益の算出においては、上記蓄電部へ、低額電力使用料金時に充電し蓄電した電力を、高額電力使用料金時に、家庭用又は企業用の電力として利用することで、上記利益の最大化を図れるため、高額使用料金時充電時間情報:0時間(100V)が、望まれる。しかし、何らかの理由で購入者が、高額使用料金時充電時間情報として、例えば、1時間以上の情報を、選択した場合には、上記計算式の中で、上記利益を算出することになる。
車両の購入者(ユーザ)が、車両識別情報表示手段から、情報読出選択手段によって、上記購入者が購入を予定している車両の名称である「ABC」を、情報読出選択手段のテキスト検索機能を利用し、検索し、読出し、それによって車両識別情報である、名称:ABC、型式:ABC01、車両型式:ABC001、燃費:20km/1kWh、重量税:¥15000、取得税:¥15000、車両蓄電量:13kWh、車両蓄電量充電時間:14時間100V(100Vで14時間)などが、読み出され選択され、表示手段に表示される。上記購入者が、購入者予定車両非利用日数情報表示手段によって、上記購入者の予定する購入者車両非利用日数情報を、10日/1月(一月に10日)と入力し、情報読出選択手段によって、選択され、表示手段に表示される。上記購入者が、電力供給装置充電可能時間情報表示手段によって、電力供給装置充電可能時間情報:8時間(100V)と入力し、情報読出選択手段によって、選択し、表示手段に表示される。単位電力買取価格情報表示手段から、情報読出選択手段によって、単位電力買取価格情報を、40円1kWhと読み出され、選択され、表示手段に表示される。上記蓄電エネルギー利用売電利益情報算出手段が、上記表示手段に選択され表示されている、上記車両蓄電量:13kWh、上記車両蓄電量充電時間:14時間(100V)、電力供給装置充電可能時間情報:8時間(100V)の情報を用いて、上記車両の購入者が上記購入者の車両の蓄電部に上記電力供給会社から電気エネルギーを充電し蓄電できる、一日の蓄電量(上記一日の蓄電量≦上記車両蓄電量で、単位kWhで表され、以下電気エネルギー蓄電量情報という)を、13:車両蓄電量×8:電力会社電力充電可能時間情報÷14:車両蓄電量充電時間≒7.43(kWh)と算出し、表示手段に表示される。上記蓄電エネルギー利用売電利益情報算出手段が、上記表示手段に表示されている、購入者車両非利用日数情報:10日/1月、購入者予定車両所有年数情報:10年、電気エネルギー蓄電量情報:7.43kWh、単位電力買取価格情報:40円1kWhを用いて、電力供給装置からの電気エネルギーを充電し蓄電し、電力買取会社へ売電する場合の蓄電エネルギー利用売電利益情報を、40単位電力買取価格情報×7.43電気エネルギー蓄電量情報×10購入者車両非利用日数情報(月)×12月×10購入者予定車両所有年数情報=356640円、と算出されるようになされている。
(0.1kw×1095d×24h×¥20+¥100000)÷1095=139.3という評価数値を、購入者へ提供することが出来る。
Claims (14)
- 車両の評価をする車両評価装置であって、
前記車両の識別情報の入力を行う車両識別情報表示手段と、
前記車両の購入費用の記憶及び入力の少なくとも1つを行う車両購入費用表示手段と、
前記車両の予定走行距離の入力を行う予定車両走行距離表示手段と、
前記識別情報に対応する前記車両の単位走行距離当たりの単位エネルギー消費金額の記憶及び入力の少なくとも1つを行う単位エネルギー消費金額表示手段と、
前記識別情報に対応する前記車両の前記単位エネルギー消費金額と前記予定走行距離に基づいて、前記車両が前記予定走行距離を走行した場合の走行エネルギー消費金額を算出する走行エネルギー消費金額算出手段と、
前記購入費用及び前記エネルギー消費金額の合計額に基づいて算出される金額を前記予定走行距離で除した数値を第1車両評価指標として算出する車両評価算出手段と、
前記第1車両評価指標を表示する表示手段と
を備える車両評価装置。 - 前記予定走行距離及び前記車両の前記識別情報に基づいて、前記車両の車両買取価格を算出する車両買取価格算出手段をさらに備え、
前記車両評価算出手段は、前記購入費用及び前記走行エネルギー消費金額の合計額から前記車両買取価格を減じた金額を前記予定走行距離で除した数値を前記第1車両評価指標として算出する請求項1に記載の車両評価装置。 - 前記車両評価算出手段は、前記購入費用を前記識別情報に対応する前記車両の燃費距離により除した数値を第2車両評価指標として算出し、
