JP5417959B2 - Filter regeneration system - Google Patents

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Description

本発明は、排気ガスに含まれる微粒子を上記排気ガス中から除去するフィルタと同一の被搭載装置に搭載され、高温ガスによって上記フィルタの加熱を行うことによって上記フィルタの再生を行うフィルタ再生システムに関するものである。   The present invention relates to a filter regeneration system that is mounted on the same mounting apparatus as a filter that removes particulates contained in exhaust gas from the exhaust gas, and that regenerates the filter by heating the filter with high-temperature gas. Is.

ディーゼルエンジン等の排気ガス中には、微粒子（パティキュレートマター）が含まれている。当該微粒子を大気中に放出することによる環境への影響が懸念されることから、近年は、ディーゼルエンジン等を搭載する車両には、排気ガス中の微粒子を除去するためのフィルタ（ＤＰＦ）が設置されている。
このフィルタは、上記微粒子よりも小さな孔を複数備える多孔質体であるセラミックス等によって形成されており、上記微粒子の通過を阻止することによって微粒子の捕集を行っている。 Fine particles (particulate matter) are contained in exhaust gas such as diesel engines. In recent years, a filter (DPF) for removing particulates in exhaust gas has been installed in vehicles equipped with diesel engines, etc., because there is concern about the environmental impact of releasing the particulates into the atmosphere. Has been.
This filter is formed of ceramics or the like, which is a porous body having a plurality of pores smaller than the fine particles, and collects the fine particles by preventing the fine particles from passing therethrough.

ところが、このようなフィルタを長時間使用していると、捕集した微粒子が蓄積されてフィルタが目詰まり状態となる。
このようなフィルタの目詰まりを防止するために、例えば特許文献１に示されるように、フィルタに対して高温ガスを供給することによって、フィルタに捕集された微粒子を燃焼させて除去する方法が用いられている。 However, when such a filter is used for a long time, the collected fine particles are accumulated and the filter becomes clogged.
In order to prevent such clogging of the filter, for example, as disclosed in Patent Document 1, a method of burning and removing particulates collected in the filter by supplying a high-temperature gas to the filter is known. It is used.

具体的には、特許文献１ではディーゼルエンジンとフィルタとの間にバーナ装置を設置し、燃焼用空気と燃料とが混合された混合気を燃焼させて高温ガスを発生させ、当該高温ガスによってフィルタを加熱することによって微粒子を燃焼させている。   Specifically, in Patent Document 1, a burner device is installed between a diesel engine and a filter, and a high-temperature gas is generated by burning an air-fuel mixture in which combustion air and fuel are mixed. The fine particles are burned by heating.

特開２００７−１５４７７２号公報JP 2007-154772 A

しかしながら、フィルタに高温ガスを供給する際には、フィルタに多くの微粒子が付着した状態であり、フィルタにおける圧力損失が非常に大きくなっている。したがって、フィルタの上流側であるバーナ装置の設置環境も高圧状態となる。このため、バーナ装置に燃焼用空気を供給する場合には、燃焼用空気を加圧してバーナ装置に供給する必要がある。よって、燃焼用空気をバーナ装置に供給するための圧縮機が必要となり、バーナ装置を含むフィルタ再生システムの大型化及び装置コストの増加を招くこととなる。   However, when high temperature gas is supplied to the filter, many fine particles are attached to the filter, and the pressure loss in the filter is very large. Therefore, the installation environment of the burner device on the upstream side of the filter is also in a high pressure state. For this reason, when supplying combustion air to the burner device, it is necessary to pressurize the combustion air and supply it to the burner device. Therefore, a compressor for supplying combustion air to the burner device is required, leading to an increase in the size of the filter regeneration system including the burner device and an increase in device cost.

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、微粒子を除去するフィルタに高温ガスを供給するバーナ装置を含むフィルタ再生システムの大型化及び装置コストの増加を抑制することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to suppress an increase in the size and cost of a filter regeneration system including a burner device that supplies a high-temperature gas to a filter that removes fine particles. .

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。   The present invention adopts the following configuration as means for solving the above-described problems.

