JP5585061B2 - Burner equipment - Google Patents

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Description

本発明は、酸化剤と燃料との混合気の燃焼を行うバーナ装置に関するものである。   The present invention relates to a burner device that burns an air-fuel mixture of an oxidant and fuel.

ディーゼルエンジン等の排気ガス中には、微粒子（パティキュレートマター）が含まれている。当該微粒子を大気中に放出することによる環境への影響が懸念されることから、近年は、ディーゼルエンジン等を搭載する車両には、排気ガス中の微粒子を除去するためのフィルタ（ＤＰＦ）が設置されている。
このフィルタは、上記微粒子よりも小さな孔を複数備える多孔質体であるセラミックス等によって形成されており、上記微粒子の通過を阻止することによって微粒子の捕集を行っている。 Fine particles (particulate matter) are contained in exhaust gas such as diesel engines. In recent years, a filter (DPF) for removing particulates in exhaust gas has been installed in vehicles equipped with diesel engines, etc., because there is concern about the environmental impact of releasing the particulates into the atmosphere. Has been.
This filter is formed of ceramics or the like, which is a porous body having a plurality of pores smaller than the fine particles, and collects the fine particles by preventing the fine particles from passing therethrough.

ところが、このようなフィルタを長時間使用していると、捕集した微粒子が蓄積されてフィルタが目詰まり状態となる。
このようなフィルタの目詰まりを防止するために、例えば特許文献１に示されるように、フィルタに対して高温ガスを供給することによって、フィルタに捕集された微粒子を燃焼させて除去する方法が用いられている。 However, when such a filter is used for a long time, the collected fine particles are accumulated and the filter becomes clogged.
In order to prevent such clogging of the filter, for example, as disclosed in Patent Document 1, a method of burning and removing particulates collected in the filter by supplying a high-temperature gas to the filter is known. It is used.

具体的には、特許文献１ではディーゼルエンジンとフィルタとの間にバーナ装置を設置し、排気ガスと燃料とが混合された混合気を燃焼させて高温ガスを発生させ、当該高温ガスをフィルタに供給することによって微粒子を燃焼させている。   Specifically, in Patent Document 1, a burner device is installed between a diesel engine and a filter, a gas mixture in which exhaust gas and fuel are mixed is burned to generate a hot gas, and the hot gas is used as a filter. The fine particles are burned by supplying.

特開２００７−１５４７７２号公報JP 2007-154772 A

ところで、排気ガスを酸化剤として用いるバーナ装置においては、排気ガスに含まれる酸素量が変動することから、燃焼の安定化や着火性の向上を目的として燃焼領域に空気を供給する場合がある。
しかしながら、バーナ装置に供給される排気ガスの圧力は、ディーゼルエンジン等の回転数に応じて変化する。このため、排気ガスの圧力が高い場合には、容易に空気を供給することができない。よって、安定して空気を供給するためには、大型のエアポンプを設置する必要が生じ、バーナ装置が大型化すると共に製造コストが増大する。 By the way, in a burner apparatus using exhaust gas as an oxidant, the amount of oxygen contained in the exhaust gas varies, so air may be supplied to the combustion region for the purpose of stabilizing combustion and improving ignitability.
However, the pressure of the exhaust gas supplied to the burner device changes according to the rotational speed of the diesel engine or the like. For this reason, when the pressure of exhaust gas is high, air cannot be supplied easily. Therefore, in order to supply air stably, it is necessary to install a large air pump, which increases the size of the burner device and increases the manufacturing cost.

また、近年は、車両に搭載される圧縮機から排出される圧縮空気の一部をバーナ装置に供給するための空気として用いることが提案されている。
しかしながら、排気ガスの圧力が高い場合には、排気ガスの圧力が圧縮空気の圧力を上回り、圧縮機に排気ガスが流れ込む虞がある。 In recent years, it has been proposed to use a part of compressed air discharged from a compressor mounted on a vehicle as air for supplying a burner device.
However, when the exhaust gas pressure is high, the exhaust gas pressure may exceed the compressed air pressure, and the exhaust gas may flow into the compressor.