前記表示手段は、前記第1車両評価指標及び前記第2車両評価指標の少なくとも1つを表示する請求項1又は2に記載の車両評価装置。 - 前記車両評価算出手段は、前記予定走行距離を前記識別情報に対応する前記車両の燃費距離で除した数値に単位発熱量と炭素含有量との比である二酸化炭素排出係数を乗じた数値を第3車両評価指標として算出し、
前記表示手段は、前記第1車両評価指標及び前記第3車両評価指標の少なくとも1つを表示する請求項1から3のいずれか一項に記載の車両評価装置。 - 前記車両の予定車両所有年数の入力を受けて表示する予定車両所有年数情報表示手段と、
前記車両を走行利用しない予定日数を示す予定車両非利用日数情報の入力を受けて表示する予定車両非利用日数情報表示手段と、
電力の単位時間当たりの使用料金を示す単位電力使用料金の記憶及び入力の少なくとも1つを行う電力使用料金情報表示手段と、
前記識別情報に対応する前記車両が有する蓄電部への1日当たりの蓄電量の記憶及び入力の少なくとも1つを行う蓄電量記憶手段と、
前記単位電力使用料金に基づいて算出される前記1日当たりの蓄電量の蓄電に要する蓄電電力使用料金と前記1日当たりの蓄電量に対応する前記電力の利用及び売電の少なくとも1つにより得られる金額との差分、前記予定車両所有年数、及び、前記予定車両非利用日数情報に基づいて、前記車両における蓄電により生じる利用売電利益を算出する利用売電利益情報算出手段と、
前記購入費用から前記利用売電利益を引いた金額を前記予定走行距離で除した数値を利用売電車両評価指標として算出する車両評価算出手段と
をさらに備え、
前記表示手段は、前記第1車両評価指標、前記利用売電利益、及び、前記利用売電車両評価指標の少なくとも1つを表示する請求項1から4のいずれか一項に記載の車両評価装置。 - 車両の評価をする車両評価装置であって、
前記車両の識別情報の入力を行う車両識別情報表示手段と、
前記車両の予定車両所有年数の入力を行う予定車両所有年数情報表示手段と、
前記車両を走行利用しない予定日数を示す予定車両非利用日数情報の入力を行う予定車両非利用日数情報表示手段と、
電力の単位時間当たりの使用料金を示す単位電力使用料金の記憶及び入力の少なくとも1つを行う電力使用料金情報表示手段と、
前記識別情報に対応する前記車両が有する蓄電部への1日当たりの蓄電量の記憶及び入力の少なくとも1つを行う蓄電量記憶手段と、
前記単位電力使用料金に基づいて算出される前記1日当たりの蓄電量の蓄電に要する蓄電電力使用料金と前記1日当たりの蓄電量に対応する前記電力の利用及び売電の少なくとも1つにより得られる金額との差分、前記予定車両所有年数、及び、前記予定車両非利用日数情報に基づいて、前記車両における蓄電により生じる利用売電利益を算出する利用売電利益情報算出手段と、
前記利用売電利益に基づいて利用売電車両評価指標を算出する車両評価算出手段と、
前記利用売電車両評価指標を表示する表示手段と
を備える車両評価装置。 - 前記電力使用料金情報表示手段は、それぞれ金額が異なる高額電力使用料金及び低額電力使用料金の記憶及び入力の少なくとも1つを行い、
前記利用売電利益情報算出手段は、前記高額電力使用料金の電力の使用時間及び前記低額電力使用料金の電力の使用時間に基づいて、前記蓄電電力使用料金を算出する請求項5又は6に記載の車両評価装置。 - 電力供給会社から供給される第1電力で前記蓄電部を充電できる第1充電時間、及び、電力供給装置から供給される第2電力で前記蓄電部を充電できる第2充電時間の入力及び記憶の少なくとも1つをする充電可能時間情報表示手段をさらに備え、
前記蓄電量記憶手段が、前記第1充電時間と前記第2充電時間とに基づいて算出した前記車両が有する蓄電部への1日当たりの蓄電量の記憶及び入力の少なくとも1つを行なう請求項5から7のいずれか一項に記載の車両評価装置。 - 電力買取会社が買い取る単位電力当たりの単位電力買取価格の記憶及び入力の少なくとも1つを行う単位電力買取価格情報表示手段をさらに備え、
前記利用売電利益情報算出手段は、前記1日当たりの蓄電量及び前記単位電力買取価格に基づいて、前記利用売電利益を算出する請求項5から8のいずれか一項に記載の車両評価装置。 - 前記利用売電利益情報算出手段は、家庭又は企業で使用する電力を電力供給会社から購入する代わりに前記蓄電部に蓄電された電力を使用した電力量に対応する電力使用料金に基づいて、前記利用売電利益を算出する請求項5から9のいずれか一項に記載の車両評価装置。