第１の発明は、排気ガスに含まれる微粒子を上記排気ガス中から除去するフィルタと同一の被搭載装置に搭載され、高温ガスによって上記フィルタの加熱を行うことによって上記フィルタの再生を行うフィルタ再生システムであって、燃焼用空気を用いて燃料を燃焼させることによって上記高温ガスを生成するバーナ装置と、上記被搭載装置に既設される既設装置に圧縮空気を供給すると共に上記バーナ装置に上記圧縮空気を上記燃焼用空気として供給可能な圧縮機とを備えるという構成を採用する。   A first aspect of the present invention is a filter regeneration that is mounted on the same mounting apparatus as a filter that removes particulates contained in exhaust gas from the exhaust gas, and that regenerates the filter by heating the filter with high-temperature gas. A burner device that generates the high-temperature gas by burning fuel using combustion air, and supplies compressed air to the existing device installed in the mounted device and compresses the burner device. A configuration including a compressor capable of supplying air as the combustion air is employed.

第２の発明は、上記第１の発明において、上記圧縮機から上記バーナ装置に供給される上記圧縮空気の流量を調節可能な流量調節手段を備えるという構成を採用する。   According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a configuration is adopted in which flow rate adjusting means capable of adjusting the flow rate of the compressed air supplied from the compressor to the burner device is provided.

第３の発明は、上記第１または第２の発明において、上記フィルタの周囲に上記フィルタに沿って配設される高温ガス流路を備え、上記バーナ装置によって生成された上記高温ガスを該高温ガス流路に導入することによって上記フィルタの加熱を行うという構成を採用する。   According to a third invention, in the first or second invention, a high-temperature gas flow path disposed along the filter is provided around the filter, and the high-temperature gas generated by the burner device is used as the high-temperature gas. A configuration is adopted in which the filter is heated by being introduced into the gas flow path.

第４の発明は、上記第３の発明において、上記高温ガス流路から排出された上記高温ガスの浄化を行う酸化触媒を備えるという構成を採用する。   According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect of the present invention, a configuration is provided in which an oxidation catalyst that purifies the high-temperature gas discharged from the high-temperature gas flow path is provided.

第５の発明は、上記第１〜第４の発明において、上記高温ガス流路から排出された上記高温ガスを上記圧縮機に供給するという構成を採用する。   According to a fifth invention, in the first to fourth inventions, the high temperature gas discharged from the high temperature gas flow path is supplied to the compressor.

本発明によれば、本発明のフィルタ再生システムが搭載される被搭載装置に既設された既設装置に対して圧縮空気を供給する圧縮機から、圧縮空気の一部が燃焼用空気としてバーナ装置に供給される。
したがって、本発明によれば、バーナ装置に燃焼用空気を供給するための圧縮機を別途設置する必要がなくなり、フィルタ再生システムの大型化及び装置コストの増加を抑制することが可能となる。 According to the present invention, a part of the compressed air is supplied to the burner apparatus as combustion air from the compressor that supplies the compressed air to the existing apparatus that is already installed in the mounted apparatus on which the filter regeneration system of the present invention is mounted. Supplied.
Therefore, according to the present invention, it is not necessary to separately install a compressor for supplying combustion air to the burner device, and it is possible to suppress an increase in the size of the filter regeneration system and an increase in device cost.

本発明の第１実施形態のフィルタ再生システムの概略構成を示すシステムブロック図である。1 is a system block diagram showing a schematic configuration of a filter regeneration system according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態のフィルタ再生システムが備えるバーナ装置の概略構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows schematic structure of the burner apparatus with which the filter reproduction | regeneration system of 1st Embodiment of this invention is provided. 本発明の第２実施形態のフィルタ再生システムの概略構成を示すシステムブロック図である。It is a system block diagram which shows schematic structure of the filter reproduction | regeneration system of 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態のフィルタ再生システムの概略構成を示すシステムブロック図である。It is a system block diagram which shows schematic structure of the filter reproduction | regeneration system of 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第４実施形態のフィルタ再生システムの概略構成を示すシステムブロック図である。It is a system block diagram which shows schematic structure of the filter reproduction | regeneration system of 4th Embodiment of this invention.

以下、図面を参照して、本発明に係るフィルタ再生システムの一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。   Hereinafter, an embodiment of a filter regeneration system according to the present invention will be described with reference to the drawings. In the following drawings, the scale of each member is appropriately changed in order to make each member a recognizable size.