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、バーナ装置における排気ガスの圧力を低下し、バーナ装置に外部から空気を供給し易くすることを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and it is an object of the present invention to reduce the pressure of exhaust gas in a burner device and to easily supply air to the burner device from the outside.

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。   The present invention adopts the following configuration as means for solving the above-described problems.

第１の発明は、酸化剤と燃料との混合気の燃焼を行うバーナ装置であって、排気ガスが通過する排気ガス通過流路と、上記混合気の燃焼領域とされる中空の内部が上記排気ガス通過流路に対して接続される管体部と、上記管体部の内部に空気を供給する空気供給部と、上記排気ガス通過流路の上記管体部が接続される領域の内圧を上記空気供給部に供給される上記空気の圧力よりも低下させる低圧化手段とを備えるという構成を採用する。   A first invention is a burner device for burning an air-fuel mixture of an oxidant and a fuel, wherein an exhaust gas passage for exhaust gas passing through and a hollow interior that serves as a combustion region for the air-fuel mixture are described above. A tube body connected to the exhaust gas passage, an air supply unit for supplying air to the inside of the tube, and an internal pressure in a region where the tube of the exhaust gas passage is connected The pressure reducing means for lowering the pressure of the air supplied to the air supply unit to a pressure lowering means is employed.

第２の発明は、上記第１の発明において、上記低圧化手段が、上記排気ガス通過流路を形成する配管の一部が絞り込まれて形成されているという構成を採用する。   According to a second invention, in the first invention, the low-pressure means adopts a configuration in which a part of a pipe forming the exhaust gas passage is narrowed down.

第３の発明は、上記第１の発明において、上記低圧化手段が、上記排気ガス通過流路の内部に配置されると共に上記排気ガス流れの後流側に向けて絞られる形状の部材によって形成されているという構成を採用する。   According to a third invention, in the first invention, the low-pressure means is formed by a member that is disposed inside the exhaust gas passage and is narrowed toward the downstream side of the exhaust gas flow. Adopted the configuration that is.

第４の発明は、上記第３の発明において、上記排気ガス通過流路の内部において、上記排気ガス流れの後流側に向けて絞られる形状の部材の後流側に配置されると共に上記排気ガス流れの後流側に向けて絞られる形状の部材と接続され、排気ガス流れの後流側に向けて拡がる形状の部材を備えるという構成を採用する。   According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect of the present invention, the exhaust gas passage is disposed on the downstream side of the member having a shape that is narrowed toward the downstream side of the exhaust gas flow, and the exhaust gas passage. A configuration is adopted in which a member that is connected to a member that is narrowed toward the downstream side of the gas flow and that has a shape that expands toward the downstream side of the exhaust gas flow is employed.

本発明によれば、低圧化手段によって、排気ガス通過流路の管体部と接続される領域の排気ガスの圧力が、空気供給部によって管体部に供給される空気の圧力よりも低下される。このため、常に空気供給部からの空気が管体部の内部に引き込まれることとなり、容易に管体部の内部に空気を供給することができる。
したがって、本発明によれば、バーナ装置における排気ガスの圧力を低下し、バーナ装置に外部から空気を供給し易くすることができ、燃焼の安定化及び着火性の向上を図ることが可能となる。 According to the present invention, the pressure of the exhaust gas in the region connected to the tube part of the exhaust gas passage is lowered by the pressure reducing means than the pressure of the air supplied to the tube part by the air supply unit. The For this reason, the air from an air supply part will always be drawn in the inside of a pipe body part, and air can be easily supplied into the inside of a pipe body part.
Therefore, according to the present invention, the pressure of the exhaust gas in the burner device can be reduced, air can be easily supplied to the burner device from the outside, and combustion can be stabilized and ignitability can be improved. .

