JP5589332B2 - Vehicle door opening and closing device - Google Patents

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JP5589332B2 JP2009226830A JP2009226830A JP5589332B2 JP 5589332 B2 JP5589332 B2 JP 5589332B2 JP 2009226830 A JP2009226830 A JP 2009226830A JP 2009226830 A JP2009226830 A JP 2009226830A JP 5589332 B2 JP5589332 B2 JP 5589332B2
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Description

本発明は、車両用ドア開閉装置に関するものである。   The present invention relates to a vehicle door opening and closing device.

従来、車両用ドア開閉装置として種々のものが提案されている（特許文献１、２など）。例えば特許文献１に記載された車両用ドア開閉装置では、車両ボディ側に固定されたガイドレール（３）により、車両ドアが移動可能に支持されている。そして、車両ドア側に固定される駆動部材（６）及び該駆動部材により選択的に巻取り・繰出しされるケーブル（７）を備えており、該ケーブルの両端末は、ガイドレールの前端及び後端において車両ボディ側にそれぞれ連結されている。従って、駆動部材によりケーブルが選択的に巻取り・繰出しされると、車両ドアが開閉作動する。   Conventionally, various types of vehicle door opening and closing devices have been proposed (Patent Documents 1 and 2, etc.). For example, in the vehicle door opening and closing apparatus described in Patent Document 1, the vehicle door is movably supported by a guide rail (3) fixed to the vehicle body side. A drive member (6) fixed to the vehicle door side and a cable (7) selectively wound and fed by the drive member are provided, and both ends of the cable are connected to the front end and the rear of the guide rail. The ends are connected to the vehicle body side. Accordingly, when the cable is selectively wound and fed out by the driving member, the vehicle door is opened and closed.

なお、駆動部材は、車両ドアの搭載スペースの制約（例えばドアウインドガラスとの干渉回避など）からガイドレールよりも下側となる車両ドアの下端部に配置されている。このため、車両ドアに、ガイドレールと同等の高さ位置で中間プーリ機構（９）を配置するとともに、該中間プーリ機構及び駆動部材間をケーシング（７１ａ，７２ａ）で結合している。そして、駆動部材の出力ドラムに巻回されたケーブル（７１，７２）は、該当のケーシングを通って中間プーリ機構に導かれるとともに、該中間プーリ機構においてガイドレールに沿うように方向変換されて車両ドア側から車両ボディ側へと渡されている。   The drive member is disposed at the lower end portion of the vehicle door that is below the guide rail due to restrictions on the mounting space of the vehicle door (for example, avoidance of interference with the door window glass). For this reason, the intermediate pulley mechanism (9) is disposed on the vehicle door at the same height position as the guide rail, and the intermediate pulley mechanism and the drive member are coupled by the casings (71a, 72a). The cables (71, 72) wound around the output drum of the drive member are guided to the intermediate pulley mechanism through the corresponding casing, and the direction of the cable is changed along the guide rail in the intermediate pulley mechanism. It is passed from the door side to the vehicle body side.

特開２００３−８２９２７号公報JP 2003-82927 A 特開２００４−１４２６８１号公報JP 2004-142681 A

ところで、特許文献１の車両用ドア開閉装置では、中間プーリ機構及び駆動部材が互いに独立した状態で離隔配置されているため、各々に個別に配置スペースを確保する必要があり、全体として車両ドア内における占有スペースの増大を余儀なくされている。特に、離隔する中間プーリ機構及び駆動部材間でケーブルを案内するためのケーシングが必要になることから、配置自由度の低減及び更なる占有スペースの増大を余儀なくされている。   By the way, in the vehicle door opening and closing device of Patent Document 1, since the intermediate pulley mechanism and the drive member are spaced apart from each other, it is necessary to secure an arrangement space individually for each, and as a whole the interior of the vehicle door The occupying space is forced to increase. In particular, since the intermediate pulley mechanism and the casing for guiding the cable between the drive members are required, the degree of freedom in arrangement and the increase in the occupied space are forced.

本発明の目的は、車両ドア内における占有スペースを削減することができる車両用ドア開閉装置を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a vehicle door opening and closing device that can reduce the occupied space in the vehicle door.

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両ボディに形成されたドア開口を開閉する車両ドア側に固定されるブラケットと、前記ブラケットに固定され、駆動源、該駆動源により回転駆動されるドラムを有する駆動部材と、前記ドラムに巻回され、前記車両ボディ側に両端末の連結されるケーブルと、前記駆動部材の上側で前記ブラケットに回転自在に連結され、前記ドラムから巻取り・繰出しされる前記ケーブルがそれぞれ掛けられて前記車両ボディ側に連結される一方の前記端末及び他方の前記端末をそれぞれ案内する第１プーリ及び第２プーリとを備え、前記駆動部材により前記ケーブルを選択的に巻取り・繰出しすることで前記車両ドアを開閉作動させ、前記車両ドアの前記ブラケットが固定されるドアパネルには、ドア厚さ方向に***するとともに、前記第１及び第２プーリにそれぞれ掛けられた前記ケーブルを前記車両ボディ側に渡すためのケーブル挿通部材が貫通する***部が形成されており、前記ブラケットに形成され、前記ケーブル挿通部材に対向して開口する透孔を有して前記***部に沿って曲成された傾斜部と、前記透孔に装着され、前記第１及び第２プーリにそれぞれ掛けられた前記ケーブルが液密的に前記ケーブル挿通部材に挿入されるシール部材とを備えたことを要旨とする。 In order to solve the above-mentioned problems, the invention described in claim 1 includes a bracket fixed to a vehicle door side that opens and closes a door opening formed in a vehicle body, a drive source, the drive A drive member having a drum that is rotationally driven by a source; a cable wound around the drum; and connected to both ends on the vehicle body side; and rotatably connected to the bracket above the drive member; The drive member includes a first pulley and a second pulley that respectively guide one of the terminals and the other terminal that are respectively hooked and connected to the vehicle body side by being wound and fed from a drum. It said cable selectively to open and close operation of the vehicle door by winding-unwinding and the door panel the bracket of the vehicle door is fixed by Raised in the door thickness direction and formed with a raised portion through which a cable insertion member for passing the cables respectively hung on the first and second pulleys to the vehicle body side is formed and formed in the bracket An inclined portion that has a through hole that opens to face the cable insertion member and is bent along the raised portion; and is attached to the through hole and is hooked on the first and second pulleys, respectively. The cable is provided with a seal member that is liquid-tightly inserted into the cable insertion member .