（第１実施形態）
図１は、本実施形態のフィルタ再生システムＳ１の概略構成を示すシステムブロック図である。
この図に示すように、本実施形態のフィルタ再生システムＳ１は、ディーゼルエンジン等のエンジン１０と、圧縮機２２を含むターボチャージャ２０と、ＤＰＦ（Diesel Particulate Filter）３０と共に、車両（被搭載車両）等に搭載されている。 (First embodiment)
FIG. 1 is a system block diagram showing a schematic configuration of a filter regeneration system S1 of the present embodiment.
As shown in this figure, the filter regeneration system S1 of the present embodiment includes a vehicle (mounted vehicle) together with an engine 10 such as a diesel engine, a turbocharger 20 including a compressor 22, and a DPF (Diesel Particulate Filter) 30. Etc.

エンジン１０は、燃料と圧縮空気との混合気を燃焼させて動力を得ると共に燃焼によって生成された燃焼ガスを排気ガスＧ１として排出する。
ターボチャージャ２０は、エンジン１０から供給される排気ガスＧ１に含まれるエネルギを回転動力として取り出すタービン２１と、タービン２１から伝達される回転動力によって外部より取り込んだ空気を圧縮して圧縮空気Ｇ２を生成する圧縮機２２とを備えている。
ＤＰＦ３０（フィルタ）は、ターボチャージャ２０のタービン２１を介して供給される排気ガスＧ１から微粒子を除去して排出するものである。 The engine 10 burns a mixture of fuel and compressed air to obtain power, and discharges combustion gas generated by the combustion as exhaust gas G1.
The turbocharger 20 generates the compressed air G2 by compressing the turbine 21 that extracts the energy contained in the exhaust gas G1 supplied from the engine 10 as rotational power, and the air taken in from the outside by the rotational power transmitted from the turbine 21. The compressor 22 is provided.
The DPF 30 (filter) removes particulates from the exhaust gas G1 supplied via the turbine 21 of the turbocharger 20 and discharges the particulates.

そして、本実施形態のフィルタ再生システムＳ１は、高温ガスＧ３を生成すると共に高温ガスＧ３によってＤＰＦ３０の加熱を行うことによってＤＰＦ３０の再生を行うものであり、上記圧縮機２２と、バーナ装置１００とを備えている。   The filter regeneration system S1 of the present embodiment generates the high temperature gas G3 and regenerates the DPF 30 by heating the DPF 30 with the high temperature gas G3. The compressor 22 and the burner device 100 are connected to each other. I have.

圧縮機２２は、上述のように圧縮空気Ｇ２を生成し、生成した圧縮空気Ｇ２をエンジン１０に加えてバーナ装置１００に供給可能に構成されている。   The compressor 22 is configured to generate the compressed air G2 as described above, and add the generated compressed air G2 to the engine 10 so as to be supplied to the burner device 100.

図２は、バーナ装置１００の概略構成を示す断面図である。この図に示すように、バーナ装置１００は、供給流路１と、燃焼部２とを備えている。   FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a schematic configuration of the burner device 100. As shown in this figure, the burner apparatus 100 includes a supply flow path 1 and a combustion section 2.

供給流路１は、ディーゼルエンジン等の装置から供給される排気ガスＧ１を直接ＤＰＦ３０に対して供給するための流路であり、一方の端部がディーゼルエンジン等の装置の排気口と接続され、他方の端部がＤＰＦ３０に接続された円筒形状の配管によって構成されている。   The supply flow path 1 is a flow path for supplying exhaust gas G1 supplied from a device such as a diesel engine directly to the DPF 30, and one end is connected to an exhaust port of a device such as a diesel engine, The other end is constituted by a cylindrical pipe connected to the DPF 30.

燃焼部２は、供給流路１と接続されると共に、内部において供給流路１を流れる排気ガスＧ１の一部と燃料とを混合させて燃焼させることによって高温ガスを生成するものである。そして、この燃焼部２は、管体部４と、インジェクタ５と、冷却装置６と、グロープラグ７と、燃焼用空気供給配管９を備えている。   The combustion unit 2 is connected to the supply flow path 1 and generates high-temperature gas by mixing and burning a part of the exhaust gas G1 flowing through the supply flow path 1 and fuel inside. The combustion section 2 includes a pipe body section 4, an injector 5, a cooling device 6, a glow plug 7, and a combustion air supply pipe 9.