本発明の第１実施形態におけるバーナ装置の概略構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows schematic structure of the burner apparatus in 1st Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態におけるバーナ装置の概略構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows schematic structure of the burner apparatus in 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態におけるバーナ装置の概略構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows schematic structure of the burner apparatus in 3rd Embodiment of this invention.

以下、図面を参照して、本発明に係るバーナ装置の一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。   Hereinafter, an embodiment of a burner device according to the present invention will be described with reference to the drawings. In the following drawings, the scale of each member is appropriately changed in order to make each member a recognizable size.

（第１実施形態）
図１は、本実施形態のバーナ装置Ｓ１の概略構成を示す断面図である。この図に示すように、本実施形態のバーナ装置Ｓ１は、供給流路１（排気ガス通過流路）と、燃焼部２と、空気供給部９を備えている。 (First embodiment)
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of the burner device S1 of the present embodiment. As shown in this figure, the burner device S1 of the present embodiment includes a supply flow path 1 (exhaust gas passage flow path), a combustion section 2, and an air supply section 9.

供給流路１は、ディーゼルエンジン等の装置から供給される排気ガスＸを通過させてフィルタに対して供給するための流路であり、一方の端部がディーゼエンジン等の装置の排気口と接続され、他方の端部がフィルタに接続された円筒形状の配管によって構成されている。   The supply flow path 1 is a flow path for passing the exhaust gas X supplied from a device such as a diesel engine and supplying it to the filter, and one end is connected to the exhaust port of the device such as a diesel engine. The other end is constituted by a cylindrical pipe connected to the filter.

燃焼部２は、供給流路１と接続されている。この燃焼部２は、内部において、供給流路１を流れる排気ガスＸの一部を酸化剤として取り込んで燃料と混合させて燃焼させることによって高温ガスを生成するものである。そして、この燃焼部２は、管体部４と、燃料噴射装置５と、グロープラグ７とを備えている。   The combustion unit 2 is connected to the supply channel 1. This combustion part 2 produces | generates a high temperature gas by taking in a part of exhaust gas X which flows through the supply flow path 1 inside as an oxidizing agent, mixing with fuel, and burning it. The combustion unit 2 includes a tube unit 4, a fuel injection device 5, and a glow plug 7.

管体部４は、燃焼部２の外形を形成する管状の部材であり、内部が中空とされている。そして、管体部４は、供給流路１の延在方向と直交する方向から供給流路１と接続されている。
また、管体部４の内部において混合気が燃焼される。つまり、本実施形態のバーナ装置Ｓ１において管体部４は、混合気の燃焼領域Ｎとされる中空の内部が供給流路１に対して接続された構成を有している。 The tube part 4 is a tubular member that forms the outer shape of the combustion part 2, and the inside is hollow. And the pipe part 4 is connected with the supply flow path 1 from the direction orthogonal to the extending direction of the supply flow path 1.
In addition, the air-fuel mixture is combusted inside the tube portion 4. That is, in the burner device S1 of the present embodiment, the tube part 4 has a configuration in which a hollow interior that is the combustion region N of the air-fuel mixture is connected to the supply flow path 1.

燃料噴射装置５は、管体部４の内部に向けて燃料Ｙを噴射するものであり、グロープラグ７に向けて燃料を噴射するものである。   The fuel injection device 5 injects the fuel Y toward the inside of the tubular body portion 4 and injects the fuel toward the glow plug 7.

グロープラグ７は、先端部が燃料Ｙと排気ガスＸとの混合気の着火温度以上に加熱されるヒータであり、先端部が燃料Ｙの噴射領域に晒されるように管体部４の底部に設置されている。   The glow plug 7 is a heater whose tip is heated above the ignition temperature of the mixture of the fuel Y and the exhaust gas X, and is attached to the bottom of the tube portion 4 so that the tip is exposed to the fuel Y injection region. is set up.