同構成によれば、上下方向に並設された前記駆動部材並びに前記第１及び第２プーリが、同一の前記ブラケットに集約して設置されることで、一体性が増す分、特に上下方向においてこれら駆動部材並びに第１及び第２プーリをよりコンパクトに配置することができ、全体として前記車両ドア内における占有スペースを削減することができる。   According to this configuration, the drive members and the first and second pulleys arranged side by side in the vertical direction are collectively installed in the same bracket, so that the unity is increased, particularly in the vertical direction. These drive members and the first and second pulleys can be arranged more compactly, and the occupied space in the vehicle door can be reduced as a whole.

同構成によれば、前記第１及び第２プーリにそれぞれ掛けられた前記ケーブルは、前記傾斜部の前記透孔に装着された前記シール部材及び前記ケーブル挿通部材を介して前記車両ボディ側に渡される。従って、前記第１及び第２プーリにそれぞれ掛けられた前記ケーブルの液密性は、前記シール部材により前記ブラケット側で完結することができ、少なくとも前記ケーブル挿通部材を介した前記ブラケット側への浸水を抑制することができる。   According to this configuration, the cables respectively hung on the first and second pulleys are passed to the vehicle body side via the seal member and the cable insertion member that are mounted in the through hole of the inclined portion. It is. Therefore, the liquid tightness of the cable hung on each of the first and second pulleys can be completed on the bracket side by the sealing member, and at least the water infiltrating the bracket side via the cable insertion member Can be suppressed.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ドア開閉装置において、前記ブラケットに取着され、前記ドラム、前記第１及び第２プーリ、並びに前記ドラムと前記第１及び第２プーリとの間に掛け渡される前記ケーブルを覆うカバー部材を備えたことを要旨とする。 The invention according to claim 2, in the vehicle door opening and closing device according to claim 1, is attached to the bracket, said drum, said first and second pulleys, and said drum and said first and second The gist is provided with a cover member that covers the cable that is stretched between the pulley.

同構成によれば、前記ドラム、前記第１及び第２プーリ、並びに前記ドラムと前記第１及び第２プーリとの間に掛け渡される前記ケーブルは、前記ブラケットに取着される前記カバー部材によって全体が覆われることで、これらの一体性を更に増すことができる。また、例えば前記ドラム、前記第１及び第２プーリ等をそれぞれ個別のカバー部材で覆う場合に比べて部品点数を削減することができる。
請求項３に記載の発明は、車両ボディに形成されたドア開口を開閉する車両ドア側に固定されるブラケットと、前記ブラケットに固定され、駆動源、該駆動源により回転駆動されるドラムを有する駆動部材と、前記ドラムに巻回され、前記車両ボディ側に両端末の連結されるケーブルと、前記駆動部材の上側で前記ブラケットに回転自在に連結され、前記ドラムから巻取り・繰出しされる前記ケーブルがそれぞれ掛けられて前記車両ボディ側に連結される一方の前記端末及び他方の前記端末をそれぞれ案内する第１プーリ及び第２プーリとを備え、前記駆動部材により前記ケーブルを選択的に巻取り・繰出しすることで前記車両ドアを開閉作動させ、前記車両ドアの前記ブラケットが固定されるドアパネルには、ドア厚さ方向に***するとともに、前記第１及び第２プーリにそれぞれ掛けられた前記ケーブルを前記車両ボディ側に渡すためのケーブル挿通部材が貫通する***部が形成されており、前記ブラケットに形成され、前記ケーブル挿通部材に対向して開口する透孔を有して前記***部に沿って曲成された傾斜部と、前記透孔に装着されるシール部材とを備えたことを要旨とする。
同構成によれば、上下方向に並設された前記駆動部材並びに前記第１及び第２プーリが、同一の前記ブラケットに集約して設置されることで、一体性が増す分、特に上下方向においてこれら駆動部材並びに第１及び第２プーリをよりコンパクトに配置することができ、全体として前記車両ドア内における占有スペースを削減することができる。 According to the configuration, the drum, the first and second pulleys, and the cable spanned between the drum and the first and second pulleys are covered by the cover member attached to the bracket. By covering the whole, the unity of these can be further increased. Further, for example, the number of parts can be reduced as compared with the case where the drum, the first and second pulleys, and the like are each covered with an individual cover member.
The invention according to claim 3 includes a bracket fixed to the vehicle door side that opens and closes a door opening formed in the vehicle body, a drive source, and a drum that is rotationally driven by the drive source. The drive member, a cable wound around the drum and connected to both ends on the vehicle body side, and rotatably connected to the bracket above the drive member, and wound and fed from the drum And a first pulley and a second pulley for respectively guiding the one end connected to the vehicle body side and the other end thereof, and selectively winding the cable by the driving member. When the vehicle door is opened and closed by being extended, and the door panel to which the bracket of the vehicle door is fixed is raised in the door thickness direction. Further, a raised portion through which a cable insertion member for passing the cable hung on each of the first and second pulleys to the vehicle body side is formed is formed on the bracket, and the cable insertion member The gist includes an inclined portion having a through-hole that opens oppositely and bent along the raised portion, and a seal member attached to the through-hole.
According to this configuration, the drive members and the first and second pulleys arranged side by side in the vertical direction are collectively installed in the same bracket, so that the unity is increased, particularly in the vertical direction. These drive members and the first and second pulleys can be arranged more compactly, and the occupied space in the vehicle door can be reduced as a whole.