管体部４は、燃焼部２の外形を形成する管状の部材であり、内部が中空とされている。そして、管体部４は、供給流路１の延在方向と直交する方向から供給流路１と接続されている。
インジェクタ５は、管体部４の内部に向けて燃料Ｙを噴射するものであり、噴射ノズルが管体部４の底面から露出されて配置される。
冷却装置６は、インジェクタ５の周囲を冷却することによって、インジェクタ５の過熱を防止するものであり、インジェクタ５の温度を間接的に測定する温度センサや、該温度センサの出力に応じてインジェクタ５の周囲に冷却材を供給する冷却材供給装置等を備えている。
グロープラグ７は、先端部が燃料Ｙと排気ガスＧ１との混合気の着火温度以上に加熱されるヒータであり、先端部が燃料Ｙの噴射領域に晒されるように管体部４の底部に設置されている。
燃焼用空気供給配管９は、管体部４の内部に燃焼領域Ｎにおける燃焼を安定化させるための燃焼用空気として圧縮機２２から供給される圧縮空気Ｇ２を供給するものである。 The tube part 4 is a tubular member that forms the outer shape of the combustion part 2, and the inside is hollow. And the pipe part 4 is connected with the supply flow path 1 from the direction orthogonal to the extending direction of the supply flow path 1.
The injector 5 injects the fuel Y toward the inside of the tubular body portion 4, and the injection nozzle is disposed so as to be exposed from the bottom surface of the tubular body portion 4.
The cooling device 6 prevents the injector 5 from overheating by cooling the periphery of the injector 5, and a temperature sensor that indirectly measures the temperature of the injector 5, and the injector 5 according to the output of the temperature sensor. Is provided with a coolant supply device or the like for supplying coolant to the surroundings.
The glow plug 7 is a heater whose tip is heated above the ignition temperature of the mixture of the fuel Y and the exhaust gas G1, and is attached to the bottom of the tube portion 4 so that the tip is exposed to the fuel Y injection region. is set up.
The combustion air supply pipe 9 supplies compressed air G <b> 2 supplied from the compressor 22 as combustion air for stabilizing combustion in the combustion region N inside the tube body portion 4.

このような構成を有するバーナ装置１００においては、供給流路１を介して供給される排気ガスＧ１の一部が燃焼部２に入り込む。そして、車両等に搭載される不図示の制御装置下においてインジェクタ５から例えば間欠的に燃料Ｙがグロープラグ７に向けて噴射される。インジェクタ５から噴射された燃料Ｙは、燃焼部２に導入された排気ガスＧ１と混合されて混合気とされ、圧縮空気Ｇ２と共にグロープラグ７において加熱されることによって燃焼領域Ｎにおいて燃焼される。
このような混合気の燃焼によって高温ガスＧ３が生成され、バーナ装置１００の下流側に設置されるＤＰＦ３０に高温ガスＧ３が供給される。 In the burner apparatus 100 having such a configuration, a part of the exhaust gas G1 supplied via the supply flow path 1 enters the combustion section 2. Then, for example, fuel Y is intermittently injected toward the glow plug 7 from the injector 5 under a control device (not shown) mounted on the vehicle or the like. The fuel Y injected from the injector 5 is mixed with the exhaust gas G1 introduced into the combustion unit 2 to form an air-fuel mixture, and is heated in the glow plug 7 together with the compressed air G2 to be burned in the combustion region N.
The hot gas G3 is generated by the combustion of the air-fuel mixture, and the hot gas G3 is supplied to the DPF 30 installed on the downstream side of the burner apparatus 100.

流量調節装置２００は、圧縮機２２とバーナ装置１００との間に配設されており、圧縮機２２からバーナ装置１００に供給される圧縮空気Ｇ２の流量を調節するものである。   The flow rate adjusting device 200 is disposed between the compressor 22 and the burner device 100, and adjusts the flow rate of the compressed air G2 supplied from the compressor 22 to the burner device 100.

このように構成された本実施形態のフィルタ再生システムＳ１は、車両等に搭載される不図示の制御装置からの指令に基づいてＤＰＦ３０の再生を行う。
具体的には、上記制御装置の制御によって流量が制御された圧縮空気Ｇ２が燃焼用空気としてバーナ装置１００に供給され、排気ガスＧ１と燃料Ｙと共に燃焼されることで、バーナ装置１００において高温ガスＧ３が生成される。そして、バーナ装置１００において生成された高温ガスＧ３がＤＰＦ３０に供給されることによってＤＰＦ３０が加熱され、この結果、ＤＰＦ３０に捕集された微粒子が焼却されることによってＤＰＦ３０が再生する。 The filter regeneration system S1 of the present embodiment configured as described above regenerates the DPF 30 based on a command from a control device (not shown) mounted on a vehicle or the like.
Specifically, the compressed air G2 whose flow rate is controlled by the control of the control device is supplied to the burner device 100 as combustion air, and is burned together with the exhaust gas G1 and the fuel Y. G3 is generated. The hot gas G3 generated in the burner apparatus 100 is supplied to the DPF 30 to heat the DPF 30. As a result, the fine particles collected in the DPF 30 are incinerated to regenerate the DPF 30.