空気供給部９は、管体部４の内部に燃焼領域Ｎにおける燃焼を安定化させるための空気Ａを酸化剤として供給するものであり、空気を供給する空気供給装置９ａ、該空気供給装置９ａと管体部４の内部とを接続する配管９ｂを備えている。なお、空気供給装置９ａとしては、例えばエアポンプや、車両に搭載される圧縮機を用いることができる。   The air supply unit 9 supplies air A for stabilizing combustion in the combustion region N to the inside of the tube unit 4 as an oxidant. The air supply unit 9a supplies air and the air supply unit 9a And a pipe 9b that connects the inside of the tube body part 4 to each other. For example, an air pump or a compressor mounted on a vehicle can be used as the air supply device 9a.

そして、本実施形態のバーナ装置Ｓ１においては、図１に示すように、供給流路１を形成する配管の一部が絞り込まれることによって絞り部１０（低圧化手段）が形成されている。
この絞り部１０は、供給流路１の管体部４が接続される領域に設けられており、供給流路１の管体部４が接続される領域の内圧を、空気供給部９から供給される空気Ａの圧力よりも低下させるものである。
なお、絞り部１０は、供給流路１を流れる排気ガスＸの流速を速めることによって排気ガスＸの圧力を低下させる。そして、絞り部１０は、その絞り量が、供給流路１の管体部４が接続される領域の内圧が空気供給部９から供給される空気Ａの圧力よりも低くなるように設定されている。 And in the burner apparatus S1 of this embodiment, as shown in FIG. 1, the expansion | squeezing part 10 (low pressure reduction means) is formed by narrowing down a part of piping which forms the supply flow path 1. As shown in FIG.
The throttle unit 10 is provided in a region where the tube part 4 of the supply flow channel 1 is connected, and the internal pressure of the region where the tube part 4 of the supply flow channel 1 is connected is supplied from the air supply unit 9. The pressure of the air A is lowered.
Note that the throttle unit 10 reduces the pressure of the exhaust gas X by increasing the flow rate of the exhaust gas X flowing through the supply flow path 1. The throttle unit 10 is set so that the throttle amount is lower than the pressure of the air A supplied from the air supply unit 9 in the region where the tube unit 4 of the supply flow path 1 is connected. Yes.

このような構成を有する本実施形態のバーナ装置Ｓ１においては、供給流路１を介して供給される排気ガスＸの一部が燃焼部２に入り込む。そして、車両等に搭載される不図示の制御装置下において燃料噴射装置５から例えば間欠的に燃料Ｙがグロープラグ７に向けて噴射される。燃料噴射装置５から噴射された燃料Ｙは、燃焼部２に導入された排気ガスＸと混合されて混合気とされ、空気Ａと共にグロープラグ７において加熱されることによって燃焼領域Ｎにおいて燃焼される。
このような混合気の燃焼によって高温ガスＺが生成され、バーナ装置Ｓ１の下流側に設置されるフィルタに高温ガスＺが供給される。 In the burner apparatus S1 of the present embodiment having such a configuration, a part of the exhaust gas X supplied through the supply flow path 1 enters the combustion unit 2. Then, for example, fuel Y is intermittently injected from the fuel injection device 5 toward the glow plug 7 under a control device (not shown) mounted on the vehicle or the like. The fuel Y injected from the fuel injection device 5 is mixed with the exhaust gas X introduced into the combustion unit 2 to form an air-fuel mixture, and is heated in the glow plug 7 together with the air A to be burned in the combustion region N. .
The hot gas Z is generated by the combustion of the air-fuel mixture, and the hot gas Z is supplied to a filter installed on the downstream side of the burner device S1.