本発明では、車両ドア内における占有スペースを削減することができる車両用ドア開閉装置を提供することができる。   The present invention can provide a vehicle door opening and closing device that can reduce the occupied space in the vehicle door.

本発明の一実施形態を示す正面図。The front view which shows one Embodiment of this invention. 図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。Sectional drawing along the AA line of FIG. 同実施形態を示す模式図。The schematic diagram which shows the same embodiment. 同実施形態を示す正面図。The front view which shows the same embodiment.

以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図３は、本実施形態に係る車両用ドア開閉装置を示す模式図である。同図に示すように、車両ボディ１０には、その側部に形成されたドア開口１０ａの上縁及び下縁に沿ってアッパレール１１及びロアレール１２が設置されるとともに、ドア開口１０ａの後方のクォータパネル１０ｂにおいて前後方向に延在するセンターレール１３が設置されている。そして、これらアッパレール１１、ロアレール１２及びセンターレール１３には、ガイドローラユニット１４を介して車両ドアとしてのスライドドア２０が前後方向に移動可能に支持されている。このスライドドア２０は、前後方向への移動に伴ってドア開口１０ａを開閉する。なお、クォータパネル１０ｂには、センターレール１３の下縁に沿ってその全長に亘ってケーブルガイド１５が設置されている。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 3 is a schematic diagram showing the vehicle door opening and closing device according to the present embodiment. As shown in the figure, the vehicle body 10 is provided with an upper rail 11 and a lower rail 12 along an upper edge and a lower edge of a door opening 10a formed on a side portion thereof, and a rear quarter of the door opening 10a. A center rail 13 extending in the front-rear direction in the panel 10b is installed. A slide door 20 as a vehicle door is supported on the upper rail 11, the lower rail 12 and the center rail 13 via a guide roller unit 14 so as to be movable in the front-rear direction. The sliding door 20 opens and closes the door opening 10a as it moves in the front-rear direction. In addition, the cable guide 15 is installed in the quarter panel 10b along the lower edge of the center rail 13 over the full length.

スライドドア２０のドア内板を構成するドアパネルとしてのドアインナパネル１６には、図１に拡大して示すように、その後端部の車両高さ方向中間部において、ドア厚さ方向（紙面に直交する手前側）に***する***部１７が形成されている。この***部１７は、帯状の頂部１７ａ及び該頂部１７ａを挟んでその前後に形成された傾斜部１７ｂ，１７ｃを有して山形に成形されている。そして、ドアインナパネル１６には、***部１７の前側で、ドア側ユニット４０が取着されている。このドア側ユニット４０は、例えば金属板からなり、概ね車両高さ方向に延在するブラケット４１を備える。このブラケット４１は、例えばボルト−ナットによる締結でドアインナパネル１６に固定されており、その上部後端部に***部１７（傾斜部１７ｂ）に沿って曲成された傾斜部４１ａを形成する。   As shown in an enlarged view in FIG. 1, the door inner panel 16 as a door panel constituting the door inner plate of the slide door 20 has a door thickness direction (perpendicular to the paper surface) at the middle portion in the vehicle height direction at the rear end portion. A raised portion 17 that is raised on the front side) is formed. The raised portion 17 has a belt-like top portion 17a and inclined portions 17b and 17c formed before and after the top portion 17a, and is formed in a mountain shape. A door side unit 40 is attached to the door inner panel 16 on the front side of the raised portion 17. The door unit 40 is made of, for example, a metal plate and includes a bracket 41 that extends substantially in the vehicle height direction. The bracket 41 is fixed to the door inner panel 16 by fastening with, for example, bolts and nuts, and forms an inclined portion 41a bent along the raised portion 17 (inclined portion 17b) at the upper rear end portion thereof.

ブラケット４１の下端部には、例えばボルト−ナットによる締結で駆動部材２１の上端部が固定されている。この駆動部材２１は、駆動モータ２２及び該駆動モータ２２の出力軸上に配置されて駆動モータ２２により回転駆動されるドラム２３を有し、該ドラム２３にケーブルとしての第１ケーブル２４及び第２ケーブル２５が巻回されている。すなわち、これら第１及び第２ケーブル２４，２５は、一方の端末がドラム２３にそれぞれ係止された状態で該ドラム２３に巻回されている。第１及び第２ケーブル２４，２５は、駆動部材２１により選択的に巻取り・繰出しされる。また、駆動部材２１の下端部には、例えばボルト−ナットによる締結でサブブラケット４６が固定されている。このサブブラケット４６を介して駆動部材２１の下端部はドアインナパネル１６に対して固定される。これにより、比較的重量のある駆動部材２１をドアインナパネル１６に対してより安定して固定することができる。なお、サブブラケット４６の板厚は、ブラケット４１の板厚に比べて厚く設定されている。   The upper end portion of the drive member 21 is fixed to the lower end portion of the bracket 41 by fastening with, for example, a bolt and a nut. The drive member 21 includes a drive motor 22 and a drum 23 that is disposed on the output shaft of the drive motor 22 and is rotationally driven by the drive motor 22. A first cable 24 and a second cable 24 are connected to the drum 23 as cables. A cable 25 is wound. That is, the first and second cables 24 and 25 are wound around the drum 23 in a state in which one end is locked to the drum 23. The first and second cables 24 and 25 are selectively wound and fed out by the drive member 21. Further, the sub bracket 46 is fixed to the lower end portion of the driving member 21 by fastening with, for example, a bolt and a nut. The lower end portion of the drive member 21 is fixed to the door inner panel 16 through the sub bracket 46. Thereby, the relatively heavy driving member 21 can be more stably fixed to the door inner panel 16. The thickness of the sub bracket 46 is set to be thicker than the thickness of the bracket 41.