以上のような本実施形態のフィルタ再生システムＳ１によれば、本実施形態のフィルタ再生システムＳ１が搭載される被搭載装置である車両に既設された既設装置であるエンジン１０に対して圧縮空気Ｇ２を供給する圧縮機２２から、圧縮空気Ｇ２の一部が燃焼用空気としてバーナ装置１００に供給される。
したがって、本実施形態のフィルタ再生システムＳ１によれば、バーナ装置１００に燃焼用空気を供給するための圧縮機を別途設置する必要がなくなり、フィルタ再生システムの大型化及び装置コストの増加を抑制することが可能となる。 According to the filter regeneration system S1 of the present embodiment as described above, the compressed air G2 is applied to the engine 10 that is an existing device that is already installed in a vehicle that is a mounted device on which the filter regeneration system S1 of the present embodiment is mounted. A part of the compressed air G2 is supplied to the burner device 100 as combustion air from the compressor 22 that supplies the air.
Therefore, according to the filter regeneration system S1 of the present embodiment, it is not necessary to separately install a compressor for supplying combustion air to the burner device 100, thereby suppressing an increase in the size of the filter regeneration system and an increase in device cost. It becomes possible.

また、本実施形態のフィルタ再生システムＳ１においては、圧縮機２２からバーナ装置１００に供給される圧縮空気Ｇ２の流量を調節可能な流量調節装置２００を備える。
このため、バーナ装置１００に対して、高温ガスＧ３の生成に適した流量の圧縮空気Ｇ２を供給することが可能となる。 Further, the filter regeneration system S1 of the present embodiment includes a flow rate adjusting device 200 that can adjust the flow rate of the compressed air G2 supplied from the compressor 22 to the burner device 100.
For this reason, it becomes possible to supply the burner apparatus 100 with the compressed air G2 having a flow rate suitable for generating the high temperature gas G3.

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、本実施形態の説明において、上記第１実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described. In the description of the present embodiment, the description of the same parts as those of the first embodiment is omitted or simplified.

図３は、本実施形態のフィルタ再生システムＳ２の概略構成を示すシステムブロック図である。
この図に示すように、フィルタ再生システムＳ２は、ＤＰＦ３０を囲うと共にＤＰＦ３０に沿って配設される高温ガス流路３００を備え、バーナ装置１００が圧縮機２２と高温ガス流路３００との間に配置されている。 FIG. 3 is a system block diagram showing a schematic configuration of the filter regeneration system S2 of the present embodiment.
As shown in this figure, the filter regeneration system S2 includes a high-temperature gas passage 300 that surrounds the DPF 30 and is disposed along the DPF 30, and the burner device 100 is interposed between the compressor 22 and the high-temperature gas passage 300. Has been placed.

このような構成を有する本実施形態のフィルタ再生システムＳ２においては、バーナ装置１００によって生成された高温ガスＧ３を高温ガス流路３００に導入することによってＤＰＦ３０の加熱が行われる。   In the filter regeneration system S2 of this embodiment having such a configuration, the DPF 30 is heated by introducing the high temperature gas G3 generated by the burner apparatus 100 into the high temperature gas flow path 300.

以上のような本実施形態のフィルタ再生システムＳ２においては、高温ガスＧ３を高温ガス流路３００に導入することによってＤＰＦ３０が加熱され、これによってＤＰＦ３０に捕集された微粒子の焼却が行われる。つまり、高温ガスＧ３がＤＰＦ３０を通過することがなく、ＤＰＦ３０の加熱が行われる。
このため、ＤＰＦ３０において大量の微粒子が捕集されることでＤＰＦ３０の圧力損失が大きくなった場合であっても、高温ガスＧ３に対する圧力損失は変化しない。したがって、常に低圧で高温ガスＧ３を高温ガス流路３００に供給することができ、圧縮機２２における圧縮空気Ｇ２を効率的に燃焼用空気として用いることができる。 In the filter regeneration system S2 of the present embodiment as described above, the DPF 30 is heated by introducing the high temperature gas G3 into the high temperature gas flow path 300, whereby the particulates collected in the DPF 30 are incinerated. That is, the high temperature gas G3 does not pass through the DPF 30, and the DPF 30 is heated.
For this reason, even if the pressure loss of DPF30 becomes large because a large amount of particulates are collected in DPF30, the pressure loss with respect to hot gas G3 does not change. Therefore, the high temperature gas G3 can always be supplied to the high temperature gas flow path 300 at a low pressure, and the compressed air G2 in the compressor 22 can be efficiently used as combustion air.