ここで、本実施形態のバーナ装置Ｓ１においては、絞り部１０によって、供給流路１の管体部４と接続される領域の排気ガスＸの圧力（すなわち内圧）が、空気供給部９によって管体部４に供給される空気Ａの圧力よりも低下される。この際、空気Ａの圧力は、絞り部１０の上流側の内圧よりも低く、管体部４内の内圧よりも高くなる。このため、常に空気供給部９からの空気Ａが管体部４の内部に引き込まれることとなり、容易に管体部４の内部に空気Ａを供給することができる。
したがって、本実施形態のバーナ装置Ｓ１によれば、排気ガスＸの圧力を低下し、燃焼領域Ｎに外部から空気Ａを供給し易くすることができ、燃焼の安定化及び着火性の向上を図ることが可能となる。 Here, in the burner device S1 of the present embodiment, the pressure (that is, the internal pressure) of the exhaust gas X in the region connected to the tube body portion 4 of the supply flow path 1 is reduced by the air supply portion 9 by the throttle portion 10. The pressure is lower than the pressure of the air A supplied to the body part 4. At this time, the pressure of the air A is lower than the internal pressure on the upstream side of the throttle portion 10 and higher than the internal pressure in the tube body portion 4. For this reason, the air A from the air supply part 9 will always be drawn in the inside of the pipe part 4, and the air A can be easily supplied into the inside of the pipe part 4.
Therefore, according to the burner device S1 of the present embodiment, the pressure of the exhaust gas X can be reduced, and the air A can be easily supplied from the outside to the combustion region N, so that the combustion is stabilized and the ignitability is improved. It becomes possible.

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、本実施形態の説明において、上記第１実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described. In the description of the present embodiment, the description of the same parts as those of the first embodiment is omitted or simplified.

図２は、本実施形態のバーナ装置Ｓ２の概略構成を示す断面図である。この図に示すように、本実施形態のバーナ装置Ｓ２においては、供給流路１が絞られることなく直管とされており、この供給流路１の内部に、第１漏斗形状部材２０（低圧化手段）と、第２漏斗形状部材３０と、接続部４０とが設置されている。   FIG. 2 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of the burner device S2 of the present embodiment. As shown in this figure, in the burner device S2 of the present embodiment, the supply flow path 1 is a straight pipe without being restricted, and the first funnel-shaped member 20 (low pressure) is formed inside the supply flow path 1. The second funnel-shaped member 30 and the connecting portion 40 are provided.

第１漏斗形状部材２０は、上記実施形態の絞り部１０の代わりに供給流路１の内部を絞るものである。この第１漏斗形状部材２０は、供給流路１内の排気ガス流れの後流側に向けて絞られており、供給流路１の管体部４と接続される領域の上流側に配置されている。
そして、第１漏斗形状部材２０の絞り量は、上記実施形態における絞り部１０と同様に、供給流路１の管体部４が接続される領域の内圧が空気供給部９から供給される空気Ａの圧力よりも低くなるように設定されている。 The first funnel-shaped member 20 squeezes the inside of the supply channel 1 instead of the throttle unit 10 of the above embodiment. The first funnel-shaped member 20 is throttled toward the downstream side of the exhaust gas flow in the supply flow path 1 and is disposed on the upstream side of the region connected to the tube portion 4 of the supply flow path 1. ing.
And the amount of restriction | limiting of the 1st funnel-shaped member 20 is the air from which the internal pressure of the area | region where the pipe part 4 of the supply flow path 1 is connected is supplied from the air supply part 9 similarly to the throttle part 10 in the said embodiment. It is set to be lower than the pressure of A.

第２漏斗形状部材３０は、供給流路１内の排気ガス流れの後流側に向けて拡げられており、接続部４０を介して第１漏斗形状部材２０と接続されている。

接続部４０は、第１漏斗形状部材２０と第２漏斗形状部材３０とを接続するものであり、供給流路１の管体部４と接続される領域に配置されている。そして、この接続部４０には、複数の貫通孔４０ａが形成されている。 The second funnel-shaped member 30 is expanded toward the downstream side of the exhaust gas flow in the supply flow path 1, and is connected to the first funnel-shaped member 20 via the connection portion 40.

The connecting portion 40 connects the first funnel-shaped member 20 and the second funnel-shaped member 30 and is disposed in a region connected to the tubular body portion 4 of the supply flow path 1. The connecting portion 40 is formed with a plurality of through holes 40a.