一方、駆動部材２１近傍の上側となるブラケット４１の上端部には、前記傾斜部４１ａの前側で中継プーリ５０が取着されている。すなわち、この中継プーリ５０は、例えば金属板にて略皿状に成形され、ボルト−ナットによる締結でブラケット４１に固定されたベースプレート５１を備える。図２に図１のＡ−Ａ線に沿った断面図を示したように、ベースプレート５１には、その直交方向（即ち車両幅方向）に延びる略円柱状の回転軸５２がブラケット４１ともども挿通されている。この回転軸５２には、その軸線方向（即ち車両幅方向）に並設された第１プーリ５３及び第２プーリ５４が回転自在に支持されている。これら第１及び第２プーリ５３，５４は、回転軸５２の軸線方向に重ねられた状態で相対回転が許容されており、各々の外径は互いに同等に設定されている。なお、回転軸５２のブラケット４１を貫通する一方の端部は、略鍋形に拡径された係止フランジ５２ａを有しており、第１プーリ５３を貫通する他方の端部は、カシメにより圧潰されてなる略円錐台状の拡径部５２ｂを有する。従って、第１及び第２プーリ５３，５４は、係止フランジ５２ａ（ベースプレート５１）及び拡径部５２ｂ間に挟まれる態様で、回転軸５２に抜け止め・支持されている。   On the other hand, a relay pulley 50 is attached to the upper end of the bracket 41 near the drive member 21 on the front side of the inclined portion 41a. That is, the relay pulley 50 includes a base plate 51 that is formed in a substantially dish shape, for example, using a metal plate and is fixed to the bracket 41 by fastening with bolts and nuts. As shown in the sectional view along the line AA of FIG. 1 in FIG. 2, a substantially cylindrical rotating shaft 52 extending in the orthogonal direction (that is, the vehicle width direction) is inserted into the base plate 51 together with the bracket 41. ing. A first pulley 53 and a second pulley 54 that are arranged side by side in the axial direction (that is, the vehicle width direction) are rotatably supported on the rotating shaft 52. The first and second pulleys 53 and 54 are allowed to rotate relative to each other while being overlapped in the axial direction of the rotary shaft 52, and the outer diameters of the first and second pulleys 53 and 54 are set to be equal to each other. Note that one end portion of the rotating shaft 52 that passes through the bracket 41 has a locking flange 52a that is enlarged in a substantially pan shape, and the other end portion that passes through the first pulley 53 is caulked. It has a substantially truncated cone-shaped enlarged diameter portion 52b that is crushed. Accordingly, the first and second pulleys 53 and 54 are held and supported by the rotating shaft 52 in a manner that the first and second pulleys 53 and 54 are sandwiched between the locking flange 52a (base plate 51) and the enlarged diameter portion 52b.

ベースプレート５１（ブラケット４１）から遠い側に配置された第１プーリ５３には、ドラム２３から巻取り・繰出しされる第１ケーブル２４が案内される態様で掛けられている。また、ベースプレート５１（ブラケット４１）に近い側に配置された第２プーリ５４には、ドラム２３から巻取り・繰出しされる第２ケーブル２５が案内される態様で掛けられている。第１及び第２ケーブル２４，２５は、共に第１及び第２プーリ５３，５４の前側から図示時計回転方向に掛けられており、ドラム２３と第１及び第２プーリ５３，５４との間において、回転軸５２の軸方向に見て略逆Ｖ字をなすように配置されている。そして、第１及び第２ケーブル２４，２５は、スライドドア２０側から車両ボディ１０側へと渡されている。   The first cable 53 wound and fed from the drum 23 is hung on the first pulley 53 disposed on the side far from the base plate 51 (bracket 41) in such a manner that it is guided. Further, the second cable 54 wound and fed from the drum 23 is hung on the second pulley 54 disposed on the side close to the base plate 51 (bracket 41) in a manner to guide the second cable. The first and second cables 24 and 25 are both hung from the front side of the first and second pulleys 53 and 54 in the illustrated clockwise direction, and between the drum 23 and the first and second pulleys 53 and 54. The rotary shaft 52 is arranged so as to form a substantially inverted V shape when viewed in the axial direction. The first and second cables 24 and 25 are passed from the slide door 20 side to the vehicle body 10 side.

すなわち、図２に示すように、前記***部１７は、前後方向に対向するように傾斜部１７ｂ，１７ｃにそれぞれ形成された挿通孔１７ｄ，１７ｅを有する。そして、***部１７には、これら挿通孔１７ｄ，１７ｅ間を前後方向に連絡する態様で***部１７を貫通する筒状のケーブル挿通部材４４が取着されている。一方、前記ブラケット４１の傾斜部４１ａには、ケーブル挿通部材４４の挿通孔１７ｄに臨む開口部に対向して前後方向に開口する透孔４１ｂが形成されている。そして、透孔４１ｂ（ケーブル挿通部材４４の開口部）には、該透孔４１ｂを閉塞する態様で、例えばゴム材からなる有底筒状のシール部材４５が挿入・装着されている。従って、ブラケット４１の傾斜部４１ａを挟んだその前側の空間（即ち第１及び第２プーリ５３，５４の配置空間）は、透孔４１ｂ、シール部材４５の装着されたケーブル挿通部材４４等を経てスライドドア２０の外側、即ち車両ボディ１０側に連通している。そして、第１及び第２プーリ５３，５４に掛けられた第１及び第２ケーブル２４，２５は、透孔４１ｂ及びケーブル挿通部材４４等を経てスライドドア２０の外側に導かれている。この際、シール部材４５には、第１及び第２ケーブル２４，２５が液密的に貫通することで第１及び第２プーリ５３，５４の配置空間側（ブラケット４１側）への浸水が抑制されている。   That is, as shown in FIG. 2, the raised portion 17 has insertion holes 17d and 17e formed in the inclined portions 17b and 17c so as to face each other in the front-rear direction. And the cylindrical cable penetration member 44 which penetrates the protruding part 17 is attached to the protruding part 17 in the aspect which connects between these insertion holes 17d and 17e in the front-back direction. On the other hand, the inclined portion 41 a of the bracket 41 is formed with a through hole 41 b that opens in the front-rear direction so as to face the opening facing the insertion hole 17 d of the cable insertion member 44. A bottomed cylindrical seal member 45 made of, for example, a rubber material is inserted and mounted in the through hole 41b (opening portion of the cable insertion member 44) in such a manner as to close the through hole 41b. Accordingly, the space on the front side of the inclined portion 41a of the bracket 41 (that is, the arrangement space of the first and second pulleys 53 and 54) passes through the through hole 41b, the cable insertion member 44 to which the seal member 45 is attached, and the like. It communicates with the outside of the sliding door 20, that is, the vehicle body 10 side. The first and second cables 24 and 25 hung on the first and second pulleys 53 and 54 are guided to the outside of the slide door 20 through the through holes 41b and the cable insertion member 44. At this time, the first and second cables 24 and 25 penetrate the seal member 45 in a liquid-tight manner, thereby preventing water from entering the arrangement space side (the bracket 41 side) of the first and second pulleys 53 and 54. Has been.