なお、本実施形態のフィルタ再生システムＳ２が備えるバーナ装置１００には、排気ガスＧ１が供給されない。このためバーナ装置１００は、上述した供給流路１を備える必要がなく、供給流路１にかえて高温ガスＧ３を高温ガス流路３００に供給するための流路を備えていれば良い。   Note that the exhaust gas G1 is not supplied to the burner device 100 included in the filter regeneration system S2 of the present embodiment. For this reason, the burner apparatus 100 does not need to be provided with the supply flow path 1 described above, and may have a flow path for supplying the high temperature gas G3 to the high temperature gas flow path 300 instead of the supply flow path 1.

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。なお、本実施形態の説明において、上記第１実施形態及び第２実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。 (Third embodiment)
Next, a third embodiment of the present invention will be described. In the description of the present embodiment, the description of the same parts as those of the first embodiment and the second embodiment is omitted or simplified.

図４は、本実施形態のフィルタ再生システムＳ３の概略構成を示すシステムブロック図である。
この図に示すように、本実施形態のフィルタ再生システムＳ３は、上記第２実施形態のフィルタ再生システムＳ２に加えて、高温ガス流路３００から排出された高温ガスＧ３の浄化を行う酸化触媒４００を備えている。 FIG. 4 is a system block diagram showing a schematic configuration of the filter regeneration system S3 of the present embodiment.
As shown in this figure, in addition to the filter regeneration system S2 of the second embodiment, the filter regeneration system S3 of the present embodiment is an oxidation catalyst 400 that purifies the high temperature gas G3 discharged from the high temperature gas flow path 300. It has.

このような構成を有する本実施形態のフィルタ再生システムＳ３は、バーナ装置１００において生成された高温ガスＧ３を酸化触媒４００によって浄化してから排出するため、より環境に配慮したものとなる。   The filter regeneration system S3 of this embodiment having such a configuration is more environmentally friendly because the hot gas G3 generated in the burner apparatus 100 is purified by the oxidation catalyst 400 and then discharged.

なお、高温ガスＧ３は、エンジン１０が排出する排気ガスＧ１の流量に対して少量であるため、本実施形態のフィルタ再生システムＳ１の酸化触媒４００は小型のもので足りる。   In addition, since the high temperature gas G3 is a small amount with respect to the flow rate of the exhaust gas G1 discharged from the engine 10, the oxidation catalyst 400 of the filter regeneration system S1 of the present embodiment may be small.

（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について説明する。なお、本実施形態の説明において、上記第１実施形態及び第２実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。 (Fourth embodiment)
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described. In the description of the present embodiment, the description of the same parts as those of the first embodiment and the second embodiment is omitted or simplified.

図５は、本実施形態のフィルタ再生システムＳ４の概略構成を示すシステムブロック図である。
この図に示すように、本実施形態のフィルタ再生システムＳ４は、上記第２実施形態のフィルタ再生システムＳ２において説明した高温ガス流路３００から排出された高温ガスＧ３を圧縮機２２に供給する構成を採用する。 FIG. 5 is a system block diagram showing a schematic configuration of the filter regeneration system S4 of the present embodiment.
As shown in this figure, the filter regeneration system S4 of the present embodiment is configured to supply the compressor 22 with the hot gas G3 discharged from the hot gas flow path 300 described in the filter regeneration system S2 of the second embodiment. Is adopted.

このような構成を有する本実施形態のフィルタ再生システムＳ４においては、バーナ装置１００において生成された高温ガスＧ３を圧縮機２２を介してエンジンに供給するため、高温ガスＧ３に含まれる微粒子等が排気ガスＧ１としてＤＰＦ３０に供給されて捕集される。
したがって、本実施形態のフィルタ再生システムＳ４は、より環境に配慮したものとなる。 In the filter regeneration system S4 of the present embodiment having such a configuration, the high temperature gas G3 generated in the burner device 100 is supplied to the engine via the compressor 22, so that the fine particles contained in the high temperature gas G3 are exhausted. The gas G1 is supplied to the DPF 30 and collected.
Therefore, the filter regeneration system S4 of the present embodiment is more environmentally friendly.