このような構成を有する本実施形態のバーナ装置Ｓ２においては、第１漏斗形状部材２０によって、排気ガスＸの圧力が、空気供給部９によって管体部４に供給される空気Ａの圧力よりも低下される。そして、接続部４０に貫通孔４０ａが形成されていることから、供給流路１の管体部４と接続される領域の内圧も排気ガスＸと同様に低下する。この際、空気Ａの圧力は、絞り部１０の上流側の内圧よりも低く、管体部４内の内圧よりも高くなる。このため、常に空気供給部９からの空気Ａが管体部４の内部に引き込まれることとなり、容易に管体部４の内部に空気Ａを供給することができる。
また、燃焼領域Ｎにおいて生成された高温ガスＺは、貫通孔４０ａを介して供給流路１の後流側に運ばれる。 In the burner device S2 of the present embodiment having such a configuration, the pressure of the exhaust gas X is higher than the pressure of the air A supplied to the tubular body portion 4 by the air supply portion 9 by the first funnel-shaped member 20. Is lowered. And since the through-hole 40a is formed in the connection part 40, the internal pressure of the area | region connected with the pipe part 4 of the supply flow path 1 also falls similarly to the exhaust gas X. FIG. At this time, the pressure of the air A is lower than the internal pressure on the upstream side of the throttle portion 10 and higher than the internal pressure in the tube body portion 4. For this reason, the air A from the air supply part 9 will always be drawn in the inside of the pipe part 4, and the air A can be easily supplied into the inside of the pipe part 4.
Further, the high temperature gas Z generated in the combustion region N is carried to the downstream side of the supply flow path 1 through the through hole 40a.

さらに、本実施形態のバーナ装置Ｓ２においては、第２漏斗形状部材３０によって、流速が速められた排気ガスＸの流速が緩やかに減速されて昇圧される。このため、供給流路１の内部に乱流が形成され難く、供給流路１の圧力損失が増大することを抑制することができる。   Further, in the burner device S2 of the present embodiment, the flow rate of the exhaust gas X whose flow rate has been increased is gradually reduced and increased by the second funnel-shaped member 30. For this reason, it is difficult for turbulent flow to be formed inside the supply flow path 1, and an increase in pressure loss in the supply flow path 1 can be suppressed.

そして、以上のような本実施形態のバーナ装置Ｓ２によれば、供給流路１と別体の第１漏斗形状部材２０によって排気ガスＸの圧力低下が図られるため、供給流路１の形状を変化させることなく、供給流路１の管体部４と接続される領域の内圧を低下させることが可能となる。   And according to the above burner apparatus S2 of this embodiment, since the pressure fall of exhaust gas X is aimed at by the 1st funnel-shaped member 20 separate from the supply flow path 1, the shape of the supply flow path 1 is made. Without changing, it is possible to reduce the internal pressure of the region connected to the tube part 4 of the supply flow path 1.

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。なお、本実施形態の説明において、上記第１あるいは第２実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。 (Third embodiment)
Next, a third embodiment of the present invention will be described. In the description of the present embodiment, the description of the same parts as those in the first or second embodiment will be omitted or simplified.

図３は、本実施形態のバーナ装置Ｓ３の概略構成を示す断面図である。この図に示すように、本実施形態のバーナ装置Ｓ３は、上記第２実施形態において説明した、供給流路１内に配置される第１漏斗形状部材２０と、第２漏斗形状部材３０と、接続部４０のうち、第１漏斗形状部材２０のみが設けられている。   FIG. 3 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of the burner device S3 of the present embodiment. As shown in this figure, the burner device S3 of the present embodiment includes the first funnel-shaped member 20, the second funnel-shaped member 30, and the second funnel-shaped member 30, which are described in the second embodiment. Of the connecting portion 40, only the first funnel-shaped member 20 is provided.