図３に示すように、スライドドア２０の外側に導かれた第１及び第２ケーブル２４，２５は、***部１７の後側でセンターレール１３を移動するガイドローラユニット１４に連結された案内プーリ２７を経てスライドドア２０側から車両ボディ１０側へと渡され、ケーブルガイド１５に沿って前後方向に配索されている。そして、第１ケーブル２４は、ケーブルガイド１５に案内されて前側に配索され、他方の端末に連結されたテンショナー２８を介して、ケーブルガイド１５の前端側で車両ボディ１０側に、例えばボルト−ナットによる締結で連結されている。また、第２ケーブル２５は、ケーブルガイド１５に案内されて後側に配索され、他方の端末に連結されたテンショナー２９を介して、ケーブルガイド１５の後端側で車両ボディ１０側に、例えばボルト−ナットによる締結で連結されている。従って、ドア側ユニット４０（第１及び第２プーリ５３，５４等）は、センターレール１３の車両高さ位置に基づいて配置されている。   As shown in FIG. 3, the first and second cables 24 and 25 guided to the outside of the slide door 20 are guided pulleys connected to a guide roller unit 14 that moves on the center rail 13 on the rear side of the raised portion 17. 27 is passed from the slide door 20 side to the vehicle body 10 side and routed along the cable guide 15 in the front-rear direction. The first cable 24 is guided by the cable guide 15 and routed to the front side, and is connected to the vehicle body 10 side on the front end side of the cable guide 15 via a tensioner 28 connected to the other terminal. They are connected by fastening with nuts. Further, the second cable 25 is guided by the cable guide 15 and routed to the rear side, and via the tensioner 29 connected to the other terminal, on the vehicle body 10 side on the rear end side of the cable guide 15, for example, They are connected by fastening with bolts and nuts. Accordingly, the door side unit 40 (first and second pulleys 53, 54, etc.) is arranged based on the vehicle height position of the center rail 13.

このような構成にあって、例えば駆動部材２１により第１ケーブル２４を繰り出しつつ第２ケーブル２５を巻き取ると、スライドドア２０はドア開口１０ａを開放すべく後方に移動する。一方、駆動部材２１により第１ケーブル２４を巻き取りつつ第２ケーブル２５を繰り出すと、スライドドア２０はドア開口１０ａを閉鎖すべく前方に移動する。   In such a configuration, for example, when the second cable 25 is wound up while the first cable 24 is fed out by the driving member 21, the slide door 20 moves rearward to open the door opening 10a. On the other hand, when the second cable 25 is fed out while winding the first cable 24 by the driving member 21, the slide door 20 moves forward to close the door opening 10a.

なお、図４に示すように、ドラム２３及び第１及び第２プーリ５３，５４等の組み付けられたブラケット４１には、例えば樹脂材からなるカバー部材５７が取着されている。このカバー部材５７は、ドラム２３を回転自在に収容する略有蓋円筒状のドラムカバー部５７ａと、第１及び第２プーリ５３，５４を回転自在に収容する略有蓋円筒状のプーリカバー部５７ｂと、ドラム２３及び第１プーリ５３間で第１ケーブル２４を収容する略Ｕ字溝状の第１ケーブルカバー部５７ｃと、ドラム２３及び第２プーリ５４間で第２ケーブル２５を収容する略Ｕ字溝状の第２ケーブルカバー部５７ｄとを一体的に有する。これらドラムカバー部５７ａ、プーリカバー部５７ｂ、第１及び第２ケーブルカバー部５７ｃ，５７ｄは、配策される第１及び第２ケーブル２４，２５と干渉しないように相互に連通している。また、カバー部材５７は、ドラムカバー部５７ａのプーリカバー部５７ｂから離隔する外周側に延出する取付片５７ｅを有するとともに、ドラムカバー部５７ａ近傍で第１及び第２ケーブルカバー部５７ｃ，５７ｄから互いの相反する側に延出する取付片５７ｆ，５７ｇを有する。   As shown in FIG. 4, a cover member 57 made of, for example, a resin material is attached to the bracket 41 assembled with the drum 23 and the first and second pulleys 53 and 54. The cover member 57 includes a substantially covered cylindrical drum cover portion 57a that rotatably accommodates the drum 23, and a substantially covered cylindrical pulley cover portion 57b that rotatably accommodates the first and second pulleys 53 and 54. A substantially U-shaped groove-shaped first cable cover portion 57c that accommodates the first cable 24 between the drum 23 and the first pulley 53, and a substantially U-shape that accommodates the second cable 25 between the drum 23 and the second pulley 54. A groove-shaped second cable cover portion 57d is integrally provided. The drum cover portion 57a, the pulley cover portion 57b, and the first and second cable cover portions 57c and 57d communicate with each other so as not to interfere with the arranged first and second cables 24 and 25. The cover member 57 has an attachment piece 57e extending to the outer peripheral side that is separated from the pulley cover portion 57b of the drum cover portion 57a, and from the first and second cable cover portions 57c and 57d in the vicinity of the drum cover portion 57a. There are mounting pieces 57f and 57g extending to the opposite sides.