以上、図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。   As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described referring drawings, this invention is not limited to the said embodiment. Various shapes, combinations, and the like of the constituent members shown in the above-described embodiments are examples, and various modifications can be made based on design requirements and the like without departing from the gist of the present invention.

例えば、上記実施形態において説明したバーナ装置１００の構成は一例であって、他の構成のバーナ装置を用いても良い。
また、例えば、ＤＰＦ３０の排気ガスＧ１流れの上流側に排気ガスＧ１の浄化を行うための酸化触媒を設置しても良い。 For example, the structure of the burner apparatus 100 demonstrated in the said embodiment is an example, You may use the burner apparatus of another structure.
Further, for example, an oxidation catalyst for purifying the exhaust gas G1 may be installed on the upstream side of the exhaust gas G1 flow of the DPF 30.

また、上記実施形態においては、本発明の圧縮機としてターボチャージャが備える圧縮機を用いる構成について説明した。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、スーパーチャージャが備える圧縮機や、空調装置が備える圧縮機等を用いることも可能である。 Moreover, in the said embodiment, the structure which uses the compressor with which a turbocharger is provided as a compressor of this invention was demonstrated.
However, the present invention is not limited to this, and a compressor provided in the supercharger, a compressor provided in the air conditioner, or the like can be used.

Ｓ１〜Ｓ４……フィルタ再生システム、１０……エンジン（既設装置）、１００……バーナ装置、２００……流量調節装置、３００……高温ガス流路、４００……酸化触媒、Ｇ１……排気ガス、Ｇ２……圧縮ガス（燃焼用空気）、Ｇ３……高温ガス   S1 to S4: Filter regeneration system, 10: Engine (existing device), 100: Burner device, 200: Flow control device, 300: Hot gas flow path, 400: Oxidation catalyst, G1: Exhaust gas , G2 ... compressed gas (combustion air), G3 ... hot gas

Claims (3)

排気ガスに含まれる微粒子を前記排気ガス中から除去するフィルタと同一の被搭載装置に搭載され、高温ガスによって前記フィルタの加熱を行うことによって前記フィルタの再生を行うフィルタ再生システムであって、
燃焼用空気を用いて燃料を燃焼させることによって前記高温ガスを生成するバーナ装置と、
前記被搭載装置に既設される既設装置に圧縮空気を供給すると共に前記バーナ装置に前記圧縮空気を前記燃焼用空気として供給可能な圧縮機と、
前記フィルタの周囲に前記フィルタに沿って配設される高温ガス流路と
を備え、
前記バーナ装置によって生成された前記高温ガスを、前記フィルタを通過させることなく前記高温ガス流路に導入することによって前記フィルタの加熱を行い、
前記高温ガス流路から排出された前記高温ガスを前記圧縮機に供給する
ことを特徴とするフィルタ再生システム。 A filter regeneration system that is mounted on the same mounted device as a filter that removes particulates contained in exhaust gas from the exhaust gas, and that regenerates the filter by heating the filter with high-temperature gas,
A burner device that generates the hot gas by burning fuel using combustion air;
A compressor capable of supplying compressed air to the existing apparatus installed in the mounted apparatus and supplying the compressed air as the combustion air to the burner apparatus ;
A hot gas flow path disposed along the filter around the filter ;
Heating the filter by introducing the hot gas generated by the burner device into the hot gas flow path without passing through the filter;
A filter regeneration system that supplies the hot gas discharged from the hot gas flow path to the compressor . 前記圧縮機から前記バーナ装置に供給される前記圧縮空気の流量を調節可能な流量調節手段を備えることを特徴とする請求項１記載のフィルタ再生システム。   The filter regeneration system according to claim 1, further comprising a flow rate adjusting unit capable of adjusting a flow rate of the compressed air supplied from the compressor to the burner device. 前記高温ガス流路から排出された前記高温ガスの浄化を行う酸化触媒を備えることを特徴とする請求項１または２記載のフィルタ再生システム。 Filter regeneration system according to claim 1 or 2 wherein, characterized in that it comprises an oxidation catalyst for purifying the high-temperature gas discharged from the hot gas path.
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