このような構成を採用する本実施形態のバーナ装置Ｓ３によれば、第１漏斗形状部材２０の後流側に乱流が形成されるために供給流路１の圧力損失が高まるものの、第２実施形態のバーナ装置Ｓ２と比較して部品点数を削減することができる。   According to the burner device S3 of the present embodiment adopting such a configuration, although the turbulent flow is formed on the wake side of the first funnel-shaped member 20, the pressure loss of the supply flow path 1 is increased. Compared with the burner device S2 of the embodiment, the number of parts can be reduced.

以上、図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。   As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described referring drawings, this invention is not limited to the said embodiment. Various shapes, combinations, and the like of the constituent members shown in the above-described embodiments are examples, and various modifications can be made based on design requirements and the like without departing from the gist of the present invention.

Ｓ１〜Ｓ３……バーナ装置、１……供給流路（排気ガス通過流路）、２……燃焼部、４……管体部、９……空気供給部、１０……絞り部（低圧化手段）、２０……第１漏斗形状部材（漏斗形状部材）、３０……第２漏斗形状部材、４０……接続部、４０ａ……貫通孔、Ａ……空気、Ｎ……燃焼領域、Ｘ……排気ガス、Ｙ……燃料、Ｚ……高温ガス   S1 to S3 ... Burner device, 1 ... Supply flow path (exhaust gas passage flow path), 2 ... Combustion section, 4 ... Tube section, 9 ... Air supply section, 10 ... Throttle section (low pressure) Means), 20 ... first funnel-shaped member (funnel-shaped member), 30 ... second funnel-shaped member, 40 ... connection portion, 40a ... through hole, A ... air, N ... combustion region, X ... Exhaust gas, Y ... Fuel, Z ... High temperature gas

Claims (1)

酸化剤と燃料との混合気の燃焼を行うバーナ装置であって、
排気ガスが通過する排気ガス通過流路と、
前記混合気の燃焼領域とされる中空の内部が前記排気ガス通過流路に対して接続される管体部と、
前記管体部の内部に空気を供給する空気供給部と、
前記排気ガス通過流路の前記管体部が接続される領域の内圧を前記空気供給部に供給される前記空気の圧力よりも低下させる低圧化手段と
を備え、
前記低圧化手段は、
排気ガス通過流路の内部に配置されると共に前記排気ガス流れの後流側に向けて絞られる形状の部材である第１漏斗形状部材と、
前記排気ガス通過流路の内部において、前記排気ガス流れの後流側に向けて絞られる形状の部材の後流側に配置されると共に前記排気ガス流れの後流側に向けて絞られる形状の部材と接続され、排気ガス流れの後流側に向けて拡がる形状の部材である第２漏斗形状部材と、
前記第１漏斗形状部材と前記第２漏斗形状部材とを接続すると共に複数の貫通孔が形成された筒状の接続部と
を備える
ことを特徴とするバーナ装置。 A burner device for burning an air-fuel mixture of oxidant and fuel,
An exhaust gas passage passage through which exhaust gas passes;
A tubular body part in which a hollow interior that is a combustion region of the air-fuel mixture is connected to the exhaust gas passage;
An air supply part for supplying air into the tube part;
Pressure reducing means for lowering the internal pressure of the region of the exhaust gas passage that is connected to the pipe body part to be lower than the pressure of the air supplied to the air supply part ,
The pressure reducing means is
A first funnel-shaped member that is disposed inside the exhaust gas passage and is a member that is shaped toward the downstream side of the exhaust gas flow;
Inside the exhaust gas passage, it is arranged on the downstream side of the member that is throttled toward the downstream side of the exhaust gas flow and has a shape that is throttled toward the downstream side of the exhaust gas flow A second funnel-shaped member that is connected to the member and that is shaped to expand toward the wake side of the exhaust gas flow;
A cylindrical connecting portion that connects the first funnel-shaped member and the second funnel-shaped member and has a plurality of through holes formed therein.
Burner apparatus comprising: a.
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