ブラケット４１等に重ねられたカバー部材５７は、例えばねじにより、取付片５７ｅにおいて駆動部材２１に締結され、取付片５７ｆ，５７ｇにおいてブラケット４１に締結され、プーリカバー部５７ｂの中心部において回転軸５２に締結されることで固定される。そして、ドラム２３、第１及び第２プーリ５３，５４、並びにドラム２３と第１及び第２プーリ５３，５４との間に掛け渡される第１及び第２ケーブル２４，２５は、ブラケット４１に取着されるカバー部材５７によって全体が覆われることで、これらの一体性が増している。また、カバー部材５７は、プーリカバー部５７ｂにおいて第１及び第２プーリ５３，５４の外周側を覆うことで、該第１及び第２プーリ５３，５４に掛けられた第１及び第２ケーブル２４，２５の外れ等を抑制するとともに、第１及び第２ケーブルカバー部５７ｃ，５７ｄ内に第１及び第２ケーブル２４，２５を配索することで、各々の横ぶれ等を抑制する。   The cover member 57 superimposed on the bracket 41 or the like is fastened to the drive member 21 at the mounting piece 57e, for example, by screws, fastened to the bracket 41 at the mounting pieces 57f and 57g, and the rotating shaft 52 at the center of the pulley cover portion 57b. It is fixed by being fastened to. The drum 23, the first and second pulleys 53 and 54, and the first and second cables 24 and 25 spanned between the drum 23 and the first and second pulleys 53 and 54 are attached to the bracket 41. Since the whole is covered by the cover member 57 to be worn, the unity of these is increased. Further, the cover member 57 covers the outer peripheral sides of the first and second pulleys 53 and 54 in the pulley cover portion 57b, so that the first and second cables 24 hung on the first and second pulleys 53 and 54 are covered. , 25 and the like, and the first and second cables 24, 25 are routed in the first and second cable cover portions 57c, 57d, thereby suppressing each lateral shake and the like.

以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、上下方向（車両高さ方向）に並設された駆動部材２１並びに第１及び第２プーリ５３，５４が、同一のブラケット４１に集約して設置されることで、一体性が増す分、特に上下方向においてこれら駆動部材２１並びに第１及び第２プーリ５３，５４をよりコンパクトに配置することができる。このため、全体としてスライドドア２０内における占有スペースを削減することができ、あるいはスライドドア２０における配置自由度を向上することができる。そして、スライドドア２０（ガイドローラユニット１４）と連係されるセンターレール１３の配置自由度を向上することができる。 As described above in detail, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In the present embodiment, the drive member 21 and the first and second pulleys 53 and 54 arranged side by side in the vertical direction (vehicle height direction) are collectively installed in the same bracket 41, Since the unity is increased, the driving member 21 and the first and second pulleys 53 and 54 can be more compactly arranged, particularly in the vertical direction. For this reason, the occupied space in the slide door 20 as a whole can be reduced, or the arrangement | positioning freedom degree in the slide door 20 can be improved. And the freedom degree of arrangement | positioning of the center rail 13 linked with the slide door 20 (guide roller unit 14) can be improved.

（２）本実施形態では、第１及び第２プーリ５３，５４にそれぞれ掛けられた第１及び第２ケーブル２４，２５は、傾斜部４１ａの透孔４１ｂに装着されたシール部材４５及びケーブル挿通部材４４を介して車両ボディ１０側に渡される。従って、第１及び第２プーリ５３，５４にそれぞれ掛けられた第１及び第２ケーブル２４，２５の液密性は、シール部材４５によりブラケット４１側（第１及び第２プーリ５３，５４の配置空間側）で完結することができ、少なくともケーブル挿通部材４４を介したブラケット４１側への浸水を抑制することができる。   (2) In the present embodiment, the first and second cables 24 and 25 hung on the first and second pulleys 53 and 54 are respectively connected to the seal member 45 and the cable insertion that are attached to the through hole 41b of the inclined portion 41a. Passed to the vehicle body 10 side through the member 44. Accordingly, the liquid tightness of the first and second cables 24 and 25 hung on the first and second pulleys 53 and 54, respectively, is determined by the seal member 45 on the bracket 41 side (the arrangement of the first and second pulleys 53 and 54). (Space side) can be completed, and at least water immersion to the bracket 41 side via the cable insertion member 44 can be suppressed.

（３）本実施形態では、ドラム２３、第１及び第２プーリ５３，５４、並びにドラム２３と第１及び第２プーリ５３，５４との間に掛け渡される第１及び第２ケーブル２４，２５は、ブラケット４１に取着されるカバー部材５７によって全体が覆われることで、これらの一体性を更に増すことができる。また、例えばドラム２３、第１及び第２プーリ５３，５４等をそれぞれ個別のカバー部材で覆う場合に比べて部品点数を削減することができる。   (3) In the present embodiment, the drum 23, the first and second pulleys 53 and 54, and the first and second cables 24 and 25 that are spanned between the drum 23 and the first and second pulleys 53 and 54. Since the whole is covered with the cover member 57 attached to the bracket 41, the unity thereof can be further increased. Further, for example, the number of parts can be reduced as compared with the case where the drum 23, the first and second pulleys 53, 54, and the like are each covered with an individual cover member.

（４）本実施形態では、ドラム２３、第１及び第２プーリ５３，５４、並びにドラム２３と第１及び第２プーリ５３，５４との間に掛け渡される第１及び第２ケーブル２４，２５は、ドラムカバー部５７ａ、プーリカバー部５７ｂ、並びに第１及び第２ケーブルカバー部５７ｃ，５７ｄにより個別に覆われることで、例えば第１及び第２ケーブル２４，２５の絡まりを抑制することができる。   (4) In the present embodiment, the drum 23, the first and second pulleys 53 and 54, and the first and second cables 24 and 25 that are spanned between the drum 23 and the first and second pulleys 53 and 54. Are individually covered by the drum cover portion 57a, the pulley cover portion 57b, and the first and second cable cover portions 57c and 57d, so that, for example, entanglement of the first and second cables 24 and 25 can be suppressed. .