- 車両の購入者が操作する第1の装置と、
前記第1の装置とネットワークを介して接続された一以上の第2の装置と
を備える車両評価システムであって、前記第1の装置及び前記一以上の第2の装置のいずれかが、
記憶及び入力の少なくとも1つが行われた前記車両の識別情報、前記車両の購入費用、前記車両の予定走行距離、及び、前記車両の単位走行距離当たりの単位エネルギー消費金額の読出及び選択の少なくとも1つを行う情報読出選択手段と、
前記車両の単位エネルギー消費金額及び前記予定走行距離に基づいて、前記車両が前記予定走行距離を走行した場合の走行エネルギー消費金額を算出する走行エネルギー消費金額算出手段と、
前記車両の購入費用及び前記走行エネルギー消費金額の合計額に基づいて算出される金額を前記予定走行距離で除した数値を第1車両評価指標として算出する車両評価算出手段と、
前記第1車両評価指標を表示する表示手段と
を備えると共に、
前記第1の装置及び前記一以上の第2の装置は、前記ネットワークを介して前記識別情報、前記購入費用、前記予定走行距離、及び、前記単位エネルギー消費金額の少なくとも1つを互いに送受信する送受信手段を備える車両評価システム。 - 前記第1の装置及び前記一以上の第2の装置のいずれかが、前記予定走行距離及び前記車両の前記識別情報に基づいて、前記車両の車両買取価格を算出する車両買取価格算出手段をさらに備え、
前記車両評価算出手段は、前記購入費用及び前記走行エネルギー消費金額の合計額から前記車両買取価格を減じた金額を前記予定走行距離で除した数値を前記第1車両評価指標として算出する請求項11に記載の車両評価システム。 - 前記情報読出選択手段は、記憶及び入力の少なくとも1つが行われた前記車両の予定車両所有年数、前記車両を走行利用しない予定日数を示す予定車両非利用日数情報、電力の単位時間当たりの使用料金を示す単位電力使用料金、及び、前記車両が有する蓄電部への1日当たりの蓄電量の読出及び選択の少なくとも1つをさらに行い、
前記第1の装置及び前記一以上の第2の装置のいずれかが、
前記単位電力使用料金に基づいて算出される前記1日当たりの蓄電量の蓄電に要する蓄電電力使用料金と前記車両が有する蓄電部への1日当たりの蓄電量に対応する前記電力の利用及び売電の少なくとも1つにより得られる金額との差分、前記予定車両所有年数、及び、前記予定車両非利用日数情報に基づいて、前記車両における蓄電により生じる利用売電利益を算出する利用売電利益情報算出手段と、
前記購入費用及び前記走行エネルギー消費金額の合計額に基づいて算出される金額から前記利用売電利益を減じた金額を前記予定走行距離で除した数値を利用売電車両評価指標として算出する車両評価算出手段と
をさらに備え、
前記表示手段は、前記第1車両評価指標、前記利用売電利益、及び、前記利用売電車両評価指標の少なくとも1つを表示する請求項11又は12に記載の車両評価システム。 - 車両の購入者が操作する第1の装置と、
前記第1の装置とネットワークを介して接続された一以上の第2の装置と
を備える車両評価システムであって、
前記第1の装置及び前記一以上の第2の装置のいずれかが、
記憶及び入力の少なくとも1つが行われた前記車両の識別情報、前記車両の予定車両所有年数、前記車両を走行利用しない予定日数を示す予定車両非利用日数情報、電力の単位時間当たりの使用料金を示す単位電力使用料金、及び、前記車両が有する蓄電部への1日当たりの蓄電量の読出及び選択の少なくとも1つを行う情報読出選択手段と、
前記単位電力使用料金に基づいて算出される前記1日当たりの蓄電量の蓄電に要する蓄電電力使用料金と前記車両が有する蓄電部への1日当たりの蓄電量に対応する前記電力の利用及び売電の少なくとも1つにより得られる金額との差分、前記予定車両所有年数、及び、前記予定車両非利用日数情報に基づいて、前記車両における蓄電により生じる利用売電利益を算出する利用売電利益情報算出手段と、
前記利用売電利益に基づいて利用売電車両評価指標を算出する車両評価算出手段と、
前記利用売電車両評価指標を表示する表示手段と
を備えると共に、
前記第1の装置及び前記一以上の第2の装置は、前記ネットワークを介して前記識別情報、前記予定車両所有年数、前記予定車両非利用日数情報、前記単位電力使用料金、及び、前記1日当たりの蓄電量の少なくとも1つを互いに送受信する送受信手段を備える車両評価システム。
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