（５）本実施形態では、第１及び第２プーリ５３，５４は、車両幅方向に並設されて、該車両幅方向に延びる共通の回転軸５２周りに回転自在に支持されていることで、例えば車両前後方向におけるこれら第１及び第２プーリ５３，５４全体の投影面積、即ち配置スペースを削減することができる。そして、スライドドア２０内（ブラケット４１）における占有スペースを削減することができる。また、第１及び第２プーリ５３，５４は、共通の回転軸５２周りにブラケット４１等に回転自在に連結することができ、その分、部品点数を削減することができる。   (5) In the present embodiment, the first and second pulleys 53 and 54 are arranged side by side in the vehicle width direction and are supported rotatably around a common rotation shaft 52 extending in the vehicle width direction. For example, the projected area of the entire first and second pulleys 53 and 54 in the longitudinal direction of the vehicle, that is, the arrangement space can be reduced. And the space occupied in the slide door 20 (bracket 41) can be reduced. Further, the first and second pulleys 53 and 54 can be rotatably connected to the bracket 41 and the like around the common rotation shaft 52, and accordingly, the number of parts can be reduced.

（６）本実施形態では、ドラム２３と第１及び第２プーリ５３，５４との間に掛け渡される第１及び第２ケーブル２４，２５の長さが比較的短く、直線状に配索することができるため、例えば従来例（特許文献１）のようなケーシングによって案内する必要がなくなる。これにより、これらの配置自由度を更に向上するとともに、スライドドア２０内における占有スペースを更に削減することができる。また、ケーシングの割愛により、部品点数及び組付工数を削減することができ、ひいてはコストを削減することができる。   (6) In the present embodiment, the lengths of the first and second cables 24 and 25 that are stretched between the drum 23 and the first and second pulleys 53 and 54 are relatively short, and are arranged in a straight line. Therefore, it is not necessary to guide by a casing as in the conventional example (Patent Document 1). As a result, the degree of freedom in arrangement can be further improved, and the occupied space in the slide door 20 can be further reduced. Further, by omitting the casing, it is possible to reduce the number of parts and the number of assembling steps, thereby reducing the cost.

（７）本実施形態では、ドアベルトラインの下側に十分に離隔して中継プーリ５０（第１及び第２プーリ５３，５４）を配置したことで、該中継プーリ５０の外部への露出をより確実に防止することができる。   (7) In the present embodiment, the relay pulley 50 (the first and second pulleys 53 and 54) is disposed at a sufficient distance below the door belt line, thereby exposing the relay pulley 50 to the outside. It can prevent more reliably.

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態において、第１及び第２プーリ５３，５４は、例えば車両前後方向に並設されていてもよい。この場合、車両前後方向に並設された第１及び第２プーリ等を全体的に覆えるようにカバー部材を成形してもよい。 In addition, you may change the said embodiment as follows.
In the embodiment, the first and second pulleys 53 and 54 may be arranged in parallel in the vehicle front-rear direction, for example. In this case, you may shape | mold a cover member so that the 1st and 2nd pulleys etc. which were arranged in parallel by the vehicle front-back direction may be covered entirely.

・前記実施形態において、ドラム２３、第１及び第２プーリ５３，５４、並びにドラム２３と第１及び第２プーリ５３，５４との間に掛け渡される第１及び第２ケーブル２４，２５を全体的に覆う箱形のカバー部材であってもよい。   In the embodiment, the drum 23, the first and second pulleys 53 and 54, and the first and second cables 24 and 25 spanned between the drum 23 and the first and second pulleys 53 and 54 are entirely included. It may be a box-shaped cover member that covers it.

・前記実施形態においては、第１ケーブル２４及び第２ケーブル２５の２本のケーブルを使用しているが、ドラム２３で繋がる１本のケーブルであってもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。 In the above-described embodiment, the two cables of the first cable 24 and the second cable 25 are used, but one cable connected by the drum 23 may be used.
Next, the technical idea that can be grasped from the above embodiment and other examples will be described below.

（イ）前記カバー部材は、前記ドラム、前記第１及び第２プーリ、並びに前記ドラムと前記第１及び第２プーリとの間に掛け渡される前記ケーブルを個別に覆う複数のカバー部を有することを特徴とする。同構成によれば、前記ドラム、前記第１及び第２プーリ、並びに前記ドラムと前記第１及び第２プーリとの間に掛け渡される前記ケーブルは、前記複数のカバー部により個別に覆われることで、例えば前記ケーブルの絡まりを抑制することができる。 (B) pre-Symbol cover member has said drum, said first and second pulleys, and a plurality of cover portions for covering individually the cable stretched between said drum first and second pulleys it shall be the features a. According to this configuration, the drum, the first and second pulleys, and the cables that are spanned between the drum and the first and second pulleys are individually covered by the plurality of cover portions. Thus, for example, entanglement of the cable can be suppressed.

（ロ）前記ブラケットに固定され、車両幅方向に延びる回転軸を備え、
前記第１及び第２プーリは、車両幅方向で並設されて前記回転軸周りに回転自在に支持されていることを特徴とする。同構成によれば、前記第１及び第２プーリは、車両幅方向に並設されて、該車両幅方向に延びる共通の前記回転軸周りに回転自在に支持されていることで、例えば車両前後方向におけるこれら第１及び第２プーリ全体の投影面積、即ち配置スペースを削減することができる。また、前記第１及び第２プーリは、共通の前記回転軸周りに前記ブラケットに回転自在に連結することができ、その分、部品点数を削減することができる。 (B) is fixed to the front Symbol bracket, a rotary shaft extending in the vehicle width direction,
It said first and second pulley, you characterized in that arranged in parallel in the vehicle width direction is rotatably supported around the rotational axis. According to this configuration, the first and second pulleys are juxtaposed in the vehicle width direction and supported rotatably around the common rotation axis extending in the vehicle width direction, for example The projected area of the entire first and second pulleys in the direction, that is, the arrangement space can be reduced. Further, the first and second pulleys can be rotatably connected to the bracket around the common rotation axis, and the number of parts can be reduced accordingly.

１０…車両ボディ、１０ａ…ドア開口、１７…***部、２０…スライドドア（車両ドア）、２１…駆動部材、２２…駆動モータ（駆動源）、２３…ドラム、４１…ブラケット、４１ａ…傾斜部、４１ｂ…透孔、４４…ケーブル挿通部材、４５…シール部材、５２…回転軸、５３…第１プーリ、５４…第２プーリ、５７…カバー部材。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle body, 10a ... Door opening, 17 ... Raised part, 20 ... Slide door (vehicle door), 21 ... Drive member, 22 ... Drive motor (drive source), 23 ... Drum, 41 ... Bracket, 41a ... Inclined part , 41b ... through hole, 44 ... cable insertion member, 45 ... seal member, 52 ... rotating shaft, 53 ... first pulley, 54 ... second pulley, 57 ... cover member.

Claims (3)

車両ボディに形成されたドア開口を開閉する車両ドア側に固定されるブラケットと、
前記ブラケットに固定され、駆動源、該駆動源により回転駆動されるドラムを有する駆動部材と、
前記ドラムに巻回され、前記車両ボディ側に両端末の連結されるケーブルと、
前記駆動部材の上側で前記ブラケットに回転自在に連結され、前記ドラムから巻取り・繰出しされる前記ケーブルがそれぞれ掛けられて前記車両ボディ側に連結される一方の前記端末及び他方の前記端末をそれぞれ案内する第１プーリ及び第２プーリとを備え、
前記駆動部材により前記ケーブルを選択的に巻取り・繰出しすることで前記車両ドアを開閉作動させ、
前記車両ドアの前記ブラケットが固定されるドアパネルには、ドア厚さ方向に***するとともに、前記第１及び第２プーリにそれぞれ掛けられた前記ケーブルを前記車両ボディ側に渡すためのケーブル挿通部材が貫通する***部が形成されており、
前記ブラケットに形成され、前記ケーブル挿通部材に対向して開口する透孔を有して前記***部に沿って曲成された傾斜部と、
前記透孔に装着され、前記第１及び第２プーリにそれぞれ掛けられた前記ケーブルが液密的に前記ケーブル挿通部材に挿入されるシール部材とを備えたことを特徴とする車両用ドア開閉装置。 A bracket fixed to the vehicle door side for opening and closing the door opening formed in the vehicle body;
A drive member fixed to the bracket and having a drive source and a drum driven to rotate by the drive source;
A cable wound around the drum and connected to both ends on the vehicle body side;
The one end and the other end connected to the vehicle body side by the cables that are rotatably connected to the bracket on the upper side of the driving member and are wound and fed from the drum, respectively. A first pulley and a second pulley for guiding,
The vehicle door is opened and closed by selectively winding and unwinding the cable by the driving member,
The door panel to which the bracket of the vehicle door is fixed has a cable insertion member for raising the cable in the thickness direction of the door and passing the cables respectively hung on the first and second pulleys to the vehicle body side. A ridge that penetrates is formed,
An inclined portion formed on the bracket and having a through hole that opens to face the cable insertion member and is bent along the raised portion;
A vehicle door opening and closing device comprising: a seal member mounted on the first through hole and liquid-tightly inserted into the cable insertion member. . 請求項１に記載の車両用ドア開閉装置において、
前記ブラケットに取着され、前記ドラム、前記第１及び第２プーリ、並びに前記ドラムと前記第１及び第２プーリとの間に掛け渡される前記ケーブルを覆うカバー部材を備えたことを特徴とする車両用ドア開閉装置。 The vehicle door opening and closing device according to claim 1 ,
A cover member attached to the bracket and covering the drum, the first and second pulleys, and the cable spanned between the drum and the first and second pulleys. Vehicle door opening and closing device. 車両ボディに形成されたドア開口を開閉する車両ドア側に固定されるブラケットと、A bracket fixed to the vehicle door side for opening and closing the door opening formed in the vehicle body;
前記ブラケットに固定され、駆動源、該駆動源により回転駆動されるドラムを有する駆動部材と、A drive member fixed to the bracket and having a drive source and a drum driven to rotate by the drive source;
前記ドラムに巻回され、前記車両ボディ側に両端末の連結されるケーブルと、A cable wound around the drum and connected to both ends on the vehicle body side;
前記駆動部材の上側で前記ブラケットに回転自在に連結され、前記ドラムから巻取り・繰出しされる前記ケーブルがそれぞれ掛けられて前記車両ボディ側に連結される一方の前記端末及び他方の前記端末をそれぞれ案内する第１プーリ及び第２プーリとを備え、The one end and the other end connected to the vehicle body side by the cables that are rotatably connected to the bracket on the upper side of the driving member and are wound and fed from the drum, respectively. A first pulley and a second pulley for guiding,
前記駆動部材により前記ケーブルを選択的に巻取り・繰出しすることで前記車両ドアを開閉作動させ、The vehicle door is opened and closed by selectively winding and unwinding the cable by the driving member,
前記車両ドアの前記ブラケットが固定されるドアパネルには、ドア厚さ方向に***するとともに、前記第１及び第２プーリにそれぞれ掛けられた前記ケーブルを前記車両ボディ側に渡すためのケーブル挿通部材が貫通する***部が形成されており、The door panel to which the bracket of the vehicle door is fixed has a cable insertion member for raising the cable in the thickness direction of the door and passing the cables respectively hung on the first and second pulleys to the vehicle body side. A ridge that penetrates is formed,
前記ブラケットに形成され、前記ケーブル挿通部材に対向して開口する透孔を有して前記***部に沿って曲成された傾斜部と、An inclined portion formed on the bracket and having a through hole that opens to face the cable insertion member and is bent along the raised portion;
前記透孔に装着されるシール部材とを備えたことを特徴とする車両用ドア開閉装置。A vehicular door opening and closing device comprising: a sealing member attached to the through hole.
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